ページ「東日本旅客鉄道」と「毎日放送」の間の差分

(ページ間の差分)
ナビゲーションに移動 検索に移動
>Gatagoto
 
>Yamatowiki
 
1行目: 1行目:
{{経過観察}}
*[http://mbs.jp/ 毎日放送公式サイト]
==テーマ別==
==分割済みページ==
*[[JR東日本の従業員]]
*[[MBSラジオ]](ラジオ放送、番組についてはこちら)
*[[東日本旅客鉄道/車両|JR東日本の車両]]
*[[MBSと○○]]
*[[OTAKUに優しいMBS]]


==JR東日本の噂(全般)==
==MBSの噂==
[[画像:JREastHS03.jpg|frame|[[新宿駅]]([[代々木|渋谷区代々木]])の本社]]
[[Image:MBS.JPG|thumb|「M」に見える本社ビル]]
#JRが発足して間もない頃、いっとき「E電」を名乗っていた。Eって何だったんだろう?
#ライオンをモチーフとした局のマスコットキャラのらいよんチャン。
#*JR東日本(EAST JAPAN)だから"E"。あといい電車っていう駄洒落もあるんだろうな。ねぇ亜星さん?
#*らいよんチャンのしっぽの先端は、テレビのチャンネルと同じく、数字の4。
#**''知らんがな。''
#*そのらいよんチャンを起用した番組宣伝番組が、「らいよんチャンネル」。
#***あるんだろうなっていうか、あるんです。本人が言ってました。
#**「らいよんチャンネル」のオープニングは、「らいよ~んチャンネル~。ガ~オォォォォォ~ウォォォォォ~ッ。」
#***「こち○」では「いい加減な電車」の“E”と言っていたが、あながち間違いでない気がする。
#***↑屋根の上に立っているらいよんチャンが、「らいよ~んチャンネル~。ガ~オォォォォォ~ウォォォォォ~ッ。」と吼えながらアクビをし、更に、お尻を掻く。
#****実際、当時常磐線のダイヤはそれほど過密ではないのに常時遅れる状況だったため、実際に「E電」を「エラー電」と酷評した評論家も存在した。
#*♪らいよんチャンネルRide on time. らいよんチャンネルDance all night.♪×2。
#*****ero電
#*ハッピーが~来ぅ~る~、ハッピーが~来る来る~、ハッピーが~またまた来ぅ~る~、何時でもらいよんチャ~ン♪
#****ジャンプ・コミックス「こちら葛飾区亀有公園前派出所」第120巻収録「部長 ガットメールの巻」
#*「らいよん様~。」「よんだ?」
#*あと"LOOK EAST"てのもあったなあ。地図に描かれる方位を示す十字マークの北ではなく東が矢印になっていた。
#*世界陸上期間中は「大阪燃え燃え、世界陸上だヨン!」のフレーズがテレビやラジオで流れまくっていた。
#**"TRAiNG"っていうキャンペーンもやっていましたっけ?どんな意味なんだろう?
#**すくなくとも大阪人は歌える。
#***列車に乗るって意味ならTrainingでいいと何度心の中で突っ込んだか。
#*クリスマスバージョンまで用意されている。
#****だがしかし、Trainingじゃ「訓練」をイメージしてしまう。英単語としては大間違いだが意味合いは伝わっていると思う。
#**メ~リメリクリスマ~ス、ら~いよん。サイレ~ンナ~イ、ホ~リ~ナ~イ♪
#****確か糸井重里が考えたんですよね。
#*「らいよんチャンネル」の番組終了時のアニメでは、星空の下で屋根の上でうたた寝をしている時に、ズルッと屋根から滑り落ちそうになり、焦った表情をする。
#*****TRAiNG=とれいんぐ、Training=とれいにんぐ
#*らいよんチャンの声を担当しているのは、オカノ・アキラ(岡野晶)氏。
#首都圏の稼ぎを、東北で吸い上げられる……でも見事上場。
#**'''4ch'''といっても決して[[日本テレビ|日テレ]]系ではない。
#*吸い上げられてる割には新車が結構走ってるが。[[西日本旅客鉄道|西日本]]エリアの人間からするとチョット嫉妬。
#*間違っても、ハミガキ・洗剤・シャンプーなどの製造・発売をしている某有名企業のマスコットキャラ(小堺一機が司会をしている[[フジテレビ]]の某番組などに出てくることが多い)ではない。
#**東日本エリアの人間からすると、走るプレハブ701系増殖よりは、国鉄車両を大切に使っている西日本のほうが羨ましい。
#*らいよんちゃんの姿は、CS([[#GAORAの噂|GAORA]])に入ってれば全国で見られる。(実家で偶々流れて親に「あの関西弁を喋るライオンは何?」と聞かれた)
#***全然羨ましかぁねーよ。半世紀前の国鉄の遺物を使ってる房総地区とか見ろよ。こういう事言うのは鉄ヲタだけ。
#*なんだかんだいって、このおっさんくさいキャラクターでも一部では人気らしい。
#****[[動労千葉|房総の放置電車]]と西日本のN施工車は既に別物。鉄ヲタバカにするなら必要な知識は付けておく事。
#**一部どころか、在阪各局のキャラクターの中ではダントツの知名度を誇る。
#*****鉄ヲタが白い目で見られる要因その1。鉄ヲタ同士の常識をさも世間の常識のように装い振舞う。
#***昔は[[関西テレビ放送|ハチエモン]]の方が有名だったのだが、いつの間にかこっちの方が有名になってしまった。
#******じゃあ鉄ヲタをバカにするな!
#*TBSにとっては[http://tvmono.jp/ '''存在していないこと'''になってる]・・・らしい。
#****今は美しき花火となって昇天しました。
#**そのページは結構いい加減。キャラクターを採用していないはずの[[あいテレビ|<s>毎日放送松山放送局</s>この局]]は逆に存在していることになっている。
#***テツなんですけど、国鉄車両とかいやだ。死んでもいやだ。あんな古いの乗りたくない!新しい車両に目をむけよ!
<!--#らいよんチャンという名前のライオンをモチーフとした局キャラクターが人気。-->
#****その新しい車両が従来の3分の1の両数に減って社会問題化したわけだが・・・結局マイカー通勤に切り替える人が続出して混雑は沈静化したが、それって企業としてどうなんだ?
#ぷいぷいさん(キッコロ・モリゾーの親戚)
#*東北が勘違いをする大きな要因。
#*謎の旅人フーも親戚。(モリゾー・キッコロ、旅人フー、ぷいぷいさんいずれもアランジアロンゾ制作)
#*なんつーかこう、企業レベルではドングリの背比べなのはわかるんだけどさ、現場レベルでもダメなんだよ。JR東日本は。
#**アランジ・アロンゾ製作ではない。「似てるけど、違う」と公式に否定されてる。
#*特に吸い上げられているのは出羽地方(秋田山形)だろう。
#*ぷいぷいさんの登場で、それまでMBSのキャラだった「えむぞう」が引退した。
#**なんで?秋田・山形新幹線の収益が大きいじゃない。
#*「えむぞう」は存在すら抹消されてるらしい。
#JRで、文句ナシに儲かってる唯一の会社。まァ首都圏を抱えてるので当然といえば当然か。
#**もはや黒歴史。
#*今現在、運行している新幹線、8本の内62.5%(5本)はJR東日本管轄だしな。
#開局当初の社名は「新日本放送(NJB)」。[[ニッポン放送]](LF)よりも歴史が古いのに新日本とは、これ如何に。
#**その5本のうち2本(山形・秋田)は整備新幹線ではない。よって3本が東日本管轄だがさらに言うと北陸は延伸するとJR西と分け合うことになるので2.5本とも言える。
#*しかもスタジオは、[[阪急百貨店|梅田阪急]]の屋上に置かれていた。
#***厳密にいえば上越新幹線と東北新幹線盛岡以南も整備新幹線ではない。
#*民間放送の先頭を切っての開局(本放送開始は中部日本放送の方が数時間先だったが)に際し、NHK=(戦前からの)日本放送と見立てて、「戦後日本(=新日本)に相応しい放送」という意気込みが込められた社名だったとか。
#*[[東海旅客鉄道|東海]]も新幹線で儲かってるが、新幹線の借金背負わされてるんで「文句ナシに」とは言えない。
#茶屋町にあるのでニュースが[[阪急電鉄|阪急]]沿線びいき。
#**でも東海道新幹線を取られた。北海道新幹線も取られる。東京駅と青森駅は東日本管内なのに。
#*ただ開局には阪急とNECが深く関与していた。
#***新青森は盛岡支社管轄だと思うが…
#*昔は吹田市の千里丘にあったが、不便だったため引っ越した。
#***青森駅≒新青森駅だから問題は無い。ちなみに青森支店(盛岡支社管轄下)は存在するが青森支社はない。
#**その千里丘はかつてNET(今の[[テレビ朝日|テレ朝]])とのネットを組んでいた時代、将来「在阪キー局」を目指すべく建てられた放送センターだったが…
#***北は鉄道会社ごともらっちゃえばいい
#***親会社の都合(というよりは[[朝日新聞]]の横暴)で腸捻転解消させられなければ、その野望は達成できた筈なのに…。
#****JR東日本が北海道新幹線建設すると津軽線の新中小国(信)~三厩は廃止になる可能性が高いけどそれでもいいのか。
#**桃鉄にまで出てくる(値段が444億円)。
#***その原理では東海道新幹線の東京~熱海間もJR東日本管轄と言うことになるが。
#**「桃の陣」とかを放送してる縁。実は桃鉄Xに西靖アナが出ている。
#**東も西も新幹線の借金背負っているのは同じだよ。
#*その阪急の本社は、MBS本社屋の目と鼻の先。
#***額が違う。東海は東日本の分まで被ったといわれる。まあさっさと民営化したかったからという理由もあるが。
#在阪民放4社はそれぞれ新人漫才の賞を行うが、MBSが最も歴史がなく、栄誉もない。
#*[[西日本旅客鉄道|西日本]]は・・・儲かってたら、あんな事故起こらなかった(かもしれない)。 
#*過去6回やってきてるけど第5回まで吉本の独壇場だったからな。で、6回目でやっと松竹のアメリカザリガニが優勝。
#*東北・上越新幹線は? 
#かつての人気深夜番組「夜はクネクネ」「あどりぶランド」は、大阪はおろか全国で人気を博していたが、東京ではウケなかった。
#**わりと安定しているようだ。
#*「突然ガバチョ」もそう。
#**上越は越後湯沢以北が閑古鳥。
#*東京でウケることは眼中になかったハズである。
#*超がつくほどの黒字経営であるため、台風や津波で被災し、寸断された鉄路の復旧は原則として全額自社負担になる。
#「悪い意味」で一番大阪っぽいテレビ局。
#*まさに殿様商売の極み!
#*今は[[関西テレビ放送]]の方がこのイメージが強いか。
#ここでも栃木の存在が薄いような・・・
#**関西テレビは報道ではかなり硬派だと思う(夕方ワイドなど特に)。毎日は何かにつけて¥カネ¥カネ¥カネ!!
