ページ「大阪市/北区」と「国道8号」の間の差分

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{{Pathnav|THE 道|[[THE 道#国道|国道]]|近畿の国道}}
==町・施設の噂==
{{Pathnav|THE 道|[[THE 道#国道|国道]]|北陸の国道}}
*[[梅田]]
{{Pathnav|THE 道|[[THE 道#国道|国道]]|甲信越の国道}}
**[[梅田地下街]]
*[[中之島]]
*[[近畿の博物館・美術館#大阪|東洋陶磁美術館・大阪くらしの今昔館]]


==北区の噂==
==一般国道8号線の噂==
[[ファイル:北区役所.jpg|240px|thumb|北区役所]]
#「8番らーめん」の名の由来。最初の店が沿線にあった事から。
#通称は区名の通り「キタ」。
#*似た名前のラーメン店が[[国道21号|交差・重複する国道沿い]]にもある。
#*しかし「ミナミ」に比べるとあんまり浸透していない。使っているのはマスコミ位である。
#川本真琴の「タイムマシーン」で有名？
#**地元民に「昨日キタで～」などと言っても、「キタ？あぁ、梅田の事やな」と言い直されたりする。
#通称「ネカフェ街道」。
#国内屈指の繁華街・ビジネス街のある一帯なのだが、何故か全国ネットでは滅多に取り上げられない。
#*何処を通っててもネカフェがある。
#*全国ネットで取り上げられるのは「天神橋筋商店街」と「梅田の横断歩道」位。
#**特に富山県区間はやばい。
#**「梅田の歩道橋」もたまに出てくるが、在京局と在阪局とでは明らかにカメラの方向が違う。
#正式な起点は[[新潟市/中央区|新潟市中央区]]の本町通だが、キロポストの数値は単独区間となる紫竹山ICからの距離になっている。
#***在京局：曽根崎警察や阪神百貨店をバックにインタビュー。
#終点は[[京都市/下京区|京都市下京区]]だが、栗東市が終点と勘違いしてしまいそう。（理由はどこかにも書いてありますが…。）
#***在阪局：西梅田やヨドバシをバックにインタビュー。
#*ここに来るまで京都市が終点だとは知らなかった。ずっと滋賀県内にあると思っていた。
#*ビジネス街に興味なんかない。
#*全線見渡しても標識上に「京都」の文字は見当たらない。
#**そんな個人的な意見を「当然の意見」みたいに書かれても困るんですけど…。
#*敦賀市に大津83Km、京都96Kmと書いてあるけど、それは161号経由での距離。
#*地下街は絵にならない。
#**実際には8号経由で行くと大津114Km、京都127Km。
#**「梅田には地下街しかない」とでも思っておられるのでしょうか？
#日本で3番目に長い国道だが、この事実の認知度は意外と低い。
#全国に数ある北区の中で最も人口が少ない。ただ、賑やかさはココの北区が一番である。
#国道7～10号（裏大動脈）で最も賑わう。
#*大阪人は北区と聞くと「高層ビルの立ち並ぶ繁華街」を想像する。
#[[北陸自動車道]]や[[北陸本線]]と同じく、京都方面が上りで新潟方面が下りになるようだ。
#**ビジネス街の玄関口ぐらいにしか思ってないけど。
#*終点に向かう方が上りなのは珍しい。鉄道でいえば[[中央本線#JR東海区間|中央西線]]や[[近鉄名古屋線]]のような。
#***多分↑は[[大阪市/淀川区#新大阪|新大阪]]の事だと思う。
#***大型商業施設が10以上もあるのに“通過点”て；。んなアホな…。
#**ビジネス街であり繁華街。大阪最大の街です。
#*東京人は北区と聞くと「[[東京/北区|都心のはずれにある住宅街中心の町]]」を想像する。
#**大阪でいえば[[大阪市/住吉区|住吉区]]のような感じの所だな。
#*名古屋人は北区と聞くと「[[名古屋市/北区|びほーどーがある所]]」を想像する。
#**それは北区ではなくて、[[名古屋市/東区|ここ]]です。
#*新潟人は北区と聞くと「[[新潟市/北区|新潟競馬場か、前は豊栄市だった所]]」を想像する。
#*神戸人は北区と聞くと六甲山の北側、有馬温泉のあるあたりを思い出す。
#*札幌人は北区と聞くと「[[札幌市/北区|北大があるとこ]]」を想像する。
#*京都人は北区と聞くと「[[京都市/北区|金閣寺があるとこ]]」を想像する。
#*さいたま人は北区と聞くと「[[東京/北区|東京と埼玉の境目]]」を想像する。ふとわれに返り、[[さいたま市/北区|自分のところにも北区がある]]ことを思い出す。
#**さいたま市北区は最近開発が進んで洗練された街並みになってきているので、知名度も上昇中。
#何故か阪急梅田駅東側の中崎町の話題には触れたがらない。
#*ここもコリアタウンです。
#*中崎通商店街には在阪テレビ局がよくロケに訪れる。占い師を営んでいるカレー屋のおばちゃんが有名。
#*近代化していく梅田の街に背を向けるような街。隠れ家的な店が多く都会のオアシス。
#*[[大阪市営地下鉄谷町線|地下鉄谷町線]]沿線の住民にとっては、むしろ梅田に行くための通過地点にすぎない。中崎町駅の利用客数は線内でも1・2を争う少なさである。
#*そんな中崎町だが、英会話やコンピュータの専門学校で有名なECCがある。
#*別に中崎町に限ったことやないけど、堂山町といい太融寺といい兎我野町といい、新御堂筋よりも東側はガチで怖かったりする。神山町の交差点より東はそうでもないが。
#**ぶっちゃけ、新地や堂島は上流の人が居るので、安心して街なかを闊歩できるが、上記のエリアはどことなくなんとなく常に気をつけて歩かねばいかん気がしてくる。
#**兎我野、太融寺の街娼は中学生でも声をかけるのでタチが悪い。
#*この近辺はオサレな店、高層マンション、ボロ家、ややこしそうな団体の事務所等が混在していてカオス。
#近畿圏で一番地価が高い。
#*東京で一番地価が高いのは[[銀座]]だが、大阪で一番地価が高いのは、[[心斎橋]]ではなく梅田である。
#*「大阪市北区角田町」は地価最高額の常連。
#**しかしその角田町の場所を知っている人は意外と少ない。（正解：ナビオ周辺）
#*家賃も桁違いに高いので、北区に通勤する単身赴任者は隣の区を選んだ方が良い。
#*北東部には淀川リバーサイドタウンという団地群があり、都心型ニュータウンの様相を呈している。
#**この一帯の物件の家賃相場は西日本のUR賃貸ではトップクラス。
#***家賃は高止まり傾向のようだが、入居要件は以前よりユルくなったらしく、そのせいか最近は色んな意味で日本語が通じない住人が増えたのでちょっと怖い。
===茶屋町===
[[ファイル:梅田ロフト.jpg|180px|thumb|梅田ロフト]]
#[[ロフト]]がある。
#*最近「Nu茶屋町」という商業施設が出来た。でも'''「ロフトへの近道が出来た」としか思ってない人間、多数。'''
#**NU茶屋町プラスが2011年に開業。緑生い茂る看板が印象的。
#***HEPなんかもそうだが、NU茶屋町はギャルギャル。おのぼりさんやオタクっぽい学生が行けば嘲笑の的になるに違いない。
#*[http://www.u-t-c.jp/ アーバンテラス茶屋町]という施設も最近完成。東急ホテルの取り壊しも完了し、どんどん再開発が進む。
#**東急ホテル跡地では「CHASKA茶屋町」という商業施設の建設が進んでいる。
#**そのすぐ隣の再開発地域でも大規模な開発が進んでいる。
#***おかげで至る所が工事用の仮設壁で囲まれている。茶屋町から仮設壁が消える日は来るのだろうか？
#****今開発している所が完成しても、また他の区画で再開発が始まりそうな気がする。
#*しかしやっぱり一番賑わっているのはロフト。
#*やっと付近の開発が殆ど終了しました。でも、またすぐ横で始まったりする。
#ロフトの隣には[[毎日放送]]がある。
#*ビルがM字型になっている、理由は勿論「'''M'''BS」だから。
#**実は、建設当時はNTTの中継回線の経路上だったので、電波を遮らないよう切り欠きを付け、デザイン化した。
#*入り口の上には巨大ならいよんチャンとぷいぷいさんのバルーンが！
#*1階にはグッズショップの「ネビュラ」があり、らいよんチャンやぷいぷいさんのグッズが買える。
#**昔は「エムぞうの店」という名前だった。
#**キャラクターグッズを買い求めているのは大阪以外から梅田に遊びに来た関西人（徳島人も含む）が大半。
#**思った数倍は店の規模が小さい。
#*工学迷彩を装備している。
#*1階にタリーズが入居している為、待ち合わせにもよく使われる。
#*DQ9すれちがい通信御用達。
#近代的なビルとビルの間に物凄く古そうな民家が建っていたりする。
#*しかもちゃんと人が住んでいる、おそらく大阪でも一・二を争う程の便利な場所。
#**環境は悪そうですが…。
#*ロフトやMBSが出来る前は、中崎町と同じ様な雰囲気の住宅密集地だったらしい。
#**古そうな民家が所々にあるのはその頃の名残。
#ロフト向かいのゲーセンが「ダンレボ」のメッカと化してる。
#*関西で唯一初代DDRのロケテが行われた場所。
#*当時最大のDDRサイトの管理人の庭同然であった。
#*目の前の広場がそのままステージの観客席として使えるため、過去に何度か大規模な発表会めいた大会が開催されている。
#岡山県民にとっては、茶屋町は倉敷市内の地名・駅名。関西のラジオ番組が岡山県でも聴けるのだが、茶屋町がどうたらこうたら言われるとどうしても脳内は倉敷市内になってしまう。
#*岡山の茶屋町はド田舎ですが･･･
#阪急電鉄の心臓部、本社ビルの最寄。
#*周辺には阪急グループの手掛けた高層ビル（茶屋町アプローズ等）が林立している。
#*しかしこれらの高層ビルが完成した頃から阪急の勢いが下降気味になりだした。
#*要は不必要な物を建て過ぎたと言う事
#**しかしこの辺に建てたビルの入居率はそんなに悪くないらしい。
#*昔はスケートリンクだった。
#梅田芸術劇場は名称が変わり過ぎ。
#*オープン当初は「飛天」という名前だった。
#*その後「梅田コマ劇場」に名前が変わり、更にその後「梅田芸術劇場」に名前が変わった。
#**今でも「芸術劇場」と言うより、「梅コマ」と言った方が通じ易い。
#*半分はシアタードラマシティである
#アメ村、堀江と並ぶ若者の街。
#*でも梅田芸術劇場周辺はおばちゃんだらけ。
#**1階のスタバもおばちゃんの比率が高い。MBS1階のタリーズとは明らかに客層が違う様に思う。
#*かっぱ横丁はサラリーマンのおっちゃんでいっぱい。
#かっぱ横丁の古本屋って仏教書が多いな。
#「[[ヤンマー]]」の本社がある。
#梅田東生涯学習ルームの周辺だけ、何故か開発から取り残されている。
#*↑が昔は小学校だったという事を知る人も今では少なくなった。
#*個人的には南側に広がる広大な駐車場とセットで開発して欲しい…。
#**[[ヤンマー]]本社ビル共々取り壊して再開発される。
#ビルとビルの谷間にさりげなく神社がある。
#その名の通り、昔は茶屋街だったらしい。
#*明治初期の頃には「凌雲閣」という展望施設も建っていたのだそうな。ちなみに高さは39m位だったらしい。
#**跡地に石柱と説明板が立っている。


