ページ「新潟の言葉」と「国道8号」の間の差分

(ページ間の差分)
ナビゲーションに移動 検索に移動
 
タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集 改変
 
1行目: 1行目:
{{動画}}
{{Pathnav|THE 道|[[THE 道#国道|国道]]|近畿の国道}}
==分割ページ==
{{Pathnav|THE 道|[[THE 道#国道|国道]]|北陸の国道}}
*[[新潟の言葉/単語編|単語の噂]]
{{Pathnav|THE 道|[[THE 道#国道|国道]]|甲信越の国道}}
==新潟弁全般の噂==
#他県人からはなまってると思われがちのようだが、若者は全くといっていいぐらいなまっていない。
#*ゆえに、祖母祖父が兄弟や友達と話しているのを聞いても何を言っているのかわからない。
#*旧新潟市域は方言の廃れっぷりが特に顕著ですよね。
#**嘗ての方言撲滅運動の著しい効果を上げたところ=開明的な地域、ともいえるんだろうが、恐ろしい…
#下手をすると町単位で方言が違う。
#*同じ下越でも、新潟市と新発田市では話し方が違う。阿賀野川を挟むことが一つの要因かもしれない。
#**また村上市も新潟市と話し方が違う。町単位で方言が違うのは事実。
#**見附市は北谷地区に実家があるけど、同市内の新潟(新潟市ではない)から来たという人の口から聞いたこともない単語を聞いたことがある。
#かつて、マンガや深夜ラジオで、新潟弁全体がネタにされていた。
#今すぐ使える新潟弁というCDが発売されている。[[新潟放送|BSNラジオ]]番組キンラジのコーナーとして放送されていた。文法編と日常編の2枚があり、一枚1,500円。
#*ある時ツタヤのレンタルCDコーナー覗いたらこのCDが置いてあって、全てレンタル中だったのにはビビった。
#*続編も出ている。
#「魚沼ことば」「魚沼ことば2」「魚沼ことば3」「新潟ことば」が出版され県内で販売されている。イラストとともにわかりやすく魚沼・新潟の方言を解説している。
#地元のお年寄りには方言で返すのが礼儀だと思っている。
#*県外出身者には、これが困る。標準語で話すと、途端に不機嫌になるので。
#「トラットリア・オラ・ハラクチェ(Trattoria ora Haracuce)」というレストランがある。イタリア人には通じなくても、新潟県民なら理解できる。
#全国放送で話される新潟弁は似て非なるもの。鰻の蒲焼を頼んだらなぜか蛇の蒲焼が出るくらいに。
#*県内ローカルの主に使われる言葉も昔からの新潟弁と基本的に別物。放送局で企画された「新潟テレビ弁」「新潟ラジオ弁」と言うほうが正確。
#**「なんなん」「~してん?」「(相手の事を)自分」辺りは西日本的だということで、新潟市以外でも既に広く使われているにもかかわらず出ない。同じように「っけ」「っけん」古く言う場合「すけ」以外の理由を表す言葉(「っけに(けに)」「さけ」、伝統的敬語の「さかい」)も出ない。
<!--#**東京が進んだ地域と見せかける意図を持ったプロパガンダといえる。-->
#60代以下くらいから子音優勢の傾向があり、それが70代以上の世代にはとても早口に聞こえるようで、良く聞き返される。(2012年現在)
#一昔前の東日本(北日本・西関東)的な富山弁(薬売りなどの関係もある)に比べれば、一昔前の越後弁は北陸(加賀を除く)以上に全体的に関西的だった。今でも年配の富山東部人が新潟へ行くと都市部以外のイントネーションや一部の言い回し・方言が岐阜や石川以上に似ていて驚くことがある(イントネーションに関しては中越や下越、方言に関しては上越)。
#新潟が「だすけ」だとすると、石川や関西は「やさけぇ」。長野や富山では一切使わない。
#*「さけ」は新潟にもある。後、富山は知らないが、長野では使わないというのは嘘。むかしは北信や中信で「けん」「さけ」「さかい」あたりが使われてた。