#*存在感は大ありです。栃木県民が「東北という名称じゃイメージダウンだ!」と散々ダダをこねて強引にJRへ頼み込み、上野~黒磯間の[[東北本線]]に「[[宇都宮線]]」という東北蔑視の愛称をつけさせたんだから。
#**実は、関西テレビの夕方枠「スーパーニュースアンカー」は、同様に硬派路線で知られる[[朝日放送]]の「ムーブ!」の成功に触発されて制作されたと言われている。
#**あれで東北(特に福島県)をカンカンに怒らせてしまった。
#*たかじんONE MANへの損害賠償請求事件(放送側は全面降伏)が最近の例かな。
#**福島県民は言いたいこともあるだろうが、運行形態的にはどう考えても宇都宮線。東北に行くときは東北新幹線か東北自動車道を使う。車両も黒磯以北は旧式になる。by利用者
#*たとえ たかじんが言ったことだからって、一般人相手のことは放送局側が考えて放送しなきゃねぇ…。
#***宇都宮線と呼んで東北本線を蔑ろにするが、新幹線のドル箱「はやて・こまち」をとめろとうるさい。宇都宮に止めては高速運転の妨げです。「なすの」をつかっててください。
#*その割りにネット上ではかなり評判が良い。理由は勿論[[OTAKUに優しいMBS|これ]]だからなのでしょうけれど。
#****更に不満があんなら[[湘南新宿ライン|快速]]を使え
#地上デジタルのデータ放送の内容をつめこみすぎて反応が遅い。押してから3秒後に切り替わる。
#*****水沢江刺とかに止める位なら宇都宮に止めるべき
#*いやこのデータ放送は[[TBS]]系共通です。
#*****仙台始発&終点の各駅停車のやつを東京始発&終点にして各駅停車にすればいいんじゃない?
#在阪民放局の中で最もミーハーな局。[[阪神タイガース|阪神]]の強くなった時の豹変ぶりはすごかった。
#*****それでもダメなら[[東武日光線#東武宇都宮線の噂|]](ry
#*ただ、以前よりタイガース戦の試合は、KTV等と比べると割と多く放送はされていた。
#****「なすの」だけでいいんで[[古河市|古河]]に新幹線駅を作ってください。(by[[茨城]]県民)
#*元々は[[福岡ソフトバンクホークス|南海ホークス]]贔屓だった。
#*****古河よりも久喜のほうが現実的だろ
#夕方にやっている[[VOICEファン|「Voice」]]は地方ローカルとは思えないほどスクープを発掘しまくる。([[奈良|騒音オバサン]]も同和行政問題もここが取り上げたことがきっかけで警察が動いた)
#*****つ [[宮城の駅#古川駅の噂|古川駅]] (色々と違うが気にしない)
#*[[大阪市/阿倍野区|阿倍野区]]役所のカラ残業をスクープしたのもこの番組。
#****さりげなく「やまびこ」「つばさ」も停まるからいいだろ。
#**さらに麻薬密売事件では、捜査当局より早く現場に張り込んでいた。
#****栃木がはやて&こまちを止めろということは、本当は東北の仲間入りしたいのですね。よくわかりました。
#*同じ在阪の[[関西テレビ放送|某局]]とは違って、捏造記事は発掘しない。
#**なんであれ理由が大問題。
#**同じく在阪の[[朝日放送|某局]]とは違って、人種差別なんてしない。
#**219系と719系は同期じゃない?E231よりE721のほうが新しいし。
#*まじで飽きない。
#***219系はありません。多分211系のことでしょう。
#*あまりにもスクープばかり発掘するので、「たまには良い話題も発掘して欲しい」との声まで出る程。
#***415系ステンレスだろう?211系より
#**全国ニュースで大阪の悪い話題が多いのは、在阪局が次々と悪事を発掘するからというのもある。
#*コレに限らず、大宮支社の苦労は絶えませんね。
#*ターゲットは地元だけにとどまらず、他のエリアや国にまで及ぶ。怖いもの知らずである
#**大宮支社の設立は宇都宮線制定よりあと。つまり、まさかと思うけど、大宮支社の主業務はクレーム対処か!?
#**永田町や霞ヶ関では「東京のキー局よりも大阪のテレビ局に気をつけろ」と言われているとかいないとか。
#**一方、水戸支社は「京浦都市線」なる愛称を本社から進呈されてしまうところだったが、千葉県東葛地区の猛反発を食らってめでたく頓挫。
#*MBSのニュース番組を見ていると、他の局のニュース番組が凄くぬるく感じるようになる。
#***つうか肝心の茨城県南民が「'''ハァ? なにそれぜんぜん知らないんだけど'''」「'''頭大丈夫?'''」「'''常陸の国から磐木の国で常磐線、でなんか問題あるの?'''」だったんでもうなんといっていいやら。
#*大阪市問題以降、[[産経新聞]]との関係が親密になる。
#***なんかムファングル号とかが走ってそうな韓国の鉄道っぽい名前だな。
#自社製作番組では、[[2ちゃんねる|2ちゃんねる掲示板]]が出てくることもある
#鉄道以外のことには金をかけたがるが、肝心の鉄道部門には金をかけたがらない(特に通勤電車)
#開局当時は'''こんなもの'''も作っていた。
#*最近は、そうでもない気がする。209系の出始めの頃は酷いの一言だったが。E231系が増え始めたあたりから風向きが変わってきたみたい。
#*○○ですかw
#*車両製造費はケチる一方で'''最新技術の開発に金をかけまくるJR東日本'''。開発費用をケチって'''製造費がそれなりにかかる汎用車両を導入する他JR'''。
#「よしもと新喜劇」を制作・放送しているテレビ局。
#**後者は特に東海がそう。しかも大抵の新技術は新幹線からの流用。
#*毎日放送以外でも数局でネットしているが、途中で打ち切られる局も少なくない。
#**車両の単価が安いというだけで、大量導入なんだから製造費をケチっているとはいえない。
#子会社のGAORAに自社制作番組の一部(「よしもと新喜劇」など)を提供し、全国放送させている。
#**しかしIGBT-VVVFは[[西日本旅客鉄道|西]]に先を越され、フルカラーLEDは[[東京急行電鉄|東急]]に先を越された。
#*[[スカパー!|スカパー]]かケーブルテレビで視聴できる。
#*[[近江鉄道|ここ]]もそう。
#*「らいよんチャンネル」は、GAORAでも放送されている。
#*その技術開発を手伝ってる東急グループはウハウハである。
#地デジの区域外再送信に合意した、関西初のテレビ局。
#*山下会長の頃のJR東日本は、それでもまだ見るべきところはあった……(701系もこの人の頃だけど)。
#*お陰で徳島では地デジ化後も、とりあえず毎日放送だけは今まで通り視聴出来る様になりそう。
#**元は三井造船のエンジン屋。「アルカディア」火災事故の際、DMH17の図面をとりよせて「これは戦前のエンジンじゃないか!」と言ったとか。
#*[[関西テレビ放送|関西テレビ]]、[[朝日放送]]も合意したみたい。しかし[[讀賣テレビ放送|徳島に非マストバイながら系列局を持つ某局]]と[[テレビ大阪|大阪府以外に全く興味がないらしい某局]]は…
#***本当だよ。つ『JRはなぜ変われたか』
#**徳島には[[サンテレビ]]と[[和歌山のメディア#テレビ和歌山|テレビ和歌山]]は認められた局があります。
#***[[Wikipedia:ja:山之内秀一郎|山之内]]では?
#本社ビルのデザインが独特。MBSにちなんで、ビルがM字型になっている。
#別に、新しい物が好きというよりも、客を騙せる物が好きという感じだなww
#*先代のキャラクター、えむぞうはこのビルの形がモチーフ。
#「北斗星」などの例外を除いて、儲からない夜行列車は全部潰そうとする。
#**どの方向から見てもM字型に見える様なデザインになっている為、とても目立つ。
#*それは東海のほうが顕著だと思うが
#***[[琵琶湖線・JR京都線|JR京都線]]の車窓からもチラッと見える。
#**でも今残ってるのは儲かる夜行列車なので今後しばらくつぶれることはない
#**バブルの頃に建設された建物だからなのか、最近出来たばかりの朝日放送の社屋よりもインパクトがある。
#***急行「能登」は?
#*茶屋街界隈での待ち合わせにもよく使われる。
#****臨時化された。ちなみに、北陸は終了。
#**1階にタリーズコーヒーが入居してますからね。
#*東海は373系でながら走らせてくれたりするからまだマシ。東の場合は終わってる旧国鉄車両だけだし。
#**在阪各局の中では一番賑やかな所に社屋を構えている。
#**カシオペアつくりましたぜ。
#***本社前で中継なんかをすれば、すぐに人だかりが出来る。
#***でも、ひょっとしたら「カシオペアなんか作らなきゃよかったー!」と後悔しているかもしれない。
#先日らいよんチャンの看板が燃やされた。
#****カシオペアの車体構造は走ルンですと一緒。つまり'''新幹線新青森開業と同時に寿命が切れる仕組み'''。
#毎年夏に大阪城公園でオーサカキングを開催している。
#*****ということは、最近のJR西の223系も構造面では走ルンですと同じ工法だから、寿命が半分になったということでFA?
#*関西では[[フジテレビ|某お台場のテレビ局]]主催のイベントよりもこちらの方が圧倒的に有名。
#*****カシオペアの車体は寿命半分じゃないよ。ちゃんとした長年使える(?)設計となってます。そもそもコストかかりまくってるから、寿命半分なんかしたら採算取れなくて大赤字(実は今もちゃんとした採算取れてなくて第2編成が作れないとか何とか。
#**そしてMBSはその某お台場のテレビ局との関係が良好だったりする。
#*****新青森開業しても普通に運行してるぞ。
#*残念ながら2008年夏の開催を最後に終了となってしまった。
#*****寿命半分の意味わかってんの?減価償却期間(13年)満了=廃車じゃないからな。
#**せっかく「夏のイベント」として定着しつつあったのに、勿体無い…。
#****E231系開発時から●●半分ってコンセプトはないよ。
#齋藤努や佐々木美絵の名前がぱっと出てくれば結構な通。
#*****おおやけに行ってはいないが、内部では寿命半分以外はしっかり残っている。
#*創設者の高橋信三や、提供読みの吉田智子も。
#***[[成田エクスプレス|NEX]]の車両を置き換えるって。あのお見合いシートじゃなくて普通の倒れて回るやつで幅が広いやつになるとか。
#他の在阪局と比べ、宮崎哲弥や勝谷誠彦の出演が少ない。(勝谷が日曜日の朝にラジオ番組が1つある程度)
#****'''特急としてはそれが普通なの。'''しかもデザインが北海道のスーパーカムイのパクリ。
#*大谷昭宏も殆ど出演していない。
#*****貫通扉つきの高運転台っつったら同じようなデザインになる。そうじゃなければJR西の485みたいな食パン型。
#**ヤマケンこと山本健治は全く出演せず。(嫌いなんだろうか)
#*あけぼのは?
