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*[http://www.ytv.co.jp/ ytv：讀賣テレビ放送HP]
{{Pathnav|THE 道|[[THE 道#国道|国道]]|近畿の国道}}
#ヤンポチ。
{{Pathnav|THE 道|[[THE 道#国道|国道]]|北陸の国道}}
#*ただいま失踪中。
{{Pathnav|THE 道|[[THE 道#国道|国道]]|甲信越の国道}}
#**↑と言うより、いつの間にかロゴが大幅に変わっている。
#***ウキキになりました。
#****''「ウキウキわくわく、YTV！」''
#****ウキキの弟らしきキャラの「ミニニ」が新たに加わった。
#*****しかしそのウキキやミニニが不評。今の'''<font color="#FFD800">ytv</font><sup><font color="#EF810F">･</font></sup>'''より昔の'''<span style="color:red">よみうりテレビ</span>'''に戻して欲しいとの声も。
#日曜11時45分から放送の「週刊えみチャンネル」は最強のゲス番組！！大好きです。
#*↑[[関西テレビ]]の月曜19時の番組かい!
#*「日曜11時40分から放送の[[ローカルTV番組ファン#（近畿）ウラネタ芸能ワイド！週刊えみぃSHOW|週刊えみぃSHOW]]」ですよ
#週刊えみNOW後の「[[たかじんのそこまで言って委員会ファン|たかじんのそこまで言って委員会]]」はTVタックルも真っ青な過激討論番組！痛快！
#*愛知県でも放送されています。東京の番組ではありえない本音トークが愉快痛快限りなくて大好き！
#**全国色々な所でネットされているが、「東京にネットしていないから・・・」を殺し文句にコメントを引き出しているのでフルネットになることはない。
#*歌手が本業？の司会者が「東京ネットされたら俺はやめる！」「NHKが頭下げても紅白には出ない！」というが、代表曲の1曲は「'''東京'''」
#*東京にネットしない理由は「東京の人間はクレームが五月蝿いから」。自分の発言に責任を持つ気は０らしい。
#**テレビに顔を出す人間の言うことではないですな。
#**たかじんは自分を含んで全人類の悪口を言うほどすごい独裁主義。もちろん嫌いなものには嫉妬。
#*関西以外のことはこれでもかと非難するくせに、某脱線事故や某大地震のような自分らに都合の悪いことは扱おうとしない、あるいは非難を控えめにする。
#**↑ここで叩いている奴は、「そこまで行って委員会」が見られない関東地方の人間。キー局も東京ばかり持ち上げて関西をとことん貶めるだろ。
#*[[特定アジア]]を徹底的に叩きまくっているので右翼番組とも呼ばれている。
#**極右状態と言われるほどの偏向報道に変遷してしまったため、久米宏から番組に苦言を呈したことがある。
#**動画サイトでアップロードされているが、出演者は全く気にしていない。事実、「東京では放送されていないのに東京の人に番組（そこまで言って委員会）のことを言われた」といっただけである。
#*TVタックルって何？（by高知市民）
#**↑火曜日の深夜にやっているやつだよ（by島根県人）
#**月曜9時じゃないの？（by東京都民）
#**どっちも正解。<!--下の東京都民は[[日本語]]が間違っている。正しくは「東京じゃ月曜9時」-->
#どっちの料理ショーの制作局。ただ大阪局制作のせいか、人気番組なのにまだハイビジョンで放送していない。
#*しかし在阪局の中でのHD率は一番高い。
#一昔前の土曜の12:00は「ルパン三世」「シティハンター」の再放送枠だった。
#「名探偵コナン」など、数々のアニメを制作している。
#*ゴールデンタイムで放映しているアニメはここの製作アニメだけ。（高知から見た視点なので本気にしないでください。）
#**この局以外にゴールデンタイムにアニメを放送しているテレビ局はテレビ朝日とテレビ東京だけである。
#*実際に仕切ってるのは東京支社
#*元々は「魔法騎士レイアース」のスタッフがコナンを始めるために譲った状態で打ち切った。
#*えら番組の「怪傑えみちゃんねる」の上沼恵美子や、「たかじんのそこまで言って委員会」の出演者はこのアニメの存在に不満に思っている。
#[[読売ジャイアンツ|読売巨人軍]]の兄弟会社であるが、「[[阪神タイガース]]命」のテレビ局である。
#*「トラトラタイガース」はもう終了しました。
#**「トラトラタイガース」は「ミヤネ屋」の「トラトラR」というコーナーが受け継いでいる。ちなみに[[中日ドラゴンズ|ドラゴンズ]]のお膝元の[[中京地方のマスコミ#中京テレビの噂|中京テレビ]]と[[広島東洋カープ|カープ]]のお膝元の[[広島テレビ放送|広島テレビ]]でも放送されている。
#*虎バンに取って代わられたね。
#*巨人戦を阪神戦に差し替えること、しばしば。
#**どういうわけか、[[サンテレビ]]や[[BS放送局#NHK|BS1]]が中継する日に差し替えるため、V局、U局、BSで阪神戦を同時中継。
#かつては東京・[[八王子市]]の堀之内にスタジオを持っていた。
#*ほとんどのバラエティ番組はここで収録されていた。現在は世田谷のスタジオ（自社持ちではない）を主に使っている模様。
#「フィクション」の注意書き発祥の局。
#他の大阪局にも言えることだが、夕方ニュースのクオリティが東京よりも高い。CGはキレイに動くわ、特集は面白いわ……
#*でもテロップ汚い
#**気づいたらきれいになっていた
#ときめきたい？ムリ？
#讀賣テレビが好きならば『週間テレビ広辞苑』（関西地区での放送は1988年4月～1989年3月）を知っているのはデフォ。
#*一応オープニングはローリング・ストーンズの曲であった。
#地デジも10チャンネルを死守した。
#*アナログでの親局チャンネルが10チャンネルの局で、唯一デジタルでも10チャンネル。
#*3桁番号が101なので、BS1と被っている。
#局愛称が「よみうりテレビ」から「ytv」に変わった。
#*ロゴは'''<span style="color:red">よみうりテレビ</span>'''→'''<font color="#FFD800">ytv</font><sup><font color="#EF810F">･</font></sup>'''に変わった。
#以前は[[九州朝日放送|KBC]]や[[札幌テレビ放送|STV]]より自主制作率が下回っていた。（今はどうだろう？）
#*↑2007年10月からミヤネ屋が3時間に拡大するので、独立UHFをのぞいて自社制作率日本一の民放[[朝日放送|大阪ABC]]と並んだんちゃうか？
#**さらにミヤネ屋は系列局の要望で3時間となったと同時に25局ネットへ。なるトモも5局ネット、たかじん～委員会も10数局ネット。さらには昼のニュースDの関西のニュースや夕方のニューススクランブルは日テレ系衛星放送で配信されてるから、ytvエリアだけで見れる番組は意外と少ない。
#***ただそういう番組の殆どは日本テレビにはネットされることはない。しかもそれで何を放送しているかと思えばドラマの再放送。
