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*国鉄路線については[[もしあの国鉄路線が廃止されていなかったら]]を、路面電車については[[もしあの路面電車が廃止されていなかったら]]を参照。
{{地域|name=山城|pref=京都|reg=近畿|ruby=やましろ}}
*公営鉄道も含む。
==山城地方の噂==
*新規追加はある程度都道府県順に並べるようにして下さい。
{{山城}}
==全般==
*エリア内の鉄道駅については[[京都の駅/山城]]を参照。
#私鉄が日本中にあった。
#JR[[奈良線]]という名前なのに、95%京都府を走る。しかも正式な奈良線は100%京都府。（京都駅〜木津駅：JR奈良線、木津駅〜奈良駅：関西本線）
#地方路線の場合、各地で「ICカード使えません」の張り紙を目にする。
#*百歩譲って「奈良に向かう線」という意味ではぎりぎり通るか？（曖昧）
#大手私鉄の車両の地方鉄道への譲渡が頻繁に行われている。
#*水戸市を通らないJR水戸線があります。
#*みやこ路快速は珍しく普通区間がないのだが大和路快速が停車する平城山にも停車しない。京都～奈良間は近鉄の圧勝だが当面の課題は全線複線化だろう。
#*みやこ路快速で京都へ行く時、棚倉駅で行き違い停車するのが時間掛かる。休日でも宇治駅で観光客は殆ど降りてしまい、奈良までガラガラになる。奈良へ行く観光客は近鉄利用だな。
#*福知山線も福知山駅以外の駅は全部兵庫県。
#快速系電車の停車駅は、通勤時に少なく昼間は多目に（途中から各駅になったり）なるが、JR京都〜奈良間では昼間の方が停車駅が少ない。
#*近鉄京都線も急行より速い快速急行は昼間のみの運転だった（有料特急に乗る客が減るので快速急行は廃止）。
#**ちなみに近鉄は全線複線だが、JRは城陽以南は単線。京都市内の一部もガケ沿いを走るため単線。
#**前方後円墳のど真ん中をぶっちぎっている所もある。
#***上狛駅～棚倉駅の間だね。
#**しかも30分に1本だったから利用するチャンスが少な過ぎた。
#***京都線急行はLCカーの運用があっても京都駅が手狭で終日ロングシートの運用（2009年3月19日に京都線と橿原線平端以南からLCカーは撤退予定）。
#*そのJR・私鉄も含め人口規模のわりに意外と鉄道網は充実している（本数はともかく）。道路は酷いが。
#京都･奈良間にある為、観光の殆どの人が通るんだがホントに通るだけでこの場所の記憶にも残っていないのが現状。
#*この地にも実は隠れた歴史的遺産は多いんだけどな・・・。
#[[京都市]]内の人（旧市内）から京都ではないと思われている
#木津や精華、加茂辺りはどっちかと言ったら[[奈良市]]や[[大阪市]]の都市圏だ。
#*他府県の人に場所を聞かれると説明に窮する。奈良市内にある高の原駅から通勤 or 通学していると特に。
#*天気予報では京都府南部ではなく奈良県北部を参考にする。
#**特に冬は。冬に京都市以北が雪でも木津や加茂では晴れているというケースもよくある。
#*京田辺や、井手辺りにもある程度は言えるか…。
#*奈良市や大阪市の…、ってか殆ど前者では？
#*京田辺市から南は奈良のイメージが強くなる。[[近畿日本鉄道|近鉄]]沿線であるしエリア内を運行するバスも[[奈良交通]]。
#その昔、かなりやばいくらい大きい『'''巨椋池'''』という池があった。[[ファイル:巨椋池干拓地.jpg|240px|thumb|巨椋池干拓地]]
#*風水では平安京にとってかなり重要だった。埋めてから京都の凋落が始まった。
#**埋め立てじゃなくて干拓。
#*小学校の時の授業の話の中で少しだけ紹介された程度に聞いた話だが唯一、衝撃的な話だった。　最近、その話を思い出してネットでいろいろ調べてみたがかなり昔に埋め立てられてるため情報が少ないのですが、やっぱりありえないほど大きな池だったようです。　漁業も営まれていたとか。
#**漁業を営んでいた人は補償金で金持ちになったとか。
#*そんなモンが残ってたら、湖山池を擁する鳥取市民が泣くと思う。
#*ちなみに「巨椋」は「おぐら」と読む。[[京滋バイパス]]のインター名にもある。だが、駅名・旧村名だと「小倉」と書く。
#*槇島、向島はホントに島だった。
#**淀も淀島って言うて島でした。上島とか…
#**そういえば中書島も近くにある。
#*伏見は巨椋池に面した港だった。
#*豪雨によって一時的に復活したことがある。
#*宇治市内には木幡池という池が名残として残っている。
#京田辺市と木津川市は地図で見てると隣接していると言えるのか微妙な感じだ。
#京都市民からは宇治より南は奈良だと思われていた・・・
#*大阪府民も思ってます。
#*高槻市や枚方市の方が京都っぽい。（by大阪府民）
#*高槻市、枚方市、島本町は、京都にあげてもいいような・・・
#高槻や枚方、島本は京都府であっても正直違和感がない。木津川、精華は奈良県であっても正直違和感がない。（by大阪市民）
#当たり前といえば当たり前だが、由緒正しき古刹が点在している。
#*だが、京都と奈良という二大拠点に挟まれている関係で全然目立ってない。来るのは基本的にウォーキング兼ねてやって来る京阪神・奈良の中高年か、京都・奈良に飽きたマニア位なもん。完全に通過点として見られているのがまるわかり。
#***けいはんなや松井山手、八幡の男山地区など、京都・大阪のベッドタウンとして扱われがち。
#山城といえど市内、乙訓、宇治・城陽、南山城、田辺・八幡とそれぞれ微妙に空気が違う。
#*とりわけ、市内と乙訓とそれ以外の差は顕著。山背という感じがするのは、それ以外の地域で、乙訓は竹やぶと住宅街しかない感じ。因みに市内でも[[京都市/西京区|西京区]]は実質乙訓。
#**南区と伏見区も桂川以西は実質乙訓。
#**京都府も乙訓の独立性を認めているのか、京都市外を「もうひとつの京都」とし、山城地方を「お茶の京都」、丹波を「森の京都」、そして、丹後を「海の京都」とPRしている中、何故か乙訓だけはどれにも属さない「竹の里・乙訓」として並列させている。
#大阪湾から来た湿った海風が丁度この辺りで行き場を無くすため、夏場は積乱雲が発生しやすく、激しい雷雨に見舞われることが度々ある。
#*対照的に少し南の奈良市・生駒市辺りは風が生駒山に遮られるため、昔から渇水に悩まされて来た。
#意外だが、このエリアには京都市を除いて100平方ｋｍを超える面積の市町村が存在しない（最大の木津川市でも85平方ｋｍ）。
#*丹波・丹後と違い平成の大合併が殆ど無かったため（唯一合併で出来た木津川市も合併の機運は皆無な中合併した謎の合併と言われている）。
#京焼に欠かせない土の生産地。
#*機嫌を損ねると最終的に自分たちの茶席の楽しみが減ってしまうため、洛中の一部の人間は密かに恐れていた。
#実は同じ宇治茶と言えど、地域によってイチオシになる茶の種類は異なる。
#*例えば、京田辺の宇治茶は農家の丁寧な茶園管理と製茶技術の強みから玉露で飲むのが美味しいとされる一方、城陽の宇治茶は木津川河川敷という肥沃な土砂の入り混じった砂地での栽培が大半であることから碾茶、そして碾茶を元に精製される抹茶で飲むのが良いとされる。


==北海道・東北==
==主な市町村の噂==
→[[もしあの私鉄路線が廃止されていなかったら/北海道・東北]]
*[[京都市]]
*[[宇治市]]
*[[長岡京市]]
*[[京田辺市]]
*[[城陽市]]
*[[八幡市]]
*[[向日市]]
*[[木津川市]]
*乙訓郡
**[[大山崎町]]
*久世郡
**[[久御山町]]
*綴喜郡
**[[井手町]]
*相楽郡
**[[南山城村]]
**[[和束町]]
**[[精華町]]


