ページ「大阪」と「道路標識/規制標識」の間の差分

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== 地域の噂 ==
[[ファイル:鬼怒テクノ通りの入口にある道路標識.jpeg|thumb]]
* [[大阪/北摂|北摂]] - [[豊中市|豊中]] [[吹田市|吹田]] [[高槻市|高槻]] [[箕面市|箕面]] 摂津 [[池田市|池田]] [[茨木市|茨木]] 三島郡 豊能郡 [[伊丹空港]]
* [[大阪市]] - [[天王寺]] [[鶴橋]] [[難波]] [[梅田]] [[道頓堀]] [[心斎橋]] [[大阪市/都島区#京橋|京橋]]
* [[堺市]]
* [[大阪/北河内|北河内]] - [[枚方市|枚方]] [[交野市|交野]] [[寝屋川市|寝屋川]] [[門真市|門真]] [[守口市|守口]] [[大東市|大東]] [[四條畷市|四條畷]]
* [[大阪/河内|河内]] - [[東大阪市|東大阪]] [[八尾市|八尾]] 松原 [[柏原市|柏原]] 羽曳野 藤井寺 [[富田林市|富田林]] [[大阪狭山市|大阪狭山]] [[河内長野市|河内長野]] 南河内郡
* [[大阪/和泉|和泉]] - 高石 [[泉大津市|泉大津]] [[和泉市|和泉]] [[岸和田市|岸和田]] 貝塚 [[泉佐野市|泉佐野]] 泉南 阪南 [[関西国際空港]]
*[[淀川]]
*大和川
*[http://www.pref.osaka.jp/ 大阪府庁HP]


==テーマ別の噂==
==通行規制==
*[[大阪の言葉]]
===通行止め===
*[[大阪のお笑い]]
#自動車や原動機付自転車は勿論、自転車や歩行者にも適用される'''最強の標識'''。
*[[大阪出身の有名人]]
#*別名、'''全面通行止め'''。
*[[大阪の企業]]
#多くは工事中の道路や自然災害・事故の際に一時的に設置される。
*[[近畿地方のマスコミ]]
#常設のものであれば'''激レア標識の一つ'''。
**[[大阪のメディア]]
#*山道や海岸の行き止まり、廃道、降雨量や積雪量が一定基準値以上になった場合の規制くらい。
*[[大阪に言いたい]]
#特殊な使い方として、「○○を除く」の補助標識で、特別に許可された一部の車両のみ通行を許可している場合がある。
*[[アンチ大阪に言いたい]]
#*例として[[バス事業#BRTの噂|バス専用道路(BRT)]]や湾岸の埋立地、[[しまなみ海道]]の原付道などがあげられる。
*[[大阪ジャイアニズム]]
*勝手に国づくり-[[大阪民国]] [[大阪共和国]] [[大阪なんか王国]]
*[[偽大阪の特徴]]
*[[阪神県]]
*[[大阪/キタvsミナミ|キタvsミナミ]]
*[[大阪の虚像とそれへの反応]]
**[[大阪人はケチか]]
===大阪の交通機関===
*[[大阪の鉄道]]
**[[大阪高速鉄道(大阪モノレール)|大阪モノレール]]
*[[大阪の道路交通]]
**[[大阪空港交通]]
**[[関西空港交通]]


===[[大阪の食文化]]===
===車両通行止め===
*[[たこ焼き]]
#車両に該当するものは全て通行禁止。
*[[お好み焼き]]
#*ただし自転車、原動機付自転車、自動二輪車はエンジンを止めて手押しで通るのはOK。
*[[大阪の冷蔵庫の候補]]
#実質的な効力は「歩行者専用」と同じ。
#設置されるのはだいたい狭い道か高規格のバイパス道路である。
#*前者は補助標識で自転車や小型特殊自動車などを規制対象から除外することもある。
#*逆に後者では補助標識で「軽車両・原付」のように規制対象を限定する。
#駅前ロータリーだと一般車の乗り入れを制限する目的で「タクシー(路線バス)を除く」の補助標識を追加している場合がある。
#車椅子や乳母車は歩行者扱いなので対象外である。


===[[大阪vs○○]]===
===二輪の自動車以外の自動車通行止め===
*[[関東vs関西]]
#四輪以上が規制対象だと思われているが、三輪自動車も対象である。
*[[大阪と西日本各地]]
#*通常は小型特殊自動車も規制対象に含まれる。
*[[大阪vs関西他府県]]
#多くは踏切や生活道路などの狭い道に設置されている。
*[[大阪vs東北]]
#農業用道路だと補助標識で小型特殊自動車や軽自動車を除外していることもある。
#*くれぐれも軽車両(エンジンが無い車両)と軽自動車(ナンバープレートが黄色の自動車)を混同しないように。


===[[大阪府内の地域性]]===
===大型貨物自動車等通行止め===
*[[近隣にはみ出した「大阪」]]
#大型貨物(所謂トラック)だけで無く、大型特殊自動車(工事用の重機やクレーン、除雪車など)や特定中型貨物自動車も規制される。
*[[大阪スタンダード]]
#補助標識で指定された数値(t)以上の積載量の貨物自動車が通行できない'''特定の最大積載量以上の貨物自動車等通行止め'''というのもあるよ。


===大阪のスポーツチーム===
===大型乗用自動車等通行止め===
*[[オリックス・バファローズ]]
#所謂バスが規制対象である。
*[[ガンバ大阪]]
#*大型乗用だけで無く、特定中型乗用自動車(マイクロバスなど)も規制対象に含まれる。
*[[セレッソ大阪]]
#よく見る補助標識は「マイクロ(バス)を除く」。
#*あと「路線バスを除く」。
#多くは大型貨物との組合せ標識で規制されるため、これ単独で見かけることは少ない。


===[[大阪のファッション]]===
===二輪の自動車・原動機付自転車通行止め===
*[[大阪のおばちゃん]](アルティメットファッション)
#主な設置理由は「二輪の通行が危険なため」または「暴走族の排除」である。
*[[おのぼりさん(怒涛の大阪編)]]
#*前車は急カーブが多い道路やバイパス道路に多い。
#**バイパス道路だと原付や排気量125cc以下のものだけを規制対象としていることが多い。
#*後者は工業地帯や住宅街に多い。
#**こちらは逆に126cc以上のみを規制対象としていることが多い。