#****テレビ信州もネットされていません。
#*****テレビ信州は2008年1月からミヤネ屋を放送開始することになりました。
#****2008年4月より日本テレビでも1時間だけだがネット開始。なるトモ！の悲劇（定着しだしてから打ち切り）再びか？
#*****打ち切りどころか9月より2時間に拡大。
#******10月からは４時台廃止し、再放送枠に。ミヤネ屋全時間帯日テレの監視下に。
#*******宮根の体力がもたんだろ、おはよう朝日やった後に昼に３時間って。
#*******前番組「ザ・ワイド」末期の頃、共同制作を維持しつつここに主導権を譲り、行く行くは大阪発にする構想があった。これが番組が変わって実現したって事かも。
#*******そして「2時っチャオ!」を打ち切りに追い込んだ。
#***ちなみに「2時のワイドショー」は20局前後だった。
#****当時はマストバイが少なかったからな。クロスネットはアフタヌーンショーの時差ネット。
#***純粋な関西ローカル番組は週間えみぃSHOWくらい。ほんわかテレビは三重テレビでも放送されている。
#'''[[秘密のケンミンSHOWファン|Chakuwiker御用達の番組]]'''はここで制作している。
#*しかし、大阪の奇妙な面ばっかり流すなので[[日本テレビ]]製作だと思っている人が多い。
#**よってその番組は自虐的な番組である。
#平日に[[大阪市/中央区#大阪ビジネスパーク|OBP]]に行くと、アナウンサーのロケ現場によく遭遇する。（就活中によく見た）
#日テレ系のアニメは昔から殆どがこの局の制作。
#在阪局に言えることだが、創価学会が嫌い。CMは極力流さないし、「そこまで言って委員会」でも学会を批判してた。
#*↑「ＬＰ」はどうなんだろう？
#**実際今のところ学会のCMを流してるのは[[テレビ大阪]]のみで在阪4局（MBS・ABC・KTV・YTV）は局の方針で流していない。[[KBS京都|KBS]]と[[サンテレビ]]はどうかわからん。
#***サンテレビはアンチ創価みたいだが、CMや番組の拒否は無い。
#*じゃぁ某ケンミンSHOWにエア本さんが出てたのは何故？
#ケータイでいうとau。
#[[魔人探偵脳噛ネウロファン]]から恨まれている。
#金をかけたスペシャル番組はよみうりテレビのお家芸。
#[[毎日放送|MBS]]とかぶる面がある。夏にイベントやったり深夜にアニメゾーンやったり創価学会嫌いだったり・・・
#*そして極めつけは橋下知事を賭けたミヤネ屋vsぷいぷいのじゃんけん対決。
#思想的には逆ではあるが関東のキー局といえば[[テレビ朝日]]とかぶるかな。視聴率がキー局(準キー)より低め、アナログ10チャンネル、討論系番組がメインコンテンツ。
#生駒山デジタル放送送信所はMBSと共同使用している。
#[[外国語FM局|FMCO・CO・RO]]の大株主のことはあまり知られていない。
#ローカル番組を放送するため日曜22:30-の黒バラが見れない。仙台は見れますよ。
#[[関西テレビ放送|某局]]から勝手にライバル視されているようだが、当ののこの局は格下にしか思っていない。
#[[日本テレビ|日テレ]]と非常に仲が良い。
#*なにしろ日テレより遅れて開局したから。
#**キー局の意向で設立された。
#*それでも「[[たかじんのそこまで言って委員会ファン|たかじんのそこまで言って委員会]]」は日テレでは放送されない。
#**言うまでもなくたかじんは大のアンチ東京だから。
#***正確には、東京そのものではなく、'''東京へのおのぼりさんを強烈に嫌悪している'''。ビートたけしなど、親密な関係にある人もいる。
#****勿論、嫉妬である。
#*逆に仲が悪いのは[[札幌テレビ放送|STV]]。「2時のワイドショー」を一切ネットせず同名の自主制作番組を流していた程。（ちなみに向こうの方が先。）
#**なお、STVと最も関係が深い在阪局はMBS。
#**また、[[福岡のメディア#福岡放送|福岡放送]]や[[大分のメディア#テレビ大分|テレビ大分]]との関係も悪い。
#*そのこともあってか、「ミヤネ屋」を日テレにネットさせると関西色から日テレに合わせた内容に変えてくれるから、他の在阪局と比べむしろキー局思い。
#**近年は番組制作力も上昇しているので、日テレに恩返しをし始めたのだろう。
#*元々日本テレビ自体、ズームイン内で地方局製作のを流したり多チャンネル対応の為として地方局に番組制作のノウハウを教えて作った番組を日テレがネットしたりと他のキー局に比べて逆ネットに対して抵抗が少ないのも大きい。
#スポンサー紹介のときに「提供」の文字を出さない。スポンサー会社のロゴだけが並ぶ。
#*そんなことない。
#もし[[産経新聞]]が[[読売新聞]]に買収されたら確実に「産経テレビ」になりそう。[[関西テレビ放送|関西テレビ]]との関係も考えれば。
#[[ジャニーズ事務所]]との関係はあまりしっくりしない。
#*ただししっくりしないのは本社のほうで、関西支部との関係は良好。
#*ジャニーズとは親密な日テレとは対照的。
#最近のマイブームはU系アニメの制作。
#*今のところは[[wikipedia:ja:乃木坂春香の秘密|こ]][[ケメコデラックス!ファン|れ]]だけだが、これから増えそうな予感。・・・まぁ頑張れ。
#*MONDAY PARKはMBSのアニメシャワーとは違って放送枠ごと録画されるので、いい迷惑である。
#**ケメコ見たいだけなのに、何でRDみてーなメタボアニメまで録らなきゃならないんだよ・・・
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{{DEFAULTSORT:よみうりてれひ}}
==一般国道8号線の噂==
[[Category:讀賣テレビ放送|*]]
#「8番らーめん」の名の由来。最初の店が沿線にあった事から。
[[Category:大阪の企業]]
#*似た名前のラーメン店が[[国道21号|交差・重複する国道沿い]]にもある。
#川本真琴の「タイムマシーン」で有名？
#通称「ネカフェ街道」。
#*何処を通っててもネカフェがある。
#**特に富山県区間はやばい。
#正式な起点は[[新潟市/中央区|新潟市中央区]]の本町通だが、キロポストの数値は単独区間となる紫竹山ICからの距離になっている。
#終点は[[京都市/下京区|京都市下京区]]だが、栗東市が終点と勘違いしてしまいそう。（理由はどこかにも書いてありますが…。）
#*ここに来るまで京都市が終点だとは知らなかった。ずっと滋賀県内にあると思っていた。
#*全線見渡しても標識上に「京都」の文字は見当たらない。
#*敦賀市に大津83Km、京都96Kmと書いてあるけど、それは161号経由での距離。
#**実際には8号経由で行くと大津114Km、京都127Km。
#日本で3番目に長い国道だが、この事実の認知度は意外と低い。
#国道7～10号（裏大動脈）で最も賑わう。
#[[北陸自動車道]]や[[北陸本線]]と同じく、京都方面が上りで新潟方面が下りになるようだ。
#*終点に向かう方が上りなのは珍しい。鉄道でいえば[[中央本線#JR東海区間|中央西線]]や[[近鉄名古屋線]]のような。
 