==関東==
==乙訓郡の噂==
→[[もしあの私鉄路線が廃止されていなかったら/関東]]
[[ファイル:Otokuni-tikurin.jpg|200px|サムネイル|乙訓地域には竹林が多い]]
#京都や伏見、宇治ほどは華やかではないものの、乙訓も京都府内らしく由緒正しき神社や寺がそこかしこに存在する。
#*また、大阪湾から川を遡上してくると行き着く盆地に入ってすぐのちょっとした丘陵地であったという立地が影響してか、弥生時代の遺跡や古墳時代に設けられた古墳などの史跡が数多く点在する。
#**現時点で世に出ておらず発掘されてないものや、これまでの長い年月の造成の結果消えていったものも含めたらとんでもない数になると思われる。
#高槻の裏側から、嵐山まで続くでっかい竹やぶ群は有名。
#*その影響で乙訓エリアの名産は筍と相場が決まっている。実際街中いたるところに筍専門店が存在する。
#桓武天皇の長岡京や継体天皇の弟国宮があったとされている。いまでは都だった面影はないけど…。
#今は京都市に含まれる、南区の久世や洛西ニュータウンのある辺りもかつては乙訓郡に属した。
#*伏見区の羽束師や久我も乙訓郡だった。
#旧乙訓郡域は[[大阪/北摂|北摂]]の延長線上。


==甲信越==
===大山崎町の噂===
===善光寺白馬電鉄===
→[[大山崎町]]
#社名の通り、白馬まで延伸されていた。
#*もちろん電化も行われていた。
#**1968年以降は上野からの169系急行「白馬」が直通していたが、1985年に廃止。
#***全通時期にもよるが「白馬」は金沢からの大糸線急行だったので別愛称だと思われる。
#1998年の長野オリンピックのときには観客輸送に大活躍していた。
#*北陸新幹線長野開業時に小田急3100形NSE車をリニューアルの上譲り受け、特急「はくば」として登場していた。
#白馬村は現実以上に[[長野市]]との結びつきが強くなっていた。
#長野電鉄に合併していた…か？
#*あるいは国鉄に買収されて信越西線と名乗っていたかもしれない。
#**もし国有化されていたら特急「あさま」の一部が白馬まで乗り入れていた。
#***更には特急「みのり」も乗り入れている。
#*長野電鉄と合併した場合は長野線を繋げて特急「ゆけむり」や「スノーモンキー」が白馬発着になっていた。
#[[大糸線]]の利用者が史実以上に減っていた。
#*特急「あずさ」の大糸線直通はなかった。急行「アルプス」が1～2往復大糸線に直通する程度。


===上田電鉄（別所線以外）===
==久世郡の噂==
#上田市内に数本の路線を保有していただろう
#「く'''ぜ'''」ではなく、「く'''せ'''」（昔は「くぜ」だった？）。
#菅平高原への延伸も実現していた。
#*まだ「せ」と読めるからイイけど、比較的近い場所に「久我（こが）」ってのがあるからなぁ・・・（京都市内だけど）
#*ついでに西丸子線の丸子町延伸やドル箱丸子線の複線高架化、真田傍陽線の松代延伸などもされているだろう。
#旧・久世村（こっちは「く'''ぜ'''」）は久世郡にはなかった（1959年まで乙訓郡にあった）。
#*流石に青木線の松本延伸は史実通り断念。
#*1889年当時は久世郡久世村もあったが、平川村と上津屋村が合併し久津川村となった。[[近鉄京都線]]の久津川駅（1928年開業）がある。現在の[[城陽市]]北部。
#**もし実現できていたとしたら松本電気鉄道も上田交通の路線に組み込まれていた。
#1500V線は東急のお下がりで統一されるが、それ以外はめちゃくちゃな経緯の車両たちがごった返す。現実以上に鉄道ファンに注目される。
#*東急の支援で全線1500V化しているだろう。
#**但し1000系が導入されるのは別所線と丸子線のみで、他の路線には7000系が導入されていた。
#青木線は普通鉄道規格に改良されて存続していた。
#別所温泉・田沢温泉・沓掛温泉は長野の観光スポットになっていたか?
#*ちょっと待った、別所温泉まではまだ路線が残ってるぞ・・・。


===長野電鉄===
===久御山町の噂===
====河東線(木島線)====
→[[久御山町]]へ。
#野沢温泉まで延伸
#*と同時に、戸狩野沢温泉駅は戸狩駅になっていた。
#(長電)長野発特急制定され、「のざわ」と命名されたかも。
#*対抗馬とばかりに、JR長野発の快速｢野沢｣制定は無いと思う…(過去に定期急行｢野沢｣があったが、JR東日本は快速に変えての愛称復帰はしないと思うので)
#各駅に「K○○」という駅番号が付いていた。
#正式に「木島線」となっていた。


====屋代線====
==綴喜郡の噂==
#しなの鉄道への直通を含めた生き残り政策を考えなければ厳しかったかもしれない。
#読みは「つづき」。
#*169系による「懐かしの急行志賀」みたいな列車がどこかの段階で運転されていた。
#八幡市や京田辺市も綴喜郡だった。
#*しなの鉄道の車両保守を長野電鉄が一任し、史実では実現しなかった中古リクライニングシート車(小田急7000形辺りか？)を使って軽井沢～湯田中間に直通観光列車を投入、なんて展開もあったかもしれない。


===布引電気鉄道===
===宇治田原町の噂===
#望月まで延伸されていた。
[[ファイル:Ujitawara-poster.jpg|150px|サムネイル|町内にある「正寿院」の猪目窓をPRするポスター]]
#戦時統合で、上田丸子電鉄（現：上田電鉄）に統合されていた。
*関連項目：[[京都の寺院#金胎寺|金胎寺]]
#*もしくは千曲自動車（現：千曲バス）に統合され、千曲バスの社名が「千曲交通」になっていたかも。
#宇治田原町の話題が宇治市のほうに持っていかれている。平成の大合併で宇治市になったとでも思っているのか？
#電化設備を廃止して気動車による運行に切り替えられていた。
#*勘違いの話だから移動する必要はなさそうです。
#*ＮＨＫ京都放送局のアナウンサーまでも「うじ・・たわらちょう」と読む。
#*宇治田原には鉄道が無いようです（さすが田舎）（京都市民）
#**最寄は近鉄新田辺駅、もしくはＪＲの京田辺駅。そこからバスで30分。
#***逆に、30分で着くのかと驚いてしまった。
#***太陽が丘には10分で着きます。
#発音を「うじだわら」だと思われている（本当はうじ’た’わら）。
#化石がとれる場所がある。
#永谷園の創業者の地元
#*永谷宗円さん。その生家の藁葺き屋根のお家が今でもきちんと残されている。
#**永谷宗円の功績はなんといっても宇治製法を編み出したこと。これで色・香り・味の三拍子揃った煎茶が誕生した。
#**製茶道具や焙炉を今でも大切に保存している。完全に資料館になっている。
#唯一の中学校、維孝館（いこうかん）中学。名前的に立命館と関係あるように思われるもまったく関係なし。
#*「惟れ孝に兄弟に友に克く有政に施す」という中国の故事にちなむそうな。
#*中学の中に駐車場が在る。結構広い。
#*門はなんでも東洞院三条の曇華院（現在は嵯峨野へ移転）からパクったらしい。
#**その門は中学のものではなく、田原小学校の正門。
#*なお学校最寄りのバス停は「維中前」という省略形。折り返し場があるので宇治田原方面のバスの行先に出てくる。
#{{国道|近畿|307}}唯一の酷道は奥山田に残る。
#*酷道というと和束町や笠置町に通じる府道62号が知られるが、通行量が意外とあるのでカーブは徐行した方がよい。
#*細かいこというと、その62号は酷道というよりかは“腐道”にあたります。
#お隣りの[[大津市]]とを結ぶ[[滋賀の交通#783号宇治田原大石東線|府道783号]]は意外と走りやすい。
#*その府道、実は古代の東山道の成れの果てだったりする。言い換えると今よりも奈良時代・飛鳥時代のほうが立派な道だった。
#[[日本郵政グループ#日本郵便の噂|JP]]は[[京都駅]]北西側にある京都支店(〒600-8799)の直配区域。
#宇治川ライン沿いのものすごい山の上に、高尾という隠れ里があってビビる。
#[[新名神高速道路|新名神]]のICができる予定。できるのはまだまだ・・・
#公共交通機関が京阪バスしかないため、足元を見られて運賃がやたらと高い。宇治、田辺へは自転車でも行けないことはないが、峠でトラックに轢き殺されるのでやめたほうがいい。
#町内にある正寿院にはハート型をした「猪目窓」がある。
#*これが元で恋愛運上昇のパワースポットとして火がついた。
#*なぜか、正寿院では、ヨガ体験イベントが不定期で開かれている。
#何気に[[甲賀市#信楽の噂|信楽]]と隣接している。
#リンデンバウムのパンが美味いと地元では評判。


