ページ「もし日本の首都が神戸になっていたら」と「国道24号 (京奈和自動車道)」の間の差分

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#横浜人は神戸人に「横浜の中華街なんて南京町の劣化コピーや」とバカにされる。
{{Pathnav|THE 道|[[THE 道#国道|国道]]|近畿の国道}}
#「海・山へ行く」政策が大規模に行われる。
#*市章山・碇山すら削られる。もちろん、あのイルミネーションが神戸の夜景のシンボルになることなどない。
#*ポートアイランドと六甲アイランドの間にも埋立地ができて、本土を通らずに行き来できるようになる。
#**和田岬からポートアイランドを経由して六甲アイランド（マリンパーク）を結ぶ神戸湾岸高速道路ができる。
#*須磨海水浴場も埋め立てられてしまう。
#*酷い場合、神戸港が全て埋め立てられて、ポートアイランドも六甲アイランドも全部本土と陸続きになってしまう。
#*ポートアイランド、ハーバーランド、六甲アイランドにも汐留や台場みたいに高層ビルが林立する。
#芦屋市→芦屋区　　明石市→明石区　　西宮市南部→西宮区　　西宮市北部＋宝塚市→宝塚区
#*三田市→三田区にも！
#**稲美町は西区に吸収。
#***後に、玉津、伊川谷が明石区へ、
#****さらに、明石区西部が分離、明石西区へ
#*****西明石区が妥当じゃない？
#******淡路島→淡路区になり、香港島のようになる。
#*あるいは、神戸市が芦屋・三田と合併する代わりに、西区と垂水区と須磨区の一部を明石市に持ってかれる。
#阪神大震災は世界の災害史に残る地震となる。
#*神戸が首都じゃなくても歴史に残る。（多分）
#*首都圏大震災。
#おふくろの味といえば「いかなご」
#*垂水区の知名度アップ！
#「六甲のおいしい水」は発売されない。
#*かわって、加古川のおいしい水。
#**大阪人は神戸に負けまいと'''「淀川のおいしい水」を頑張って発売しようとする。'''（絶対無理）。
#***淀川キタネ。
#****淀川の水をもとに、作ってみました。'''ほんまや'''ってのを。
#江戸の暴力団が神戸に進出し、山○組との都内抗争が発生する。
#*たぶん山○組が圧勝。
#**鹿鳴館を思いっきり荒らす。（貴族総崩れ）
#神戸巻きが全国でブームに。
#*神戸巻きなんてあったんだー！！
#*カーデガンの松方がけ、カバンの南女持ちも復活。
#兵庫県改め福原京都に改名
#*福原京の存在はあまり知られていないため、それを強調するために、福原京都にするかも。
#**いや、明治時代以降は三宮を神戸市中心街としてきたわけなので、兵庫府などする可能性が高い。
#三宮（都心）一帯が再開発され神戸市役所が日本一高い庁舎に変貌しセンター街が高層ビル（300m級）街化し神戸駅周辺（新都心）が最大のオフィス街に変貌し元町が最大の繁華街になり最早、商店街と言うより複合商業施設が次々と建設され街の様相は一変し気付けば北野の辺りに三宮ヒルズが出来る。
#**幾らなんでも、神戸駅周辺が新都心とか、北野町で三宮ヒルズっておかしすぎるやろ。名付けが無茶苦茶やん。
#*フラワーロードがもっと広くなって、ＪＲ三ノ宮駅は７面１４線ぐらいに変化して阪急電鉄の三宮駅は改築工事がされ、５面１０線ぐらいになり、阪神のホームはそのままで良いとして阪急と同様改築工事がされる。
#*人口が増加するため田舎だった垂水や須磨が開けてきて、長田は全国トップレベルの工場地帯でもあり、商店街としても栄える。
#**ちなみに須磨(南部)は昔から開けてて田舎じゃないねんけどね。
#*兵庫区は住宅地、中央区はもちろん日本の中心となり、灘区は兵庫区と同様住宅地、東灘区は芦屋と肩をならべるほどいっそう高級住宅地になる。北区は住宅地、西区は高層ビルがたちならび、教育レベルが非常に高い町になる。
#**兵庫区は商業地でしょ！住宅地なら都心が中央区だけだなんて狭すぎ。
#*三宮には300m級の超高層ビルが3棟、150m級までくると31棟ぐらいあったりする。
#毎年台風が上陸する首都になる。
#*毎年死者が2・3人出る。
#**死者？
#神戸電鉄の価値がJR福知山線を上回るようになる。
#*当初は50‰勾配が随所にあったが、かなりの場所で土が削られ、最急勾配は33.3‰で抑えられている。
#垂水区が大発展。
#*マリンピア神戸・ポルトバザールの規模は今よりもっとデカイ。
#*垂水区役所は３００ｍ級の高層ビルになる。
#*でもそれ以上に明石区が大発展するため、結局影は薄い。
#**垂水が武蔵小杉化してそう。
#須磨海水浴場が埋め立てられるかわりに、須磨ニュータウンの人口が爆発的に増える。
#*首都にニュータウンはできにくい。
#*須磨水族館の知名度は一気に上がる。
#**もう有名だけど。
#***鉢伏山が削られ、高層ビルが立ち並ぶ。
#**須磨水族園と王子動物園が合体して、巨大テーマパークのナショナルジオグラフィックオブ神戸がポーアイ沖に完成。
#北区の山々が一気に削られ、鈴蘭台の人口も300万人ぐらいになっている。
#*まるで現在の横浜のように。
#*山が削られ、首都高速並の道路がバンバン創られているはず。
