都市伝説

このページは、「勝手」に鉄道を敷設したり、関連施設の建設を考えているページです。実在するものとはなんら関係がありません。

二都県以上通過路線は関東地区JR関連新線/二都県以上通過路線にどうぞ。

○○ライン

草加新宿ライン

川口元郷
かわぐちもとごう
足立入谷			川口
Adachiiriya	Kawaguchi-Motogō			kawaguchi

1. 武蔵野線の混雑緩和路線。池袋・新宿へ行くのにすごく時間がかかる伊勢崎線沿線住民の願いが叶う。
2. ほとんど地下駅。

停車駅のご案内（太字は優等停車駅）

草加-谷塚-舎人-足立入谷-川口元郷-川口-赤羽-池袋-新宿

• 荒川の手前で地上に出て川を高架で渡る。川を渡り赤羽の手前で湘南新宿ラインの線路に入り、池袋まで直通運転。

大宮成田ライン

1. 実際構想があった路線。しかし、千葉県側が千葉県でも場所によっては埼玉～成田の所要時間のほうが短くなることに納得がいかず消極的だったため、この計画はなくなってしまった。もしもこれが実現していたら…。

停車駅のご案内

大宮-武蔵浦和（埼京線・川越線・八高線方面住民確保）-南越谷（埼玉南東部住民確保）-南流山（TX客確保）-柏（これは確実）-成田-空港第2ビル-成田空港

• 南浦和と我孫子と木下にも停めていいと思う。

中央常磐ライン

1. 湘南常磐ラインを作るのがセオリーかもしれないが、中央線と繋げた方が利便性が向上すると思う。
2. 東北縦貫線→スイッチバック→大手町の高架の僅かなJR所有地と神田川のスペースをを利用して地下へ→中央快速線
3. 都心西側の人々にとって常磐線が近くなる上、東北縦貫線では解決されない総武緩行線の常磐線乗り継ぎ需要も、快速を御茶ノ水に停めることで解決できる。
4. 書いてる中で思いつく問題点は東京駅でのスイッチバックの際に他の車掌と運転手が必要な点。
   ノート:関東地区JR関連新線に、中央常磐ラインに関連する地図があります。
   • 品川で横須賀線と繋げて半周させたほうが楽ちん＆低コスト
5. 武蔵野線を活用すれば既存の施設で実現可能。
   • ただし東京都心を通らないのが短所。
6. 秋葉原附近に短絡線を作って（中央線）-御茶ノ水-（短絡線）-御徒町（通過）-上野-（常磐線）としたほうが便利だと思う。

メロディライン

東京音大前
とうきょうおんだいまえ
池袋			雑司が谷
Ikebukuro	Tōkyōondai-mae			Zōshigaya

1. 名前の由来は、沿線に音大があることから。発車メロディは全て音大生作曲。車両にも音符。音楽好きにはたまらない路線。
2. 浅草と言う都心から離れた駅をターミナルとする東武伊勢崎線と、JRが協力して、新線を作りました。浅草から直通という形で。
3. これで税金の無駄遣い＆3セク高額の池竹線を作らずに済む。
   • 直通翌年から東武伊勢崎線の浅草～竹ノ塚駅にもポケモンスタンプラリーが！
     • ポケモンスタンプラリーはJR東日本路線とモノレールだけだったような気がする。
       • ポケモンスタンプラリーの東京音大前駅のスタンプのポケモンは「メロエッタ」がいいと思う。(知らない人はYa○ooがGoo○leで検索。)

メロディライン停車駅のご案内

• 池袋-東京音大前-雑司が谷-日本女子大前-江戸川橋-後楽園-東洋大学前（都営水道橋接続）-天神下（湯島・上野御徒町・上野広小路接続）-東上野（仲御徒町・御徒町・新御徒町・上野御徒町接続）-浅草（→東武伊勢崎線竹ノ塚まで直通運転）

横浜羽田ライン

羽田空港
はねだくうこう
野鳥公園			浜川崎
Yachō-kōen	Haneda-kūkō			Hama-kawasaki

1. 東京モノレールとは仲が悪くなることを覚悟しなければならない。
2. 東京-横浜間の混雑回避にもつながる？
3. 事実上東海道本線の支線。

横浜羽田ライン停車駅のご案内

東京-新橋-野鳥公園-羽田空港-（浮島橋東側信号附近）-浜川崎-鶴見小野-（新子安）-横浜 （東京-野鳥公園間は東海道線・東海道貨物線を利用、野鳥公園-（浮島橋東側信号附近）間は新設、（浮島橋東側信号附近）-鶴見小野間は神奈川臨海鉄道・鶴見線を利用、鶴見小野-（新子安）間は新設、（新子安）-横浜間は東海道線を利用

