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都市高速2号線・路線記号H・ラインカラーは<span style="color:#9caeb7">'''シルバー'''</span>
*[[東京地下鉄]]
==日比谷線の噂==
*[[東京の地下鉄]]
[[画像:EDC03-107-00.png|frame|営団03系電車(新丸子駅にて)]]
都市高速8号線・路線記号Y・ラインカラーは<span style="color:#DDDD00">'''イエロー'''</span>
#日比谷線は両終端で民度が正反対だ。
*実は金色。
#*[[東京メトロ半蔵門線|半蔵門線]]も[[東京メトロ千代田線|千代田線]]も両終端で民度が正反対。
*'''営団バイパス3路線のひとつ'''([[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]]
#*[[東京メトロ東西線|東西線]]と[[東京メトロ銀座線|銀座線]]は?
==有楽町線の噂==
#**東西線も銀座線も[[東京メトロ有楽町線|有楽町線]]も[[東京メトロ南北線|南北線]]も両終端で民度が正反対。
#地下鉄有楽町線は'''「核シェルター」'''と呼ばれているらしい。(沿線に陸自朝霞駐屯地、陸自練馬駐屯地、市谷の防衛庁、永田町の国会議事堂、桜田門の警視庁があるため)
#***残る[[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]]は?
#*[[東京メトロ千代田線|千代田線]]の国会議事堂前駅もシェルターらしい。
#****[[東京メトロ副都心線|副都心線]]は?
#*有事に[[TBS]](反国家的テレビネットワーク)を自衛隊が急襲する為の抜け道でもあるらしい。
#****副都心線は東急との直通時に南北の印象が変わるだろう。
#*上の3つはでたらめ。しかし、千代田線にはそれに近い事実がある。詳しくは[[東京メトロ千代田線|こちら]]
#*[[都営地下鉄浅草線]]も例外ではないはず。
#すぐそばにある駅なのに名前が違ったりする。例)永田町と赤坂見附、淡路町と新御茶ノ水と小川町など。
#**っていうかメトロと都営は山手線を挟んで真逆の方向を結んでる路線多いな。
#*淡路町・新御茶ノ水・小川町は、有楽町線と関係ない(それぞれ丸ノ内線・千代田線・[[東京都交通局新宿線|都営新宿線]]の駅)。
#***東京の地下鉄の建設には山手線内側の私鉄乗入れ阻止の代替という側面があるのである意味必然。
#*有楽町線永田町⇔赤坂見附の乗り換えは死にそうになる。
#実はホリエモンは逮捕された際、六本木駅から小菅行きの特別列車で移送されたとの噂がある。
#*有楽町駅と日比谷駅の乗り換えも死にそう。
#*じゃ、あの新聞に乗った東京拘置所に入る車ってのはオトリ?
#*銀座・半蔵門の三越前も死にそう。
#**小菅から拘置所まで移送する為だと思う
#**同じ東京メトロの千代田線と[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]の日比谷駅は死ぬほど遠いのに、[[都営地下鉄]][[東京都交通局三田線|三田線]]日比谷駅は有楽町駅の改札のまん前に改札があると言う理不尽。
#[[六本木|ロッポンギ]]と[[秋葉原|アキハバラ]]を結ぶ外人御用達路線。
#*銀座駅と銀座一丁目駅、築地駅と新富町駅に至っては、距離は同じくらいなのに乗り換え駅扱いですらない。
#*最近ではミナミセンジュも入るね。
#夕方から夜の有楽町線で平和台~地下鉄成増間では社内置き去り新聞・雑誌を回収している汚いおっちゃんが毎日出没する。平和台まで上り成増まで下ることを何回も繰り返し新聞・雑誌を集めてます。格好は汚いけど臭くは無い様子。ホームから線路に立ちションもする。ホームで普通にタバコ吸ってます。こっちは仕事帰りで見かけるので「おお、今日も仕事ごくろうさん」と思ってしまう。電車内で人にぶつかると意外にも礼儀正しくスイマセンと言う。
#**なぜ?
#東京メトロで唯一、[[埼玉]]県に駅がある。
#***あの近辺の安い宿が、外国人旅行者に人気らしい。大きな荷物を引っ張り、地図のプリントアウトを手に持った外国人を、ミナミセンジュやミノワでよく見かける。
#*どこのこと? 和光市は[[東武東上線]]の駅だし、その手前の地下鉄成増はまだ東京都内なのだけれど……