#新神戸駅の規模を拡大するため、高尾山・六甲山地の一部が削られ、新神戸駅がバカみたいにでかくなる。
#*新神戸ではなくて新三宮か三ノ宮になる。
#**新三宮はやめてほしい。
#**首都になればば新幹線は現在の三ノ宮駅の位置までずらされると思う。都市トンネルで新大阪から三ノ宮まで…
#凍結していた舞子～学園都市を結ぶ地下鉄が誕生。
#*新開地～鈴蘭台を結ぶ地下鉄も誕生。神戸電鉄との争いになる。
#**いや、三宮～鈴蘭台だろ。天王谷・再度山を突っ切って。
#***１９９５年の首都は地震やらサリン事件やらで災害続き。
#神戸港の造船所の規模がバカでかくなる。
#*三菱工業ではたらく人が大勢いるため、和田岬駅の利用者がかなり増える。
#**もちろん三菱工業の本社は神戸にあるため、今のように兵庫駅から乗り換えなくても和田岬に行けるようにはなっているだろう。
#神戸港拡大にともない、神戸スイーツハーバーも拡大。観光客も増える。
#*観光所のランキングは、1位神戸スイーツハーバー・2位大阪ユニバーサル・スタジオジャパン・3位東京ディズニーリゾート　というふうになる。
#*2位はユニバーサル・スタジオジャパンではなく、須磨水族館。
#*ちなみに3位は、六甲山牧場となる。
#高級住宅地の御影が、通勤者でうめつくされる。
#芦屋市が神戸市になるため、芦屋の高級住宅地の独立性が完全になくなる。
#*明石市の雰囲気がお洒落になる。
#**湘南みたいなポジション？
#*でも「田園芦屋」の名前で全国に知れ渡る。
#**明石の雰囲気はお洒落になったら芦屋との争いになる。
#神戸が港町のため、全国では港町が優秀だという風習が広がる。
#*横浜とのライバル関係はなくなり、神戸が圧勝。
#**それがきっかけでオリンピックの候補地に神戸と横浜が上がり、神戸になる。
#***またまたそれがきっかけで、横浜は自分から、神戸とのライバル関係をなくす。（何をやっても勝てないから）。
#****簡単には無くせない。
#*その他の港町、函館・下田・境港・銚子などにも圧勝。
#神戸名物の瓦せんべいが大ブームし、生産が遅れる。
#*もちろん生産場所は長田区。
#**長田神社が厳島神社・出雲大社なみに有名になる。
#山陽電鉄がＪＲと壮絶な戦いを繰り広げる。
#*山陽電鉄はＪＲ対策のため、すべての駅の改築工事を進める。（できるかどうか分からないが）。
#**山陽だけじゃない。阪急・阪神・神戸電鉄など。
#***とりあえず、鉄道が大変な事になる事は間違いない・・・。
#*山陽電鉄が大手で、阪急阪神HD傘下となって阪急阪神山陽HDになる。
#**阪急が私鉄最大手になる。
#***神戸電鉄は余裕で準大手。
#****神戸メトロ誕生、山陽〜メトロ〜阪神と言った直通運転があったりするかも。
#宝塚歌劇団の志望者が急激に増える。
#*学校側は、経営が苦しくなり、大変。
#**志望者が増えたら、経営が苦しくなるのか？
#日本の縮図と言われていた兵庫県だが、人口が爆発的に増えるため、福岡県が日本の縮図になる。
#*京都府がなると言いたい所だが、山が多いので無理。
#**いやー千葉県だろ。房総半島の山々が平均的。
#**福岡県でいいと思う。福岡市を中心として北九州・久留米が政令指定都市、行橋・飯塚が中核市的存在になる。
#***それならば京都府だって京都市を中心にして・・・（やはり無理）。
#***大阪府は？
#****論外。
#****大阪平野が存在している時点でアウト。
#*****日本の大部分が平野という事にもなる。
<!--#***ここでの討論は避けたほうがいいと思います・・・。-->
#人口増加により、淡路島の畑や田んぼが高層ビルで埋め尽くされる。
#*加古川・三田・三木・小野・加西も。
#**兵庫県は広いため、姫路が横浜、尼崎が川崎、西宮がさいたまのようなポジションになる。
#**または、埋立地に梅田のビル群程度のビル群が？
#明石海峡大橋ではなく、神戸海峡大橋。
#*四国人のための首都直結アクセスが重要になるため、神戸第二大橋ができるかも。
#**船
#***船もいいけど、船に通勤者がゾロゾロ乗っていたら・・・。（通勤者かいる場合）
#*本州側も淡路島側もかなりの面積が埋め立てられるので、全長は2～3km。世界最長のつり橋にはならない。
#土産物は、瓦せんべいか明石焼き。
#*ゴーフルもね。
#**明石区が存在するため、明石焼きが主な土産。
#日本の歴史の中心は、ずっと近畿地方だという事になる。
#*首都が近畿地方のため、北海道・東北地方の人口は激減。
#**たぶん関東甲信越も、似たような感じになると思う。江戸県江戸市で140万人くらいとか。
#*３大都市圏ってのは、神戸･大阪圏、名古屋圏、福岡圏、岡山･高松圏の４大都市圏に変わってる
#プライドの高い神戸人は、すぐに他の都道府県と差をつけようとする。
#*明治以前は格上だった大阪を首都になった瞬間からバカにする。
#神戸と一緒に姫路も発展する。和歌山涙目。
#*でも高野山金剛峰寺などの観光客が増えるため、観光面では結構イケテル。
#**姫路だって姫路城があるのに、神戸が首都になれば間違いなく発展する。和歌山だって同じように発展する。（大阪府・淡路島からの直結アクセス）。
