埼玉/中部

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上尾駅の噂

上尾
あげお
宮原			北上尾
Miyahara	{{{roma}}}			Kita-Ageo

ファイル:AgeoST00.jpg

上りホームより

所在地：上尾市柏座・仲町・谷津

1. 高崎支社が管轄する駅の中では利用者数が熊谷や高崎を遠く突き放してダントツで1位。
   • その割にはきちんと評価されず、冷遇されている点は否めない。
   • まぁ高崎は乗換路線が多いから、実質利用者数は同じくらいか、高崎のほうが多いかもしれない（熊谷は別だが）。
2. 例の事件の発端の駅。ダントツ1位の人数が暴れるのだからすごいすごい。
3. 鴻巣に停まる通勤快速が通過。桶川も同じ。通勤快速の名前負け。通勤者は上尾にあり。なのに・・・
   • 一応市をあげての運動の成果があって、通勤快速のうち2本くらいは上尾・桶川に止まる。
   • 2004年10月のダイヤ改正により、上野駅21時・22時台発の通勤快速が停車するようになった。
     • ただ、抜本的解決には程遠い状況。上尾or桶川or鴻巣行きの緩行列車が欲しいところ。
   • 通勤快速を廃止して、毎時１本増便＆全便各駅停車でパターンダイヤにした方がずっと有益。
     • 通勤快速廃止が有益って…深谷や本庄の人達の利益はどうなりました？
       • この手の話題になるといつも議論が平行線になってしまう。本来は緩行便のフォローを充実して欲しいところだが。
   • 上りの通勤快速の存在、意味不明。夜間の上り方面上尾駅利用者は貧弱な本数で著しい不便を被っている。
     • 上りは通勤快速ではなく、アーバンを走らせるべき。ちなみに、東海道線の上り方面はアクティーを走らせている。
4. 2面4線のホームにしようとした跡なのか、上りホームの大宮側に業務用車両の留置線みたいなものがある。
5. 先日、新しい駅ビルが誕生した。その名も「イーサイト上尾」
6. 先日、発車メロディーが北上尾共々｢上尾市歌｣に変えられた。
   • が、上尾市民の多くは発メロになって初めて市歌を知ったらしい。
   • 意外にも古くからある歌である（1966年制定）。

• 路線 - 高崎線
• バス - 東武バスウエスト 朝日自動車 丸建自動車 上尾市内循環バス

北上尾駅の噂

北上尾
きたあげお
上尾			桶川
Ageo	{{{roma}}}			Okegawa

西口。

所在地：上尾市原新町・中妻・浅間台

1. 元これでいいのか北上尾。しかし今はこれでいいのだ?北上尾
   • 西口はもうちょっと頑張らないとダメかと・・・。
   • 西口はロータリーが出来て立派になったよー。
     • ロータリーは出来たが立派だとは・・・。まあ、造っただけでも偉いと思うが
   • 例の看板は少し書き変えて桶川駅東口においておきましょう。
   • 「これでいいのが北上尾」と落書きもされていたとか…
2. 上尾高校とショッピングモールPAPAの最寄り駅。
3. 昔は絶好の取り鉄ポイントだったけれど、近年（？）背の高いマンションが建って影が差す様になってしまった。