== 大阪の噂 ==
===自転車以外の軽車両通行止め===
#大阪の難波は全体的に臭い。繁華街のアンモニア臭は浮浪者が深夜に所構わず放尿しているため。時々臭いが混ざっているため、水たまりや自転車の飛沫には注意した方が無難。
#デザインは大八車(所謂リヤカー)がモチーフである。
#*駅周辺にゴミが盛られててすごい汚かった、まるでスラム。
#馬車、牛車、人力車、荷車、タンデム車なども規制対象に含まれる。
#*酔っ払いの吐いた汚物は、何処からとも無くドブネズミが現れて、瞬時に綺麗にしてくれる。
#多くの場合、自転車との組合せ標識で規制されるため、これ単独の規制標識は'''激レア'''である。
#他県民に「ウザイ」と言うのは自爆行為。
#*大阪では「ウザイ」ではなく「うっとい」と言う。
#*いや。最近は「ウザい」と言う奴がほとんど。
#大阪人=生まれながらの客寄せパンダ
#*↑意味分からん。
#**東京のテレビ番組でたんなる大阪人の素人が受けていると釈然としない。
#道頓堀川が汚いと言われると喜ぶ。
#*なんでやっ(--;
#*あれは油田らしい。
#*昔の道頓堀は付近の飲食店のゴミ箱同然。天ぷらの油を捨てたりしてたらしい。
#*ホームレスが新聞紙にそのまま排泄し川に丸ごと捨てるらしい。
#*その油田に止めても止めても飛び込みたがる阪神ファン。あいつらに一人一人ポリ袋を持たせてから飛び込ませれば、たちまち綺麗になりそうだ。
#**↑そんなことはない。最近の道頓堀は、透明な囲いを増設しているなど、'''「厳重警戒」'''を強めている。(by.京都府民・大阪府北部の出身者)
#**その飛び込む阿呆の末路は、下痢、嘔吐、発疹、結膜炎、中耳炎、皮膚のかゆみ、体調不良…(以下略)
#**にも係わらず、NPO法人が「道頓堀川・大水泳大会」などという企画を立ち上げる。平成16年8月8日に開催予定だったが河岸工事を理由に平成22年に順延。つーか普通に無理だろ。
#*道頓堀がダメなら、(次に阪神が優勝した年に)どこか別の河川でのダイブも計画している、関西人が少なからずはいるかも・・・。
#*最近の道頓堀は、「次に阪神が、優勝した時」を想定して「'''護岸の改良工事'''」をしている。
#*あそこは阪神ファンの聖地だから飛び込みは仕方がないんです。♪も~どうにも止まらない(山本リンダ)誤解が多い様ですが実際、大阪人ばかりが飛び込んでいる訳ではないと思います。京都や神戸のファンもいる訳ですし。
#**確かに。道頓堀がダメなら、'''「淀川か大和川か紀ノ川などでのダイブか、バンジージャンプ」'''を計画している、阪神ファンもいますしね…。(東京の多摩川・荒川・神田川も、候補の内)
#***セーヌ川に飛び込んだバカもいたっけ。
#読みにくい地名が多すぎる。
#* 例:河堀口(こぼれぐち)、放出(はなてん)、杭全(くまた)、喜連瓜破(きれうりわり)、十三(じゅうそう)、住道矢田(すんじゃやた)、野江内代(のえうちんだい)、御幣島(みてじま)、中百舌鳥(なかもず)、柴島(くにじま/以上大阪市)、枚方(ひらかた)、枚岡(ひらおか/東大阪市)、交野(かたの)、水走(みずはい/東大阪市)、私市(きさいち/交野市)、住道(すみのどう/大東市)、富田(とんだ/高槻市)、富田林(とんだばやし)、箕面(みのお)、吹いているのに吹田(すいた)<!--←ゎけゎからんw-->
#**「中百舌鳥」は大阪市ではなく堺市。
#**「喜連瓜破」は地名ではなく駅名。喜連と瓜破の間に駅があり、どちらを駅名にするかもめて、結局折衷案でくっつけた。
#***同じく「野江内代」も駅名です。
#****「のえうちんだい」と読める人は市営地下鉄沿線。
#***同じく「西中島南方」も駅名です。でも読みにくくはないざんすね。
#*南アルプス市・大空町・黒潮町・四国中央市・中央市・ひらがな市町村なんかよりよっぽど歴史が感じれて良い。
#*歴史が古く万葉読みの名残があるから
#*「いたちぼり」をなぜ立売堀と書くのか未だにわからん。
#**「いたちぼり」は伊達(だて)を読めなかった商人が「いたち」と呼んだ名残。
#***あの辺に鼬が住み着いていたために、鼬堀と伊達堀を引っかけた洒落という説も
#**立売堀の時は、あそこで最初に木材の立ち売りが許可されたから
#*地味に四条畷(しじょうなわて)が読みにくいし書きにくい。
#匂いに敏感で、すぐ何かに例えたがる。
#*しかも余りに例えに捻りがなく抽象的。良く言わば単純明瞭、悪く言うと具体性がなく要領不足。
#* 例:ジャスミン茶は便所臭い、ミント系のお酒は歯磨き粉の匂い(by 旅好き)
#*色でも例えたがるよ、学食で友人がお茶を飲もうとしたら、その色を見たもう一人の友人が「お○水みたい」と言ってみんなが引いた…
#オレオレ詐欺に、「ダレやねん!オレじゃわからん」もしくは「オレさんでっか?」と突っ込む。
#*オレオレ詐欺の被害件数はかなり低いのだが、殺人などの凶悪事件の件数は多い。
#*オレオレ詐欺の被害件数はかなり低いが、加害件数はかなり多いらしい。
#**被害件数が少ないのは加害者が大阪弁を喋れないため。加害者が大阪人が多い根拠はない(標準語を喋れないため少ないかもしれない)。
#*オレオレ詐欺の根拠地が多いのは東京。
#*「オレオレ」と言われると「ダレダレ?」とボケる。
#*命より金が大事な大阪人らしい
#**例の詐欺のみならず、中学や高校に達してない子供に対しても、'''「嘘をついても、金は欲しいのかい?」'''と言う人も、昔から多い。
#**大阪の話だとなぜか良い話も悪い話に摩り替えられる。
#**そんな事無い。
#岡本太郎作の太陽の塔を、「岡本クン」と気安く呼ぶ。
#*断じて呼ばない。埋立地の焼却場のデザインも含めて恥だと思っている。よく考えると田舎のいじめられっこが自爆しただけらしい。
#*ロボット化してトライポッドを3機破壊したらしい。
#*現在でも目のライトのとこに学生が住んでいるとか。
#大阪市立大学医学部付属病院に国内初の慢性疲労外来がある。
#*阪大の先生が異動してこられ、開始しました。(by 市大医学部OB)
#「淀屋橋」の「淀屋」は実は人の名前。
#*辰五郎さんでんな。
#**[[道頓堀]]の「道頓」も人の名前。
#*豪商で橋をかけてしまった…、その後派手すぎということでお家おとりつぶしに。
#*すぐ北にある大江橋の方が長く、歴史的にも古いが、今では淀屋橋の影に隠れてしまっている。
#くいだおれ人形の「くいだおれ太郎」は3〜4台ストックがある。
#*その名前は「クローン太郎」。
#*一見すると、くいだおれ人形は、両手ににぎったバチで太鼓をたたいて音楽を演奏しているように見える。しかし、観光客に触られまくったせいで形がゆがんでしまったのか、実際には、バチを持ったにぎりこぶしで太鼓をパンチしている。
#**初代の方は、職務上の理由により'''たった一週間で撤去された'''との話・・・。
#***お盆に載せた飲み物をひっくり返してお客の服を汚してしまったそうです。
#*関西国際空港が開港された年(1994年)、豪州(オーストラリア)へ「PR大使」として出張した話も、聞きました。
#*例の「くいだおれ」が(2008年7月に)閉鎖されることが決定したので(建物の老朽化や、時代の変化によって)、「くいだおれ一家」の運命はいかに…。
#「日本大阪化計画」実施中である。
#*話を聞いていたら、「ツッこめ!」と怒られた。突っ込んだら、「そこはツッこむところじゃない」と怒られた。どうすればいいのだろう。
#**↑これはさすがに迷惑。
#**'''大阪以外の出身者にとっては'''、これは難しい問題かも。(特に、貧困地や寒冷地の出身者は。)
#一部地域では韓国語が普通に通じる。
#*むしろその地域の小学校などでは日本人が少数派。
#神奈川県にも人口が抜かれることは必至。
#*2005年国勢調査で、ついに抜かれた!
#**いや、2005年国勢調査の時点ではまだ大阪府が上回っていた。抜かれたのは2006年5月1日時点の推計人口で。
#*昼間人口では辛うじて2位を死守。
#*昼間人口が実質的人口なので大阪府・大阪市とも日本第二の都市と言える
