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==明石市および周辺==
==一般国道8号線の噂==
{{明石}}
#「8番らーめん」の名の由来。最初の店が沿線にあった事から。
==明石市の噂==
#*似た名前のラーメン店が[[国道21号|交差・重複する国道沿い]]にもある。
#明石市を説明する時には「タコ・鯛・いかなご」「子午線の町」「神戸の隣」の優先順位。
#川本真琴の「タイムマシーン」で有名?
#明石の天文台(天文科学館)は、「勝手にシンドバッド」の嘉門達夫バージョンの歌詞の中にも出てくる。
#通称「ネカフェ街道」。
#港側に、魚屋が数多く並ぶ「魚の棚」という商店街がある。読み方は「うおんたな」。
#*何処を通っててもネカフェがある。
#*年の瀬は祝鯛を求める人でごったがえす。
#**特に富山県区間はやばい。
#*一時ゲーセンとパチンコ化の波が出たが、ゲーセンが後退して荒廃に手がつけられなくなりつつある。
#正式な起点は[[新潟市/中央区|新潟市中央区]]の本町通だが、キロポストの数値は単独区間となる紫竹山ICからの距離になっている。
#*おまけに駐車車輌一掃が始まり、異常に空間の空いた歩道が整備されて、見た目の貧相さ倍増。
#終点は[[京都市/下京区|京都市下京区]]だが、栗東市が終点と勘違いしてしまいそう。(理由はどこかにも書いてありますが…。)
# 駅周辺は雑多な感じ。
#*ここに来るまで京都市が終点だとは知らなかった。ずっと滋賀県内にあると思っていた。
#[[大阪]]名物のタコ焼きと、地元名物の明石焼きを混同されることをとても嫌がる
#*全線見渡しても標識上に「京都」の文字は見当たらない。
#*他の都道府県では「明石焼き」と呼ばれるものは、地元では「玉子焼き」と呼ばれる
#*敦賀市に大津83Km、京都96Kmと書いてあるけど、それは161号経由での距離。
#*世間で言う「たまご焼き」は、「卵焼き」「厚焼き玉子」などと呼び区別する
#**実際には8号経由で行くと大津114Km、京都127Km。
#*大抵のガイドブックに必ず載っている「明石焼きの某有名店」は、地元の人間はまず行かない。他人を案内する時にはまず真っ先に「その店以外」から選ぶ。
#日本で3番目に長い国道だが、この事実の認知度は意外と低い。
#**明石市民歴が浅くても、その話だけは何故か知ってる。なので、友人が来た際には近所にある評判の良い店に連れて行く。こないだはナイナイの矢部もテレビで来たみたい。
#国道7~10号(裏大動脈)で最も賑わう。
#*自分で焼くのはタコ焼きよりも難しい。生地が柔らかいため。
#[[北陸自動車道]][[北陸本線]]と同じく、京都方面が上りで新潟方面が下りになるようだ。
#**鉄板ではなく銅板で焼く。そして、なによりも作るのに時間がかかる。
#*終点に向かう方が上りなのは珍しい。鉄道でいえば[[中央本線#JR東海区間|中央西線]][[近鉄名古屋線]]のような。
#フェリーはたこフェリー、ルートバスはたこバスと何でもタコを付ける悪習が蔓延中。
#*もう一方の名物の鯛は、明石駅の北口でしか見ない気が。(鉄塔の上にオブジェがある)
#**昔はあの鯛が何故か金色だった。
#たこ検定なるものが開始された。予想より申込者が殺到。
#*実際は明石海峡に住む魚介類全般を取り扱った検定らしい。
#原人はもういない。
#[[第二神明道路]]を走っていると、明石標準時のサインがある。
#*130km/hぐらいで通過すると、有料で記念撮影してくれる。
#*でもそのサインのあるのは神戸市内。
#人口30万都市に果たしてなれるか…?
#*玉津村(現:神戸市西区玉津町)と合併していれば今頃は、、、
#*昭和初期には垂水区や西区南端部との合併の話もあった。もし実現していたら現在はほぼ60万都市で、政令指定都市を狙っていたはず。
#明石警察署の位置だけが、なぜか中心部からも役所からも外れている。
#*税務署も外れてます。
#*最寄は、山電西新町駅。
#**西新町駅すぐ東の踏み切りは一度閉まると中々開かない。
#**西新町駅近辺は高架化するようです。
#にぎやかな部分が東西に長い構造は、山が無いこの地でも続く。
#*南は海。北は、にぎやかでない部分まで行くとそこは既に神戸市内。
#*R175沿いは別。でも夜は暗い。
#カワサキバイク乗りの聖地。
#*国内向けは、100%がMADE IN 明石だそうな。
#大久保が、駅前とそれ以外で格差社会を形成しつつある。
#神戸市が西区を拡張して北側に張り出しているので一部の人からは神戸市明石区と呼ばれる。
#*神戸市西区が明石市玉津町、明石市伊川谷町などと呼ばれることもある。神戸市西区岩岡のことを明石市大久保町岩岡だと思っている人が圧倒的に多い。
#**これは第二神明の影響も大きい。大久保ICの出口が岩岡町。
#*また、神戸市北区を三田と思っている人が多い。
#免許センターがある為、県民にはなじみが深い。
#*家(魚の棚の近所)から比較的距離が近いんで自転車で行ったら、最後の坂に殺されそうになった。(明石市民歴4年半)
#*遠すぎる。(宍粟市民)
#**最後の呼び出しを聞いてると「遠くからよう来たなァ」てな人が多数。
#*大久保以東の人は伊川谷だと思っている。
#*伊川谷の人も伊川谷だと思っている。実際、明石が伊川谷から奪い取った土地もある。
#中央体育館は、中央にはなく、北の端のほぼ岩岡にある。
#昔巨人のキャンプ地だったり、大洋漁業の創業者の出身地だったりということもあり巨人ファン・横浜ファンが多い。
#*今はプロ野球は来ないけど、マスターズリーグも必ず明石で1試合組まれる。あと軟式野球の全国大会は明石球場が会場。
#*最近は巨人ファンがものすごい勢いで減少していて、巨人ファンというと『時代遅れだ』といわれる
#田んぼと山ばっかりで、鉄道路線が疎らな神戸市西区・北区を田舎と馬鹿にしている。
#*でも明石市はどこまでも明石市。西区は僻地でも神戸市。この差は大きい。
#東京西明石のJR切符は、往復切符に限ってかなり売れている。でも実際に乗る客は少ない。
#*何故か東京朝霧や東京明石はあまり売れていない。
#*下手に切符を買うと、変に払い出されるので「経由地」をその場で確認しよう。1回、乗車券(運賃)を新大阪経由で出されて西明石駅でトラブった事がある。後から考えて、見抜いたのは[[東海旅客鉄道|JR東海]]の自動改札と西明石駅の駅員だけだった。
#*JRの切符における「往復割引」の適用条件が原因。単純に東京から大阪、神戸の往復では「往復割引」が適用されないので、あえて西明石までの往復切符を買う。しかしそれでも、普通に大阪や神戸までの往復切符を買うよりも安くつくのだ。(逆に、大阪や神戸から東京へ行く場合、大宮までの往復切符を買うと「往復割引」が適用される)
#明石で[[琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線|JR]][[山陽電気鉄道|山陽電車]]と乗り換える客多し。朝に山電特急が到着した直後の「人間の川」はチョット怖い。
#*お陰で[[ICOCA]]使用率は他の駅より低い気がする。山電はPiTaPaに加入したものの、定期がまだ未対応なので。
#<s>明石駅高架下には、大して広いワケでないのに何故かミスドが2軒ある(中央と西端)</s>←西端のは閉店しました。
#*<s>そしてケンタッキーも高架下と歩いて3分の2国沿いにある。</s>←コチラも2007/1末で2国沿いの方が閉店する事に。それを受けてか?明石駅の店がレジ3台体制でリニューアルオープン。
#**マクドナルドも駅前(2国沿い)あるが、半地下以外はさほど改装しておらず店構えがオールドスタイル。
#[[国道2号|2国]]とR175の交差点(和坂)あたりは、プチラーメン激戦区かもしれない。
#*でも、ラーメンたろうと2国らーめんの寡占状態な気が。特に「たろう」は真夜中でも数組の客が居る。
#*2007年1月末に2国ラーメンがチェーン店丸ごと死亡。あのチャーシューの山はもう見られない。
#*赤鬼ラーメンのパイタン(パイパンでない)らーめんをわすれてないかい?
#何故か[[スターバックスコーヒー|スタバ]]が市域に4軒もある。政令指定都市以外では関西最多。
#明石市中高生は神戸市西区中高生に常に威圧されている。