• 路線 - 高崎線
• バス - 丸建自動車 上尾市内循環バス

桶川駅の噂

桶川
おけがわ
北上尾			北本
Kita-ageo	{{{roma}}}			Kitamoto

所在地：桶川市南・寿・若宮

1. 利用者数は終点の高崎とほぼ同じ。
   • 昔は熊谷とほぼ同じだったが今では・・・
2. 鴻巣に停まる通快が通過。上尾も同じ。鴻巣は特急通過で、こっちは特急停車なのに。
3. 前に桶川駅の4番線を電車が走ってるのを見た。
   • 4番線は貨物列車の待避線。
4. きれいな西口にだまされるな。東口はひどい有り様。
   • 未だに残るバスのターンテーブルが風情をしのばせる。
   • 近年まで北上尾・北本・鴻巣・吹上も似たような感じだった。
     • 北上尾は住宅地だったからちょっと違う気がする。北本も古くからの街ではないので整備前でも桶川東口ほど窮屈な感じは無かった。
5. 時間帯によっては平日よりも土日休の方が電車の数が多い世にも奇妙な駅。
   • たねあかし：高崎線は平日は通勤快速が走っているがこの駅を通過する。一方休日は通勤快速の代わりにアーバンが走っているがこっちは停車する。
6. ひそかに免許センター行きのバスが出てる。
   • が、朝と夜に1本ずつあるだけ。鴻巣まで電車で行った方が確実。
7. 西口のシンボルはマイン。
8. 駅の裏側ｗ（＆駅なか）にロッテリアがある。
   • 「日高屋」もある。
9. 久喜でも栗橋でも使われて無い桶川駅の発車メロディー[1]を聞くと東武本線に住んで居る僕でも桶川に来たと言う実感の発車メロディー。

• 路線 - 高崎線
• バス - 東武バスウエスト 朝日自動車 川越観光自動車 丸建自動車 桶川市内循環バス

北本駅の噂

北本
きたもと
桶川			鴻巣
Okegawa	{{{roma}}}			Kōnosu

ファイル:IMG 3462.JPG

東口

所在地：北本市北本・中央

1. 北本市が私物のように扱う。「快速停めろ～」まあそれが北本市。
   • 鴻巣市の出張所が置かれ、鴻巣市のバスが発着するなど非常に鴻巣色が強い駅でもある。
     • 北本駅から1つ鴻巣寄りの踏切より先は西側が鴻巣市である
2. たまにホームの軒下に解脱会の全国の支部から提灯が集まる。
   • さらに北本まつりの提灯がかかっていることも。
3. 実は利用者人数では宮原より少ない。
   • が、鴻巣よりは多い。
4. 高崎線で唯一、駅名を改称した過去を持つ。旧称は北本宿駅。
5. 先日、「コージーコーナー」と「キヨスク」の間で領土交換が行われた。同時に「キヨスク」は「NEWDAYS」に。
6. この駅の1番線の電光掲示板は取り付け方が他の駅とちょっと変わっている。
   • 大宮寄りのものは至って普通だが、熊谷寄りのものは屋根が低すぎるせいか線路と平行に設置されている。
     • おかけで、東口から1番線の発車案内がよく見える。

• 路線 - 高崎線
• バス - 朝日自動車 川越観光自動車 鴻巣市コミュニティバス 平成エンタープライズ 吉見町巡回バス

鴻巣駅の噂

鴻巣
こうのす
北本			北鴻巣
Kitamoto	{{{roma}}}			Kita-Kōnosu

所在地：鴻巣市栄町・逆川・本町

1. 上尾方面から来てこの駅の西側を見るとその殺風景さに「田舎に来たなぁ～」と感じる。しかし東側はまだ都会の尾を引いてる。
   • 本来の高崎線沿線の姿を残しているといえる。昔は他も同じだった。
     • 西が開発されて発展し、東が追随したのが上尾。西が開発されて発展し、東が衰退したのが桶川。
2. 特急も停まらないのに通勤快速が止まる。
   • 通勤快速が到着すると、大宮で間違って乗ってしまい鴻巣まで強制連行された客がそのまま上りホームに戻る姿が多く見られる。中には「宇都宮線と間違って乗っちゃった」とか言ってる客もいる。
   • かつては「ホームタウン高崎」という特急？が停車していた。後にあかぎに吸収。
3. 実は利用者人数では北本より少ない。
4. 県民の9割の印象は「免許センターの駅」
   • 非公認自動車学校の呼び込みが凄い。と思って耳を澄ますと「免許センター行きのバス停はこちらでーす！！」と叫んでいることも。
5. 上野からこの駅止まりのホームライナーに夜行列車の間合い運用のJR西日本車両が充当されているものがある。
   • 2010年春にその夜行が廃止されるので、ホームライナーも巻き添えで何らかの影響を受けることに。
     • 新潟から485系を持ってくることで存続決定。
   • 引退間近となり、ホームライナーが到着すると、さながら撮影会状態。
6. 平日朝に上り始発がある。
   • 通常、高崎線上りの混雑率は基本編成＞付属編成なのだが、この列車に限っては基本編成＜付属編成になる。
7. 北鴻巣・吹上と共に発車メロディーがご当地ソングに変更された。