#ケータイに喩えると[[au]]か。
#**2014年3月のダイヤ改正で臨時化された。それと同時に編成短縮&ゴロンとシート廃止という改悪っぷり。
#この局を「関西のTBS」と形容する人は、実際の所かなり少ない。
#最近はJR東海よりも私鉄の東急との方がずっと仲がいい。新車製造、新幹線沿線等の田舎の開発等・・・
#*たまに「関西のフジテレビ」と形容する人もいるが、これもそれほど多くはない。
#*東急車輛が唯一東京近郊にあるから輸送費が安いという理由。
#*でも、関西の民放では一番フジっぽい。
#*とうとう東急車輌を買収してしまった。恐るべしJR東。
#*ちゃらちゃらしているテレビ局と言えば'''「西の毎日放送、東の[[フジテレビ]]」'''ですからね。
#「パターンダイヤ」という言葉が存在しない。
#年末の「サントリー1万人の第九」は、関西のみならず全国的にも著名なクラシックの大イベントであるにも関わらず、テレビ放送はJNN基幹局のみのネットに留まっている。
#*さらに乗り換え時の接続も悪。
#*せめてJNN全国ネットにすればいいのに…
#**常磐線や中央総武線などの複々線区間での各駅停車⇔快速の乗り継ぎは最悪。こっちのドアが開いたら向こうのドアが閉まるのがデフォ。
#製作著作クレジットに、放送局の略称をあまり使いたがらない。
#*日中の湘南新宿ラインはパターンダイヤになってるぞ。最近は昔に比べたらダイヤ編成もかなりマシになってきてる。
#*死んでも「制作著作 毎日放送」。OBPや中之島の局とは大違い。
#**しかし、'''糞ダイヤのままパターン化してしまった路線もある'''[[常磐線]][[埼京線]]など)
#**「すてきな出逢い・いい朝8時」時代にネット局のテロップロールが流れたが、各局とも正式名称表記。TBSも「東京放送」と表記されていた。
#*競合の少なさや国鉄時代の(相対的な)充実ぶり、更には組合の絡みなどからか、新幹線以外の特急・快速列車網が貧弱。遅いし本数が少ないし、割引きっぷも少ない。
#実は放送関係の賞の常連局でもある。
#**首都圏以外の幹線では普通列車も毎時1本がデフォ。その癖ワンマン運転などをやらずに3両以上繋いでる事も多い。
#*本社1階のホール「ギャラクシーホール」は、「ギャラクシー賞」受賞を記念して命名されたと言われている。
#***JR東日本の内部規定では「3両以上にするとワンマン運転できない」だそうだ。
#アナウンサーの実力は比較的高めだが、いじられやすい傾向もある。
#****ちなみにそれは、高崎線で八高線を待っているときに「ダイヤ改正で3両から2両に減車になったことのアンケート」の調査をしていたJR職員から言われた話。
#*大月勇、河田直也、山中真、伊藤広などの男性アナは特に。
#****でも寄居駅で接続する[[秩父鉄道|ここ]]と寄居、小川町、越生で接続する[[東武鉄道|ここ]]は3両以上でワンマン運転している。
#**特に河田アナのいじられっぷりは異常。
#膨大な沿線人口を活かして、「エキナカ」などの小売業や、Suicaを活かしてのクレジットなど、副業の面でも利益を出そうとしている。
#**大月アナも、アナウンサーというよりは芸人の様な扱いである。
#*ターミナル駅で接続が悪いから列車待ちのお客がエキナカを利用する。接続が良いとスルーして目的地に行って改札を出てしまう。
#***ケンコバ、バッファロー吾郎とからんだ時の面白さは、もはやアナウンサーの域を超えている。
#ありえないほど人身事故がおきる。
#****アナウンサーを離れることになってしまった模様。
#*そして概して運転再開が遅い。安全確認やぶつの除去にそんな時間がかかるのかと思うくらいに。
#**出演した番組のみならず、担当した「MBSニュース」までもがいじられの対象。
#**そして事故でも絶対に折返し運転はせずに全線で運転見合わせが非常に多いので、現場から遠く離れた場所でもひどい影響が出る。
#**夫婦揃っていじられるケースも。
#**例:京浜東北鶴見で人身→京浜東北と並行する横須賀線・東海道線が巻き添えで停止→横須賀線を走る湘南新宿ラインも停止→直通先の高崎線・宇都宮線・総武快速・伊東線・伊豆急行、湘南新宿と線路を共用する埼京線とその直通先の川越線・りんかい線にも多大な影響→京急に振替客殺到→浅草線を経由して京成・北総にも影響→結果、鶴見の人身が'''1都7県に甚大な影響を与える。'''
#テレビ・ラジオとも、天気予報は'''「お天気のお知らせ」'''のタイトルでOA(たぶん開局当初から。嘗ては[[朝日放送|ABC]]でもこのタイトルで、通天閣をバックにした天気予報などが放送されていた)。
#***場合によっては[[東急東横線]]にも振り替え客が殺到して遅れる。
#*金曜日は[http://www.mbs.jp/hareuta/ 衝撃の天気予報]に…
#****[[京浜急行電鉄|ここ]]もそう。そして最終奥儀、振替返し。
#**燃えろバッカルコオオオオオオオン!! もはやこれは天気予報ではない…
#首都圏の小さな駅には指定席券売機を導入し、窓口は廃止。さらには窓口が残った駅でもやたら券売機の使用を進めてくる。それも窓口に並んでいるときに。うっとおしい。
#八木アナの可愛さは異常。
#*券売機の種類多すぎ!!どうにかしてくれ(普通の券売機・指定席券売機・定期券券売機)
#*不惑越えの高井アナも凄いかと。
#**プラスSuicaグリ―ン券、カ-ド券売機etc・・・
#**松井愛アナも。
#*小田急や東急だったら、少なくとも、カード券売機・定期券売機・普通券売機はひとつの機械で出来る。というか、小田急や東急と同じ機械なのに、なぜできない?
#*某サウンドキングダムでは「ツンデレの八木早希さん」と呼ばれている。
#**最近は私鉄同様の多機能型券売機が普及しつつある(黒いやつ)。
#*八木早希アナのお陰で、外国人にインタビューする時でもMBSだけは通訳いらず。
#***それが導入された窓口廃止駅は悲惨なことに(えきねっと受取ができない、指定席券・寝台券・青春18きっぷなどの企画乗車券他が購入できない等)
#*八木アナだけでなく、高井アナや河田アナ、大吉アナも英語がぺらぺら。
#首都圏は「とりあえずなんでもいいから走らせておけば勝手に客が乗ってくれる」という状態だ。
#**しかし何故かMBSの通訳役は、八木アナの専売特許になっている。
#*関西と違って競争がないもの。
#**ちなみに八木アナは英語に加えて、韓国語もぺらぺら。
#**[[中央快速線]]は[[西武鉄道|大堤商店]]にロックオンされました。
#***とにかく韓国マンセーな為アンチも多い。
#***しかし利用者はほぼ100%中央線を使い続ける。理由は複々線ゆえにラッシュ時は速いから。同様の理由で京王間も京王線に乗る人はほとんどいない。
#*しかし、残念ながらもう人妻ですorz
#****ラッシュ時だろうと昼間だろうが中央線は遅いよ。少なくとも100%というのはない。
#**[[朝日放送|こっちの局]]と比べると人妻どころか母親も多い。いつも誰かが産休・育休でいない感じがする。
#****JR側が抑止される度、振替輸送で並行私鉄に乗る。「うーん、電車は古いけど本数は多いな。よし、来月からは○○線で通勤するか」(←○○に当てはまるのは西武、[[京王電鉄|京王]][[京浜急行電鉄|京急]])となる。まさにCM要らずの画期的システム。
#古くから、放送開始(オープニング)・終了(クロージング)時のジャンクション映像に力を入れている。
#*****[[京成電鉄|京成]]も、ターミナルと線形がもっと良ければ、上のグループの仲間入りできるのにな。
#*現在のジャンクションのBGMを、吹奏楽の大御所であったアルフレッド・リード氏(故人)にわざわざ作って頂いた。それが「Music in the Air!」
#******ただし、[[東武鉄道|東武]]は、「電車は古い」ではなくボロい。おまけに、JRといい勝負が出来るほど遅延を出すので上のグループに入れるわけが無い。[[東武東上線]]に至っては直通先とあいまって、遅延多発+回復が遅いなどとまさに至れり尽くせりな路線である。
#*ここのOPEDはマジで格好良いので一見の価値あり。たまにしか流れないのが残念なぐらい。
#*******「そんなことはない、私鉄よりJRのが良い」と思ったのは、やっぱり東武東上線だからか・・・。(by 東上線利用者)
#オールザッツ漫才の製作局。
#*****中央線は途中の京王や西武の駅が離れすぎてて、乗り換え駅以外の人間は嫌でもあのオレンジ色に乗せられる。
#[[アナウンサー]]では関西出身が非常に多い。
#******横須賀線は京急や東急に取られても何もせず、案の定廃れまくっている。
#*それから意外に東京都出身が多い。
#*******横須賀線も逗子までは利用者は多い。確かに横浜-横須賀間の都市間輸送では京急優位だが。
#**また、出身大学では[[早稲田大学|早稲田]]、[[慶應義塾大学|慶応]]が多い。
#*****京急は通勤時間帯に品川-横浜で30分かかるなどラッシュ時は全く使い物にならない。だから昔も今も横浜以南の京急利用者は横浜駅で皆JRに乗り換える。残念ながら、ここのアンチJR東の鉄ヲタ連中が思っていることとは全く正反対の現象が起きているのが現実(京成船橋の例も同様)。
#**元アナの阪本氏は、浅草育ちで生粋の江戸っ子。
#****その中央線、八王子〜新宿では6ヶ月定期だと京王線より安い。だから結局中央線を選ぶ。
#**ここだけではない。どこの局にも東京(埼玉や千葉、神奈川も含む)出身者はいる。下町か多摩地区かは別にして。
#*旅客会社6社の中で、唯一転換クロスシートが無い。転クロのかわりにグリーン車でカネを巻き上げるのがJR東日本。
#**東京出身といっておきながら本籍や家系は東京以外だったりすることも多々ある。
#**固定座席同士で比べても、走ルンですの座席の座り心地はメトロや西武・東武にも劣る。正直、'''E231系やE531系は良くなったと言っているヤツの気が知れない'''。“最悪”の209系に乗らされたが故の錯覚じゃないのか?
#**東京出身者の大半は、表向きは「私は東京出身ですが関西が大好きです」だが、「俺ホントは[[フジテレビ|昔は河田町、今はお台場の局]]に入りたかったのに」がホンネだったりする。
#***まだ、103系の方が乗り心地良いわ。モーターうるせーけど。常磐線は、415系が居なくなって確実にサービスダウンした。
#***もしかしてこれ書いたのM・Yアナでつか?w
#****まあ、E231の後期車とE531・E233の乗り心地は'''走るんですの割には'''いい。
#*というより、MBSのアナは個性が強すぎる。
#*****いやE233以外は1時間乗ってると尻が痛くて仕方ないぞ。E721も同様。
#**アナウンサー全員集合番組の元祖「あどりぶランド」が人気番組だった。
#***中学生の俺にとって103の乗り心地なんて忘れてしまったわ
#***いずれはやると思っていたが、見事にお台場の局が真似しますた。
#***あんな大阪環状線でカコガコミシミシ言いながら走ってる死にかけ電車なんぞ要りません。
#****さらに赤坂の局まで。
#****そんなこと言ってたら抵抗制御はおろか'''釣掛駆動車が現役'''の[[名古屋鉄道|名鉄]]はどうなるんだ?