==京都府区間==
#終点は[[京都市/下京区|下京区]]烏丸五条。[[国道9号]]・[[国道24号]]・{{国道|近畿|367}}の起点も同じ。
#京都府区間は終点を含め全線[[国道1号#京都府区間|国道1号線]]と重複。
#国道標識などは一切、存在しない。
#*東山トンネルを超え、国道1号線と別れを告げる終点を目前にしてついに国道8号標識が登場した。同時に青看板にも8号線のおにぎりが追加された。しかしなぜか滋賀方面には一切無い。
#*ほとんどの人は存在していないと思うに違いない。
#*ちょうど[[浜松市]]における[[国道42号]]のような感覚か。向こうも単独区間はほとんど愛知県以西だし。
#国道1号五条バイパスは1967年に開通した当初は国道8号の単独区間だった（国道1号は東大路通~三条通経由だった）。
 
==滋賀県区間==
[[画像:3danOnigiri00.jpg|60px|thumb|3段おにぎり]]
#草津～米原間は片側1車線な上に、全くといっていいほど立体が整備されていない。交通量は多いので、いつも渋滞。
#*地元民は湖南～湖東の移動には朝鮮人街道(県道2号)や湖岸道路を使う。
#**湖岸道路は信号がないんで結構オススメ。でも琵琶湖は案外見えない。
#***米原方面から[[大阪]]方面へは[[彦根市]]から{{国道|近畿|307}}で[[枚方市]]へ向かうのがお勧め。
#*草津市新矢倉～栗東市上鈎北付近は片側2車線になっているが、それでも渋滞している。
#*（北陸方面）栗東で国道1号と分岐して[[近江八幡市|近江八幡]]・[[敦賀市|敦賀]]方面へと続くが、分岐してすぐのところで[[名神高速道路|名神]]栗東ICから降りてくる車が合流してさらに渋滞する。
#長浜に直角に近い急カーブが2か所ある。地図を見ても結構、目立つ。
#*そんなに急じゃない。
#西浅井の沓掛あたりから福井県境にかけて勾配が急になる。エンジンから匂いが…
#木之本付近に8、303、365の串刺しおにぎりが立ってる。
#京都から敦賀に早く行くなら国道161号を使った方が便利。
 