===北新地===
==京都府区間==
*北新地駅の噂は[[大阪市の駅/都島区・北区#北新地駅の噂|こちら]]へ。
#終点は[[京都市/下京区|下京区]]烏丸五条。[[国道9号]]・[[国道24号]]・{{国道|近畿|367}}の起点も同じ。
#関西を代表する高級飲食店街、いわば[[銀座]]みたいなモン。
#京都府区間は終点を含め全線[[国道1号#京都府区間|国道1号線]]と重複。
#*但し、大阪の駅ビル方向に上がってしまうと立ち飲み屋ばっかり
#国道標識などは一切、存在しない。
#*飲食面では銀座と対比される事が多いがファッション面で銀座と対比されるのは心斎橋が多くこの二つの街を合わせると丁度良い雰囲気になる。
#*東山トンネルを超え、国道1号線と別れを告げる終点を目前にしてついに国道8号標識が登場した。同時に青看板にも8号線のおにぎりが追加された。しかしなぜか滋賀方面には一切無い。
#**心斎橋まで3km以上あるよ。
#*ほとんどの人は存在していないと思うに違いない。
#たかじんのホームグラウンド。
#*ちょうど[[浜松市]]における[[国道42号]]のような感覚か。向こうも単独区間はほとんど愛知県以西だし。
#*ただ、最近は[[すすきの|ここ]]に移り気味。
#国道1号五条バイパスは1967年に開通した当初は国道8号の単独区間だった（国道1号は東大路通~三条通経由だった）。
#*いや、移住後も、週三とかで出てきてはったよ。今は流石に居てはらへんけども。
#関西のバブル景気＆崩壊を語る上で欠かす事の出来ない街。
#最近は一般庶民向けの店も増加中。
#*「北新地＝高級クラブ」というイメージは、もはや過去のものになりつつある。
#*韓国料理店が増えてきた。
#名前は全国的に知られているが、他地域の人は大阪の何処に北新地があるのか知らない人が結構多い。
#*大雑把に言うとすれば大阪駅からほぼ真南に進めばそこが北新地で客層が変わるからわりあい分かり易い。
#*「梅田の南にあるのに何で'''北'''新地なんだ？」と疑問に思う他地域の人も多い。
#**北新地一帯が開発された当時は、この辺りが市街地の最北端だった為。（梅田の開発が始まったのは明治以降の事）
#（お初天神の方にあるのと同じ様な）建設中のままで放置されているビルがココにもある。
#*下の方はモータープールとして利用されているのだが、上の方は長年ほったらかしになっている。
#*堂島アバンザのジュンク堂から凄くよく見える。正直不気味なので早く取り壊して欲しい…。
#**堂島アバンザの上層階からのゴーストビルの眺めは壮観！鉄筋が茶色い、コンクリートが黒い！
#***地上の道路からは駐車場としか見えないので、なぜか不気味さが無い。
#待ち合わせは「キタノザウルス」前でね。
#*知名度は極端に低い。
#**「ほら、北新地駅の恐竜」といえば通じるかもしれない。
#*北新地駅の奥?に四次元への入り口と紛うような謎の広い空間がある。
#通称は'''新地'''。


