「房総各線の改善案」の版間の差分
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>快速井上4号 |
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#*土曜・休日は快速運転時間帯を平日(現在)より、拡大させる。田端・浜松町共に9時00分~16時40分発の電車を快速にする。平日はラッシュの関係があるけれど、土曜・休日はこれぐらい運転しても大丈夫だと思う。 | #*土曜・休日は快速運転時間帯を平日(現在)より、拡大させる。田端・浜松町共に9時00分~16時40分発の電車を快速にする。平日はラッシュの関係があるけれど、土曜・休日はこれぐらい運転しても大丈夫だと思う。 | ||
#*沿線居住者としては、終日快速運転でOKだと思う(^_^;; | #*沿線居住者としては、終日快速運転でOKだと思う(^_^;; | ||
#*でもラッシュ時に走らせると山手線が大変なことになるから、ラッシュ時は各駅停車にしたほうが良いというか、しないとかなりヤバイ!! | |||
#横浜線 | #横浜線 | ||
#*停車駅に淵野辺を追加し、相原、八王子みなみ野、片倉は通過する。 | #*停車駅に淵野辺を追加し、相原、八王子みなみ野、片倉は通過する。 | ||
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#**「特別快速」にした理由は、両線とも「快速」は根岸線内各駅停車なので、それと区別させるため。 | #**「特別快速」にした理由は、両線とも「快速」は根岸線内各駅停車なので、それと区別させるため。 | ||
#*** ↑磯子は始発があるだけでも恐れ多い.むしろ港南台に止めるべき.観光客も多いことから石川町停車もやむなしか. | #*** ↑磯子は始発があるだけでも恐れ多い.むしろ港南台に止めるべき.観光客も多いことから石川町停車もやむなしか. | ||
#*** ↑じゃあ、いらないか。停車駅多くなっちゃうから。 | |||
==[[総武本線]]== | ==[[総武本線]]== | ||
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**海浜幕張着:17時00分~17時30分の間。海浜幕張発:21時00分~23時00分の間。土休日には、海浜幕張着:12時00分~12時30分の間、海浜幕張発:16時00分~18時00分の間にも設定し、デーゲームにも対応させる。 | **海浜幕張着:17時00分~17時30分の間。海浜幕張発:21時00分~23時00分の間。土休日には、海浜幕張着:12時00分~12時30分の間、海浜幕張発:16時00分~18時00分の間にも設定し、デーゲームにも対応させる。 | ||
*この快速にはぜひ、「むさしのドリーム」という愛称をつけて欲しいというか、復活させて欲しい。 | *この快速にはぜひ、「むさしのドリーム」という愛称をつけて欲しいというか、復活させて欲しい。 | ||
*京葉線内は東京―八丁堀―新木場―葛西臨海公園―舞浜―新浦安―西船橋の方がいい | |||
==[[南武線]]== | ==[[南武線]]== | ||
#快速電車停車駅:立川・谷保(通学時間帯のみ)・分倍河原・府中本町・稲城長沼・稲田堤・登戸・武蔵溝ノ口・武蔵新城・武蔵中原・武蔵小杉・鹿島田・川崎 | |||
#あと、ラッシュアワーの本数を増やして欲しい(特に立川方面)。 | |||
#車両もせめて8両にして欲しい。 | |||
#緩急接続の為、登戸・武蔵溝ノ口を2面4線に改造。府中本町も大幅改修。 | |||
#*府中本町の構造はどう考えても南武線を差別しているとしか思えない。 | |||
[[Category:勝手にダイヤ改正|しゅとけんJRかいそくてんしや]] | [[Category:勝手にダイヤ改正|しゅとけんJRかいそくてんしや]] |
2007年9月4日 (火) 16:56時点における版
中央快速線
- 平日も快速は高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪を通過させる。ただし、データイムのみ。通勤快速を西国分寺にも停車させる。
京浜東北・根岸線、横浜線
- 京浜東北線
- 土曜・休日は快速運転時間帯を平日(現在)より、拡大させる。田端・浜松町共に9時00分~16時40分発の電車を快速にする。平日はラッシュの関係があるけれど、土曜・休日はこれぐらい運転しても大丈夫だと思う。
- 沿線居住者としては、終日快速運転でOKだと思う(^_^;;
- でもラッシュ時に走らせると山手線が大変なことになるから、ラッシュ時は各駅停車にしたほうが良いというか、しないとかなりヤバイ!!