#*****汐留の局まで真似たと思いきや打ち切り。
#*****名鉄をバカにするな。もうすぐ釣掛は消えます。
#*とはいえども、退社してフリーで活躍するアナは少なく、全国区で活躍する人は皆無に近い。
#******都電ではまだ生きてます。
#**というより、むしろ在籍中に全国ネットの番組司会で有名になるケースが多い。小池清、齋藤努、野村啓司とか。
#*******そう言う特殊な事例を含めるなら、JR東日本は'''つい最近釣掛車を10両ほどつくったばかり'''なんだが。
#**定年まで勤めて、その後も専属契約というケースが最近は多い。
#*******[[近畿日本鉄道|近鉄]]でも生きてます。
#***角淳一あたりは全国区でも活躍できそうだが、フリーになってからは「うたばん」に出たのみ。
#**改札に入ってグリーン券を買おうとしても券売機はSuica専用。Suicaを持ってなくてホームで思い立ってグリーン車に乗ると車内で追加料金をとられる。
#*近年の準キー局には珍しく?他局から移籍してきたアナウンサーが多い。[[中京テレビ|ここ]]から移籍した人は有名だが、[[神奈川のメディア#RFラジオ日本|ここ]]とか[[NHK|こんなところ]]から移籍してきた人すらいる。
#**転換クロスシート車がないかわり、近鉄L/Cカーのような車両が仙石線にいる。東武東上線のTJライナーも同様の車両を使用しているが、金を徴収しないだけマシ。
#異常なほどまでの大阪マンセー主義。放送内容も会社体質も全部上方体質。
#*湘南新宿ラインの新設に「休日お出かけパス」の区間新設などある程度私鉄への対抗策は打ち出してはいるが、水面下では「共存共栄」している。利用客を分かち合っている。競争してばかりの関西とは正反対の関係である。
#*在京キー局の[[東京ジャイアニズム]](元凶は殆ど、関西も含めた地方出身者だが)に較べればかわいい物。
#Viewカードやびゅう商品券など、東日本が提供するサービスは大抵北海道でも使える。北海道&東日本パスなど北海道を含めた企画乗車券も出される。
#*某都市の全国放送とは違って、地元の悪い部分の報道もきちんと行っているので問題無し。
#*周遊きっぷも東日本と北海道が共同開発したものだし、Suicaも札幌近郊などで導入が決定した。
#**大阪市の数々の不祥事をスクープして来たのはココの局である。
#**北海道は東日本の子分で、四国・九州は西日本の子分。東海は孤立。
#***むしろ'''問題視されなくてはならないのは、東京ジャイアニズムを最も助長し、自分たちの住む関西に関しては自虐、僻みに走る近年の関西人の気質なのである'''。
#***九州は西日本の子分ってより西日本と仲良しが正しいと思われ。
#夕方のニュース番組「Voice」のEDが結構カッコイイ。
#ここ最近の首都圏駅の改良が目覚しい。ハコモノ大好きJR束♪
#*中之島、梅田辺りの高層ビル群が映し出される。夏だと夕暮れ時、冬だと夜景なのでとても綺麗。
#*それは地元から金をぼったくっていてJRの懐は痛まないから。
#**放送休止中の際も同じ場所のライブ映像が延々と映っている。
#投資効率は東海よりも明らかに下。首都圏の投資効率は良くとも、東北・新潟・長野などの在来線・新幹線の赤字が足を引っ張る。
#**このライブカメラの映像は在阪各局の中でも屈指のカッコ良さ。是非全国ネットでも流してもらいたい。
#*新幹線って赤字なのか?
#***この映像を流すだけでも全国の大阪に対するイメージが多少は変わると思う。
#**赤字なわけないでしょ。客単価が在来線の2倍だぞ。
#近年、高校スポーツの中継を、手を抜き始めた。
#***首都圏の利益よりも新幹線の利益のほうが大きい。これはJR西にもいえる。
#*春の高校野球:中継するのは決勝・準決勝ぐらい。
#乗客は「乗ってもらう」ものではなく「詰め込んでおく」ものだと思っている。
#**高校野球よりも、「ちちんぷいぷい」のほうが高視聴率を見込めるため。
#*家畜輸送? 奴隷輸送? 人間貨物? '''だから何?'''
#**むしろ[[朝日放送|夏の大会を「スーパーモーニング」などを潰してまで中継する方]]がどうかしている。
#*他社が思いつく訳のない人間貨物車・通称'''サニ208'''。
#*冬の高校ラグビー:やってるんだか、やってないんだか。気が向いたら放送するような感じ。
#**'''カキ208'''じゃなくて?
#**開催期間中、深夜にまとめ番組を、いちお、やる。
#***'''ワキ208'''だろ。
#2008年7月以降、自社制作番組からHV(ハイビジョン制作)表記が省略された。
#**'''モニE217'''もお忘れなく。
#在阪局で最も労働組合の力が弱い。
#***[[東急の車両/形式別#5000系(二代)|他所]]でも真似し始めたらしい。
#*キー局でのCX-TBSとは全く逆。
#****荷物・貨物輸送はその荷物なり貨物一個ごとに荷主がいて輸送料払う。'''しかしここでは乗客が荷主であり荷物である。ナメられたもんだ。'''
#**経営と現場の距離が近いので、組合が無くても社員の気持ちを汲んでくれそうではある
#*首都圏の鉄道は基本的にどこもこんなもん。要は東京一極集中の弊害。
#ウィキペディア好きの社員が非常に多い。
#**[[京浜急行電鉄|京急]]のことも思い出してあげてください。
#*記事におかしな所があると、きっちりチェックしてくれる。
#***京急は関係ないだろ。その考えだと[[京阪電気鉄道|京阪]]も入っちゃう。
#**しかもアナウンサーが、テレビやラジオの生本番中に。
#2007年の株主総会で、労組が会社側に取締役入替えや安全対策資金としての利益積立金取崩しなどを株主提案した。
#実は報道姿勢は、[[関西テレビ放送|関西テレビ]]よりも右寄り。
#*そして会社側にあっさり撃沈された。
#*といっても、関テレよりは右なだけで、報道そのもので見れば左より。[[日本共産党]]は大嫌い。
#*この時の総会時間は4時間23分。
#**[[社会民主党]]も大嫌い。
#*そんな日に限って列車が止まった。
#**中国共産党、朝鮮労働党も大嫌い。
#JRで一番の[[動労千葉|不良債権]]を抱えていたりする。
#***同じ4chの日テレも同様。
#*ありゃ不良債権っていうレベルじゃねーぞ。むしろ癌だ癌。
#*但し、某アニメプロデューサーは思想的に極左。
#*JR7社の中でいまだにストライキをやってる'''唯一の労組'''。ぶっちゃけ大迷惑。
#**そういう思想的に極左な人でも'''「アニメプロデューサーだったりする」'''のがMBSクオリティ。
#**全鉄道会社の中でいまだに'''ストライキで電車を止める'''唯一の労組。
#この局の緊急警報放送テスト、怖い…。
#***ちなみに東武労組はこいつらの仲間(全盛時の国労、動労)のせいで、力はあるのに全面スト戦術を放棄せざるを得なくなった。
#嘗て、身長198cmの大型アナウンサーが在籍していたが、退職して[http://www.intelligentv.co.jp/ 会社を設立]した。
#****相鉄も行なっているから唯一ではない。JRよりも大事にならないのは色々な意味で規模が小さいから。
#*2008年4月よりラジオパーソナリティとして復帰しているが、びわりんこと大津びわ子との掛け合いは朝からぶっ壊れ。
#*なにしろ○クス主義の厨角一派だから・・・。
#*このアナ、もとい会社社長も、大のTBS嫌いである。
#なにはなくとも、JR東はグループ中最低の会社ということで決定と・・・
#なぜかオバマ新大統領の就任式の特番をネットしなかった。
#*倒壊よりはよっぽどマシ
#ネットミラクルショッピングというバカCG番組が[[ニコニコ動画ファン|ニコ厨]]に人気。
#**列車事故をよく起こす東日本のがマシとか不思議な考え。
#*[http://ch.nicovideo.jp/channel/ch98 いつのまにか公式化していた。]
#JR東海と仲が悪い。東京駅に「のぞみへ、先に行ってるね。」というキャッチコピーの某航空会社のポスターを貼るほど仲が悪い。
#大阪より韓国が好きらしい。
#*倒壊が喧嘩売ってきたんだもん(「あさぎり」の運転)。
#*それってどこのS・Yさん?
#**あさぎりは国鉄時代から走ってるぞ。中途半端な知識で書くな。
#*[[TBS]]よりはましかと。
#***国鉄時代は小田急による片乗り入れ。JR東海はそれに乗っかっただけで、むしろ喧嘩を売ったのは小田急。
#年が経つ程'''独立U局化'''している希ガス。
#*確かに[[日本航空|日航]]とはベッタベタ。東阪間で競合があるならやはり'''敵の敵は味方'''と言う事で…。
#*逆にサンテレビが実質JNN系列局になりつつある。
#**2008年には[[全日本空輸|ANA]]と提携するらしい。
#ちちんぷいぷい4月からまさかのTBSなど数局へネット。金曜日のみだが、板東英二の番組と合わせて3時間もMBSから。金曜だけ猫かぶるのか?
#**ANAはどっちかっていうと、[[名古屋鉄道|名鉄]]や[[京浜急行電鉄|京急]]との関係が強い印象。でもどっちにしろJR東海のライバルではある(特に名鉄)。
#*ミヤネ屋への対抗としか思えない。
#***ちなみに名鉄とJR東は技術提携している。
#**TBSからネット打ち切られたら、逆にスタッフ一同喜びそうだw
#***ちなみに名鉄はANAの筆頭株主。ANA便内で記念manacaを販売したこともある。
#***7月24日をもってTBSのネット打ち切りが決定。関東での視聴率は散々だったorz
#*東日本も東京~青森で競合してないか?
#****ネット開始前からプロデューサーは「どうせ視聴率はとれないから、関東に住む関西人に楽しんでもらえたらそれで良し、打ち切るならさっさと打ち切って欲しい」という趣旨の発言をしていた(毎日jpの特集より→現在は削除)[http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1212743985/445 転載文]
#**東京~富山・金沢でもANAは上越新幹線と競合してるけど何か?
#*****TBSから頼まれて仕方なくネットしていただけなのでは?
#*八戸(新青森)は現状で飛行機と競争できるレベルにないから本社も諦めてるだけ。
#****ちなみに[[山陰]]や[[沖縄]]でのネットは現在も継続中。
#**東北の人は基本的に空路は使わないってのが常識。
#*****不思議な事に、東京志向の強い東北の[[岩手]]でもまだネットが続いている。
#***雪や風でなかなか飛ばない。
#昔カラーバーにアナログ時計だして時刻表示していた。
#***便数の少なさとかの関係で時間がかかっても本数多い新幹線使ったほうが便利。
#[[ロケみつ~ロケ×ロケ×ロケ~ファン|ロケみつ~ロケ×ロケ×ロケ~]]が人気。
#*そう言えば、某駅のみどりの窓口で[[羽田空港|羽田]]-[[秋田]]間の航空券を買ったら、帰り際に「次回は是非『[[秋田新幹線|こまち]]』をご利用下さい」って言われた。
#[[RKB毎日放送]]とアナログ親局・リモコンキーIDともに同じ「4」。
#**そりゃそうだろうに儲け元だし
#*よって[[福岡]]・[[佐賀]]出身の人には親近感がある。
#**秋田新幹線が開通してから、飛行機利用はかなり減ったらしい。
#ついにファン待望の[[ニコニコ動画]]進出。[http://ch.nicovideo.jp/channel/ch251]
#***今のところ有利なのは値段だけ
#*でもチャンネル動画については賛否両論。
#****都内各地へのアクセスを考えれば、秋田からなら「こまち」が便利。
#売れそうな芸人を発掘して育てるのが得意かも
#*****でも大曲で進行方向変わるのめんどい。
#*それはABCでは・・・
#*それでも2008年3月からはモバイルSuicaでJR東海のEX-ICサービスも受けられるようになるけどな。一時よりは東海との関係もマシになったような気がする。
#たまに意外な番組を製作してたりする。
#*フランス国鉄がリンク集に入ってたり。
#*かの情熱大陸も、実はここの持ち物。
#*東京にある自社を差し置いて[[東海道新幹線|ドル箱路線]]を保有していることが気に食わないんだろ、[[東京ジャイアニズム]]もあることだし。
#**ドキュメンタリーの毎日放送
#日本テレビの現在に至るまでの歴代の朝のワイドショー番組のスポンサーでもあり、唯一この時だけJR東日本エリア外の地域でもJR東日本のCMを見ることができる。
#最近、ローカルで深夜ドラマを始めた。しかし、誰をターゲットにしてるのかがいまいちわからない。
#*そのおかげかなんか知らんが、ここをバッシングするマスゴミは返り討ちに遭う(いい気味だw)。
#*子育てプレイのことか。アニメシャワーでも時々番宣してるけど何がしたいのやら・・・
#*その他には、あのアニメ「ヒカルの碁」のスポンサーだった。囲碁と電車、どういう関係なのかはまったくわからないまま・・・。
#*多くの名作を生み出したアニメとは対照的に、この局のドラマは帯ドラマ以外ダメダメ。関テレにも負けている…。
#**ちなみに[[Suica]]も劇中に登場したらしい。といっても俺は全然気付かなかったし、それに[[テレビ大阪|ここ]]のせいでKIDS経由で見てたのでCMは観れませんでした。
#**製作予算が違いすぎて比較するのは困難じゃないか? そんなことより、個人的にはなぜスターチャイルドとの共同製作なのかが気になる
#**尼崎の脱線事故の後も普通にCMやっていた。
#*金曜0時に枠を増設。TBSでも放送されるが内容は(ry
#男性差別に熱心。なにせ、中央線の新車は女性専用車だけつり革が低いらしい。
#国にたとえれば[[台湾]]か?
