ページ「東海道本線」と「さいたま市/岩槻区」の間の差分

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==東海道本線全区間の噂==
{{区|name=岩槻|reg=関東|pref=埼玉|city=さいたま市|ruby=いわつきく|eng=Iwatsuki-ku}}
#[[東日本旅客鉄道|JR東日本]][[東海旅客鉄道|JR東海]][[西日本旅客鉄道|JR西日本]]の3社に分かれているが、とても同じ路線とは思えないほど、雰囲気が違う。
==岩槻区の噂==
#*東京人は東海道線の終点を熱海だと思っている。日本史の「東海道本線(東京~神戸)全線開通」を聞いて「?」と思う。
*岩槻駅・東岩槻駅の噂は[[さいたま市の駅/大宮・岩槻#東武鉄道|さいたま市の駅]]を参照。
#**おそらく、極少数のばか!
#小学校ではパン工場、成人してからは岩槻インター近くのラブホテルでお世話になる。
#東海道線をまともに走る特急列車がない。
#*そのパン工場では、かの東大生にも好評の「頭脳パン」を生産している。
#*「踊り子ファミリー」があるではないか。
#**ちなみに俺の学校で行ったのは南平野の給食パン工場だった。
#*「踊り子ファミリー」は車両の性能が普通列車より劣っているし、快調に飛ばしたと思ったらすぐに先行の普通に追いついてノロノロ運転になる。
#*ラブホの客を当て込んだウェアハウス岩槻店は馬鹿でかい。
#*「まともに走る」といえるのはサンライズだけ。
#*まさに「人形の町、恋の街岩槻」
#*東海道線のみと考えた場合、当てはまるのは「ワイドビュー東海」と「びわこエクスプレス」だけ。
#**蛭子さんはローカル路線バス乗り継ぎの旅にて「岩槻は人形とラブホの街」と表現してました。
#**その「東海」も、2007年3月のダイヤ改正で廃止。
#***テロップにはラブホは表示されなかった。
#最近(いつのこと?)まで、東京、大阪間直通の、各駅停車が、走っていた。
#*かつて、人形に家紋を入れることで有名だった「秀月」は経営再建のために中心街に構えていた店を捨ててしまった。その跡地は、ご多分に漏れずラブホになるとか…。
#*いつの話だ?国鉄最終年度の時刻表見たら東京~浜松が最長だったけど。
#*たしか国道沿いにあった葬儀屋の跡地にもラブホが…
#**少なくとも、20世紀中は、有ったと思うが?違った!
#*ウェアハウス岩槻店の入り口の装飾はお化け屋敷風、トイレはジャングル...一見の価値あり!
#熱海・浜松・豊橋・大垣・米原・・・なんで同じ線をそのまま行きたいだけなのに階段乗降を強要させる駅がこんなにもあるのか。
#雛人形で有名。
#*岩槻駅に飾ってる雛人形は台湾製(はなわ)
#さいたま市編入前は市役所に電話をかけると「はい『人形の街』岩槻です」と応えられたものだが,さいたま市に編入してから無くなってしまった。
#地下鉄乗り入れ先を[[春日部市]]に狙われている。
#*完全に岩槻で決定なので春日部に乗り入れることはまず無いと思うが・・・
#安室奈美恵と結婚していたtrfのSAMは、数少ない出身地の有名人。
#*有名人では他に、増岡弘(マスオさん、ジャムおじさん)、辻よしなり(ワールドプロレスリング)、豊田順子(日テレアナウンサー)、伊藤さおり(北陽)など。
#*明珍宏和(若手声楽家)も。
#**佐藤健も忘れないで。
#***V6の森田剛もいるよ。
#****℃-uteの矢島舞美も。
#しかしさいたま市と合併するとは、思い切ったよなあ。
#*春日部がよほどいやだったのだろう
#*[[埼玉高速鉄道]]の岩槻延伸を期待して合併したと言われている。それと[[東武野田線]]の影響で大宮志向の住民が多いのかも?