#***いわゆるドヤ街の宿だが、インターネット予約を受け付けているところも増加中。変わらなきゃ。
#**普通に和光市でしょう。東武東上線の駅でもあるし、東京メトロ有楽町線の駅でもある。
#****しかし、ドヤ街の宿が作っているホームページは日本語のみで英語が無いため、中国語が出来る(漢字の意味が何となくわかる)外国人が苦労しながらそのホームページの意味を理解しようとする。
#和光市に[[西武鉄道|西武]]線の車両が来る
#***[[ベタな旅行ガイドの法則|海外ガイドブック]]において南千住は「交通の便の良い街」として紹介されている。日本人にとっては目から鱗。
#13号線用の10000系電車が現在試運転している。
#****外国人にとって[[山谷]]は単に安いからそこに宿泊するのであり、山谷それ自体は観光目的地ではない。
#*これに伴い、07系電車の一部が[[東京メトロ東西線|東西線]]へ転出することとなった。
#*****大阪の[[あいりん地区|新今宮界隈]]も同様。
#**搬送日は、[[武蔵野線]]にカメラを持ったおじさんたちが大量に出没し、容易に判断できる(ついでに、搬送時、いつも、新座で夜を明かす)。
#******銃声やスリ、路地に引き連れられて身ぐるみ剥されるわけではないから安心して宿泊できるとか。
#夏休みと冬休みの特定日の早朝は異常に混雑していた。
#*広尾も外国人が多い。
#*[http://www.comiket.co.jp/ これ]のことでしょ?
#*上野でスカイライナーに接続するというのも外国人に親しまれている大きな要素。
# 営団地下鉄が東京メトロになったとき、営団成増と営団赤塚が地下鉄成増と地下鉄赤塚になった。
#*しかしなぜか都営浅草線との接続駅では、2駅ともエアポート快特に通過される。
#車両のLED式行き先表示が妙に<B>粗い</B>。よく欠けていたり色がおかしくなっている。
#*直通先の路線は<!--東武-->[[栃木の駅#東武日光駅の噂|ニッコー]]まで行く。
#*日比谷線の恵比寿駅で日本語を話せない外国人と、英語が出来ない駅員が意思の疎通に困っていた。
#ウッチャンナンチャンの名作コントで「日比谷線vs.銀座線」というのがある。
#*銀座駅に着いた日比谷線と銀座線の電車が口喧嘩を始めるという内容。あまりにくだらないので鉄道ヲタク必見。
#*そのリメイク版で「大江戸線vs.南北線」というのもある。
#とにかく大事故や大事件が多発する呪われた路線。
#*中目黒の脱線事故、サリン撒布、等々。
#**神保町火災では、図らずも日本の地下鉄車両の難燃性を証明した(火元の車両しか燃えなかった)。しかも、それからさらに強化されている。
#***神保町火災?ハァ?
#****六本木での営業終了後に起きた事故なので六本木と勘違いされがちだが、炎上した時の最寄は神保町です。
#*****いや、そもそも「神谷町」なわけだが。
#******スマヌ。吊ってくる。
#*地下鉄サリン事件、中目黒の脱線事故起きたの共に、3月。
#**東西線転覆事故は2/28。
#*ちなみに[[竹ノ塚]]の踏切事故は東武の自前。しかしこれも3月。
#*車両火災事故が1968年と1972年に2回、中目黒の引上線での衝突事故が1992年に1回、脱線事故が1965年と2003年に中目黒にて2回発生している。
#**神谷町火災事故と中目黒脱線事故ではいずれも東武の車両が被災しているが、いずれも当該車両は廃車ではなく修理扱いで復旧している。
#あまりにも大回りしているので上野~銀座は銀座線でショートカットした方が速い。
#*秋葉原~日比谷(有楽町)の中間駅数は、JRが2に対し、日比谷線は7。
#朝ラッシュ時はたとえ1月4日とかのすいてる時期でも中目黒方面は必ず遅れる。そのせいで東横線内では渋谷からの折り返し電車を先に走らせて自由が丘で各停が各停の待ち合わせをしたり中目黒駅の電光掲示板の発車時刻が1番線と2番線が同時刻になってどっちが先発か分からなくなる。
#頼むから人形町と水天宮前の間に連絡通路を作ってくれ。
#*そもそも連絡運輸されてません。
#**銀座線を使いましょう。
#*地元商店街の反対がなければ連絡通路が作られ連絡駅になるはずだったらしい。
#**地元商店街っていつも反対するな。なんでやねん。
#東横線の菊名までの直通を元町・中華街まで伸ばせないものか?
#*東急線内急行、特急にするなら出来るけど
#半蔵門線とは違い、東急~メトロ~東武を直通する電車がない。まあなくても問題はないと思うが。
#*メトロ自身は3直してほしくてたまらないだろうな。。。。