1. 既存の八丁畷から鶴見方面に抜ける線を使えば十分。

新幹線新設

→関東地区JR関連新線/新幹線

東京

山手新線

東武伊勢崎線上野延伸の夢がかなう。JRで。

駅

• 南千住（TX接続守谷へ）-東浅草-浅草-上野-秋葉原-東京-品川-渋谷

北千住線

1. 田端に通じる線を複線化し中里トンネルまでつなげ新宿まで新宿5,6はこの線専用
2. 北千住2番線から3番線行けるように配線を変更。TXの真下へ少しずらし4番線を作る
3. 隅田川貨物線を複線化し、隅田川旅客駅、三河島に3,4番を作る
4. 新宿ー池袋は2重高架で
5. 隅田川も北千住側から三河島側までスルーできるように変更。下りは三河島通過後本線に入り南千住を通過
6. 各駅停車は南千住隅田川・三河島にも停車。中電は快速か特快になり上りのみ隅田川経由で北千住ー池袋ノンストップ
7. 三河島で新田端方面と上野方面に分かれるアプローチ線を作る
8. 南千住直前で下りは本線をくぐり、上りは貨物線へ
9. 駅
   • 北千住ー隅田川ー三河島ー新田端ー上中里ー池袋ー新宿

台場線

鉄道の不便な台場に、JRを走らせます。事実上この路線は総武快速線の支線と言っていいでしょう。

停車駅の案内

• 東京アクアシティ-のぞみ橋-北有明-新豊洲-勝どき-銀座-東京

JR池袋線

1. 中央線の列車の一部を池袋に移し乗降客数１位の新宿駅の負担を軽くする。

路線図・各種停車駅

普快通特通
通速快快特
◎◎◎◎◎池袋(山手線)
◎｜｜｜｜西池袋
◎｜｜｜｜東長崎(西武池袋線)
◎｜｜｜｜西落合
◎◎◎｜｜沼袋(西武新宿線)
◎｜｜｜｜南野方
◎◎◎◎◎阿佐ヶ谷(中央線)

• 何故阿佐ヶ谷？
• 東長崎も沼袋も意味が無い。　再考するべき。

第二案

• 第一案考案者ではありませんが再考してみました。

普快通特通
通速快快特
◎◎◎◎◎池袋(山手線)
◎｜｜｜｜西池袋(立教大前)
◎｜｜｜｜武蔵長崎
◎｜｜｜｜哲学堂
◎｜｜｜｜本江古田
◎◎◎｜｜鷺ノ宮(西武新宿線)
◎｜｜｜｜妙正寺
◎｜｜｜｜今川
◎｜｜｜｜北吉祥寺
◎◎◎◎◎三鷹(中央線・京葉線)

• いずれ三鷹に延伸されるという京葉線の国分寺方面直通(あるのかどうかは不明だが)に合わせて三鷹で中央線に接続。
• 池袋で接続するので西武池袋線とは途中での接続をやめた。
  • 新宿線優等停車駅である鷺ノ宮に接続。
• 線名は池鷹線でどうか?

JR狭山湖線

概要

• （武蔵野線）～東所沢～所沢本町（仮）～西所沢～狭山湖（西武ドーム前）～上北台～玉川上水～立川泉～立川
  • 武蔵野線東所沢駅の中2ホームを始発番線とし、全線地下線として運行。可能であれば複線施設。
  • 東所沢を出た直後に地下化、実際に地下へ向かうかの様な溝が作られているのでこれを流用。
  • 地下に入ったら都道179号、小金井街道、都道55号に沿って西武ドーム方面へ。西武ドームを出たら多摩湖を縦断し芋窪街道の地下に入って上北台まで。
  • 場合によっては多摩都市モノレール側と折り合いをつけ、そのまま芋窪街道に沿って立川まで延伸。
    • その場合、多摩都市モノレールはバス運行でこれまでの途中駅を補い、上北台～立川北を廃止、立川南～多摩センターの運行として再整備する。
• 通常は東所沢～上北台でピストン輸送を行う。間隔は20分～30分ヘッド。
  • 西武ドームでのベント・試合開催時に限り増発。武蔵野線直通電車や、貨物線を用いた大宮からの臨時電車も設定する。
    • 臨時電車はホリデー快速と同様に183・189系などを用い特別料金は取らない。
      • 停車駅は大宮～（北朝霞）～東所沢～狭山湖
• 利便性の悪い秋津駅（西武池袋線）と新秋津駅（武蔵野線）の乗り換えを西所沢駅で代替。
  • また延伸の目処が立たない多摩都市モノレールの補完も兼ねる。
• 西武グループからの反発必至、か？