#*かつては南埼玉郡だったにもかかわらず、かつては北足立郡だったさいたま市と合併したため、ここだけジグソーパズルのピースのような境界になった。
#*しかし税務署や法務局は相変わらず春日部管轄なのでちょっとした混乱に。
#*図書館とかはさいたま市ブロックに変わったし、春日部市のイベントに岩槻の団体が呼ばれにくくなったし、コミセンの施設利用料も高くなったし、そういうところに関係のある人間からしてみれば微妙と言わざるを得ない。そんな私も中央区に引っ越した時は手続きが楽だったから一応恩恵は受けてるけど。
#本当は埼玉県庁がおかれるはずだった(埼玉の名称は岩槻が埼玉郡にあったから)しかし、使える建物が無いという理由で浦和に。
#「小木人形」「矢作人形」という人形店がある。しかし、おぎやはぎとは全く関係無い。
#*「小木」は「こぼく」と読む。
#*「矢作」は「やさく」と読む。
#目白大学がある。
#*目白学園は東京都[[東京/新宿区|新宿区]]が発祥だが、大学は岩槻のキャンパスが先(新宿にも大学の新宿キャンパスができて、あっちには一応大学院もある)。
#*当初岩槻キャンパスには人文学部があったが、2005年頃からの学部再編で人文学部はなくなり、代わりに医療・看護関係の学部が並ぶことになった。その後、目白大学クリニックという病院もできた。
#**人文系の学部や教授陣の多くは新宿キャンパス(同じく2005年に新設された外国語学部など)に順次移籍した(学生はそのまま)が、新宿キャンパスとはカラーの異なる岩槻キャンパスの一部卒業生らからは不満の声もある。気軽に遊びに行けなくなったじゃまいか。新宿の方が近い人もいるとは思うけど。
#中心地の県道2号には何故か[[大宮アルディージャ]]の旗が下がっている。
#その昔、残土に埋もれた建物があった。
#*そしてそれは今も埋もれっぱなしのまま放置である。(2009年12月現在)
#**さらにその向かいには幼稚園があるというなんともカオスな光景である。
#**例の精神病院のことか...最終的には心霊スポットになってた。
#城北中学校には不良が大量にいる。(竹刀にボンタン)
#*今は大量には居ない。(by卒業生)
#**今も学年ごとに2人はいたりする(by在校生)
#*岩槻の中学は基本荒れている
#**岩槻では学校校舎の窓ガラスを割るような事件が多発。いまだに昭和●●年という錯覚を起す。
#サティの前が自転車駐車禁止になったのは困る。
#*ホント困る。東岩槻南口の駐輪場も狭くてたまに収まりきらないし、そのうち規制されるんだろうか。(by今は東岩槻利用者)
#**そんなサティも2010年3月で閉店に。
#**東岩槻南口の駐輪場(ロータリーの西側の方)はとうとう有料化してしまったorz
#[[東北本線]]([[宇都宮線]])敷設時には、[[川口市|川口]]から岩槻・[[幸手市|幸手]]を経由して栗橋へ抜ける案もあったと言う。
#*結局、先に開業していた上野・前橋間鉄道(現:[[高崎線]]など)より最小距離で分岐して敷設できる大宮経由となった。もし岩槻経由ならもう少し栄えた可能性はある。東北本線が出来るまで大宮駅はなかったし。
#*川口分岐じゃなくて浦和分岐じゃなかった?小学生のときに見た郷土史の本に書いてあった憶えがある。
#*真の理由は、ここ岩槻が鉄道を敷設するのに反対運動をおこしたため。岩槻が反対せず、東北本線と高崎線が浦和で分岐していれば、岩槻にも幹線が通っていることになり、岩槻は20万都市になり、大宮は上尾や蓮田と大して変わらなかったかも(大宮が今のように県都の浦和を見下せるような町並みではなかっただろう)。
#**[[ベタな鉄道忌避伝説の法則|これ]]の可能性が極めて高い。
#***まさにそれです。あーあ。忌避してなければもっと発展したのにな。どーしてやっちゃったんだろ。
#****それが意味するのは「忌避という話自体が後付けの捏造」ということなのだが?分かった上でわざと書いているのかもしれないけど・・・
#*****どのみち城の堀が多くて当時の鉄道建設には向かなかったかと。
#*そして、埼玉県は県都の浦和市がダントツの首位都市となり、さいたま市は誕生せず、岩槻が吸収合併されることもなかったかも…。
#*熊谷分岐案もありました。wikiの利根川橋梁(東北本線)ページを見てね。
#その昔岩槻(市)は歴史と伝統のある立派な城下町だったのだが。
#*何故川越並に旧街並みが残らなかったんだろう?残念だ。
#*最近旧16号の歩道に和風の街灯を建てたり、岩槻駅を和風にする改修工事を始めたりと地味にがんばってる。
#バンビのジイサンが死んでバンビが閉店したのはちょっと悲しい。
#諏訪団地辺りの治安がかなり悪い気がする。
#本当は岩槻に県庁が来るはずだったらしいが、当時の住民が反対運動を起こしてこなかったとか。
#*上の記事くらい読みなさい。