==福井県区間==
#[[敦賀市|敦賀]]はバイパスと海沿いの差が激しすぎ
#*国道27号付近は市道並みの狭さで、踏み切りも存在する。
#*ようやくバイパスが全通して踏み切りを通らなくてもいいようになりました。
#沿線に[[福井]]初出店の[[ポプラ (コンビニエンスストア)|ポ○ラ]]が出店。しかし、トラック多すぎ。
#敦賀は片側１車線(だったっけ？)、福井は片側２車線・・・・・・・
#[[ユニー|フェア○ール]]福井がある。(事件があった[[平和堂|ベ○]]は旧道側。)
#敦賀ではバイパス工事中。開通はいつになるんだorz
#*2008年11月15日の坂ノ下-小河口区間供用開始により全線開通。（暫定2車線区間有り）
#南越前町～敦賀間のトラックの多さは異常。
#*この区間は断崖絶壁の箇所があり、急カーブも非常に多い。
#**正に福井の親不知。
#**今は木ノ芽峠トンネルのある国道４７６号線からでも敦賀にでれる
#161号分岐以後、標識上の表記が突如、大津から大垣へと変わる。
#*8号で大津に行く人は物好きでしょ。（かなり遠回り）
#大津の文字と距離は越前市からでてくる。ただ、後者は敦賀から分岐する161号経由で行った場合のもの。
#*素直に8号線経由だと約30kmも遠くなる。
#敦賀方面の武生トンネル内は2車線あるが、実は登坂車線の区間。
#*金沢方面の武生トンネルは昔は対面通行かつ有料だった。
#[[舞鶴若狭自動車道]]とは接続しない。
#敦賀市～旧河野村は1962年に敦賀有料道路として開通した区間。旧道は1桁国道だったとは思えない。
 