#昔は面積が香川県に負けて日本最小の都道府県だったが、海岸を埋め立てまくって香川に勝った。
#*飛行機の上から関西空港がきれいに見えます。広い。
#大阪府内で家庭用ゲーム機のソフトランキングをすると未だに「さんまの名探偵」がベスト10に入る。が、「ナインティナインの迷探偵」は無かったことになっている。
#*実際はそんなゲーム知らない人の方が多い
#兵庫人が「阪神は兵庫の球団」と主張するとそれをいろんな理由をつけて必死に否定する。(例:昔は大阪タイガースだった、親会社は大阪にある、西宮近辺は昔は摂津国で…などなど)
#*阪神は兵庫県にある大阪の球団なので問題なし
#**いっそのこと芦屋、西宮、尼崎、伊丹、大阪市西淀川区、同福島区の6地区で新しい県作ってそこのものにすれば?
#***てか、阪神の「阪」は大阪の「阪」だからOK。
#大阪のおばちゃんはそこらで見られるが、そのおばちゃんを妻にしているおっちゃんはどこにいるのかというと住之江(競艇場)にいる。
#*おっちゃんは淀(競馬場)にも出没する
#ニュースで「米朝会談」という言葉を聞くと、「(桂)米朝師匠が誰と対談すんねん?」と思う。
#*↑ごく一部の姫路の人も、何でか知らんけどよく言う。実は米朝師匠は兵庫の進学校、姫路西高校だとか。
#「負けたらアカンで東京に」のワンフレーズでヒットした曲がある
#地元愛が強いためか、テレビに出だしたタレントが大阪出身(または近畿出身)と知っただけでファンになる人間が多い。(ex.藤原紀香、吉岡美穂)
#選挙の投票率が低い。
#競走馬に「コウマン」と名付けた馬主がいる。
#節分の日に一方向に向かって口も聞かずに黙々とモグモグと太巻きを食うのは、日本全国の行事だと思っている。
#*本当にそうなりつつある。
#**全国のコンビニで恵方巻きが売られるようになった。
#*元々は船場の商人が海苔を売る為に始めたキャンペーン
#**更に元ネタは愛知県の西尾市だそうです。
#雪印もトヨタも、日本を代表する企業はここから崩れ始める。
#*販売台数水増しは不味いだろう。特に世界一に手が届きだしたトヨタなのに・・・
#大阪の挨拶。大人子供、老若男女、ちびガキ問わず、「もうかりまっか?」ときけば、十中八九「ぼちぼちでんな~」と返ってくる。
#*実際にナイトスクープ?かなんかでそういう取材したところ「ぼちぼちでんな〜」と返ってきたのは半分もいなかった。(不景気だからか)
#*大阪人には常識だが、「もうかりまっか?」と尋ねて「ぼちぼちでんな〜」と返す場合は儲かっているということ。儲かってないときは「あきまへんわ」と返す。
#*たまに「あきまへんわ」で同情を買おうとするアホもいる。
#*「さっぱりですわ」「さっぱりあきまへん」「さっぱりわや(ダメ)ですわ」と答えておけば嫉まれず心配されず丁度いい。
#とにかく東京(もしくは関東)の悪口を言わないと気が済まない。日常挨拶レベル。
#*そんなこと言ってる人はいい教育受けてない人たちだと思う。
#*東京へ行ったらこの偏見が強くて悩んだ。実際にはそんなことを言う人は生で見たことがないだけに、余計に。(枚方)
#*被害妄想ちゃうん?
#*でも、東京弁を話す男は気持ち悪いと思ってる。女の子はOK。
#「大阪帝国ホテル」と「帝国ホテル大阪」と間違える。[[画像:大阪帝国ホテル.jpg|thumb|噂の大阪帝国ホテル]]
#*「大阪帝国ホテル」は古臭い小さなホテル。
#*いわゆる帝国ホテルのほうが後だったのでホテル名は「帝国ホテル大阪」。大阪帝国ホテルに対してクレームも出せず。
#**帝国ホテル大阪は開業時に大阪帝国ホテルに挨拶に行ったらしい。流石に粋な振る舞い。
#*大阪帝国ホテルのホームページにはちゃんと(ビジネスホテル)とカッコ書きがある。
#*余談だが、大阪の商談において「宿泊先」を聞かれた時、「○○ビジネスホテルです」と答えれば、「何や、大したことないねんな。」と軽蔑され、以後の商談に悪影響が出ると話に聞いた。
#**大阪に出張する際には、当地での「Lクラスのホテル」に宿泊すれば、大阪人は「大いに信頼する」との話。
#**帝国ホテル大阪は立派で近畿圏屈指の高級ホテル(他にリーガロイヤルホテル‥)として有名で経済界の重鎮も宿泊する事で知られている
# 音楽室にはキダタローの肖像画が飾られている。
#*実際そのような肖像画は見たことが無い。
#*んなわけあるか。見たこと無い。
#*↑現状では(肖像画は)ありえないけど、'''将来それが本当の話になるかも'''と、(とある)大阪のルール本で見たことはある。
#[[近畿の国道#国道26号|国道26号]]がガタガタ。堺と泉南で旧国道と新国道が入れ替わる。
#関東人(特に東京人)を徹底的に嫌う。転勤や転校で入ってきたら最後、再起不能になるまで潰しにかかる。
#*実際このようなパターンは少ない。友人に東京から来た人等、標準語で話す人も居るがよき友人である。
#*東京人でも割と嫌われないやつも居る。でも「熱烈な巨人ファン」は確実に嫌われる。
#*別に東京人個々人が嫌いなわけではない。
#*そこまで考える奴はいない。テレビのイメージの世界。
#*「京都・神戸人の、大阪人に対する印象」も、似たような状況。(京都市内・神戸市内出身の年輩者世代は)大阪人に対して、悪い印象を持っている人が(今でも)少なからずいるし・・・。
#*東京人を悪者に仕立てあげたがる。大阪が舞台のドラマでは、東京人が悪役(ライバル)になっていることが結構ある。
#*そんなわけない。しかし、大阪を悪者のように言う人だったら嫌われる。
#知事が本名を名乗らない。横山ノック(山田勇)太田房江(斉藤房江)
#実は気温30度以上の日が日本一多い(平均気温なら南のほうの県だが)。よって夏場はかなり暑苦しい。
#*うちのじいちゃんの家では30年ほど前から夏は朝8時前から冷房かかってた。(高槻)
#東京を比喩するときによく「東京は所詮田舎から集まった連中だ」というのがあるが、実際は大阪もたいして変わらない。
#*おそらく、極端な田舎ものは大阪をすっとばして、東京に行ってしまうからではないか。近畿以東は東京に行ってしまい、大阪に来る田舎者は結局大阪周辺になって、なじみやすいからではないか。
#*確かに。大阪エリアへの上京者は、ほとんど'''山陰・四国地方の出身者。'''
#**それは'''上京'''とは言わんだろ'''上京'''とは。
#**いや文法的には間違いとも言い難い。何故なら「京(都)=東京」ではないからだ(都には都会と言う意味も含まれる)。それに山陰・四国出身者から見れば尚更だろう。よって上京という言葉は間違いでもない筈。
#***明らかに間違い。都は「都会」という意味があるが「京」は「みやこ」という意味しかないから、大阪には当てはまらない。京都なら間違いではないが、京都は自らを「洛(陽)」と称する伝統があるので、「上洛」となる。
#***大阪の場合は'''上阪'''ですね。
#阪神ファンでない人間は肩身の狭い思いをすることになる。
#*特に、巨人ファンだとさらに肩身が狭い(以下略
#**でも、'''[[阪神電鉄|阪神電車]]は巨人カラー'''。
#**むしろ巨人ファンだとバレた途端に村八分。
#***広島ファンだと“次は誰くれんねや?”と言われる。
#***確かに。'''巨人・中日・横浜・ヤクルト・(パリーグの)ロッテ等のファンが、(誤って)阪神側の応援席に来た時'''は、何かと阪神ファンの顔色を伺う…。(自分のチームを応援しない事や、相手に合わせるなど。詳しくは「[[阪神タイガースファン]]」の項を参照。)
#*そんなことはない。昔は阪神のほかに南海、阪急、近鉄があったから。
#とにかくホームレスが多い。大阪人はそれを見て、「仕事頑張らな」と自らに鞭打つ。
#*ホームレスは大阪城、長居近辺、新世界に多い。宴会や囲碁将棋、炊き出しとイベントが目白押し。犬猫などのペット扶養者も多い。
#*近頃は郊外の公園でも見かけるようになってきた
#準備中なのに'''スイッチを切っている自動ドアを手で開けて'''「まだ開いてないんか?」と平気でズカズカ入ってくる。
#大阪人の一人称は「わい」。もしくは「わて」。
#*そんなことはない。
#**関西エリアでは、'''自称を「自分」'''と言う人も、少なからずはいる。
