ページ「東京/練馬区」と「国道8号」の間の差分

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==練馬区の噂==
{{Pathnav|THE 道|[[THE 道#国道|国道]]|甲信越の国道}}
# 23区で23番目に区になった。元々は板橋区。
#*よってライバルは板橋区。
#*しかし、お互いレベルの低さは認識しており、ライバルであると同時に23区の底辺を彷徨う友でもある。
# 野比のび太の家の住所は東京都練馬区月見台すすきが原。
#* 練馬出身者からすると、「練馬にあんな緑いっぱいの裏山なんてあるか」とのこと。
#*しかしはるか昔は板橋の山と呼ばれ、所々で小さな山があったらしい。（実は山がある場所は板橋という説も…）
# 23区内で、夏最も暑く、冬最も寒いところ。
#*天気予報はさいたま市（または埼玉県）を見た方がよい。
#**もしくは東京の温度±３～５℃。
#**一部は江戸時代の川越藩に含まれていた。
#*地下に巨大な自衛隊の基地がありその基地の影響で夏暑く、冬が寒いとの噂も・・・。
#**都心部の灼熱が風に乗ってくるとかいう噂も・・・。実際のところどうかは知らないけど。
#*都心部が晴天なのに大雪が降ったり大雨が降ったりする。
#**杉並区と並んで集中豪雨が多い。
# たまに[[群馬]]と間違われる。
#*[[関越自動車道|関越道]]を走っていると、練馬ナンバーと群馬ナンバーは本当に紛らわしい。
# 特産品は練馬大根、しかし実際はほとんど栽培されておらず、キャベツの生産量の方が圧倒的。
#* [http://www.excite.co.jp/News/bit/00091097562594.html 今はキャベツも練馬のご自慢らしい]。
#*↑↑漫画家も忘れずに。。。
# 23区内で唯一牧場がある。さらに農地面積が２３区内で最大。
#* 補足すれば、練馬区には葡萄園もあって、夏にはブドウの直売をやってる（上石神井）。
#** ↑僕の友達の家です。
# [[としまえん]]が実はねりまえんであると言っても信用されない。
#* [http://www2.ttcn.ne.jp/~akoline/no14.htm 豊島城があったから豊島園。豊島区とは関係ない。]
# 田舎だと言われているが、実は全国の区の中でも２位の人口を誇る、ちなみに１位は世田谷区。
#* 人口だけ多くてもやっぱり田舎だと思う。
#** 23区内では、（夜間）人口が多いということはむしろ田舎だということ。
#* あれだけ広ければ人口が多くない方が不自然。
#* 鳥取県より人口が多い。
# 新東京タワーの誘致に失敗した腹いせに、1キロオーバーのタワーを建て東京のシンボルの座を奪おうと野望を燃やしている。
#「埼玉県練馬区」と呼称されることがある。
#* [[足立区]]も「埼玉県足立区」と呼称されることがある。
#** 練馬区ならまだしも、江戸川区は勘弁してほしい（市川市民）
#*** 江戸川区は治安が悪いので千葉県にあげます（東京都民）
#****都営新宿線の通る一帯だけは存在感が千葉県並み。
#****どっちもいらないなら[[茨城]]県にちょうだい（土浦市民）
#****申し訳無いが[[茨城]]県だけにはあげられない。他の県なら可。（練馬区民）
#*埼玉県新座市片山の一角に練馬区があるみたいですが･･･（埼玉県民）
#**練馬区西大泉町のことですか。数件住宅があるだけの小さな飛地ですな。（神奈川県民）
# 課長島耕作は娘と石神井公園のボートに乗る。
# 農業生産高は23区で最高。
#*まあ、1970年代までは練馬区内では農地が多かったけど、今では（農地が）どんどん減少しているのがちょっとね…。（by.昔からの練馬区民）
# 「土日は地元練馬区産の小麦だけで打ったうどんしか出さない」をウリにしているうどん屋が存在する。
#*↑中屋敷のことか？
#**いや、たぶん「本手打うどん房 エン座」のことだろう。
# 夜、住宅街に野良タヌキが出る（石神井公園に生息しているものと思われる）。
#*友達の猫が野良タヌキにやられました。（上石神井）
#*うちの学校に出没したらしい。（貫井）
# 西側（石神井・大泉エリア）の住民は、東側とあからさまに文化圏が違うので、「練馬区」というイメージを嫌い、「石神井区」あるいは「大泉区」として独立しようともくろんでるが、立野町および関町の一部は、吉祥寺ブランドのある武蔵野市に併合されることを夢見ている。
#*ちなみにどこまでが練馬区だか分からない人が多い。また大泉の北部では地元の人でさえ迷う事がある。
#**石神井地区（特に上石神井地区）の住民でも青梅街道を越えれば（広く見ても千川上水辺りまで）武蔵野市だと思っている。
# 「東京都民ども、農業をなめるな！キャベツの値段上げるぞ！」この瞬間自分たちが東京都民であることを忘れる。
#* バブル期に土地を売り、大金持ちになった農家が多いためと思われる。
# 23区中、唯一JRの駅が無い。
#*世田谷区と目黒区がJRの駅がありません。間違えです。（目黒は山手がかすめているだけで駅がない）
#**意外や意外に、文京区もJRの駅が無い。
#**同じJR駅無し区なのに、このイメージの差はなんだろう？
#***やはり西武沿線＝堤帝国＝埼玉県練馬市
#*練馬区在住だが、俺も23区でJRがないのは練馬だけだと思っていた…
#23区で唯一首都高が通っていない。
#練馬区におけるカースト最高位は農家、次が漫画家、その次が自衛隊。ちなみに、最下位は政治家。
#南側の人間は北側にあまり行かない。行くとしても外環・関越に乗る時かT・ジョイに行く時ぐらい。
#大学は江古田のみに集中
#休日前は石神井公園でカーＳ○Ｘする。
# 練馬変態クラブ。
# 神奈川県民は、向山庭園の表示を向ヶ丘遊園と間違える。
# 東武練馬駅は練馬区にはない。練馬区にあるのは南口の商店街である。
# [[ブロッコリー（企業）|ブロッコリー]]という会社がある。
# 『ね』にアクセントを込めて「『ね』りま」と呼ばれると、正しくは「ね『りま』」であると住民が怒る。
#世界征服の基礎は、まず練馬から。


