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都市高速2号線・路線記号H・ラインカラーは<span style="color:#9caeb7">'''シルバー'''</span>
{{投稿規制|地域叩きに繋がる過度の批判、主義主張色の強い投稿}}
==日比谷線の噂==
==分割済ページ==
[[画像:EDC03-107-00.png|frame|営団03系電車(新丸子駅にて)]]
*[[東京ジャイアニズム/ゆがんだ地方像|ゆがんだ地方像]]
#日比谷線は両終端で民度が正反対だ。
*[[東京ジャイアニズム/日常編|日常編]]
#*[[東京メトロ半蔵門線|半蔵門線]]も[[東京メトロ千代田線|千代田線]]も両終端で民度が正反対。
*[[東京ジャイアニズム/他地域との力関係|他地域との力関係]]
#*[[東京メトロ東西線|東西線]]と[[東京メトロ銀座線|銀座線]]は?
#**東西線も銀座線も[[東京メトロ有楽町線|有楽町線]]も[[東京メトロ南北線|南北線]]も両終端で民度が正反対。
#***残る[[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]]は?
#****[[東京メトロ副都心線|副都心線]]は?
#****副都心線は東急との直通時に南北の印象が変わるだろう。
#*[[都営地下鉄浅草線]]も例外ではないはず。
#**っていうかメトロと都営は山手線を挟んで真逆の方向を結んでる路線多いな。
#***東京の地下鉄の建設には山手線内側の私鉄乗入れ阻止の代替という側面があるのである意味必然。
#実はホリエモンは逮捕された際、六本木駅から小菅行きの特別列車で移送されたとの噂がある。
#*じゃ、あの新聞に乗った東京拘置所に入る車ってのはオトリ?
#**小菅から拘置所まで移送する為だと思う
#[[六本木|ロッポンギ]]と[[秋葉原|アキハバラ]]を結ぶ外人御用達路線。
#*最近ではミナミセンジュも入るね。
#**なぜ?
#***あの近辺の安い宿が、外国人旅行者に人気らしい。大きな荷物を引っ張り、地図のプリントアウトを手に持った外国人を、ミナミセンジュやミノワでよく見かける。
#***いわゆるドヤ街の宿だが、インターネット予約を受け付けているところも増加中。変わらなきゃ。
#****しかし、ドヤ街の宿が作っているホームページは日本語のみで英語が無いため、中国語が出来る(漢字の意味が何となくわかる)外国人が苦労しながらそのホームページの意味を理解しようとする。
#***[[ベタな旅行ガイドの法則|海外ガイドブック]]において南千住は「交通の便の良い街」として紹介されている。日本人にとっては目から鱗。
#****外国人にとって[[山谷]]は単に安いからそこに宿泊するのであり、山谷それ自体は観光目的地ではない。
#*****大阪の[[あいりん地区|新今宮界隈]]も同様。
#******銃声やスリ、路地に引き連れられて身ぐるみ剥されるわけではないから安心して宿泊できるとか。
#*広尾も外国人が多い。
#*上野でスカイライナーに接続するというのも外国人に親しまれている大きな要素。
#*しかしなぜか都営浅草線との接続駅では、2駅ともエアポート快特に通過される。
#*直通先の路線は<!--東武-->[[栃木の駅#東武日光駅の噂|ニッコー]]まで行く。
#*日比谷線の恵比寿駅で日本語を話せない外国人と、英語が出来ない駅員が意思の疎通に困っていた。
#ウッチャンナンチャンの名作コントで「日比谷線vs.銀座線」というのがある。
#*銀座駅に着いた日比谷線と銀座線の電車が口喧嘩を始めるという内容。あまりにくだらないので鉄道ヲタク必見。
#*そのリメイク版で「大江戸線vs.南北線」というのもある。
#とにかく大事故や大事件が多発する呪われた路線。
#*中目黒の脱線事故、サリン撒布、等々。
#**神保町火災では、図らずも日本の地下鉄車両の難燃性を証明した(火元の車両しか燃えなかった)。しかも、それからさらに強化されている。
#***神保町火災?ハァ?
#****六本木での営業終了後に起きた事故なので六本木と勘違いされがちだが、炎上した時の最寄は神保町です。
#*****いや、そもそも「神谷町」なわけだが。
#******スマヌ。吊ってくる。
#*地下鉄サリン事件、中目黒の脱線事故起きたの共に、3月。
#**東西線転覆事故は2/28。
#*ちなみに[[竹ノ塚]]の踏切事故は東武の自前。しかしこれも3月。
#*車両火災事故が1968年と1972年に2回、中目黒の引上線での衝突事故が1992年に1回、脱線事故が1965年と2003年に中目黒にて2回発生している。
#**神谷町火災事故と中目黒脱線事故ではいずれも東武の車両が被災しているが、いずれも当該車両は廃車ではなく修理扱いで復旧している。
#あまりにも大回りしているので上野~銀座は銀座線でショートカットした方が速い。
#*秋葉原~日比谷(有楽町)の中間駅数は、JRが2に対し、日比谷線は7。
#朝ラッシュ時はたとえ1月4日とかのすいてる時期でも中目黒方面は必ず遅れる。そのせいで東横線内では渋谷からの折り返し電車を先に走らせて自由が丘で各停が各停の待ち合わせをしたり中目黒駅の電光掲示板の発車時刻が1番線と2番線が同時刻になってどっちが先発か分からなくなる。
#頼むから人形町と水天宮前の間に連絡通路を作ってくれ。
#*そもそも連絡運輸されてません。
#**銀座線を使いましょう。
#*地元商店街の反対がなければ連絡通路が作られ連絡駅になるはずだったらしい。
#**地元商店街っていつも反対するな。なんでやねん。
#東横線の菊名までの直通を元町・中華街まで伸ばせないものか?