#*5〜60代なら、言うかもしんない。それより下は、「オレ」とか「ワシ」とか。
#*女は「ウチ」が多い
#日本のナポリだ。
#*'''それを言うなら、「日本のベニス(ベネチア)」やろ!'''
#**ナポリで合ってる。大阪人の強化版がナポリ人だから。
#公園に「漫才禁止」の看板が建った。
#*若手コンビが夜に漫才の練習をしてうるさいから。
#悪いことはすぐに「東京よりはマシ」等と括りたがるが…、「五十歩百歩」という言葉をご存知ですか?
#*↑お互いにね。
#泉州人(大和川以南の出身者)は和歌山県民の事を『県民』と言って蔑視する。
#*基本的に和歌山は関西の最下位扱いですね。理由もなく。
#**関東における[[茨城]]のようなものだろう。
#*しかしそれを考える場合、三重の所属が問題になる。
#*三重は天気予報などでもたまに中部に属したりする浮気者。福井も微妙な線。
#*三重や福井は県民が大阪にあやかりたくて関西人ぶってるだけで、れっきとした中部地方。
#*三重は近畿地方で中部地方ではありません。
#*括り方の問題。三重は東海地方だが、中部地方ではない。関西だが、近畿ではないのと同じ。
#*いや、三重は中部地方だ。[[三重/伊賀|ある地域]]を除いては・・・
#*福井でそう思っているのは若狭地方の人間だけだと思う
#*蔑視する奴自身がアホなだけの事じゃないの?
#*天気予報では香川県・徳島県も入ってる。福井嶺南が邪魔して降水率が0のパーフェクトを阻む。
#商人の街とは思えないくらいに行政の商売は下手だ。
#*公共事業は利益を生んではいけない。そんな商売のやり方は大阪人には無理です。
#*府の財政があかんのは、行政の商売が下手というよりは、役所にモノを売る方の商売がうまいから。沈む関空が一番わかりやすい。役所は大損失でも、造った方はいつまでも工事が続いて大儲け。
#*それは違う。関空の圧密は前例がないので計算できなかっただけ。未だに関空サイズの圧密の計算手法は確立されていない。
#明治時代、首都を'''「京都→大阪に遷都」'''が計画されるも、公家の反対によって(現在の)東京に変更された話を、聞いたことがある。
#大阪はチョンばっかり。
#(他の地域では尊敬されるような)政治家や代議士は、(大阪エリアでは)'''軽蔑の対象'''にされる。
#*先代の'''安倍晋三&福田靖夫'''は、今や大阪人の「さらし者」!。
#大阪の男性は、昔から「亭主関白→浮気性」で、(未婚・既婚を問わずに)女性に対しては(性的に)粗末にするタイプが多い。
#*随分とステレオタイプですね
#大阪出身のお笑い芸人(コメディアン)が東京に進出すると、'''「こいつ、故郷を捨ておった!」'''と悪く言う人が、少なからずいる。
#*「東京で売れてる芸人全員死ね!」でお馴染みたむらけんじ氏が代表例。
#**別にそれは上記の心理を表現したものでなく「(関西出身かそうでないかにかかわらず)売れてる芸人がいなくなれ」という心理であると思われる。
#*同様のケースとしては、関東地方に異動を命じられた関西人の話もあるが、この人が関西に戻ると'''「えせ関西人」'''とバカにされる。
#とにかく東京を叩ければ満足。
#*東京の他にも、最近は新潟・金沢(などの、「京都グループ」)・福岡や仙台(などの、「アンチ大阪グループ」)も「叩き」の対象にしている。
#*あまり言うほど叩いていない。むしろ、東京の大阪叩きの方が(以下略
#**この項目が良い例だな。
#大阪は昔から「商人の街」のためか、住民(主に土着民)の声のトーンが、他の地方より大きい。
#*この影響により、日本全国や世界中に旅に出た大阪人が、「声の大きさ」で有名になってしまった。
#*それで大阪人は耳の悪い人が多いと思ってる人がいるとか。
#大阪府内での「犯罪発生率」は、ついに(福岡県を抜いて)第1位になった。
#*ちなみに、「元・ディフェンディングチャンピオン」の福岡県は、「伝統的に暴力団が多かった」のが第1位の原因だった。
#大阪人は、米国の「(2001年の)同時多発テロ」や「(2003年の)イラク戦争」など、戦争モノまでも「漫才のネタ」にするのが慣わし。
#地下鉄とかで異常事態が。突然叫びだすオッサン、ガン飛ばしながら車内横断おじさん、上半身裸男。リアルに駅員に言おうかと思ってしまった。
#そういえば大阪府出身の児童たちは、「幼い頃から茶髪」とか「ヘアカラーを使う」子供が多い。
#*話に聞けば、「(親達が)自分が使ったヘアカラーが、もったいない」から、子供にまで使用するケースが多いとか…。
#大阪の車の運転は荒っぽいのか、特に南部では「'''路面電車との衝突事故'''」が少なからず有る。
#大阪に超高層ビルもしくは大規模商業施設を建設するというニュースがあると大半は「こんなのができるのか」という明るいニュースの反応ではなく「これ採算合うのか?」というある意味ネガディブな反応をする。なぜか直接関係ない関東など他地方の人も同じ様な反応をする。
#*あまり人が入っていない店を見ると「あと何ヶ月持つ?」と思ってしまう。
#東京というだけで遺伝子レベルで毛嫌いする傾向が強い。そんなわけで東京の企業というだけで敬遠される傾向あり(例:東芝)
#*ただし、新大阪などの「北大阪エリア」では、その傾向が薄い。(企業の「関西支社」が多い影響か)
#**北摂は転勤族が多いことが関係していると思われる
#関西圏以外の人間相手でも平気で大阪弁を使う。しかも、その事を批判するような意見があると勝手に「東京人」だと決め付ける(東京は全国各地から人が集まっているため実際は大阪弁を生理的に受け付けない人はむしろその他の地方に多いのだが・・・)。
#*関東のアナウンサーだって端のことを「ハジ」と読むやつ多いで。標準と勘違いしているんやろうな。ほんま恥やわ~。
#*関西弁の中でも、全国で使われるようになった単語もある(例:チャリ等)
#*関東弁のチャリの発音を聞くとつい笑ってしまう。
#同じ大阪府の人でも、大阪北部(大阪市のキタ以北)の住人は、「一般的に知られている大阪とは、一緒くたになりたくない」傾向が(少なからず)あるそうだ。
#淀川、大和川を境に気質が何か違う気がする。
#*大和川から南はかなり田舎っぽい(by藤井寺市民)
#大阪をテーマにした歌のほとんどが、東京をどこかとんでもなく遠い場所だと歌っているような気がする
#大阪人=せっかちだが、プラスに働くこともある。(即席めん、日本初の自動改札・自動券売機)
#*「お稲荷さんとうどん別々に食べてたら辛気臭いわ!うどんにお稲荷さんぶちこんだれ!」で出来たのがきつねうどん。
#*エスカレーターの片側の通行人が歩くことは関西では当たり前だが大阪では「右はゆっくり歩く、左は急いで歩く」
#*エスカレーターの立ち位置でよそ者を判断できる。
#2008年1月27日に大阪府知事選挙の投開票があったが、投票終了の時点で[http://www.hashimoto-toru.com/osaka/index.html 茶髪の風雲児が当選を決めた。]
#*地道な選挙が身を結んだ感じかも。
#**[[民主党|ここのブレーン]]は2007年4月の東京都知事選挙やった失敗を学んでいないのかよ(ノ∀`)アチャー。
#*このニュース知ったとき吹いた俺のコーラ返してくれ。大規模なギャグとしか思えない。
#サッカー不毛の地と言いつつ何気に全国で5番目にプロサッカー選手を選出している
#地下に「上町断層」という破壊の化身が眠っている。これが目を覚ますと、大阪市は壊滅してしまうらしい。
#*(テレビや書籍などで話題になった)ブラジル出身の「某・預言者」の方も、これについての「予知夢」を見たことがあるとの話。
#塩爺こと塩川正十郎は庶民にも親しみやすい性格なせいか、今でもちょくちょく関西のローカル番組に出演する。
#例の事件で[[キャッツ・アイファン]]を敵に回した。
#心斎橋にGIZA studioが設立してからは、元代表取締役の長戸大幸はやしきたかじんと並ぶほどの大の東京嫌いとして位置づけられた。
#かつて、制服に'''[[マント]]'''を採用した女子高があったらしい(戦前ではない)。
#ドラマや映画の撮影に積極的。