#*中の人に対する男性差別は倒壊のほうがよっぽど(ry
#*TBS(国にたとえれば韓国)と仲が悪いところ、フジテレビ(国にたとえれば日本)が大好きなところ、オタクやアニメが好きなところが共通している。
#*神鉄よりは幾分マシだろ。
#**'''なのに[[韓国|リアル韓国]]は大好きだという罠。'''
#*女性専用車の設定時間帯が異常に長いJR西のことも思い出してください
#***[[TBS|とにかく韓国マンセーな某キー局]]に比べれば大した事無い。
#**西は女性専用指定席も存在するから東に比ではない。
#*仲が良いのに、正式な国交/ネット関係が無いのも共通している。
#*とにかく雌車が導入されている路線はだいたいが10両あって、しかも朝のみの設定だから、まだマシ。
#千里丘時代の放送終了前に流れていた「夜もふけてまいりました…」のナレーションがありえないくらい怖かった。
#*女性専用車の無い京浜東北線も先頭車のつり革は低いですが何か。
#*声の主は[http://www.mbs.jp/announcer/blog/12/ この人]だった。そら怖いか。
#**後に[[京浜東北線・根岸線|京浜東北線]]にも朝ラッシュ時に女性専用車が導入されたが、導入位置は吊り手が低くなっていない中間車になった。
#関テレと違い、アナウンサー志望の学生からの人気が高く、フジテレビなどのキー局と併願で受ける人も多い。
#[[JTB]]と共に三連休を増やす運動を行い、月曜日の祝日を増やした。ビジネスより観光で利用されそうな路線を抱えている東日本らしい話しだ。
#*「キー局」と「毎日放送」両方に受かって、毎日放送を選ぶ人もたまにいるらしい。
#メ-ルで文句を言えるのに答えすら帰ってこない時がある
#**アナウンサーよりも記者に多いと聞いた事がある。でもTBSとここならこっち選ぶかな…。
#*まあ、返事もちょっと適当だが、東武(なぜか、Q&A)や、駿台(予備校)も同じ感じ。。
#*ちなみに、[[RKB毎日放送|福岡の弟分]]も学生からの人気が高く、志願率の高さも在京局や在阪局に引けを取らない。
#**応える価値すらないクレームってことだろ。
#インターネットが大好き。
#***相当問題のあることですが・・・(ページが表示できないとか・・・)
#*上の方で書かれているウィキペディアの件は勿論、情報番組やニュース番組でもネットの情報がよく取り上げられる。
#ATOS放送は不気味で不自然すぎる。東海道線、宇都宮線、高崎線、常磐線の「電車」を「列車」というのもおかしい。
#*「ブログ旅」の様なネットと連動した企画も多い。
#*高崎東海道線は列車線、京浜東北線は電車線。その名残かと。常磐線も普通は列車、各駅停車は電車だよね。
#*その一方で、ネットを叩くような報道はあまりしない。
#**列車線・電車線そんなの関係ない。本線を走るものは全て列車だ。1両編成でも列車だ。そもそも貨物列車の通過はなんて言う?電車が通過します?それこそ変だ。
#**たまにネットショッピングの危険性などが取り上げられる位である。
#***電車ダイヤ、列車ダイヤによる設定の違い。電車ダイヤで走る横須賀線普通は'''電車'''、列車ダイヤで走る湘南新宿ライン普通は'''列車'''。ちなみに貨物は全て列車ダイヤなので'''列車'''。
#**ネットをやたらに敵視したがるキー局とはえらい違い…。
#*「電車」のままだったら、「烏山山あげ祭り号」とかで変な矛盾が発生してたなw
#現在JNNの報道を支えているのはこの局である。
#株式会社ポケモンと仲のよいようだ。スタンプラリー開催、ポケモントレイン運転、関東のポケモンセンターでSuicaが使えるなど。
#ぷいぷいなどのローカル番組の視聴率は非常に良いが全国ネットは悲惨。
#*ポケモンの版権管理を子会社のJR東日本企画がしてる絡み。
#*FNS全国ネットが好調で、ローカル番組が悲惨な関テレと真逆。
#各線のページをみてもらえばわかるように、ほとんどの路線で接続が悪かったり本数が少なかったり快速の停車駅がやたら多かったり混んでいる時間に短い編成が来たりする。良いダイヤを作る気がまったくないようだ。
#東京支社はTBS本社よりも高い位置にある。要は「見下している」ということか?
#*スジ屋が話し合おうとしないんだからしょうがない。
#*しかしTBSの敷地内。TBSが嫌いなら[[中部日本放送|名古屋の某局]]のように自社ビル構えればいいのに・・・。
#ダイヤは悪い、運賃は高い、電車はお粗末、接客態度乗務態度最悪、こんなJR東日本にわざわざ乗るメリットなどないだろう。
#**素材のやりとりとかネットワーク会議に行くときなんかに便利だからじゃない?スタンバイ中のTBS中継カメラから自由に映像引っ張ってきたりしてたし。
#*でも、JR東日本しか走ってないから、結局使わざる終えない・・・。
#アニメに注目が集まるが、スポーツ実況の技術&対応競技の幅広さに関しても[[TBS|キー局]]以上。対応できるアナウンサーがいないのはサッカーと相撲くらいか?
#**一応複々線だからラッシュ時は速いからみんな乗る。
#*移籍してくるアナウンサーの移籍理由が「スポーツ実況をしたいから」というのも頷ける。
#***複々線=ラッシュ時は速いってわけじゃないよ。
#chakuwikiでのMBSの愛されっぷり&関テレの嫌われっぷりは異常。'''もしや、借民の中に社いn・・おや、誰か来たようだ。'''
#****常磐線はTX対抗で速いが
#*****でも特別快速は、速い分停まって欲しい駅に停まらないし、かと思えば、取手から無駄に各駅だし・・・
#******我孫子通過が問題なんだよ。
#******いや、我孫子より北千住通過の方が問題だよ
#*******北千住にも止まるようになりました。(2015年)
#*それでも昔の国鉄や一部の公営交通機関なんかに比べりゃまだマシ。
#でも大回り乗車が出来る
#*鉄オタには楽しいかもしれないが、一般人にとってはそんなのどうでもいい。ダイヤを守れ。
#**本数少ないエリアで「ダイヤいびつ、接続悪い」とかだと困る(by大回り乗車した事のある者)
#*まあ大回り乗車してみれば、東日本がいかに'''接続悪くて、本数少なくて、待ち合わせ時間が多いか'''よくわかる・・・
#車両や地上設備の不具合がやたらと多く、そのせいでダイヤが乱れることが良くある。
#*どうして新型車両があんなに故障するんだろう・・・?
#**どうして、あんなに、電気設備が古すぎるんだ?(やたら、古い電機設備を見かけるような・・・。)
#駅構内のあじさい茶屋は評判は良くないせいか、「味災」と呼ばれることがある。
#*でも味は良いよ
#**ねずみをカレーと一緒に煮ていたのはココ?
#***ちがうんだよ、あれは地元では「ねずみそば」といった裏メニュー。新参者に理解されなかっただけ。
#****「はーい、ねずみそば、おまち。」「お!今日のねずみは太っていておいしそうだなー」
#*「大江戸そば」など、最近は名前が変わった店舗もあるが、変わったのは名前だけ。
#**「おおえどそば」じゃない。「だいえっとそば」だ。
#発車メロディがすごい。
#*どうすごいのよ?量の多さ?名曲って事?