==地域別の噂==
==一般国道8号線の噂==
#無駄に広大な新潟県内には様々な方言があり、下越・中越・上越で同じ県内とは思えないほどに方言が異なる。
#「8番らーめん」の名の由来。最初の店が沿線にあった事から。
#*多様性はやはり隣接県が多いことと、広い県域が原因らしい。特に米山と阿賀野川は境界なんだとか。
#*似た名前のラーメン店が[[国道21号|交差・重複する国道沿い]]にもある。
#**阿賀野川は北奥羽方言(日本海側東北)南奥羽方言(新潟では阿賀町)と東海東山方言(中部の東寄り)の境界。同じ県の中に地方の境界がある。
#川本真琴の「タイムマシーン」で有名?
#新潟日報(が配布した小冊子)によれば、新潟の方言は大きく分けて7つに分かれるらしい。(括弧内はここでの節名)
#通称「ネカフェ街道」。
##岩船・北蒲原系、東蒲原系(阿賀北・新潟市)
#*何処を通っててもネカフェがある。
##中越北部系(長岡周辺・県央)
#**特に富山県区間はやばい。
##中越南部系(魚沼)
#正式な起点は[[新潟市/中央区|新潟市中央区]]の本町通だが、キロポストの数値は単独区間となる紫竹山ICからの距離になっている。
##西越系、西端越系(上越)
#終点は[[京都市/下京区|京都市下京区]]だが、栗東市が終点と勘違いしてしまいそう。(理由はどこかにも書いてありますが…。)
##佐渡(佐渡)
#*ここに来るまで京都市が終点だとは知らなかった。ずっと滋賀県内にあると思っていた。
#*極論すれば、岩船・北蒲原は「山形弁」(庄内+置賜)、東蒲原は「会津弁」、魚沼は「群馬弁」、西越は「長野弁」、西端越は「富山弁」、そして佐渡弁は「能登弁」である。
#*全線見渡しても標識上に「京都」の文字は見当たらない。
#*中越北部こそが新潟弁の中心、で間違いないだろう。
#*敦賀市に大津83Km、京都96Kmと書いてあるけど、それは161号経由での距離。
#*新潟市あたりは「所属に議論のある方言」だ。それも標準語化で原型がわからなくなっている。
#**実際には8号経由で行くと大津114Km、京都127Km。
#*加藤正信先生の区画説ですね。多分これ以上のものは出ないでしょう…
#日本で3番目に長い国道だが、この事実の認知度は意外と低い。
#*海沿い川沿いの平野部は水運の通商路の影響で近畿の影響のある語彙が残ったようだ。
#国道7~10号(裏大動脈)で最も賑わう。
#*ちなみに最近伝播について興味深いことを老人からお伺いしたのでひとつ。昔は一年ごとに京都の本願寺から真宗の各町村に偉い坊さんがこられて、ありがたい話を逗留して聞かせていたそうな。その際いい言葉やいい礼儀作法みたいのも教えていったそうである。1、20年前の最近まで来てたところもあったらしい。
#[[北陸自動車道]]や[[北陸本線]]と同じく、京都方面が上りで新潟方面が下りになるようだ。
===新潟市・県央とその近傍の言葉の噂===
#*終点に向かう方が上りなのは珍しい。鉄道でいえば[[中央本線#JR東海区間|中央西線]]や[[近鉄名古屋線]]のような。
#新潟市中心部の若者は標準語に近い。
#*ただ、他の市の人から見ると、男が女言葉を使っているように聞こえるらしい。「~らわ」とか。
#(長岡弁が新潟弁の代表とする意見に対して)
#*蒲原弁がいわゆる新潟弁では?
#*どちらも正しい。上越・魚沼・阿賀北を除いた真ん中の地域が新潟弁らしい新潟弁と言えよう。それなりに多様性はあるけど外側から見れば似たようなもの。北・東・西の要素がブレンドされている。
#*古町付近は天領になる前は長岡藩だったこともあるので元々は共通点が多かったらしい。
#*沼垂は新発田藩だったので若干そちらの影響もあるけど・・・・
#「やらいやー(いやだなぁの意)」など、その抑揚が他の地域の人には不思議に聞こえるらしい。沖縄?と聞かれたり
# 旧新潟市域とそのほかの地域の違いは西国的特徴の濃さ。県央地域に近づくにつれ西日本風の語彙が増える。
#*県央には「何言ってんだ」を「何こいてけつかる」や、「具合が悪い」を「あんべわりぃ」(あんばいが悪い)など、西日本由来と思われる言い回しが存在。
#*昔は新潟の方が影響濃かったでしょうね。
# 良く聞くと年寄りは「菓子」を「かし」ではなく「くわぁし」といっている。二文字の単語も発音が頭上がりで「く↑つ」「ふ↑く」「さ↑ど」。語尾にも「~だで」とか「~だど」なんていう[[長野の言葉|あちさん]]の言葉も使ってる。用例「なら、くわぁし食べらん'''だら'''か()?」等々。県内でもここら以外では地蔵堂ぐらいでしか聞かない(三条と見附のあいだ)
#「くゎ」は古語の名残らしい。(「お菓子を食べさせて」は「くゎし くゎして」) この発音は日本海側に点々と残っていたらしく、島根出身の故竹下首相は「こっくゎい(国会)」と言っていたような。(ちなみに小泉八雲「怪談」の英題は「KWAIDAN」)
#*新潟市でも標準語との違いが分かりずらいためか、よく聞くと60代以降の人がしばしば使ってる
#伝統的な表現では実は断定に「だ」以外に「や」も使ってる。この辺から長岡付近にかけて。
#*「やのう(よのう、とも)」の形を主に使う。更に今のお年寄りのそのまたお年寄り世代は「じゃ」も使っていたらしい。
#昔の加茂市は関西訛りがあって、京都風のアクセントであったらしい。100歳くらい世代まではその名残が残っていたという。
#県央は土方とか工場勤めの若い世代は結構方言(ウ音便とか、数を数える際「なんぼ」を使うてる、など)が残ってる。縦社会のおかげか?
#*逆に新潟市は方言を恥ずかしい・汚い言葉と捉える風潮があり、排除しようとする流れと、新潟のラジオ局あたりで使われてる、東日本性を強めた新潟弁の変形を使う傾向があると思う。


===阿賀北の言葉の噂===
==京都府区間==
#新潟市のある下越地方でも、村上方面のお年寄りの言葉は[[東北弁]]に近い。ゆえに新潟市中心部の若者が高校入学して地元以外の人間の会話を聞いた時にかなり驚くことがある。
#終点は[[京都市/下京区|下京区]]烏丸五条。[[国道9号]]・[[国道24号]]・{{国道|近畿|367}}の起点も同じ。
#*長岡出身です。新潟市の言葉は知っていましたが、[[阿賀野川]]を渡ったらはっきりイントネーションが変わったのには驚きました。
#京都府区間は終点を含め全線[[国道1号#京都府区間|国道1号線]]と重複。
#*新潟市以外は本当にすごい。五泉や阿賀野より北は完全に東北。
#国道標識などは一切、存在しない。
#五泉市(旧村松町西部除く)は旧中蒲原郡でアクセントは外輪東京式(普通の越後弁と同じ)だが、発音は阿賀北弁(東北弁)そのもの。
#*東山トンネルを超え、国道1号線と別れを告げる終点を目前にしてついに国道8号標識が登場した。同時に青看板にも8号線のおにぎりが追加された。しかしなぜか滋賀方面には一切無い。
#阿賀町(東蒲原郡)は旧会津領のため会津弁混じり。阿賀北一般がどちらかというと北東北系の発音(じーじー弁)なのに対しこっちは完全に南東北(ずーずー弁)。
#*ほとんどの人は存在していないと思うに違いない。
#*鼻濁音の発音もある。一方で会津側が無アクセントなのに対しこちらは下越の阿賀野川沿いアクセント境界地帯に入る。
#*ちょうど[[浜松市]]における[[国道42号]]のような感覚か。向こうも単独区間はほとんど愛知県以西だし。
#*東蒲原も阿賀北と同じ北奥羽式ですよ。要するに語彙や文法は南奥羽方言と共通なのに対して、アクセントだけは北奥羽式なのが特徴である。
#国道1号五条バイパスは1967年に開通した当初は国道8号の単独区間だった(国道1号は東大路通~三条通経由だった)。
#三面(みおもて)の方言はとりわけ特徴的。アクセントが特殊らしい。
#近接する山形県小国町も米沢弁よりは阿賀北弁の系統に近い。
#古くは[[新潟市/北区]]もこの地域に属したが、旧豊栄市を含めかなり前から新潟市内一般への同化が進行していたとも。地元紙の発行する百科事典がそう言うのだから間違いないだろう…
#阿賀町(文法も完全な南東北系)以外は文法的には意外と[[西日本]]的なところがある。北前船による西国との結びつきや、より近くは佐渡などの影響があるのでは?なお、西国的特徴は新潟市・県央・長岡・柏崎にもある程度見られる。
#*阿賀北は北奥羽方言でしょ。西の影響も蒲原より濃い部分がある。南奥羽方言(山形内陸・福島)とは別モン。