停車駅

普武臨
通快時
┃┃┃（至武蔵浦和・大宮方面）
◎◎◎東所沢
◎◎｜所沢本町
◎◎｜西所沢（西武新宿線に接続）
◎◎◎狭山湖（西武狭山線『西武球場前駅』に接続）
◎◎━上北台（多摩都市モノレールに接続）

湘南新宿ライン・埼京線分離

→関東地区JR関連路線延長・旅客化#湘南新宿ライン・埼京線分離

京高線

調布空港
ちょうふくうこう
神代			清水が丘
Sinshiro	Cyofu-Airport			Shimizugaoka

• 新宿～方南町～調布空港～府中本町～多摩動物公園～八王子みなみ野～高尾
  • 中央線バイパス。一言で言えば京葉線の新宿～高尾間版。
  • 府中本町で武蔵野線と連絡線設置。需要があれば乗り入れ。
  • 京葉線の延長線はこちらにつなげる。

停車駅

普快通特
通速快急
◎◎◎◎新宿(山手線・埼京線・中央線・小田急線・京王線・東京メトロ丸の内線・都営新宿線・都営大江戸線)
◎◎◎┃東京都庁(都営大江戸線)
◎┃┃┃弥生
◎┃┃┃方南町(東京メトロ丸の内線)
◎┃┃┃西永福(京王井の頭線)
◎◎┃┃西浜田山
◎┃┃┃中の橋
◎┃┃┃極楽寺
◎◎┃┃島屋敷
◎┃┃┃神代
◎◎◎△調布空港
◎┃┃┃清水が丘
◎◎◎△府中本町(南武線・武蔵野線)
◎┃┃┃日新
◎◎┃┃多摩動物公園(多摩都市モノレール)
◎┃┃┃東京薬科大学
◎┃┃┃絹ケ丘
◎◎┃┃八王子みなみ野(横浜線)
◎┃┃┃椚田町
◎◎◎◎高尾(中央線)

第二山手線

1. 混雑する山手線の外側に新線を建設して混雑緩和を図る。
   • 不動前-初台間と椎名町-熊野町間は山手通り地下を通る。
2. 湘南新宿ライン(東北線-横須賀線系統)と埼京線の一部もこちらに移す。
3. 駅一覧(◎埼京線快速停車駅○埼京線各駅停車駅▽湘南新宿ライン停車駅)
   • ◎○大井町(京浜東北線･りんかい線･東急大井町線)
   • ▽戸越(都営浅草線･東急池上線(戸越銀座))
   • ○目黒不動尊
   • 中目黒(日比谷線･東急東横線)
   • ○神泉(京王井の頭線)
   • 代々木八幡(小田急線･千代田線(代々木公園))
   • 初台(京王本線)
   • ▽◎○新宿中央公園(都営大江戸線(都庁前))
   • 中野坂上(丸の内線･都営大江戸線)
   • ◎○中野(中央線快速･中央総武緩行線･東西線)
   • 新井薬師前(西武新宿線)
   • 椎名町(西武池袋線)
   • ▽◎○要町(有楽町線)
   • 熊野町
   • ○板橋(埼京線)
   • 北滝野川
   • 王子(京浜東北線･南北線･都電荒川線)
4. 王子-大井町間の既存の路線を使って環状運転を行う。

JR自由線

1. 川崎-阿佐ヶ谷間を一部を自由通りに沿った路線である。
2. 駅
   • 川崎-蒲田-池上東-西馬込(都営浅草線)-雪谷-奥沢(東急線)-八森-駒澤大学(東急線)-東京農大-経堂(小田急線)-桜上水(京王線)-浜田山(井の頭線)-阿佐ヶ谷
3. 川崎と蒲田の間は既存の東海道線を使う。