#**南海電鉄高野線の価値がＪＲ側を圧倒させるぐらいになる。
#***だが高野山付近は世界遺産のため、急激に発展するとは限らない。逆に堺・羽曳野・大阪狭山・橋本等の発展ぶりの重圧に押され、影が薄くなる。
#****高野山付近の鉄道は南海鉄道しかないし、世界遺産のため、大阪狭山・羽曳野の発展ぶりに比べてやや遅れをとる。ＪＲが高野山に進出しない限り、南海電鉄は黒字。
#***南海も首都進出させるために、天下茶屋～三宮に新線を大体史実の国道43号線に沿って敷設する。
#神戸空港でがんばっているスカイマークが、大躍進
#*他の航空会社も頑張るのでそうとは限らない。
#*もっと昔に神戸空港建設
#航空経路で一番多いのは、神戸～新千歳（空港）。
#*東北・北海道地方は観光所となるので、神戸～仙台もありえる。
#*秋田は相変わらず観光面でも活躍できず。きりたんぼの全国ブームはまだほど遠い。
#首都を襲う大空襲により、異人館・神戸港などは跡形もなく無くなってしまう。
#*空襲、地震と続く災害だらけの首都になる。
#「蛍の墓」は世界的な大作品になっている。
#神戸ポートタワーの高さは３５０ｍ級になる。
#大阪府＝神奈川県、京都府＝千葉県、岡山県＝山梨県、鳥取県＝埼玉県って感じ。
#*堺市民から見ると、堺＝川崎って言いたいところ・・・。
#**神奈川県に堺市と同じような市は存在せず、川崎＝東大阪。
#*むしろ[[もし豊岡県が存続していたら|豊岡県ができて]]そっちが埼玉的立ち位置、鳥取は北関東的な立ち位置になる気がする。
#神戸市バスが常時大混雑になり乗れない上に、エコファミリーも廃止。
#1995年1月17日に地震で壊滅。3月20日、地下鉄・鉄道が復旧したところでサリンを仕掛けられる。
#*首都機能が完全に止まり1995年4月に別の都市に遷都されてTHE END
#*遷都先は北区
#皇居は北区の山の中
#[[阪神電気鉄道|阪神なんば線]]は1960年代後半に開業していた。
#*[[京阪中之島線]]も神戸市内まで延伸。
#関西三都が全て関西地方の中枢を握ったことになる。
#ラジオ体操が神戸体操になる。
#神戸市営バスと神姫バス、阪急バス、阪神バスとの激戦が始まる。
#Twitterで加古川がネタにされることも無かった。
#防災の日は1月17日になっている。
#岡山との県境の山が開発され兵庫西部と岡山東部はベッドタウンになる。
#北神急行は最初から地下鉄の一部だった。駅も複数ある。
#神戸＝ワシントンD.C.・キャンベラ、大阪＝ニューヨーク・シドニー的な感じになってそう。
#史実の乃木坂46の代わりに、同様のグループ「北野坂46」が存在することとなる。
#*とはいうものの、乃木坂46というグループ名の由来は最終オーディション会場のビルの名前「SME乃木坂ビル」であるため、仮想内容としては少し軟弱か。
#**それでも、乃木坂46の高い美的レベルや品格、協調性を重んじる気風は、神戸・北野地区の人の気質やライフスタイルにおける価値観、街の景観に通ずるものがあるように思われる。
#**いずれにせよ、乃木坂46の神戸版といえるグループが存在することは確かだといえるはずだ。
#*乃木坂46はライブにおける専用劇場を持たないものの、明治神宮野球場(東京ヤクルトスワローズのホーム)が本拠地のようなものとみなされている節がある。確かに、真夏の全国ツアーのファイナルの会場は当球場「神宮」がお決まりとなっていることからも、そうだといえるだろう。それを踏まえると、史実上の「神宮」に当たる北野坂46の本拠地的な会場は、神戸総合運動公園野球場(ほっともっとフィールド神戸、オリックスバファローズのセカンドホーム)かユニバー記念記念競技場(ヴィッセル神戸・INAC神戸のセカンドホーム)だと思われる。
#**野球場縛りでは前者だが、コンサート会場としては後者のほうがしっくり来る気がする。また、コロコロ愛称が変わる野球場よりも、「ユニバー」のほうが固定的で、愛称としても語感・響きが良いと思われる。
#***そうなると、齋藤飛鳥の名言「神宮！最高！」は、「ユニバー！最高！」。
#**神戸市営地下鉄西神・山手線&北神線の電車の窓には、史実上ではオリックスバファローズの各選手の画像とプロフィールが掲載されているが、北野坂46が神戸総合運動公園のいずれかの施設を本拠地的な扱いとしているなら、当グループ版のそれがあり得るかも。オリックスバファローズのものに取って代わるか併用かは悩ましいところ。
#**上記の仮想のとおりになれば、真夏の全国ツアーの大阪開催は実現しない。しかし、それ以外のライブは大阪開催があるはず。下記に例を２つ挙げてみる。
#***アンダーライブなど、史実において幕張メッセで行われているライブは、インテックス大阪で行われる。
#***下期生ライブなど、史実において横浜アリーナ・代々木第一体育館で行われているライブは、大阪城ホールで行われる。
#**西宮市ではあるが、甲子園球場もワンチャンス有力か。
#*乃木坂46のグループカラーは紫×白。北野坂46のグループカラーはエメラルドグリーン×白orエメラルドグリーン×青orエメラルドグリーン×白×青。
#*須磨海浜水族園の新しいテーマ曲に『魚たちのLOVE SONG』。