==豊島園の噂==
==一般国道8号線の噂==
# 堤家の西武グループ追放で、夏の花火大会が無くなったとしまえん周辺で一番困っているのは、バブルの時に高い値段でマンションを購入した[[光が丘]]の住民。ベランダからとしまえんの花火が見える部屋は、見えない部屋よりも高かったから。今後は、新宿高層ビルが見えると宣伝するんだろうか？
#「8番らーめん」の名の由来。最初の店が沿線にあった事から。
#*当時は8000万とか１億とかザラだったもんな。
#*似た名前のラーメン店が[[国道21号|交差・重複する国道沿い]]にもある。
#*春日町の高層マンションが永遠の敵。
#川本真琴の「タイムマシーン」で有名？
# 実はねりまえん。
#通称「ネカフェ街道」。
# 年増園
#*何処を通っててもネカフェがある。
#名物は４月１日の新聞広告。
#**特に富山県区間はやばい。
#流れるプールとガキ用プールはトイレ代わり。
#正式な起点は[[新潟市/中央区|新潟市中央区]]の本町通だが、キロポストの数値は単独区間となる紫竹山ICからの距離になっている。
#近隣住民が、迂回するよりも園内を突っ切った方が速いという理由で年間パスポートを買う。もしかして、邪魔になっているのか？
#終点は[[京都市/下京区|京都市下京区]]だが、栗東市が終点と勘違いしてしまいそう。（理由はどこかにも書いてありますが…。）
#練馬区の成人式はここで執り行われる。
#*ここに来るまで京都市が終点だとは知らなかった。ずっと滋賀県内にあると思っていた。
#*一日パスをくれる。
#*全線見渡しても標識上に「京都」の文字は見当たらない。
#**今はくれないみたい･･･
#*敦賀市に大津83Km、京都96Kmと書いてあるけど、それは161号経由での距離。
#*成人式に集まるのは「'''新星人'''」らしい。（VOWで読んだ）
#**実際には8号経由で行くと大津114Km、京都127Km。
#日本で3番目に長い国道だが、この事実の認知度は意外と低い。
#国道7～10号（裏大動脈）で最も賑わう。
#[[北陸自動車道]]や[[北陸本線]]と同じく、京都方面が上りで新潟方面が下りになるようだ。
#*終点に向かう方が上りなのは珍しい。鉄道でいえば[[中央本線#JR東海区間|中央西線]]や[[近鉄名古屋線]]のような。


==江古田の噂==
==京都府区間==
# 武蔵野音大に日芸。日本のウィーン…ということにでもしておくか。
#終点は[[京都市/下京区|下京区]]烏丸五条。[[国道9号]]・[[国道24号]]・{{国道|近畿|367}}の起点も同じ。
#*↑武蔵大学も。
#京都府区間は終点を含め全線[[国道1号#京都府区間|国道1号線]]と重複。
# 「えこだ」と「えごた」、どっちが正しいのか議論になる。
#国道標識などは一切、存在しない。
#*地名は「えごた」（大江戸線の駅「新江古田」は「えごた」）、西武池袋線の駅名は「えこだ」。
#*東山トンネルを超え、国道1号線と別れを告げる終点を目前にしてついに国道8号標識が登場した。同時に青看板にも8号線のおにぎりが追加された。しかしなぜか滋賀方面には一切無い。
#ちょこっとSistersの舞台、江古田駅南口は主人公はるまが管理人さんに告白したところ。
#*ほとんどの人は存在していないと思うに違いない。
#ゲーセンの激戦区だったが現在１店舗に減少・・・だが、100円で２playできるのはかなり魅力的だ。
#*ちょうど[[浜松市]]における[[国道42号]]のような感覚か。向こうも単独区間はほとんど愛知県以西だし。
#国道1号五条バイパスは1967年に開通した当初は国道8号の単独区間だった（国道1号は東大路通~三条通経由だった）。