#*反対運動の有無は別として、一応城下町の岩槻に適当な建物が無く、中山道でも最小規模の宿場である浦和に適当な建物があったという通説も多少無理がある気がする。
#旧岩槻区役所裏の裏小路公園あたりがリトル京都化しとる。
#県内では有名な開智学園がある。
#時の鐘と岩槻藩遷喬館がある。
#*というかそれしかない。岩槻城も残ってないし。
#実は大正初期から昭和初期にかけて武州鉄道という鉄道が通っていた。岩槻小付近で野田線が高架になっているのは、その武州鉄道をまたぐため。目白大付近の航空写真を見ると、まっすぐ南北に走る線路の跡が分かる。
#区役所がワッツの建物に移転したのは、ワッツの建物を取り壊したくないかららしい。
#知名度が低い為、普段「岩槻に住んでる」と言うと「どこそこ?」と言われて悲しい思いをする岩槻区民だが、3月初めは唯一テレビで岩槻の名前が出る。ただし、[[鴻巣市|特産品がカブってる県内の市]]が出ることも多い。
#電話市内局番は700番台で春日部市等と同じ。
#[[東北自動車道]]と[[国道16号]]が交わるから物流基地が置かれやすい。[[日本郵政グループ#日本郵便の噂|日本郵便]]新岩槻郵便局や[[西濃運輸]]岩槻支店がある。
#郵便番号が340番台ではなく339なのもさいたま市になった理由に近い。
#城址公園には東武のかつての英雄「DRC]が静態保存されている。
#*塗装塗り替えや管理人が常駐しているため状態は良い模様。
#岩槻区にあるLa petit princeというバーのマスターはココリコ遠藤章造にそっくりである。
#岩槻市時代、[[近畿|関西]]人から[[高槻市]]と間違えられやすかった。
#春日部運輸支局に近いが大宮ナンバー。昔の[[大阪市]](大阪ナンバーと泉ナンバーに分かれていた)の例から政令指定都市内の区単位でナンバーの分割は可能だが。


==車両の噂(全区間対象)==
{{DEFAULTSORT:いわつき}}
#東日本区間のはしょぼい。
[[カテゴリ:さいたま市]]
#*東日本は、酷いからな、東海道線には。
[[カテゴリ:城下町]]
#東海道線の車両の質は「西高東低」。
[[カテゴリ:旧市]]
#*2006年秋、静岡地区に新車といえどロングシートである車両が導入されたことで、西高東低の原則が少し崩れた。
#**E231系近郊型と比べたら、まだ静岡の新車の方がマシな希ガス。
#***でも1時間も座っていたら腰が痛くなったけどね。セミクロも作れよ、まったく・・・・・・・・・・・
#****静岡県内を快適に移動したければ、新幹線を利用して下さい。(JR東海)
#*一番質がいいのは、言うまでもないが[[新快速(JR西日本)|新快速]]用の223系。転クロがたまんねぇ~
#**それのさらに上を行く313系5000番台。セミアクティブサス+車体間ダンパ完備の乗り心地は絶品。
#利用者数が東日本では多すぎるからある意味しょうがない。東京周辺に転クロがきたらそれこそ最悪
#*中京や関西とは比べ物にならないほどの乗車率だからな、113時代の朝ラッシュはまさに地獄絵図だった
#*クロス時代、なんで15両編成なんてモノで走らせなきゃならなかったかを西の連中は少し考えてから言ってくれ。
#*転換クロス車は、座れればいいが、座れなければ地獄。
#*関東で乗客が求めるのは座席ではなくつり革と手摺
#*ただし、JR東の行うロング化は短編成化とセットなので混雑率は変わらない。「座りたきゃグリーン券買え」の同義語だ。
#ブルートレインが無くなる理由は、東日本管内で走る区間が少ないから、運賃もそこまでもらえないため。
 
==[[東日本旅客鉄道|JR東日本]]区間(東京~熱海)の噂==
*[[京浜東北線・根岸線|京浜東北線]]も参照。
*[[湘南新宿ライン]]と[[横須賀線]]もお忘れなく
#「湘南電車」が、過去の物になってしまった・・・
#*代わりに、E231系が走るようになった。湘南色が薄れている。
#*E231のおかげでラッシュの積み残しがなくなったりカオス状態だった混雑が多少解消されて通勤が楽になったのは確かだけどな、もう東海道線東京口に旅情は求めちゃいけないのかもしれない。
#*あんなの味が無いし、イス硬いし、乗りたくない。でも、沿線に住んでると乗るはめになる(by藤沢市民)
#*それでもクロスシートが残っただけマシかもしれない。東は平気で「6扉ラッシュ時椅子無し」車両を導入してくるから。
#今では北関東にも顔を出す「普通列車グリーン車」の発祥地。大磯あたり在住の会社役員の通勤の為に作られたんだとか。
#*でも今は誰でも乗る。面白いくらい客が乗ってる。関西に住んでると「普通車が長イスじゃあなァ」と思わずにいられない。
#**だってクロスシートじゃ混雑に対応できないんだもん。
#***つ[[[京浜急行電鉄]]]
#****↑朝ラッシュ時の京浜急行は不満たらたらだぞ?
