近畿日本鉄道

1. ローカル線
   • 奈良ではJRより便利。むしろ近畿日本鉄道がメイン。
   • なにげに関西私鉄で最初に10輌編成を導入。
   • ただし伊勢ゆきの快速急行は途中で10輛中、6輛が切離し。何も知らずに最後尾に乗ると6輌分歩いて前の車輛に行かされる羽目に…。
   • 「快速急行」だが、あまり快速ではない。
     • 名張までは速いが、名張で10分近く停まる。しかも伊賀の山中は各駅に停まる。急ぐなら有料特急に乗れ！って意味。
   • 「名阪特急」「特急」「快速急行」「区間快速急行」「急行」「区間急行」「準急」「区間準急」「各停」これらの列車種別を、なんと一本の路線で運転している。
     • 区間快速急行は大阪線朝・夕方以降。区間急行は南大阪線の朝と終電間際の一部。区間準急は奈良線の昼間のみで、1路線に全部走るわけではない。
     • 同じ時間帯で一番多くの種別が走るのは大阪線朝夕の6種別。（但し特急を甲乙の2種とした場合）
2. 社名に「近畿」を名乗っているが、大阪より西側の近畿地方は無視している。
   • 滋賀・和歌山・北近畿も無視している。
     • 和歌山に関しては戦時中は南海が近鉄に合併させられたので無関係とは言い難い。和歌山近鉄百貨店もあるし。
     • 和歌山に近鉄百貨店があるのは、国鉄(現･JR)和歌山線を買収する計画がったからとかどうとか。真相求む。(真相わかり次第この項消してください。)
   • 『平安京』『平城京』『飛鳥京』『藤原京』『難波（なにわ）京』といったいにしえの都は網羅している。
   • 大津京は？
   • 阪神西大阪線が2009年に、西九条から近鉄難波駅に乗り入れしてくるが、阪神側は6両しか走れないので、やはり手が打てないか？
   • ↑尼崎まで10両で、尼崎から神戸方面は6両で運転予定。（尼崎で増結解放）
     • 近鉄提供だった「真珠の小箱」が何故かサンテレビで再放送されている。
3. 日本一の営業距離を誇るが、沿線に空港がない。
4. 大きな公営ギャンブル場もない。
   • それはＧＯＯＤ！！！！！
   • 奈良競輪場の最寄り駅は西大寺
   • 奈良競輪へ徒歩の最寄駅の平城駅に競輪開催時急行臨時停車が最近なくなりつつある。
     • 津ボート・松阪競輪などあるにはあるが、Ｇ1の日に駅がごったがえすほどにはならない。
   • 近鉄がごった返すのは鈴鹿サーキットでF1とか8耐があるとき
     • 京都競馬場（京阪淀駅）で大きなレースがあれば午後４～５時の丹波橋駅はやや混雑する。
5. 2004年ころから「駅名は正式名称で呼ぼう」キャンペーン実施中。
   • PCやケータイで略称を入れると、とんでもない駅が出てくるので。例：西大寺は岡山の赤穂線、中川は横浜地下鉄の駅が出てくる。
     • 正式には西大寺は「大和西大寺」、中川は「伊勢中川」。近鉄名古屋とか近鉄難波も要注意。
     • （正式名称）近鉄八尾、近鉄奈良、近鉄郡山、近鉄四日市もJRとは離れているので注意。
6. 警笛の音が車のクラクションみたいな音で統一されている。
   • 地下で鳴らされるとかなり五月蠅い。
7. 区間快速急行、区間急行に加え、区間準急も登場。ややこしそうだが、それぞれ走る線が異なるので混乱はない。
8. 雨の日は大体3分ぐらい遅れる
   • しかし阪神大震災の日でも普通に富田林から阿部野橋まで出れた。
9. 冬、名古屋～四日市あたりは雪でよく遅れる。その影響で大阪は快晴でも近鉄大阪線だけが遅延することがある。
10. 生駒は同じ会社なのに東大阪線乗換えは連絡改札を通らなければならない。
11. 毎年8月1日はボーナスデー。
12. 実は岐阜県にも乗り入れているが沿線住民以外の認知度は低い。
    • 養老線の事を指す。しかしそれも別会社への譲渡が検討されている。
    • ながら族にはおなじみの大垣駅に乗り入れている。
13. 増便やスピードアップではなく、減便や特急停車駅増加があるので、ダイヤ改正ではなく「ダイヤ変更」と称する。
    • ダイヤ改悪が正しい表現
    • ただ、利用者は近鉄が火の車なのを知っているので諦めている。
    • 大阪線や奈良線はちょくちょくダイヤ変更するのに、南大阪・長野線は停車駅が平成になってから、まず変わってない。
    • 尺土に特急停車、古市～橿原神宮前間の普通がワンマン化くらいか？ある意味完成されたダイヤ。
14. 吉野線は花見時期、単線なのに下り6本、上り4本（+回送）（夕方は逆）も電車が走る。
15. 四日市市内に、新幹線軌道の半分の幅しかない電車が走る。足の長い人なら、向かいのいすに届きそうだが、届きそうで届かない。やってみて、自分の短足振りに自己嫌悪。(経験者)
16. 近鉄は気象条件が悪くても簡単には運行を止めないので有名
    • なにせ阪神淡路大震災の日もフツーに運行
    • 国土交通省からちょくちょく指導が入っているらしい
    • 台風でも特急だけ運休させてあとは通常運行。海沿いを走る志摩線だけは別ですが。
17. 大昔に大きな事故をいくつか経験しているので、安全速度が非常に厳しい。南大阪線布忍駅のカーブは尼崎の例の事故現場のカーブと同じくらい急だが、ずっと前から特急も45km/hくらいでトロトロ通過する。
    • 尼崎のカーブは事故前は制限70km/h、事故後60km/hに減速されたがまだ速い。
18. ｢金欠｣と揶揄されている。
    • どちらかというと末期の近鉄バファローズが言われていた。
19. 名古屋地区の案内放送の声が、全力投球！妹尾和夫です。
20. 伊勢湾などで獲れた魚介類を運ぶための「鮮魚列車」なる列車が走っていた。