とうきょう東線

1. おおさか東線に対抗して建設。
2. 荒川の東を総武線と常磐線をつなぐ路線。
3. 運行形態は
   • 北千住～新小岩間の普通と上野～北千住～新小岩～千葉の直通快速の2種類。
   • 停車駅は上野･日暮里･三河島･北千住･新小岩･市川･船橋･津田沼･稲毛･千葉でとうきょう東線の中間駅には停車しない。
4. 駅
   • 新小岩-中川-四ツ木(京成押上線)-堀切小菅-綾瀬

とうきょう西線

1. 中央線と赤羽を結ぶ路線。
2. 新宿駅の混雑を緩和するために建設。
3. 快速列車は上野～赤羽～三鷹～高尾まで直通。
4. 駅
   • 赤羽-志村坂上(都営三田線)-中台-練馬春日町(都営大江戸線)-石神井公園(西武池袋線)-上石神井(西武新宿線)-練馬立野-三鷹

大島線

1. 駅:波浮-間伏-大島元町-大島空港-泉津
2. 伊豆大島に軽便鉄道を敷設して地域の活性化を図る。

拝島線

京高線より発想を得た中央線バイパス路線。青梅線・五日市線直通運用をこちらに回すことで中央線の混雑緩和を図る。

停車駅

普快通
通速快
◎◎◎東京(京葉線直通)
　 ◎◎┃桜田門
◎◎┃半蔵門
◎◎┃四ツ谷
◎◎┃内藤(新宿御苑前接続)
◎◎◎新宿
～この間京高線と同じ～
◎◎┃調布空港
◎┃┃多磨
◎┃┃北府中
◎◎┃国立
◎◎◎立飛
◎┃┃新昭島
◎◎◎拝島(青梅線・五日市線・八高線直通)

JR羽田空港線

1. 東京モノレールに任せておけないと建設。
2. 全線地下駅。
3. 駅一覧
   • 羽田空港国内線ターミナル
   • 羽田空港国際線ターミナル
   • 東糀谷
   • 東蒲田(京急蒲田)
   • 蒲田
4. 蒲田から先は東海道線に乗り入れ。
   • 熱海行と川崎から南武線立川経由の中央線高尾行の2系統。
   • 蒲田以西は全列車快速。
   • 停車駅は
     • -蒲田-川崎-横浜-大船-平塚-小田原-熱海
     • -蒲田-川崎-登戸-府中本町-立川-八王子-高尾

大崎線

1. 川越線、埼京線、八高南線の特急列車として開業する。
   • これで環状線になり、川越線、埼京線、八高南線、横浜線などの混雑回避にも繋がる。

停車駅

普快通
通速勤
◎◎◎八王子
◎◎◎西八王子
◎◎◎高尾
◎┃┃初沢
◎┃┃西相原
◎◎◎相原
◎◎◎橋本
（横浜線直通）
◎◎◎新横浜
◎◎◎綱島東
◎◎◎木月
◎◎◎武蔵小杉
◎◎┃西大井
◎◎◎大崎

JR成城線

二子玉川
ふたこたまがわ
宇奈根			等々力渓谷
Unane	Futakotamagawa			Todoroki ravine

1. 買い物客を輸送する路線として開業。
   • 土祝日は通勤ラッシュ並みになる。

停車駅

普快特　　　　　　接続路線
通速快
◎◎◎自由が丘:東急東横線､東急大井町線
◎◎┃等々力渓谷
◎┃┃宇奈根
◎┃┃大蔵
◎◎◎成城学園前:小田急小田原線
◎◎┃祖師谷
◎◎◎仙川:京王線
◎┃┃三鷹北野
◎◎┃井の頭公園南
◎◎◎三鷹