===池田鉄道===
==相楽郡の噂==
#確実に国有化されていた。
#もはや存在自体が噂。
#もしかしたら生坂、大岡、信州新町を経由して篠ノ井まで延伸していたかもしれない。
#そうらく、さがなか、さがら。読み方がいっぱい。
#池田町に住居する人が増えて池田は市になっていた。
#24時間のコンビ二が皆無。
#*大阪府池田市に配慮して「信濃池田市」に改名。
#*2007年3月現在、各市町村にコンビニはあるが、ファーストフードは木津川と精華にしかない。
#通常24時間営業のはずのFCのファミレスも朝9時を過ぎないと営業しない。やる気なさすぎ!!
#携帯が圏外の場所が多すぎる。電波にすら相手にされていない。なんとかしてくれ!!ほんま携帯の意味ないし!!
#*和束や南山城のあたりは確かにそうだが、京田辺や山城のあたりになるとほとんどの場所で通じる。
#**京田辺はもともと相楽郡じゃなかったぞ。
#相楽郡を田舎呼ばわりするが、相楽郡が合併したら人口が10万を超えて、宇治市に次ぐ3番目の市になるって知ってた？
#*人口が何人でも田舎は田舎。人口が少なくても都会は都会。
#*相楽郡は新興住宅地が多く、その住民のほとんどは大阪等の都会からマイホームを求めて越してきた人々で都会人たち。
#**都会にあこがれて大阪の賃貸住宅に住み着いてる田舎者よりはよっぽどセンス良し。
#*新興住宅が多いのは旧木津町と精華町のみ。
#**旧木津町・精華町とその他の地域のギャップが激しい。
#*いずれにせよ不便極まりないから、やっぱ田舎だ。
#「下狛」や「狛田」は精華町にあるのに、「上狛」だけなぜか木津川市（旧山城町）にある。
#*「下狛」に行きたいからと、JR木津駅から京都行きに乗っていった酔っ払いがいた。
#このあたりはどこまでが京都府でどこからが奈良県かよくわからない。
#*旧木津町・旧加茂町・笠置村・南山城村は生活圏も雰囲気的にも殆ど奈良と云っていい。
#**走ってるバスも[[奈良交通]]だし。
#*特に笠置町と南山城村は電話の市外局番も奈良と同じ(0743)。
#**だが、郵便番号は奈良の630ではなく619。
#精華町を除いて住民みんなが茶を作っているイメージがある。
#*実際にはそんなこと無いのは分かっているけど、茶のイメージが強い。


===新潟交通電車線===
===精華町の噂===
*[[もしあの鉄道路線が開業していたら/中部#新潟交通電車線（未成区間）|もし新潟交通電車線が新潟駅まで延びていたら]]･･･当初の計画通りに延伸できた時の妄想はこちら。
→[[精華町]]
#白山前～東関屋間はLRT化した。
#*富山ライトレールみたいになっていた。
#*もしかしたら全線LRTに改装されたかも。
#*[https://www.youtube.com/watch?v=nof1otK54Xc// これ]が実現していた。
#**当然、新潟駅まで延伸していた可能性も。
#2220形以降、中古車は全て元小田急となっている。
#*[[小田急電鉄|小田急]]通勤車の20m4ドア化は早かったから、後に大手私鉄から中古車を譲り受けるとしたら[[京王井の頭線|井の頭線]]、または[[東急電鉄|東急]]辺りから18m級･3ドア車を譲り受けていたのでは。
#*南海21000・22000系あたりを購入していた可能性もある。
#**こうなれば特急が制定されていたかもしれない。
#***特急列車名は「ときめき」と命名されたかも。
#あるてぃめっとニパ子ちゃんのラッピングの電車が登場していた。
#いずれは「新潟電鉄」として分社されていたかも。
#沿線にある燕三条系などのラーメンとタイアップした企画も行われていた。
#「かぼちゃ電車」をデザインにしたバスは登場しなかった。


===越後交通===
===笠置町の噂===
====長岡線====
*関連項目：[[近畿の城#笠置山城|笠置山城]]　[[京都の寺院#笠置寺|笠置寺]]
#市街地の近くに駅の位置を改め、利便性を高める。
#加茂発亀山方面行きのJR関西本線に乗ってて笠置駅を発車して間もなく木津川を挟んで向こう岸に見える廃墟ホテル（廃墟マニアの間では超有名物件である）は、一体いつ頃潰れたんだろうな。（個人的な意見ですまん。）
#信濃川を越えて長岡駅方面の市街地へ延伸する。
#夜中に笠置山に登って写真を撮ると、オーブが写る。
#*さすがに難しければ、国鉄に乗り入れて長岡駅まで直通する。
#*結構有名な心霊スポットですよね、1.の廃墟とならんで。
#*貨物営業を行っていた西長岡～来迎寺間の廃止は実際の越後関原～大河津(現・寺泊)間廃止の時になった。
#*その昔、この[[近畿の城#笠置山城|笠置山]]には[[天皇伝#後醍醐天皇(第96代)|後醍醐天皇]]が居た。今でも後醍醐天皇御腰掛けの岩なる岩がある。
#存続にあたって、あの政治家の関与が噂される。
#**「後醍醐天皇御腰掛けの岩」ってなんで、google入力だと最初から予測候補で入ってるんだろ？
#周辺の市町村合併も少なかった。
#相楽郡の中で唯一、明治22年の市町村制以来、どことも合併したことがない。
#*三島町だけが長岡市に編入されていた。
#*全国でも他には福島県[[檜枝岐村]]、埼玉県[[蕨市]]、[[長野/佐久#北相木村の噂|長野県北相木村]]、長野県南相木村、[[兵庫/東播磨#播磨町の噂|兵庫県播磨町]]くらいしかないのでは？
#現在は貨物営業は行われていない。
#**近隣地域では京都府向日市、京都府大山崎町、大阪府島本町も明治22年の市町村制以来合併していない。
#**合併未経験市町村は、実は書ききれないほどたくさんある。明治22年には町村制施行されていないが、北海道には多い。
#南山城村より人口が少ない。
#*というか京都府内では最も人口が少ない。
#飛び地の形が特徴的な複雑さ。
#市外局番は[[生駒市]]や[[大和郡山市]]と同じ0743。
#*昭和の頃は074395と6桁だった。
#府道4号は1桁腐道。
#加茂～亀山間はローカル区間で一時間一往復。しかしJRのローカル駅は今でも喫煙可能。
#2017年10月、この町を舞台とする映画が公開された。その名も「笠置ROCK!!」。
#*音だけ聞くとちょっとかっこよさげだけど、巨岩だらけの町だから「カサギロック」ってのが、なんとも言えない田舎感を醸し出す。
#近年、はちみつが名産品となりつつある。
#*はちみつを使ったビールまで製造し始めたらしい。駅近くのカフェ「ステーション」で買える。