#人口は30万人未満であるが、勢力圏が神戸市西区・垂水区~高砂市と広範囲に及ぶため、[[姫路市|姫路]]・[[尼崎市|尼崎]]と県第二の都市の地位を争っている。
==京都府区間==
#アンチ名古屋の人にとって、「真の日本の中心」として「聖地」と崇められる。
#終点は[[京都市/下京区|下京区]]烏丸五条。[[国道9号]]・[[国道24号]]・{{国道|近畿|367}}の起点も同じ。
#*「中心」は西脇では・・・?
#京都府区間は終点を含め全線[[国道1号#京都府区間|国道1号線]]と重複。
#市バスがある。って、兵庫県は多いけど。([[神戸市|神戸]][[尼崎市|尼崎]]・[[兵庫/北阪神#伊丹市の噂|伊丹]]・[[姫路市|姫路]]もある)
#国道標識などは一切、存在しない。
#*明石市内に神戸市バスが乗り入れている。
#*東山トンネルを超え、国道1号線と別れを告げる終点を目前にしてついに国道8号標識が登場した。同時に青看板にも8号線のおにぎりが追加された。しかしなぜか滋賀方面には一切無い。
#**神戸市西区民が明石市内の駅を使うため、かつては明石駅や大久保駅にも乗り入れていた。しかし民間移譲が進み、現在走るのは朝霧駅・明舞団地のみ。
#*ほとんどの人は存在していないと思うに違いない。
#街の規模も割には、三大メガバンクが揃い踏みしてる。証券会社とか保険屋も多い。
#*ちょうど[[浜松市]]における[[国道42号]]のような感覚か。向こうも単独区間はほとんど愛知県以西だし。
#*「四大メガバンク」の頃は、東京三菱だけなかった。
#国道1号五条バイパスは1967年に開通した当初は国道8号の単独区間だった(国道1号は東大路通~三条通経由だった)。
#*[[三井住友銀行|三井住友]]は神戸銀行の流れを汲んでるので、ATM数では圧倒している。しかし、この数も街の規模にしては多すぎる気が。(三宮あたりの支店より多い)
#*何故か山陽合同銀行([[島根]])と百十四銀行([[香川]])の支店もある。百十四銀行は、最近までビルのオフィスではなくいわゆる「路面店舗」を出してた。
#*そのためか、メガバンクは全国どこにでもあるものだと錯覚しやすい。
#*書き忘れてたけど、[[りそな銀行]]もある。
#新幹線西明石駅は、神戸市民から「要るの?」と言われがち。
#*姫路発着ののぞみが1日1本だけ出来たが、西明石はすっ飛ばす。これだけでも止めたら結構使ってくれそうなんだけど。時間的に西神ニュータウンからも新神戸より早く安く行けるし。
#**西神中央駅から西明石駅まで、バスで30分(定刻通りなら)。自家用車なら20分ほどで行ける。
#*在来線は、週末になると電車を寝過ごしたヨッパライが多数出没。
#*徳島市の新幹線最寄駅であることはJR・バス会社ともに完全に忘れている。
#**「のぞみがスルー」は、案外デカい。
#*新幹線相生駅より必要度は高いと思う。(新幹線姫路駅と新幹線相生駅は近すぎ。)
#**山陽本線でも 姫路 - 英賀保 - 網干 - 竜野 - 相生 と間に3駅しかない
#***その割には距離がある。姫路~赤穂は、駅数の割りに距離が結構あるし。
#大阪の人から「明石から通ってんのん?大変やなァ~」と言われるが、新快速で40分かからない。
#*この辺は、[[大津市]]民と同じ扱いになる模様。
#*大阪人にとっての世界は、神戸駅付近~京都駅付近まで。
#実は駅のすぐ北に立派な城跡がある・・・が、本丸がない所為か全然有名じゃない。
#*公園は結構広くて立派。桜が綺麗で、この辺では随一の花見スポット。
#*明石公園に城跡があることを知らない若者が多い。
#*特に面白い話もないため、格下のはずの赤穂城にも知名度が劣る。
#*夜になると特殊な性癖をお持ちの方が出現する。
#明石駅コンコースに、何故か人間ほどの大きさの信楽焼のタヌキが置かれてる。[[画像:タヌキ@明石駅.jpg|frame|明石駅のタヌキさん]]
#*残念ながら、彼の歴史はググっても出て来なかった。昔から、駅を行く人々を見て来てるのだろうか。
#*待ち合わせスポットにするには、高さが足りない(本体はハチ公よりゃデカいけど)。しかし、明石で待ち合わせる用事ってそうそうないので困りはしない。
#*1981年から置いてあるそうで、壊されたりしたため、現在は3代目。
#**元々「タバコのポイ捨て防止運動」のためで、タヌキにした理由は「目だって面白いから」。
#**参考 → [http://euroba.jp/special/tanuki.html えうろば・明石駅のタヌキ]
#***あざーっす!しかし彼の先代も、震災の被害者だとは・・・(写真掲載者)
#***因みに彼はもう壊されはしないものの、偶に女子高生に髪飾りを付けられてるコトがある。
#明石駅は海が近すぎるのと明石城の堀が駅北口のド真ん前にあるので、台風が直撃すると水浸しになる事がある。
#山陽電車の改札前に、甲南チケットが出来た。最初はJRの切符は契約上(どう見ても山電の敷地にあるから)売れなかったようだが、客から文句が多かったのか今では普通に売ってる。
#**訂正・・・「明石~三宮」はないようです。しかし、ラ・メールの1階に別の金券屋が出来たので問題はない。
#*しかし、山陽電鉄の株優を買おうとすると、「ここでは取り扱わないことになってる。」と言われて断られた。
#西新町の駅前の陸橋下は、常に何かに反対している。
#*少し前は「ゲームセンター建設反対!」だった(これは目的達成)が、今度は「ラブホテル建設反対!」と出し始めた。因みに'''子供に看板書かせたりしてる'''けど。
#実は[[神戸淡路鳴門自動車道#明石海峡大橋|明石海峡大橋]]は明石には架かっていない。ちょっと知った気になって、明石海峡大橋のある所?という人がいるがそういう人は明石市民に嫌われる。
#*明石市民は、垂水区は明石の東の郊外だと思っている。明石市に架かってなくても、神戸市に架かっているという実感はない。
#**少なくとも「垂水って、神戸ではないやろ?」程度には思ってる。
#地名の区別があいまい(特に魚住町内や大久保町内)
#*なので自分の住んでいるところを説明するときは小学校の名前で説明することが多い。
#靴のヒラキを明石市内だと思っている人が多い。(実際は神戸市西区)
#*大久保インター目の前のイズミヤ西神戸店も明石市内だと思われている。
#市外局番(078)は神戸と一緒
#*市内全域が078なのは明石市のみ。神戸市には例外がある。
#**但し、「078-9**」は固定?
#車は全て神戸ナンバー(バイクは明石市)
#イオングループ(サティ・ビブレ)とイトーヨーカ堂とマルアイが激しく争っている激戦区。
#*ホームセンターはダイキとコーナンが争っている
#**中途半端な硯町のコメリは、蚊帳の外・・・?
#*西明石(山電との昼間付近)には、そこそこデカいマックスバリュも出来た。あと土山にジャスコがあるけど、あそこって明石市か?
#**ギリギリ市内。
##国鉄時代の末期近くに、[[西明石駅]]構内で、寝台特急「富士」の脱線事故があった。
##*その事故の報道ヘリが西明石南町に墜落して話題にもなった。