==石川県区間==
#小松バイパス最高。
#*加賀産業道路～金沢山側環状道路とつなげば、石川県内をあっという間にパスできる。
#**加賀産業道路とは県道22号。
#*山環（８号ではない）の涌波トンネルは何回通っても見慣れない特殊な構造。眼鏡トンネルの上にもトンネルがあり本線の両脇から連絡道が出ている。
#*信号一つもなし。
#*旧道は国道305号へ降格した。
#最近やたら整備されてる気がする。白山市の辺りとか特に。やっぱり森パワー！？
#*あの辺の整備され方は、新潟バイパスを思い出す。それくらい凄い。
#金沢西～東の北陸道並走区間はアップダウンが激しい。
#*ただ、速度が出やすい区間ではある。片側3車線だし。
#159号との重複区間は高速道路と言っても過言でない。
#*大抵誰かが捕まってるのを見かける。特に津幡町内。
#**さらには249号も重複している。
#福井県境手前の坂が少し長いので、登坂車線やらを設けてほしい。
#新潟県を除けば、キロポストに起点である新潟の表記が出る唯一の県。
 
==富山県区間==
#かつて高岡下田交差点は、富山県一交通量が多かった。
#*陸橋化され改良されたが、どう考えてもあの陸橋化は臭い物に蓋をしただけである。（下田から交差点が消えたため、周辺住民は渋滞する橋から入ることになった。８号線以外なら渋滞してもよいか？）
#オービスが２箇所ある。
#*富山市と旧小杉町内の２つ。どうせなら、高岡の立体交差付近にもつけた方がよい気がする。
#小矢部市内での小矢部バイパスの建設の際に、桜町遺跡と呼ばれるようになった縄文時代の遺跡が発見されたため、当初は、遺跡の真上を通る形となっていた建設ルートが、遺跡の周辺だけ、部分的に変更となった。
#朝日～黒部間はよく混む。
#*朝日～黒部～魚津間がよく混む。バイパスが一部供用しているがあまり混まない入善から黒部川の橋までなので一番渋滞する黒部アピタから魚津アピタまでの区間の開通はかなり先。
#**といってたが、ようやく[[北陸新幹線|新幹線]]開業直前にこの区間のバイパスも開通するので渋滞も解消されるかも。
#石川県境付近のトンネルは狭く、その上照明も弱い。
#*それ以外の道路は高規格なのに、トンネルの整備状況は悪い。
#*くりからトンネル。元々北陸本線のトンネルをリサイクルした関係で狭くて、照明も弱い。
#昔、「パチンコ高速8号」というパチンコ屋があったらしい。CMで流れてた。そのせいか、小学生だった私は8号線を高速道路だと思い込んでいた。
#富山区間は、全体的に信号のつなぎが悪いらしい。
 