===長岡市とその近傍の言葉の噂===
==滋賀県区間==
#長岡など中越地方の方言が、いわゆる新潟弁。(ただ、一概には定義できない)
[[画像:3danOnigiri00.jpg|60px|thumb|3段おにぎり]]
#*長岡は三河の譜代大名(牧野氏)が赴任してきて江戸時代は士族(三河人)と農工商民(地元民)との交流が限られていたので、士族は三河弁を地元民は越後弁をそれぞれ話していた。
#草津~米原間は片側1車線な上に、全くといっていいほど立体が整備されていない。交通量は多いので、いつも渋滞。
#*それが明治維新以降は一応、四民平等になったため両者の交流が増え、越後弁に三河弁が混流した。
#*地元民は湖南~湖東の移動には朝鮮人街道(県道2号)や湖岸道路を使う。
#*だから長岡市民は少し変わった新潟弁を話している。例えば、この頁の下の方で紹介されている「腹くっちぇえ」は、長岡辺りで使用される語で三河弁が元になっているらしい。(四十代、新潟市生まれ)
#**湖岸道路は信号がないんで結構オススメ。でも琵琶湖は案外見えない。
#中越地方(長岡近辺)では言葉の終わりに「が〜」をつけて発音する長岡弁(通称がーがー弁)を多様している。
#***米原方面から[[大阪]]方面へは[[彦根市]]から{{国道|近畿|307}}で[[枚方市]]へ向かうのがお勧め。
#*一番使われる長岡弁は「そいが〜」
#*草津市新矢倉~栗東市上鈎北付近は片側2車線になっているが、それでも渋滞している。
#三条近在では相手のしたことを丁寧にに言う場合「…しなる」「…しなった」と使うが、長岡近在では「…しはる」「…しはった」と関西風になる。旧『刈谷田村』(現在の三条市栄・長岡市中ノ島の刈谷田川の河口近くにあった村)あたりが分かれ目のようだ。
#*(北陸方面)栗東で国道1号と分岐して[[近江八幡市|近江八幡]]・[[敦賀市|敦賀]]方面へと続くが、分岐してすぐのところで[[名神高速道路|名神]]栗東ICから降りてくる車が合流してさらに渋滞する。
#~だっけ(新潟弁)→~だけん(長岡弁)、せっちん→せんちん…等々、新潟と長岡では促音と撥音が入れ替わる傾向
#長浜に直角に近い急カーブが2か所ある。地図を見ても結構、目立つ。
#すけときどきさけ。お年寄りは面白い
#*そんなに急じゃない。
#中越北部(含む県央)での否定は ~ん のほうが若干優勢かと感じる。~ねぇはどちらかというと新潟弁でよく使う印象
#西浅井の沓掛あたりから福井県境にかけて勾配が急になる。エンジンから匂いが…
#日報さんでは長岡弁はそのまま乗らず新潟弁に翻訳される
#木之本付近に8、303、365の串刺しおにぎりが立ってる。
#京都から敦賀に早く行くなら国道161号を使った方が便利。


===魚沼の言葉の噂===
==福井県区間==
#「エ」が「イ」と発音されることが多い(by魚沼方面)
#[[敦賀市|敦賀]]はバイパスと海沿いの差が激しすぎ
#*年配の方でも「キイ(≒キエ)」「ハツイ(≒ハツエ)」「タイコ(≒タエコ)」という名前の人が多く見かけられる。出生時、役所でどのような手続きが行われたのか・・・
#*国道27号付近は市道並みの狭さで、踏み切りも存在する。
#**「イミ」とかも「エミ」のつもりだったんだろう。発音どおり登録しちゃったわけか。
#*ようやくバイパスが全通して踏み切りを通らなくてもいいようになりました。
#下越の阿賀町(東蒲原郡)とともに、西日本の影響が希薄であり、こちらは[[関東]][[群馬/北毛]])や[[長野/北信]]の言葉につながる点が多い。
#沿線に[[福井]]初出店の[[ポプラ (コンビニエンスストア)|ポ○ラ]]が出店。しかし、トラック多すぎ。
#*長岡市に「よう言うた」のような関西・北陸風の言い回しがあるのに対し、すぐ南の小千谷市では「よく言った」が普通。
#敦賀は片側1車線(だったっけ?)、福井は片側2車線・・・・・・・
#[[ユニー|フェア○ール]]福井がある。(事件があった[[平和堂|ベ○]]は旧道側。)
#敦賀ではバイパス工事中。開通はいつになるんだorz
#*2008年11月15日の坂ノ下-小河口区間供用開始により全線開通。(暫定2車線区間有り)
#南越前町~敦賀間のトラックの多さは異常。
#*この区間は断崖絶壁の箇所があり、急カーブも非常に多い。
#**正に福井の親不知。
#**今は木ノ芽峠トンネルのある国道476号線からでも敦賀にでれる
#161号分岐以後、標識上の表記が突如、大津から大垣へと変わる。
#*8号で大津に行く人は物好きでしょ。(かなり遠回り)
#大津の文字と距離は越前市からでてくる。ただ、後者は敦賀から分岐する161号経由で行った場合のもの。
#*素直に8号線経由だと約30kmも遠くなる。
#敦賀方面の武生トンネル内は2車線あるが、実は登坂車線の区間。
#*金沢方面の武生トンネルは昔は対面通行かつ有料だった。
#[[舞鶴若狭自動車道]]とは接続しない。
#敦賀市~旧河野村は1962年に敦賀有料道路として開通した区間。旧道は1桁国道だったとは思えない。