#****利用者が少ない会社と比べられてもね・・・。東急や小田急、京王、東武が対応できてるなら別だけど。
#****京浜急行を引き合いに出すやつは、ラッシュ時を語らない。
#**「3つドア、15両編成」の電車の11~15号車は100%長イスなので、嫌いな人は注意
#東海道線をE257系やE351系が走っているのを見ると、何も知らない一般人は驚く。
#*「何も知らない一般人は何も感じない」が正解。驚くのは知識不足の鉄ヲタだけ。
#15両編成&グリーン車がデフォルトなので、熱海以西の編成を見ると、どっかのローカル線に思えて仕方が無い。
#*実際に、ローカル線です。
#E231系投入で静岡行きと沼津行きが大激減してしまった。
#*静岡行きは1日に1往復だけになってしまった。
#**ムーンライトながら(373系)の間合い運用。
#*静岡行きはともかく、沼津行きだけは減らさないで欲しかった。
#快速アクティの通過駅はたった5駅。快速の意味ほとんど無し。
#*そもそも東京~戸塚は東海道線の普通が快速代わり。各駅停車は京浜東北線と横須賀線。アクティは新快速や特別快速の扱いに近い。
#*快速アクティーは実は踊り子号の藤沢・茅ヶ崎・平塚停車廃止の代替措置として誕生した。
#*快速アクティーは以前、オール2階建てだった。
#*↑一部の快速アクティーがオール2階建て車両(215系)で走っていた、現在は湘南ライナーを中心に使用されている。
#*↑今はE231系が中心に使われている。俺的には、今のが好きだが
#*↑今年3月の改正から全列車が戸塚に停車の予定。そうなると通過駅がたったの4駅。ほとんど各駅と変わらない!
#**京浜東北線と[[横須賀線]]の停車駅を通過しているだけだろ。
#*アレは快速ではない。「特別普通(もしくは特別各駅停車)」だ。
#*JR西の新快速は駅数と所要時間を必死で増やさないようにしてるのに。
#鶴見-横浜で事故が発生すると、京浜東北線、東海道線、横須賀線が一斉に抑止となることがある。
#*振替を食らう京急や東急は大迷惑。小田急を巻き込むこともある。
#*特に踏切が恐い。しかし、高架化済の線路や道路、海面への近さや建築限界までの余裕などの問題があり、立体化はもはや奇跡に等しい。
#意外なことに2006年まで113系が生き残った。
#*東海道線の113系引退で首都圏で113系が残っているのは房総4線だけとなった。こちらも211系投入で一部の113系が廃車になるが。
#伊東行きがあるため、伊東線が東海道線の一部、もしくは伊東線=東海道線だと思われることもしばしば。
#*現にJR東日本の路線図を見るとそう思わせる扱いになっている。沼津静岡方面は支線扱い!
#*静岡地区を買い取っていただけませんでしょうか?どうか東海の圧政から開放してください。
#*それ言い出したら、JR西日本では米原より先が北陸本線(琵琶湖線)=東海道線みたいな感じになってしまっている。東海道線が支線みたいな扱い。
#国府津を「こくふづ」と読んでいた時期が、オレにもありました。
#「ビュー」の付く列車が2つある。
#*「スーパービュー踊り子」と「ワイドビュー東海」だろ?
#**この前、スーパービュー踊り子を指して、「これは[[静岡駅|静岡]]に行くやつか」と駅員に聞く客がいた。
#113系亡き今、この区間で昭和の香りを臭わせるのは、貨物列車の機関車以外では「踊り子」の185系だけとなってしまった。
#もう、快速アクティーは使えない。2007年3月からは東京-藤沢間各駅停車…って…
#*使える快速は「ムーンライトながら」だけ
#**そう思うのは鉄ヲタだけ。一般人にとってながらほどどうでもいい快速はない
#*文句は乗車人員を見てから言え。
#実は横須賀線で使われているE217系が'''湘南色となって東海道線内を運行しているらしい。'''
#*実際に走ってる。
#*そのうち横須賀線に戻すためにE233系で置き換えるらしいぞ。
#* そうやって'''ゲテモノ車両'''を配備するんだったら東京~平塚の運賃を下げて欲しい
 
;駅
'''[[東京駅|東京]] - [[新橋]] - [[品川駅|品川]] - [[川崎]] - [[横浜駅|横浜]]''' - 戸塚 - '''大船''' - '''藤沢''' - 辻堂 - '''茅ヶ崎''' - '''[[平塚市|平塚]]''' - 大磯 - 二宮 - '''国府津''' - 鴨宮 - '''[[小田原市|小田原]]''' - '''早川 - 根府川 - 真鶴 - 湯河原 - [[熱海市|熱海]]''' -(→JR東海(沼津・静岡・浜松方面))
 
*'''太字'''は快速アクティー停車駅。[[湘南新宿ライン]]特快(大船~小田原)も同じ
 
==[[東海旅客鉄道|JR東海]]区間(熱海~米原/大垣~美濃赤坂)の噂==
===熱海~静岡~浜松(~豊橋)===
#東京~沼津間は10両、沼津から先は最高でも4両。
#*朝晩は7~9両も走る。ただ「18きっぷ族」の大半は目にする事はない。
#*在来線は東日本に一刻も早く移行するべきだと思う
#**つーか[[東日本旅客鉄道|東日本]]に移行しても、今より良くなるという保証はどこにもないんだけど・・・
#***おそらく、211系とE127系だらけになって、車両の質は何も変わらない。いや、むしろ悪くなる。
#ねぇ、「するがシャトル」はどこに消えたの?