==桜台・練馬・中村橋の噂==
==滋賀県区間==
#ドラえもんの舞台はここ。
[[画像:3danOnigiri00.jpg|60px|thumb|3段おにぎり]]
#*しかし、映画にのび太達のいる河原の上の鉄橋を小田急が通過していくシーンがあったので、小田急沿線かもしれない。
#草津～米原間は片側1車線な上に、全くといっていいほど立体が整備されていない。交通量は多いので、いつも渋滞。
#もともと下谷にあった広徳寺がある。柳生十兵衛、福岡柳川藩の立花の殿様、近衛文麿の墓がある。
#*地元民は湖南～湖東の移動には朝鮮人街道(県道2号)や湖岸道路を使う。
#中村橋では、毎年夏に阿波踊りが行われる。
#**湖岸道路は信号がないんで結構オススメ。でも琵琶湖は案外見えない。
#普通電車を中村橋で降りた瞬間、たいていは通過電車がかなりのスピードで通過していく。（複々線のため）
#***米原方面から[[大阪]]方面へは[[彦根市]]から{{国道|近畿|307}}で[[枚方市]]へ向かうのがお勧め。
#*ついでに言うと、約時速100キロで急行線の電車と緩行線の電車が併走し、駅に到着する寸前に抜かれる。
#*草津市新矢倉～栗東市上鈎北付近は片側2車線になっているが、それでも渋滞している。
#練馬の乗降客数は池袋、所沢に次いで３番目に多い。桜台の乗降客数は３番目に少ない（１，２番は小手指以遠）。中村橋は各駅しか停まらない駅の中では一番乗降客数が多い。
#*（北陸方面）栗東で国道1号と分岐して[[近江八幡市|近江八幡]]・[[敦賀市|敦賀]]方面へと続くが、分岐してすぐのところで[[名神高速道路|名神]]栗東ICから降りてくる車が合流してさらに渋滞する。
#*練馬は西武有楽町線・大江戸線との連絡駅でもあるのだから、是非とも急行も停車させてほしいものだな…それとも、池袋～練馬の短距離乗車客を乗せないためにわざと通過させているのだろうか？
#長浜に直角に近い急カーブが2か所ある。地図を見ても結構、目立つ。
#**快速と準急の本数も多いから良いのでは？豊島園と役所以外に「練馬駅」自体に用事ってある？
#*そんなに急じゃない。
#**乗り換え。もっとも練馬駅周辺の人口は大したことないかもしれないけどね。
#西浅井の沓掛あたりから福井県境にかけて勾配が急になる。エンジンから匂いが…
#木之本付近に8、303、365の串刺しおにぎりが立ってる。
#京都から敦賀に早く行くなら国道161号を使った方が便利。