==滋賀県区間==
[[画像:3danOnigiri00.jpg|60px|thumb|3段おにぎり]]
#草津~米原間は片側1車線な上に、全くといっていいほど立体が整備されていない。交通量は多いので、いつも渋滞。
#*地元民は湖南~湖東の移動には朝鮮人街道(県道2号)や湖岸道路を使う。
#**湖岸道路は信号がないんで結構オススメ。でも琵琶湖は案外見えない。
#***米原方面から[[大阪]]方面へは[[彦根市]]から{{国道|近畿|307}}で[[枚方市]]へ向かうのがお勧め。
#*草津市新矢倉~栗東市上鈎北付近は片側2車線になっているが、それでも渋滞している。
#*(北陸方面)栗東で国道1号と分岐して[[近江八幡市|近江八幡]]・[[敦賀市|敦賀]]方面へと続くが、分岐してすぐのところで[[名神高速道路|名神]]栗東ICから降りてくる車が合流してさらに渋滞する。
#長浜に直角に近い急カーブが2か所ある。地図を見ても結構、目立つ。
#*そんなに急じゃない。
#西浅井の沓掛あたりから福井県境にかけて勾配が急になる。エンジンから匂いが…
#木之本付近に8、303、365の串刺しおにぎりが立ってる。
#京都から敦賀に早く行くなら国道161号を使った方が便利。