===中津===
==滋賀県区間==
*中津駅の噂は[[大阪市の駅/都島区・北区#中津駅(阪急)の噂|こちら]]へ。
[[画像:3danOnigiri00.jpg|60px|thumb|3段おにぎり]]
#梅田から1駅でこんな風景が？！という光景が広がってる。
#草津～米原間は片側1車線な上に、全くといっていいほど立体が整備されていない。交通量は多いので、いつも渋滞。
#*最近はそうでもない。
#*地元民は湖南～湖東の移動には朝鮮人街道(県道2号)や湖岸道路を使う。
#阪急中津駅は日本で一番ホームの狭い駅らしい。
#**湖岸道路は信号がないんで結構オススメ。でも琵琶湖は案外見えない。
#*以前は阪神春日野道駅が日本一ホームの狭い駅として知られていたが、同駅のホームが広がった為、中津駅が晴れて日本一に。
#***米原方面から[[大阪]]方面へは[[彦根市]]から{{国道|近畿|307}}で[[枚方市]]へ向かうのがお勧め。
#阪急中津駅は別にいらんと思う。
#*草津市新矢倉～栗東市上鈎北付近は片側2車線になっているが、それでも渋滞している。
#*実際、阪急京都線に中津はない。
#*（北陸方面）栗東で国道1号と分岐して[[近江八幡市|近江八幡]]・[[敦賀市|敦賀]]方面へと続くが、分岐してすぐのところで[[名神高速道路|名神]]栗東ICから降りてくる車が合流してさらに渋滞する。
#*南海で言えば今宮戎みたいな感じか。
#長浜に直角に近い急カーブが2か所ある。地図を見ても結構、目立つ。
#*中津が最寄り駅でありながら優等列車の着席確保の為にわざわざ梅田から乗る人、多数。
#*そんなに急じゃない。
#**別にこれは中津に限らず、ターミナル駅の隣駅(今宮戎、河堀口、美章園等)であれば割とよく見られる現象。
#西浅井の沓掛あたりから福井県境にかけて勾配が急になる。エンジンから匂いが…
#中津駅よりも北に位置しているのにもかかわらず、「梅田」を名乗るマンションが多数ある。
#木之本付近に8、303、365の串刺しおにぎりが立ってる。
#*別にええやん。もしも近代的でおしゃれだったらそんなこと言わんやろ。
#京都から敦賀に早く行くなら国道161号を使った方が便利。
#**そういう問題ではないと思う…。
#*福島のあたりにも「西梅田」とか書いた建物がある。
#*中津に限った話ではなく、梅田周辺は投機向け分譲マンションが多いので多少離れていても無理矢理梅田の名を冠する傾向がある。
#ほんの十数年前まで大淀区だった。
#*戦前は[[大阪市/東淀川区|東淀川区]]の一部だった。
#大阪市営バス中津営業所がある。'97年に導入された最初の2台のノンステップバスが配置された。
#大分にも中津がある。
#*イントネーションが違う。大阪のは「'''な'''かつ」、大分のは「な'''か'''つ」。
#最近は梅田の巨大化で、中津の南の方が梅田に含まれつつある。
#*済生会中津病院は完全に梅田扱い。
#**梅田駅から茶屋町と距離一緒なのに。梅田スカイビルより遥に近い。
#**駅から300m程しかない。
#*ピアスタワーは梅田なのか、中津なのか…。（最寄り駅は中津やけど）
#[[ベタなツアーバスの法則|ツアーバス]]の大阪（梅田）における乗り場は「プラザモータープール」とされていることが多いが、その場所はどう見ても梅田より中津に近い。
#*昨今は最寄駅も「御堂筋線中津駅」と案内されるようになった。ならなんで「梅田」で通そうとするのかと思う。
#**「『梅田』を名乗る中津のマンション」と同じで、「梅田発着」という事にしておいた方が利便性が良さそうに見えるから…ではないかと。（「中津発着」では他地域の利用者から「中津って何処？」と突っ込まれそうやし；）
#**以前旅行でここのバス乗り場を利用した際、明らかに中津駅の方が近いのに梅田駅を利用してしまった。
#**勘違いして三番街のバス乗り場に辿り着いてしまい、右往左往している人をよく見掛ける。
#**そこに行く時は中津駅なんて阪急沿線か御堂筋線沿線でもない限り使わない。ましてや梅田からわざわざ200円もかけてひと駅乗ろうなんて思わない。
#全国で唯一蒸気機関車のボイラーを修理できる[http://www.sappaboiler.co.jp/ 会社]がある。
#*しかもそこの創業者は大分県[[中津市]]出身である。