==石神井公園の噂==
==福井県区間==
#ここでボートに乗ったカップルは、必ず別れるという伝説がある。
#[[敦賀市|敦賀]]はバイパスと海沿いの差が激しすぎ
#よく、日曜朝に放送してるような、戦隊物の撮影が行われていた。
#*国道27号付近は市道並みの狭さで、踏み切りも存在する。
#ワニが出た、と聞いたけどその後どうなったのだろう。
#*ようやくバイパスが全通して踏み切りを通らなくてもいいようになりました。
#シマコー(島耕作)がここでボート乗っていたんだっけ?
#沿線に[[福井]]初出店の[[ポプラ (コンビニエンスストア)|ポ○ラ]]が出店。しかし、トラック多すぎ。
#この前ワニガメが出没してるとか聞いたけどどうなった？
#敦賀は片側１車線(だったっけ？)、福井は片側２車線・・・・・・・
#駅南口商店街の狭隘区間をバスがすれ違うのは神業です。特に関東バス同士の。
#[[ユニー|フェア○ール]]福井がある。(事件があった[[平和堂|ベ○]]は旧道側。)
#石神井池から富士街道を挟んである三宝寺池には国の天然記念物、沼沢植物群落がある。
#敦賀ではバイパス工事中。開通はいつになるんだorz
#*その三宝寺池には日本初の100メートルプールがあった。
#*2008年11月15日の坂ノ下-小河口区間供用開始により全線開通。（暫定2車線区間有り）
#*豊島氏の居城、石神井城もあった。
#南越前町～敦賀間のトラックの多さは異常。
#石神井池周辺には豪邸が立ち並ぶ。
#*この区間は断崖絶壁の箇所があり、急カーブも非常に多い。
#池袋から急行で10分が決まり文句。
#**正に福井の親不知。
#*しかし朝はダイヤでも14分。実際は混雑で16分。
#**今は木ノ芽峠トンネルのある国道４７６号線からでも敦賀にでれる
#駅近くの踏切は都内有数の『開かずの踏切』として、しばしば取り上げられる。
#161号分岐以後、標識上の表記が突如、大津から大垣へと変わる。
#荻窪行や阿佐ヶ谷行や成増行など石神井公園駅発のバスの本数が多い。
#*8号で大津に行く人は物好きでしょ。（かなり遠回り）
#北口のピアレスが名物となってきている。
#大津の文字と距離は越前市からでてくる。ただ、後者は敦賀から分岐する161号経由で行った場合のもの。
#駅南口から石神井公園方向へ向かう道は商店街となっており、人通りも多いが、道が狭くバスも通るため危険。しかし拡張されるとの噂も。
#*素直に8号線経由だと約30kmも遠くなる。
#キャベツ畑が広がる。
#敦賀方面の武生トンネル内は2車線あるが、実は登坂車線の区間。
#マンションや一戸建てが建ち並ぶ住宅地。
#*金沢方面の武生トンネルは昔は対面通行かつ有料だった。
#旧早稲田通りなど、極端に道が狭い。　初めて通る車はバス通りだとは思わずバスと鉢合わせしてバックしている光景をよく目撃する。
#[[舞鶴若狭自動車道]]とは接続しない。
#下石神井は何気に[[西武新宿線]]の上井草駅（[[杉並区]]）にめちゃくちゃ近い。ちなみに上井草商店街は下石神井にもまたがる。
#敦賀市～旧河野村は1962年に敦賀有料道路として開通した区間。旧道は1桁国道だったとは思えない。
#下石神井にはいわさきちひろの美術館がある。


=== 石神井公園駅の噂 ===
==石川県区間==
#石神井公園駅は高架複々線工事中です。
#小松バイパス最高。
#*各駅はここの始発になるのか？
#*加賀産業道路～金沢山側環状道路とつなげば、石川県内をあっという間にパスできる。
#駅のホームがボロい。
#**加賀産業道路とは県道22号。
#*ただ今、高架複々線工事中。駅舎も改良されるのでもう少しの辛抱。
#*山環（８号ではない）の涌波トンネルは何回通っても見慣れない特殊な構造。眼鏡トンネルの上にもトンネルがあり本線の両脇から連絡道が出ている。
#*信号一つもなし。
#*旧道は国道305号へ降格した。
#最近やたら整備されてる気がする。白山市の辺りとか特に。やっぱり森パワー！？
#*あの辺の整備され方は、新潟バイパスを思い出す。それくらい凄い。
#金沢西～東の北陸道並走区間はアップダウンが激しい。
#*ただ、速度が出やすい区間ではある。片側3車線だし。
#159号との重複区間は高速道路と言っても過言でない。
#*大抵誰かが捕まってるのを見かける。特に津幡町内。
#**さらには249号も重複している。
#福井県境手前の坂が少し長いので、登坂車線やらを設けてほしい。
#新潟県を除けば、キロポストに起点である新潟の表記が出る唯一の県。


==大泉学園の噂==
==富山県区間==
#昔西武鉄道が小田急や東急のように大学を沿線に誘致しようとしたが、失敗した。地名はその名残。
#かつて高岡下田交差点は、富山県一交通量が多かった。
#大江戸線延伸の話がほんの少しだけ進んだ。
#*陸橋化され改良されたが、どう考えてもあの陸橋化は臭い物に蓋をしただけである。（下田から交差点が消えたため、周辺住民は渋滞する橋から入ることになった。８号線以外なら渋滞してもよいか？）
#駅前の大規模な再開発が進行している。
#オービスが２箇所ある。
#吉祥寺まで[[西武バス|バス]]で1本なので、ともすればショッピングなどは吉祥寺を利用する。
#*富山市と旧小杉町内の２つ。どうせなら、高岡の立体交差付近にもつけた方がよい気がする。
#駅の利用者数にそぐわず、優等列車は既に各駅と化している準急しか停車しない。
#小矢部市内での小矢部バイパスの建設の際に、桜町遺跡と呼ばれるようになった縄文時代の遺跡が発見されたため、当初は、遺跡の真上を通る形となっていた建設ルートが、遺跡の周辺だけ、部分的に変更となった。
#*隣の石神井公園で乗り換えろって事？
#朝日～黒部間はよく混む。
#*通勤急行と通勤準急も停まる、以前は通勤快速と区間準急も停まった
#*朝日～黒部～魚津間がよく混む。バイパスが一部供用しているがあまり混まない入善から黒部川の橋までなので一番渋滞する黒部アピタから魚津アピタまでの区間の開通はかなり先。
#吉祥寺までならバスより自転車の方が早く着く。
#**といってたが、ようやく[[北陸新幹線|新幹線]]開業直前にこの区間のバイパスも開通するので渋滞も解消されるかも。
#宮沢りえの原産地でもある。
#石川県境付近のトンネルは狭く、その上照明も弱い。
#*小沢なつきのの原産地でもある。
#*それ以外の道路は高規格なのに、トンネルの整備状況は悪い。
#**二人は同じ中学で一学年でバッティングもしている。ちなみに、りえちゃんが一つ下である。
#*くりからトンネル。元々北陸本線のトンネルをリサイクルした関係で狭くて、照明も弱い。
#***更に隣中学には、みずきありさのの原産地でもある。
#昔、「パチンコ高速8号」というパチンコ屋があったらしい。CMで流れてた。そのせいか、小学生だった私は8号線を高速道路だと思い込んでいた。
#*当時、りえちゃんの実家を訪れる近隣各地からの若者たちに深夜に声をかけられてうざかったから漫画家の松本零士の家を教えてあげた事がある（笑）
#富山区間は、全体的に信号のつなぎが悪いらしい。