====栃尾線====
===南山城村の噂===
#<!--もし廃止しなければ-->軽便鉄道から普通の鉄道になっていた。
→[[南山城村]]
#*小田急や東急から引越してきた車両が増えてきた。
#*特急形電車も登場する。
#*廃止は長岡～悠久山間のみだった。
#上見附駅が東見附駅に、下長岡駅が越後愛宕駅に改称していた。
#*スイッチバックの上見附駅は廃止されていた。
#軽便鉄道のままだったら四日市あすなろう鉄道みたいになっていたかもしれない。
#栃尾市は長岡市に編入されることはなかっただろう。


===蒲原鉄道===
===和束町の噂===
#村松駅がバスターミナルになることはなかった。
→[[和束町]]
#五泉から磐越西線への乗り入れが行われていた。
#*信楽高原鐡道事故の影響もあるのでそれは微妙。
#仮に村松～加茂間が廃止されても芝山鉄道の次に距離が短い鉄道になっていた。
#*[[紀州鉄道]]は？
#モハ41などの車両の塗装が変更されていた可能性も。


==東海==
[[Category:●城]]
→[[もしあの私鉄路線が廃止されていなかったら/東海]]
 
==北陸==
===富山地方鉄道===
====射水線====
#再び万葉線と接続してした。
#*新湊大橋は鉄道道路併用橋で建設されていた。
#*あるいは富山新港の南側に新線を敷設していた。
#電鉄富山駅へ延伸していた。
#富山と高岡を結ぶ列車も存在した。
#臨海鉄道的な性質を持った路線となっていた。
#*国鉄も対抗して新湊線と富山港線を結ぶ鉄道や呉羽～富山新港の鉄道を建設していた。
 
====笹津線====
#市内線直通が廃止されなければ可能性は低くなかった気がする。
#*実際に一部の駅では廃止前に利用者が増えていたらしい。
#富山インター付近の開発に影響していた。
#富山空港への支線建設が検討されるが北陸新幹線開通によりほぼ絶望的に。
#サントラムはこの路線への乗り入れも考慮した車両として開発された。
 
===北陸鉄道（浅野川線・石川線以外）===
{{駅名標/北鉄|name=加賀一の宮|ruby=かがいちのみや|roma=Kaga Ichinomiya|back=なかつるぎ|back2=Naka Tsurugi|next=てどりなかじま|next2=Tedori Nakajima}}
#金名線は、調子がいいので名古屋まで延伸。
#*ちなみに実際の目標は郡上八幡。
#*国鉄越美南線(現長良川鉄道)ともども[[名古屋鉄道|名鉄]]の1路線となっていた可能性もある。
#鶴来～加賀一の宮間の廃止はありえん。
#*石川線にも特急が走っていた可能性がある。
#加南線の特急に新型車が投入されている。
#*それ以前に加賀温泉駅接続が行われている。
#金沢市内線が残っていた場合は鉄軌道直通運転が実現している。
#*松金線と金石線が直通運転か。
#*なんで野町駅と金沢駅は鉄道でつながってないの？という声があがることはなかった。
#北陸地区では唯一の大手私鉄となっていた。
#松金線が残っていれば北陸本線の代替え運行も可能だった。
#金石線が残っていれば金沢駅西再開発に併せて中橋→金沢と路線を延長しJR線に乗り入れる。
#*北陸新幹線は金石に駅を設置し、「新金沢」と改名する。
#*金石線は複線化し北陸線在来線との連絡に活躍する。
#浅野川線と石川線が地下線で直通していたかも。
 
===のと鉄道七尾線（穴水-輪島間）===
*JRの路線のまま存続した場合は[[もしあの鉄道路線が経営転換されていなかったら#七尾線・能登線（現・のと鉄道）|こちら]]を参照。
#この路線の廃止に対する見返りの側面もある能登空港はまだ実現していない。
#能登半島地震でしばらく運休に追い込まれるのは避けられなかった。
#連続テレビ小説「まれ」の劇中によく登場していた。
#*例：希が横浜に旅立つシーンで輪島駅が使われる。
#*列車がオープニングに登場していた可能性も高い。
#*放映期間中にはスイーツが食べられる特別列車が運転されけっこうにぎわった。
#北陸新幹線金沢開業後には特急「能登かがり火」接続の快速を走らせていた。
#*場合によっては七尾以南ののと鉄道移管が行なわれていた。
#永井豪作品のラッピング列車を記念して輪島駅の内装が一部リニューアルされていた。
 
===福井鉄道===
====鯖浦線====
#やはり元名鉄車が導入される。
#織田駅はバスアンドライドが可能な構造となっていた。
#全線が残っていたとすれば運転系統が水越-鯖江、田原町・福井駅前-水越-織田に分断されていた。
 
====南越線====
#社武生駅と越前武生駅が統合されていた。
#*間違いなく駅名が武生新だった頃にもうやっている。
#北陸新幹線の南越（仮）駅は南越線と接続する形で建設される事になっていた。
#武生からスイッチバックする形になるので、この路線だけは岐阜市内線廃止後も高床車がメインのままだったかもしれない。
#*とは言え低床車もそれなりに使われている。
 
===京福電鉄越前本線(勝山-京福大野間)===
#2004年の水害時に大野から福井への抜け道として重宝した。
#*実際に地元テレビや、福井新聞にその様な意見が載っていました。
 
==近畿==
→[[もしあの私鉄路線が廃止されていなかったら/近畿]]
 
==中国==
===中国鉄道稲荷山線===
#吉備線ともども国有化された。
#備中高松行きは稲荷山行きになっていた。
#最上稲荷のケーブルカー復活計画はもう少し進んでいた。
 
===下津井電鉄線===
#762mm路線の生き残りとして更に注目されていた。
#*車両の老朽化により、後に三岐鉄道で運転されているタイプの車両に取り替えられる。
#部分廃止後の状態で残った場合、児島駅はJR駅の隣に移転していた。
#　＝下津井や鷲羽山への観光客呼び込みが成功していたら。である
#当時下電の稼ぎ頭だった岡山-児島のバス路線は都市間高速バスとなっていた。
#アニメ映画「ひるね姫」にも出てきていた。
#*劇中ではメリーベル号っぽい車両が物語のキーになっていたかも。
 
===同和鉱業片上鉄道===
#吉ヶ原駅の猫駅長「コトラ」が[[和歌山電鐵]]貴志駅の「たま」より先に有名になっていた。
#現在は両備グループに移管されている。
#*和歌山電鐵とは同じ両備グループという縁から「たま」とのコラボも盛んに行われていた。
#*「コトラ」をラッピングした車両も運行されている。
#一部の[[新快速 (JR西日本)|新快速]]が備前片上駅発着となっていた。
#新潟鐵工所製(→新潟トランシス)のNDCが投入されている。
#*今はワンマン運転が行われている。
#大新東による引き継ぎが実現したら、サロンカーなにわみたいな客車やＳＬが導入されていた。
#*ただ、倉敷チボリ公園閉園前後に存廃問題になっている。
#かつてCM撮影をした縁で菊池桃子が吉ヶ原駅のイベントに度々出演し、列車を迎えたり見送ったりしていた。
#同じ会社の経営する鉄道がある縁で、秋田県大館市・小坂町との交流が盛んになったり、災害時の相互物資供給協定が結ばれる。
#線内にある「周匝（すさい）」駅が全国有数の難読駅名として注目されていた。
#岡山県東部にあるので関西から気軽に行けるローカル私鉄として鉄道ファンが訪れていた。
 
===玉野市電気鉄道===
#備南電鉄のままだった場合、水島まで延伸されている。
#市営移管後の場合、清輝橋か渋川まで延伸されている。
#路面電車・地下鉄以外では珍しい公営の鉄道となっていた。
#*ただいずれは両備グループに経営が移管される。
#宇野線末端(茶屋町～宇野)が三セク化されてたら、直通していたかも。
 