#*東急線内急行、特急にするなら出来るけど
#半蔵門線とは違い、東急~メトロ~東武を直通する電車がない。まあなくても問題はないと思うが。
#*メトロ自身は3直してほしくてたまらないだろうな。。。。
#元々は六本木ではなく麻布十番を通る予定だったが、麻布十番の地元の商店街に反対されて六本木になった。
#*その麻布十番は南北線が開通するまで陸の孤島になってしまった。
#**20年以上前に「雨の西麻布」って曲が出たけど、東京以外の者にとっては「麻布ってどこ?」って感じだった。
#***しばらくして和田アキ子は飯倉片町の歌を出した
#***その頃西麻布交差点はまだ「霞町交差点」で旧町名に馴染んでいた都民にも戸惑いがあった
#**大阪の松屋町と似たモノ同士。
#*本当はやはりよくあるベタな鉄道忌避伝説らしい。
#東京地下鉄の路線では、最も若い号線番号(2号線)である。
#*そして[[都営地下鉄浅草線|1号線]]と建設を争い、五輪までに全通させて見事勝利している。
#**だがその結果、日比谷線は営団一の問題路線となり、真っ先にバイパス線(千代田線)が必要になった。一方の浅草線は都交第2の収入源(1位は[[都営地下鉄新宿線|新宿線]])。どちらが勝ったのやら……
#***収入'''額'''は浅草線よりも日比谷線の方が上だろう。混雑度が違うし。
#都心の中間区間が飛び地的に開業した。
#*その区間への車両搬入は、よくある天井を開けての釣り下げではなく、未完成区間に借線を引いて送り込んだ。
#「○番線'''は'''発車致します」
#*放送装置のミスだと思う。「○番線は」が「××行きです」の前に来れば違和感ナシ。
#*っていうか本当にミスなら放置するなよ。
#*なんつうか、発車の意気込みたいなのを感じられて良いと思う。
#**"Thunderbirds are go!"に通じるものを感じるな。
#*「○番線に次に参ります電車は」という[[阪神電気鉄道|ここ]]にもやや違和感あり。
#*元々は「○番線は××行きです。発車致します。」だったものを切り貼りしてこうなった。
#*「銀座、銀座です。中目黒行きです。(ブザー)3番線は、発車いたします。閉まるドアにご注意ください。」確かに、違和感のある言い回し。
#**銀座の3番線は丸ノ内せn(ry
#***もはや「(ブザー)発車いたします。」ですらない。(丸ノ内線はサイン音である上にホームドアがあるので「ドアが閉まります。手荷物をお引きください。」)
#**「○番線、発車いたします」でいいじゃん
#*とはいえ他の路線では「○○線はお乗り換えです」と乗り換え路線名しかないものを、日比谷線では多くの駅で「○○線お乗り換えのお客様は前寄りの階段をご利用下さい」などと乗り換え口まで案内。
#**日比谷線をきっかけに発車後に駅放送で乗り換え案内をするやり方が流行したが、乗り換え口までは流行せず。
#広尾駅は渋谷区広尾ではなく港区南麻布にある。
#*駅開業当時は港区麻布広尾町だったので、問題ナッシング。
#とにかく走行速度が遅い。同じ東急に乗り入れしている半蔵門線と乗り比べれば一目瞭然。
#*半蔵門線も他の路線と比べると遅い印象がある。
#**銀座線なんかと比べても明らかにノロノロ運転だわ。線形が余りにも悪すぎるせいだけど。
#ホームにある時計は、肉眼では見ることが出来ない。
#*日比谷線の発車標の時計は現在時刻の他に曜日まで表示する。
#半蔵門線東武直通前から噂されてきたことだが、[[東京急行電鉄|東急]]との直通が廃止になるらしいい。[[画像:Hibiya Line 01.jpg|thumb|さようなら菊名方面、こんにちは南栗橋行き]]
#*日比谷と東急の直通が終わると、北千住行きが少なくなってラッキー☆by東武沿線住民
#**そのうち東武との直通も廃止になって、北千住~中目黒のピストン輸送になるという噂。
#***それだと北千住3階ホームと浅草駅が大変なことに……。東武緩行線と事実上一体化しているから直通廃止はないと思う。
#***ガラガラだった東横線直通はともかく、終日混雑してる東武線直通をわざわざ廃止って事はあり得ないと思うが・・・。
#*その[[東急東横線|東横線]]は[[東京メトロ副都心線|副都心線]]と直通して[[東武東上線|東武'''東上'''線]]に直通予定。
#*その場合事実上「東武日比谷線」になりそう…w
#**マジで東横直通廃止して、浮いた車両使って、東武直通少しでも良いから増やして欲しい
#***この場合東急1000系が東武に譲渡されることになるのか?
#*そろそろ答申出るか?
#**東京メトロ・東急両社より廃止が正式に発表された。「全列車を中目黒発着に変更します」という遠回しな表現だが。
#***東急からの直通のスジ(北千住止まり)を北越谷や竹ノ塚まで延ばす(つまり都営新宿線方式)か、その分東武直通便を増やす事もあり得る。
#****'13年春のダイヤ変更だが、昼間に関しては、直通本数は6本/hと増えずじまいだが直通列車が最低でも東武動物公園までは行くようになった。
#**日比谷線と東横線との直通運転は答申によるものではなく、単なる運輸協定によるものだった。
#*半蔵門線に東武を半分取られ、東横線は新入りの副都心線に奪われるという哀れな路線。
#**その営団に東上線直通も[[東急田園都市線|田園都市線]]直通も奪われ、30年余り直通運転可能な規格を持て余すハメになった[[都営地下鉄三田線|都の路線]]に比べれば大分マシ。
#**日比谷線直通の意義が薄れたのは、この[[東急目黒線|目黒線]]と三田線・南北線の直通運転開始、それに[[横須賀線]]武蔵小杉駅の開設の影響も大きい。
#*まず18mというのが問題。せめて今の03系が9両編成だったら、20車m化で今の東横線各駅停車(20m車8両)と揃えられた。
#**日比谷線も結局、東武伊勢崎線のため2016年に20m級車へ取り替えることにしたが、7両編成となる模様。
#もはや誰も気にしていないし下でも「グレー」とか言われてしまっているがラインカラーは「シルバー」。
#*もしかしてマッコウクジラがステンレスだったから?
#日比谷線の車両基地は[[東武伊勢崎線]]竹ノ塚駅付近にある。この影響で竹ノ塚駅付近は最後まで高架化ができなかったらしい(旧営団→メトロが竹ノ塚を高架化するなとゴネたらしい)。
#*つまり「あの事故」の遠因とも言える・・・
#**実際は南千住にも車庫はある。収容しきれないから竹ノ塚にも新設。
#***そもそも新設ではなく、東武の車庫を譲り受けたもの。なお工場がないので大規模検査は半蔵門線鷺沼工場で行う。
#****日比谷線用工場は南千住の車庫に隣接してあった。が、2004年に電車の定期検査を[[東京メトロ半蔵門線|鷺沼工場]]に移して工場を廃止した。
#*****いっそのこと北春日部に丸々移設して羽生辺りに館林と春日部の車庫を統合できないんだろうか?
#******南栗橋延伸で南栗橋でも検査するようになったらしい。鷺沼まで乗り換えめんどいしな。
#****そのためか東横線との直通運転終了後も東急の保安装置や中目黒の分岐線は残されている。
#[[広島市]]ではおなじみの駅名が2つある、「八丁堀」と「かみや町」(但し広島の方は「紙屋町」)。
#何か最近東京メトロの中で一番ボロい路線になってる気がする……。
#*主要繁華街を抑えているのにも関わらず冷遇されている気がする。
#東京メトロ曰く20m車両を入れても問題ないらしい。
#*台車の方に改造を施せばいけると判断した模様。半径130mを曲がる20m車か……
#**最も現在でも相模線茅ヶ崎駅付近に半径107mのカーブがある。ここを205系4両が通過している。19m車の場合は半径60mの事例も(阪急塚口)。
#*というか、過去に'''[[東京メトロの車両/形式別#5000系|5000系]]が日比谷線内で試運転していたことがある'''らしい(北千住側の一部区間だけだが)。
#民営化してからの自動放送がキモイ。地下鉄有楽町線はすごくいいのに残念
#多分東京メトロで最も影が薄い。
#*[[ニコニコ動画ファン/作品別/さ・た行#大変な途中下車シリーズファン|大変な途中下車シリーズ]]でも冷遇されている。
#**大変な途中下車シリーズでは霞ヶ関~北千住で千代田線より遅いことをやたら強調される。
#地味に「北○○行き」が多い([[北千住駅|北千住]]行、[[埼玉の駅/東部#北越谷駅の噂|北越谷]]行、[[埼玉の駅/東部#北春日部駅の噂|北春日部]]行)。
#東銀座と人形町はどちらも浅草線のエアポート快特通過(乗り換え駅でエア快が停まらないのは日比谷線と総武緩行線乗り換え駅だけ)、最近乗り換え駅になった秋葉原・岩本町も都営新宿線急行通過、さらにいえば恵比寿は湘南新宿ラインの特別快速通過。東京メトロ版の[[武蔵野線]]になってきた。
#*浅草線と新宿線の両方に乗り換え駅があり、なおかつ両方の路線の優等に飛ばされてるのは日比谷線だけ。
#**秋葉原・岩本町を乗換駅急行通過とするなら、両国・両国も乗換駅エア快通過だけど。
#*そのうち八丁堀が京葉線通勤快速通過に変更されないか不安だ(新木場が停車になって八丁堀の停車意義が半減)。
#*恵比寿は埼京線と湘南新宿ラインが停まるだけでも十分優遇だろうが。


==マスコミにおける東京ジャイアニズム==
==車両の噂==
#「[[首都圏のマスコミ|キー局]]による全国ネット」という最強の武器を駆使し、全国民を洗脳している。
[[東京メトロの車両]]
#*洗脳都市・東京、恐ろしやー!
#*[[大阪のメディア|準キー局]]も十分に洗脳してるけどな。
#**むしろ[[秘密のケンミンSHOWファン|この番組]]からして在京キー局に洗脳されているほうが正しいのでは?