==光が丘の噂==
==新潟県区間==
#高層コンクリートの集合体であり、気流の封鎖点、おそらくここがヒートアイランドの熱源。
#[[自動車専用道路#新潟バイパス・新新バイパス・新潟西バイパス|新潟バイパス]]はあらゆる意味で、日本最強の道路。→[[新潟の道路交通]]参照
#グラント将軍の丘
#富山県境～上越市間はカニの直売所がやたら多い。
#かつて陸軍成増飛行場があった場所。
#親不知越えのところには一桁国道らしからぬ制限速度30kmの区間がある。
#尾崎豊「１５の夜」の舞台となった２つの公園の内のひとつが光が丘公園。もうひとつは向山公園。 
#*この付近でよくネズミ捕りが行われている。
#上戸彩の原産地。
#*断崖絶壁を洞門で越える難所。しかも、雨量規制がかかると北陸道以外に迂回路なし。
#かつての米軍基地としての呼び名は、グリーンベルト。
#*あまりの道の悪さに、バイパスとしてトンネルを掘る計画が持ち上がるほど。
#23区内で2番目に地盤が固く、地震に強い地域。マンションの価値は落ちないよ。光が丘宜しくっ！
#柏崎だけが唯一、通過する県内の市の中で片側１車線のままである。
#IMA専門店街・LIVIN・ダイエーを筆頭として、多数の商店が集まる、区北部随一の商業地帯である。光が丘以外の区北部は店が少ないせいか、昼間も多くの人で賑わう。
#*おかげで、混雑しやすい箇所になっている。
#人口は区内で1位だが、練馬区では珍しく減少傾向にある。
#*ちなみに三条市街地の目と鼻の先にも片側１車線の区間がある（栄町編入でここも三条市内に）。
#地図でみた時の、光が丘公園の凹んだ一画が気になって仕方がない。
#長岡市に入ると、通過しないはずの高崎が出てくる。
#デジモンの映画でデジモンに襲撃された。
#*長岡では[[国道17号|17号]]と重複しているからでしょ。17号の場合、新潟は法令上の終点に当たるけど。
#次に通過する県庁所在地は富山だが、柏崎に入るまで標識上に表れない。
#*新潟広いしね
#糸魚川の梶屋敷・浦本地区をバイパスする形で「糸魚川東バイパス」なるバイパスが計画されている。
#*実は一部区間が既に部分開通しているが、両側ともに現道とは接続していないため糸魚川を通過するだけの車にとってはあまり意味がない。
#三条市を走行していると「抹茶歯科」という歯科が目に留まる。
#新潟市中央区の紫竹山インターは[[国道7号]]と重複。17（長岡市川崎から）・[[国道49号|49]]（紫竹山から）・113（万代橋から）・345（万代橋から）・350（万代橋から）・403（紫竹山から）・459（紫竹山から）も重複。
#柏崎に深い谷を跨ぐ橋が2か所ある。
#新潟県区間は200kmもある。
#*全区間の約3割
#柏崎から新潟へ早くいくなら国道116号を利用した方が便利。
#*実際、柏崎の分岐点の案内標識に「新潟」の表記は8号側になく116号側にある。国交省もそちら方面の走行を推奨しているのだろう。
#長岡-上越　親不知-朝日（富山）はアップダウンが激しくパワーの弱い車は煽られやすいので北陸自動車道を利用した方がよい