- 横浜線
- 停車駅に淵野辺を追加し、相原、八王子みなみ野、片倉は通過する。
- 緩急接続駅は上り下りとも町田に統一。
- 根岸線
- 京浜東北線からの電車にも、横浜線からの電車にも、1時間に1本づつ特別快速を設定し、大船、逗子まで運転する。停車駅は、東神奈川までそれぞれの快速停車駅で、東神奈川から先、横浜、桜木町、関内、磯子、新杉田、大船、大船から先の各駅。更に、大船方面は桜木町で、横浜方面は大船で緩急接続を行う。このため、横浜線から来る桜木町止まりの電車を大船まで延長する。
- 「特別快速」にした理由は、両線とも「快速」は根岸線内各駅停車なので、それと区別させるため。
- ↑磯子は始発があるだけでも恐れ多い.むしろ港南台に止めるべき.観光客も多いことから石川町停車もやむなしか.
- ↑じゃあ、いらないか。停車駅多くなっちゃうから。
- 「特別快速」にした理由は、両線とも「快速」は根岸線内各駅停車なので、それと区別させるため。
- 京浜東北線からの電車にも、横浜線からの電車にも、1時間に1本づつ特別快速を設定し、大船、逗子まで運転する。停車駅は、東神奈川までそれぞれの快速停車駅で、東神奈川から先、横浜、桜木町、関内、磯子、新杉田、大船、大船から先の各駅。更に、大船方面は桜木町で、横浜方面は大船で緩急接続を行う。このため、横浜線から来る桜木町止まりの電車を大船まで延長する。
総武本線
- 成田空港行き快速電車は、快速電車といっても通過駅は東千葉駅だけ。それでは快速とはいえないので通過駅を増やしたいと思いました。
- 停車駅は、千葉から先、都賀、佐倉、成田、空港第2ビル、成田空港。ついでに、11両編成の電車があるなら15両編成にして、15両編成でも成田より先、空席が目立つようなら、4両編成を鹿島神宮行き(普通)にする。
湘南新宿ライン・横須賀線~宇都宮線
- 東海道線~高崎線での速達列車は「特別快速」で、「快速アーバン」とは違う(種別名称も北本停車についても)。しかし、横須賀線~宇都宮線の場合は「快速」。「快速ラビット」と違うのは浦和に停まるか停まらないかということだけで、さほど違いは無い。ならば、この横須賀線~宇都宮線の「快速」に「ラビット」という愛称をつけたらいいと思う。停車駅は現行どおり。
武蔵野・京葉線
- 停車駅は、西国分寺、新秋津、東所沢、北朝霞、武蔵浦和、南浦和、東川口、南越谷、南流山、新松戸、新八柱、東松戸、西船橋、西船橋から先は現在の快速と同じ。また、西船橋から先、南船橋のみに停車する海浜幕張発着を設定し、千葉マリンスタジアムの試合開始時間に合わせて運行する。
- 海浜幕張着:17時00分~17時30分の間。海浜幕張発:21時00分~23時00分の間。土休日には、海浜幕張着:12時00分~12時30分の間、海浜幕張発:16時00分~18時00分の間にも設定し、デーゲームにも対応させる。
- この快速にはぜひ、「むさしのドリーム」という愛称をつけて欲しいというか、復活させて欲しい。
- 京葉線内は東京―八丁堀―新木場―葛西臨海公園―舞浜―新浦安―西船橋の方がいい
南武線
- 快速電車停車駅:立川・谷保(通学時間帯のみ)・分倍河原・府中本町・稲城長沼・稲田堤・登戸・武蔵溝ノ口・武蔵新城・武蔵中原・武蔵小杉・鹿島田・川崎
- あと、ラッシュアワーの本数を増やして欲しい(特に立川方面)。
- 車両もせめて8両にして欲しい。
- 緩急接続の為、登戸・武蔵溝ノ口を2面4線に改造。府中本町も大幅改修。
- 府中本町の構造はどう考えても南武線を差別しているとしか思えない。