#**全国ネットの文字が読めない東京ジャイアニズム脳。
#*ニュースだけ全国ネットでありながら、アニメだけは全てキー局が独占している。
#**独立U局もね。
#*『全国ネット』といっておきながら、全ての市・町・村をカバーしていない(そもそも、民放の地上波で全ての市・町・村をカバーすることが不可能)。
#*「マスコミ=キー局や全国紙」とするのが正しい(地方の局や新聞社も全て敵視するのは見当違い)。
#**とりあえず「キー局=地方局」と勘違いしている人が多すぎる<!--新局とか例外はあるが-->。資本も全く違うのにね。
#**なぜか全国ニュースで首都圏の私鉄・JRが止まると報道されるのに関西の私鉄・JRが止まっても大きな被害が出るまでは報道されない。(例:京王電鉄が落雷で停電して止まる程度と2012年8月14日の関西の大雨による線路陥没などの被害で止まるのが同等の扱い)
#**東京に数cm雪が積もっただけでマスコミはこれでもかというほど大きく取り上げるのに、東京以外だったら途端に扱いが小さくなってしまう。
#*関東と韓国の情報しか流さない。関東人は親韓が多いから需要があるんでしょうねえ。
#東京の最新スポットは[[ノート:東京ジャイアニズム#視聴覚室|見境なく全国に流す]]くせに、地方都市の最新スポットは全くといっていいほど全国ネットにはされない。ゆえに[[札幌市|札幌]]の[[札幌市/中央区|JRタワー]]、[[名古屋市|名古屋]]の[[名古屋市/中村区#名駅の噂|ミッドランドスクエア]]やラシック、[[大阪市|大阪]]の[[難波|なんば]]パークスやJR[[大阪駅]]開発プロジェクト]、[[福岡市|福岡]]の博多リバレインや[[福岡市/博多区|キャナルシティ博多]]などは東京にあれば間違いなく全国ネットで流されるような所なのだが、地元民しか知らない。
#*それらより小さい表参道ヒルズは全国区。ゆえに全国から見物に来た観光客だらけ。買い物客は少ない。
#*こないだ東京の友人に[[豊洲]]のららぽーとに連れてってもらったが、キッザニア以外はぶっちゃけ地元の[[イオン]]と大差なかった。
#**そらそうだ。あれは[[千葉]]県民のためにある。
#***つーか、豊洲のららぽーとって「近々某工業大学の所為で中野ブロードウェイ化するから、今のうち行っときなさい」って意味で、大々的にマスコミに取り上げられたんじゃないの?
#**そもそも東京都内の商業施設なんてほとんどが他県民のためのもん。都合の悪いことは他県に押し付け。これも「ジャイアニズム」たる所以か。
#*しかし一部の人はそんな何処にでもありそうな施設を訪れて感動する。「ここがあのテレビで紹介されていた場所か!」とか思いながら…。これこそが「キー局による全国ネット」のなせる業。
#**そう言った施設は在京キー局の近所。[[お台場]](フジ)、[[六本木ヒルズ]](テレ朝)、[[汐留]](日テレ)、赤坂サカス(TBS)。
#**見所がない[[テレビ東京|虎ノ門]]は全く話題にならない。
#*そして何でも東京の動向が全ての中心。六本木ヒルズと同時期に開業したなんばパークスは東京人から「ヒルズのパクリ」等と言われていた。
#**誤情報。なんばパークスはヒルズよりも前に開業している。むしろパクッたのは東京でしょー。
#**そんなこと言ってない。なぜならなんばパークスという単語を東京で知ることがないから。
#**せいぜい野球ファンが「[[プロ野球/旧本拠地#大阪スタヂアムの噂|大阪球場]]の跡地」と認識してくれる程度。
#**六本木の奴は大阪アメニティパーク(OAP)のパクリ、写真見たら笑う。
#*東京ミッドタウンも、新丸ビルも、大阪のハービスENTのパクリに見える。特に内部のデザインが。大阪ももっと宣伝すればいいのに。
#**どんなに宣伝をしても東京・横浜周辺以外の近代的な施設は一切取り上げようとしないのが在京局。
#**それ以前に全国に向けて宣伝する必要あるのか?東京のもそれ以外のも。
#*でも、テレビ東京の番組「出没!アド街ック天国」で東京以外の地域を取り上げると、テレ東系列以外でネットしている地方局の視聴率が下がり評判が悪いらしい。
#**これこそがまさしく、東京一極集中報道による成果。
#**大阪駅が再開発されても2011年8月現在一回も放送されたことがない。関東地方だと地方都市でも度々放送するのに。
#***いや、できてから結構すぐにキー局の番組で取り上げられていたのを見た記憶がある(東京都民)。もちろん『ケンミンSHOW』ではない。ただ、在阪局制作の番組だったかもしれない。
#*テレビを観ているより、まだ「まっぷる」や「るるぶ」を読んだ方が全国の情報に詳しくなれる。
#*[[東京駅]]の開発は全国ネットでよく報道されるが、それ以上の規模で開発が進んでいる大阪駅の開発は全く報道されない。
#**と、大阪駅周辺地区の梅田に新たに加わる7本程の超高層ビルについて。
#**そういえば東京駅の再開発と大阪駅の再開発は両方ともプロジェクト名が「○○ステーションシティ」で、キャッチフレーズまで両方とも同じようなものだったが、どっちが先に使い出したんだろうか?
#**てか、なんで東京駅は元の姿に戻されただけなのに、あんなに在京マスゴミめが騒ぐかが分からん。
#***日本の駅の象徴と言っても良い最重要駅で、重要文化財にも指定されている貴重な建物。元の姿を失ったのだって戦火によるもので、別に老朽化等の理由で壊した訳じゃない。少なくてもこんなとこで「在京マスゴミ」なんて幼稚で俗な表現を使う必然性はないし、結論ありきで叩きたいだけだろ。
#*神戸ルミナリエは来場者数が日本一多いイベントらしいが、在京の民放キー局はなぜか1秒たりとも放映しない。そのかわり東京ミレナリオはほぼ毎年のように放映する。
#**東京ミレナリオのみならず、11年ぶりの[[東京/港区#表参道の噂|表参道]]のイルミネーションを全国ネットで放送。
#**「ミヤネ屋」(大阪・ytv制作)では全国ネットでルミナリエを放映してくれた。
#「東京都内の[[讃岐うどん]]店」の特集番組が香川県に平気で流れたりしている。
#*「わざわざ四国まで行かなくても都内で本場のさぬきうどんが…」とかレポーターが言う。とにかく全てが東京視点。
#*東京都内の店しか紹介しない番組が驚くほど多い。
#*しかもまるで美味しい飲食店は東京にしか存在しないかの如く放送する。
#**そうだそうだ!こんな所にまで政治的圧力が!
#**ミシュランに認められた事で、益々天狗に。
#*東京の郷土食で、にぎり寿司と深川丼以外に思いつく人どれくらいいる?その一方で、パクリ料理屋や出店店舗が多くて、実は地元の味より「相当」まずいのに、うまいと宣伝するし。。。正直言って、東京の人って食が貧しいよ。
#*[[Oha!4 NEWS LIVEファン|この番組]]は曲がりなりにも全国放送なのに、[http://www.ntv.co.jp/oha4/ikuyon/ikuyon.html このコーナー]なんかほぼ全部ロケ地が東京近郊ばっかりだったり、[http://www.ntv.co.jp/oha4/ohana/ohana.html このコーナー]で扱われる商品なんてご当地のお店を紹介すれば良いものを敢えて東京にあるアンテナショップを紹介するなど、東京ジャイアニズム丸出し。
#[[秋葉原]]もキー局による全国宣伝のお陰で観光客が劇的に増えた。
#*関西人・福岡人は秋葉の[[ヨドバシカメラ|ヨドバシ]]をどれだけ凄い所なのか想像するが、実際は梅田や博多駅のヨドバシと何ら変わらないので拍子抜けする。
#**というよりも、ヨドバシカメラ秋葉原は都市型複合店舗タイプの梅田や博多の成功体験を手本にアレンジを加えたから、似ていて当然。
#**いや実際「ヨドバシんなかでは売り場面積日本一の店」らしいぞ。
#**アキバにあることが重要であって、店舗とかはどうでも良い。
#**じゃあ淀橋にあるヨドバシカメラの本店をみたら気絶するだろうな。
#*東京のマスコミにとっては、[[ヤマダ電機]]の池袋進出は非常にセンセーショナルな出来事だったらしい。大阪や仙台のLABIについては当然無視!