JR池羽線

自由が丘
じゆうがおか
東玉川			駒沢公園
Higashi-tamagawa	Jiyugaoka			Komazawa Park

• 池袋から羽田空港国内線ターミナルを結ぶ。
• 羽田エクスプレスが運行される。

停車駅
普快特特　　　　　　　　　　接続路線
通速快急
◎◎◎◎池袋　：JR埼京線､山手線､湘南新宿ライン､成田エクスプレス･東武東上線･西武池袋線･東京メトロ※
◎┃┃┃下落合：西武新宿線
◎◎┃┃東中野：JR中央･総武緩行線
◎┃┃┃中野富士見町：東京メトロ丸ノ内線方南町支線
◎◎◎┃方南町：東京メトロ丸ノ内線方南町支線
◎◎◎◎明大前：京王線､京王井の頭線
◎◎◎┃豪徳寺：小田急小田原線･東急世田谷線
◎┃┃┃上町　：東急世田谷線
◎◎┃┃桜新町：東急田園都市線
◎◎┃┃駒沢公園
◎◎◎◎自由が丘：東急東横線､大井町線
◎┃┃┃東玉川
◎◎◎┃雪が谷大塚：東急池上線
◎┃┃┃池上本門寺
◎◎◎◎蒲田　：JR京浜東北線･東急池上線､多摩川線
◎┃┃┃穴守稲荷：京急空港線
◎┃┃┃天空橋：東京モノレール･京急空港線
◎◎◎◎羽田空港国際線ターミナル：東京モノレール･京急空港線
◎◎◎◎羽田空港国内線ターミナル：東京モノレール･京急空港線
※東京メトロ丸ノ内線､有楽町線､副都心線の3路線

JR湾岸線

中央防波堤
ちゅうおうぼうはてい
城南島			若洲
Jyonanjima	Tyuoｰbouhatei			Wakasu

• 東京の人口島を走る環状線
• 内回り､外回りがある。

停車駅
普快　　　　　　　　　　接続路線
通速
◎◎品川　：JR東海道線､山手線､京浜東北線､横須賀線､東海道新幹線･京急本線
◎┃品川埠頭
◎◎お台場海浜公園：ゆりかもめ
◎◎国際展示場：東京臨海高速鉄道りんかい線
◎◎豊洲　：東京メトロ有楽町線･ゆりかもめ
◎┃潮見　：JR京葉線
◎◎新木場：JR京葉線･東京メトロ有楽町線･東京臨海高速鉄道りんかい線
◎┃東京ヘリポート
◎┃若洲
◎┃中央防波堤
◎◎城南島
◎◎京浜島
◎◎羽田空港国内線ターミナル：東京モノレール･京急空港線
◎◎羽田空港国際線ターミナル：東京モノレール･京急空港線
◎┃昭和島：東京モノレール
◎┃平和島中央
◎◎八潮
◎┃新馬場：京急本線
◎◎品川　：JR東海道線､山手線､京浜東北線､横須賀線､東海道新幹線･京急本線

千葉

両総線

八街
やちまた
北八街			北野呂
Kita-Yachimata	Yachimata			Kita-Noro

駅名	循環 快速	快 速	各 停	乗換・備考
成田	●	●	●	JR成田線各方面
空港第二ビル	●	●	●	JR成田線･京成本線(成田高速線)
成田空港	●	●	●	同上
成田三里塚	レ	レ	●
富里	レ	●	●
北八街	レ	レ	●
八街	●	●	●	JR総武本線
北野呂	レ	レ	●
野呂	レ	○	●	利用量次第
誉田	●	●	●	JR外房線
南千原	レ	レ	●
海士有木	レ	●	●	小湊鉄道
五井	●	●	●	小湊鉄道･JR内房線

• 快速は両総千葉(下記)―五井間(千葉―都賀-佐倉-上記五井まで)
• 循環快速は内･外房線本千葉と総武･成田線東千葉を短絡。千葉駅に近づけ両総線千葉駅新設。
  • 停車駅は両総千葉―佐倉-上記-蘇我ー両総千葉
• 海士有木は、京成との連絡もあるから、特快停車でしょ・・・
  • ?
    • ちはら台から伸びてくる前提でしょ。
• 成田三里塚ー八街が旧八街線ルートを通るならば、北八街ー八街+五井周辺は高架か地下にしないと厳しいな

千葉県内環状線計画

1. 千葉県に環状線を作って千葉･津田沼･西船橋･松戸･成田などをつなげてみよう。
   • 停車駅　千葉-(外房線）-大網-（東金線）-成東-(総武本線）-南酒々井-酒々井-成田-(成田線）-我孫子-（常磐線）-新松戸-（武蔵野線）-西船橋-（中央総武線）-千葉
   • 千葉-本千葉-蘇我-鎌取-誉田-土気-大網-福俵-東金-求名-成東-日向-八街-榎戸-南酒々井-酒々井-成田-下総松崎-安食-小林-木下-布施-新木-湘北-東我孫子-我孫子-北柏-柏-南柏-北小金-新松戸-新八柱-東松戸-市川大野-船橋法田-西船橋-船橋-東船橋-津田沼-幕張本郷-幕張-新検見川-稲毛-西千葉-千葉
     • 西船橋で武蔵野線が一階ホームに停車できるようにする。
       • 新松戸でも常磐線から武蔵野線ホームに停車ようにする。
     • 南酒々井～酒々井に支線を作る。