[[カテゴリ:もし日本の首都が○○になっていたら|こうへ]]
*経由地(町村は省略)
[[カテゴリ:神戸市|もしにほんのしゆとかこうへ]]
:[[京都市]] - [[宇治市]] - [[城陽市]] - [[木津川市]] - [[奈良市]] - [[大和郡山市]] - [[天理市]] - [[橿原市]] - [[大和高田市]] - 葛城市 - [[御所市]] - [[五條市]] - 橋本市 - 紀の川市 - 岩出市 - [[和歌山市]]
*京奈和自動車道も国道24号区間なので統合して扱う。
==国道24号の噂==
#もちろん、通しで走る人は[[道路ファン|国道踏破趣味の人]]以外ほぼ皆無。
#京奈和自動車道区間以外全体的に渋滞が酷い。
#関東圏での[[国道16号|16号]]みたいな感じ
#1番違いの[[国道25号 (名阪国道)|25号]]に大和郡山で、2番違いの[[国道26号|26号]]に和歌山で接触している。24号が親で25号が兄で26号が妹のような感じ。三角関係になってるから。
#起点は下京区の[[国道1号]]烏丸五条交差点。[[国道8号]]終点・[[国道9号]]起点・国道367号起点と同じ。
 
==京都府区間の噂==
#[[宇治市]](一部[[城陽市]])区間はバイパス開通によって大分マシになった。旧24号線(今は府道69号に格下げ)時代は渋滞がえげつなかった。
#*なお、バイパス区間はオービスがいっぱい。
#**奈良方面京奈和自動車道手前に固定式オービスあり
#**オービスは一ヶ所（南進車線）。
#**撤去されました。
#*しかし、京奈和自動車道分岐を過ぎると２車線へ縮小。
#*今でも大久保辺りの渋滞は酷いまま。
#それでも[[京都市/伏見区|伏見]]～バイパスに入るまでの渋滞はえげつない。素人は[[国道1号]]バイパスを通ることを推奨する。
#*なおその区間には{{国道|近畿|171|例のあそこ}}のような4車線にもかかわらず、中央分離帯がまともにない区間が存在する。そのため、ロードサイド店に右折入場しようとする馬鹿が現れ･･･(以下略
#木津川市区間もなんか混んでいるイメージがある。特に国道163号の分岐点付近とか。
#*名古屋から伊賀上野から大阪間の最短ルートと京都奈良間の大動脈が交差してるからな・・・。
#*木津川市だけでなく、京都府内は何処もしょっちゅう渋滞している。
#**特に上狛四丁町（かみこましちょうまち、その163号東行きとの交点）、観月橋北詰（[[京阪本線#宇治線の噂|京阪宇治線]]の[[京都市の駅/伏見区#観月橋駅の噂|同名駅]]のそば）、2つ北の御香宮前（ごこうぐうまえ、大手筋通との交点）の3つは交通情報で聴かない日はないほど混んでいる。
#**木津駅前もいつもひどい。
#**城陽市の三大渋滞名所である、、城陽新池・長池・富野もひどい。
#京奈間の移動は西側を並走する府道22号を走ることを推奨する。
#*そのためか、府道22号八幡木津線に奈良ナンバー車が多く走る。
#*奈良市民でも高の原や登美ヶ丘・学園前ら辺から京都市方面へは府道22号→[[八幡市]]→国道1号経由が定番。
#*ただし府道22号は京田辺付近に制限速度30km/hの区間がある。
#**[[片町線|学研都市線]]沿いを走るr22現道は狭いが、2018年3月以降は精華町菅井から北はバイパスの山手幹線（山幹）を走り松井山手駅の先で第二京阪側道に入れば京都市街の堀川通へ行けるようになった。山幹を道なりに進めば大阪府[[枚方市]]と京都府八幡市の境にある[[京阪本線]]橋本駅へ。
#[[奈良線]]を複線化できない最大の元凶。
#*r79伏見柳谷高槻線起点の伏見区御香宮前交差点北側ね。
 
