京都市交通局

地下鉄の噂

1. 運賃が日本で一番高い地下鉄。（初乗り210円）
   • 地下鉄を建設すると必然的に遺跡を発掘するのと同じ事になり、建設費用が非常に高く付く。
   • 遺跡発掘費以上に沿道対策費がかかった。
   • スコップとハケ(遺跡発掘用)で掘ったといわれる。誇張はあるが嘘でもない。
2. バスにも乗れる1日乗車券が、無茶苦茶高い。（1200円）
   • 一応市中心部用の500円1日乗車カードがあるが、一部の路線でそのカードを使うと、運ちゃんに責められる。素人にはおすすめしない。
     • 修学旅行でそれ使って、竜安寺～金閣寺～銀閣寺～京都駅回ったけど、何も言われなかったよ。
3. 西大路～北大路～東山～塩小路（or七条）に環状線があっても良いと思う。特に西大路と東山はバスも客満載で走るし。
   • それは市電の最後に廃止になった路線か？
     • 最後に廃止になったのは西大路～北大路～東山～九条と、京都駅～東山七条だったはずです。でもこれを廃止したのは間違っていたような気がする。
     • 222系統のことではないかと。
       • 222乙系統の方向幕は「２２２２」に見えたな
       • ちなみに202系統はその222系統の経路変更Ver
4. 京都市民に喧嘩売ってる？
   • うってまーす（薬物）へへへ！
5. 40代での平均年収は1000万との事。
   • はっ？
   • なんか、高くありません？？？
6. 京都市交通局のホームページにある時刻表はハイパー地下鉄ダイヤ
7. 駆け込み乗車はやめましょうとうるさい。
   • ドアが閉まった後よくアナウンスが流れる。

烏丸線の噂

路線記号K、ラインカラーはグリーン

1. 観光都市・京都を走るが、観光に全然使えない路線。沿線に東本願寺か御所くらいしかない。
2. 京都〜四条がドル箱区間。2駅なのは、名古屋と一緒。
   • 烏丸御池はどうした。
3. 京阪と同じ駅名なのに、丸太町・四条・五条の各駅は全く別の場所にある。
   • 烏丸通を通ってるから。全部の通りに名前がある土地（＝欧米）ではこういう名付け方も珍しくない。
   • 京阪側が駅名変えることで解消の模様。
4. この路線は近鉄車以外自社製のVVVF車が在籍しておらず日本の地下鉄で唯一開業以来チョッパ制御である。
   • なおかつ、開業以来新車が入っていない。
     • 新車はちゃんと入ってるが、モデルチェンジせずにマイナーチェンジだけ。
   • 近鉄車のおかげで「日本の地下鉄で最後までVVVF車が入っていない路線」という不名誉だけは免れた。
5. 今出川駅の駅夫は警察官も真っ青の気違い傲慢強盗変態爺である。
   • 何じゃそりゃ！
6. ある意味、この人らの聖地の一つである。（特に近鉄3200系と丸太町駅と松ヶ崎駅）
   • ジャンプの漫画に登場したのか？
   • ああなってたら更に乗車率増すだろうなぁ。
7. 沿線に大学などが多いため、夏の平日ダイヤは一部間引きされる。事実上の学休日ダイヤ。
8. 放送が全然聞こえなかった・・・自動なのに。

駅

国際会館-松ヶ崎-北山-北大路-鞍馬口-今出川-丸太町-烏丸御池-四条-五条-京都-九条-十条-くいな橋-竹田（→近鉄京都線/新田辺・近鉄奈良）

東西線の噂

路線記号T、ラインカラーはレッド

1. 地下鉄東西線は、京都市役所の職員のために造られた。
   • だから、同じ路線に乗り入れている京阪京津線は、あと一駅延ばせばドル箱の烏丸線に接続するにも関わらず、またさらに二駅でJR二条駅に接続するにも関わらず、どこにも接続していない中途半端な「京都市役所前」が終点。
     • 実際には廃止になった京阪京津線の代替による乗入なので、「三条京阪」までのつもりが、折り返し線を設置できないから「京都市役所前」となっただけ。
   • だから、「京都市役所前駅」から地上に上がるエスカレータは、人通りの多い方へではなく、市役所の入り口の方に向かってつけられている。
     • ↑これは嘘。河原町通り・四条方面の西側にエスカレーターがある。てか市役所側にあるのは知らなかった。(そっちから出ないから)
   • でも、だれも口に出して文句を言えない（タブー）。
     • ほんとは三条京阪で終点の予定やったけど鴨川のせいで折返し運転をするのに必要なスペースが確保できなかったから次の京都市役所前駅まで乗り入れているらしい。
       • 太秦天神川延伸と同時にようやく端まで乗り入れることに。
2. 天神川延伸は西京中学のために延伸
   • そうでもない。
3. ホームドアはかなり高価（完全に2枚目の扉状態）。
4. 終点・六地蔵は宇治市だったりする。
   • 六地蔵は「関西の湘南台」かも。JRは元々通ってたけど駅を新設し、地下鉄も伸びて来て、ヨーカドーと近鉄百貨店が出来た（イズミヤは元々ある？）から。
5. なぜ「京阪三条」じゃなく「三条京阪」？
   • 多分京阪からクレームが来るだろう。
   • 元々京阪は地上を走ってて、その頃の川端通が狭かったからタテの通りを「京阪」としてそう呼んでるだけでは。「京阪」が後になったのは、おそらく韻が良いから。「四条烏丸」「烏丸五条」とあるように、縦横どっちが先かって決まりもないし。
   • 四条京阪前と言うバス停もあり(我々は普通に言う)河原町通りじゃないので三条京阪という名称になったと思う
   • 本当のところ三条京阪前というバス停があるため駅名も敢えて同じにした模様。
     • 野田阪神と一緒。「三条京阪」という地名とみていいかと。
6. ホームが狭い。圧迫感がある。
   • ついでにいうと、車内も狭い。客を乗せる気があまりない。
7. 日本一写真撮影の困難な電車が走っている。
   • 京阪に乗り入れしてるっても、京阪の車両が来るだけだからね。
8. 三条京阪の年配の駅員はすぐキレる。
   • 大津線の公式サイト（石山寺駅の紹介）にもあったし、体験済み。しかもかなりうるさい。
   • え？何年か前に行ったら親切だったけど・・・ああ、あの時は若い駅員だったな。