#元々は六本木ではなく麻布十番を通る予定だったが、麻布十番の地元の商店街に反対されて六本木になった。
#*その麻布十番は南北線が開通するまで陸の孤島になってしまった。
#**20年以上前に「雨の西麻布」って曲が出たけど、東京以外の者にとっては「麻布ってどこ?」って感じだった。
#***しばらくして和田アキ子は飯倉片町の歌を出した
#***その頃西麻布交差点はまだ「霞町交差点」で旧町名に馴染んでいた都民にも戸惑いがあった
#**大阪の松屋町と似たモノ同士。
#*本当はやはりよくあるベタな鉄道忌避伝説らしい。
#東京地下鉄の路線では、最も若い号線番号(2号線)である。
#*そして[[都営地下鉄浅草線|1号線]]と建設を争い、五輪までに全通させて見事勝利している。
#**だがその結果、日比谷線は営団一の問題路線となり、真っ先にバイパス線(千代田線)が必要になった。一方の浅草線は都交第2の収入源(1位は[[都営地下鉄新宿線|新宿線]])。どちらが勝ったのやら……
#***収入'''額'''は浅草線よりも日比谷線の方が上だろう。混雑度が違うし。
#都心の中間区間が飛び地的に開業した。
#*その区間への車両搬入は、よくある天井を開けての釣り下げではなく、未完成区間に借線を引いて送り込んだ。
#「○番線'''は'''発車致します」
#*放送装置のミスだと思う。「○番線は」が「××行きです」の前に来れば違和感ナシ。
#*っていうか本当にミスなら放置するなよ。
#*なんつうか、発車の意気込みたいなのを感じられて良いと思う。
#**"Thunderbirds are go!"に通じるものを感じるな。
#*「○番線に次に参ります電車は」という[[阪神電気鉄道|ここ]]にもやや違和感あり。
#*元々は「○番線は××行きです。発車致します。」だったものを切り貼りしてこうなった。
#*「銀座、銀座です。中目黒行きです。(ブザー)3番線は、発車いたします。閉まるドアにご注意ください。」確かに、違和感のある言い回し。
#**銀座の3番線は丸ノ内せn(ry
#***もはや「(ブザー)発車いたします。」ですらない。(丸ノ内線はサイン音である上にホームドアがあるので「ドアが閉まります。手荷物をお引きください。」)
#**「○番線、発車いたします」でいいじゃん
#*とはいえ他の路線では「○○線はお乗り換えです」と乗り換え路線名しかないものを、日比谷線では多くの駅で「○○線お乗り換えのお客様は前寄りの階段をご利用下さい」などと乗り換え口まで案内。
#**日比谷線をきっかけに発車後に駅放送で乗り換え案内をするやり方が流行したが、乗り換え口までは流行せず。
#広尾駅は渋谷区広尾ではなく港区南麻布にある。
#*駅開業当時は港区麻布広尾町だったので、問題ナッシング。
#とにかく走行速度が遅い。同じ東急に乗り入れしている半蔵門線と乗り比べれば一目瞭然。
#*半蔵門線も他の路線と比べると遅い印象がある。
#**銀座線なんかと比べても明らかにノロノロ運転だわ。線形が余りにも悪すぎるせいだけど。
#ホームにある時計は、肉眼では見ることが出来ない。
#*日比谷線の発車標の時計は現在時刻の他に曜日まで表示する。
#半蔵門線東武直通前から噂されてきたことだが、[[東京急行電鉄|東急]]との直通が廃止になるらしいい。[[画像:Hibiya Line 01.jpg|thumb|さようなら菊名方面、こんにちは南栗橋行き]]
#*日比谷と東急の直通が終わると、北千住行きが少なくなってラッキー☆by東武沿線住民
#**そのうち東武との直通も廃止になって、北千住~中目黒のピストン輸送になるという噂。
#***それだと北千住3階ホームと浅草駅が大変なことに……。東武緩行線と事実上一体化しているから直通廃止はないと思う。
#***ガラガラだった東横線直通はともかく、終日混雑してる東武線直通をわざわざ廃止って事はあり得ないと思うが・・・。
#*その[[東急東横線|東横線]]は[[東京メトロ副都心線|副都心線]]と直通して[[東武東上線|東武'''東上'''線]]に直通予定。
#*その場合事実上「東武日比谷線」になりそう…w
#**マジで東横直通廃止して、浮いた車両使って、東武直通少しでも良いから増やして欲しい
#***この場合東急1000系が東武に譲渡されることになるのか?
#*そろそろ答申出るか?
#**東京メトロ・東急両社より廃止が正式に発表された。「全列車を中目黒発着に変更します」という遠回しな表現だが。