==奈良県区間の噂==
#とにかく[[奈良市]]区間の渋滞がえげつない。早く京奈和自動車道開通してくれ。
#*やっとこさ郡山南インターと橿原北インターの間が開通。そこを信じられないぐらいの速度でかっとんでる奈良ナンバー車。どっかに移動オービス希望。
#*五條道路も開通。ただ、対面通行。軽トラが６０キロで走っているときは大名行列発生。
#**橿原バイパスの土橋～新堂ランプは奈良県屈指の渋滞区間となった。
#なんかどこも混んでるイメージがある。大和高田市から五條市の間とか。
#奈良市～大和郡山市の旧道は県道754号。
#奈良と大和郡山の市境にイオンらしき建物が建設されているのが見える。
#*オープンしたら一層渋滞がひどくなりそう。
#**平日はそうでもないが、休日は・・・（ｒｙ
#**もうオープンした。北進が渋滞しているとき、イオンへ入る右折車線はがら空き。
#バイパスとして作られたのに、生活道路と化している。南北に走る道路がここしかないためである。
#*東西に走る道路も少ないため、他の道路への迂回もできない。
#**県庁あたりから国道168がある。これで桜井方面まで迂回できる。168も混んでいる時は、県道（高畑山線）を使えばいい。
#***それ{{国道|近畿|169|国道169}}な。{{国道|近畿|168|国道168}}は[[大阪|大阪府]][[枚方市]]から奈良県を西寄りに縦断して[[和歌山|和歌山県]][[新宮市]]まで（葛城～[[五條市|五條]]は24との重複）。
#国道168号重複区間は県道30号～県道261号～{{国道|近畿|310|さんとお線}}で迂回できる。
#奈良バイパスの大和郡山市区間は1977年開通だが、2017年現在は京奈和道建設に伴う立ち退きが進む。京奈和道は設計時速100km/hとはいえ一般国道のためは建設費用は3割を奈良県が負担しているが、奈良市区間は[[リニア中央新幹線]]（名古屋～亀山～新奈良～新大阪）とどっちが先に開業か競うくらい目処が立たない。
#*2030年奈良国体に間に合わせるらしい。29年国体は島根、31年国体は山梨の予定だから奈良は地味な県に挟まれる。
 
==和歌山県区間の噂==
#[[和歌山/紀北|紀ノ川沿岸]]の命綱
#国道24号唯一の[[近畿の道の駅#紀の川万葉の里|道の駅]]もこの区間にある。
#和歌山県内一般道唯一のオービスがある。
#*岩出と和歌山ICの間のバイパス部分だっけ？
#**[[国道42号]]田辺バイパスにもある。
#和歌山県区間では[[阪和自動車道・紀勢自動車道|和歌山インター]]付近の渋滞が酷い。[[画像:シカゴ.jpg|thumb|80px|渋滞なう]]
#*あそこは新道が存在しないのがなあ。一応出島方面へ抜けるという手があるんだが、そこが国道指定されてないため詳しくないと使わんよなあ。
#*というわけで猫も杓子もシカゴ刑務所前の道をのろのろ進みゆく。
#[[和歌山市]]から橋本市の間は２４号線よりも紀ノ川南岸に走ってる県道１３号を利用するのが早い場合がある。
#*建設区間の北にある紀ノ川広域農道もお忘れなく。ただ、カーブは少ないがアップダウンが激しいので非力な車にはお勧めできない。
#紀ノ川市～岩出市間は24号線全線を通して一番、走りやすいと思う。
#旧道の県道14号は狭いうえ岩出駅近くに踏切がある。
 