===天神橋筋商店街===
==福井県区間==
[[画像:TenjinStreet.jpg|thumb|商店街、南端]]
#[[敦賀市|敦賀]]はバイパスと海沿いの差が激しすぎ
[[ファイル:天神橋筋商店街.jpg|240px|thumb|日本一長いアーケード街]]
#*国道27号付近は市道並みの狭さで、踏み切りも存在する。
#1本の通りとしては日本一長いアーケード。
#*ようやくバイパスが全通して踏み切りを通らなくてもいいようになりました。
#*縦横トータルでは高松が一番らしい。
#沿線に[[福井]]初出店の[[ポプラ (コンビニエンスストア)|ポ○ラ]]が出店。しかし、トラック多すぎ。
#ボサッとあるいてると、おっちゃんにチャリで轢かれる。
#敦賀は片側１車線(だったっけ？)、福井は片側２車線・・・・・・・
#*今日行ってきて、指を軽くケガしました、、、
#[[ユニー|フェア○ール]]福井がある。(事件があった[[平和堂|ベ○]]は旧道側。)
#夏の風物詩は、天神祭の「ギャルみこし」。
#敦賀ではバイパス工事中。開通はいつになるんだorz
#*担ぎ手になるのは、十日戎の「福娘」と並んで至難の業…らしい。（応募倍率がえげつない）
#*2008年11月15日の坂ノ下-小河口区間供用開始により全線開通。（暫定2車線区間有り）
#*天神祭といえば「花火」に「船渡御」。大阪を代表する夏祭りの一つである。
#南越前町～敦賀間のトラックの多さは異常。
#天五辺りには寿司屋が沢山ある。
#*この区間は断崖絶壁の箇所があり、急カーブも非常に多い。
#JR天満駅の近くの路地裏に「マッスルホルモン」という凄くインパクトのある店名の焼肉屋がある。
#**正に福井の親不知。
#*一ぺん入ってみたいです。
#**今は木ノ芽峠トンネルのある国道４７６号線からでも敦賀にでれる
#*天満は[[大阪駅]]から一駅なので、仕事帰りのビジネスマンもよく飲みにやって来る。
#161号分岐以後、標識上の表記が突如、大津から大垣へと変わる。
#**同じ大阪駅から一駅の[[大阪市/福島区|福島]]とはまたちょっと雰囲気が違うので、使い分けている人も多い。
#*8号で大津に行く人は物好きでしょ。（かなり遠回り）
#**路地が多い為、土地勘の無い人は商店街から一歩外れると道に迷う可能性大。
#大津の文字と距離は越前市からでてくる。ただ、後者は敦賀から分岐する161号経由で行った場合のもの。
#***ただし[[鶴橋]]程ではない。
#*素直に8号線経由だと約30kmも遠くなる。
#*この前1年ぶりに天満駅近くのお好み焼き菊水に行こうと思ったら、名物おっさんがなくなった後しばらくして、店も無くなったそうで、さびしかった。40年以上お世話になったのに…
#敦賀方面の武生トンネル内は2車線あるが、実は登坂車線の区間。
#天神橋筋は6丁目までだと思われがちだが、実は8丁目まである。
#*金沢方面の武生トンネルは昔は対面通行かつ有料だった。
#*見た目は10丁目まである。でも実際は8丁目。
#[[舞鶴若狭自動車道]]とは接続しない。
#**最初「10丁目筋」がどこのことか解らなかった。
#敦賀市～旧河野村は1962年に敦賀有料道路として開通した区間。旧道は1桁国道だったとは思えない。
#南へ行く程、人通りが少なくなっていく。
#*しかし商店街の道幅は、人通りの多い辺りが狭く、人通りの少ない辺りが広くなっている。
#*天六付近よりも天満駅付近（4丁目商店街）が一番人通りが多いからそうとも言い切れない。
#ぷらら天満はショッピングセンターの様な構造の「市場」。
#大阪ガラス発祥の地。
#*かつては多くのガラス工場がこの近辺に立地していたのだが、戦後衰退してしまったらしい。
#*最近、「[http://www.auaua.net/kiriko/index.htm 天満切子]」で再び注目されつつある。
#その昔、「天神橋筋六丁目ガス爆発事故」という、早口言葉としか思えない名称の痛ましい事故が起きた。
#*この事故を受けて、当時開催中だった日本万国博では、ガスパビリオンが一時休館した。
#*そのせいで谷町線の工事が難航したんだけっか。
#天六は近畿圏屈指の「つけ麺激戦区」。
#*シャンプーハットてつじ御用達。
#*[[ラーメンファン|ラーメン好き]]の間では「麺六（めんろく）」と言われているらしい。
#「[[近畿の博物館・美術館#キッズプラザ大阪|キッズプラザ大阪]]」が子供に大人気。
#*遠足で行った事のある地元民も多いはず。
#*大人の間では、[[関西テレビ放送|関西テレビ]]の本社としても知られている。
#**ただし場所的には天満というよりも扇町といった方が通じ易い。
#天六駅から天五へ行くと、ジュエリーショップや洋服屋などの方が多くなって食べ歩き!買い食い!を期待する観光客をガッカリさせる。
#JR天満駅のすぐ北側にはK-1などで有名な「[http://www.seido.co.jp/ 正道会館]」の本部がある。
#*大阪環状線からもよく見える。
#大阪在住の[[鉄道ファン]]にとっては「国労大阪会館」があることでも有名。ほぼ月1回記念乗車券などの即売会がある。
#大阪天満宮の近くに、誰もが認める名店・「中村屋」がある。分かる人にはわかる。
#*甘さが絶妙らしい。
#平日780円で時間無制限・食べ放題の店がある。
#天六のちょいと東に国分寺という所がある。
#*ここには国分寺という寺があるが、ここは正しく摂津国分寺らしい。もっとも、摂津の場合は国分寺が2つあるらいいけどもね。
#*最初は難波宮ができた時に[[天皇伝#斉明天皇(第37代)|斉明天皇]]さんが、勅願で開いた長柄寺というのが元らしい。それを国分寺建立の詔の際にそのまま鞍替えしたとか。
#*そんな大事なお寺にも関わらず大阪夏の陣で燃える。そのまま100年間放置されて、再興されるも、廃仏毀釈運動でフルボッコにされて、結局1965年に漸く再興された。
#“庶民の商店街”というイメージを持たれがちで、実際それは間違ってはいないのだが、実は生鮮3品(野菜・肉・魚)を扱う店が少なく、意外と生活感は薄めで繁華街的側面が強い。
#*地元住民がこういったものを買いたい場合通常、天満市場に行く事が多い。
#*飲食店、シニア&DQN向け衣料品店、パチ屋&ゲーセンがこの商店街の主力だったが近年はドラッグストアや100均の台頭が目立つ。
#七丁目にある十八番、立ち食いうどん/そば屋は天六の学生や独身男性にとってはソウルフード。
#地元民は“天六/天五/天八”等細かく呼び分けるが、他所の人は天神橋5丁目～8丁目だけでなく国分寺/長柄/本庄/菅栄町等、周辺一帯をまとめて天六扱いする傾向がある。