===上越の言葉の噂===
==石川県区間==
#北陸寄りの上越地方では、微妙に関西弁のイントネーションが混じってくる。
#小松バイパス最高。
#*内陸-海沿い-上越市北西部(桑取・名立)-[[糸魚川市]]東部(能生)-中部(市街地)-西部(青海)-親不知-富山県境(市振・玉の木・上路)の順に[[長野の言葉|長野弁]]から[[富山の言葉|富山弁]]へと移行する感じ。中越以東にある発音の訛りは少ない。
#*加賀産業道路~金沢山側環状道路とつなげば、石川県内をあっという間にパスできる。
#*糸魚川だと「居る」を「いる」でなく「おる」と言うね。
#**加賀産業道路とは県道22号。
#上越地方は城下町で人の流れが多かったため方言はそんなに多くない。ただしアクセントの違いなどはある。
#*山環(8号ではない)の涌波トンネルは何回通っても見慣れない特殊な構造。眼鏡トンネルの上にもトンネルがあり本線の両脇から連絡道が出ている。
#糸魚川市は東からの上越市(さらに越後一般や長野北部)、西からの富山の他、南から北安曇さらに[[松本市]]の影響も受ける複雑な地域。
#*信号一つもなし。
#*[[もし皇太子妃が小和田雅子でなかったら#徳川(現・松方)冬子|この方]]の[[Wikipedia:ja:徳川宗賢|パパ]]が、[[ベルギー]]出身の[[神父・牧師|神父]]や[[名古屋市]]出身の[[Wikipedia:ja:柴田武|仲間の言語学者]]とつるんで徹底的な現地調査研究を行なったほどである。
#*旧道は国道305号へ降格した。
#最近やたら整備されてる気がする。白山市の辺りとか特に。やっぱり森パワー!?
#*あの辺の整備され方は、新潟バイパスを思い出す。それくらい凄い。
#金沢西~東の北陸道並走区間はアップダウンが激しい。
#*ただ、速度が出やすい区間ではある。片側3車線だし。
#159号との重複区間は高速道路と言っても過言でない。
#*大抵誰かが捕まってるのを見かける。特に津幡町内。
#**さらには249号も重複している。
#福井県境手前の坂が少し長いので、登坂車線やらを設けてほしい。
#新潟県を除けば、キロポストに起点である新潟の表記が出る唯一の県。


===佐渡の言葉の噂===
==富山県区間==
#しかも佐渡は京都訛り。
#かつて高岡下田交差点は、富山県一交通量が多かった。
#方言に微妙な関西なまりがある。
#*陸橋化され改良されたが、どう考えてもあの陸橋化は臭い物に蓋をしただけである。(下田から交差点が消えたため、周辺住民は渋滞する橋から入ることになった。8号線以外なら渋滞してもよいか?)
#*江戸時代に北前船だかの航路で[[大阪市|大坂]](当時はこう書いた)との交易があったためだと思います。うちの地元の豪商が交易で佐渡にもいってたそうです。(大阪人より)
#オービスが2箇所ある。
#**西廻り航路ですね。
#*富山市と旧小杉町内の2つ。どうせなら、高岡の立体交差付近にもつけた方がよい気がする。
#*普段は標準語だが怒らせると「何すんねん糞野郎がぁ!!」と何故か関西っぽく怒られる。
#小矢部市内での小矢部バイパスの建設の際に、桜町遺跡と呼ばれるようになった縄文時代の遺跡が発見されたため、当初は、遺跡の真上を通る形となっていた建設ルートが、遺跡の周辺だけ、部分的に変更となった。
#*それって南のほう(小佐渡)じゃない? あまり関西なまりの方言って聞いたことない。(加茂線沿線住民)
#朝日~黒部間はよく混む。
#*一応[[富山]]や能登以西と同じ北陸弁の一種(大きなくくりでは関西系)というのが定説です。関西との直接交渉もあったようですね。<br/>但し越後本土や江戸・東京との交流もあり、両者の特徴が混じった中間的な特徴を持っています。最近は標準語の影響が強いようですね。
#*朝日~黒部~魚津間がよく混む。バイパスが一部供用しているがあまり混まない入善から黒部川の橋までなので一番渋滞する黒部アピタから魚津アピタまでの区間の開通はかなり先。
#*修学旅行が関西だからじゃないですか?
#**といってたが、ようやく[[北陸新幹線|新幹線]]開業直前にこの区間のバイパスも開通するので渋滞も解消されるかも。
#*!
#石川県境付近のトンネルは狭く、その上照明も弱い。
#だ行「だぢづでど」を「らりるれろ」にしてる場合が多い。
#*それ以外の道路は高規格なのに、トンネルの整備状況は悪い。
#ラムちゃんみたいな喋り方っちゃ♪
#*くりからトンネル。元々北陸本線のトンネルをリサイクルした関係で狭くて、照明も弱い。
#*それはもちろん作者の故郷だからだっちゃ。
#昔、「パチンコ高速8号」というパチンコ屋があったらしい。CMで流れてた。そのせいか、小学生だった私は8号線を高速道路だと思い込んでいた。
#**ネタ殺しで悪いですけど、作者の出身地は新潟市中央区ですいね。<!--あえて蒲原弁-->
#富山区間は、全体的に信号のつなぎが悪いらしい。
#仲間に入れてもらうときは「おしえて」という。「野球おしえてー」と子供がやって来ても「なんだこいつ野球知らねえのかよ」と思ってはいけない。
#「しょうしねえ」=みっともない、みずぼらしい。実家にヨレた服を着て帰るといつも母に言われる。
#「しょーべぇ(商売)」は仕事全般に使う。「畑にしょーべぇしに行った(畑仕事に行った)」
#「いとしげ」はかわいいのほかに「小さい」の意味でも使う。「いとしげなサザエとってくんなっちゃ(小さいサザエは取るな)」
#小木半島には、逆説をあらわす博多弁「ばってん」が使われていた地域がある。
#佐渡の人に「道具んならず」「ふんたかまつ」と言われたら、あなたは使えない人というレッテルを張られたことになる。気をつけましょう。
#「へちこーぜぇ」=余計なこと、おせっかい。基本は動詞だが、「このへちこーぜぇが(=このおせっかい野郎)」というように名詞的用法もある。
#「べりこき」=ごますり野郎、おべんちゃらを言う人。「べり」単体でおべっかという意味もあるので「あいつはべりばっか言いやがる」という使い方もある。
#「たがく」=持ち上げる。「箱が重てーてたがえんっちゃ」(箱が重くて持ち上げられない)。
#「ガメ」=子供。転じてミソッカスなどの意味にもなる。
#「やぼ」=とても。英語で言うVery、新潟弁で言う「ばっか」と同意。「(佐渡弁)おめーやぼにええ服きとるっちゃなあ」=(新潟弁)ばっかええ服着とるねっか=(英語)Oh,your dress is very nice.
#*単体で感嘆詞的に使うこともある。「そりゃーやぼらなあ」(それはひどい)。