==京奈和自動車道区間の噂==
#今のところ、無料区間・有料区間問わず24号線のバイパス扱いとなっている。
#*今のところ、京都府区間以外は無料区間となっている。
#*京都府内は西日本高速道路の路線として全通。
#**一般国道24号バイパスの一部だからその区間は高速自動車国道風の路線名にしては料金が割高。
#つい最近、難工事で開通が遅れていた橋本IC-橋本東IC間が開通。
#とにかく中途半端に作りすぎ。
#奈良市区間はルート設定や用地確保等でかなり難航。開通はいつになることやら。
#*平城京をアンダーパスするつもりが、地下水によって保護されてる木簡が破壊されるので、ルート変更だとか。有力候補は奈良市大宮付近をアンダーパスさせるルートらしいが、工事できるんかいな・・・。
#全通すれば、一種の大動脈になること間違いなしだが、無料区間の有料化もありえるかも･･･
#現在、郡山南インターと[[西日本高速道路#西名阪自動車道|西名阪自動車道]]とつなげる工事が進行中。
#*近鉄橿原線との交点にインターチェンジの準備があるが・・・それはいつ完成するのであろうか?
#*ってゆーか、最初から接続させればいいのに。。。
#関西の長期ビジョンでの関西大環状道路構想の一部
#*この構想はなんと和歌山と淡路島に橋(トンネル)を渡して京奈和道→[[神戸淡路鳴門自動車道|神戸淡路鳴門道]]→[[山陽自動車道|山陽道]]→[[新名神高速道路|新名神]]をたどるとんでもない構想である。
#**これが実現した際には和歌山～淡路島経由で本四連絡鉄道ができるか？
#修学旅行生は必ず通る。もちろん[[奈良交通]]のバスで。
#*もちろんその修学旅行の行き先は京都と奈良。
#城陽IC-田辺北IC間に関しては「100円橋」と呼ばれることが多い。
#*なお、京都府内の区間はこの区間だけ利用者が多い。
#*かつては原付や小型二輪も本線を走れたが、新名神開通後は専用通行帯を走ることになった。
#**しかも城陽側の入り口はかなり辺鄙なところにある。
#建設中路線の中ではかなり有望な部類に入るのでは。
#城陽ICより北についても計画は存在したが、[[新名神高速道路|新名神]]→[[第二京阪道路|第二京阪]]→[[阪神高速道路#8号京都線|阪神高速京都線]]のルートで代用することになり、建設凍結。
#*そのためだけにこの区間のみ建設凍結解除された新名神涙目。
#**新名神大津JCT～城陽IC・JCTが開通すると東京・名古屋から奈良までの最短ルートが城陽IC・京奈和道経由が最短ルートとなる。
#***大和郡山以南へは従来通り名阪国道経由が最短のまま。
#**別に京奈和道を新規で作るより第二京阪道路の方が4～6車線あって走りやすい。それに大津JCT～城陽IC・JCTが開通したら京滋バイパスが有料である必要性も薄れる。
#2017年3月18日、和歌山県区間が全通した。
#*ただ、和歌山方面は紀の川SAを利用できるようした方が良かったと思うし、西名阪道まで全通したらこちらの方が名阪国道まで安上がりになるから交通量には不安がある。
#新名神の大津JCT～城陽IC・JCTが全通したら城陽IC・JCT～木津ICまでは4車線化しないと渋滞が起こりそうな悪寒がする。
#高速道路ナンバリングは奈良・和歌山両県最小番号のE24だが、高速道路ナンバリング最小番号が一般国道なのはこの2県だけ。
#*ナンバリング標識もそこそこ早期に立てられました。城陽ICの案内でも巨椋から立ってます。
#新名神出来たら奈良市への最短経路になるから城陽〜木津川までは4車線化が必要な気がする。
#*ここでいう新名神は城陽IC〜大津JCTが開通した上、京奈和自動車道区間の話。並行する一般道ではない。
 
==関連項目==
*JCT・SA/PA
**''巨椋JCT（[[京滋バイパス]]：調査中）'' - 城陽IC/JCT（[[新名神高速道路|新名神]]：''名古屋方面は事業中''） - 木津IC ''｜事業中｜'' 郡山下ツ道JCT（[[西日本高速道路#西名阪自動車道|西名阪道]]） - 橿原北IC ''｜事業中｜'' 橿原高田IC - 御所南PA/IC - かつらぎ西PA/IC - 和歌山JCT（[[阪和自動車道・紀勢自動車道|阪和道]]）
*[[近畿のインターチェンジ・ジャンクション#城陽JCT・ICの噂|京奈和自動車道の]][[近畿のインターチェンジ・ジャンクション#郡山IC・郡山下ツ道JCT・郡山南ICの噂|インターチェンジ]]
*[[奈良線]]
*[[近鉄京都線]]
*[[近鉄橿原線]]
*[[和歌山線]]
 
 
{{NEXCO西日本}}
 
{{DEFAULTSORT:こくとう24こう}}
[[Category:国道|024]]
[[Category:高速道路|けいなわ]]
[[Category:高速道路もどき|けいなわ]]
[[Category:京都の交通]]
[[Category:奈良の交通]]
[[Category:和歌山の交通]]

2021年4月17日 (土) 16:04時点における版

  • 経由地(町村は省略)
京都市 - 宇治市 - 城陽市 - 木津川市 - 奈良市 - 大和郡山市 - 天理市 - 橿原市 - 大和高田市 - 葛城市 - 御所市 - 五條市 - 橋本市 - 紀の川市 - 岩出市 - 和歌山市
  • 京奈和自動車道も国道24号区間なので統合して扱う。