成田新線

千葉県の鉄道空白地帯の解消と、京成に空港アクセスで勝つためにつくられた路線。目指すは京成スカイライナーより速達性と利便性に優れた通勤車両をつくり金ガッポガッポ。

駅名	エアポート 快速	快 速	各 停	乗換・備考
成田空港	●	●	●	JR成田線・京成本線（成田高速線）
空港第2ビル	●	●	●	同上
成田	●	●	●	成田線各方面 ここから新設＆地下
酒々井中央	レ	●	●
北佐倉	レ	●	●
佐倉城址	レ	レ	●
江原	レ	レ	●
新臼井田	レ	レ	●
臼井田	レ	レ	●
南臼井台	レ	レ	●
上座	レ	レ	●
ユーカリが丘	●	●	●	京成本線・ユーカリが丘線
勝田台	●	●	●	京成本線・東葉高速鉄道
八千代緑が丘	●	●	●	東葉高速鉄道
咲が丘	レ	レ	●
初富	レ	レ	●	新京成線
北初富	レ	レ	●	同上
元山	レ	レ	●	同上
五香	レ	●	●	新京成線
牧の原	レ	●	●
新八柱	●	●	●	新京成線・JR武蔵野線
金町	●	●	●	JR常磐線 ここから上野まで直通運転

1. 初富と北初富よりも、新鎌ヶ谷1駅の方がいい気がするような…。
2. 和名ヶ谷、三矢小台に駅を設置した方が。

千葉縦貫線

長沼中央
ながぬまちゅうおう
長沼			あやめ台
naganuma	naganuma-tyuuou			ayamedai

上記と同じく千葉県南北ルートの鉄道空白地帯解消と、再開発の為にできた路線。

駅名	特別 快速	快 速	各 停	乗換・備考
小室	●	●	●	北総線
神久保	レ	レ	●
米本団地	レ	レ	●
北八千代	レ	レ	●
東八千代	レ	レ	●
村上	●	●	●	東葉高速鉄道
下市場	レ	レ	●
横戸	レ	レ	●
こてはし台	レ	レ	●
千葉北ＩＣ	レ	レ	●
長沼	レ	レ	●
長沼中央	●	●	●
あやめ台	●	●	●
スポーツセンター	レ	●	●	千葉都市モノレール
千葉公園	レ	●	●	千葉都市モノレール
東千葉	レ	●	●	JR総武本線
千葉	●	●	●	JR総武線・内房線・外房線 千葉都市モノレール・京成千葉線
千葉みなと	●	●	●	京葉線直通
稲毛海岸	レ	●	●
検見川浜	レ	●	●
海浜幕張	●	●	●

コメント・感想爛（書きたい場合はこの下にどうぞ。コメント募集中！）

1. 書いたの八千代市民だよな?八千代市にそんな金が(ｒｙ
2. どうにかして村上ではなく勝田台につなげたい。
3. 小室に接続するなら柏か我孫子経由で守谷辺りまで伸ばしたい。ただ、個人的にもっと言うと、米本団地附近から千葉ニュータウン中央、木下、龍ヶ崎などを経由して土浦に接続したほうが良いのでは？（その際、千葉の項目には入らないが。）

新東京湾アクアライン浦市線

都内に近い浦安から市原まで東京湾を横断する。

1. 京葉線の内房線直通特急・通勤快速はこちらを経由する。
2. 駅
   舞浜
   高洲（高洲海浜公園附近）
   五井南海岸（養老川臨海公園附近）
   五井

• 房総半島からディズニーランドに行くのに便利になる。
  • 一応同じ県にあるのに時間がかかってた。
• 浦安南高校が大喜び。生徒不足が解消されるだろう。

茂原線

南総鉄道復活も含めて久留里線の東横田から茂原をつなげる。

1. 駅　（久留里線と直通）-東横田-高谷-栢橋-上総牛久-上総宿-笠森-長南-上茂原-茂原

• これで久留里線もとりあえず一安心。
  • でも東横田以南が危篤に…。

JR千葉駅乗り入れ

総武線は津田沼で下りが1/2になる。その理由のひとつに千葉のホームが2つしかないというのがある。 そこで千葉の総武線ホームを増やそう！そのために個人的に以下のことを考えた。