駅

六地蔵-石田-醍醐-小野-椥辻（なぎつじ）-東野-山科-御陵（ここで京阪京津線と合流）=蹴上=東山=三条京阪=京都市役所前（ここから本数減）=烏丸御池=二条城前=二条=西大路御池=太秦天神川（うずまさてんじんがわ）

市バスの噂

1. 運転手がやたら無礼で横柄だが、絶対に逆らってはいけない。
   • 最近改善されてきた。
     • 京都駅烏丸口のバスターミナルで車両を撮影していたら、赤の他人の運転士が笑顔で指を指してきた。
   • とはいえ、ひくーい声でむっつり応対する運転手も多いので、一日乗車券を買うとき躊躇してしまう。
   • いろいろタブー。
   • 一万円両替を頼むと、替えてくれない。そして逆ギレ。
     • 昔，運転手が釣り銭をネコババするのが当たり前だった時代があったので，一万円対応した高額釣銭を運転手に持たせるなんてタブーである。
     • 他のお客さんに両替を頼む羽目に…。
     • 私は一日乗車券（教師が前日に代理購入した）を料金箱に入れようとしたが、どこに入れるかわからず困っていると、「なにもたもたしてるんや。ここや！」と言われた。
   • 修学旅行の時、バス停前にちゃんとたってたのに普通に素通りされて観光地一箇所まわれなくなった。
     • 乗車率120%超えている場合があり、降車客がいないと飛ばすことがある。
       • 観光シーズン、東山七条・博物館三十三間堂前あたりでは206系統京都駅行きに乗れるのはほぼ無理。
       • 清水寺の最寄りのバス停から4人以上で京都駅方面に行くならタクシーに乗った方が速いしお得。渋滞していたらどうかわからないが。
       • 5系統も、博物館で何か催しがあったら諦めた方が吉。但し、沿線に錦林車庫があるからか増発はする模様。
       • 206系統に乗れなかったら、急行系統に乗ろう。
       • 東山安井（高台寺・坂本龍馬の墓・清水寺北口）は急行通過…。
         • ちなみに市バスで「急行」は観光客向け、「快速」は通勤客向けです。快速9系統は西本願寺や二条城をすっ飛ばします。
   • 市バスへの苦情は、京都市交通局に言ってもむだ。近畿運輸局か、国土交通省に言うべし。
   • 運転手の態度の悪さは有名で、海外の観光案内にもバスに乗る時は要注意と書かれたことがある。
     • 秘境トウヨキの奥地に住んでいるスバシ族の人たちの間でも、「京都市バスには注意しろと」ささやかれているらしい。
     • かなり前のことやけど、アロハ着た若い運転手が「おばあちゃん、あぶないからしっかりつかまっときやー！」と言いつつバスで爆走して乗客全員アゼンとした。市バスやったか京都バスやったか忘れたけど。
       • サスガに制服は着てるだろう。見てくれがファンキーな運転手はコッチの方が多いかも。
     • 修学旅行のとき礼儀持って接したつもりがあっち行けの素振りを取られた。九条営業所のめがねをかけたカールおじさんに。
     • 運転手の接客態度・乗務態度は全国最低最悪だが、そのくせ運転手の給料は全国一高い。一説には年収2000万といわれてる。
     • 観光で京都駅から金閣寺まで市バスに乗った際、途中のバス停で待ってたお婆さんが車内に入るのにもたついてるのに、運転手が露骨にイラついた顔して舌打ちしてたのをまともに目にしてしまった。正直チンピラな兄ちゃんだったｗ
   • 原因は恐らくここが横大路の一部を委託しているから。
2. 運転手の客への二人称は「あんた」「おまえ」
3. 運転手の中年への二人称は「おっさん」「おばはん」
4. 運転手の二言目「はよ降りて」
5. 子どもは運転手に、降り際「ありがとう」と言う。
   • えらいっ。で、運転手はどうこたえるの。
     • たぶん無視。だから京都は民度が低いと（ｒｙ
     • チャンと返事してますよ、運転手は（でも何故ありがとうと言うのは言ってる人も分からない）
6. ２００番台系統は市電の代替路線である。
   • 最初に廃止された市電の区間を50系統（京都駅前～立命館大学前）が走っている。
   • ８１系統も市電伏見線の代替路線である。
   • もっとも，２０３系統と２０４系統は市電の走っていなかった区間も路線に含まれているが…。