#*関西に住んでると「やかまっしゃい」と思ってしまう。(全駅鳴らすのは地下鉄くらいだから)
#**関西の接近メロディはやたらと急かしてくる感じでイライラする。
#*発車メロディーだらけになっても、同じメロディーばかり使っている路線では飽きてしまう。
#**でも[[北海道]]人には羨ましい。
#***[[四国]]人にも羨ましい。
#****[[東海]]人にも羨ましい。
#関東エリアの路線は雪にとても弱い。
#*場所によっては強風で止まる。
#**この前の雪の時、関東エリアは遅延や運転見合わせの山。東北・信越は正常運行なのに(本数少ないけど)。
#*風にも弱い。(首都圏の私鉄が'''普通に動いている'''のに、なんでJRだけ止まっているんだよ)
#**常磐線なんて'''原ノ町以南全部運休'''最低だ・・・(by近くにJRが常磐線しかない人)
#**'''走ルンです'''は、車体がとても軽いため。噂では、餘部鉄橋で落ちた客車並みに軽いとか。
#***いなほの脱線事故以来風速計大量に設置したり運転見合わせになる風速を引き下げたからだよ。車体の重さ関係ない。ついでにここの連中は動いてたら動いてたで「いなほの事故から反省してない」とか言うのが目に見えている。
#*雪の日の京急vs東海道の区間を見てると、JRがいかに雪に弱いかわかる。
#東日本の社長を務めた山之内氏は、列車の安全対策にはかなり力を入れたが、車両面では'''走るんですを奨励した'''とんでもない人。
#*山之内さん、いつ社長になられたのですか?ちなみに民営化当時は副社長でした。
#*ちなみに国鉄の常務理事の時には「'''無理'''」「'''不可能'''」と多方面から煽られてた[[フジテレビ]]の企画に協力した・・・ホンマにとんでもない・・・
#**ほんでその企画は開局30周年の昭和63年秋に大成功・・・すご過ぎ・・・
#この会社に、「'''臨時折返し運転'''」「'''スジ転用'''」という言葉はない。
#*したがって、1ヶ所で詰まると、広域にわたって上りも下りも全部抑止される。
#**JR西よりはマシ。
#**1ヶ所の遅延が全てに波及するからどっちもどっち。上野東京ライン開通後は完全に同列になった。
#*いいかげんATOSをどうにかしろ。柔軟性がなさすぎる。
#東日本のダイヤ改正時に使われる「ダイヤの見直し」は、イコール'''列車減便'''のことである。
#*それは尼崎事故以降、全国区のことです。
#**典型的なのはJR西日本。最近は地方線区はおろか'''アーバンネットワークでも「見直し」という名の大規模減便'''。ここら辺はJR東とは対照的。
#***その東も以前[[京葉線]]で同じことをやらかした。
#*速達列車の停車駅の増加のことでもある。
#**速達列車の停車駅増加は「○○(列車名)を新たに××(駅名)に停めて利用しやすくなります」が決まり文句。本当に利用しやすくなるかはお察しください。
#*つまり、「マイナスイメージな改正(すなわちダイヤ改悪)を誤魔化したいとき」の表現ですな・・・。
#*JR東日本になってからのダイヤ改正は他のJRに合わせず、12月に独断で行う。
#**他社に影響が無いならばそうだが、多くの場合はちょっとのことでも他社に影響が出るので基本は3月改正。
#[[しなの鉄道]]とは仲が悪く、しなの鉄道が絡む企画乗車券は一切出さない。逆にIGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道・北越急行とは仲良し。
#*ほんと。JRのフリーきっぷしなの鉄道使えなくて不便。
#*しかし、今度出る「ウィークエンドパス」はなんとしなの鉄道の軽井沢~上田間で使用可能
#**その後、値上げされたものの、全線で使用可能になった。
#*不仲の原因はJR東海の特急「しなの」号が乗り入れる[[信越本線]]篠ノ井~[[長野駅|長野]]をしなの鉄道に移管しなかったため。その区間は長野支社のドル箱路線だった。
#**儲からない区間ばかり移管されたしなの鉄道内には当然反JR東日本感情が蔓延している。ただしもし移管するとしても、特急しなのを保有するJR東海が「線路使用料より払う羽目になる」と圧力をかけてくるに違いない。
#*[[岩手の鉄道#三陸鉄道|三陸鉄道]]とも大の仲良し。
#電車の乗客から運賃を取ってるだけでなくバス、旅行、駅ビルなど様々なことを手掛けて富を築いている。
#*駅や電車には広告だらけでも運賃は取る(これが地方の穴埋めになるのか?)。
#*電車が止まるとその原因元から賠償金をぶん捕るくせに予定をめちゃくちゃにされた一番の被害者たる乗客には一切'''補償なし'''。「JRの独り言:らっきーはっぴー臨時収入♡事故さまさま☆結果オーライ」
#*挙句駅舎がぼろくても我慢する。それに耐えられなくなった地元が建て直せというと「お前らから言い出したんだからお前らが金出せよ」とかいって'''市民の血税を'''ぼったくる。いままで通勤通学であんなに引き立ててあげたのに・・・恩を仇で返すとんでもない泥棒企業。
#**これだからJRの私物である駅に地元自治体が執着心を持つのである。
#**この手の話題で攻撃されるのは[[西日本旅客鉄道|JR西日本]]の方が多いが、古いなりの使い方をしている西日本に対して東日本は'''完全に放置'''することで地元から効率よく金を吸い上げる。
#*駅ナカは固定資産税の税率が低くおいしいかったのだがJR東日本のやり過ぎを東京都が国にチクって税率が上がった。
#信濃川を涸らしてしまった。
#*そこまでする程電気がたりねぇのなら、川越線なんか電気運転廃止してディーゼルに戻せよ。
#**ならば直通する埼京線・りんかい線もディーゼルにすればもっと効果あるぞ。
#*水力発電所の水って川に戻るんじゃないのか
#**水力発電は高低差を利用して水を流す。だから、取水と排水は別なところになる。本来流れるべき川の水が、強制的に発電所経由に迂回させられてしまった。よって、取水口より下流の水量が減ってしまったことが原因なんだろう。
#[[ノート:東日本旅客鉄道#視聴覚室|サーカス(JR九州の社歌歌ったハイ・ファイ・セットのライバル)が社歌歌ってる。]]
#一社単独提供番組を持っていない。
#*あれ?「オススメッ!!」は?
#**終了しますた。
#2010年3月、'''土日きっぷの廃止(改悪)'''という暴徒に。
#*土日きっぷの改悪版として「<s>ウィークエンド</s>終末パス」というものを売り出すそうで・・・。
#**余った一日分を転売するモラル違反の客が増えて採算が合わなくなったからってのが実際のところ。
#*同じく三連休パスもスリーデーパスになりました。
#**ただしJR束と仲のいいIGRいわて銀河鉄道や[[伊豆急行]]、[[富士急行]]、三陸鉄道、青い森鉄道、北越急行はこれまで通り利用可能。
#*あくまで「ローカル線(各駅停車)の旅」を押し付ける横柄なやり方。
#自分が主体じゃない、乗り入れは基本的に列車が適当。<!--仕方がないものもあるが-->
#*例、東武との乗り入れ。
#実は、宮内庁と関係の深い企業の一つである。
#最近は仙台地区でも結構な黒字を出している模様
#この会社だけ踏切、1本通過するのに待ち時間3分もかかる
#一時期「シゲキくん」という、サラリーマン風のイメージキャラが存在した。
#*現在は作者側の事情により引退。…らしいのだが、駅員風の姿になったものを現在でもまれに駅構内の掲示物に見ることができる。
#*現在はSuicaのペンギンがイメージキャラ。
#普通列車はともかく、特急G車がとにかく酷い。初期車はまだいいが、普通車とほとんど変わらない座席で倍以上の料金を取られるのは考えられない。
#*一般的にG車のサービスは西日本の方が良い。大抵は横3列シートであるし近鉄のアーバンライナーのように運賃+特急料金に410円をプラスするだけでG車並みのサービスを受けられるケースもある。
#**いなほ用E653系だけが今のところ唯一の例外。
#最近は在来線特急を徹底して冷遇する傾向にあるような気がする。
#*↑で挙げられている通りの「新型特急のグリーン車は半室4列が標準」、東北・高崎線系統の特急を事実上廃止(臨時列車化)、取り敢えず走らせているだけ状態の房総特急・・・
#*口実は決まって「競合する[[バス#高速バスの噂|高速バス]]に乗客を取られて負けました」
#高速道路の割引が大嫌い。高速千円乗り放題が実施された際にはわざわざ国にクレームをつけに行った。
#*↑の際に「高速千円のせいで'''総合交通体系の維持ができない'''」というクレームをつけたところ、国交省お客様係に「しなの鉄道って何?」「青い森鉄道って何?」「いわて銀河鉄道って何?」と逆質問されそうになったので急いで新宿に転進した。
#**東日本大震災復興支援で高速がタダになったときもクレームをつけに行きたかったが、東北太平洋沿岸の赤字路線の放置を優先させることにした。
#首都圏の在来線と東北新幹線という超ドル箱路線を抱えているため、JRグループ最大の売上高を誇る。私鉄との競争が熾烈な関西圏に比べると首都圏の在来線は安定した乗客数を誇っており、また飛行機との競争が激しい東海道・山陽新幹線に比べると東北方面の輸送はほぼ新幹線の独占状態を誇っている。
#*これが結局JR東日本の殿様商売につながり、ライバルが事実上いないことからサービスの劣化や乗客軽視という弊害を生んだ原因になっている。
#*[[上越新幹線]]は西武バスの[[関越自動車道|関越道]]高速バスというライバルがいるが、本数・時間・輸送量ともに圧倒的に差を見せつけている。
#**でもどっちも空気輸送。
#*しかし東北新幹線は短期の利用者が多いうえに、割引切符が多いこと、仙台以北の利用者激減など東海道はおろか、山陽新幹線よりも効率は悪い。盛岡以北に限っては九州新幹線の末端より人が乗っていない。
#**東北方面は新幹線が延伸すると航空会社側がビビって減便・撤退してしまう。
#*特に東京都心~さいたま市方面は沿線人口が多く、並行私鉄が無いもんだからJRの金づr(ry
#ここまで酷い言われようだけど、応援してますJR東。
#JRの中では唯一、電車列車の出発時のブザー合図を採用していない。その理由はすぐに発車できることと、労組が「車掌の責任が増えてしまう」と反対しているらしい。
#*引きずり事故がまた起きない限り改善の気配なし。旅客の安全よりも自分達の都合を優先するとんでもない会社だな。
#**引きずり事故などを起こした時に車掌の責任が問われるのを嫌ってブザー合図を拒否しているので、事故が発生してもブザー式への変更はないと思われ。
#*乗客もブザーだと不快に感じることが多いのも理由の一つ。
#**そのせいで、神田駅で女性がバッグを引きずられ柵にぶつかりけがをした。さてどうする?
#**わざわざ気にしねえよ。
#お客から付加価値をぼったくることしか考えていない。オールロングシート車をわざと作って長距離客をグリーン車や特急、新幹線に誘導して料金を徴収に誘導する。
#近年窓口省力化に忙しい。更に窓口対応若手社員を中心にLCC並み。ネット販売を強力に推奨する一方で、窓口販売の企画商品を徹底的に排除する。JR北海道とは違った、民営化の悪い面が出てきている。
#*この傾向は2010年ごろから顕著になった。高速道路無料化と[[ベタなツアーバスの法則|ツアーバス]]の台頭の影響で売り上げがガタ落ちしたためかもしれない。
#*その最たる例が「えきねっとトクだ値」への誘導。廃止した企画商品の区間をえきネットで申し込んだ場合限定の割引価格で代替し、会員登録しないとお得に行けないようにする。
#**えきねっとはクレジットカードがないと会員登録できない上に、変更・キャンセルの融通が煩わしい。
#***VisaデビットやJCBデビットがあればクレカのない貧民でも利用可能になるという裏技がある。
#この会社はエキナカや金融、不動産などといった副業偏重が著しい。本業であるはずの鉄道はあくまでもエキナカやカードを使わせるための手段という位置づけでしかない。
#*副業偏重なら[[北海道旅客鉄道|三]][[四国旅客鉄道|島]][[九州旅客鉄道|会社]]の方が上。あっちは東日本より手広く手掛けているうえ、鉄道とは何の関係もない事業に鉄道以上に本気で取り組んでいる。
#スキーキャンペーンで「ぜんぶ雪のせいだ。」とかいうCMを打っていたら、首都圏に大雪が降って交通網が麻痺し、ブラックジョーク状態に。以後、JRのトップページから当分存在が消されていた。
#最近公式ホームページがリニューアルという大改悪をされ、非常に使いづらくなった。
#名実ともに日本はおろか、世界で最大の鉄道会社。
#*だがやっていることは上記にある通り最低だがな。
#関東地区の路線で総じて言えることは「'''快速がやたらと遅い'''
#プラットホームの基礎(特に駅本屋付近)を見ると国鉄時代から存在する駅なのか、JRになってから新設された駅なのかすぐわかる。鉄骨造であればJR化後、それ以外ならば国鉄時代。


==もしもし券売機Kaeruくんの噂==
==GAORAの噂==
#儲からない駅に[http://ameblo.jp/wota/theme-10002513081.html 「もしもし券売機Kaeruくん」]を大絶賛(社内限定)導入中。JR西日本も思いつかなかった人件費削減策。
#GAORAに放送コードは存在しない。
#*そして利用者から大不評。
#*なぜか[[北海道日本ハムファイターズ]]主催ゲームを中心に放送し、阪神戦は深夜に回される。
#*ところが、そのJR西も'''「みどりの券売機プラス」'''というほぼ同じような機械を導入し始めた。
#**日本ハムは、GAORAの前身である「スペースビジョン・ネットワーク(SVN)」設立に関わっており、現在も主要株主に名を連ねているため。
#**むしろ「みどりの券売機プラス」は「もしもし券売機Kaeruくん」の上(良い意味で)を行っているような気が・・・。
#**この関係からか、[[北海道放送|ここ]]や[[北海道テレビ放送|ここ]]のファイターズ応援番組も稀にであるが、放送している。
#実は中に人間が入っている。
#スポーツチャンネルではあるが、MBSや吉本のバラエティなども放送。
#*外では人間が待っている。
#プロ野球は[[阪神タイガース|阪神]]・[[北海道日本ハムファイターズ|日ハム]]中心。
#**人件費的に、意味あんのか?と普通は思ってしまう。バイトなり契約社員でもそれなりに賃金は発生するだろうに。
#*以前は[[サンテレビ]]の阪神戦を地上波と同時OAしていた事もあった。
#Kaenaiくん
#[[bjリーグ]]中継もやる。
#*Kaereくん
#*ちなみにBSデジタルは[[BS放送局#BSフジ|ここ]]でやっている。こんなとこでも親会社譲りか?