1. 名づけて「総武⇔内房・外房　乗り入れ作戦」
   • 千葉の総武線ホームを1～3にする。→千葉～津田沼間増設
     • そして、4を快速の房総方面への直通ホーム、5を内房、6を外房とする
       • これだけだと千葉がパンクするので内房外房の1/2を幕張へ乗り入れさせる。
         • これにより幕張の寂れた2.3ホームを使用できる。
2. メリット
   • 津田沼～幕張～千葉間の本数増加
     • 木更津市民が花見川区役所へ一本で
   • 幕張のホームフル使用
3. 何か意見のある方～

神奈川

東神奈川貨物線

• 横浜線～東神奈川～東海道線

東海道新幹線に埼京線方式の増設を

→関東地区JR関連路線延長・旅客化#東海道新幹線に埼京線方式の増設を

綾瀬線

綾瀬口
あやせぐち
北綾瀬			綾瀬
Kita-ayase	Ayaseguchi			Ayase

新東山田
しんひがしやまた
←	おちあいきた	SHIN-HIGASHIYAMATA	いしかわおおやま	→

駅はおろか、鉄道すらない綾瀬市に救いの手を差し伸べてあげましょう。

• 新幹線通ってるんだけど・・・。
  • 駅がないから意味がない。
• 綾瀬よりも中井をどうにかしてほしいなあ。
  • じゃあ中井経由で秦野と国府津でも結びますか？

1. 海老名-海老名サービスエリア-北綾瀬-綾瀬口-綾瀬-市役所
   • まて、綾瀬口の両端は何だ。しかも一方はJRと係わり合いのある駅だぞ。
2. 快速停車駅……海老名-北綾西-綾瀬
3. 相鉄にしたほうがいい
   • 相鉄の場合。快速も一応設置
     • ○海老名～海老名市役所南～海老名サービスエリア～○綾瀬市役所～落合北～新東山田（いすゞ北門前）～石川大山～○湘南台　○は快速停車駅
       • いっそ大船まで伸ばしたら？
         • 大船への停車駅…○湘南台-亀井野-○横浜薬科大前-戸塚原宿-城廻-○大船
       • 海老名サービスエリアは駅名としては変だし、鉄道からの利用はできないため、相鉄とNEXCOがともに開発し、鉄道からも利用できるようなショッピングモールにし、駅・施設名もViNA WALK的に考案。

城ケ島線

綺麗な海があるのに鉄道すら通っていない三浦半島南部に救いの手を差し伸べてあげましょう

• この項目と少し被りますがどうか温かい目で見守ってやってください…

停車駅

• 城ケ島（城ケ島公園駐車場の下に建設）-城ケ島大橋-三崎陽町-油壺入口-三崎町-南下浦-海岸南-三浦海岸前-津久井-長沢-YRP野比-久里浜中央（→JR横須賀線東京まで直通運転）

新杉線

新横浜駅から新幹線の線路を通り武蔵小杉駅へ至る路線です。この路線の開業により「武蔵小杉⇔新幹線駅を一本で！」を再開発の宣伝にできます。

停車駅

新横浜-新大倉山-樽町中央-東綱島-日大前-日吉慶應-武蔵刈宿-下沼部-武蔵小杉

• 太字は快速停車駅
• これと競合

中山線

中山から横須賀を結ぶ。大横線と直通運転。

駅

1. 中山-都岡-二俣川-東戸塚-上永谷-港南台-長倉町-金沢八景-船越-横須賀
   • 太字は特別快速停車、斜字は、快速停車。
     • 自社連絡(東戸塚・港南台)に特快止めないってのはどうかとwというか快速だけでいい気がする。

平塚線

今後、橋本駅にはリニアが止まるので、乗り換え列車を追加した方がいいんじゃないかと思います。

1. 停車駅
   • 平塚-新平塚-伊勢原-厚木-愛川-田名-橋本-（八王子まで横浜線直通）
   • 太字は特別快速停車、斜字は快速停車。

埼玉

本庄早稲田線

→関東地区JR関連路線延長・旅客化#本庄早稲田線

幸手線

幸手
さって
杉戸			久喜
Sugito	Satte			Kuki

• JR線が通っていない、埼玉県春日部市・幸手市・旧鷲宮町中心部にJR線を通す。
• 大宮－岩槻－JR春日部（共栄高校前）－JR杉戸－JR幸手－久喜－JR鷲宮（鷲宮神社下）
  • 大宮に行くよりJR春日部－武里－松伏－川藤－吉川美南にして武蔵野線につないだ方が良さそう。あとJR鷲宮で終わらせないで、JR鷲宮－北平野－板倉東洋大前－藤岡－大田和－佐野にすべき。