==文法の噂==
==新潟県区間==
#語尾は「がー」。イントネーションによっては疑問形になる。
#[[自動車専用道路#新潟バイパス・新新バイパス・新潟西バイパス|新潟バイパス]]はあらゆる意味で、日本最強の道路。→[[新潟の道路交通]]参照
#*長岡を中心とした地域。
#富山県境~上越市間はカニの直売所がやたら多い。
#*そいがー(そうですか) どいがー(どうですか)などなど。
#親不知越えのところには一桁国道らしからぬ制限速度30kmの区間がある。
#**新津だと「そういんだー」か「そういんのー」だな
#*この付近でよくネズミ捕りが行われている。
#***新発田も「そんいんだー」とか「そうなん」という
#*断崖絶壁を洞門で越える難所。しかも、雨量規制がかかると北陸道以外に迂回路なし。
#*長岡弁と県内でも区別されてる。通称「がーがー弁」
#*あまりの道の悪さに、バイパスとしてトンネルを掘る計画が持ち上がるほど。
#*アヒルのCMで言ってるね
#柏崎だけが唯一、通過する県内の市の中で片側1車線のままである。
#**長岡生まれ長岡育ちですが現在金沢在住です。で、金沢でも「ガー言葉」一般的に使われていました。よって、北陸語もしくは日本海語と思われます。
#*おかげで、混雑しやすい箇所になっている。
#**「がーがー弁」の南限は[[小松市]]。[[石川/加賀#加賀市の噂|加賀市]]や[[福井]]にはない。なお、濃度は格段に下がるものの越後側には対応する表現がある。但し[[新潟/佐渡|佐渡]]には皆無。
#*ちなみに三条市街地の目と鼻の先にも片側1車線の区間がある(栄町編入でここも三条市内に)。
#***「越後の雁は食えないガンだ」…佐渡住民(出身者)が対岸の住民(この地域では「~がんだ」のように使うという)をからかう時の言い回し。これに対して越後人は「佐渡の茶は飲まれんチャ」と応酬する。
#長岡市に入ると、通過しないはずの高崎が出てくる。
#*人や物を「がん」という。「あのがん(=あれ、あのもの、あの人)」など。
#*長岡では[[国道17号|17号]]と重複しているからでしょ。17号の場合、新潟は法令上の終点に当たるけど。
#**対象物を見下し気味に見ている場合は「あんげがん」「あんっつぁがん」とも。
#次に通過する県庁所在地は富山だが、柏崎に入るまで標識上に表れない。
#**「あん」「のん」ともいう。
#*新潟広いしね
#「よろしかったでしょうか」 = 「よろしいでしょうか」
#糸魚川の梶屋敷・浦本地区をバイパスする形で「糸魚川東バイパス」なるバイパスが計画されている。
#*なんで過去形なのでしょうか?
#*実は一部区間が既に部分開通しているが、両側ともに現道とは接続していないため糸魚川を通過するだけの車にとってはあまり意味がない。
#**具体的に言うと、過去形というのは英語・日本語に関係なく、「話題・意識の対象が現在の自分から見て距離がある」ことを示すために使われます。
#三条市を走行していると「抹茶歯科」という歯科が目に留まる。
#***たとえば「Open the window.」を丁寧に言おうとすると、なぜ過去形の「Could you open the window?」になるのか。それは自分が話しかけている相手(対象)に対して、自分の意識が距離を置いているからです。
#新潟市中央区の紫竹山インターは[[国道7号]]と重複。17(長岡市川崎から)・[[国道49号|49]](紫竹山から)・113(万代橋から)・345(万代橋から)・350(万代橋から)・403(紫竹山から)・459(紫竹山から)も重複。
#***つまり話者はお願いしている相手に対して、メンチ切る(死語?)くらいの勢いで横柄に言っているのではなく、ちょっと遠くから遠慮がちに申し訳なさそうに言っているのです。
#柏崎に深い谷を跨ぐ橋が2か所ある。
#***この状況はまさに、「話題・意識の対象が現在の自分から見て距離がある」ために、過去形での表現になるのです。
#新潟県区間は200kmもある。
#***そこから考えると、最近の若い人が「1000円からでよろしかったですか?」と過去形で言うのは、そこまで相手に気を使わなければいけないほど、今の世の中が緊張している証拠とも取れるかもしれません。
#*全区間の約3割
#***昔から過去形で言っている新潟の人は、相手に対する気持ちが繊細なのか、あるいは新潟には怖い人が多いから自然とこのような言葉遣いになったのかはわかりませんが。
#柏崎から新潟へ早くいくなら国道116号を利用した方が便利。
#****後述の「寝った」もそうだが、新潟弁の過去形表現には時間の継続・完了のニュアンスもある。
#*実際、柏崎の分岐点の案内標識に「新潟」の表記は8号側になく116号側にある。国交省もそちら方面の走行を推奨しているのだろう。
#「だすけ」、「だーすけ」という長岡弁があります。
#長岡-上越 親不知-朝日(富山)はアップダウンが激しくパワーの弱い車は煽られやすいので北陸自動車道を利用した方がよい
#*「だから」という意味。
#**同義異音で「らっけ」「らーすけ」という中級技法もそんざいする。
#***お年寄りの言葉を聞いている限りでは語頭や「ん」の後がダ行、それ以外がラ行の音で発音されてるように思う。特に音として区別されていない。(見附民)
#**「らーすけそー」「だーすけそー」と使います。(十日町)
#**三条でも使う。また、「~だけど」 は 「~らろも」 と言う
#**「だすけ」「だっけ」は新津でも使います。
#*「だからねー」だと「だっけんねー」と使ってました(by十日町の隣)
#*「だすけそー」を強調すると「だーすけそー」になる。「だっけん」も使う。(魚沼)
#*「だすけ」「だーすけ」「らっけ」「らーすけ」「らろも」は聞き覚えあり。(by秋葉区16歳)
#*「〜すけ」は関西方言の「〜さかい」と同系。
#**「〜すけ」を更に略して「〜っけ」とも言う。
#***「もう帰るっけ」と言われても別にあなたに聞いている訳ではない。安心してほしい。
#*長岡弁ではないと思う。地元では「だっけ」を多用。(新発田)
#*「だすけえ」「らすけえ」「だすけん」「らすけん」に「に」を接続するのが基本かな。敬体になると「ですけん」なんてのも使う。(中越)
#*上にも少し書いたが、「~から」に置き換わる種類を調べてみた。
#**~けに系「けに」「けん」「けえ」。「っけ」もこれになる(~っけにが縮んで~っけとなった模様)
#**~さかい系「さかい」「さけ」、「すけ」もこれにあたる。「さけ」は「すけ」と聞き間違いが多いため「さけ」が埋没している気がする。
#***「さかい」はこれらの中でも特別な丁寧言葉らしい。そのため下の世代に知られていないというわけらしい。
#***他に「しけ」や上越周辺では「はけ」というのもある。ちなみにこれらバリエーションは京都の丹波地方からすであって、日本海側では伝わっていったらしい
#**他には「~だしゃ」「~やしゃ」みたいな言い回しもあるという話
#**阿賀野川以北では「すげ」「しげ」「さげ」「すけぇ」「しけぇ」という言葉が使われているとか
#語尾に、「こて」または「こって」が付く。(例:「そうじゃないよ」=「そうらねーこって」)
#*ある。(by秋葉区16歳)
#*さらに強調が進むと「~こってま」もある。(「君にきまってるじゃん」=「おめさんらこってま」)(西蒲原)