#***東急からの直通のスジ(北千住止まり)を北越谷や竹ノ塚まで延ばす(つまり都営新宿線方式)か、その分東武直通便を増やす事もあり得る。
#****'13年春のダイヤ変更だが、昼間に関しては、直通本数は6本/hと増えずじまいだが直通列車が最低でも東武動物公園までは行くようになった。
#**日比谷線と東横線との直通運転は答申によるものではなく、単なる運輸協定によるものだった。
#*半蔵門線に東武を半分取られ、東横線は新入りの副都心線に奪われるという哀れな路線。
#**その営団に東上線直通も[[東急田園都市線|田園都市線]]直通も奪われ、30年余り直通運転可能な規格を持て余すハメになった[[都営地下鉄三田線|都の路線]]に比べれば大分マシ。
#**日比谷線直通の意義が薄れたのは、この[[東急目黒線|目黒線]]と三田線・南北線の直通運転開始、それに[[横須賀線]]武蔵小杉駅の開設の影響も大きい。
#*まず18mというのが問題。せめて今の03系が9両編成だったら、20車m化で今の東横線各駅停車(20m車8両)と揃えられた。
#**日比谷線も結局、東武伊勢崎線のため2016年に20m級車へ取り替えることにしたが、7両編成となる模様。
#もはや誰も気にしていないし下でも「グレー」とか言われてしまっているがラインカラーは「シルバー」。
#*もしかしてマッコウクジラがステンレスだったから?
#日比谷線の車両基地は[[東武伊勢崎線]]竹ノ塚駅付近にある。この影響で竹ノ塚駅付近は最後まで高架化ができなかったらしい(旧営団→メトロが竹ノ塚を高架化するなとゴネたらしい)。
#*つまり「あの事故」の遠因とも言える・・・
#**実際は南千住にも車庫はある。収容しきれないから竹ノ塚にも新設。
#***そもそも新設ではなく、東武の車庫を譲り受けたもの。なお工場がないので大規模検査は半蔵門線鷺沼工場で行う。
#****日比谷線用工場は南千住の車庫に隣接してあった。が、2004年に電車の定期検査を[[東京メトロ半蔵門線|鷺沼工場]]に移して工場を廃止した。
#*****いっそのこと北春日部に丸々移設して羽生辺りに館林と春日部の車庫を統合できないんだろうか?
#******南栗橋延伸で南栗橋でも検査するようになったらしい。鷺沼まで乗り換えめんどいしな。
#****そのためか東横線との直通運転終了後も東急の保安装置や中目黒の分岐線は残されている。
#[[広島市]]ではおなじみの駅名が2つある、「八丁堀」と「かみや町」(但し広島の方は「紙屋町」)。
#何か最近東京メトロの中で一番ボロい路線になってる気がする……。
#*主要繁華街を抑えているのにも関わらず冷遇されている気がする。
#東京メトロ曰く20m車両を入れても問題ないらしい。
#*台車の方に改造を施せばいけると判断した模様。半径130mを曲がる20m車か……
#**最も現在でも相模線茅ヶ崎駅付近に半径107mのカーブがある。ここを205系4両が通過している。19m車の場合は半径60mの事例も(阪急塚口)。
#*というか、過去に'''[[東京メトロの車両/形式別#5000系|5000系]]が日比谷線内で試運転していたことがある'''らしい(北千住側の一部区間だけだが)。
#民営化してからの自動放送がキモイ。地下鉄有楽町線はすごくいいのに残念
#多分東京メトロで最も影が薄い。
#*[[ニコニコ動画ファン/作品別/さ・た行#大変な途中下車シリーズファン|大変な途中下車シリーズ]]でも冷遇されている。
#**大変な途中下車シリーズでは霞ヶ関~北千住で千代田線より遅いことをやたら強調される。
#地味に「北○○行き」が多い([[北千住駅|北千住]]行、[[埼玉の駅/東部#北越谷駅の噂|北越谷]]行、[[埼玉の駅/東部#北春日部駅の噂|北春日部]]行)。
#東銀座と人形町はどちらも浅草線のエアポート快特通過(乗り換え駅でエア快が停まらないのは日比谷線と総武緩行線乗り換え駅だけ)、最近乗り換え駅になった秋葉原・岩本町も都営新宿線急行通過、さらにいえば恵比寿は湘南新宿ラインの特別快速通過。東京メトロ版の[[武蔵野線]]になってきた。
#*浅草線と新宿線の両方に乗り換え駅があり、なおかつ両方の路線の優等に飛ばされてるのは日比谷線だけ。
#**秋葉原・岩本町を乗換駅急行通過とするなら、両国・両国も乗換駅エア快通過だけど。
#*そのうち八丁堀が京葉線通勤快速通過に変更されないか不安だ(新木場が停車になって八丁堀の停車意義が半減)。
#*恵比寿は埼京線と湘南新宿ラインが停まるだけでも十分優遇だろうが。
 