[[Category:兵庫|あかしし]]
==福井県区間==
[[Category:近畿地方の市|あかしし]]
#[[敦賀市|敦賀]]はバイパスと海沿いの差が激しすぎ
#*国道27号付近は市道並みの狭さで、踏み切りも存在する。
#*ようやくバイパスが全通して踏み切りを通らなくてもいいようになりました。
#沿線に[[福井]]初出店の[[ポプラ (コンビニエンスストア)|ポ○ラ]]が出店。しかし、トラック多すぎ。
#敦賀は片側1車線(だったっけ?)、福井は片側2車線・・・・・・・
#[[ユニー|フェア○ール]]福井がある。(事件があった[[平和堂|ベ○]]は旧道側。)
#敦賀ではバイパス工事中。開通はいつになるんだorz
#*2008年11月15日の坂ノ下-小河口区間供用開始により全線開通。(暫定2車線区間有り)
#南越前町~敦賀間のトラックの多さは異常。
#*この区間は断崖絶壁の箇所があり、急カーブも非常に多い。
#**正に福井の親不知。
#**今は木ノ芽峠トンネルのある国道476号線からでも敦賀にでれる
#161号分岐以後、標識上の表記が突如、大津から大垣へと変わる。
#*8号で大津に行く人は物好きでしょ。(かなり遠回り)
#大津の文字と距離は越前市からでてくる。ただ、後者は敦賀から分岐する161号経由で行った場合のもの。
#*素直に8号線経由だと約30kmも遠くなる。
#敦賀方面の武生トンネル内は2車線あるが、実は登坂車線の区間。
#*金沢方面の武生トンネルは昔は対面通行かつ有料だった。
#[[舞鶴若狭自動車道]]とは接続しない。
#敦賀市~旧河野村は1962年に敦賀有料道路として開通した区間。旧道は1桁国道だったとは思えない。
 