#同じ町の同じ一つの言葉でもいくつ種類がある。例「(標準)そんなの」が「そっけんが」→「そっつぁんが」にパワーアップする言葉がある。
#*みじょげ派とめじょげ派で対立が起こっている。
#*「そっつぁがん」「そんげがん」なら聞いたことありますね
#*「そっつぁがん」がパワーアップして「そっつぁらがん」もある。
#**「そんつぁらがん」は三条で使う。てっきり新潟全域だと思ってた。
#***「そんがん」「そんつぇがん」「そんげん」「そんが(ん)の」などいろいろ言い方ありますね。
#*「そんがながん」は燕~西蒲かな?三条ではあまり聞かなかった(使う人もいる)三条以北の信濃川右岸地域では聞いたことがありません。
#「を」の代わり(?)に「こと」を用いることがある。「それこと取ってー」「傘こと貸してもらったいや」(西蒲原)
#「やらんば」「しねーば」など、英語のhave to表現に相当する「ば」に特徴がある。(「なんでやらなくちゃなの?」=「なんでやらんばらんだー?」)(西蒲原)
#上にちなんで「やらない」「しない」という言い方に、関西系の表現「やらん」「せん」と東北系表現の「やんね」「しね」の両方が新潟にはあるように感じる。「やらなくては」は「やらんば」「やんねーば」、「しなくては」は「しんば」「しねーば」のどっちを使ってもあまり違和感がない。(西蒲原)
#*「んば」は標準語の「ねば」の子音が欠落した形。もちろん「ねば」のままでも使こう
#蚊なら「かぁ」、歯なら「はぁ」のように、母音が伸びる傾向にある。
#多くの地域で「ゆうた」とかのウ音便を使う
#*種類を調べてみた
#*「言うた」「買うた」「曲ごうた」「会おうた」「回ぉた(もぉた)」など、~ったが、~うた・~あた、に置き換わる形
#*「大きゅう」「久しゅう」など~きく・~しくが~きゅう・~しゅうに置き換わる形。
#*「熱(っ)う」「寒う」など、~いが、~うに置き換わる形。
#*「~しとう(又は~しとお)」「~しとん」など、~したく・~してる・~していたが置き換わる形。
#**これにはバリエーションがあり「~しっとっと・~しっとうと」は「していると」ウ音便化である。
#**「~してる」が「~しちょう」の置き換わるのもこれの一種になるかな?
#*「小んこう(ちんこう)」「でっこう」など~さく・~かくが置き換わった形
#*「はよ」「はよう」・「たこう」など、~やく・~よく・~かく・~わくが置き換わる形
#*「のうなる」など、無く・亡くが、のうに置き換わる形
#促しの表現にはに「しれ」とか「しろ」があるが「しよ(しょ、と小さくなる場合も)」「しよや」の形もある。
#*上の「~よや」はアニメネタ的には「ブレンパワード」のジョナサンが使った名言「死ねよやー!」と同じ使い回しになる。古い山の手言葉でもあり、演劇界の言葉としていまでも残っている。
#「する」「した」を「しゃあ」という
#丁寧言葉で標準語の「~なさる」に新潟弁で相当するのは「~なる」だが「~はる」「~なはる」もある。要するに使用頻度とかの差ぁあれど、全部伝わっていたらしい。
#*標準語では「しなされ」という促しの丁寧表現は新潟弁では「~しなせ」・上のナル・ハル系の敬語の他に「~しない」というモンがあるらしい。
#*新潟の敬語表現というと「らんる」敬語(標準語で言うと~してられる)も有名だが、「~いててや」、他にも「しょっててや」「~しゅうててや」「~よってや」「しったった」「しちょうて(しとうて・しっとうて)くらっしゃい」など言い回しがあり、一部「テヤ」敬語も流入してきてるのでは?(「しょっててや」は「しゃって」と同じ意味なので一般的には長岡周辺独自の「シャル」敬語として解釈されてるようだが)
#**新潟弁のテヤ敬語?で作文するとこんな感じ「あっこぉに、おまんさんじさぁいててやしぃ、まぁた何か悪(わ)さしとん、ねぁんだか」(あそこにあなたの家にお爺さんがいるから、また何か悪さしてるんじゃないの?)
#**ちなみに、テレビなどでほとんど触れられないが「~くらっしゃい」の「~しゃい」も新潟弁における丁寧なな言葉である。まぁ他の県にもある言い回しだが。
#「~よろう」「~よろん」「~よろる」、これらは関西弁の「~よる」の原型で同じ言い回しだが、あちらでは主に見下げた言い方で使うのに対し、新潟弁では良い言葉として解釈されていて謙譲語として使うようだ。
#*他に謙譲語というと「やんした(やした)」「ござれ」あたりがある。
#お年寄りにはやたら勿体ぶった、婉曲表現をする人がいるが、あれは丁寧にしゃべっている時の特徴らしい。
==発音の噂==
#ただしイントネーションには致命的欠陥があり、「後ろ」う↑しろ、「苺」い↑ちご、「卵」た↑まご、の様に発音してしまい何故か平らには発音出来ない。で、やっぱり田舎者ということになる。
#*いや、できますが(新潟市出身21歳)
#*「卵」を平坦に発音すると、かえって訛ってるように感じる。たま↑ごが標準じゃないですかね?(東京42歳)
#*その代わりにタ↑オルはたお↑るである。(特に亀田方面)
#*単語レベルの違いであって尾高や平板もきちんと区別できるし、茨城や栃木のようになんでも尻上がりにはならない。
#*「苺」や「卵」は共通語イントネーションを使っていると自負していた私ですが「カ↑ラシ(芥子)」や「ホ↑クロ(黒子)」が訛りだと知ってショック。
#*「後ろ」「役場」「苺」などは「越後」のイントネーションになるのだけれど、これに他の単語が付くと正しいイントネーションになる。 「後ろ前」「村役場」「苺ミルク」とか。(埼玉産の嫁に指摘されて初めて気がついた西蒲産48歳)
#イとエが混ざる(特に年配の人)。
#*「越後線の駅」を「イちごせんのイき」とネイティブっぽく発音できるようになると新潟弁使い中級者。
#**上越新幹線で「イちごゆざわ」と聞こえる場合は新潟の車掌さん。
#*「苺」と「越後」に発音上の差異はない。
#**実際には若干の差異はありますよ。「い」=い、「え」=イェと発音します。
#**燕のJAには、「越後のいちご」という、新潟人には非常に発音しづらい苺があります。
#**[[夢色パティシエールファン|夢パティ]]本放映当時、とある玩具店で孫と思しき女の子を連れていたおばあちゃんが一言、「ほら、んなの好きな'''越後'''ちゃんらいね」…。一瞬で全身の力が抜けた経験がある。
#***念のため標準語訳:「ほら、お前の好きな'''いちご'''ちゃんだよ」
#***「いい」を伝統的には「えい」と言ってるのも関係してるそうだが、これは私の周りでは「いとえ」の混ざった特有の音で言ってないので、関西から伝わったのがそのまま残った可能性があると思う。
#*難しいのは「英語」。「イェーゴ」と発音します。パソコンで“iigo”と入力し、変換できずに苦しむお年寄りは多い。
#*「ゐ(wi)」の音のなごりともいわれる。新潟弁の語尾によく付けられる「れ」も所や人によっては「うぇ(we)」でこれもわ行の音のなごりと思う。
#*「エ」の発音一つ取っても、「&#101;」と「&#603;」が混ざっているような感じがする。
#**例:三条の郷土料理「ひこぜん」→年配の人の発音を強調して書くと「ひこ'''ざぇ'''ん」という風に聞こえる。
#埼玉や群馬同様に鼻濁音が発音できない。
#*阿賀北([[福島]]や[[山形]]に近い、特に阿賀町)や糸魚川市([[富山]]や[[長野/北安曇]]に近い)では発音できる人が多い。
#*三国峠越えで群馬の言葉が影響したか?(特に信濃川水系の魚沼・中越・県央・新潟市)