==新潟県区間==
#[[自動車専用道路#新潟バイパス・新新バイパス・新潟西バイパス|新潟バイパス]]はあらゆる意味で、日本最強の道路。→[[新潟の道路交通]]参照
#富山県境～上越市間はカニの直売所がやたら多い。
#親不知越えのところには一桁国道らしからぬ制限速度30kmの区間がある。
#*この付近でよくネズミ捕りが行われている。
#*断崖絶壁を洞門で越える難所。しかも、雨量規制がかかると北陸道以外に迂回路なし。
#*あまりの道の悪さに、バイパスとしてトンネルを掘る計画が持ち上がるほど。
#柏崎だけが唯一、通過する県内の市の中で片側１車線のままである。
#*おかげで、混雑しやすい箇所になっている。
#*ちなみに三条市街地の目と鼻の先にも片側１車線の区間がある（栄町編入でここも三条市内に）。
#長岡市に入ると、通過しないはずの高崎が出てくる。
#*長岡では[[国道17号|17号]]と重複しているからでしょ。17号の場合、新潟は法令上の終点に当たるけど。
#次に通過する県庁所在地は富山だが、柏崎に入るまで標識上に表れない。
#*新潟広いしね
#糸魚川の梶屋敷・浦本地区をバイパスする形で「糸魚川東バイパス」なるバイパスが計画されている。
#*実は一部区間が既に部分開通しているが、両側ともに現道とは接続していないため糸魚川を通過するだけの車にとってはあまり意味がない。
#三条市を走行していると「抹茶歯科」という歯科が目に留まる。
#新潟市中央区の紫竹山インターは[[国道7号]]と重複。17（長岡市川崎から）・[[国道49号|49]]（紫竹山から）・113（万代橋から）・345（万代橋から）・350（万代橋から）・403（紫竹山から）・459（紫竹山から）も重複。
#柏崎に深い谷を跨ぐ橋が2か所ある。
#新潟県区間は200kmもある。
#*全区間の約3割
#柏崎から新潟へ早くいくなら国道116号を利用した方が便利。
#*実際、柏崎の分岐点の案内標識に「新潟」の表記は8号側になく116号側にある。国交省もそちら方面の走行を推奨しているのだろう。
#長岡-上越　親不知-朝日（富山）はアップダウンが激しくパワーの弱い車は煽られやすいので北陸自動車道を利用した方がよい
 
==関連項目==
*[[国道7号]]
*[[国道9号]]
*[[国道10号]]
*[[名神高速道路]]
*[[北陸自動車道]]
*[[日本海縦貫線]]
*[[琵琶湖線・JR京都線]]
*[[北陸本線]]
*[[北陸新幹線]]
*[[あいの風とやま鉄道]]
*[[えちごトキめき鉄道]]
*[[信越本線]]
 
 
{{DEFAULTSORT:こくどう8}}
[[Category:国道|008]]
[[Category:甲信越地方]]
[[Category:北陸地方]]
[[Category:近畿地方]]
[[Category:高速道路もどき|にいかたはいはす]]

2021年4月27日 (火) 23:16時点における版

一般国道8号線の噂

  1. 「8番らーめん」の名の由来。最初の店が沿線にあった事から。
  2. 川本真琴の「タイムマシーン」で有名？
  3. 通称「ネカフェ街道」。
    • 何処を通っててもネカフェがある。
      • 特に富山県区間はやばい。
  4. 正式な起点は新潟市中央区の本町通だが、キロポストの数値は単独区間となる紫竹山ICからの距離になっている。
  5. 終点は京都市下京区だが、栗東市が終点と勘違いしてしまいそう。（理由はどこかにも書いてありますが…。）
    • ここに来るまで京都市が終点だとは知らなかった。ずっと滋賀県内にあると思っていた。
    • 全線見渡しても標識上に「京都」の文字は見当たらない。
    • 敦賀市に大津83Km、京都96Kmと書いてあるけど、それは161号経由での距離。
      • 実際には8号経由で行くと大津114Km、京都127Km。
  6. 日本で3番目に長い国道だが、この事実の認知度は意外と低い。
  7. 国道7～10号（裏大動脈）で最も賑わう。
  8. 北陸自動車道や北陸本線と同じく、京都方面が上りで新潟方面が下りになるようだ。