==上石神井・武蔵関の噂==
==関連項目==
#武蔵野市練馬区。
*[[国道7号]]
#*完全に吉祥寺圏。住人はバスや自転車で吉祥寺に買い物に行き、不動産業者は「吉祥寺に近い！」というのを宣伝文句にしている。練馬駅周辺に行くのは区役所に手続に行く時くらい。
*[[国道9号]]
#**立野町の住人は住んでいる場所を聞かれると「吉祥寺です」と即答する。
*[[国道10号]]
#*[[吉祥寺]]の高家賃に泣いた上京民が吉祥寺の空気を吸いながら暮らすには丁度いい場所。
*[[名神高速道路]]
#**23区内なのに都下武蔵野市の人気にあやかろうとするところが切ない。
*[[北陸自動車道]]
#***ポジティブな住民は「吉祥寺をホームタウンとしているのに23区内を名乗れる」と優越感を持っている。
*[[日本海縦貫線]]
#住人が吉祥寺で遊ぶせいで飲食店の絶対数が少なすぎる。
*[[琵琶湖線・JR京都線]]
#*客が少ないため、営業努力をして吉祥寺進出まで果たした名店(焼き鳥「翔太郎」お好み焼き「ばらえ亭」など)と、そうでない店の差が激しい。
*[[北陸本線]]
#上石神井の道の狭さはどうしようもない。
*[[北陸新幹線]]
#*早稲田高等学院の生徒の帰宅時間は大変。
*[[あいの風とやま鉄道]]
#武蔵関からは三鷹・吉祥寺・大泉学園・保谷・荻窪と周辺各駅へのバス便が充実。
*[[えちごトキめき鉄道]]
#上智大学の石神井キャンパスがあるが、ほとんど知られてないと思われる。
*[[信越本線]]
#* 四谷外語専門学校の石神井のキャンパスは神学部。で、普通の人には関係ないからと推測される。
#*イエズス会という小学生向けサッカーチームがある。


==練馬高野台・富士見台の噂==
#西武線からは文字通り富士山が見える。
#石神井東小は環八のせいで少し敷地を削られた。
#*そんなことはありません。削られたとしても、北校舎裏のほんのほんの１部のはずです。それと、練馬生まれの練馬育ちとして言っておきますが、練馬のことを馬鹿にするような発言は絶対にしないでください。まったくいい加減にしてください。練馬に悪いイメージがついてしまっては困ります。それにこの場は公共であるはず、特に、石神井公園でカーＳ○Ⅹするとか書いたあなた、このように誰でも見れるところにこのようなことは普通の人なら書かないはずです。
#**↑ここがジョークサイトであることが通じない人間が増えたなぁ。
#**ちゃんと「少し」って書いてありますけど。（by最初に書いた人）
#**書くならwiki文法を理解してからにして欲しいです。あとそんなことマジで考えたりするような真剣なサイトじゃないんで。(by1つ上に同じ人to↑↑↑へ)
#富士見台小からは、昔は富士山が見えたが、今はマンションのせいで半分しか見えない。
#練馬高野台駅と石神井公園駅の間が坂になっているので、中村橋のように猛スピードで通過電車が過ぎていくことは少ない(練高～石神井間は、複線)。
#*あそこが複線のおかげで、石神井で、中央線のように交互発車している。
#*平成１９年３月のダイヤ改訂から、下りは１本・上りは２本のホームになった。（高架化のため）
#練馬高野台・富士見台・中村橋の3駅で、一番乗車人数が多いのは中村橋(荻窪行きなどのバスの始発地点のため)。次は練馬高野台(新木場方面の始発電車が出るから。ただたんに座りたいだけ)。
#のび太の家の住所「月見台」のモデルが富士見台。
#ちばてつや、ちばあきおなどの、いわゆる「ちばファミリー」のお膝元であり、かつての虫プロのお膝元（こちらは正確に言うと富士見台ではないが、最寄り駅は富士見台だった）。
#昨今富士見台駅が「美味しくて安い焼肉屋さんがある駅」としてごくごく一部で脚光を浴びているとの噂。逆に言うとソレくらいしかめぼしいお店が富士見台駅にはないのだが。


==北町の噂==
{{DEFAULTSORT:こくどう8}}
#東武練馬駅は板橋区にあるが、南口の商店街は北町にある。
[[Category:国道|008]]
 
[[Category:甲信越地方]]
==田柄の噂==
[[Category:北陸地方]]
#区内で光が丘に次ぐ人口を擁する。と言っても、ただ住宅と畑だけがある街といっても過言ではない。買い物に行こうとするなら大抵の場合他のエリアまで出かけなければならいし、鉄道も通っておらず、かなり不便である。
[[Category:近畿地方]]
#昔は川が流れていた。
[[Category:高速道路もどき|にいかたはいはす]]
#北町との境目付近にかけて、｢ハッスル通り商店街｣なる商店街が存在する。最初その看板を目にしたものはきっと驚愕するだろう。ちなみに、規模はそこそこであり、生活必需品の大体は手に入りそうだ。
 
[[Category:練馬区|*]]