[[Category:新潟|ことは]]
==関連項目==
[[Category:方言|にいかた]]
*[[国道7号]]
[[Category:東北弁|にいかた]]
*[[国道9号]]
*[[国道10号]]
*[[名神高速道路]]
*[[北陸自動車道]]
*[[日本海縦貫線]]
*[[琵琶湖線・JR京都線]]
*[[北陸本線]]
*[[北陸新幹線]]
*[[あいの風とやま鉄道]]
*[[えちごトキめき鉄道]]
*[[信越本線]]
 
 
{{DEFAULTSORT:こくどう8}}
[[Category:国道|008]]
[[Category:甲信越地方]]
[[Category:北陸地方]]
[[Category:近畿地方]]
[[Category:高速道路もどき|にいかたはいはす]]

2021年4月27日 (火) 23:16時点における版

一般国道8号線の噂

  1. 「8番らーめん」の名の由来。最初の店が沿線にあった事から。
  2. 川本真琴の「タイムマシーン」で有名?
  3. 通称「ネカフェ街道」。
    • 何処を通っててもネカフェがある。
      • 特に富山県区間はやばい。
  4. 正式な起点は新潟市中央区の本町通だが、キロポストの数値は単独区間となる紫竹山ICからの距離になっている。
  5. 終点は京都市下京区だが、栗東市が終点と勘違いしてしまいそう。(理由はどこかにも書いてありますが…。)
    • ここに来るまで京都市が終点だとは知らなかった。ずっと滋賀県内にあると思っていた。
    • 全線見渡しても標識上に「京都」の文字は見当たらない。
    • 敦賀市に大津83Km、京都96Kmと書いてあるけど、それは161号経由での距離。
      • 実際には8号経由で行くと大津114Km、京都127Km。
  6. 日本で3番目に長い国道だが、この事実の認知度は意外と低い。
  7. 国道7~10号(裏大動脈)で最も賑わう。
  8. 北陸自動車道北陸本線と同じく、京都方面が上りで新潟方面が下りになるようだ。

京都府区間

  1. 終点は下京区烏丸五条。国道9号国道24号国道367号の起点も同じ。
  2. 京都府区間は終点を含め全線国道1号線と重複。
  3. 国道標識などは一切、存在しない。
    • 東山トンネルを超え、国道1号線と別れを告げる終点を目前にしてついに国道8号標識が登場した。同時に青看板にも8号線のおにぎりが追加された。しかしなぜか滋賀方面には一切無い。
    • ほとんどの人は存在していないと思うに違いない。
    • ちょうど浜松市における国道42号のような感覚か。向こうも単独区間はほとんど愛知県以西だし。
  4. 国道1号五条バイパスは1967年に開通した当初は国道8号の単独区間だった(国道1号は東大路通~三条通経由だった)。

滋賀県区間

3段おにぎり
  1. 草津~米原間は片側1車線な上に、全くといっていいほど立体が整備されていない。交通量は多いので、いつも渋滞。
    • 地元民は湖南~湖東の移動には朝鮮人街道(県道2号)や湖岸道路を使う。
      • 湖岸道路は信号がないんで結構オススメ。でも琵琶湖は案外見えない。
    • 草津市新矢倉~栗東市上鈎北付近は片側2車線になっているが、それでも渋滞している。
    • (北陸方面)栗東で国道1号と分岐して近江八幡敦賀方面へと続くが、分岐してすぐのところで名神栗東ICから降りてくる車が合流してさらに渋滞する。
  2. 長浜に直角に近い急カーブが2か所ある。地図を見ても結構、目立つ。
    • そんなに急じゃない。
  3. 西浅井の沓掛あたりから福井県境にかけて勾配が急になる。エンジンから匂いが…
  4. 木之本付近に8、303、365の串刺しおにぎりが立ってる。
  5. 京都から敦賀に早く行くなら国道161号を使った方が便利。