京都府区間

  1. 終点は下京区烏丸五条。国道9号・国道24号・国道367号の起点も同じ。
  2. 京都府区間は終点を含め全線国道1号線と重複。
  3. 国道標識などは一切、存在しない。
    • 東山トンネルを超え、国道1号線と別れを告げる終点を目前にしてついに国道8号標識が登場した。同時に青看板にも8号線のおにぎりが追加された。しかしなぜか滋賀方面には一切無い。
    • ほとんどの人は存在していないと思うに違いない。
    • ちょうど浜松市における国道42号のような感覚か。向こうも単独区間はほとんど愛知県以西だし。
  4. 国道1号五条バイパスは1967年に開通した当初は国道8号の単独区間だった（国道1号は東大路通~三条通経由だった）。

滋賀県区間

3段おにぎり
  1. 草津～米原間は片側1車線な上に、全くといっていいほど立体が整備されていない。交通量は多いので、いつも渋滞。
    • 地元民は湖南～湖東の移動には朝鮮人街道(県道2号)や湖岸道路を使う。
      • 湖岸道路は信号がないんで結構オススメ。でも琵琶湖は案外見えない。
    • 草津市新矢倉～栗東市上鈎北付近は片側2車線になっているが、それでも渋滞している。
    • （北陸方面）栗東で国道1号と分岐して近江八幡・敦賀方面へと続くが、分岐してすぐのところで名神栗東ICから降りてくる車が合流してさらに渋滞する。
  2. 長浜に直角に近い急カーブが2か所ある。地図を見ても結構、目立つ。
    • そんなに急じゃない。
  3. 西浅井の沓掛あたりから福井県境にかけて勾配が急になる。エンジンから匂いが…
  4. 木之本付近に8、303、365の串刺しおにぎりが立ってる。
  5. 京都から敦賀に早く行くなら国道161号を使った方が便利。

福井県区間

  1. 敦賀はバイパスと海沿いの差が激しすぎ
    • 国道27号付近は市道並みの狭さで、踏み切りも存在する。
    • ようやくバイパスが全通して踏み切りを通らなくてもいいようになりました。
  2. 沿線に福井初出店のポ○ラが出店。しかし、トラック多すぎ。
  3. 敦賀は片側１車線(だったっけ？)、福井は片側２車線・・・・・・・
  4. フェア○ール福井がある。(事件があったベ○は旧道側。)
  5. 敦賀ではバイパス工事中。開通はいつになるんだorz
    • 2008年11月15日の坂ノ下-小河口区間供用開始により全線開通。（暫定2車線区間有り）
  6. 南越前町～敦賀間のトラックの多さは異常。
    • この区間は断崖絶壁の箇所があり、急カーブも非常に多い。
      • 正に福井の親不知。
      • 今は木ノ芽峠トンネルのある国道４７６号線からでも敦賀にでれる
  7. 161号分岐以後、標識上の表記が突如、大津から大垣へと変わる。
    • 8号で大津に行く人は物好きでしょ。（かなり遠回り）
  8. 大津の文字と距離は越前市からでてくる。ただ、後者は敦賀から分岐する161号経由で行った場合のもの。
    • 素直に8号線経由だと約30kmも遠くなる。
  9. 敦賀方面の武生トンネル内は2車線あるが、実は登坂車線の区間。
    • 金沢方面の武生トンネルは昔は対面通行かつ有料だった。
  10. 舞鶴若狭自動車道とは接続しない。
  11. 敦賀市～旧河野村は1962年に敦賀有料道路として開通した区間。旧道は1桁国道だったとは思えない。

石川県区間

  1. 小松バイパス最高。
    • 加賀産業道路～金沢山側環状道路とつなげば、石川県内をあっという間にパスできる。
      • 加賀産業道路とは県道22号。
    • 山環（８号ではない）の涌波トンネルは何回通っても見慣れない特殊な構造。眼鏡トンネルの上にもトンネルがあり本線の両脇から連絡道が出ている。
    • 信号一つもなし。
    • 旧道は国道305号へ降格した。
  2. 最近やたら整備されてる気がする。白山市の辺りとか特に。やっぱり森パワー！？
    • あの辺の整備され方は、新潟バイパスを思い出す。それくらい凄い。
  3. 金沢西～東の北陸道並走区間はアップダウンが激しい。
    • ただ、速度が出やすい区間ではある。片側3車線だし。
  4. 159号との重複区間は高速道路と言っても過言でない。
    • 大抵誰かが捕まってるのを見かける。特に津幡町内。
      • さらには249号も重複している。
  5. 福井県境手前の坂が少し長いので、登坂車線やらを設けてほしい。
  6. 新潟県を除けば、キロポストに起点である新潟の表記が出る唯一の県。