#*車両は飯田線。ダイヤ自体はシャトル列車と化した(富士~島田間は10分に1本)ので、用語も消滅。
#「急行東海」を返して!特急料金にして搾取するつもりなのは解ってるんだから!
#*もう少し本数を増やしてもイイと思う。沼津からだと新横浜経由で横浜へ行こうとは…
#**熱海から快速アクティー使えばいいと思うよ、っていうかそれだけJR東海が静岡を冷遇してるってことさ。
#**↑でも一般人はそんなルートを「知らない」。時刻表を読めない人間って、結構多いのです。
#***JR東海の冷遇もそうだけどJR東日本の「東海憎し」の方が原因としては妥当だと思う。
#****東が東海を憎んでるんじゃなくて完全に両方とも嫌いあってるんだよ
#*「特急東海」そのものが2007年春のダイヤ改正で廃止となることが決まった。
#**横浜へ行くのに重宝してたのに。不便になるじゃねェか。
#この東海という会社の設立を訴えた元政治家(東北出身)がとても憎い!当初案では本州は東(静岡の在来線は東日本の予定だった)と西の2社のはずっだたのに・・・・・・・・
#18きっぷで東京~中京以西を移動した経験のある人間は、静岡県の長さを嫌という程味わわせられる。
#*18きっぷ利用者には東海道のチベット(中国だったかな?)と呼ばれているらしい。
#*このほかにも、茨城県と山口県が、旅行者に県土の長さを思い知らせてくれる。
#*まさか熱海から豊橋まで4時間近くかかるとは思わなかったわ。しかも1本じゃ絶対に行けないし。
#通過対象駅の住民がブーブー言うから、快速は永遠に走らないような気がする。
#*てか「快速」という言葉を知らない静岡県民も居るかもしれない。少なくとも、馴染みはない。
#**つ【ホームライナー】
#***馴染み、あるかァ?使ってんのはリーマンくらいだけど。
#***ブラジル人がいっぱい乗ってた記憶があるw(金曜夜)
#*東日本に移行すれば新幹線との競争意識が働いて快速も走るようになるかもしれない
#**快速なんてろくに走らせない東日本が、新幹線との競争で快速を走らすなんて余り考えられない。
#***複々線区間は普通と快速を分けて運行してることを知らないのかな?東日本は主要路線は少なくとも10分まてば必ず快速が来る
#****どこから複々線なんて出てくるんだ。東海道線(静岡県区間)は複線だが?複々線区間があれば当然、快速と普通は分けて運行されるし・・・
#*人口10万規模の市ばかりで中心というものがないので各駅停車せざるを得ないのです。
#*快速なんて走らせて便利にしてしまったら新幹線に乗ってもらえません。
#結局、静岡だけは永遠に冷遇、と。
#*以下くどいので[[ノート:東海旅客鉄道/東海道本線|ノート]]に移行。
#今度(2006年秋)、静岡地区に投入される最新型電車は、全席がロングシート。
#*座席の型がどうだろうと、気に掛けるのは東西から通り過ぎる「鉄」くらいなもんで、静岡県民は興味なし。
#東日本が管轄してくれたらいいのになと思っている人が結構いる。かく言う私もその一人。実際そのほうが何ぼかいやかなりまし。
#路線図にはご丁寧に東海道線と新幹線が一緒に書かれている。同じ線路で走ってる特急ならともかくねぇ・・・・。
#なぜか知らないが、静岡の管轄区には、快速列車がない。それに加え、1時間の運行本数も少ない。
#*速達性をお望みのお客様は早くて便利な新幹線こだま号をどうぞ。
#新幹線に必死にシフトさせたがってるが、肝心の新幹線の本数は少ないわ料金は高いままだわで、本気でシフトさせる気があるのかが疑問。
2007年3月18日からは、特急「東海」が廃止になるため、通過駅がある列車は特急「ふじかわ」とホームライナー、快速ムーンライトながらと各種寝台列車のみ。「踊り子」はほとんど伊豆箱根鉄道しか走ってないから、東海道線は東日本の管轄がメインだろう。車両が短すぎるから、熱海で、10両や15両の列車がらわずかな時間で東海管轄の短い編成の車両に乗り換えるのは極めて大変である。
;駅
(←[[東日本旅客鉄道|JR東日本(東京、横浜方面)]])-[[熱海市|熱海]]-函南-三島-沼津-片浜-原-東田子の浦-吉原-富士-富士川-新蒲原-蒲原-由比-興津-[[静岡市/清水区|清水]]-草薙-東静岡-[[静岡市|静岡]]-安倍川-用宗-焼津-西焼津-藤枝-六合-島田-金谷-菊川-掛川-愛野-袋井-磐田-豊田町-天竜川-[[浜松市|浜松]]-高塚-舞阪-弁天島-新居町-鷲津-新所原-二川-[[豊橋市|豊橋]]-(→[[名古屋駅|名古屋]]、大垣方面)
 
===(浜松~)豊橋~名古屋~米原===
#250万都市[[名古屋駅]]に昼間にやって来る普通・快速列車はせいぜい3両か4両。 
#*名古屋が車社会だと言われる象徴ですな。
#*時に2両の場合もある。
#*武豊線直通のディーゼルカーも走っている(しかも快速として)