===堂島===
==石川県区間==
[[ファイル:ドーチカ.jpg|240px|thumb|ドージマ地下センター]]
#小松バイパス最高。
#先物取引発祥の地。
#*加賀産業道路～金沢山側環状道路とつなげば、石川県内をあっという間にパスできる。
#*発祥はベルギーだけどね。
#**加賀産業道路とは県道22号。
#**違う。ベルギーのは現物取引の先渡取引。
#*山環（８号ではない）の涌波トンネルは何回通っても見慣れない特殊な構造。眼鏡トンネルの上にもトンネルがあり本線の両脇から連絡道が出ている。
#*あぁ、堂島米会所ね。現在は、堂島にないのに大阪堂島商品取引所とか言ってやってるみたいね。
#*信号一つもなし。
#*ちなみに、その系譜は、上の堂島商品取引所とは別に[[取引所#大阪証券取引所|大証]]のデリバティブにも引き継がれていた。
#*旧道は国道305号へ降格した。
#[[サントリー]]の本社がある。
#最近やたら整備されてる気がする。白山市の辺りとか特に。やっぱり森パワー！？
#*実際の本社機能は東京の[[お台場]]にある。
#*あの辺の整備され方は、新潟バイパスを思い出す。それくらい凄い。
#中之島や北浜と並ぶ、大阪屈指のオフィス街。
#金沢西～東の北陸道並走区間はアップダウンが激しい。
#*こちらも在京マスコミが意地でも映さない大阪の街の一つである。
#*ただ、速度が出やすい区間ではある。片側3車線だし。
#*在阪マスコミも映さないよ。
#159号との重複区間は高速道路と言っても過言でない。
#*実際には企業が東京に移転したため空きビルだらけ。人通りも少ない。
#*大抵誰かが捕まってるのを見かける。特に津幡町内。
#[[京阪中之島線]]が出来ると、京阪沿線からのアクセスが大幅に向上する。
#**さらには249号も重複している。
#*当初見込みの四割程度と低迷している。
#福井県境手前の坂が少し長いので、登坂車線やらを設けてほしい。
#**ドーチカと渡辺橋駅を早く繋げないと…。
#新潟県を除けば、キロポストに起点である新潟の表記が出る唯一の県。
#***中之島線の電車は毎日空気だけを運んでいます。
#名物は何といっても堂島ロール。
#*売っているお店は[http://www.mon-chouchou.com/ こちら]。小さな店なので、初めて行くとちょっと見つけるのに苦労する。
#**大抵橋まで行列を作っているので、近くまで行けばすぐにわかる。
#***大行列が出来る様になったのは結構最近の事。つい数年前まではちょっと並べばすぐに買えた。
#***本店はいつも混んでいるが、支店だと今でも結構すんなり買えたりする。
#*代表の名前が「金」である。<!--何を言わんとするのか、言わずもがな、在日朝鮮人・韓国人かな？それを並んで買う連中も、その仲間か。
#**また大阪叩きですか。（うんざり）
#***道頓堀にあったら叩くでしょ。
#****ねーよ。
#**代表者が日本人だろうが在日だろうが、美味しいものは美味しいのです。
#***新世界にあったら地元の人は食べないって言い出しそう。
#****ねーよ。
#**>''それを並んで買う連中も、その仲間か。''堂島ロール買うやつは全員在日扱いですか。
#***生野に店があったら在日扱いかフルボッコだろうね。
#****ねーよ。
#**おかげで変な大阪叩きの連中が粘着してる。-->
#*所謂「ご当地ロールケーキ」ブームはここから始まったといっても過言ではない。
#**堂島ロールが知られるようになって以降、「堀江ロール」や「心斎橋ロール」といったロールケーキが次々と登場し始めた。
#***「[[大阪市/旭区#千林商店街の噂|千林]]ロール」もある。
#**工場は隣の[[大阪市/福島区|福島区]]内にある。さらに[[福島]]県には[[wikipedia:ja:堂島駅|堂島駅]]がある。
#***いずれにせよ大騒ぎしてまで「うまい！おいしい！」と言うほどのものではない。
#｢新大阪ビル｣というビルがある。
#「堂島」と言うが、'''島ではない'''。（島だったのを、川を埋め立てて陸続きにした）
#*戦前に埋め立てられた為、残念ながら川の跡は何も残っていない。
#**交差点名等として今でも使われている橋の名前（桜橋、浄正橋など）が唯一の名残。
#***浄正橋は福島だと思うが、どっちにしても島。
#東京における大手町と並ぶ、西日本における通信の要衝。ここが終われば西日本の通信は断絶してしまう。
#新ダイビルの「羊」ももうすぐ見納め。
#*近々建てかえられる為。新しいビルの名称は「新・新ダイビル」になるとかならないとか。
#堂島アバンザの敷地内にある「堂島薬師堂」は、国内でも有数の'''近未来的'''なお寺。
#*御堂全体をミラーガラスで包むという、斬新過ぎるデザインになっている。
#**もともと「お堂のある島」が「堂島」となった。そのお堂を地元は大切にしています。
#堂島アバンザのジュンクは電車の駅から全体的に距離があるのででかい本屋の割りに空いている。
#*平日の18時頃は近所のビジネス街の退け時のため混んでいるよ。
#*ここに限らず、ジュンク堂は駅前の一等地からやや離れた所に店舗が立地していることが多い。
#福島から堂島方向に抜けると飲み屋→マスコミ→大阪一高いマンション→検察庁→大企業→浮浪者→中小企業という日本の縮図がすべて見られる。