===尾道鉄道===
#新尾道駅との乗り換え駅が設置される。
#*栗原駅が「新尾道」に改称されていた。
#*新尾道駅の利用客数が間違いなく増えていた。
#**一部の「ひかり」「のぞみ」が新尾道駅に停車していたかも。
#広島電鉄の路線になっていた。
#*さらに調子に乗った広電は呉市電の路線も買収し「広島電鉄呉市内線」としていた。
#**鞆鉄道も残っていた場合、こちらも広電に買収され「広島電鉄鞆の浦線」となっていた。
#*その後も大規模な新線建設を計画している。
#**何を思ったか上下まで延伸させてしまい、アンガールズが一日駅長に呼ばれる。
#**ちなみに上下延伸の計画は実在した。
#尾道工業団地への通勤を[http://www.nitto.co.jp/dpage/30.html マイカーから公共交通機関へシフトしよう]と言うことで、バスではなく'''木梨口からの支線'''が山の上まで建設される。元々高出力モーターを積んでるので気合で登るよ！
#*日○電工もちょっとだけ金を出す代わりにラッピング広告車が走り回る。
#*現実社会では[http://onomichibus.jp/route-bus/timetable/ts213-c.pdf こんな感じ]。朝７時代、どこの都会かと…
 
===一畑電鉄(広瀬線・立久恵線)===
#足立美術館へのアクセスが現実より良くなっていた。
#*もちろん「鷺湯温泉前」は「足立美術館前」に改称していた。
#立久恵線も電化していた。さらに立久恵峡の観光客は間違いなく現実より多くなってた。
#松江や米子から広瀬、出雲須佐までの直通列車も運行されていた。
#広瀬線は奥出雲町まで延びていた。
 
===法勝寺電鉄線===
#一畑電鉄広瀬線も残ってた場合、広瀬まで延びていた。
#母里から井尻へ延伸していた。
 
===防石鉄道===
#徳地町は防府市と合併していた。
#防府市に新幹線の駅が設置されたかもしれない。
#電化されて、東京の私鉄から古い電車を買って走らせている。
#*近鉄グループで狭軌だから、その前は養老鉄道同様に近鉄南大阪線の中古車が走っていた？
#防石鉄道の防府駅も高架化されている。
#やはり当初の目的は果たせないものの、延伸して山口線と繋がる。
 
===鞆鉄道===
#宮崎駿監督映画「崖の上のポニョ」のモデルとなった鞆地区へのアクセスが便利になっていた。
#*「崖の上のポニョ」の劇中にもそれらしき鉄道が登場。
#「鞆」が読みにくいので、広島電鉄に合併され同社福山支社の管轄に。
#*福山でも広電バスが走っている。
#*「読みにくいから合併」というのは流石に無いかと…
#1960年頃に改軌・電化されている。
#*JRと同規格の車両を導入。
#架橋問題にも大きく影響していた。
#*一時福山駅から離れた場所に始発駅があったそうだが、再び福山駅に乗り入れる。
#福山駅には高架橋で乗り入れ、JR-W福塩線の隣のホームを借用。
#*車両はおそらく元東急7000系ぐらいが適当か。
#福山ー鞆の浦間の所要時間は約25～30分程度。
#*運賃はバスより安い300円程度。
 
==四国==
===塩江温泉鉄道===
#電化されていた。
#高松空港へのアクセス路線となっている。
#戦時中に琴電に統合され「琴電塩江線」になっていた。
#*史実でも1938年に琴電に吸収合併されたのを忘れていた・・・。
#戦後になって塩江温泉の開発がさらに進む。
#琴電が大正時代の阿讃中央鉄道構想に目をつけ塩江線を美馬市まで延伸しようともくろむ。
 
===琴平急行電鉄線===
#戦時中に琴電に統合され「琴電坂出線」になっていた。
#*むしろ史実と同じく琴参に合併されていた。
#琴電唯一の狭軌の路線となっていた。
#*標準軌に改軌されていたかもしれない。
#琴参に合併されていた場合、路面電車廃止後も生き残り同社唯一の鉄道線になっていたかもしれない。
#*近鉄グループ入りしていたので車両は近鉄のお古ばかりに。
#*飯野山の観光開発や沿線での宅地開発を進めていた。
#坂出港への延伸や、飯野～栗熊の支線建設が行われていた。
#*瀬戸大橋直通も計画された。
 
===伊予鉄道森松線===
#高浜線に次いで電化・複線化がなされ、砥部への延伸を機に砥部線に改称。
#*代わりに横河原線・郡中線の電化が遅れ、更に末端部（平井以東・松前以南）が廃止になって、やはり改称されているかも……。
#**森松線廃止時に未開発だった横河原線はともかく郡中線の電化の遅れ・縮小はない。1950年に電化完了していたり・・・。
#***その後廃止区間の開発が進んで伊予鉄道は先見の明のなさを嘆くかもしれない。
#***堀之内にあった国立がんセンターは、史実での梅本駅圏でなく別の所に移転か？
#**横河原線の電化が遅れる可能性はあるが、郡中線には影響しないはず。史実では郡中線の電化は森松線廃止よりも相当前。当時、森松線・横河原線の赤字を高浜線・郡中線の黒字で補填してた。
#*市内線（路面電車）の本町線も廃止になっているかもしれない。
#**意外だけど本町線が完全開通したのは森松線の廃止直前。当時から松山市が山越延伸という夢を描き続けてる以上、廃止されなかった。
#名実ともに松山市駅起点になって、直通運転の組み合わせが「高浜－砥部」「郡中（松前）－横河原（平井）」に。
#*横河原線と違って郡中線は当時も黒字だから電化の遅れや末端廃止は無い。つまり「郡中港－横河原（平井）」か。
#椿まつりの時期になると、伊豫豆比古命神社（椿神社）最寄りの石井駅の混雑ぶりが夕方のローカルニュースで放送される。
#*愛媛FCのホームゲームでも臨時便を設定。
#愛媛ＦＣや白くまピース、「坂の上の雲」のラッピング電車が走っている。
#国道33号拡張の際に邪魔になるためLRT化されている。
#*もしくは線路を移転。
#*それなら郡中線もLRT化されてるはずだが、現実は・・・。たぶん普通鉄道のまま。
#利用客を食い合うので森松線の区間を走るバス路線は存在していない。
 
===土佐電気鉄道安芸線===
*一応法律上は鉄道線の為ここに。
#日本一の路面電車は[[広島電鉄]]ではなく[[高知の交通#とさでん交通|土佐電気鉄道]]になっていた。
#土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線は安芸～奈半利間の路線になっていた。
#*高知～安芸間は[[岩手の鉄道#IGRいわて銀河鉄道|IGRいわて銀河鉄道]]と[[青森の交通#青い森鉄道|青い森鉄道]]を通る北斗星・カシオペアの様になる。
#*あるいは奈半利までの全区間が土佐電気鉄道の路線となっていた。
#*安芸～奈半利間も電化で開業する。
#*高速化のため県が後免～安芸間の高規格化と安芸線の1500V昇圧を計画し、100形「ハートラム」は複電圧車で製造され、10編成ぐらいは製造されていた。
#*奈半利～室戸の鉄道も同時に建設されていた。
#高知まで急行運転を行っていた。
#広島電鉄宮島線のように後年全列車が軌道線車両での運行になる（後免からJR高知駅に乗り入れる列車が設定された場合はこの限りではない）。
#立田or日章から高知空港への路線建設の話が浮上する。
 
==九州・沖縄==
===西鉄大川線===
#電化されていた。
#1435ミリに改軌され佐賀まで延長することが決定した。
#*佐賀まで延長された場合急行や特急が多く乗り入れる。
#*行き違い設備の有効長は6両分あると思われる。
#大善寺に特急が止まっても誰も文句を言わない。
#大善寺～荒木～安武の支線が建設されていた。
#大牟田線と大川地区などの客を案分していた。
 