==石川県区間==
#小松バイパス最高。
#*加賀産業道路~金沢山側環状道路とつなげば、石川県内をあっという間にパスできる。
#**加賀産業道路とは県道22号。
#*山環(8号ではない)の涌波トンネルは何回通っても見慣れない特殊な構造。眼鏡トンネルの上にもトンネルがあり本線の両脇から連絡道が出ている。
#*信号一つもなし。
#*旧道は国道305号へ降格した。
#最近やたら整備されてる気がする。白山市の辺りとか特に。やっぱり森パワー!?
#*あの辺の整備され方は、新潟バイパスを思い出す。それくらい凄い。
#金沢西~東の北陸道並走区間はアップダウンが激しい。
#*ただ、速度が出やすい区間ではある。片側3車線だし。
#159号との重複区間は高速道路と言っても過言でない。
#*大抵誰かが捕まってるのを見かける。特に津幡町内。
#**さらには249号も重複している。
#福井県境手前の坂が少し長いので、登坂車線やらを設けてほしい。
#新潟県を除けば、キロポストに起点である新潟の表記が出る唯一の県。
 
==富山県区間==
#かつて高岡下田交差点は、富山県一交通量が多かった。
#*陸橋化され改良されたが、どう考えてもあの陸橋化は臭い物に蓋をしただけである。(下田から交差点が消えたため、周辺住民は渋滞する橋から入ることになった。8号線以外なら渋滞してもよいか?)
#オービスが2箇所ある。
#*富山市と旧小杉町内の2つ。どうせなら、高岡の立体交差付近にもつけた方がよい気がする。
#小矢部市内での小矢部バイパスの建設の際に、桜町遺跡と呼ばれるようになった縄文時代の遺跡が発見されたため、当初は、遺跡の真上を通る形となっていた建設ルートが、遺跡の周辺だけ、部分的に変更となった。
#朝日~黒部間はよく混む。
#*朝日~黒部~魚津間がよく混む。バイパスが一部供用しているがあまり混まない入善から黒部川の橋までなので一番渋滞する黒部アピタから魚津アピタまでの区間の開通はかなり先。
#**といってたが、ようやく[[北陸新幹線|新幹線]]開業直前にこの区間のバイパスも開通するので渋滞も解消されるかも。
#石川県境付近のトンネルは狭く、その上照明も弱い。
#*それ以外の道路は高規格なのに、トンネルの整備状況は悪い。
#*くりからトンネル。元々北陸本線のトンネルをリサイクルした関係で狭くて、照明も弱い。
#昔、「パチンコ高速8号」というパチンコ屋があったらしい。CMで流れてた。そのせいか、小学生だった私は8号線を高速道路だと思い込んでいた。
#富山区間は、全体的に信号のつなぎが悪いらしい。
 