#*↑と、言うよりも名古屋駅に来るのは、新快速・特別快速・ホームライナー以外はほとんど4両以下の編成である。隣の中央本線では10両編成があるのにこれは如何に。
#*だから東京の人が名古屋へ行くと不思議な場所に来たみたいに感じる。
#特別快速、新快速、快速、区間快速という種別があるが、金山以北の停車駅は全て同じなので、そこの利用者はどうでもいいと思っている。
#*ライバルの名鉄が、つい最近まで特急・急行・普通しかなくて時刻表にほぼ必ず「××停車」or「××通過」と書いてた事へのアンチテーゼではなかろうか。
#*快速と区間快速を共和に止める意味が不明。
#*利用者が14000人ほどいるから。利用者数がほとんど変わらない笠寺を通過するのは遠近分離のため。
#大垣駅前の金券ショップには、正規料金740円の名古屋までの切符を650円で売っている。そんなに安くして経営が成り立っていくのか、こちらが心配してしまう。
#*仕入れ時にもっと安く買いたたいているから心配ない。
#豊橋-岐阜間は[[名古屋鉄道|名鉄]]との熾烈な競争が繰り広げられている。
#*↑チョット違う。競争になってるのは名古屋~豊橋。名古屋~岐阜は名鉄の線形が悪すぎる&運賃高すぎで勝負にならない。名鉄の特急と、東海道線の普通が大差ないくらいだから…。でも通しで乗るなら名鉄の方が安いけど、地元でそんな使い方するヒトはそんなに居ないと思う。
#**とは言え名古屋から尾張一宮~岐阜の各駅では未だに名鉄との競争時代を引きずる特別運賃区間となっている。
#特別快速が導入されたとき駅で「特別快速は特別な料金は要りません」と親切なアナウンスが流された
#*湘南新宿ライン開通で小田原駅にも来るようになって、同様の文字表示が成されてた。たぶんロマンスカーに乗る機会が多いからだと思う。
#*おそらくはなじみのない「特別快速」に対し、追加料金の要否の問合せが多発したため
#**あるいは名鉄のμチケット(特急の座席指定券)を意識したのか
#*なぜか「特快」とは呼ばない。あくまで「特別快速」
#**仲の悪いJR東日本への対抗心だろうか?
#***そんな東日本で、ここ数年で特別快速が大量に誕生。
#***総武本線を除く全ての長距離路線で見られるようになった。
#**米原駅(JR西日本)での案内は「特快」
#***JR西日本の新快速より遅い特別快速へのイヤガラセ?
#そんな岐阜、愛知を走る東海道線もついに日中の快速はめでたく6両化、これで愛知と岐阜の東海道線沿線住人は日中の殺人的混雑から解放される。
#*18きっぷシーズンは、どうだろう。とりあえず米原~大垣が「2両」ってのは勘弁して欲しいけど。米原・大垣とダッシュの連戦も。(もう若くないのでダッシュは引退した人)
#*大垣~米原の多くの運用が117系4両となり輸送力が増したが、ドアが減ったので大して変わっていない。
#特別快速はものすごく速い。最高時速が120km/h、結構きついカーブでも90km/hくらいで通過する。
#*新快速より停車駅の少ない特別快速。でもJR西日本の新快速にはスピードで負けています。
#**最高速では負けるが表定速度では勝っている。
#*ただし、通勤時間帯の名古屋行きはよく遅れる。そして、それによって大府駅で特別快速に抜かされる武豊線からの区間快速も遅れる。
#たまに、[[wikipedia:ja:国鉄117系電車|117系]]が来る。熱田駅や大府駅の側線に止まっていたりもする。
#米原~岐阜間は、散々酷評が絶えない静岡地区よりもダイヤがヒドかったりする。
 
;駅
(←熱海、静岡、浜松方面)-豊橋-西小坂井-愛知御津-三河大塚-三河三谷-蒲郡-三河塩津-三ヶ根-幸田-岡崎-西岡崎-安城-三河安城-東刈谷-野田新町-刈谷-逢妻-大府-共和-大高-笠寺-熱田-金山-尾頭橋-[[名古屋駅|名古屋]]-枇杷島-清洲-稲沢-[[一宮市|尾張一宮]]-木曽川-[[岐阜市|岐阜]]-西岐阜-穂積-大垣-垂井-関ヶ原-柏原-近江長岡-醒ヶ井-[[米原市|米原]]-(→[[琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線|JR西日本(三都物語)]])
 
==[[西日本旅客鉄道|JR西日本]]区間([[JR西日本・アーバンネットワーク|アーバンネットワーク]])の噂==
→[[琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線]]を参照。
 
[[Category:鉄道|とうかいどうせんう]]
[[Category:JR路線|とうかいどうせん]]
[[Category:東日本旅客鉄道|とうかいどうせん]]
[[Category:東海旅客鉄道|とうかいどうせん]]
[[Category:西日本旅客鉄道|とうかいどうせんう]]