{{DEFAULTSORT:おおさか}}
===自転車通行止め===
[[Category:日本の都道府県]]
#これの対極にあたる「自転車(及び歩行者)専用」とは異なり、タンデム車も規制対象に含まれる。
[[Category:大阪|*]]
#自動車専用道路では無いバイパス道路に設置されていることが多い。
[[Category:近畿地方]]
#*他にも立体交差式の道路のアンダーパスや陸橋の部分などにも設置されていることが多い。
#*あとは自転車の走行が危険な坂道など。
#これ単独のものは大八車との組合せ標識よりはレア度が高いが、単独大八車よりはレア度が低い。
#*自転車が単独で通行止めになっている場合、そもそも馬車や人力車などの存在が無視されていることが多い。
#有料バイパスだと自転車に歩道を通行してもらうために、車道限定で自転車通行止めにしている場合がある。
 
===車両(組合せ)通行止め===
#よく見る組合せは「二輪の自動車以外の自動車と二輪の自動車・原動機付自転車」、「大型貨物自動車等と大型乗用自動車等」、そして「自転車以外の軽車両と自転車」である。
#ごく稀に「大型貨物と二輪」や「二輪と自転車」のような組合せを見ることもある。
 
===危険物積載車両通行止め===
#爆発物・毒物・劇物などを積載した車両(タンクローリーなど)の通行が禁止される。
#長さ5km以上の長大トンネルや水底トンネル以外にはほぼ設置されない標識である。
#*高速道路や有料バイパスではよく見かけるが、それ以外の一般道路では'''激レア'''の部類に入る。
 
===大型自動二輪車及び普通自動二輪車二人乗り通行禁止===
#[[首都高速道路]]や東京高速道路(KK線)の入口などでよく見かける標識。
#*[[第三京浜道路・横浜新道#横浜新道の噂|横浜新道]]や[[中日本高速道路#小田原厚木道路|小田原厚木道路]]では補助標識で「20歳未満」と「免許交付から3年未満の運転者」に対象を限定して二人乗りを規制している。
#[[東京]]都内、[[神奈川]]県内では比較的よく見かけるが、それ以外の道府県では'''激レア'''である。
#自専道、高速道路ではこの標識が無くても条件によっては二人乗りが禁止される。
#*横浜新道や小田厚は法令的には自専道では無く一般有料道路であるため、自専道並みの規制にするためにこの標識が設置されている。
#一度は廃止された標識だが、高速道路や自専道でのバイクの二人乗りが解禁されたために復活した。
#*急カーブが多いなどの理由でオートバイの二人乗りが危険と判断された路線に設置される。
 
===歩行者通行止め===
#歩行者の通行は厳禁。
#*[[自動車専用道路]]以外の、歩行者の通行が危険と判断された道路に設置される。
#*これを無視して大怪我したり命を落としてしまった場合、'''冗談抜きで保険が適用されない可能性がある'''ので、絶対守ること。
#主に高架のバイパス道路の入口に設置される。
#*出口にも「車両進入禁止」とセットで設置されていることがある。
#立体交差式の道路のアンダーパスや陸橋の部分、歩道が無いトンネルなどでもよく見かける。
#これがある場合、だいたい自転車などの軽車両も規制されていることが多い。
#*ごく稀に歩行者は通行禁止だけど自転車は通れるという道路もあるが、その場合は降りて手押しで進むのはダメ。
#*原付や排気量125cc以下の二輪、小型特殊なども規制対象になることがある。
#デザインは「歩行者横断禁止」に似ている。
#私道には滅多に設置されない。
#*百貨店やショッピングモールなどの立体駐車場の入口にはこの標識とは別に企業独自のマークや文字を使用して歩行者の通行を禁止していることが多い。
 
===タイヤチェーンを取り付けていない車両通行止め===
#名前こそ「○○通行止め」だが、デザイン的には「○○専用」である。
#特定の豪雪地帯のみに設置されている。
#大雪が予想される場合のみに適用される。
#*普段はカバーで隠されているため、標識を拝むのは非常に難易度が高い。
 
===歩行者専用===
#主に歩行者天国の商店街などに設置される。
#これがあった場合、歩行者のみが堂々と通行できる。
#*実質的な効力は「車両通行止め」と同じ。
#補助標識で「自転車を除く」「軽車両を除く」と書かれていない場合、自転車を乗って通行するのはNG。
#*ただし降りて押して進むのは歩行者扱いになるのでOK。
#補助標識で「自転車を除く」と書かれていた場合、実質的な効力は「自転車及び歩行者専用」と同じになる。
#*が、歩行者優先であることがより強調される。
#デザインは父親(成人男性)と娘(女の子)がモチーフと言われている。
 
===自転車及び歩行者専用===
#主にサイクリングロードに設置される標識である。
#補助標識で時間帯を限定して通学路・生活道路に設置されることも多い。
#*主に通勤・通学の需要が高い朝と夕方が規制対象になる。
#ここで言う自転車とは普通自転車のことを指すため、タンデム車(2人乗り以上の自転車)は通行できない。
#*タンデム車は「自転車以外の軽車両」に該当する。
#デフォルトだと左上に歩行者が、右下に自転車が描かれている。
#*近年は鏡像(裏返し)バージョンもある。
#「管理用車両を除く」はよく見る補助標識。
#*許可車、指定車、居住者用車両も対象から除外されることが多い。
#サイクリングロードや歩道ではこの標識が、生活道路やアーケード街では「歩行者専用」(自転車を除く)が使われることが多い。
 
===自転車専用===
#自転車のみが通行できることを示す標識。
#歩行者は通行禁止。
#*自転車を押して進むのもNG。
#多くのサイクリングロードではこの標識では無く上の「自転車及び歩行者専用」が設置されるため、レア度の高い標識の一つになっている。
#都市部だと歩行者と自転車を分離する目的で、歩道の左側に「歩行車専用」を、右側に「自転車専用」を設置することもある。
#都市部だと「タンデム車を除く」の補助標識で、タンデム車も通れるようにしている場合もある。
 
===自動車専用===
#高速自動車国道を含む[[自動車専用道路]]の入口に設置される標識。
#*場合によっては出口に「車両進入禁止」とセットで設置されていることも。(車両進入禁止だけでは歩行者の誤進入を禁止できないため)
#この標識がある場合、歩行者、軽車両(自転車を含む)、125cc以下の二輪車の通行が禁止される。
#*また、126cc以上の二輪車に関しては「20歳未満」または「免許交付から3年未満の運転者」の二人乗りが禁止される。
#*他にも駐停車禁止の効力も発生する。
#補助標識に「[[高速道路|高速自動車国道]]」がある場合と無い場合とで若干意味合いが異なる。
#*高速自動車国道では小型特殊自動車や牽引自動車の通行禁止が追加される。
#[[法令]]で自専道に指定されていないバイパスはこの標識では無く、歩行者通行止めや自転車通行止め(、場合によっては二輪通行止め)などのお団子で規制するのが普通。
#*一般的には自専道の標識は有料道路、通行止めお団子は無料のイメージが強い。
#**ただ自専道の標識があっても無料で通れたり、逆に通行止めお団子でも有料の場合があるので、一概に断定することはできない。
#*栃木だと通行止めお団子によって歩行者、自転車・軽車両、125cc以下の二輪、小型特殊、ミニカーを規制しているバイパスもあるが、正直かなり分かりにくいので自専の標識に変えても良いと思う…。
#**ミニカーまで律儀に補助標識に書くのが栃木クオリティである。
 
==逆走禁止系統==
===一方通行===
#逆走禁止の道路の入口に設置される標識。
#*逆に出口には「車両進入禁止」が設置されるため、この標識はほぼ車両進入禁止とセットと思って良い。
#車両(自転車を含む)は矢印で指定された方向のみ進むことが出来る。
#よく見かける補助標識は「自動車(二輪を除く)や「自転車を除く」など。
 