==新潟県区間==
#[[自動車専用道路#新潟バイパス・新新バイパス・新潟西バイパス|新潟バイパス]]はあらゆる意味で、日本最強の道路。→[[新潟の道路交通]]参照
#富山県境~上越市間はカニの直売所がやたら多い。
#親不知越えのところには一桁国道らしからぬ制限速度30kmの区間がある。
#*この付近でよくネズミ捕りが行われている。
#*断崖絶壁を洞門で越える難所。しかも、雨量規制がかかると北陸道以外に迂回路なし。
#*あまりの道の悪さに、バイパスとしてトンネルを掘る計画が持ち上がるほど。
#柏崎だけが唯一、通過する県内の市の中で片側1車線のままである。
#*おかげで、混雑しやすい箇所になっている。
#*ちなみに三条市街地の目と鼻の先にも片側1車線の区間がある(栄町編入でここも三条市内に)。
#長岡市に入ると、通過しないはずの高崎が出てくる。
#*長岡では[[国道17号|17号]]と重複しているからでしょ。17号の場合、新潟は法令上の終点に当たるけど。
#次に通過する県庁所在地は富山だが、柏崎に入るまで標識上に表れない。
#*新潟広いしね
#糸魚川の梶屋敷・浦本地区をバイパスする形で「糸魚川東バイパス」なるバイパスが計画されている。
#*実は一部区間が既に部分開通しているが、両側ともに現道とは接続していないため糸魚川を通過するだけの車にとってはあまり意味がない。
#三条市を走行していると「抹茶歯科」という歯科が目に留まる。
#新潟市中央区の紫竹山インターは[[国道7号]]と重複。17(長岡市川崎から)・[[国道49号|49]](紫竹山から)・113(万代橋から)・345(万代橋から)・350(万代橋から)・403(紫竹山から)・459(紫竹山から)も重複。
#柏崎に深い谷を跨ぐ橋が2か所ある。
#新潟県区間は200kmもある。
#*全区間の約3割
#柏崎から新潟へ早くいくなら国道116号を利用した方が便利。
#*実際、柏崎の分岐点の案内標識に「新潟」の表記は8号側になく116号側にある。国交省もそちら方面の走行を推奨しているのだろう。
#長岡-上越 親不知-朝日(富山)はアップダウンが激しくパワーの弱い車は煽られやすいので北陸自動車道を利用した方がよい
 
==関連項目==
*[[国道7号]]
*[[国道9号]]
*[[国道10号]]
*[[名神高速道路]]
*[[北陸自動車道]]
*[[日本海縦貫線]]
*[[琵琶湖線・JR京都線]]
*[[北陸本線]]
*[[北陸新幹線]]
*[[あいの風とやま鉄道]]
*[[えちごトキめき鉄道]]
*[[信越本線]]
 
 
{{DEFAULTSORT:こくどう8}}
[[Category:国道|008]]
[[Category:甲信越地方]]
[[Category:北陸地方]]
[[Category:近畿地方]]
[[Category:高速道路もどき|にいかたはいはす]]

2021年4月27日 (火) 23:16時点における版

一般国道8号線の噂

  1. 「8番らーめん」の名の由来。最初の店が沿線にあった事から。
  2. 川本真琴の「タイムマシーン」で有名?
  3. 通称「ネカフェ街道」。
    • 何処を通っててもネカフェがある。
      • 特に富山県区間はやばい。
  4. 正式な起点は新潟市中央区の本町通だが、キロポストの数値は単独区間となる紫竹山ICからの距離になっている。
  5. 終点は京都市下京区だが、栗東市が終点と勘違いしてしまいそう。(理由はどこかにも書いてありますが…。)
    • ここに来るまで京都市が終点だとは知らなかった。ずっと滋賀県内にあると思っていた。
    • 全線見渡しても標識上に「京都」の文字は見当たらない。
    • 敦賀市に大津83Km、京都96Kmと書いてあるけど、それは161号経由での距離。
      • 実際には8号経由で行くと大津114Km、京都127Km。
  6. 日本で3番目に長い国道だが、この事実の認知度は意外と低い。
  7. 国道7~10号(裏大動脈)で最も賑わう。
  8. 北陸自動車道北陸本線と同じく、京都方面が上りで新潟方面が下りになるようだ。