• 路線 - 高崎線
• バス - 東武バスウエスト 朝日自動車 川越観光自動車 鴻巣市コミュニティバス

北鴻巣駅の噂

北鴻巣
きたこうのす
鴻巣			吹上
Kōnosu	{{{roma}}}			Fukiage

西側が田んぼだった頃

所在地：鴻巣市赤見台・すみれ野

1. ずっと西口がなかった。田んぼが広がっていた。今（2008年10月）は西口建設中。
   • 西側の田んぼを見ながらのんびり電車を待つのが好きだったのだが…
     • 同感。数年後には東口と同じ風景になると思うと残念…
   • ようやく完成したが、従来の東口とは違って階段が野ざらし。売店も寒そう。
     • 当初は南北方向2つの階段のうち北側の1つだけだったので、もしやこれ1つだけで終了か、などと思っていたがしばらくして南側の階段もできた。
     • 西口周辺は「すみれ野」という地名になった。
     • それにしても西口南側の建物、ホームから見ると裏側丸出しでなんか良い景観とは思えない。もっとも、駅側を向いていたってしょうがないのだが。
2. ここに車両基地を造っていればとつくづく思う。
   • 無くてよかった…（by ↓の駅利用者）
3. 実は駅名標が古いまま。番線表示の看板もミニサイズ。
4. 昼間にもかかわらず、1時間に2本しか停まる列車が無いという時もあった。しかも90〜00年代頃の話。

• 路線 - 高崎線
• バス - 鴻巣市コミュニティバス

吹上駅の噂

吹上
ふきあげ
北鴻巣			行田
Kita-Kōnosu	{{{roma}}}			Gyōda

所在地：鴻巣市南

1. 桶川駅と開業日も駅の規模も同じなのにこの差（´_`）駅前もさみしい。しかも貨物駅の役目も終えたため。何も残っていない。
   • 似たような構造の駅が続くこの沿線だが、吹上駅と桶川駅は特に似ている。
2. 行田市の中心部に行くには行田駅よりこちらの方が便利だったりする。
   • 行田市になっていれば今後発展も見込めたが鴻巣市になったことで放置は確定的。将来的には北鴻巣に抜かれるかも・・・
     • そういう合併問題を再燃させるようなことはいわない。北口がきれいになったのだって、鴻巣と合併してから。
3. 南口はロータリーも何もない。一応道があるが突然途切れてる。十万石の店の隣に不思議な階段が大口を開けている。何かと思い昇ってみるとなんとそこは駅!!ってな感じ。
   • それは北口。
     • すいません間違えました・・・。間違えましたで済むとでも思ってるのか！（笑）南は整備されていて噴水がある方ですね。
       • その噴水、冬にはささやかながらライトアップされる。
   • 駅の南口から真っ直ぐ伸びている道は、荒川の土手まで止まらない。
4. 将来的には、通勤快速・快速アーバン・特別快速を止めると言う噂が在るらしい。
   • 行田と(ry・・・
   • ずっと昔から言い続けられている。
5. 北口にNEWDAYSができる模様。
   • 小さいながらもできました。
6. プリクラブームの時、この駅にもそんな機械（NEOプリント）が設置されていた。2・3番線ホームへの階段（南東側）付近。筐体から出るデモの声がうるさかった。

• 路線 - 高崎線
• バス - 朝日自動車 鴻巣市コミュニティバス 吉見町巡回バス