別案

• 名前にJRを着けなくてもいい線路にしたほうが…。後、大宮で終点よりも大崎で終点にしたほうが…。
• 大崎-恵比寿-渋谷-新宿 -池袋-板橋-十条-赤羽-川口-浦和-さいたま新都心-大宮-宮原-東大宮-岩槻-東岩槻-春日部-東春日部-東杉戸-杉戸-幸手-久喜-鴨宮-栗橋-北平野-板倉-藤岡-大田和-佐野-県-太田-西太田-伊勢崎
  • 太字は通勤快速停車駅。
  • 斜字は快速停車駅。
    • これで、乗り換えもかなり便利になる。

越東線

南岩槻
みなみいわつき
南春日部			浦和美園
South-kasukabe	South-Iwatsuki			Urawa Misono

1. 川越から東京まで行く路線。
   • 高崎線や宇都宮線の東京エリアでは赤羽～上野だったが、この路線は東京駅まで延長する。
2. 尾久には停まらないが日暮里や秋葉原は止まる。（但し、通勤快速は通過。）

駅名	通勤 快速	快 速	各 停	乗り換え・その他
川越	●	●	●	JR川越線 東武東上線
北古谷	レ	レ	●
平方	レ	●	●	西上尾駅？
北上尾	レ	●	●	JR高崎線
内宿	●	●	●	ニューシャトル（伊奈線）
新蓮田	レ	レ	●	井沼に設置
白岡	レ	レ	●	JR宇都宮線
東白岡	レ	レ	●	太田新井に設置
春日部	●	●	●	東武伊勢崎線 東武スカイツリーライン
南春日部	レ	●	●	谷原新田付近に設置
南岩槻	レ	レ	●	南下新井付近に設置
浦和美園	レ	●	●	埼玉高速鉄道
東浦和	●	●	●	JR武蔵野線
西川口	レ	●	●	JR京浜東北線
川口	●	●	●	同上
赤羽	●	●	●	JR湘南新宿ライン JR京浜東北線 JR埼京線など
日暮里	レ	●	●	JR山手線 JR京浜東北線 JR常磐線など
上野	●	●	●	JR山手線 JR京浜東北線 JR高崎線など
秋葉原	レ	●	●	JR山手線 JR京浜東北線 JR中央本線など
東京	●	●	●	JR山手線 JR東海道線 JR中央快速線など

三鷹線

北朝霞
きたあさかえ
宗岡			西朝霞
Muneoka	Kita-asaka			Nisi-asaka

1. JR成城線の延長線。
2. 北与野が快速止まりの理由は埼京線乗り換えのため。

停車駅

普快特
通速快
◎◎◎大宮
◎◎｜北与野
◎◎◎大久保領家
◎｜｜上大久保
◎◎◎宗岡
◎◎◎北朝霞
◎｜｜西朝霞
◎◎｜馬場
◎◎◎保谷
◎◎◎東伏見
◎◎◎三鷹

茨城

JR茨城空港線

小美玉
おみたま
北霞ヶ浦			茨城空港
Kitakasumigaura	Omitama			Ibaraki-Airport

2010年3月に開港予定の茨城空港。ホームページを見ても、やはり鉄道アクセスは悪いようだ。 と言うわけでJR土浦から分岐させて空港線作っちゃいましょう！

停車駅

• 茨城空港-小美玉-北霞ヶ浦-神立-土浦
  • JR常磐線上野まで直通運転。常磐線内は特別快速で運行。
  • 土浦をのぞき全て地下駅。
  • 鹿島鉄道の跡を使って石岡から分岐すればよいのでは（スイッチバックは覚悟の上、当時の常陸小川附近から新設）

栃木

宇真線

宇都宮と真岡を直接結ぶ。

停車駅

• 宇都宮-東宇都宮-真岡

群馬

安中線

• 草津方面へのショートカット。

停車駅

• 安中-下秋間-安中榛名-三ノ倉-権田-大柏木-(吾妻線と合流)-長野原草津口
  • 特急草津は安中・安中榛名・長野原草津口に停車。