京都府区間

  1. 終点は下京区烏丸五条。国道9号国道24号国道367号の起点も同じ。
  2. 京都府区間は終点を含め全線国道1号線と重複。
  3. 国道標識などは一切、存在しない。
    • 東山トンネルを超え、国道1号線と別れを告げる終点を目前にしてついに国道8号標識が登場した。同時に青看板にも8号線のおにぎりが追加された。しかしなぜか滋賀方面には一切無い。
    • ほとんどの人は存在していないと思うに違いない。
    • ちょうど浜松市における国道42号のような感覚か。向こうも単独区間はほとんど愛知県以西だし。
  4. 国道1号五条バイパスは1967年に開通した当初は国道8号の単独区間だった(国道1号は東大路通~三条通経由だった)。

滋賀県区間

3段おにぎり
  1. 草津~米原間は片側1車線な上に、全くといっていいほど立体が整備されていない。交通量は多いので、いつも渋滞。
    • 地元民は湖南~湖東の移動には朝鮮人街道(県道2号)や湖岸道路を使う。
      • 湖岸道路は信号がないんで結構オススメ。でも琵琶湖は案外見えない。
    • 草津市新矢倉~栗東市上鈎北付近は片側2車線になっているが、それでも渋滞している。
    • (北陸方面)栗東で国道1号と分岐して近江八幡敦賀方面へと続くが、分岐してすぐのところで名神栗東ICから降りてくる車が合流してさらに渋滞する。
  2. 長浜に直角に近い急カーブが2か所ある。地図を見ても結構、目立つ。
    • そんなに急じゃない。
  3. 西浅井の沓掛あたりから福井県境にかけて勾配が急になる。エンジンから匂いが…
  4. 木之本付近に8、303、365の串刺しおにぎりが立ってる。
  5. 京都から敦賀に早く行くなら国道161号を使った方が便利。

福井県区間

  1. 敦賀はバイパスと海沿いの差が激しすぎ
    • 国道27号付近は市道並みの狭さで、踏み切りも存在する。
    • ようやくバイパスが全通して踏み切りを通らなくてもいいようになりました。
  2. 沿線に福井初出店のポ○ラが出店。しかし、トラック多すぎ。
  3. 敦賀は片側1車線(だったっけ?)、福井は片側2車線・・・・・・・
  4. フェア○ール福井がある。(事件があったベ○は旧道側。)
  5. 敦賀ではバイパス工事中。開通はいつになるんだorz
    • 2008年11月15日の坂ノ下-小河口区間供用開始により全線開通。(暫定2車線区間有り)
  6. 南越前町~敦賀間のトラックの多さは異常。
    • この区間は断崖絶壁の箇所があり、急カーブも非常に多い。
      • 正に福井の親不知。
      • 今は木ノ芽峠トンネルのある国道476号線からでも敦賀にでれる
  7. 161号分岐以後、標識上の表記が突如、大津から大垣へと変わる。
    • 8号で大津に行く人は物好きでしょ。(かなり遠回り)
  8. 大津の文字と距離は越前市からでてくる。ただ、後者は敦賀から分岐する161号経由で行った場合のもの。
    • 素直に8号線経由だと約30kmも遠くなる。
  9. 敦賀方面の武生トンネル内は2車線あるが、実は登坂車線の区間。
    • 金沢方面の武生トンネルは昔は対面通行かつ有料だった。
  10. 舞鶴若狭自動車道とは接続しない。
  11. 敦賀市~旧河野村は1962年に敦賀有料道路として開通した区間。旧道は1桁国道だったとは思えない。

石川県区間

  1. 小松バイパス最高。
    • 加賀産業道路~金沢山側環状道路とつなげば、石川県内をあっという間にパスできる。
      • 加賀産業道路とは県道22号。
    • 山環(8号ではない)の涌波トンネルは何回通っても見慣れない特殊な構造。眼鏡トンネルの上にもトンネルがあり本線の両脇から連絡道が出ている。
    • 信号一つもなし。
    • 旧道は国道305号へ降格した。
  2. 最近やたら整備されてる気がする。白山市の辺りとか特に。やっぱり森パワー!?
    • あの辺の整備され方は、新潟バイパスを思い出す。それくらい凄い。
  3. 金沢西~東の北陸道並走区間はアップダウンが激しい。
    • ただ、速度が出やすい区間ではある。片側3車線だし。
  4. 159号との重複区間は高速道路と言っても過言でない。
    • 大抵誰かが捕まってるのを見かける。特に津幡町内。
      • さらには249号も重複している。
  5. 福井県境手前の坂が少し長いので、登坂車線やらを設けてほしい。
  6. 新潟県を除けば、キロポストに起点である新潟の表記が出る唯一の県。