#*キー局や全国紙・スポーツ新聞などの影響により、オタクの「悪い部分」のみが全国に報道されるようにもなった。
#*秋葉原になんか観光客増えまくってかえって迷惑なのだが。
#全国ネットで関東ローカルな地名をさも日本中で元々知られているかのように平気で流す。
#*最近は正式な地名すら言わず、略称で言う事も多くなってきた。
#**例・「ナカメ」(中目黒)など。北海道でも普通にやってた。
#*その割には関東外の地名はどれだけ代表的な地名でもやたらと「(大阪)難波」とか「(名古屋)大須」と市の名前をつけたがる。最悪の場合、市の名前だけで済ます(チューボーですよやアド街などのハウフルス制作の番組で特に顕著である)
#*しかも、全国ネットで[[川崎市/中原区#武蔵小杉|武蔵小杉]]や[[船橋市#西船の噂|西船橋]]という字は見たのに、それよりも有名なはずの[[梅田]]という字はほとんど見ない。
#結局は[[東京に言いたい]]で叩かれる事ばっかりやっている。
#こういう事を「東京一極集中報道」と言う。
#*地方が過疎化問題に悩まされている原因の一つでもある。
#**なのに在京マスコミは、「地方の過疎化を考える」などのコーナーをやってたりする。自分たちが地方の過疎化を進めたことを知らずに。
#*というか、東京一極集中報道が地方を駄目にしたと言っても過言ではない。
#*マスコミは表向きには地方分権賛成みたいな態度を取っているが、本音は「地方分権なんて冗談じゃない!」と思っている。
#*「東京一極集中報道」でググってみると、殆どがそれを叩くサイトが出てくる。
#**批判する人たちにとって、寺谷一紀氏はネ申の様な存在。(寺谷氏は東京一極集中報道(偏向報道)を批判するエッセイをたくさん書いている)
#*それは間違い。正しくは「東京賛美報道」という。
#**「地方侮辱報道」とも。
#権利ばかり主張して義務を果たさない北の某国に通じるものがある。
#わざわざ地方を小馬鹿にした様なお国自慢番組を作る。その時東京が振られると「うちはそういうのが何もないから」と言って逃げる。
#*ていうか、東京のお国自慢なんて誰も興味ないでしょ。
#*そんな番組でわざわざやらなくても、普段からお国自慢をしまくってますからね…。
#*以前、北海道から九州沖縄まで地方のローカルCMを紹介する番組があったが、なぜか関東のCMだけが紹介されなかった。おそらく番組制作者は関東のローカルCMが大阪や名古屋でも流れていると思ってるんだろうね。
#東京で開かれるイベント「だけ」を大々的に取り上げる。
#*しかも全国民が盛り上がっているかの如く…。
#*隅田川の花火大会が全国で話題になっているかの様に放送する。もちろん関東以外の人間にとっては足の裏よりどうでもいいことである。
#**某国営放送が全国放送の特集番組で「花火が上がると『玉屋』『鍵屋』って言いますよね。これは(ry」だって。言わねーよ。
#**関東の人間にとってもどうでも良いのだが。
#*東京の市部の人間にとっても、どうでもいいことである。
#「全国放送」などと言いながら、結局は東京都内在住の視聴者の事しか頭に無い。
#*その点、[[日本放送協会|NHK]]の方がよほど立派だ。
#ほっしゃん曰く東京以外に人が集まらないのは自治体が努力をしてないかららしい。何言ってんだか・・・
#*そうだそうだ!可笑しいだろっ!ほっしゃん!手前何わけわかんねー事ぬかしてんだ!東京に人あつまんのは政治や行政機能が集中している為で他の都市でも条件さえ揃えば幾等でも増えるわい!お前も洗脳され取るよ。ほっしゃん!
#*いや、街の宣伝するように、他の街を叩くようにマスコミに圧力をかけない、一部以外の自治体が悪い。
#**他の街を叩くのはよくない
#東京にとって都合の悪い歴史的事実にはあまり触れようとしない。
#*在京局製作の歴史特番みたいなのだと、江戸時代以降は殆ど江戸・東京の事しか取り上げられない。
#**平安時代や室町時代などはあまり深く語られる事もなく、あっさりと終わる。
#**勿論、関東一帯が江戸開府まで未開の地だった事などには一切触れない。
#***それどころか、江戸時代になってから日本文化が繁栄したかの様に報じる。
#*鎌倉を作った源氏は英雄、神戸を作った平家は悪者。でも平将門は英雄とされる。理由は関東出身だから。
#**鎌倉は国宝建造物が1つしかないらしいが、在京局からは京都と同格のように扱われている。さらに大半の関東人は、鎌倉>>>奈良だと思っている。
#***思ってない。それはただの地方人の妄想だって。
#*徳川家康を国民的英雄であるかのごとく取り上げる。
#*江戸開府400周年で大騒ぎ。しかし1994年の平安建都1200年は殆ど全国ネットでは報道されなかった。
#**平城建都1300年もローカルニュース扱いで終わりそう…。
#**今(2008年)「あのキャラ」のおかげで盛り上がっているが、肝心の中身は2年後(2010年)だ。
#***あのキャラについては批判が多いようだが、在京マスコミにとっては関西地方を叩くいい材料になったのでむしろ良かったと思ってるに違いない。
#*東京は本当は横浜や神戸のような港町になりたかったらしい。何かの番組で、東京港の入港船舶数や洋館の多さを必死で自慢して「実は東京も港町!」などとPRしていた。
#クイズ番組でも東京人しかわからない問題を出す。
#*警視庁のマスコットなんか知らね~よ。コノハ警部なら知っているが。
#**ピーポくんは全国区じゃないのか・・・。
#**ひばりくんだろ?常識。
#*全国ネットの常識クイズで山手線の初乗り運賃とか…。
#**はい、{{伏字|130|lε○}}円!(by愛知県民)
#**120円と答えてしまった大阪人がここに。(大阪環状線など大阪近郊は120円)
#*「JRで使えるICカードの名前は?」とか。
#**この言い方なら[[ICOCA]]も[[TOICA]]も正解のはずなのに、何故か正解は[[Suica]]のみ。
#*「下北は何の略?」そんなの、[[青森/下北|下北地方]]に決まってるじゃないか。
#**ニコタマなんて知らん![[ニコニコ動画|ニコ動]]なら知ってるが。
#*TVチャンピオンで「甘味王」とかお店関係のネタやると、サブタイには地域名は入ってないのに東京の店のみが対象の事が多く、むかつく。
#**ちゃんとテレビ局名に入ってるじゃないか。
#河川汚染度ワースト1の[[日本の河川#大和川|大和川]]を隠れ蓑に[[利根川]]の川の汚さを隠す(実際は大和川と目くそ鼻くそ)。
#*あれ?ワースト1位は確か東京の[[日本の河川#綾瀬川|綾瀬川]]だったような…?
#**スマソ・・・綾瀬川だったか・・・(byこれ書いた人)
#**最近綾瀬川になりましたが、数年前までは大和川でした(by大和川流域民)
#料金制度が変わるのは首都高だけだと思っていたが、実は阪神高速も変わるのだ。
#*関東、関西以外の人には阪神高速のことが全く知らされていない。
#在京マスコミというと、首都圏はみな高評価されがちな印象だが、実は埼玉県も在京マスコミによる被害県の一員である。
#*近年、埼玉が舞台の漫画が増えているせいか?