==車両の噂==
→[[東京メトロの車両]]


==駅==
==駅==
[[東京23区の駅/世田谷区・目黒区#中目黒駅の噂|中目黒]] - [[東京23区の駅/新宿区・渋谷区#恵比寿駅の噂|恵比寿]] - [[東京23区の駅/港区・千代田区・中央区#広尾駅の噂|広尾]] - [[東京23区の駅/港区・千代田区・中央区#六本木駅の噂|六本木]] - [[東京23区の駅/港区・千代田区・中央区#神谷町駅の噂|神谷町]] - [[東京23区の駅/港区・千代田区・中央区#霞ケ関駅の噂|霞ケ関]] - [[東京23区の駅/港区・千代田区・中央区#日比谷駅の噂|日比谷]] - [[東京23区の駅/港区・千代田区・中央区#銀座駅の噂|銀座]] - 東銀座 - [[東京23区の駅/港区・千代田区・中央区#築地駅の噂|築地]] - 八丁堀 - [[東京23区の駅/港区・千代田区・中央区#茅場町駅の噂|茅場町]] - 人形町 - 小伝馬町 - [[秋葉原駅|秋葉原]] - 仲御徒町 - [[上野駅|上野]] - 入谷 - 三ノ輪 - 南千住 -[[北千住駅|北千住]] (→[[東武伊勢崎線]]/→東武動物公園・[[南栗橋駅|南栗橋]]方面)
[[東武東上線]]/森林公園・川越市・志木←)和光市 - 地下鉄成増 - 地下鉄赤塚 - 平和台 - 氷川台 - 小竹向原(ここで[[西武池袋線]]/飯能方面と合流し、新線と分岐) - 千川 - 要町 - [[池袋]] - 東池袋 - 護国寺 - 江戸川橋 - 飯田橋 - 市ヶ谷 - 麹町 - 永田町 - 桜田門 - 有楽町 - 銀座一丁目 - 新富町 - 月島 - 豊洲 - 辰巳 - 新木場
 