富山県区間

  1. かつて高岡下田交差点は、富山県一交通量が多かった。
    • 陸橋化され改良されたが、どう考えてもあの陸橋化は臭い物に蓋をしただけである。(下田から交差点が消えたため、周辺住民は渋滞する橋から入ることになった。8号線以外なら渋滞してもよいか?)
  2. オービスが2箇所ある。
    • 富山市と旧小杉町内の2つ。どうせなら、高岡の立体交差付近にもつけた方がよい気がする。
  3. 小矢部市内での小矢部バイパスの建設の際に、桜町遺跡と呼ばれるようになった縄文時代の遺跡が発見されたため、当初は、遺跡の真上を通る形となっていた建設ルートが、遺跡の周辺だけ、部分的に変更となった。
  4. 朝日~黒部間はよく混む。
    • 朝日~黒部~魚津間がよく混む。バイパスが一部供用しているがあまり混まない入善から黒部川の橋までなので一番渋滞する黒部アピタから魚津アピタまでの区間の開通はかなり先。
      • といってたが、ようやく新幹線開業直前にこの区間のバイパスも開通するので渋滞も解消されるかも。
  5. 石川県境付近のトンネルは狭く、その上照明も弱い。
    • それ以外の道路は高規格なのに、トンネルの整備状況は悪い。
    • くりからトンネル。元々北陸本線のトンネルをリサイクルした関係で狭くて、照明も弱い。
  6. 昔、「パチンコ高速8号」というパチンコ屋があったらしい。CMで流れてた。そのせいか、小学生だった私は8号線を高速道路だと思い込んでいた。
  7. 富山区間は、全体的に信号のつなぎが悪いらしい。

新潟県区間

  1. 新潟バイパスはあらゆる意味で、日本最強の道路。→新潟の道路交通参照
  2. 富山県境~上越市間はカニの直売所がやたら多い。
  3. 親不知越えのところには一桁国道らしからぬ制限速度30kmの区間がある。
    • この付近でよくネズミ捕りが行われている。
    • 断崖絶壁を洞門で越える難所。しかも、雨量規制がかかると北陸道以外に迂回路なし。
    • あまりの道の悪さに、バイパスとしてトンネルを掘る計画が持ち上がるほど。
  4. 柏崎だけが唯一、通過する県内の市の中で片側1車線のままである。
    • おかげで、混雑しやすい箇所になっている。
    • ちなみに三条市街地の目と鼻の先にも片側1車線の区間がある(栄町編入でここも三条市内に)。
  5. 長岡市に入ると、通過しないはずの高崎が出てくる。
    • 長岡では17号と重複しているからでしょ。17号の場合、新潟は法令上の終点に当たるけど。
  6. 次に通過する県庁所在地は富山だが、柏崎に入るまで標識上に表れない。
    • 新潟広いしね
  7. 糸魚川の梶屋敷・浦本地区をバイパスする形で「糸魚川東バイパス」なるバイパスが計画されている。
    • 実は一部区間が既に部分開通しているが、両側ともに現道とは接続していないため糸魚川を通過するだけの車にとってはあまり意味がない。
  8. 三条市を走行していると「抹茶歯科」という歯科が目に留まる。
  9. 新潟市中央区の紫竹山インターは国道7号と重複。17(長岡市川崎から)・49(紫竹山から)・113(万代橋から)・345(万代橋から)・350(万代橋から)・403(紫竹山から)・459(紫竹山から)も重複。
  10. 柏崎に深い谷を跨ぐ橋が2か所ある。
  11. 新潟県区間は200kmもある。
    • 全区間の約3割
  12. 柏崎から新潟へ早くいくなら国道116号を利用した方が便利。
    • 実際、柏崎の分岐点の案内標識に「新潟」の表記は8号側になく116号側にある。国交省もそちら方面の走行を推奨しているのだろう。
  13. 長岡-上越 親不知-朝日(富山)はアップダウンが激しくパワーの弱い車は煽られやすいので北陸自動車道を利用した方がよい

関連項目