国道24号の噂

  1. もちろん、通しで走る人は国道踏破趣味の人以外ほぼ皆無。
  2. 京奈和自動車道区間以外全体的に渋滞が酷い。
  3. 関東圏での16号みたいな感じ
  4. 1番違いの25号に大和郡山で、2番違いの26号に和歌山で接触している。24号が親で25号が兄で26号が妹のような感じ。三角関係になってるから。
  5. 起点は下京区の国道1号烏丸五条交差点。国道8号終点・国道9号起点・国道367号起点と同じ。

京都府区間の噂

  1. 宇治市(一部城陽市)区間はバイパス開通によって大分マシになった。旧24号線(今は府道69号に格下げ)時代は渋滞がえげつなかった。
    • なお、バイパス区間はオービスがいっぱい。
      • 奈良方面京奈和自動車道手前に固定式オービスあり
      • オービスは一ヶ所（南進車線）。
      • 撤去されました。
    • しかし、京奈和自動車道分岐を過ぎると２車線へ縮小。
    • 今でも大久保辺りの渋滞は酷いまま。
  2. それでも伏見～バイパスに入るまでの渋滞はえげつない。素人は国道1号バイパスを通ることを推奨する。
    • なおその区間には例のあそこのような4車線にもかかわらず、中央分離帯がまともにない区間が存在する。そのため、ロードサイド店に右折入場しようとする馬鹿が現れ･･･(以下略
  3. 木津川市区間もなんか混んでいるイメージがある。特に国道163号の分岐点付近とか。
    • 名古屋から伊賀上野から大阪間の最短ルートと京都奈良間の大動脈が交差してるからな・・・。
    • 木津川市だけでなく、京都府内は何処もしょっちゅう渋滞している。
      • 特に上狛四丁町（かみこましちょうまち、その163号東行きとの交点）、観月橋北詰（京阪宇治線の同名駅のそば）、2つ北の御香宮前（ごこうぐうまえ、大手筋通との交点）の3つは交通情報で聴かない日はないほど混んでいる。
      • 木津駅前もいつもひどい。
      • 城陽市の三大渋滞名所である、、城陽新池・長池・富野もひどい。
  4. 京奈間の移動は西側を並走する府道22号を走ることを推奨する。
    • そのためか、府道22号八幡木津線に奈良ナンバー車が多く走る。
    • 奈良市民でも高の原や登美ヶ丘・学園前ら辺から京都市方面へは府道22号→八幡市→国道1号経由が定番。
    • ただし府道22号は京田辺付近に制限速度30km/hの区間がある。
      • 学研都市線沿いを走るr22現道は狭いが、2018年3月以降は精華町菅井から北はバイパスの山手幹線（山幹）を走り松井山手駅の先で第二京阪側道に入れば京都市街の堀川通へ行けるようになった。山幹を道なりに進めば大阪府枚方市と京都府八幡市の境にある京阪本線橋本駅へ。
  5. 奈良線を複線化できない最大の元凶。
    • r79伏見柳谷高槻線起点の伏見区御香宮前交差点北側ね。

奈良県区間の噂

  1. とにかく奈良市区間の渋滞がえげつない。早く京奈和自動車道開通してくれ。
    • やっとこさ郡山南インターと橿原北インターの間が開通。そこを信じられないぐらいの速度でかっとんでる奈良ナンバー車。どっかに移動オービス希望。
    • 五條道路も開通。ただ、対面通行。軽トラが６０キロで走っているときは大名行列発生。
      • 橿原バイパスの土橋～新堂ランプは奈良県屈指の渋滞区間となった。
  2. なんかどこも混んでるイメージがある。大和高田市から五條市の間とか。
  3. 奈良市～大和郡山市の旧道は県道754号。
  4. 奈良と大和郡山の市境にイオンらしき建物が建設されているのが見える。
    • オープンしたら一層渋滞がひどくなりそう。
      • 平日はそうでもないが、休日は・・・（ｒｙ
      • もうオープンした。北進が渋滞しているとき、イオンへ入る右折車線はがら空き。
  5. バイパスとして作られたのに、生活道路と化している。南北に走る道路がここしかないためである。
    • 東西に走る道路も少ないため、他の道路への迂回もできない。
      • 県庁あたりから国道168がある。これで桜井方面まで迂回できる。168も混んでいる時は、県道（高畑山線）を使えばいい。
  6. 国道168号重複区間は県道30号～県道261号～さんとお線で迂回できる。
  7. 奈良バイパスの大和郡山市区間は1977年開通だが、2017年現在は京奈和道建設に伴う立ち退きが進む。京奈和道は設計時速100km/hとはいえ一般国道のためは建設費用は3割を奈良県が負担しているが、奈良市区間はリニア中央新幹線（名古屋～亀山～新奈良～新大阪）とどっちが先に開業か競うくらい目処が立たない。
    • 2030年奈良国体に間に合わせるらしい。29年国体は島根、31年国体は山梨の予定だから奈良は地味な県に挟まれる。

