「茨城空港」の版間の差分
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#*[[スカイマーク]]が茨城空港を国際線の拠点空港にすれば、繁盛する公算が極めて高いね。その際、『機材広告』の復活は必須ね(2008年7月現在、[[マスコミ]]から叩かれているから、『名誉挽回』の意味も込めて・・・)。 | #*[[スカイマーク]]が茨城空港を国際線の拠点空港にすれば、繁盛する公算が極めて高いね。その際、『機材広告』の復活は必須ね(2008年7月現在、[[マスコミ]]から叩かれているから、『名誉挽回』の意味も込めて・・・)。 | ||
#**(ここに出ている) | #**(ここに出ている)フランクフルト・ハーン空港、ロンドン・ルートン空港、パリ・ボーヴェ空港、デュッセルドルフ近郊のヴェーゼ空港へ就航すれば意外と上手く行くかもね。 | ||
#**[[wikipedia:ja:ラッピング車両#航空機|『機材広告』]]が有ると、『広告収入』が入るらしいからその点でも良いかもね。 | #**[[wikipedia:ja:ラッピング車両#航空機|『機材広告』]]が有ると、『広告収入』が入るらしいからその点でも良いかもね。 | ||
#**既に[[旅客機#ボーイング767の噂|長距離機材]]を持っているから、難しいことではないね。 | #**既に[[旅客機#ボーイング767の噂|長距離機材]]を持っているから、難しいことではないね。 |
2008年7月7日 (月) 07:18時点における版
茨城空港の噂
- 百里基地との民間共用化で2010年3月開港
- 格安航空会社(LCC)の事情に対応した空港とする模様。
- エアアジアXが乗り入れ検討
- 国内定期路線については全日本空輸がボンバルディア Q400で伊丹空港に乗り入れる予定だったが、茨城県側がジェット機にこだわった故に交渉が決裂した模様。(茨城県側は、このことを口外したくない模様。)
- 茨城空港での格安航空会社(LCC)対応策は、フランクフルト・ハーン空港、ロンドン・ルートン空港、パリ・ボーヴェ空港、デュッセルドルフ近郊のヴェーゼ空港、などでも見受けられ、上記の対応策を敷いた空港は、世間では「Secondary Airport」(訳すると「第二次空港」)と呼ばれている。
- 名称を一般公募して「茨城空港」って・・・。何かの反動ですか?
- 反動です。
- トウキョウメトロポリタン・イバラキエアポート(県知事案)、東京北空港(県議会議長案)なんて恥ずかしい名前も候補にあがった・・・。
- あ~、良識のある県民が阻止した形か・・・。
- おまけに、マスコミ連中に笑われる…が、これは序章に過ぎない。
- 正直地元民すら使うか微妙・・・。
- 確かに計画当初のプラン(国内定期路線しか想定していなかったプラン)では当てはまるね。ただ、LCC・国際チャーター便・ビジネスジェット(これらは成田や羽田では事実上不可能)などが充実すれば、利用者が増えると思われるけどね。
- 栃木県民(県東民)だけど、正直期待してます。羽田は遠すぎるし。駐車場の料金と便数・運賃次第だけどね。
- 茨城県北の人には福島空港もある。行き先によっては意外と便利。
- 便利な理由はこちらを参照。
- 福島が便利なのは県北でもせいぜい奥久慈ぐらいじゃないかねぇ…。
- 海側も便利そうに感じるんだけどねぇ…ただ、電車は(以下略)。
- 茨城県北の人には福島空港もある。行き先によっては意外と便利。
- スカイマークが茨城空港を国際線の拠点空港にすれば、繁盛する公算が極めて高いね。その際、『機材広告』の復活は必須ね(2008年7月現在、マスコミから叩かれているから、『名誉挽回』の意味も込めて・・・)。
- 自称『首都圏第三の空港』