2021年4月27日 (火) 23:16時点における版

一般国道8号線の噂

  1. 「8番らーめん」の名の由来。最初の店が沿線にあった事から。
  2. 川本真琴の「タイムマシーン」で有名？
  3. 通称「ネカフェ街道」。
    • 何処を通っててもネカフェがある。
      • 特に富山県区間はやばい。
  4. 正式な起点は新潟市中央区の本町通だが、キロポストの数値は単独区間となる紫竹山ICからの距離になっている。
  5. 終点は京都市下京区だが、栗東市が終点と勘違いしてしまいそう。（理由はどこかにも書いてありますが…。）
    • ここに来るまで京都市が終点だとは知らなかった。ずっと滋賀県内にあると思っていた。
    • 全線見渡しても標識上に「京都」の文字は見当たらない。
    • 敦賀市に大津83Km、京都96Kmと書いてあるけど、それは161号経由での距離。
      • 実際には8号経由で行くと大津114Km、京都127Km。
  6. 日本で3番目に長い国道だが、この事実の認知度は意外と低い。
  7. 国道7～10号（裏大動脈）で最も賑わう。
  8. 北陸自動車道や北陸本線と同じく、京都方面が上りで新潟方面が下りになるようだ。

京都府区間

  1. 終点は下京区烏丸五条。国道9号・国道24号・国道367号の起点も同じ。
  2. 京都府区間は終点を含め全線国道1号線と重複。
  3. 国道標識などは一切、存在しない。
    • 東山トンネルを超え、国道1号線と別れを告げる終点を目前にしてついに国道8号標識が登場した。同時に青看板にも8号線のおにぎりが追加された。しかしなぜか滋賀方面には一切無い。
    • ほとんどの人は存在していないと思うに違いない。
    • ちょうど浜松市における国道42号のような感覚か。向こうも単独区間はほとんど愛知県以西だし。
  4. 国道1号五条バイパスは1967年に開通した当初は国道8号の単独区間だった（国道1号は東大路通~三条通経由だった）。

滋賀県区間

3段おにぎり
  1. 草津～米原間は片側1車線な上に、全くといっていいほど立体が整備されていない。交通量は多いので、いつも渋滞。
    • 地元民は湖南～湖東の移動には朝鮮人街道(県道2号)や湖岸道路を使う。
      • 湖岸道路は信号がないんで結構オススメ。でも琵琶湖は案外見えない。
    • 草津市新矢倉～栗東市上鈎北付近は片側2車線になっているが、それでも渋滞している。
    • （北陸方面）栗東で国道1号と分岐して近江八幡・敦賀方面へと続くが、分岐してすぐのところで名神栗東ICから降りてくる車が合流してさらに渋滞する。
  2. 長浜に直角に近い急カーブが2か所ある。地図を見ても結構、目立つ。
    • そんなに急じゃない。
  3. 西浅井の沓掛あたりから福井県境にかけて勾配が急になる。エンジンから匂いが…
  4. 木之本付近に8、303、365の串刺しおにぎりが立ってる。
  5. 京都から敦賀に早く行くなら国道161号を使った方が便利。

福井県区間

  1. 敦賀はバイパスと海沿いの差が激しすぎ
    • 国道27号付近は市道並みの狭さで、踏み切りも存在する。
    • ようやくバイパスが全通して踏み切りを通らなくてもいいようになりました。
  2. 沿線に福井初出店のポ○ラが出店。しかし、トラック多すぎ。
  3. 敦賀は片側１車線(だったっけ？)、福井は片側２車線・・・・・・・
  4. フェア○ール福井がある。(事件があったベ○は旧道側。)
  5. 敦賀ではバイパス工事中。開通はいつになるんだorz
    • 2008年11月15日の坂ノ下-小河口区間供用開始により全線開通。（暫定2車線区間有り）
  6. 南越前町～敦賀間のトラックの多さは異常。
    • この区間は断崖絶壁の箇所があり、急カーブも非常に多い。
      • 正に福井の親不知。
      • 今は木ノ芽峠トンネルのある国道４７６号線からでも敦賀にでれる
  7. 161号分岐以後、標識上の表記が突如、大津から大垣へと変わる。
    • 8号で大津に行く人は物好きでしょ。（かなり遠回り）
  8. 大津の文字と距離は越前市からでてくる。ただ、後者は敦賀から分岐する161号経由で行った場合のもの。
    • 素直に8号線経由だと約30kmも遠くなる。
  9. 敦賀方面の武生トンネル内は2車線あるが、実は登坂車線の区間。
    • 金沢方面の武生トンネルは昔は対面通行かつ有料だった。
  10. 舞鶴若狭自動車道とは接続しない。
  11. 敦賀市～旧河野村は1962年に敦賀有料道路として開通した区間。旧道は1桁国道だったとは思えない。