===自転車一方通行===
#'''激レア標識'''の一つ。
#都市部の歩道やサイクリングロードでの自転車の逆走を禁止するために設置される。
 
===車両進入禁止===
#歩行者以外はその場所からその道路に入ってはいけません。
#*「自転車を除く」などの補助標識が無ければ自転車もこのルールを守らなければならない。忘れがちな点なので要注意。
#そこから入れないという意味では「車両通行止め」と同じだが、車両進入禁止は一方通行の出口側のみに設置される(つまり入口からは普通に入れるけど逆走はダメ)のに対し、車両通行止めはその道路自体の通行が禁止されているという点が異なる。
#市街地の狭い道でよく見かける標識。
#*逆方向から来た車との鉢合わせを防ぐため。
#高速道路やバイパスの合流部分でも、逆走を禁止する目的で設置されていたりする。
#*また、出口部分にはこの標識と共に「歩行者通行止め」も設置されていることがある。(車両進入禁止だけだと歩行者の誤進入を禁止できないため)
 
==指定方向外進行禁止==
#標識で示された矢印以外の方向に進んではいけません。
#「自転車(または軽車両)を除く」の補助標識が無ければ、自転車も守らなければならない標識の一つ。
#交差点や合流地点でよく見かける。
#斜め方向の矢印は特殊な使われ方をしている。
#*中央分離帯の端っこに左下矢印の標識がある場合があるが、これは標識より左側を走行しなさいと言う意味である。
#*道路左側の路肩だと稀に右下矢印も見かける。
 
==駐停車系統==
===駐車禁止===
#都会、田舎を問わず、全国的に当たり前に見かける標識の一つ。
#斜線を左上から引っ張っている。
#*漫画だと右上から引っ張ったマークを見かけることがあるが、これは間違い。
#規制は必ずしも終日とは限らない。
#*上側に時間帯が書かれていることが多いが、補助標識の場合もある。
 
===駐停車禁止===
#駐車禁止の完全上位互換。
#自専道以外のバイパス道路に設置されていることが多い。
#市街地の幹線道路だと時間帯を限定したり、「乗降を除く」の補助標識があったりすることも。
#自専道ではこの標識が無くても自動的に駐車・停車が禁止される。
 
==速度規制==
===最高速度===
#この標識に示された数字より大きい速度(km/h)で走行してはいけません。
#*とはいえ実際にはプラス10くらいまでは許容範囲と言われることが多い。
#この標識が無い場合、高速自動車国道は100キロ(大型貨物、牽引、三輪は80キロ)、それ以外(自動車専用道路を含む)は60キロ(原付は30キロ)が最高速度となる。
#*自専道だと「高速道路では無いこと」を強調するためにあえて60の標識を設置したり、逆に高速自動車国道並みにするために100キロや80キロの標識を設置することもある。
#高速道路やバイパスだと、大雨などの悪天候や渋滞に対応するために、LEDの可変式の標識が多い。
#補助標識によって車種を限定することもあるが、一般道では'''激レア'''である。
#*自専道では高速自動車国道並みの最高速度にするために、車種毎に100キロと80キロを並べて設置していることがある。
#**逆に言えば自専道で100が単独で設置されていた場合、高速自動車国道では80までしか出せない大型貨物等も100で走行できることになってしまう…。
#最近は無料のバイパス道路でも70や80を見かけるようになった。
#*ただ自専道以外のバイパスに80が設置された事例は今のところ[[栃木]]以外には存在しない。
#90はまず見ない。
#10刻みが一般的だが、私道では稀に5刻みも見かける。
 
===最低速度===
#上記の「最高速度」に似ているが、数字の下にアンダーバーがある。
#こちらは逆に、標識で示された数値未満の速度(km/h)で走行してはいけない。
#自動車専用道路以外では'''激レア標識'''である。
#*また、高速自動車国道ではデフォルトで50キロの最低速度が設定されているため、まず設置されない。
#主な設置理由は、自専道の規制を高速自動車国道並みにするためである。
#*だから最高速度100キロの標識とセットであることが多い。
#運転教本や下敷きでは30キロの最低速度標識をよく見かけるが、実際にあるのはほぼ全てが50キロである。
 
===徐行===
#とにかくゆっくり走行しなければならない。
#*最高速度は10〜15キロ程度?
#公道には少なく、むしろ私道に多い。
#*具体的は設置場所は、ショッピングセンターの駐車場などである。
#稀に外国人でも分かるように「SLOW」の文字が併記されていることも。
 
==一時停止==
#正式名称が「止まれ」だと勘違いしている人が多い。
#信号機のある交差点にはこれは設置されない。(赤点滅しか無い場合を除く)
#本来は自転車も守るべき標識なのだが、守られないことも多いため、最近では「自転車も止まれ」の補助標識があることも。
#最近は「止まれ」と「STOP」を併記している標識もある。
 
==追越しのための右側部分はみ出し通行禁止==
#黄色いセンターラインとほぼセットで設置される標識。
#*多くは片側1車線の対面通行の道路である。
#世間一般的にはこの標識が追い越し禁止だと思われがちだが、実は「追越(し)禁止」の補助標識があった場合のみが正式な追越し禁止である。
#*とはいえ前方が四輪車であれば必然的に追い越しが不可能になるが…。
 
==歩行者横断禁止==
#都市部の交通量の多い道路やバイパス道路でよく見かける。
#横断歩道や歩道橋、地下道があるはずなので、面倒臭がらずに迂回しましょう。
#最近では子供にも分かりやすいように「横断禁止」では無く「わたるな」の文字が書かれているものもある。
 
==原動機付自転車の右折方法==
===二段階===
#通常は2車線以下の交差点で二段階右折が必要な場合に設置される。
#*3車線以上の交差点であればこの標識が無くても二段階右折しなければならないが、守られていない場合は注意喚起のために意図的に設置されることがある。
#小回り(二段階右折禁止)に比べてレア度はかなり高い。
 
===小回り===
#3車線以上の交差点で二段階右折を禁止するために設置される。
#*2車線以下の交差点ではこの標識が無くても小回り右折が原則となる。
#この標識がある交差点では、原付も51cc以上のオートバイや他の自動車と同じ方法で右折できる。
 
==関連項目==
*[[運転免許証]]
 
{{交通}}
{{デフォルトソート:とうろひようしききせい}}
[[Category:道路]]

2021年12月14日 (火) 11:04時点における版

鬼怒テクノ通りの入口にある道路標識.jpeg

通行規制

通行止め

  1. 自動車や原動機付自転車は勿論、自転車や歩行者にも適用される最強の標識
    • 別名、全面通行止め
  2. 多くは工事中の道路や自然災害・事故の際に一時的に設置される。
  3. 常設のものであれば激レア標識の一つ
    • 山道や海岸の行き止まり、廃道、降雨量や積雪量が一定基準値以上になった場合の規制くらい。
  4. 特殊な使い方として、「○○を除く」の補助標識で、特別に許可された一部の車両のみ通行を許可している場合がある。

車両通行止め

  1. 車両に該当するものは全て通行禁止。
    • ただし自転車、原動機付自転車、自動二輪車はエンジンを止めて手押しで通るのはOK。
  2. 実質的な効力は「歩行者専用」と同じ。
  3. 設置されるのはだいたい狭い道か高規格のバイパス道路である。
    • 前者は補助標識で自転車や小型特殊自動車などを規制対象から除外することもある。
    • 逆に後者では補助標識で「軽車両・原付」のように規制対象を限定する。
  4. 駅前ロータリーだと一般車の乗り入れを制限する目的で「タクシー(路線バス)を除く」の補助標識を追加している場合がある。
  5. 車椅子や乳母車は歩行者扱いなので対象外である。