===大淀===
==富山県区間==
[[ファイル:梅田スカイビル.jpg|240px|thumb|梅田スカイビル]]
#かつて高岡下田交差点は、富山県一交通量が多かった。
#梅田スカイビルがある。
#*陸橋化され改良されたが、どう考えてもあの陸橋化は臭い物に蓋をしただけである。（下田から交差点が消えたため、周辺住民は渋滞する橋から入ることになった。８号線以外なら渋滞してもよいか？）
#*でもJR大阪駅や各線梅田駅からは延々と歩く必要がある。近くに駅がなく不便。
#オービスが２箇所ある。
#*あそこはとても梅田とはいえない。むしろ福島に近い。
#*富山市と旧小杉町内の２つ。どうせなら、高岡の立体交差付近にもつけた方がよい気がする。
#**再開発中の北ヤードを挟んだ真向かいにあるため、近そうでかなり遠い。しかもよく見てみれば、キタのビル街から殆ど外れている。
#小矢部市内での小矢部バイパスの建設の際に、桜町遺跡と呼ばれるようになった縄文時代の遺跡が発見されたため、当初は、遺跡の真上を通る形となっていた建設ルートが、遺跡の周辺だけ、部分的に変更となった。
#***おかげで展望台から見たビル街の景色は良い。
#朝日～黒部間はよく混む。
#*空中庭園へのエスカレーターは傍から見るととても怖い。実際に乗ってみると、やっぱり怖い。ポッキリいきそう。
#*朝日～黒部～魚津間がよく混む。バイパスが一部供用しているがあまり混まない入善から黒部川の橋までなので一番渋滞する黒部アピタから魚津アピタまでの区間の開通はかなり先。
#**天候にも寄るが、'''屋上に出られる'''。そこからの景色は壮観の一言だが、地上では無風であってもこの高さでは風が強いことが多く、飛ばされそうな錯覚に陥る。
#**といってたが、ようやく[[北陸新幹線|新幹線]]開業直前にこの区間のバイパスも開通するので渋滞も解消されるかも。
#**南側は梅田～中之島の見事な摩天楼を拝めるが、北側は淀川周辺ののっぺりとした景色。だが、夜景となるとこちらも趣がある。
#石川県境付近のトンネルは狭く、その上照明も弱い。
#**非常にカップルが多く、屋上庭園にはハート型の背景の写真撮影スペースがある。
#*それ以外の道路は高規格なのに、トンネルの整備状況は悪い。
#かつて[[朝日放送]]があったが今は[[大阪市/福島区|福島]]に移転した。
#*くりからトンネル。元々北陸本線のトンネルをリサイクルした関係で狭くて、照明も弱い。
#1989年に北区に吸収されるまでは大淀区という独立した区だった。
#昔、「パチンコ高速8号」というパチンコ屋があったらしい。CMで流れてた。そのせいか、小学生だった私は8号線を高速道路だと思い込んでいた。
#*手続き上は対等合併で「（新しい）北区」になった。
#富山区間は、全体的に信号のつなぎが悪いらしい。
#実は意外と交通が不便な場所。最寄り駅は福島と中津だがどちらも微妙に離れている。
#*野田阪神も結構近い。
#*合併後も北区は全体的に交通至便だが北ヤードに分断されたこのエリアだけは別。一応、住所上は北区だが実質的な生活圏は福島区と同じと言っていい。
#かつては阪神の北大阪線が東西に貫いていた。
#赤バスが廃止されてますます交通機関が乏しくなった。せめてうめぐるバスが回ってくれれば…
#*おかげで区役所に行くのが結構な大儀になってしまった。自転車だと梅田越えが面倒、バスだと一本で行けない、環状線だと駅まで遠い…。


===南森町 (天満宮界隈)===
==新潟県区間==
#そのイメージとは裏腹に、[[FM802]]が南森町に本拠を構える。
#[[自動車専用道路#新潟バイパス・新新バイパス・新潟西バイパス|新潟バイパス]]はあらゆる意味で、日本最強の道路。→[[新潟の道路交通]]参照
#*「南森町からナカジマヒロトがお送りしております...」
#富山県境～上越市間はカニの直売所がやたら多い。
#落語の常設寄席（天満天神繁昌亭）ができました（2006年9月）。
#親不知越えのところには一桁国道らしからぬ制限速度30kmの区間がある。
#なんといっても「天満の天神さん」こと大阪天満宮。天神さん無くしてこの地域の歴史は語れない。
#*この付近でよくネズミ捕りが行われている。
#*天神祭の時は勿論だが、正月も大勢の初詣客でごったがえす。
#*断崖絶壁を洞門で越える難所。しかも、雨量規制がかかると北陸道以外に迂回路なし。
#*その天神さんのすぐそばに「天満天神繁昌亭」がある。
#*あまりの道の悪さに、バイパスとしてトンネルを掘る計画が持ち上がるほど。
#*参集殿の縁側を使われるのがよほど嫌らしく、竹を組んだ物を置いたりして座れないようにしていたが、ついに機動隊のバリケードみたいなものが出来た。左右の通路を塞げばいいだけだと思うが。
#柏崎だけが唯一、通過する県内の市の中で片側１車線のままである。
#*殆どのお守りが1,000円以下なのに、合格と就職は3,000円。
#*おかげで、混雑しやすい箇所になっている。
#*付近の道を石畳化したが、一部は舗装面にカッターで切れ目を入れただけの偽石畳。
#*ちなみに三条市街地の目と鼻の先にも片側１車線の区間がある（栄町編入でここも三条市内に）。
#*大阪天満宮の流鏑馬(やぶさめ)は弓矢を使わない。
#長岡市に入ると、通過しないはずの高崎が出てくる。
#*長岡では[[国道17号|17号]]と重複しているからでしょ。17号の場合、新潟は法令上の終点に当たるけど。
#次に通過する県庁所在地は富山だが、柏崎に入るまで標識上に表れない。
#*新潟広いしね
#糸魚川の梶屋敷・浦本地区をバイパスする形で「糸魚川東バイパス」なるバイパスが計画されている。
#*実は一部区間が既に部分開通しているが、両側ともに現道とは接続していないため糸魚川を通過するだけの車にとってはあまり意味がない。
#三条市を走行していると「抹茶歯科」という歯科が目に留まる。
#新潟市中央区の紫竹山インターは[[国道7号]]と重複。17（長岡市川崎から）・[[国道49号|49]]（紫竹山から）・113（万代橋から）・345（万代橋から）・350（万代橋から）・403（紫竹山から）・459（紫竹山から）も重複。
#柏崎に深い谷を跨ぐ橋が2か所ある。
#新潟県区間は200kmもある。
#*全区間の約3割
#柏崎から新潟へ早くいくなら国道116号を利用した方が便利。
#*実際、柏崎の分岐点の案内標識に「新潟」の表記は8号側になく116号側にある。国交省もそちら方面の走行を推奨しているのだろう。
#長岡-上越　親不知-朝日（富山）はアップダウンが激しくパワーの弱い車は煽られやすいので北陸自動車道を利用した方がよい