福井県区間

  1. 敦賀はバイパスと海沿いの差が激しすぎ
    • 国道27号付近は市道並みの狭さで、踏み切りも存在する。
    • ようやくバイパスが全通して踏み切りを通らなくてもいいようになりました。
  2. 沿線に福井初出店のポ○ラが出店。しかし、トラック多すぎ。
  3. 敦賀は片側1車線(だったっけ?)、福井は片側2車線・・・・・・・
  4. フェア○ール福井がある。(事件があったベ○は旧道側。)
  5. 敦賀ではバイパス工事中。開通はいつになるんだorz
    • 2008年11月15日の坂ノ下-小河口区間供用開始により全線開通。(暫定2車線区間有り)
  6. 南越前町~敦賀間のトラックの多さは異常。
    • この区間は断崖絶壁の箇所があり、急カーブも非常に多い。
      • 正に福井の親不知。
      • 今は木ノ芽峠トンネルのある国道476号線からでも敦賀にでれる
  7. 161号分岐以後、標識上の表記が突如、大津から大垣へと変わる。
    • 8号で大津に行く人は物好きでしょ。(かなり遠回り)
  8. 大津の文字と距離は越前市からでてくる。ただ、後者は敦賀から分岐する161号経由で行った場合のもの。
    • 素直に8号線経由だと約30kmも遠くなる。
  9. 敦賀方面の武生トンネル内は2車線あるが、実は登坂車線の区間。
    • 金沢方面の武生トンネルは昔は対面通行かつ有料だった。
  10. 舞鶴若狭自動車道とは接続しない。
  11. 敦賀市~旧河野村は1962年に敦賀有料道路として開通した区間。旧道は1桁国道だったとは思えない。

石川県区間

  1. 小松バイパス最高。
    • 加賀産業道路~金沢山側環状道路とつなげば、石川県内をあっという間にパスできる。
      • 加賀産業道路とは県道22号。
    • 山環(8号ではない)の涌波トンネルは何回通っても見慣れない特殊な構造。眼鏡トンネルの上にもトンネルがあり本線の両脇から連絡道が出ている。
    • 信号一つもなし。
    • 旧道は国道305号へ降格した。
  2. 最近やたら整備されてる気がする。白山市の辺りとか特に。やっぱり森パワー!?
    • あの辺の整備され方は、新潟バイパスを思い出す。それくらい凄い。
  3. 金沢西~東の北陸道並走区間はアップダウンが激しい。
    • ただ、速度が出やすい区間ではある。片側3車線だし。
  4. 159号との重複区間は高速道路と言っても過言でない。
    • 大抵誰かが捕まってるのを見かける。特に津幡町内。
      • さらには249号も重複している。
  5. 福井県境手前の坂が少し長いので、登坂車線やらを設けてほしい。
  6. 新潟県を除けば、キロポストに起点である新潟の表記が出る唯一の県。

富山県区間

  1. かつて高岡下田交差点は、富山県一交通量が多かった。
    • 陸橋化され改良されたが、どう考えてもあの陸橋化は臭い物に蓋をしただけである。(下田から交差点が消えたため、周辺住民は渋滞する橋から入ることになった。8号線以外なら渋滞してもよいか?)
  2. オービスが2箇所ある。
    • 富山市と旧小杉町内の2つ。どうせなら、高岡の立体交差付近にもつけた方がよい気がする。
  3. 小矢部市内での小矢部バイパスの建設の際に、桜町遺跡と呼ばれるようになった縄文時代の遺跡が発見されたため、当初は、遺跡の真上を通る形となっていた建設ルートが、遺跡の周辺だけ、部分的に変更となった。
  4. 朝日~黒部間はよく混む。
    • 朝日~黒部~魚津間がよく混む。バイパスが一部供用しているがあまり混まない入善から黒部川の橋までなので一番渋滞する黒部アピタから魚津アピタまでの区間の開通はかなり先。
      • といってたが、ようやく新幹線開業直前にこの区間のバイパスも開通するので渋滞も解消されるかも。
  5. 石川県境付近のトンネルは狭く、その上照明も弱い。
    • それ以外の道路は高規格なのに、トンネルの整備状況は悪い。
    • くりからトンネル。元々北陸本線のトンネルをリサイクルした関係で狭くて、照明も弱い。
  6. 昔、「パチンコ高速8号」というパチンコ屋があったらしい。CMで流れてた。そのせいか、小学生だった私は8号線を高速道路だと思い込んでいた。
  7. 富山区間は、全体的に信号のつなぎが悪いらしい。

新潟県区間

  1. 新潟バイパスはあらゆる意味で、日本最強の道路。→新潟の道路交通参照
  2. 富山県境~上越市間はカニの直売所がやたら多い。
  3. 親不知越えのところには一桁国道らしからぬ制限速度30kmの区間がある。
    • この付近でよくネズミ捕りが行われている。
    • 断崖絶壁を洞門で越える難所。しかも、雨量規制がかかると北陸道以外に迂回路なし。
    • あまりの道の悪さに、バイパスとしてトンネルを掘る計画が持ち上がるほど。
  4. 柏崎だけが唯一、通過する県内の市の中で片側1車線のままである。
    • おかげで、混雑しやすい箇所になっている。
    • ちなみに三条市街地の目と鼻の先にも片側1車線の区間がある(栄町編入でここも三条市内に)。
  5. 長岡市に入ると、通過しないはずの高崎が出てくる。
    • 長岡では17号と重複しているからでしょ。17号の場合、新潟は法令上の終点に当たるけど。
  6. 次に通過する県庁所在地は富山だが、柏崎に入るまで標識上に表れない。
    • 新潟広いしね
  7. 糸魚川の梶屋敷・浦本地区をバイパスする形で「糸魚川東バイパス」なるバイパスが計画されている。
    • 実は一部区間が既に部分開通しているが、両側ともに現道とは接続していないため糸魚川を通過するだけの車にとってはあまり意味がない。
  8. 三条市を走行していると「抹茶歯科」という歯科が目に留まる。
  9. 新潟市中央区の紫竹山インターは国道7号と重複。17(長岡市川崎から)・49(紫竹山から)・113(万代橋から)・345(万代橋から)・350(万代橋から)・403(紫竹山から)・459(紫竹山から)も重複。
  10. 柏崎に深い谷を跨ぐ橋が2か所ある。
  11. 新潟県区間は200kmもある。
    • 全区間の約3割
  12. 柏崎から新潟へ早くいくなら国道116号を利用した方が便利。
    • 実際、柏崎の分岐点の案内標識に「新潟」の表記は8号側になく116号側にある。国交省もそちら方面の走行を推奨しているのだろう。
  13. 長岡-上越 親不知-朝日(富山)はアップダウンが激しくパワーの弱い車は煽られやすいので北陸自動車道を利用した方がよい

関連項目