二輪の自動車以外の自動車通行止め

  1. 四輪以上が規制対象だと思われているが、三輪自動車も対象である。
    • 通常は小型特殊自動車も規制対象に含まれる。
  2. 多くは踏切や生活道路などの狭い道に設置されている。
  3. 農業用道路だと補助標識で小型特殊自動車や軽自動車を除外していることもある。
    • くれぐれも軽車両(エンジンが無い車両)と軽自動車(ナンバープレートが黄色の自動車)を混同しないように。

大型貨物自動車等通行止め

  1. 大型貨物(所謂トラック)だけで無く、大型特殊自動車(工事用の重機やクレーン、除雪車など)や特定中型貨物自動車も規制される。
  2. 補助標識で指定された数値(t)以上の積載量の貨物自動車が通行できない特定の最大積載量以上の貨物自動車等通行止めというのもあるよ。

大型乗用自動車等通行止め

  1. 所謂バスが規制対象である。
    • 大型乗用だけで無く、特定中型乗用自動車(マイクロバスなど)も規制対象に含まれる。
  2. よく見る補助標識は「マイクロ(バス)を除く」。
    • あと「路線バスを除く」。
  3. 多くは大型貨物との組合せ標識で規制されるため、これ単独で見かけることは少ない。

二輪の自動車・原動機付自転車通行止め

  1. 主な設置理由は「二輪の通行が危険なため」または「暴走族の排除」である。
    • 前車は急カーブが多い道路やバイパス道路に多い。
      • バイパス道路だと原付や排気量125cc以下のものだけを規制対象としていることが多い。
    • 後者は工業地帯や住宅街に多い。
      • こちらは逆に126cc以上のみを規制対象としていることが多い。

自転車以外の軽車両通行止め

  1. デザインは大八車(所謂リヤカー)がモチーフである。
  2. 馬車、牛車、人力車、荷車、タンデム車なども規制対象に含まれる。
  3. 多くの場合、自転車との組合せ標識で規制されるため、これ単独の規制標識は激レアである。

自転車通行止め

  1. これの対極にあたる「自転車(及び歩行者)専用」とは異なり、タンデム車も規制対象に含まれる。
  2. 自動車専用道路では無いバイパス道路に設置されていることが多い。
    • 他にも立体交差式の道路のアンダーパスや陸橋の部分などにも設置されていることが多い。
    • あとは自転車の走行が危険な坂道など。
  3. これ単独のものは大八車との組合せ標識よりはレア度が高いが、単独大八車よりはレア度が低い。
    • 自転車が単独で通行止めになっている場合、そもそも馬車や人力車などの存在が無視されていることが多い。
  4. 有料バイパスだと自転車に歩道を通行してもらうために、車道限定で自転車通行止めにしている場合がある。

車両(組合せ)通行止め

  1. よく見る組合せは「二輪の自動車以外の自動車と二輪の自動車・原動機付自転車」、「大型貨物自動車等と大型乗用自動車等」、そして「自転車以外の軽車両と自転車」である。
  2. ごく稀に「大型貨物と二輪」や「二輪と自転車」のような組合せを見ることもある。

危険物積載車両通行止め

  1. 爆発物・毒物・劇物などを積載した車両(タンクローリーなど)の通行が禁止される。
  2. 長さ5km以上の長大トンネルや水底トンネル以外にはほぼ設置されない標識である。
    • 高速道路や有料バイパスではよく見かけるが、それ以外の一般道路では激レアの部類に入る。

大型自動二輪車及び普通自動二輪車二人乗り通行禁止

  1. 首都高速道路や東京高速道路(KK線)の入口などでよく見かける標識。
    • 横浜新道小田原厚木道路では補助標識で「20歳未満」と「免許交付から3年未満の運転者」に対象を限定して二人乗りを規制している。
  2. 東京都内、神奈川県内では比較的よく見かけるが、それ以外の道府県では激レアである。
  3. 自専道、高速道路ではこの標識が無くても条件によっては二人乗りが禁止される。
    • 横浜新道や小田厚は法令的には自専道では無く一般有料道路であるため、自専道並みの規制にするためにこの標識が設置されている。
  4. 一度は廃止された標識だが、高速道路や自専道でのバイクの二人乗りが解禁されたために復活した。
    • 急カーブが多いなどの理由でオートバイの二人乗りが危険と判断された路線に設置される。

歩行者通行止め

  1. 歩行者の通行は厳禁。
    • 自動車専用道路以外の、歩行者の通行が危険と判断された道路に設置される。
    • これを無視して大怪我したり命を落としてしまった場合、冗談抜きで保険が適用されない可能性があるので、絶対守ること。
  2. 主に高架のバイパス道路の入口に設置される。
    • 出口にも「車両進入禁止」とセットで設置されていることがある。
  3. 立体交差式の道路のアンダーパスや陸橋の部分、歩道が無いトンネルなどでもよく見かける。
  4. これがある場合、だいたい自転車などの軽車両も規制されていることが多い。
    • ごく稀に歩行者は通行禁止だけど自転車は通れるという道路もあるが、その場合は降りて手押しで進むのはダメ。
    • 原付や排気量125cc以下の二輪、小型特殊なども規制対象になることがある。
  5. デザインは「歩行者横断禁止」に似ている。
  6. 私道には滅多に設置されない。
    • 百貨店やショッピングモールなどの立体駐車場の入口にはこの標識とは別に企業独自のマークや文字を使用して歩行者の通行を禁止していることが多い。

タイヤチェーンを取り付けていない車両通行止め

  1. 名前こそ「○○通行止め」だが、デザイン的には「○○専用」である。
  2. 特定の豪雪地帯のみに設置されている。
  3. 大雪が予想される場合のみに適用される。
    • 普段はカバーで隠されているため、標識を拝むのは非常に難易度が高い。

歩行者専用

  1. 主に歩行者天国の商店街などに設置される。
  2. これがあった場合、歩行者のみが堂々と通行できる。
    • 実質的な効力は「車両通行止め」と同じ。
  3. 補助標識で「自転車を除く」「軽車両を除く」と書かれていない場合、自転車を乗って通行するのはNG。
    • ただし降りて押して進むのは歩行者扱いになるのでOK。
  4. 補助標識で「自転車を除く」と書かれていた場合、実質的な効力は「自転車及び歩行者専用」と同じになる。
    • が、歩行者優先であることがより強調される。
  5. デザインは父親(成人男性)と娘(女の子)がモチーフと言われている。

自転車及び歩行者専用

  1. 主にサイクリングロードに設置される標識である。
  2. 補助標識で時間帯を限定して通学路・生活道路に設置されることも多い。
    • 主に通勤・通学の需要が高い朝と夕方が規制対象になる。
  3. ここで言う自転車とは普通自転車のことを指すため、タンデム車(2人乗り以上の自転車)は通行できない。
    • タンデム車は「自転車以外の軽車両」に該当する。
  4. デフォルトだと左上に歩行者が、右下に自転車が描かれている。
    • 近年は鏡像(裏返し)バージョンもある。
  5. 「管理用車両を除く」はよく見る補助標識。
    • 許可車、指定車、居住者用車両も対象から除外されることが多い。
  6. サイクリングロードや歩道ではこの標識が、生活道路やアーケード街では「歩行者専用」(自転車を除く)が使われることが多い。

自転車専用

  1. 自転車のみが通行できることを示す標識。
  2. 歩行者は通行禁止。
    • 自転車を押して進むのもNG。
  3. 多くのサイクリングロードではこの標識では無く上の「自転車及び歩行者専用」が設置されるため、レア度の高い標識の一つになっている。
  4. 都市部だと歩行者と自転車を分離する目的で、歩道の左側に「歩行車専用」を、右側に「自転車専用」を設置することもある。
  5. 都市部だと「タンデム車を除く」の補助標識で、タンデム車も通れるようにしている場合もある。