===天満橋===
==関連項目==
[[ファイル:泉布観.jpg|240px|thumb|泉布観]]
*[[国道7号]]
#大川沿いには「天満橋一丁目・二丁目」があるがなぜか天満橋とは離れている。もちろん[[大阪市の駅/中央区・天王寺区・浪速区#天満橋駅の噂|天満橋駅]]とも。天満橋に近いのは「天満」である。
*[[国道9号]]
#*それは単純に、天満の街は元々あったから地名を付ける必要はなかったけど、天満橋の方は新しく地名を付けてやらんと、無地名になるから後付でつけただけのことよ。
*[[国道10号]]
#**この時、天満橋筋沿いに土地があるから、筋名から取って天満橋にしたんや。天八が天神橋から2km以上離れてんのに天神橋名乗ってるんと同じ論理。
*[[名神高速道路]]
#*国道1号線から都島通までの、大川と天満橋筋（谷町筋の北伸部分）に挟まれた細長いエリアを指す。
*[[北陸自動車道]]
#「[[大阪市/中央区#大阪ビジネスパーク|OBP]]」ならぬ「OAP」がある。
*[[日本海縦貫線]]
#*ホテルや商業施設・マンションなどの複合施設だが、鉄道駅からは中途半端に不便。
*[[琵琶湖線・JR京都線]]
#**JR桜ノ宮・大阪城北詰・地下鉄南森町が最寄駅だが、どこから行っても少し歩くことになる。
*[[北陸本線]]
#*「大阪アメニティパーク」の略だが、どうも「OBP」を意識して命名したとしか思えない。
*[[北陸新幹線]]
#*東京の帝国ホテルの支店である「帝国ホテル大阪」はここにある。
*[[あいの風とやま鉄道]]
#**これとは別に「大阪帝国ホテル」というのもあるからややこしい。
*[[えちごトキめき鉄道]]
#造幣局から道路を挟んだ向かい側に「[[wikipedia:ja:泉布観|泉布観]]」という洋館がある。
*[[信越本線]]
#*重要文化財にも指定されている。
#*毎年3月には一般公開も行われている。


[[Category:北区_(大阪市)|*]]
 
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[[Category:国道|008]]
[[Category:甲信越地方]]
[[Category:北陸地方]]
[[Category:近畿地方]]
[[Category:高速道路もどき|にいかたはいはす]]

2021年4月27日 (火) 23:16時点における版

一般国道8号線の噂

  1. 「8番らーめん」の名の由来。最初の店が沿線にあった事から。
  2. 川本真琴の「タイムマシーン」で有名？
  3. 通称「ネカフェ街道」。
    • 何処を通っててもネカフェがある。
      • 特に富山県区間はやばい。
  4. 正式な起点は新潟市中央区の本町通だが、キロポストの数値は単独区間となる紫竹山ICからの距離になっている。
  5. 終点は京都市下京区だが、栗東市が終点と勘違いしてしまいそう。（理由はどこかにも書いてありますが…。）
    • ここに来るまで京都市が終点だとは知らなかった。ずっと滋賀県内にあると思っていた。
    • 全線見渡しても標識上に「京都」の文字は見当たらない。
    • 敦賀市に大津83Km、京都96Kmと書いてあるけど、それは161号経由での距離。
      • 実際には8号経由で行くと大津114Km、京都127Km。
  6. 日本で3番目に長い国道だが、この事実の認知度は意外と低い。
  7. 国道7～10号（裏大動脈）で最も賑わう。
  8. 北陸自動車道や北陸本線と同じく、京都方面が上りで新潟方面が下りになるようだ。

京都府区間

  1. 終点は下京区烏丸五条。国道9号・国道24号・国道367号の起点も同じ。
  2. 京都府区間は終点を含め全線国道1号線と重複。
  3. 国道標識などは一切、存在しない。
    • 東山トンネルを超え、国道1号線と別れを告げる終点を目前にしてついに国道8号標識が登場した。同時に青看板にも8号線のおにぎりが追加された。しかしなぜか滋賀方面には一切無い。
    • ほとんどの人は存在していないと思うに違いない。
    • ちょうど浜松市における国道42号のような感覚か。向こうも単独区間はほとんど愛知県以西だし。
  4. 国道1号五条バイパスは1967年に開通した当初は国道8号の単独区間だった（国道1号は東大路通~三条通経由だった）。

滋賀県区間

3段おにぎり
  1. 草津～米原間は片側1車線な上に、全くといっていいほど立体が整備されていない。交通量は多いので、いつも渋滞。
    • 地元民は湖南～湖東の移動には朝鮮人街道(県道2号)や湖岸道路を使う。
      • 湖岸道路は信号がないんで結構オススメ。でも琵琶湖は案外見えない。
    • 草津市新矢倉～栗東市上鈎北付近は片側2車線になっているが、それでも渋滞している。
    • （北陸方面）栗東で国道1号と分岐して近江八幡・敦賀方面へと続くが、分岐してすぐのところで名神栗東ICから降りてくる車が合流してさらに渋滞する。
  2. 長浜に直角に近い急カーブが2か所ある。地図を見ても結構、目立つ。
    • そんなに急じゃない。
  3. 西浅井の沓掛あたりから福井県境にかけて勾配が急になる。エンジンから匂いが…
  4. 木之本付近に8、303、365の串刺しおにぎりが立ってる。
  5. 京都から敦賀に早く行くなら国道161号を使った方が便利。