#*在京局や東京出身のタレントが埼玉を「ダサイ玉」「田舎」と連呼するため、いまだに埼玉県全域が農村地帯だと思っている人が多い。
#**あんまり聞いた事がないが。
#*某朝のニュース番組でのお天気リレーの中継は、埼玉(に限らず関東全域がそう)に来る事は殆どなかった。いつも麹町固定だったから。
#*2013年の副都心線・東横線直通時も、埼玉側には上から目線で「直通させてやる」という感じの報道だった。埼玉(東武・西武)側にとっても得をするのは一部の人だろうに。
#「銀河」と「なは・あかつき」の扱いがあまりにも違いすぎる。もっと「なは・あかつき」もやってくれよ!
#*ブルートレイン<!--本来の定義は「客車寝台特急」-->「銀河」は許しても、寝台特急「銀河」って…、
#**銀河はれっきとしたブルトレです(このあたりは[[ノート:東京ジャイアニズム|ノート]]参照)。また、歴史的にも「なは」「あかつき」よりも「銀河」の方がはるかに長いので、そのあたりは仕方ないかと。
#「都心」という言葉を東京の中心部を指す時にしか使おうとしない。
#*例「東京都心では地価の上昇傾向がみられます、また大阪の中心部などでも~」
#**「東京都心」ならまだ良い方。「都心では~」という言い方を平気でする。どこの都心だよ!
#*この為『都心』の「都」は『東京都』の「都」だと勘違いしている人も結構いる。
#**本当は「都市の中心部」というのが正しい意味。なので「大阪都心部」などという風に使っても何の問題もない。
#*「首都」の都じゃないのか?
#[[天王寺#あべのハルカス|大阪に高さ300mの日本一高い超高層ビル]]が誕生したら在京マスコミはどう報道するのだろうか?
#*さすがに「日本一高い超高層ビル」となると無視する事は出来ないはず。
#*しかし相変わらず「採算が取れるのか」とか「設備過剰だ」などという批判的な意見ばかり紹介しそう…。
#*地方都市にそんなビルは必要なのか?という批判報道とともに、速攻で東京にも350mぐらいの高層ビル建設構想が持ち上がる。
#*しかもその300mの超高層ビルの向かいに西日本最大のショッピングセンターまで建設予定。
#*しかし地元民から見てもデザインが絶望的だ。きっと叩かれるに違いない・・・。
#*財政難の大阪に、このようなビルが必要なのか?→大阪は犯罪が・・・→でも東京ではもっとスゴいプロジェクトが!みたいなお決まりの展開
#*比較対象はおそらく、お門違いの[[東京スカイツリー]]。
#スポーツの場合、在京チームのファンが暴れても単なる「熱狂的なファン」だが、それ以外のチーム(特に関西のチーム)だと「暴力集団」として報道される。
#*東京/関東のチームが地方のチームに負けても、地方が強すぎるかのように報道する。
#最近「若者の車離れが深刻」とか報道されているが、そんなのは鉄道・バスが発達している東京・神奈川中心部だけである。車離れどころか車がないと移動もままならない地方の立場はどうなるのだ。
#*というか、都内で車を持つのは金持ちでなければただの金の無駄遣い。いつも車で移動しているマスコミ人にはそれが分からないんだろう。
#*車1台持つだけで、自動車税、自賠責、駐車代など数万円/月単位の維持費がかかることについては一切言及していない(全国どこでも同じことだけど)。車離れの原因が高い維持費であることについては全く無問題であるかのようにしか触れていない。
#*若者の車離れが深刻なのは京阪神も同じだぞ。実は東京よりも京阪神の都市部の若者の方が車を持っていない者の割合が高い。確かに公共交通の貧弱な地方中小都市以下の田舎では車離れなんて考えられないけどな。
#同じ首都圏(狭義)以外の地域の取り上げ方でも、関西や北関東に対しては厳しく、東北に対しては甘いという傾向がある。
#田中角栄の「日本列島改造論」を今こそ見直す時。東京から金・人・物を地方に逆流させようとした政治家。
#日本テレビの「秘密のケンミンSHOW」を見たときは、さすが東京出身者でもジャイアニズムを感じた……(by土着東京人)
#*あれは東京の制作じゃないよ?
#*正確にいえば、[[讀賣テレビ放送|よみうりテレビ]]の(登記上の)本社が大阪にあるだけでしかなく、実質の本社が東京にあるだけでしかない。
#**いや、それは東京の制作会社に丸投げしてるから。仮にそうだとしたら[[たかじんのそこまで言って委員会ファン|こんな番組]]作れるはずがないのだが。
#プロ野球で東京、関東にある球団が優勝するのが当然のことだと思っている。
#*[[読売ジャイアンツ|読売]]マンセーな[[日本テレビ]]は別格として、他の局もだいたい在京球団びいき。
#*それまでプロ野球界の頂点に立っていた読売<!--あえて巨人とは呼ばない-->や[[東京ヤクルトスワローズ|ヤクルト]]、[[埼玉西武ライオンズ|西武]]がなかなか優勝できなくなり、[[阪神タイガース|阪神]]や[[中日ドラゴンズ|中日]]、[[北海道日本ハムファイターズ|日本ハム]]、[[福岡ソフトバンクホークス|ソフトバンク]]が優勝争いの中心を演じるようになってから、プロ野球人気の低下やプロ野球の没落を嘆くようになった。
#**実際に人気が下がったりしているのは球界の盟主(笑)だけだと思う。
#**地方ではむしろ地域密着が進んでプロ野球の人気は上がっている。
#*巨人が弱くなったからプロ野球の視聴率が下がったと思い込んでいる。
#**巨人は強さを取り戻したが、決して視聴率は回復していない。もっとも、2010年に「日本シリーズが『中日-ロッテ』じゃ視聴率が取れない」といわれていたのもまた事実。
#*しかし、関東にある球団でも弱ければ徹底的に無視する。
#**地方の弱小球団以上に扱いがひどい気がする。
#***むしろ、関東から出て行け的な雰囲気すら漂わせている。
#**たとえば最近だとよk(以下自粛)
#***[[TBS|親会社]]ですらあの有様。
#**東京時代の日ハムも。
#婚姻届を出すのは「区役所」。子供たちが遊びに行くのは「区民プール」。
#*それがなぜジャイアズムなのかわからん。
#*政令指定都市にも「区」はあります。市だけのところはちゃんと「市役所」「市民プール」です。
#2009年の都議選が地方選挙とはいえ自民党の将来に大きく影響するため大々的に取り上げていたが同日行われてやはり自民が負けた奈良市長選はほとんど相手にされなかった。
#*奈良「県」議会なら取り上げられかたが多少なりとも違ったんじゃないか?といっておく。
#昔はもうちょっと地方ネットに配慮した放送がされていたように思うけど、気のせいかなぁ。
#*[[バラエティ番組ファン/た行#タモリのボキャブラ天国ファン|ボキャ天]]で「[[日光市|ホテルニ]][[伊東市|ュー岡部]]→ホテルじゅうオカマ」のネタが放送された時も「関東ローカルCMのネタ」というアナウンスがされていた。今じゃどうだろうね。
#東京ジャイアニズムにもいくつかの範囲がある。
##狭‐美化される地域:千代田などの都心、渋谷、原宿、マスコミの地元(お台場など) 害:足立区は治安が悪い
##中‐美化される地域:東京都 害:観光地がない田舎ださいたま
##広‐美化される地域:関東 害:大阪叩き、地方の侮辱
#[[西日本旅客鉄道|JR西日本]]や[[関西テレビ放送|関西テレビ]]の不祥事は大々的に報じられるが、[[東日本旅客鉄道|JR東日本]]や[[TBS]]の不祥事はそれほど大きく報じられない。
#*実際はJR東日本の車両トラブルなどは西日本のそれよりも比べ物にならないほど頻発している、寧ろ東京マスコミでも東日本の運行トラブルを持ち上げないとならないほどに。
#*JR西日本の不祥事が大きく取り上げられる傾向が強いのは、むしろ在京局のせいというより、在阪局の関西テレビと[[毎日放送]]が、JR西日本に利用客を奪われた[[阪急電鉄]]との関係が深いからではないかという気がする。
#冬の天気予報において、強い冬型気圧配置の時には太平洋側の名古屋や大阪、高知でさえ「曇り一時雪」の予報になる場合もあるが、そういう時でさえ東京が「晴れ」予報なら「太平洋側は晴れ」という表現で報道する(それも全国ネットで)。太平洋側といっても実際は多種多様なのに、太平洋側=東京という見方でしか報道しない。
#*そこら辺は東京都多摩地域や、関東の他の県も不思議に思ってる。
#U局アニメにネットにおいて、関西や東海は広域局なのに、関東だけは[[東京MXテレビ|MX]]だけにネットされたりする。
#*「輪るピングドラム」は首都圏ではTBS、関西ではMBSだったのに、東海だけは県域局のTVAだったようだが?