#**Kaenuくん
#格闘技にも力を入れている。プロレスでは[[全日本プロレス]]とDRAGON GATEを主に放送。
#中に入っている人間は盛岡の人なので訛って'''やっぱりKaenaiくん。'''{{極小|JR東日本もおかしいだろ}}
#*ドラゲーの地上波は[[テレビ西日本|ここ]]や[[関西テレビ放送|ここ]]でやっている。いずれも[[フジテレビジョン|親会社が仲の良いキー局]]系列。
#*んもうJR西日本におかしいところが一切ないぐらいおかしなおかしな会社。{{極小|IntelでさえAMDにいっぱい食わされた後は多少反省するんだがな}}。
#テニスもキラーコンテンツのひとつ。
#*ジャスターに委託した割には、'''盛岡支社管内に1台もない'''。
#タージンがアメフトを実況する。「NFL見るならGAORA!」。
#そもそもコレを導入するような駅は若者の利用者が少なく中高年者が多いのでこんな機械を使いこなせるわけもなく。
#サッカーはバイエルン・ミュンヘンの情報が中心。
#営業時間が終わったら、問答無用のシャットダウン。
#そういえばSUGOCAのキャラもカエルくんだったような・・・
#そんなこんなで、指定席券売機と共に増殖して、みどりの窓口を駆逐している。
#2012年2月ころから順次、数年もたたないうちに指定席券売機に置き換えることが決定。寝台券が買えなくなる地区が多くなる。
#*表向きは老朽化のためとしてるが、失敗作と認めたようなもの。しかし、人件費削減の手前窓口を復活させるわけにもいかず。後には、これの導入のための駅の窓口の縮小・営業時間短縮という弊害だけが残った。


----
----
{{動画}}
{{JNN}}
{{JR}}
{{東日本旅客鉄道}}


{{DEFAULTSORT:ひかしにほんりよかく}}
{{DEFAULTSORT:まいにちほうそう}}  
[[Category:東日本旅客鉄道|*]]
[[Category:大阪の放送局]]  
[[Category:東京の鉄道会社]]
[[Category:毎日放送|*]]
[[Category:JR]]
[[Category:スカパー!|かおら]]
[[Category:特殊会社]]

2010年6月25日 (金) 21:51時点における版

分割済みページ

MBSの噂

「M」に見える本社ビル
  1. ライオンをモチーフとした局のマスコットキャラのらいよんチャン。
    • らいよんチャンのしっぽの先端は、テレビのチャンネルと同じく、数字の4。
    • そのらいよんチャンを起用した番組宣伝番組が、「らいよんチャンネル」。
      • 「らいよんチャンネル」のオープニングは、「らいよ~んチャンネル~。ガ~オォォォォォ~ウォォォォォ~ッ。」
        • ↑屋根の上に立っているらいよんチャンが、「らいよ~んチャンネル~。ガ~オォォォォォ~ウォォォォォ~ッ。」と吼えながらアクビをし、更に、お尻を掻く。
    • ♪らいよんチャンネルRide on time. らいよんチャンネルDance all night.♪×2。
    • ハッピーが~来ぅ~る~、ハッピーが~来る来る~、ハッピーが~またまた来ぅ~る~、何時でもらいよんチャ~ン♪
    • 「らいよん様~。」「よんだ?」
    • 世界陸上期間中は「大阪燃え燃え、世界陸上だヨン!」のフレーズがテレビやラジオで流れまくっていた。
      • すくなくとも大阪人は歌える。
    • クリスマスバージョンまで用意されている。
      • メ~リメリクリスマ~ス、ら~いよん。サイレ~ンナ~イ、ホ~リ~ナ~イ♪
    • 「らいよんチャンネル」の番組終了時のアニメでは、星空の下で屋根の上でうたた寝をしている時に、ズルッと屋根から滑り落ちそうになり、焦った表情をする。
    • らいよんチャンの声を担当しているのは、オカノ・アキラ(岡野晶)氏。
      • 4chといっても決して日テレ系ではない。
    • 間違っても、ハミガキ・洗剤・シャンプーなどの製造・発売をしている某有名企業のマスコットキャラ(小堺一機が司会をしているフジテレビの某番組などに出てくることが多い)ではない。
    • らいよんちゃんの姿は、CS(GAORA)に入ってれば全国で見られる。(実家で偶々流れて親に「あの関西弁を喋るライオンは何?」と聞かれた)
    • なんだかんだいって、このおっさんくさいキャラクターでも一部では人気らしい。
      • 一部どころか、在阪各局のキャラクターの中ではダントツの知名度を誇る。
        • 昔はハチエモンの方が有名だったのだが、いつの間にかこっちの方が有名になってしまった。
    • TBSにとっては存在していないことになってる・・・らしい。
      • そのページは結構いい加減。キャラクターを採用していないはずの毎日放送松山放送局この局は逆に存在していることになっている。
  2. ぷいぷいさん(キッコロ・モリゾーの親戚)
    • 謎の旅人フーも親戚。(モリゾー・キッコロ、旅人フー、ぷいぷいさんいずれもアランジアロンゾ制作)
      • アランジ・アロンゾ製作ではない。「似てるけど、違う」と公式に否定されてる。
    • ぷいぷいさんの登場で、それまでMBSのキャラだった「えむぞう」が引退した。
    • 「えむぞう」は存在すら抹消されてるらしい。
      • もはや黒歴史。
  3. 開局当初の社名は「新日本放送(NJB)」。ニッポン放送(LF)よりも歴史が古いのに新日本とは、これ如何に。
    • しかもスタジオは、梅田阪急の屋上に置かれていた。
    • 民間放送の先頭を切っての開局(本放送開始は中部日本放送の方が数時間先だったが)に際し、NHK=(戦前からの)日本放送と見立てて、「戦後日本(=新日本)に相応しい放送」という意気込みが込められた社名だったとか。
  4. 茶屋町にあるのでニュースが阪急沿線びいき。
    • ただ開局には阪急とNECが深く関与していた。
    • 昔は吹田市の千里丘にあったが、不便だったため引っ越した。
      • その千里丘はかつてNET(今のテレ朝)とのネットを組んでいた時代、将来「在阪キー局」を目指すべく建てられた放送センターだったが…
        • 親会社の都合(というよりは朝日新聞の横暴)で腸捻転解消させられなければ、その野望は達成できた筈なのに…。
      • 桃鉄にまで出てくる(値段が444億円)。
      • 「桃の陣」とかを放送してる縁。実は桃鉄Xに西靖アナが出ている。
    • その阪急の本社は、MBS本社屋の目と鼻の先。
  5. 在阪民放4社はそれぞれ新人漫才の賞を行うが、MBSが最も歴史がなく、栄誉もない。
    • 過去6回やってきてるけど第5回まで吉本の独壇場だったからな。で、6回目でやっと松竹のアメリカザリガニが優勝。
  6. かつての人気深夜番組「夜はクネクネ」「あどりぶランド」は、大阪はおろか全国で人気を博していたが、東京ではウケなかった。
    • 「突然ガバチョ」もそう。
    • 東京でウケることは眼中になかったハズである。
  7. 「悪い意味」で一番大阪っぽいテレビ局。
    • 今は関西テレビ放送の方がこのイメージが強いか。
      • 関西テレビは報道ではかなり硬派だと思う(夕方ワイドなど特に)。毎日は何かにつけて¥カネ¥カネ¥カネ!!
      • 実は、関西テレビの夕方枠「スーパーニュースアンカー」は、同様に硬派路線で知られる朝日放送の「ムーブ!」の成功に触発されて制作されたと言われている。
    • たかじんONE MANへの損害賠償請求事件(放送側は全面降伏)が最近の例かな。
    • たとえ たかじんが言ったことだからって、一般人相手のことは放送局側が考えて放送しなきゃねぇ…。
    • その割りにネット上ではかなり評判が良い。理由は勿論これだからなのでしょうけれど。
  8. 地上デジタルのデータ放送の内容をつめこみすぎて反応が遅い。押してから3秒後に切り替わる。
    • いやこのデータ放送はTBS系共通です。
  9. 在阪民放局の中で最もミーハーな局。阪神の強くなった時の豹変ぶりはすごかった。
    • ただ、以前よりタイガース戦の試合は、KTV等と比べると割と多く放送はされていた。
    • 元々は南海ホークス贔屓だった。
  10. 夕方にやっている「Voice」は地方ローカルとは思えないほどスクープを発掘しまくる。(騒音オバサンも同和行政問題もここが取り上げたことがきっかけで警察が動いた)
    • 阿倍野区役所のカラ残業をスクープしたのもこの番組。
      • さらに麻薬密売事件では、捜査当局より早く現場に張り込んでいた。
    • 同じ在阪の某局とは違って、捏造記事は発掘しない。
      • 同じく在阪の某局とは違って、人種差別なんてしない。
    • まじで飽きない。
    • あまりにもスクープばかり発掘するので、「たまには良い話題も発掘して欲しい」との声まで出る程。
      • 全国ニュースで大阪の悪い話題が多いのは、在阪局が次々と悪事を発掘するからというのもある。
    • ターゲットは地元だけにとどまらず、他のエリアや国にまで及ぶ。怖いもの知らずである
      • 永田町や霞ヶ関では「東京のキー局よりも大阪のテレビ局に気をつけろ」と言われているとかいないとか。
    • MBSのニュース番組を見ていると、他の局のニュース番組が凄くぬるく感じるようになる。
    • 大阪市問題以降、産経新聞との関係が親密になる。
  11. 自社製作番組では、2ちゃんねる掲示板が出てくることもある
  12. 開局当時はこんなものも作っていた。
    • ○○ですかw
  13. 「よしもと新喜劇」を制作・放送しているテレビ局。
    • 毎日放送以外でも数局でネットしているが、途中で打ち切られる局も少なくない。
  14. 子会社のGAORAに自社制作番組の一部(「よしもと新喜劇」など)を提供し、全国放送させている。
    • スカパーかケーブルテレビで視聴できる。
    • 「らいよんチャンネル」は、GAORAでも放送されている。
  15. 地デジの区域外再送信に合意した、関西初のテレビ局。
  16. 本社ビルのデザインが独特。MBSにちなんで、ビルがM字型になっている。
    • 先代のキャラクター、えむぞうはこのビルの形がモチーフ。
      • どの方向から見てもM字型に見える様なデザインになっている為、とても目立つ。
      • バブルの頃に建設された建物だからなのか、最近出来たばかりの朝日放送の社屋よりもインパクトがある。
    • 茶屋街界隈での待ち合わせにもよく使われる。
      • 1階にタリーズコーヒーが入居してますからね。
      • 在阪各局の中では一番賑やかな所に社屋を構えている。
        • 本社前で中継なんかをすれば、すぐに人だかりが出来る。
  17. 先日らいよんチャンの看板が燃やされた。
  18. 毎年夏に大阪城公園でオーサカキングを開催している。
    • 関西では某お台場のテレビ局主催のイベントよりもこちらの方が圧倒的に有名。
      • そしてMBSはその某お台場のテレビ局との関係が良好だったりする。
    • 残念ながら2008年夏の開催を最後に終了となってしまった。
      • せっかく「夏のイベント」として定着しつつあったのに、勿体無い…。
  19. 齋藤努や佐々木美絵の名前がぱっと出てくれば結構な通。
    • 創設者の高橋信三や、提供読みの吉田智子も。
  20. 他の在阪局と比べ、宮崎哲弥や勝谷誠彦の出演が少ない。(勝谷が日曜日の朝にラジオ番組が1つある程度)
    • 大谷昭宏も殆ど出演していない。