===三井三池鉄道===
#三井グリーンランドまでの連絡鉄道になっていた。
#*直通列車も走っていた。
#**電圧が違うので乗り入れてくる列車はディーゼルカー。
#西鉄の子会社で生き残ったかもしれない。
#*貝塚線のお古が三池で走っていたかもしれない。
#栄町で西鉄と交差する部分に新駅が作られていた。
#ゆめタウン前駅ができていた。
#平井駅はグリーンランド前駅に駅名が変わっていた。
#三池浜駅と三池港駅が繋がって環状線になっていた。
#*その中間にネイブルランド前駅ができるが、潰れたのちは「諏訪公園前駅」か「イオン・帝京大前駅」になっていた。
 
===雲仙鉄道===
#史実で廃止された頃に「島原鉄道小浜線」となった。
#*この時点で諫早への直通列車が誕生した。
#戦後に加津佐や雲仙温泉への延伸が検討されるが幻に。
#一時期福岡や長崎から国鉄の列車が乗り入れていた。
#*列車名はズバリ「雲仙」。
#雲仙ロープウェイも島鉄の傘下に入っていたかもしれない。
#現在もよく利用されていた場合はこの路線の収益で南目線が数年長く生き残った可能性もある。
 
===熊本電気鉄道菊池線(御代志-菊池間)===
#今頃熊電はつぶれていた。
#都営6000形・南海22000系を入れる余裕なんぞ絶対ない。
#*このご時世非冷房100％達成！
#完全西鉄の子会社に。
 
===熊延鉄道===
#嘉島町まではイオンモールや通勤通学客のおかげで儲かっている。
#*それに対し甲佐以遠は廃止されていた可能性あり。
#起点となる南熊本駅に一部の特急が停車していた。
#*市電の春竹線も生き延びていたかもしれない。
#**この場合標準軌に改軌して市電との相互直通を求める声が出ていた。
#豊肥線への乗り入れは少なくとも信楽高原鉄道の事故までは継続された。
#沿線は熊本のベッドタウンの色彩が強くなった。
 
===荒尾市営電気鉄道===
#やはりある段階で熊本電気鉄道に全ての事業が譲渡されている。
#*最末期まで5000形が残っていたのはこの路線だったかもしれない。
#*事業譲渡されたのは西鉄かもしれない。
#**西鉄に譲渡された場合は、（時代により）旧南海和歌山市内線の車両を譲受したか、旧北方線の車両が転用された。
#**その場合（グループの）筑豊電鉄のようになり、2000年代に入ってからLRT化が進められた。
#荒尾駅はのちに国鉄→JRの駅に近い場所に移転していた。
 
===大分交通===
#国東線に「大分空港」駅ができていた。
#*日豊線との直通が実現していたらホバー航路の寿命は確実に縮んでいた。
#*うまくすれば電化もありえた。
#宇佐参宮線の竹田津延伸が計画されるが実現せず。
#耶馬渓線が残っていれば耶馬渓の観光客はもっと増えていた。
#*地元が世界ジオパークへの登録を求める動きを起こしていたかもしれない。
#現在は豊後高田市の「昭和レトロ」路線に合わせ宇佐参宮線に古いディーゼルカーを走らせている。
#*耶馬溪線で走っていたキハ603が走っていた。
#別大電車こと別大線は、とくに近年はインバウンドの影響をモロに受け、大分や別府と沿線にある高崎山自然動物園やうみたまごを行き来する人でごった返している。
#*別院停留場に「高崎山・うみたまご前」という副停留場名が付いていた。
#かんたん停留所が珍駅名として有名になっていた。
 
===高千穂鉄道高千穂線===
#観光鉄道として観光客で賑わっていた。
#高森駅までの延伸のためトンネル工事が再開され夢の九州横断鉄道になっていた。
#黒川紀章が生きていたら営業再開してたかも。
#日本一高い鉄橋も残存していた。
#東国原英夫知事が宣伝舞台にしていた。
#*自民党の道路族の顔色ばかり窺う一方、実際にこちらが被災した時には完全無視していたので100%ありえない。
#**被災したのは2005年。廃止が決まったのも2005年。知事就任は2007年。念のため。
#**本人の著書に「観光客誘致のため高千穂への鉄道を復活させなければならない」という内容が書かれていたのでそこまで断言できないはず。
#JR九州やくま川鉄道に倣って水戸岡氏の車両が走っていたかもしれない。
 
===鹿児島交通枕崎(南薩)線===
#枕崎駅の旧駅舎が取り壊される事は無く、移設も無かった。
#[[wikipedia:ja:永吉駅|永吉駅]]が[[男性歌手ファン/さ～わ行#矢沢永吉ファン|矢沢永吉ファン]]の聖地となっていた。
#逆に指宿枕崎線の山川～枕崎の方が廃止されていたかも。
 
===沖縄県営鉄道===
#糸満駅は日本最南端の駅として多くの鉄道ファンがつめかけるようになった。
#*下にある那覇糸満間の短絡線が実現していない場合は日本最西端の駅も兼ねていた。
#復旧時に改軌されていた。
#*それと同時に米軍基地を避けるようなルート変更も各地で行われていた。
#嘉手納線の名護延長が実現していた。
#*旧糸満馬車軌道のルートに近い那覇～糸満間の短絡線もできていたかもしれない。
#*場合によっては那覇空港へのアクセス路線も実現していた。
#返還時に国鉄に編入され、現在は「JR沖縄」となっている。
#*JRと名乗るが経営規模は地方私鉄程度。
#*いや、[[九州旅客鉄道|JR九州]]沖縄支店が経営している。上記改軌が1067mm軌間で行なわれた場合、車両はJR九州本体のお下がり（キハ40あたり？）が入っている。
#**鉄道として走らせるなら、寒冷地仕様ならぬ亜熱帯仕様の車両が設計されると思う。だからお下がりは無いか、そうであっても結構な改造が施されて投入される。
#**国鉄時代は関西本線などからキハ35系が転属して使用されていた。
#**JRになってからはキハ200系をベースにした沖縄仕様の専用車両が投入されていた。車両のデザインも水戸岡デザインではあるものの、沖縄向けにアレンジしたものとなっていた。
#ゆいレールはなかった。
#沖縄の鉄道が存続していたとしても松浦鉄道のたびら平戸口駅は「全国の各駅とレールで繋がっていない」として日本最西端の称号を譲ろうとしない。
#指宿枕崎線西大山駅は何の変哲も無い駅だった。
#流石に現在までに一部が電化されている。
#返還前は「琉球政府営鉄道」だったか？
#*当時の命名パターンを考えると「琉球鉄道公社」になっていたと思われる。
 
===沖縄海洋博KRT===
*現在の新交通システムに近い形で海洋博会場内を運行していた。他にCVSと言う別の新交通システムもあったらしいが詳細は不明。
#「戦後初の沖縄の鉄道路線」である事を記念し、観光鉄道として存続する形となっていた。
#美ら海水族館の開館と共に車両が置き換えられていた。
#沖縄都市モノレールの建設時に、案内軌条式鉄道やガイドウェイバス方式の導入が検討されていた。
#*正式にAGTで建設する事が決まった場合、ここで運転研修や試運転を行っていたかもしれない。
 
===南大糖業砂糖運搬専用軌道===
#おそらく観光鉄道になっていた。
#SLやトロッコ客車を走らせていた。
#2017年に観光列車で復活する予定。
 
==関連項目==
*[[もし武州鉄道が廃止されなかったら]]
 
[[Category:もしあの路線が廃止されていなかったら|*してつ]]