[[category:東京の鉄道|とうかいどうほんせん]]
[[category:神奈川の鉄道|とうかいどうほんせん]]
[[category:静岡|とうかいどうほんせん]]
[[category:愛知の鉄道|とうかいどうほんせん]]
[[category:岐阜|とうかいどうほんせん]]

2021年5月13日 (木) 17:36時点における版

岩槻区の噂

  1. 小学校ではパン工場、成人してからは岩槻インター近くのラブホテルでお世話になる。
    • そのパン工場では、かの東大生にも好評の「頭脳パン」を生産している。
      • ちなみに俺の学校で行ったのは南平野の給食パン工場だった。
    • ラブホの客を当て込んだウェアハウス岩槻店は馬鹿でかい。
    • まさに「人形の町、恋の街岩槻」
      • 蛭子さんはローカル路線バス乗り継ぎの旅にて「岩槻は人形とラブホの街」と表現してました。
        • テロップにはラブホは表示されなかった。
    • かつて、人形に家紋を入れることで有名だった「秀月」は経営再建のために中心街に構えていた店を捨ててしまった。その跡地は、ご多分に漏れずラブホになるとか…。
    • たしか国道沿いにあった葬儀屋の跡地にもラブホが…
    • ウェアハウス岩槻店の入り口の装飾はお化け屋敷風、トイレはジャングル...一見の価値あり!
  2. 雛人形で有名。
    • 岩槻駅に飾ってる雛人形は台湾製(はなわ)
  3. さいたま市編入前は市役所に電話をかけると「はい『人形の街』岩槻です」と応えられたものだが,さいたま市に編入してから無くなってしまった。
  4. 地下鉄乗り入れ先を春日部市に狙われている。
    • 完全に岩槻で決定なので春日部に乗り入れることはまず無いと思うが・・・
  5. 安室奈美恵と結婚していたtrfのSAMは、数少ない出身地の有名人。
    • 有名人では他に、増岡弘(マスオさん、ジャムおじさん)、辻よしなり(ワールドプロレスリング)、豊田順子(日テレアナウンサー)、伊藤さおり(北陽)など。
    • 明珍宏和(若手声楽家)も。
      • 佐藤健も忘れないで。
        • V6の森田剛もいるよ。
          • ℃-uteの矢島舞美も。
  6. しかしさいたま市と合併するとは、思い切ったよなあ。
    • 春日部がよほどいやだったのだろう
    • 埼玉高速鉄道の岩槻延伸を期待して合併したと言われている。それと東武野田線の影響で大宮志向の住民が多いのかも?
    • かつては南埼玉郡だったにもかかわらず、かつては北足立郡だったさいたま市と合併したため、ここだけジグソーパズルのピースのような境界になった。
    • しかし税務署や法務局は相変わらず春日部管轄なのでちょっとした混乱に。
    • 図書館とかはさいたま市ブロックに変わったし、春日部市のイベントに岩槻の団体が呼ばれにくくなったし、コミセンの施設利用料も高くなったし、そういうところに関係のある人間からしてみれば微妙と言わざるを得ない。そんな私も中央区に引っ越した時は手続きが楽だったから一応恩恵は受けてるけど。
  7. 本当は埼玉県庁がおかれるはずだった(埼玉の名称は岩槻が埼玉郡にあったから)しかし、使える建物が無いという理由で浦和に。
  8. 「小木人形」「矢作人形」という人形店がある。しかし、おぎやはぎとは全く関係無い。
    • 「小木」は「こぼく」と読む。
    • 「矢作」は「やさく」と読む。
  9. 目白大学がある。
    • 目白学園は東京都新宿区が発祥だが、大学は岩槻のキャンパスが先(新宿にも大学の新宿キャンパスができて、あっちには一応大学院もある)。
    • 当初岩槻キャンパスには人文学部があったが、2005年頃からの学部再編で人文学部はなくなり、代わりに医療・看護関係の学部が並ぶことになった。その後、目白大学クリニックという病院もできた。
      • 人文系の学部や教授陣の多くは新宿キャンパス(同じく2005年に新設された外国語学部など)に順次移籍した(学生はそのまま)が、新宿キャンパスとはカラーの異なる岩槻キャンパスの一部卒業生らからは不満の声もある。気軽に遊びに行けなくなったじゃまいか。新宿の方が近い人もいるとは思うけど。
  10. 中心地の県道2号には何故か大宮アルディージャの旗が下がっている。
  11. その昔、残土に埋もれた建物があった。
    • そしてそれは今も埋もれっぱなしのまま放置である。(2009年12月現在)
      • さらにその向かいには幼稚園があるというなんともカオスな光景である。
      • 例の精神病院のことか...最終的には心霊スポットになってた。