富山県区間

  1. かつて高岡下田交差点は、富山県一交通量が多かった。
    • 陸橋化され改良されたが、どう考えてもあの陸橋化は臭い物に蓋をしただけである。（下田から交差点が消えたため、周辺住民は渋滞する橋から入ることになった。８号線以外なら渋滞してもよいか？）
  2. オービスが２箇所ある。
    • 富山市と旧小杉町内の２つ。どうせなら、高岡の立体交差付近にもつけた方がよい気がする。
  3. 小矢部市内での小矢部バイパスの建設の際に、桜町遺跡と呼ばれるようになった縄文時代の遺跡が発見されたため、当初は、遺跡の真上を通る形となっていた建設ルートが、遺跡の周辺だけ、部分的に変更となった。
  4. 朝日～黒部間はよく混む。
    • 朝日～黒部～魚津間がよく混む。バイパスが一部供用しているがあまり混まない入善から黒部川の橋までなので一番渋滞する黒部アピタから魚津アピタまでの区間の開通はかなり先。
      • といってたが、ようやく新幹線開業直前にこの区間のバイパスも開通するので渋滞も解消されるかも。
  5. 石川県境付近のトンネルは狭く、その上照明も弱い。
    • それ以外の道路は高規格なのに、トンネルの整備状況は悪い。
    • くりからトンネル。元々北陸本線のトンネルをリサイクルした関係で狭くて、照明も弱い。
  6. 昔、「パチンコ高速8号」というパチンコ屋があったらしい。CMで流れてた。そのせいか、小学生だった私は8号線を高速道路だと思い込んでいた。
  7. 富山区間は、全体的に信号のつなぎが悪いらしい。

新潟県区間

  1. 新潟バイパスはあらゆる意味で、日本最強の道路。→新潟の道路交通参照
  2. 富山県境～上越市間はカニの直売所がやたら多い。
  3. 親不知越えのところには一桁国道らしからぬ制限速度30kmの区間がある。
    • この付近でよくネズミ捕りが行われている。
    • 断崖絶壁を洞門で越える難所。しかも、雨量規制がかかると北陸道以外に迂回路なし。
    • あまりの道の悪さに、バイパスとしてトンネルを掘る計画が持ち上がるほど。
  4. 柏崎だけが唯一、通過する県内の市の中で片側１車線のままである。
    • おかげで、混雑しやすい箇所になっている。
    • ちなみに三条市街地の目と鼻の先にも片側１車線の区間がある（栄町編入でここも三条市内に）。
  5. 長岡市に入ると、通過しないはずの高崎が出てくる。
    • 長岡では17号と重複しているからでしょ。17号の場合、新潟は法令上の終点に当たるけど。
  6. 次に通過する県庁所在地は富山だが、柏崎に入るまで標識上に表れない。
    • 新潟広いしね
  7. 糸魚川の梶屋敷・浦本地区をバイパスする形で「糸魚川東バイパス」なるバイパスが計画されている。
    • 実は一部区間が既に部分開通しているが、両側ともに現道とは接続していないため糸魚川を通過するだけの車にとってはあまり意味がない。
  8. 三条市を走行していると「抹茶歯科」という歯科が目に留まる。
  9. 新潟市中央区の紫竹山インターは国道7号と重複。17（長岡市川崎から）・49（紫竹山から）・113（万代橋から）・345（万代橋から）・350（万代橋から）・403（紫竹山から）・459（紫竹山から）も重複。
  10. 柏崎に深い谷を跨ぐ橋が2か所ある。
  11. 新潟県区間は200kmもある。
    • 全区間の約3割
  12. 柏崎から新潟へ早くいくなら国道116号を利用した方が便利。
    • 実際、柏崎の分岐点の案内標識に「新潟」の表記は8号側になく116号側にある。国交省もそちら方面の走行を推奨しているのだろう。
  13. 長岡-上越　親不知-朝日（富山）はアップダウンが激しくパワーの弱い車は煽られやすいので北陸自動車道を利用した方がよい

関連項目

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