2021年5月28日 (金) 16:30時点における版

山城地方の噂

向日 京　　　都 滋
賀
長岡京
大山崎
八幡 久御山 宇治
大
阪 		京田辺 城陽 宇治田原
井手
精華 木津川 和束
笠置 南
山城
奈良
  1. JR奈良線という名前なのに、95%京都府を走る。しかも正式な奈良線は100%京都府。（京都駅〜木津駅：JR奈良線、木津駅〜奈良駅：関西本線）
    • 百歩譲って「奈良に向かう線」という意味ではぎりぎり通るか？（曖昧）
    • 水戸市を通らないJR水戸線があります。
    • みやこ路快速は珍しく普通区間がないのだが大和路快速が停車する平城山にも停車しない。京都～奈良間は近鉄の圧勝だが当面の課題は全線複線化だろう。
    • みやこ路快速で京都へ行く時、棚倉駅で行き違い停車するのが時間掛かる。休日でも宇治駅で観光客は殆ど降りてしまい、奈良までガラガラになる。奈良へ行く観光客は近鉄利用だな。
    • 福知山線も福知山駅以外の駅は全部兵庫県。
  2. 快速系電車の停車駅は、通勤時に少なく昼間は多目に（途中から各駅になったり）なるが、JR京都〜奈良間では昼間の方が停車駅が少ない。
    • 近鉄京都線も急行より速い快速急行は昼間のみの運転だった（有料特急に乗る客が減るので快速急行は廃止）。
      • ちなみに近鉄は全線複線だが、JRは城陽以南は単線。京都市内の一部もガケ沿いを走るため単線。
      • 前方後円墳のど真ん中をぶっちぎっている所もある。
        • 上狛駅～棚倉駅の間だね。
      • しかも30分に1本だったから利用するチャンスが少な過ぎた。
        • 京都線急行はLCカーの運用があっても京都駅が手狭で終日ロングシートの運用（2009年3月19日に京都線と橿原線平端以南からLCカーは撤退予定）。
    • そのJR・私鉄も含め人口規模のわりに意外と鉄道網は充実している（本数はともかく）。道路は酷いが。
  3. 京都･奈良間にある為、観光の殆どの人が通るんだがホントに通るだけでこの場所の記憶にも残っていないのが現状。
    • この地にも実は隠れた歴史的遺産は多いんだけどな・・・。
  4. 京都市内の人（旧市内）から京都ではないと思われている
  5. 木津や精華、加茂辺りはどっちかと言ったら奈良市や大阪市の都市圏だ。
    • 他府県の人に場所を聞かれると説明に窮する。奈良市内にある高の原駅から通勤 or 通学していると特に。
    • 天気予報では京都府南部ではなく奈良県北部を参考にする。
      • 特に冬は。冬に京都市以北が雪でも木津や加茂では晴れているというケースもよくある。
    • 京田辺や、井手辺りにもある程度は言えるか…。
    • 奈良市や大阪市の…、ってか殆ど前者では？
    • 京田辺市から南は奈良のイメージが強くなる。近鉄沿線であるしエリア内を運行するバスも奈良交通。
  6. その昔、かなりやばいくらい大きい『巨椋池』という池があった。
    巨椋池干拓地
    • 風水では平安京にとってかなり重要だった。埋めてから京都の凋落が始まった。
      • 埋め立てじゃなくて干拓。
    • 小学校の時の授業の話の中で少しだけ紹介された程度に聞いた話だが唯一、衝撃的な話だった。　最近、その話を思い出してネットでいろいろ調べてみたがかなり昔に埋め立てられてるため情報が少ないのですが、やっぱりありえないほど大きな池だったようです。　漁業も営まれていたとか。
      • 漁業を営んでいた人は補償金で金持ちになったとか。
    • そんなモンが残ってたら、湖山池を擁する鳥取市民が泣くと思う。
    • ちなみに「巨椋」は「おぐら」と読む。京滋バイパスのインター名にもある。だが、駅名・旧村名だと「小倉」と書く。
    • 槇島、向島はホントに島だった。
      • 淀も淀島って言うて島でした。上島とか…
      • そういえば中書島も近くにある。
    • 伏見は巨椋池に面した港だった。
    • 豪雨によって一時的に復活したことがある。
    • 宇治市内には木幡池という池が名残として残っている。
  7. 京田辺市と木津川市は地図で見てると隣接していると言えるのか微妙な感じだ。
  8. 京都市民からは宇治より南は奈良だと思われていた・・・
    • 大阪府民も思ってます。
    • 高槻市や枚方市の方が京都っぽい。（by大阪府民）
    • 高槻市、枚方市、島本町は、京都にあげてもいいような・・・
  9. 高槻や枚方、島本は京都府であっても正直違和感がない。木津川、精華は奈良県であっても正直違和感がない。（by大阪市民）
  10. 当たり前といえば当たり前だが、由緒正しき古刹が点在している。
    • だが、京都と奈良という二大拠点に挟まれている関係で全然目立ってない。来るのは基本的にウォーキング兼ねてやって来る京阪神・奈良の中高年か、京都・奈良に飽きたマニア位なもん。完全に通過点として見られているのがまるわかり。
        • けいはんなや松井山手、八幡の男山地区など、京都・大阪のベッドタウンとして扱われがち。
  11. 山城といえど市内、乙訓、宇治・城陽、南山城、田辺・八幡とそれぞれ微妙に空気が違う。
    • とりわけ、市内と乙訓とそれ以外の差は顕著。山背という感じがするのは、それ以外の地域で、乙訓は竹やぶと住宅街しかない感じ。因みに市内でも西京区は実質乙訓。
      • 南区と伏見区も桂川以西は実質乙訓。
      • 京都府も乙訓の独立性を認めているのか、京都市外を「もうひとつの京都」とし、山城地方を「お茶の京都」、丹波を「森の京都」、そして、丹後を「海の京都」とPRしている中、何故か乙訓だけはどれにも属さない「竹の里・乙訓」として並列させている。
  12. 大阪湾から来た湿った海風が丁度この辺りで行き場を無くすため、夏場は積乱雲が発生しやすく、激しい雷雨に見舞われることが度々ある。
    • 対照的に少し南の奈良市・生駒市辺りは風が生駒山に遮られるため、昔から渇水に悩まされて来た。
  13. 意外だが、このエリアには京都市を除いて100平方ｋｍを超える面積の市町村が存在しない（最大の木津川市でも85平方ｋｍ）。
    • 丹波・丹後と違い平成の大合併が殆ど無かったため（唯一合併で出来た木津川市も合併の機運は皆無な中合併した謎の合併と言われている）。
  14. 京焼に欠かせない土の生産地。
    • 機嫌を損ねると最終的に自分たちの茶席の楽しみが減ってしまうため、洛中の一部の人間は密かに恐れていた。
  15. 実は同じ宇治茶と言えど、地域によってイチオシになる茶の種類は異なる。
    • 例えば、京田辺の宇治茶は農家の丁寧な茶園管理と製茶技術の強みから玉露で飲むのが美味しいとされる一方、城陽の宇治茶は木津川河川敷という肥沃な土砂の入り混じった砂地での栽培が大半であることから碾茶、そして碾茶を元に精製される抹茶で飲むのが良いとされる。

主な市町村の噂

乙訓郡の噂

乙訓地域には竹林が多い
  1. 京都や伏見、宇治ほどは華やかではないものの、乙訓も京都府内らしく由緒正しき神社や寺がそこかしこに存在する。
    • また、大阪湾から川を遡上してくると行き着く盆地に入ってすぐのちょっとした丘陵地であったという立地が影響してか、弥生時代の遺跡や古墳時代に設けられた古墳などの史跡が数多く点在する。
      • 現時点で世に出ておらず発掘されてないものや、これまでの長い年月の造成の結果消えていったものも含めたらとんでもない数になると思われる。
  2. 高槻の裏側から、嵐山まで続くでっかい竹やぶ群は有名。
    • その影響で乙訓エリアの名産は筍と相場が決まっている。実際街中いたるところに筍専門店が存在する。
  3. 桓武天皇の長岡京や継体天皇の弟国宮があったとされている。いまでは都だった面影はないけど…。
  4. 今は京都市に含まれる、南区の久世や洛西ニュータウンのある辺りもかつては乙訓郡に属した。
    • 伏見区の羽束師や久我も乙訓郡だった。
  5. 旧乙訓郡域は北摂の延長線上。