7. 混雑が激しく路線も多いので、ダンゴ運転になってしまうことがよくある。（特に中心部）
   • 道路の渋滞緩和のために市電を廃止してバスに置き換えたはずなのに、バスになっても渋滞は緩和されない。
     • むしろ、渋滞の原因がバス（とタクシー）だったりする。
       • 運転が荒いことで有名なここも負けてはいない。
8. 横大路営業所管轄の路線の多くは、他府県からの観光客にとっては殆ど縁が無い。むしろ地元民の生活路線。
9. 実は、日本で初めてバス接近表示（バスロケ）が導入された。
   • 携帯サイトからも、完全対応。これは便利な点だと思う。
10. 西の京都市バス、東の神奈中。
    • いや、東は臨港バスだろう。
      • いやいや、むしろ東は関東バスにすべき。
      • 京成も神奈中に負けじ劣らずだが。
    • 東西関係なく西鉄が一番だろ。珍連中が逃げるし、高速追い越し車線デフォで爆走、その他数々の武勇伝。
11. 他から来た人(特に観光客)にとって、整理券を取る系統の運賃表が紛らわしい。
    • 260/160/40 （実際は縦に併記） みたいなやつ。左から「現金orスルッとKANSAIカードで払う額」「一日乗車券で区間外に行った時の不足額」「220円の回数券を使う時の不足額」。
    • 系統番号の背景が青かオレンジのは、均一系統なんで不要。白のは整理券系統なんで必要。一応覚えておいた方が吉。
12. ムーブでスクープ闇専従隠しの幽霊バス
    • 幽霊バスの正体
13. 次の停留所の表示がモニター式に。整理券系統だと運賃表と交互に表示されるので、判りにくくなった気も。
14. 日本一柄悪い市バスに決定！
15. 謎の臨号系統。側面に経由が表示されないので、観光客はどこを通るのか分からない。
16. 宇治川以南は市営バスが走っていない。
    • そのほうがいいんじゃないの？
17. 敬老乗車証なるものがある為か、客の大半が老人。
    • 一般の利用客には迷惑な存在だったりする。
      空いている席に座ろうしたら、後ろから「儂の行く手を阻むつもりか」と、雄叫びをあげながらもの凄い勢いで突っ込んできて席を取られたことあり。
18. 天然ガス車という名の騒音カーを走らせている。（本当に、ありゃあ、うるさい。）
    • 急行系統専用車に多い。
19. 小中学校が休みの間は、なぜか平日も土曜ダイヤになる。
20. 東西南北の直線走路しかない京都を走る市バスには、カーブを曲がるハンドルが不要なので、ドリフト走行でターンするらしい。。
21. 満員でドア近くに立ってたら、停留所にバスを寄せる時のの遠心力でドアに寄りかかった瞬間動いてんのにドア開いて、見事に待ち客の前に落下。周りの客だけがいたわってくれた。
    • もう１つこんな話がある。先日、校外学習で市バスに乗っていたら(そのときはとても満員で、それだけで疲れた・・・)、｢動きます。ご注意ください。｣とも｢止まります。ご注意ください。｣とも言ってくれなくて、｢なんやねんこいつ！｣と思っていたら急ブレーキをかけられて停留所に停車して、後ろ向きにこけかけた。そして、誰かの足を踏んだようだった・・・。京都市交通局、あなたたちの会社のマナーは全国最下位であろう。もう二度と乗りたくない・・・。(もう乗る機会はないだろうが)これは、北大路バスターミナル、京都駅を通って九条車庫まで行くバスだった・・・。一生忘れない・・・。奈良交通のほうがもっとちゃんとしています！テンプレート:Long article L
22. 数年前、金閣寺の近くのバス停で、やけにハイテンションな職員が案内してた。「急行102系統、到着いたしま～す。このバスは本日、地球に優しい天然ガス車両で運転しておりま～す」とか。
    • そいつは職員ではありません。コスプレしているキ○ガイです。ある掲示板では「金閣寺男」と呼ばれていました。
23. バスターミナルや車庫で乗客が全員降ろされ、後続便に乗るはめになることがある。（この場合の運賃支払いは不要である。）
    特に金閣寺から銀閣寺方面へ向かう 204 系統に乗っていると、北大路バスターミナルで全員降ろされることが多い。

関連項目

• 京都市バスに言いたい