#高校生サッカーで[[東京/北多摩#東久留米市の噂|東久留米]]対[[鳥取/伯耆#境港市の噂|境]]の試合があったが、日テレはどう考えても東久留米寄りの実況を行っていた。
#羽田空港ハブの話でも「成田空港を使わなくなるんじゃない?みんな近いから羽田の方を使うだろうし」仲良くしていたハズの千葉県民へのジャイアニズムも見え始めた。
#スマイルとか天竺鼠みたいな芸人は東京でも通用するはず。
#なぜか左翼の人たちやプロ市民は東京出身でないにも関わらず、東京ジャイアニズムまんせーという輩が多い。
#全国ネットの旅番組でも東京から近い北関東や[[山梨]]などはよく紹介されるのに西日本の中国・四国地方はあまり紹介されないような気がする。
#*中四国地方に行くぐらいなら海外に行く方がマシという考えが見え隠れしている。確かに東京から見れば中四国地方に行くより韓国や台湾、香港、東南アジアに行った方が安くつくからな。
#なぜか、地方は日本の財政破たんの原因とされる。いらない道路とか無駄な鉄道とかの報道が多い。地方の存在そのものが邪魔なのか?あと、地方の生活保護、公務員の腐敗報道が異様に多く、東京都職員のネガティブ報道はゼロ。政治家も地方出身=金に汚いワイロ、首都圏出身・基盤=クリーンで新時代のヒーローとの世論誘導報道ばかり。
#日頃東京ジャイアニズムを振りかざしている在京メディアも、お盆に関しては東京の基準(新暦お盆)ではなく、全国的に一般化している月遅れのお盆(8月15日)で報道している点は唯一の救いといえよう。
#*東京ではお盆といえば7月なのですか。知りませんでした。(by大阪人)
#*事実お盆休みは全国的に8月ですから。
#しかし、その東京マスコミを作ってるのは、東京の人じゃなくて地方出身者ばっかりだということを、東京出身者として言いたい。
#*そして、地方出身者がそれに乗っかって東京に集まって…。
#*都合の悪いことは何でも地方出身者のせいにするのも東京人の特徴。
#**都合の悪いことは何でも在日のせいにするネトウヨの悪口はそこまでだ。
#*その傍らで、地方・東京・諸外国・同じ県民(!)と、どこも自分をコケにするんじゃないかと他者不信に陥る一介の埼玉人であった。
#某中学受験用時事ニュースのテキスト(2008年版)にこう書かれていた。東京メトロ副都心線や日暮里舎人ライナーが開業し通勤が便利…間違えても京阪中之島線は書かれていない。
#*阪神なんば線も書かれていない。(但し、阪神なんば線は日本鉄道賞を受賞したり、20パーセント近い乗客増など、少なくもマスコミで捏造まがいに宣伝した副都心線より効果が大きい結果となる)
#*京阪中之島線は利用者数が少なすぎるから・・・
#**京阪沿線民だが、中之島線ができてもあまり便利になっていないような…。
#*また、その副都心線と東急東横線が直通運転したくらいで全国ネットのワイドショーで取り上げている。
#[[ウルトラシリーズ|ウルトラマン]]は東京の平和を守っているが大阪の平和は守っていない。宇宙人にも広がる東京ジャイアニズム。
#GWや年末年始、お盆の帰省ラッシュに全国ネットで東京の交通情報を流す。
#*台風や自然災害の時、地方の人には何の役にも立たない東京の電車の運行状況を全国ネットで流す。
#**俺の見た奴なんか、[[東日本旅客鉄道|JR東日本]]の情報だけを徹底的に流して、あとは「その他の鉄道も順調に運行してます」と流れた。他の在京私鉄とかはどーでもいいらしい。
#東京は大阪よりも過疎地域が多いのにも関わらず(ソースは社会の教科書)、東京=都会、それ以外=田舎と報道する。


==東京逆ジャイアニズム==
====
#なぜか東京(関東)だけ、自分の地域が中心だと思い込んだり、自分の地域にしかない物を全国にあると思い込んだりするとひどく叩かれる。
[[東京23区の駅/世田谷区・目黒区#中目黒駅の噂|中目黒]] - [[東京23区の駅/新宿区・渋谷区#恵比寿駅の噂|恵比寿]] - [[東京23区の駅/港区・千代田区・中央区#広尾駅の噂|広尾]] - [[東京23区の駅/港区・千代田区・中央区#六本木駅の噂|六本木]] - [[東京23区の駅/港区・千代田区・中央区#神谷町駅の噂|神谷町]] - [[東京23区の駅/港区・千代田区・中央区#霞ケ関駅の噂|霞ケ関]] - [[東京23区の駅/港区・千代田区・中央区#日比谷駅の噂|日比谷]] - [[東京23区の駅/港区・千代田区・中央区#銀座駅の噂|銀座]] - 東銀座 - [[東京23区の駅/港区・千代田区・中央区#築地駅の噂|築地]] - 八丁堀 - [[東京23区の駅/港区・千代田区・中央区#茅場町駅の噂|茅場町]] - 人形町 - 小伝馬町 - [[秋葉原駅|秋葉原]] - 仲御徒町 - [[上野駅|上野]] - 入谷 - 三ノ輪 - 南千住 -[[北千住駅|北千住]] (→[[東武伊勢崎線]]/→東武動物公園・[[南栗橋駅|南栗橋]]方面)
#*東京の場合、そう思い込む頻度が桁違いに多いから、叩かれて当たり前。
#**他地域(例:[[大阪ジャイアニズム|大阪]])を叩くと仕返しがとても恐ろしいで、無難な東京を叩いているだけである。よって「東京を叩くのは当たり前」という思想にたどり着くのである。
#***そもそも大阪をバカにしてる時点で言えねぇよな。[[大阪の虚像とそれへの反応|あんたらの思ってる大阪]]なんて[[大阪]]には存在しないよ?