大山崎町の噂

→大山崎町

久世郡の噂

  1. 「くぜ」ではなく、「くせ」（昔は「くぜ」だった？）。
    • まだ「せ」と読めるからイイけど、比較的近い場所に「久我（こが）」ってのがあるからなぁ・・・（京都市内だけど）
  2. 旧・久世村（こっちは「くぜ」）は久世郡にはなかった（1959年まで乙訓郡にあった）。
    • 1889年当時は久世郡久世村もあったが、平川村と上津屋村が合併し久津川村となった。近鉄京都線の久津川駅（1928年開業）がある。現在の城陽市北部。

久御山町の噂

→久御山町へ。

綴喜郡の噂

  1. 読みは「つづき」。
  2. 八幡市や京田辺市も綴喜郡だった。

宇治田原町の噂

町内にある「正寿院」の猪目窓をPRするポスター
  1. 宇治田原町の話題が宇治市のほうに持っていかれている。平成の大合併で宇治市になったとでも思っているのか？
    • 勘違いの話だから移動する必要はなさそうです。
    • ＮＨＫ京都放送局のアナウンサーまでも「うじ・・たわらちょう」と読む。
    • 宇治田原には鉄道が無いようです（さすが田舎）（京都市民）
      • 最寄は近鉄新田辺駅、もしくはＪＲの京田辺駅。そこからバスで30分。
        • 逆に、30分で着くのかと驚いてしまった。
        • 太陽が丘には10分で着きます。
  2. 発音を「うじだわら」だと思われている（本当はうじ’た’わら）。
  3. 化石がとれる場所がある。
  4. 永谷園の創業者の地元
    • 永谷宗円さん。その生家の藁葺き屋根のお家が今でもきちんと残されている。
      • 永谷宗円の功績はなんといっても宇治製法を編み出したこと。これで色・香り・味の三拍子揃った煎茶が誕生した。
      • 製茶道具や焙炉を今でも大切に保存している。完全に資料館になっている。
  5. 唯一の中学校、維孝館（いこうかん）中学。名前的に立命館と関係あるように思われるもまったく関係なし。
    • 「惟れ孝に兄弟に友に克く有政に施す」という中国の故事にちなむそうな。
    • 中学の中に駐車場が在る。結構広い。
    • 門はなんでも東洞院三条の曇華院（現在は嵯峨野へ移転）からパクったらしい。
      • その門は中学のものではなく、田原小学校の正門。
    • なお学校最寄りのバス停は「維中前」という省略形。折り返し場があるので宇治田原方面のバスの行先に出てくる。
  6. 国道307号唯一の酷道は奥山田に残る。
    • 酷道というと和束町や笠置町に通じる府道62号が知られるが、通行量が意外とあるのでカーブは徐行した方がよい。
    • 細かいこというと、その62号は酷道というよりかは“腐道”にあたります。
  7. お隣りの大津市とを結ぶ府道783号は意外と走りやすい。
    • その府道、実は古代の東山道の成れの果てだったりする。言い換えると今よりも奈良時代・飛鳥時代のほうが立派な道だった。
  8. JPは京都駅北西側にある京都支店(〒600-8799)の直配区域。
  9. 宇治川ライン沿いのものすごい山の上に、高尾という隠れ里があってビビる。
  10. 新名神のICができる予定。できるのはまだまだ・・・
  11. 公共交通機関が京阪バスしかないため、足元を見られて運賃がやたらと高い。宇治、田辺へは自転車でも行けないことはないが、峠でトラックに轢き殺されるのでやめたほうがいい。
  12. 町内にある正寿院にはハート型をした「猪目窓」がある。
    • これが元で恋愛運上昇のパワースポットとして火がついた。
    • なぜか、正寿院では、ヨガ体験イベントが不定期で開かれている。
  13. 何気に信楽と隣接している。
  14. リンデンバウムのパンが美味いと地元では評判。

相楽郡の噂

  1. もはや存在自体が噂。
  2. そうらく、さがなか、さがら。読み方がいっぱい。
  3. 24時間のコンビ二が皆無。
    • 2007年3月現在、各市町村にコンビニはあるが、ファーストフードは木津川と精華にしかない。
  4. 通常24時間営業のはずのFCのファミレスも朝9時を過ぎないと営業しない。やる気なさすぎ!!
  5. 携帯が圏外の場所が多すぎる。電波にすら相手にされていない。なんとかしてくれ!!ほんま携帯の意味ないし!!
    • 和束や南山城のあたりは確かにそうだが、京田辺や山城のあたりになるとほとんどの場所で通じる。
      • 京田辺はもともと相楽郡じゃなかったぞ。
  6. 相楽郡を田舎呼ばわりするが、相楽郡が合併したら人口が10万を超えて、宇治市に次ぐ3番目の市になるって知ってた？
    • 人口が何人でも田舎は田舎。人口が少なくても都会は都会。
    • 相楽郡は新興住宅地が多く、その住民のほとんどは大阪等の都会からマイホームを求めて越してきた人々で都会人たち。
      • 都会にあこがれて大阪の賃貸住宅に住み着いてる田舎者よりはよっぽどセンス良し。
    • 新興住宅が多いのは旧木津町と精華町のみ。
      • 旧木津町・精華町とその他の地域のギャップが激しい。
    • いずれにせよ不便極まりないから、やっぱ田舎だ。
  7. 「下狛」や「狛田」は精華町にあるのに、「上狛」だけなぜか木津川市（旧山城町）にある。
    • 「下狛」に行きたいからと、JR木津駅から京都行きに乗っていった酔っ払いがいた。
  8. このあたりはどこまでが京都府でどこからが奈良県かよくわからない。
    • 旧木津町・旧加茂町・笠置村・南山城村は生活圏も雰囲気的にも殆ど奈良と云っていい。
    • 特に笠置町と南山城村は電話の市外局番も奈良と同じ(0743)。
      • だが、郵便番号は奈良の630ではなく619。
  9. 精華町を除いて住民みんなが茶を作っているイメージがある。
    • 実際にはそんなこと無いのは分かっているけど、茶のイメージが強い。

精華町の噂

→精華町

笠置町の噂

  1. 加茂発亀山方面行きのJR関西本線に乗ってて笠置駅を発車して間もなく木津川を挟んで向こう岸に見える廃墟ホテル（廃墟マニアの間では超有名物件である）は、一体いつ頃潰れたんだろうな。（個人的な意見ですまん。）
  2. 夜中に笠置山に登って写真を撮ると、オーブが写る。
    • 結構有名な心霊スポットですよね、1.の廃墟とならんで。
    • その昔、この笠置山には後醍醐天皇が居た。今でも後醍醐天皇御腰掛けの岩なる岩がある。
      • 「後醍醐天皇御腰掛けの岩」ってなんで、google入力だと最初から予測候補で入ってるんだろ？
  3. 相楽郡の中で唯一、明治22年の市町村制以来、どことも合併したことがない。
    • 全国でも他には福島県檜枝岐村、埼玉県蕨市、長野県北相木村、長野県南相木村、兵庫県播磨町くらいしかないのでは？
      • 近隣地域では京都府向日市、京都府大山崎町、大阪府島本町も明治22年の市町村制以来合併していない。
      • 合併未経験市町村は、実は書ききれないほどたくさんある。明治22年には町村制施行されていないが、北海道には多い。
  4. 南山城村より人口が少ない。
    • というか京都府内では最も人口が少ない。
  5. 飛び地の形が特徴的な複雑さ。
  6. 市外局番は生駒市や大和郡山市と同じ0743。
    • 昭和の頃は074395と6桁だった。
  7. 府道4号は1桁腐道。
  8. 加茂～亀山間はローカル区間で一時間一往復。しかしJRのローカル駅は今でも喫煙可能。
  9. 2017年10月、この町を舞台とする映画が公開された。その名も「笠置ROCK!!」。
    • 音だけ聞くとちょっとかっこよさげだけど、巨岩だらけの町だから「カサギロック」ってのが、なんとも言えない田舎感を醸し出す。
  10. 近年、はちみつが名産品となりつつある。
    • はちみつを使ったビールまで製造し始めたらしい。駅近くのカフェ「ステーション」で買える。

南山城村の噂

→南山城村

和束町の噂

→和束町

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