自動車専用

  1. 高速自動車国道を含む自動車専用道路の入口に設置される標識。
    • 場合によっては出口に「車両進入禁止」とセットで設置されていることも。(車両進入禁止だけでは歩行者の誤進入を禁止できないため)
  2. この標識がある場合、歩行者、軽車両(自転車を含む)、125cc以下の二輪車の通行が禁止される。
    • また、126cc以上の二輪車に関しては「20歳未満」または「免許交付から3年未満の運転者」の二人乗りが禁止される。
    • 他にも駐停車禁止の効力も発生する。
  3. 補助標識に「高速自動車国道」がある場合と無い場合とで若干意味合いが異なる。
    • 高速自動車国道では小型特殊自動車や牽引自動車の通行禁止が追加される。
  4. 法令で自専道に指定されていないバイパスはこの標識では無く、歩行者通行止めや自転車通行止め(、場合によっては二輪通行止め)などのお団子で規制するのが普通。
    • 一般的には自専道の標識は有料道路、通行止めお団子は無料のイメージが強い。
      • ただ自専道の標識があっても無料で通れたり、逆に通行止めお団子でも有料の場合があるので、一概に断定することはできない。
    • 栃木だと通行止めお団子によって歩行者、自転車・軽車両、125cc以下の二輪、小型特殊、ミニカーを規制しているバイパスもあるが、正直かなり分かりにくいので自専の標識に変えても良いと思う…。
      • ミニカーまで律儀に補助標識に書くのが栃木クオリティである。

逆走禁止系統

一方通行

  1. 逆走禁止の道路の入口に設置される標識。
    • 逆に出口には「車両進入禁止」が設置されるため、この標識はほぼ車両進入禁止とセットと思って良い。
  2. 車両(自転車を含む)は矢印で指定された方向のみ進むことが出来る。
  3. よく見かける補助標識は「自動車(二輪を除く)や「自転車を除く」など。

自転車一方通行

  1. 激レア標識の一つ。
  2. 都市部の歩道やサイクリングロードでの自転車の逆走を禁止するために設置される。

車両進入禁止

  1. 歩行者以外はその場所からその道路に入ってはいけません。
    • 「自転車を除く」などの補助標識が無ければ自転車もこのルールを守らなければならない。忘れがちな点なので要注意。
  2. そこから入れないという意味では「車両通行止め」と同じだが、車両進入禁止は一方通行の出口側のみに設置される(つまり入口からは普通に入れるけど逆走はダメ)のに対し、車両通行止めはその道路自体の通行が禁止されているという点が異なる。
  3. 市街地の狭い道でよく見かける標識。
    • 逆方向から来た車との鉢合わせを防ぐため。
  4. 高速道路やバイパスの合流部分でも、逆走を禁止する目的で設置されていたりする。
    • また、出口部分にはこの標識と共に「歩行者通行止め」も設置されていることがある。(車両進入禁止だけだと歩行者の誤進入を禁止できないため)

指定方向外進行禁止

  1. 標識で示された矢印以外の方向に進んではいけません。
  2. 「自転車(または軽車両)を除く」の補助標識が無ければ、自転車も守らなければならない標識の一つ。
  3. 交差点や合流地点でよく見かける。
  4. 斜め方向の矢印は特殊な使われ方をしている。
    • 中央分離帯の端っこに左下矢印の標識がある場合があるが、これは標識より左側を走行しなさいと言う意味である。
    • 道路左側の路肩だと稀に右下矢印も見かける。

駐停車系統

駐車禁止

  1. 都会、田舎を問わず、全国的に当たり前に見かける標識の一つ。
  2. 斜線を左上から引っ張っている。
    • 漫画だと右上から引っ張ったマークを見かけることがあるが、これは間違い。
  3. 規制は必ずしも終日とは限らない。
    • 上側に時間帯が書かれていることが多いが、補助標識の場合もある。

駐停車禁止

  1. 駐車禁止の完全上位互換。
  2. 自専道以外のバイパス道路に設置されていることが多い。
  3. 市街地の幹線道路だと時間帯を限定したり、「乗降を除く」の補助標識があったりすることも。
  4. 自専道ではこの標識が無くても自動的に駐車・停車が禁止される。

速度規制

最高速度

  1. この標識に示された数字より大きい速度(km/h)で走行してはいけません。
    • とはいえ実際にはプラス10くらいまでは許容範囲と言われることが多い。
  2. この標識が無い場合、高速自動車国道は100キロ(大型貨物、牽引、三輪は80キロ)、それ以外(自動車専用道路を含む)は60キロ(原付は30キロ)が最高速度となる。
    • 自専道だと「高速道路では無いこと」を強調するためにあえて60の標識を設置したり、逆に高速自動車国道並みにするために100キロや80キロの標識を設置することもある。
  3. 高速道路やバイパスだと、大雨などの悪天候や渋滞に対応するために、LEDの可変式の標識が多い。
  4. 補助標識によって車種を限定することもあるが、一般道では激レアである。
    • 自専道では高速自動車国道並みの最高速度にするために、車種毎に100キロと80キロを並べて設置していることがある。
      • 逆に言えば自専道で100が単独で設置されていた場合、高速自動車国道では80までしか出せない大型貨物等も100で走行できることになってしまう…。
  5. 最近は無料のバイパス道路でも70や80を見かけるようになった。
    • ただ自専道以外のバイパスに80が設置された事例は今のところ栃木以外には存在しない。
  6. 90はまず見ない。
  7. 10刻みが一般的だが、私道では稀に5刻みも見かける。

最低速度

  1. 上記の「最高速度」に似ているが、数字の下にアンダーバーがある。
  2. こちらは逆に、標識で示された数値未満の速度(km/h)で走行してはいけない。
  3. 自動車専用道路以外では激レア標識である。
    • また、高速自動車国道ではデフォルトで50キロの最低速度が設定されているため、まず設置されない。
  4. 主な設置理由は、自専道の規制を高速自動車国道並みにするためである。
    • だから最高速度100キロの標識とセットであることが多い。
  5. 運転教本や下敷きでは30キロの最低速度標識をよく見かけるが、実際にあるのはほぼ全てが50キロである。

徐行

  1. とにかくゆっくり走行しなければならない。
    • 最高速度は10〜15キロ程度?
  2. 公道には少なく、むしろ私道に多い。
    • 具体的は設置場所は、ショッピングセンターの駐車場などである。
  3. 稀に外国人でも分かるように「SLOW」の文字が併記されていることも。

一時停止

  1. 正式名称が「止まれ」だと勘違いしている人が多い。
  2. 信号機のある交差点にはこれは設置されない。(赤点滅しか無い場合を除く)
  3. 本来は自転車も守るべき標識なのだが、守られないことも多いため、最近では「自転車も止まれ」の補助標識があることも。
  4. 最近は「止まれ」と「STOP」を併記している標識もある。

追越しのための右側部分はみ出し通行禁止

  1. 黄色いセンターラインとほぼセットで設置される標識。
    • 多くは片側1車線の対面通行の道路である。
  2. 世間一般的にはこの標識が追い越し禁止だと思われがちだが、実は「追越(し)禁止」の補助標識があった場合のみが正式な追越し禁止である。
    • とはいえ前方が四輪車であれば必然的に追い越しが不可能になるが…。

歩行者横断禁止

  1. 都市部の交通量の多い道路やバイパス道路でよく見かける。
  2. 横断歩道や歩道橋、地下道があるはずなので、面倒臭がらずに迂回しましょう。
  3. 最近では子供にも分かりやすいように「横断禁止」では無く「わたるな」の文字が書かれているものもある。

原動機付自転車の右折方法

二段階

  1. 通常は2車線以下の交差点で二段階右折が必要な場合に設置される。
    • 3車線以上の交差点であればこの標識が無くても二段階右折しなければならないが、守られていない場合は注意喚起のために意図的に設置されることがある。
  2. 小回り(二段階右折禁止)に比べてレア度はかなり高い。

小回り

  1. 3車線以上の交差点で二段階右折を禁止するために設置される。
    • 2車線以下の交差点ではこの標識が無くても小回り右折が原則となる。
  2. この標識がある交差点では、原付も51cc以上のオートバイや他の自動車と同じ方法で右折できる。

関連項目

 交通
鉄道 路面電車 船舶 バス(バス事業) 航空 自動車 乗り物
交通機関 運転免許証(種類別) THE 道 軽自動車 福祉仕様車
オートバイ 緊急車両 建設機械

標識 道路標識/種類別 道路標識/規制標識
道路施設 資格試験/交通系