  12. 城北中学校には不良が大量にいる。(竹刀にボンタン)
    • 今は大量には居ない。(by卒業生)
      • 今も学年ごとに2人はいたりする(by在校生)
    • 岩槻の中学は基本荒れている
      • 岩槻では学校校舎の窓ガラスを割るような事件が多発。いまだに昭和●●年という錯覚を起す。
  13. サティの前が自転車駐車禁止になったのは困る。
    • ホント困る。東岩槻南口の駐輪場も狭くてたまに収まりきらないし、そのうち規制されるんだろうか。(by今は東岩槻利用者)
      • そんなサティも2010年3月で閉店に。
      • 東岩槻南口の駐輪場(ロータリーの西側の方)はとうとう有料化してしまったorz
  14. 東北本線宇都宮線)敷設時には、川口から岩槻・幸手を経由して栗橋へ抜ける案もあったと言う。
    • 結局、先に開業していた上野・前橋間鉄道(現:高崎線など)より最小距離で分岐して敷設できる大宮経由となった。もし岩槻経由ならもう少し栄えた可能性はある。東北本線が出来るまで大宮駅はなかったし。
    • 川口分岐じゃなくて浦和分岐じゃなかった?小学生のときに見た郷土史の本に書いてあった憶えがある。
    • 真の理由は、ここ岩槻が鉄道を敷設するのに反対運動をおこしたため。岩槻が反対せず、東北本線と高崎線が浦和で分岐していれば、岩槻にも幹線が通っていることになり、岩槻は20万都市になり、大宮は上尾や蓮田と大して変わらなかったかも(大宮が今のように県都の浦和を見下せるような町並みではなかっただろう)。
      • これの可能性が極めて高い。
        • まさにそれです。あーあ。忌避してなければもっと発展したのにな。どーしてやっちゃったんだろ。
          • それが意味するのは「忌避という話自体が後付けの捏造」ということなのだが?分かった上でわざと書いているのかもしれないけど・・・
            • どのみち城の堀が多くて当時の鉄道建設には向かなかったかと。
    • そして、埼玉県は県都の浦和市がダントツの首位都市となり、さいたま市は誕生せず、岩槻が吸収合併されることもなかったかも…。
    • 熊谷分岐案もありました。wikiの利根川橋梁(東北本線)ページを見てね。
  15. その昔岩槻(市)は歴史と伝統のある立派な城下町だったのだが。
    • 何故川越並に旧街並みが残らなかったんだろう?残念だ。
    • 最近旧16号の歩道に和風の街灯を建てたり、岩槻駅を和風にする改修工事を始めたりと地味にがんばってる。
  16. バンビのジイサンが死んでバンビが閉店したのはちょっと悲しい。
  17. 諏訪団地辺りの治安がかなり悪い気がする。
  18. 本当は岩槻に県庁が来るはずだったらしいが、当時の住民が反対運動を起こしてこなかったとか。
    • 上の記事くらい読みなさい。
    • 反対運動の有無は別として、一応城下町の岩槻に適当な建物が無く、中山道でも最小規模の宿場である浦和に適当な建物があったという通説も多少無理がある気がする。
  19. 旧岩槻区役所裏の裏小路公園あたりがリトル京都化しとる。
  20. 県内では有名な開智学園がある。
  21. 時の鐘と岩槻藩遷喬館がある。
    • というかそれしかない。岩槻城も残ってないし。
  22. 実は大正初期から昭和初期にかけて武州鉄道という鉄道が通っていた。岩槻小付近で野田線が高架になっているのは、その武州鉄道をまたぐため。目白大付近の航空写真を見ると、まっすぐ南北に走る線路の跡が分かる。
  23. 区役所がワッツの建物に移転したのは、ワッツの建物を取り壊したくないかららしい。
  24. 知名度が低い為、普段「岩槻に住んでる」と言うと「どこそこ?」と言われて悲しい思いをする岩槻区民だが、3月初めは唯一テレビで岩槻の名前が出る。ただし、特産品がカブってる県内の市が出ることも多い。
  25. 電話市内局番は700番台で春日部市等と同じ。
  26. 東北自動車道国道16号が交わるから物流基地が置かれやすい。日本郵便新岩槻郵便局や西濃運輸岩槻支店がある。
  27. 郵便番号が340番台ではなく339なのもさいたま市になった理由に近い。
  28. 城址公園には東武のかつての英雄「DRC]が静態保存されている。
    • 塗装塗り替えや管理人が常駐しているため状態は良い模様。
  29. 岩槻区にあるLa petit princeというバーのマスターはココリコ遠藤章造にそっくりである。
  30. 岩槻市時代、関西人から高槻市と間違えられやすかった。
  31. 春日部運輸支局に近いが大宮ナンバー。昔の大阪市(大阪ナンバーと泉ナンバーに分かれていた)の例から政令指定都市内の区単位でナンバーの分割は可能だが。