#*東京がそういう勘違いをすると叩かれるのは当然。何故なら、他地域と違って、東京の場合は全国ネットの公共放送の場でそれをやっているという決定的な違いがあるから。
#たかじん氏にお目にかかれない。
#雪が降って交通が麻痺すると雪国から徹底的にバカにされる。
#*いつも雪国は田舎!雪国は田舎!って見下されてるのに、その張本人が雪で大混乱してるのを黙っていられるわけないでしょ。
#地デジ移行でわざわざUHFアンテナを新設しなければならない(元からUHF付きの世帯もそれなりにいそうだが)。
#*都心過ぎると電波強すぎで電波受信できず、もともとケーブルテレビだから問題ない。


==拡張版東京ジャイアニズム==
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#何も在京マスコミが各都市の現代的な街並みを徹底して映さないのは大阪や名古屋などの国内都市だけではない。海外も同様。これにより[[東京]]が世界で一番優れた都市であるという事を[[関東]]人に錯覚させるのに一役買っている。
{{東京メトロ}}
#*[[ローマ]]…[[wikipedia:ja:エウローパ|こういう]]ムッソリーニによって整備された近代的な街並みもあるのになぜか映されるのは[[wikipedia:ja:コロッセオ|こういう]]のとか[[wikipedia:ja:カラカラ浴場|こういう]]廃墟ばかり。
#**それは、整備したのがムッソリーニだからだと思われ。
#*[[カイロ]]…こちらも近代的なビルはたくさん建っているのに映されるのはなぜか郊外にある[[wikipedia:ja:三大ピラミッド|お墓]]ばかりである。どうも在京マスコミは「[[エジプト]]なんて墓地だ!」って主張したいらしい。
#*[[ロンドン]]や[[パリ]]に高層ビルが存在することを知らなかった・・・。
#*ただしアメリカと中国は例外。
#**韓国も例外。
#*特にアジア・アフリカ・ラテンアメリカといった発展途上国に対しては、いかにもその国の後進性を強調するような映像しか絶対に映さない。
#*ニューヨークが大好きでアメリカ文化を紹介する際はほとんどここ。たまに西海岸を紹介するが、シカゴの景観など一度も写したためしがない。
#**中国も北京か上海、韓国もソウルしか出されないことが多い。


[[Category:東京の都民性|しやいあにすむ]]
{{DEFAULTSORT:とうきようめとろひひやせん}}
[[Category:大都市ジャイアニズム|とうきよう]]
[[Category:東京地下鉄|ひひやせん]]
[[Category:東京の鉄道]]

2016年2月28日 (日) 15:38時点における版

都市高速2号線・路線記号H・ラインカラーはシルバー

日比谷線の噂

ファイル:EDC03-107-00.png
営団03系電車(新丸子駅にて)
  1. 日比谷線は両終端で民度が正反対だ。
    • 半蔵門線千代田線も両終端で民度が正反対。
    • 東西線銀座線は?
    • 都営地下鉄浅草線も例外ではないはず。
      • っていうかメトロと都営は山手線を挟んで真逆の方向を結んでる路線多いな。
        • 東京の地下鉄の建設には山手線内側の私鉄乗入れ阻止の代替という側面があるのである意味必然。
  2. 実はホリエモンは逮捕された際、六本木駅から小菅行きの特別列車で移送されたとの噂がある。
    • じゃ、あの新聞に乗った東京拘置所に入る車ってのはオトリ?
      • 小菅から拘置所まで移送する為だと思う
  3. ロッポンギアキハバラを結ぶ外人御用達路線。
    • 最近ではミナミセンジュも入るね。
      • なぜ?
        • あの近辺の安い宿が、外国人旅行者に人気らしい。大きな荷物を引っ張り、地図のプリントアウトを手に持った外国人を、ミナミセンジュやミノワでよく見かける。
        • いわゆるドヤ街の宿だが、インターネット予約を受け付けているところも増加中。変わらなきゃ。
          • しかし、ドヤ街の宿が作っているホームページは日本語のみで英語が無いため、中国語が出来る(漢字の意味が何となくわかる)外国人が苦労しながらそのホームページの意味を理解しようとする。
        • 海外ガイドブックにおいて南千住は「交通の便の良い街」として紹介されている。日本人にとっては目から鱗。
          • 外国人にとって山谷は単に安いからそこに宿泊するのであり、山谷それ自体は観光目的地ではない。
            • 大阪の新今宮界隈も同様。
              • 銃声やスリ、路地に引き連れられて身ぐるみ剥されるわけではないから安心して宿泊できるとか。
    • 広尾も外国人が多い。
    • 上野でスカイライナーに接続するというのも外国人に親しまれている大きな要素。
    • しかしなぜか都営浅草線との接続駅では、2駅ともエアポート快特に通過される。
    • 直通先の路線はニッコーまで行く。
    • 日比谷線の恵比寿駅で日本語を話せない外国人と、英語が出来ない駅員が意思の疎通に困っていた。
  4. ウッチャンナンチャンの名作コントで「日比谷線vs.銀座線」というのがある。
    • 銀座駅に着いた日比谷線と銀座線の電車が口喧嘩を始めるという内容。あまりにくだらないので鉄道ヲタク必見。
    • そのリメイク版で「大江戸線vs.南北線」というのもある。
  5. とにかく大事故や大事件が多発する呪われた路線。
    • 中目黒の脱線事故、サリン撒布、等々。
      • 神保町火災では、図らずも日本の地下鉄車両の難燃性を証明した(火元の車両しか燃えなかった)。しかも、それからさらに強化されている。
        • 神保町火災?ハァ?
          • 六本木での営業終了後に起きた事故なので六本木と勘違いされがちだが、炎上した時の最寄は神保町です。
            • いや、そもそも「神谷町」なわけだが。
              • スマヌ。吊ってくる。
    • 地下鉄サリン事件、中目黒の脱線事故起きたの共に、3月。
      • 東西線転覆事故は2/28。
    • ちなみに竹ノ塚の踏切事故は東武の自前。しかしこれも3月。
    • 車両火災事故が1968年と1972年に2回、中目黒の引上線での衝突事故が1992年に1回、脱線事故が1965年と2003年に中目黒にて2回発生している。
      • 神谷町火災事故と中目黒脱線事故ではいずれも東武の車両が被災しているが、いずれも当該車両は廃車ではなく修理扱いで復旧している。
  6. あまりにも大回りしているので上野~銀座は銀座線でショートカットした方が速い。
    • 秋葉原~日比谷(有楽町)の中間駅数は、JRが2に対し、日比谷線は7。
  7. 朝ラッシュ時はたとえ1月4日とかのすいてる時期でも中目黒方面は必ず遅れる。そのせいで東横線内では渋谷からの折り返し電車を先に走らせて自由が丘で各停が各停の待ち合わせをしたり中目黒駅の電光掲示板の発車時刻が1番線と2番線が同時刻になってどっちが先発か分からなくなる。
  8. 頼むから人形町と水天宮前の間に連絡通路を作ってくれ。
    • そもそも連絡運輸されてません。
      • 銀座線を使いましょう。
    • 地元商店街の反対がなければ連絡通路が作られ連絡駅になるはずだったらしい。
      • 地元商店街っていつも反対するな。なんでやねん。
  9. 東横線の菊名までの直通を元町・中華街まで伸ばせないものか?