和歌山県区間の噂

  1. 紀ノ川沿岸の命綱
  2. 国道24号唯一の道の駅もこの区間にある。
  3. 和歌山県内一般道唯一のオービスがある。
    • 岩出と和歌山ICの間のバイパス部分だっけ？
  4. 和歌山県区間では和歌山インター付近の渋滞が酷い。
    渋滞なう
    • あそこは新道が存在しないのがなあ。一応出島方面へ抜けるという手があるんだが、そこが国道指定されてないため詳しくないと使わんよなあ。
    • というわけで猫も杓子もシカゴ刑務所前の道をのろのろ進みゆく。
  5. 和歌山市から橋本市の間は２４号線よりも紀ノ川南岸に走ってる県道１３号を利用するのが早い場合がある。
    • 建設区間の北にある紀ノ川広域農道もお忘れなく。ただ、カーブは少ないがアップダウンが激しいので非力な車にはお勧めできない。
  6. 紀ノ川市～岩出市間は24号線全線を通して一番、走りやすいと思う。
  7. 旧道の県道14号は狭いうえ岩出駅近くに踏切がある。

京奈和自動車道区間の噂

  1. 今のところ、無料区間・有料区間問わず24号線のバイパス扱いとなっている。
    • 今のところ、京都府区間以外は無料区間となっている。
    • 京都府内は西日本高速道路の路線として全通。
      • 一般国道24号バイパスの一部だからその区間は高速自動車国道風の路線名にしては料金が割高。
  2. つい最近、難工事で開通が遅れていた橋本IC-橋本東IC間が開通。
  3. とにかく中途半端に作りすぎ。
  4. 奈良市区間はルート設定や用地確保等でかなり難航。開通はいつになることやら。
    • 平城京をアンダーパスするつもりが、地下水によって保護されてる木簡が破壊されるので、ルート変更だとか。有力候補は奈良市大宮付近をアンダーパスさせるルートらしいが、工事できるんかいな・・・。
  5. 全通すれば、一種の大動脈になること間違いなしだが、無料区間の有料化もありえるかも･･･
  6. 現在、郡山南インターと西名阪自動車道とつなげる工事が進行中。
    • 近鉄橿原線との交点にインターチェンジの準備があるが・・・それはいつ完成するのであろうか?
    • ってゆーか、最初から接続させればいいのに。。。
  7. 関西の長期ビジョンでの関西大環状道路構想の一部
    • この構想はなんと和歌山と淡路島に橋(トンネル)を渡して京奈和道→神戸淡路鳴門道→山陽道→新名神をたどるとんでもない構想である。
      • これが実現した際には和歌山～淡路島経由で本四連絡鉄道ができるか？
  8. 修学旅行生は必ず通る。もちろん奈良交通のバスで。
    • もちろんその修学旅行の行き先は京都と奈良。
  9. 城陽IC-田辺北IC間に関しては「100円橋」と呼ばれることが多い。
    • なお、京都府内の区間はこの区間だけ利用者が多い。
    • かつては原付や小型二輪も本線を走れたが、新名神開通後は専用通行帯を走ることになった。
      • しかも城陽側の入り口はかなり辺鄙なところにある。
  10. 建設中路線の中ではかなり有望な部類に入るのでは。
  11. 城陽ICより北についても計画は存在したが、新名神→第二京阪→阪神高速京都線のルートで代用することになり、建設凍結。
    • そのためだけにこの区間のみ建設凍結解除された新名神涙目。
      • 新名神大津JCT～城陽IC・JCTが開通すると東京・名古屋から奈良までの最短ルートが城陽IC・京奈和道経由が最短ルートとなる。
        • 大和郡山以南へは従来通り名阪国道経由が最短のまま。
      • 別に京奈和道を新規で作るより第二京阪道路の方が4～6車線あって走りやすい。それに大津JCT～城陽IC・JCTが開通したら京滋バイパスが有料である必要性も薄れる。
  12. 2017年3月18日、和歌山県区間が全通した。
    • ただ、和歌山方面は紀の川SAを利用できるようした方が良かったと思うし、西名阪道まで全通したらこちらの方が名阪国道まで安上がりになるから交通量には不安がある。
  13. 新名神の大津JCT～城陽IC・JCTが全通したら城陽IC・JCT～木津ICまでは4車線化しないと渋滞が起こりそうな悪寒がする。
  14. 高速道路ナンバリングは奈良・和歌山両県最小番号のE24だが、高速道路ナンバリング最小番号が一般国道なのはこの2県だけ。
    • ナンバリング標識もそこそこ早期に立てられました。城陽ICの案内でも巨椋から立ってます。
  15. 新名神出来たら奈良市への最短経路になるから城陽〜木津川までは4車線化が必要な気がする。
    • ここでいう新名神は城陽IC〜大津JCTが開通した上、京奈和自動車道区間の話。並行する一般道ではない。

関連項目


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