石川県区間

  1. 小松バイパス最高。
    • 加賀産業道路～金沢山側環状道路とつなげば、石川県内をあっという間にパスできる。
      • 加賀産業道路とは県道22号。
    • 山環（８号ではない）の涌波トンネルは何回通っても見慣れない特殊な構造。眼鏡トンネルの上にもトンネルがあり本線の両脇から連絡道が出ている。
    • 信号一つもなし。
    • 旧道は国道305号へ降格した。
  2. 最近やたら整備されてる気がする。白山市の辺りとか特に。やっぱり森パワー！？
    • あの辺の整備され方は、新潟バイパスを思い出す。それくらい凄い。
  3. 金沢西～東の北陸道並走区間はアップダウンが激しい。
    • ただ、速度が出やすい区間ではある。片側3車線だし。
  4. 159号との重複区間は高速道路と言っても過言でない。
    • 大抵誰かが捕まってるのを見かける。特に津幡町内。
      • さらには249号も重複している。
  5. 福井県境手前の坂が少し長いので、登坂車線やらを設けてほしい。
  6. 新潟県を除けば、キロポストに起点である新潟の表記が出る唯一の県。

富山県区間

  1. かつて高岡下田交差点は、富山県一交通量が多かった。
    • 陸橋化され改良されたが、どう考えてもあの陸橋化は臭い物に蓋をしただけである。（下田から交差点が消えたため、周辺住民は渋滞する橋から入ることになった。８号線以外なら渋滞してもよいか？）
  2. オービスが２箇所ある。
    • 富山市と旧小杉町内の２つ。どうせなら、高岡の立体交差付近にもつけた方がよい気がする。
  3. 小矢部市内での小矢部バイパスの建設の際に、桜町遺跡と呼ばれるようになった縄文時代の遺跡が発見されたため、当初は、遺跡の真上を通る形となっていた建設ルートが、遺跡の周辺だけ、部分的に変更となった。
  4. 朝日～黒部間はよく混む。
    • 朝日～黒部～魚津間がよく混む。バイパスが一部供用しているがあまり混まない入善から黒部川の橋までなので一番渋滞する黒部アピタから魚津アピタまでの区間の開通はかなり先。
      • といってたが、ようやく新幹線開業直前にこの区間のバイパスも開通するので渋滞も解消されるかも。
  5. 石川県境付近のトンネルは狭く、その上照明も弱い。
    • それ以外の道路は高規格なのに、トンネルの整備状況は悪い。
    • くりからトンネル。元々北陸本線のトンネルをリサイクルした関係で狭くて、照明も弱い。
  6. 昔、「パチンコ高速8号」というパチンコ屋があったらしい。CMで流れてた。そのせいか、小学生だった私は8号線を高速道路だと思い込んでいた。
  7. 富山区間は、全体的に信号のつなぎが悪いらしい。

新潟県区間

  1. 新潟バイパスはあらゆる意味で、日本最強の道路。→新潟の道路交通参照
  2. 富山県境～上越市間はカニの直売所がやたら多い。
  3. 親不知越えのところには一桁国道らしからぬ制限速度30kmの区間がある。
    • この付近でよくネズミ捕りが行われている。
    • 断崖絶壁を洞門で越える難所。しかも、雨量規制がかかると北陸道以外に迂回路なし。
    • あまりの道の悪さに、バイパスとしてトンネルを掘る計画が持ち上がるほど。
  4. 柏崎だけが唯一、通過する県内の市の中で片側１車線のままである。
    • おかげで、混雑しやすい箇所になっている。
    • ちなみに三条市街地の目と鼻の先にも片側１車線の区間がある（栄町編入でここも三条市内に）。
  5. 長岡市に入ると、通過しないはずの高崎が出てくる。
    • 長岡では17号と重複しているからでしょ。17号の場合、新潟は法令上の終点に当たるけど。
  6. 次に通過する県庁所在地は富山だが、柏崎に入るまで標識上に表れない。
    • 新潟広いしね
  7. 糸魚川の梶屋敷・浦本地区をバイパスする形で「糸魚川東バイパス」なるバイパスが計画されている。
    • 実は一部区間が既に部分開通しているが、両側ともに現道とは接続していないため糸魚川を通過するだけの車にとってはあまり意味がない。
  8. 三条市を走行していると「抹茶歯科」という歯科が目に留まる。
  9. 新潟市中央区の紫竹山インターは国道7号と重複。17（長岡市川崎から）・49（紫竹山から）・113（万代橋から）・345（万代橋から）・350（万代橋から）・403（紫竹山から）・459（紫竹山から）も重複。
  10. 柏崎に深い谷を跨ぐ橋が2か所ある。
  11. 新潟県区間は200kmもある。
    • 全区間の約3割
  12. 柏崎から新潟へ早くいくなら国道116号を利用した方が便利。
    • 実際、柏崎の分岐点の案内標識に「新潟」の表記は8号側になく116号側にある。国交省もそちら方面の走行を推奨しているのだろう。
  13. 長岡-上越　親不知-朝日（富山）はアップダウンが激しくパワーの弱い車は煽られやすいので北陸自動車道を利用した方がよい

関連項目

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