福井県区間

  1. 敦賀はバイパスと海沿いの差が激しすぎ
    • 国道27号付近は市道並みの狭さで、踏み切りも存在する。
    • ようやくバイパスが全通して踏み切りを通らなくてもいいようになりました。
  2. 沿線に福井初出店のポ○ラが出店。しかし、トラック多すぎ。
  3. 敦賀は片側１車線(だったっけ？)、福井は片側２車線・・・・・・・
  4. フェア○ール福井がある。(事件があったベ○は旧道側。)
  5. 敦賀ではバイパス工事中。開通はいつになるんだorz
    • 2008年11月15日の坂ノ下-小河口区間供用開始により全線開通。（暫定2車線区間有り）
  6. 南越前町～敦賀間のトラックの多さは異常。
    • この区間は断崖絶壁の箇所があり、急カーブも非常に多い。
      • 正に福井の親不知。
      • 今は木ノ芽峠トンネルのある国道４７６号線からでも敦賀にでれる
  7. 161号分岐以後、標識上の表記が突如、大津から大垣へと変わる。
    • 8号で大津に行く人は物好きでしょ。（かなり遠回り）
  8. 大津の文字と距離は越前市からでてくる。ただ、後者は敦賀から分岐する161号経由で行った場合のもの。
    • 素直に8号線経由だと約30kmも遠くなる。
  9. 敦賀方面の武生トンネル内は2車線あるが、実は登坂車線の区間。
    • 金沢方面の武生トンネルは昔は対面通行かつ有料だった。
  10. 舞鶴若狭自動車道とは接続しない。
  11. 敦賀市～旧河野村は1962年に敦賀有料道路として開通した区間。旧道は1桁国道だったとは思えない。

石川県区間

  1. 小松バイパス最高。
    • 加賀産業道路～金沢山側環状道路とつなげば、石川県内をあっという間にパスできる。
      • 加賀産業道路とは県道22号。
    • 山環（８号ではない）の涌波トンネルは何回通っても見慣れない特殊な構造。眼鏡トンネルの上にもトンネルがあり本線の両脇から連絡道が出ている。
    • 信号一つもなし。
    • 旧道は国道305号へ降格した。
  2. 最近やたら整備されてる気がする。白山市の辺りとか特に。やっぱり森パワー！？
    • あの辺の整備され方は、新潟バイパスを思い出す。それくらい凄い。
  3. 金沢西～東の北陸道並走区間はアップダウンが激しい。
    • ただ、速度が出やすい区間ではある。片側3車線だし。
  4. 159号との重複区間は高速道路と言っても過言でない。
    • 大抵誰かが捕まってるのを見かける。特に津幡町内。
      • さらには249号も重複している。
  5. 福井県境手前の坂が少し長いので、登坂車線やらを設けてほしい。
  6. 新潟県を除けば、キロポストに起点である新潟の表記が出る唯一の県。

富山県区間

  1. かつて高岡下田交差点は、富山県一交通量が多かった。
    • 陸橋化され改良されたが、どう考えてもあの陸橋化は臭い物に蓋をしただけである。（下田から交差点が消えたため、周辺住民は渋滞する橋から入ることになった。８号線以外なら渋滞してもよいか？）
  2. オービスが２箇所ある。
    • 富山市と旧小杉町内の２つ。どうせなら、高岡の立体交差付近にもつけた方がよい気がする。
  3. 小矢部市内での小矢部バイパスの建設の際に、桜町遺跡と呼ばれるようになった縄文時代の遺跡が発見されたため、当初は、遺跡の真上を通る形となっていた建設ルートが、遺跡の周辺だけ、部分的に変更となった。
  4. 朝日～黒部間はよく混む。
    • 朝日～黒部～魚津間がよく混む。バイパスが一部供用しているがあまり混まない入善から黒部川の橋までなので一番渋滞する黒部アピタから魚津アピタまでの区間の開通はかなり先。
      • といってたが、ようやく新幹線開業直前にこの区間のバイパスも開通するので渋滞も解消されるかも。
  5. 石川県境付近のトンネルは狭く、その上照明も弱い。
    • それ以外の道路は高規格なのに、トンネルの整備状況は悪い。
    • くりからトンネル。元々北陸本線のトンネルをリサイクルした関係で狭くて、照明も弱い。
  6. 昔、「パチンコ高速8号」というパチンコ屋があったらしい。CMで流れてた。そのせいか、小学生だった私は8号線を高速道路だと思い込んでいた。
  7. 富山区間は、全体的に信号のつなぎが悪いらしい。

新潟県区間

  1. 新潟バイパスはあらゆる意味で、日本最強の道路。→新潟の道路交通参照
  2. 富山県境～上越市間はカニの直売所がやたら多い。
  3. 親不知越えのところには一桁国道らしからぬ制限速度30kmの区間がある。
    • この付近でよくネズミ捕りが行われている。
    • 断崖絶壁を洞門で越える難所。しかも、雨量規制がかかると北陸道以外に迂回路なし。
    • あまりの道の悪さに、バイパスとしてトンネルを掘る計画が持ち上がるほど。
  4. 柏崎だけが唯一、通過する県内の市の中で片側１車線のままである。
    • おかげで、混雑しやすい箇所になっている。
    • ちなみに三条市街地の目と鼻の先にも片側１車線の区間がある（栄町編入でここも三条市内に）。
  5. 長岡市に入ると、通過しないはずの高崎が出てくる。
    • 長岡では17号と重複しているからでしょ。17号の場合、新潟は法令上の終点に当たるけど。
  6. 次に通過する県庁所在地は富山だが、柏崎に入るまで標識上に表れない。
    • 新潟広いしね
  7. 糸魚川の梶屋敷・浦本地区をバイパスする形で「糸魚川東バイパス」なるバイパスが計画されている。
    • 実は一部区間が既に部分開通しているが、両側ともに現道とは接続していないため糸魚川を通過するだけの車にとってはあまり意味がない。
  8. 三条市を走行していると「抹茶歯科」という歯科が目に留まる。
  9. 新潟市中央区の紫竹山インターは国道7号と重複。17（長岡市川崎から）・49（紫竹山から）・113（万代橋から）・345（万代橋から）・350（万代橋から）・403（紫竹山から）・459（紫竹山から）も重複。
  10. 柏崎に深い谷を跨ぐ橋が2か所ある。
  11. 新潟県区間は200kmもある。
    • 全区間の約3割
  12. 柏崎から新潟へ早くいくなら国道116号を利用した方が便利。
    • 実際、柏崎の分岐点の案内標識に「新潟」の表記は8号側になく116号側にある。国交省もそちら方面の走行を推奨しているのだろう。
  13. 長岡-上越　親不知-朝日（富山）はアップダウンが激しくパワーの弱い車は煽られやすいので北陸自動車道を利用した方がよい

関連項目

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