    • 東急線内急行、特急にするなら出来るけど
  10. 半蔵門線とは違い、東急~メトロ~東武を直通する電車がない。まあなくても問題はないと思うが。
    • メトロ自身は3直してほしくてたまらないだろうな。。。。
  11. 元々は六本木ではなく麻布十番を通る予定だったが、麻布十番の地元の商店街に反対されて六本木になった。
    • その麻布十番は南北線が開通するまで陸の孤島になってしまった。
      • 20年以上前に「雨の西麻布」って曲が出たけど、東京以外の者にとっては「麻布ってどこ?」って感じだった。
        • しばらくして和田アキ子は飯倉片町の歌を出した
        • その頃西麻布交差点はまだ「霞町交差点」で旧町名に馴染んでいた都民にも戸惑いがあった
      • 大阪の松屋町と似たモノ同士。
    • 本当はやはりよくあるベタな鉄道忌避伝説らしい。
  12. 東京地下鉄の路線では、最も若い号線番号(2号線)である。
    • そして1号線と建設を争い、五輪までに全通させて見事勝利している。
      • だがその結果、日比谷線は営団一の問題路線となり、真っ先にバイパス線(千代田線)が必要になった。一方の浅草線は都交第2の収入源(1位は新宿線)。どちらが勝ったのやら……
        • 収入は浅草線よりも日比谷線の方が上だろう。混雑度が違うし。
  13. 都心の中間区間が飛び地的に開業した。
    • その区間への車両搬入は、よくある天井を開けての釣り下げではなく、未完成区間に借線を引いて送り込んだ。
  14. 「○番線発車致します」
    • 放送装置のミスだと思う。「○番線は」が「××行きです」の前に来れば違和感ナシ。
    • っていうか本当にミスなら放置するなよ。
    • なんつうか、発車の意気込みたいなのを感じられて良いと思う。
      • "Thunderbirds are go!"に通じるものを感じるな。
    • 「○番線に次に参ります電車は」というここにもやや違和感あり。
    • 元々は「○番線は××行きです。発車致します。」だったものを切り貼りしてこうなった。
    • 「銀座、銀座です。中目黒行きです。(ブザー)3番線は、発車いたします。閉まるドアにご注意ください。」確かに、違和感のある言い回し。
      • 銀座の3番線は丸ノ内せn(ry
        • もはや「(ブザー)発車いたします。」ですらない。(丸ノ内線はサイン音である上にホームドアがあるので「ドアが閉まります。手荷物をお引きください。」)
      • 「○番線、発車いたします」でいいじゃん
    • とはいえ他の路線では「○○線はお乗り換えです」と乗り換え路線名しかないものを、日比谷線では多くの駅で「○○線お乗り換えのお客様は前寄りの階段をご利用下さい」などと乗り換え口まで案内。
      • 日比谷線をきっかけに発車後に駅放送で乗り換え案内をするやり方が流行したが、乗り換え口までは流行せず。
  15. 広尾駅は渋谷区広尾ではなく港区南麻布にある。
    • 駅開業当時は港区麻布広尾町だったので、問題ナッシング。
  16. とにかく走行速度が遅い。同じ東急に乗り入れしている半蔵門線と乗り比べれば一目瞭然。
    • 半蔵門線も他の路線と比べると遅い印象がある。
      • 銀座線なんかと比べても明らかにノロノロ運転だわ。線形が余りにも悪すぎるせいだけど。
  17. ホームにある時計は、肉眼では見ることが出来ない。
    • 日比谷線の発車標の時計は現在時刻の他に曜日まで表示する。
  18. 半蔵門線東武直通前から噂されてきたことだが、東急との直通が廃止になるらしいい。
    さようなら菊名方面、こんにちは南栗橋行き
    • 日比谷と東急の直通が終わると、北千住行きが少なくなってラッキー☆by東武沿線住民
      • そのうち東武との直通も廃止になって、北千住~中目黒のピストン輸送になるという噂。
        • それだと北千住3階ホームと浅草駅が大変なことに……。東武緩行線と事実上一体化しているから直通廃止はないと思う。
        • ガラガラだった東横線直通はともかく、終日混雑してる東武線直通をわざわざ廃止って事はあり得ないと思うが・・・。
    • その東横線副都心線と直通して東武東上に直通予定。
    • その場合事実上「東武日比谷線」になりそう…w
      • マジで東横直通廃止して、浮いた車両使って、東武直通少しでも良いから増やして欲しい
        • この場合東急1000系が東武に譲渡されることになるのか?
    • そろそろ答申出るか?
      • 東京メトロ・東急両社より廃止が正式に発表された。「全列車を中目黒発着に変更します」という遠回しな表現だが。
        • 東急からの直通のスジ(北千住止まり)を北越谷や竹ノ塚まで延ばす(つまり都営新宿線方式)か、その分東武直通便を増やす事もあり得る。
          • '13年春のダイヤ変更だが、昼間に関しては、直通本数は6本/hと増えずじまいだが直通列車が最低でも東武動物公園までは行くようになった。
      • 日比谷線と東横線との直通運転は答申によるものではなく、単なる運輸協定によるものだった。
    • 半蔵門線に東武を半分取られ、東横線は新入りの副都心線に奪われるという哀れな路線。
      • その営団に東上線直通も田園都市線直通も奪われ、30年余り直通運転可能な規格を持て余すハメになった都の路線に比べれば大分マシ。
      • 日比谷線直通の意義が薄れたのは、この目黒線と三田線・南北線の直通運転開始、それに横須賀線武蔵小杉駅の開設の影響も大きい。
    • まず18mというのが問題。せめて今の03系が9両編成だったら、20車m化で今の東横線各駅停車(20m車8両)と揃えられた。
      • 日比谷線も結局、東武伊勢崎線のため2016年に20m級車へ取り替えることにしたが、7両編成となる模様。
  19. もはや誰も気にしていないし下でも「グレー」とか言われてしまっているがラインカラーは「シルバー」。
    • もしかしてマッコウクジラがステンレスだったから?
  20. 日比谷線の車両基地は東武伊勢崎線竹ノ塚駅付近にある。この影響で竹ノ塚駅付近は最後まで高架化ができなかったらしい(旧営団→メトロが竹ノ塚を高架化するなとゴネたらしい)。
    • つまり「あの事故」の遠因とも言える・・・
      • 実際は南千住にも車庫はある。収容しきれないから竹ノ塚にも新設。
        • そもそも新設ではなく、東武の車庫を譲り受けたもの。なお工場がないので大規模検査は半蔵門線鷺沼工場で行う。
          • 日比谷線用工場は南千住の車庫に隣接してあった。が、2004年に電車の定期検査を鷺沼工場に移して工場を廃止した。
            • いっそのこと北春日部に丸々移設して羽生辺りに館林と春日部の車庫を統合できないんだろうか?
              • 南栗橋延伸で南栗橋でも検査するようになったらしい。鷺沼まで乗り換えめんどいしな。
          • そのためか東横線との直通運転終了後も東急の保安装置や中目黒の分岐線は残されている。
  21. 広島市ではおなじみの駅名が2つある、「八丁堀」と「かみや町」(但し広島の方は「紙屋町」)。
  22. 何か最近東京メトロの中で一番ボロい路線になってる気がする……。
    • 主要繁華街を抑えているのにも関わらず冷遇されている気がする。
  23. 東京メトロ曰く20m車両を入れても問題ないらしい。
    • 台車の方に改造を施せばいけると判断した模様。半径130mを曲がる20m車か……
      • 最も現在でも相模線茅ヶ崎駅付近に半径107mのカーブがある。ここを205系4両が通過している。19m車の場合は半径60mの事例も(阪急塚口)。
    • というか、過去に5000系が日比谷線内で試運転していたことがあるらしい(北千住側の一部区間だけだが)。
  24. 民営化してからの自動放送がキモイ。地下鉄有楽町線はすごくいいのに残念
  25. 多分東京メトロで最も影が薄い。
    • 大変な途中下車シリーズでも冷遇されている。
      • 大変な途中下車シリーズでは霞ヶ関~北千住で千代田線より遅いことをやたら強調される。
  26. 地味に「北○○行き」が多い(北千住行、北越谷行、北春日部行)。
  27. 東銀座と人形町はどちらも浅草線のエアポート快特通過(乗り換え駅でエア快が停まらないのは日比谷線と総武緩行線乗り換え駅だけ)、最近乗り換え駅になった秋葉原・岩本町も都営新宿線急行通過、さらにいえば恵比寿は湘南新宿ラインの特別快速通過。東京メトロ版の武蔵野線になってきた。
    • 浅草線と新宿線の両方に乗り換え駅があり、なおかつ両方の路線の優等に飛ばされてるのは日比谷線だけ。
      • 秋葉原・岩本町を乗換駅急行通過とするなら、両国・両国も乗換駅エア快通過だけど。
    • そのうち八丁堀が京葉線通勤快速通過に変更されないか不安だ(新木場が停車になって八丁堀の停車意義が半減)。
    • 恵比寿は埼京線と湘南新宿ラインが停まるだけでも十分優遇だろうが。

車両の噂

東京メトロの車両

中目黒 - 恵比寿 - 広尾 - 六本木 - 神谷町 - 霞ケ関 - 日比谷 - 銀座 - 東銀座 - 築地 - 八丁堀 - 茅場町 - 人形町 - 小伝馬町 - 秋葉原 - 仲御徒町 - 上野 - 入谷 - 三ノ輪 - 南千住 -北千住 (→東武伊勢崎線/→東武動物公園・南栗橋方面)


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