*(新線・将来の13号線)小竹向原 - 池袋(千川・要町通過)
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**現在は千川・要町通過だが、既に新線用ホームは開通時から用意されており、13号線全通時に供用開始予定で千川・要町停車。
{{東京メトロ}}
==関連項目==
 
*[[東京メトロ副都心線]]
{{DEFAULTSORT:とうきようめとろひひやせん}}
[[Category:東京の地下鉄|ゆうらくちょうせん]]
[[Category:東京地下鉄|ひひやせん]]
[[Category:東京の鉄道|ゆうらくちょうせん]]
[[Category:東京の鉄道]]
[[Category:埼玉の鉄道|ゆうらくちょうせん]]

2007年3月24日 (土) 18:17時点における版

都市高速8号線・路線記号Y・ラインカラーはイエロー

  • 実は金色。
  • 営団バイパス3路線のひとつ丸ノ内線

有楽町線の噂

  1. 地下鉄有楽町線は「核シェルター」と呼ばれているらしい。(沿線に陸自朝霞駐屯地、陸自練馬駐屯地、市谷の防衛庁、永田町の国会議事堂、桜田門の警視庁があるため)
    • 千代田線の国会議事堂前駅もシェルターらしい。
    • 有事にTBS(反国家的テレビネットワーク)を自衛隊が急襲する為の抜け道でもあるらしい。
    • 上の3つはでたらめ。しかし、千代田線にはそれに近い事実がある。詳しくはこちら
  2. すぐそばにある駅なのに名前が違ったりする。例)永田町と赤坂見附、淡路町と新御茶ノ水と小川町など。
    • 淡路町・新御茶ノ水・小川町は、有楽町線と関係ない(それぞれ丸ノ内線・千代田線・都営新宿線の駅)。
    • 有楽町線永田町⇔赤坂見附の乗り換えは死にそうになる。
    • 有楽町駅と日比谷駅の乗り換えも死にそう。
    • 銀座・半蔵門の三越前も死にそう。
      • 同じ東京メトロの千代田線と日比谷線の日比谷駅は死ぬほど遠いのに、都営地下鉄三田線日比谷駅は有楽町駅の改札のまん前に改札があると言う理不尽。
    • 銀座駅と銀座一丁目駅、築地駅と新富町駅に至っては、距離は同じくらいなのに乗り換え駅扱いですらない。
  3. 夕方から夜の有楽町線で平和台~地下鉄成増間では社内置き去り新聞・雑誌を回収している汚いおっちゃんが毎日出没する。平和台まで上り成増まで下ることを何回も繰り返し新聞・雑誌を集めてます。格好は汚いけど臭くは無い様子。ホームから線路に立ちションもする。ホームで普通にタバコ吸ってます。こっちは仕事帰りで見かけるので「おお、今日も仕事ごくろうさん」と思ってしまう。電車内で人にぶつかると意外にも礼儀正しくスイマセンと言う。
  4. 東京メトロで唯一、埼玉県に駅がある。
    • どこのこと? 和光市は東武東上線の駅だし、その手前の地下鉄成増はまだ東京都内なのだけれど……
      • 普通に和光市でしょう。東武東上線の駅でもあるし、東京メトロ有楽町線の駅でもある。
  5. 和光市に西武線の車両が来る
  6. 13号線用の10000系電車が現在試運転している。
    • これに伴い、07系電車の一部が東西線へ転出することとなった。
      • 搬送日は、武蔵野線にカメラを持ったおじさんたちが大量に出没し、容易に判断できる(ついでに、搬送時、いつも、新座で夜を明かす)。
  7. 夏休みと冬休みの特定日の早朝は異常に混雑していた。
    • これのことでしょ?
  8. 営団地下鉄が東京メトロになったとき、営団成増と営団赤塚が地下鉄成増と地下鉄赤塚になった。
  9. 車両のLED式行き先表示が妙に粗い。よく欠けていたり色がおかしくなっている。

東武東上線/森林公園・川越市・志木←)和光市 - 地下鉄成増 - 地下鉄赤塚 - 平和台 - 氷川台 - 小竹向原(ここで西武池袋線/飯能方面と合流し、新線と分岐) - 千川 - 要町 - 池袋 - 東池袋 - 護国寺 - 江戸川橋 - 飯田橋 - 市ヶ谷 - 麹町 - 永田町 - 桜田門 - 有楽町 - 銀座一丁目 - 新富町 - 月島 - 豊洲 - 辰巳 - 新木場

  • (新線・将来の13号線)小竹向原 - 池袋(千川・要町通過)
    • 現在は千川・要町通過だが、既に新線用ホームは開通時から用意されており、13号線全通時に供用開始予定で千川・要町停車。

関連項目