      • ヤマケンこと山本健治は全く出演せず。(嫌いなんだろうか)
  21. ケータイに喩えるとauか。
  22. この局を「関西のTBS」と形容する人は、実際の所かなり少ない。
    • たまに「関西のフジテレビ」と形容する人もいるが、これもそれほど多くはない。
    • でも、関西の民放では一番フジっぽい。
    • ちゃらちゃらしているテレビ局と言えば「西の毎日放送、東のフジテレビですからね。
  23. 年末の「サントリー1万人の第九」は、関西のみならず全国的にも著名なクラシックの大イベントであるにも関わらず、テレビ放送はJNN基幹局のみのネットに留まっている。
    • せめてJNN全国ネットにすればいいのに…
  24. 製作著作クレジットに、放送局の略称をあまり使いたがらない。
    • 死んでも「制作著作 毎日放送」。OBPや中之島の局とは大違い。
      • 「すてきな出逢い・いい朝8時」時代にネット局のテロップロールが流れたが、各局とも正式名称表記。TBSも「東京放送」と表記されていた。
  25. 実は放送関係の賞の常連局でもある。
    • 本社1階のホール「ギャラクシーホール」は、「ギャラクシー賞」受賞を記念して命名されたと言われている。
  26. アナウンサーの実力は比較的高めだが、いじられやすい傾向もある。
    • 大月勇、河田直也、山中真、伊藤広などの男性アナは特に。
      • 特に河田アナのいじられっぷりは異常。
      • 大月アナも、アナウンサーというよりは芸人の様な扱いである。
        • ケンコバ、バッファロー吾郎とからんだ時の面白さは、もはやアナウンサーの域を超えている。
          • アナウンサーを離れることになってしまった模様。
      • 出演した番組のみならず、担当した「MBSニュース」までもがいじられの対象。
      • 夫婦揃っていじられるケースも。
  27. テレビ・ラジオとも、天気予報は「お天気のお知らせ」のタイトルでOA(たぶん開局当初から。嘗てはABCでもこのタイトルで、通天閣をバックにした天気予報などが放送されていた)。
    • 金曜日は衝撃の天気予報に…
      • 燃えろバッカルコオオオオオオオン!! もはやこれは天気予報ではない…
  28. 八木アナの可愛さは異常。
    • 不惑越えの高井アナも凄いかと。
      • 松井愛アナも。
    • 某サウンドキングダムでは「ツンデレの八木早希さん」と呼ばれている。
    • 八木早希アナのお陰で、外国人にインタビューする時でもMBSだけは通訳いらず。
    • 八木アナだけでなく、高井アナや河田アナ、大吉アナも英語がぺらぺら。
      • しかし何故かMBSの通訳役は、八木アナの専売特許になっている。
      • ちなみに八木アナは英語に加えて、韓国語もぺらぺら。
        • とにかく韓国マンセーな為アンチも多い。
    • しかし、残念ながらもう人妻ですorz
      • こっちの局と比べると人妻どころか母親も多い。いつも誰かが産休・育休でいない感じがする。
  29. 古くから、放送開始(オープニング)・終了(クロージング)時のジャンクション映像に力を入れている。
    • 現在のジャンクションのBGMを、吹奏楽の大御所であったアルフレッド・リード氏(故人)にわざわざ作って頂いた。それが「Music in the Air!」
    • ここのOPEDはマジで格好良いので一見の価値あり。たまにしか流れないのが残念なぐらい。
  30. オールザッツ漫才の製作局。
  31. アナウンサーでは関西出身が非常に多い。
    • それから意外に東京都出身が多い。
      • また、出身大学では早稲田慶応が多い。
      • 元アナの阪本氏は、浅草育ちで生粋の江戸っ子。
      • ここだけではない。どこの局にも東京(埼玉や千葉、神奈川も含む)出身者はいる。下町か多摩地区かは別にして。
      • 東京出身といっておきながら本籍や家系は東京以外だったりすることも多々ある。
      • 東京出身者の大半は、表向きは「私は東京出身ですが関西が大好きです」だが、「俺ホントは昔は河田町、今はお台場の局に入りたかったのに」がホンネだったりする。
        • もしかしてこれ書いたのM・Yアナでつか?w
    • というより、MBSのアナは個性が強すぎる。
      • アナウンサー全員集合番組の元祖「あどりぶランド」が人気番組だった。
        • いずれはやると思っていたが、見事にお台場の局が真似しますた。
          • さらに赤坂の局まで。
            • 汐留の局まで真似たと思いきや打ち切り。
    • とはいえども、退社してフリーで活躍するアナは少なく、全国区で活躍する人は皆無に近い。
      • というより、むしろ在籍中に全国ネットの番組司会で有名になるケースが多い。小池清、齋藤努、野村啓司とか。
      • 定年まで勤めて、その後も専属契約というケースが最近は多い。
        • 角淳一あたりは全国区でも活躍できそうだが、フリーになってからは「うたばん」に出たのみ。
    • 近年の準キー局には珍しく?他局から移籍してきたアナウンサーが多い。ここから移籍した人は有名だが、こことかこんなところから移籍してきた人すらいる。
  32. 異常なほどまでの大阪マンセー主義。放送内容も会社体質も全部上方体質。
    • 在京キー局の東京ジャイアニズム(元凶は殆ど、関西も含めた地方出身者だが)に較べればかわいい物。
    • 某都市の全国放送とは違って、地元の悪い部分の報道もきちんと行っているので問題無し。
      • 大阪市の数々の不祥事をスクープして来たのはココの局である。
        • むしろ問題視されなくてはならないのは、東京ジャイアニズムを最も助長し、自分たちの住む関西に関しては自虐、僻みに走る近年の関西人の気質なのである
  33. 夕方のニュース番組「Voice」のEDが結構カッコイイ。
    • 中之島、梅田辺りの高層ビル群が映し出される。夏だと夕暮れ時、冬だと夜景なのでとても綺麗。
      • 放送休止中の際も同じ場所のライブ映像が延々と映っている。
      • このライブカメラの映像は在阪各局の中でも屈指のカッコ良さ。是非全国ネットでも流してもらいたい。
        • この映像を流すだけでも全国の大阪に対するイメージが多少は変わると思う。
  34. 近年、高校スポーツの中継を、手を抜き始めた。
    • 春の高校野球:中継するのは決勝・準決勝ぐらい。
    • 冬の高校ラグビー:やってるんだか、やってないんだか。気が向いたら放送するような感じ。
      • 開催期間中、深夜にまとめ番組を、いちお、やる。
  35. 2008年7月以降、自社制作番組からHV(ハイビジョン制作)表記が省略された。
  36. 在阪局で最も労働組合の力が弱い。
    • キー局でのCX-TBSとは全く逆。
      • 経営と現場の距離が近いので、組合が無くても社員の気持ちを汲んでくれそうではある
  37. ウィキペディア好きの社員が非常に多い。
    • 記事におかしな所があると、きっちりチェックしてくれる。
      • しかもアナウンサーが、テレビやラジオの生本番中に。
  38. 実は報道姿勢は、関西テレビよりも右寄り。
    • といっても、関テレよりは右なだけで、報道そのもので見れば左より。日本共産党は大嫌い。
      • 社会民主党も大嫌い。
      • 中国共産党、朝鮮労働党も大嫌い。
        • 同じ4chの日テレも同様。
    • 但し、某アニメプロデューサーは思想的に極左。
      • そういう思想的に極左な人でも「アニメプロデューサーだったりする」のがMBSクオリティ。
  39. この局の緊急警報放送テスト、怖い…。
  40. 嘗て、身長198cmの大型アナウンサーが在籍していたが、退職して会社を設立した。
    • 2008年4月よりラジオパーソナリティとして復帰しているが、びわりんこと大津びわ子との掛け合いは朝からぶっ壊れ。
    • このアナ、もとい会社社長も、大のTBS嫌いである。
  41. なぜかオバマ新大統領の就任式の特番をネットしなかった。
  42. ネットミラクルショッピングというバカCG番組がニコ厨に人気。
  43. 大阪より韓国が好きらしい。
    • それってどこのS・Yさん?
    • TBSよりはましかと。
  44. 年が経つ程独立U局化している希ガス。
    • 逆にサンテレビが実質JNN系列局になりつつある。
  45. ちちんぷいぷい4月からまさかのTBSなど数局へネット。金曜日のみだが、板東英二の番組と合わせて3時間もMBSから。金曜だけ猫かぶるのか?
    • ミヤネ屋への対抗としか思えない。
      • TBSからネット打ち切られたら、逆にスタッフ一同喜びそうだw
        • 7月24日をもってTBSのネット打ち切りが決定。関東での視聴率は散々だったorz
          • ネット開始前からプロデューサーは「どうせ視聴率はとれないから、関東に住む関西人に楽しんでもらえたらそれで良し、打ち切るならさっさと打ち切って欲しい」という趣旨の発言をしていた(毎日jpの特集より→現在は削除)転載文
            • TBSから頼まれて仕方なくネットしていただけなのでは?
          • ちなみに山陰沖縄でのネットは現在も継続中。
            • 不思議な事に、東京志向の強い東北の岩手でもまだネットが続いている。
  46. 昔カラーバーにアナログ時計だして時刻表示していた。
  47. ロケみつ~ロケ×ロケ×ロケ~が人気。
  48. RKB毎日放送とアナログ親局・リモコンキーIDともに同じ「4」。
    • よって福岡佐賀出身の人には親近感がある。
  49. ついにファン待望のニコニコ動画進出。[1]
    • でもチャンネル動画については賛否両論。
  50. 売れそうな芸人を発掘して育てるのが得意かも
    • それはABCでは・・・
  51. たまに意外な番組を製作してたりする。
    • かの情熱大陸も、実はここの持ち物。
      • ドキュメンタリーの毎日放送
  52. 最近、ローカルで深夜ドラマを始めた。しかし、誰をターゲットにしてるのかがいまいちわからない。
    • 子育てプレイのことか。アニメシャワーでも時々番宣してるけど何がしたいのやら・・・
    • 多くの名作を生み出したアニメとは対照的に、この局のドラマは帯ドラマ以外ダメダメ。関テレにも負けている…。
      • 製作予算が違いすぎて比較するのは困難じゃないか? そんなことより、個人的にはなぜスターチャイルドとの共同製作なのかが気になる
    • 金曜0時に枠を増設。TBSでも放送されるが内容は(ry
  53. 国にたとえれば台湾か?
    • TBS(国にたとえれば韓国)と仲が悪いところ、フジテレビ(国にたとえれば日本)が大好きなところ、オタクやアニメが好きなところが共通している。
    • 仲が良いのに、正式な国交/ネット関係が無いのも共通している。
  54. 千里丘時代の放送終了前に流れていた「夜もふけてまいりました…」のナレーションがありえないくらい怖かった。
    • 声の主はこの人だった。そら怖いか。
  55. 関テレと違い、アナウンサー志望の学生からの人気が高く、フジテレビなどのキー局と併願で受ける人も多い。
    • 「キー局」と「毎日放送」両方に受かって、毎日放送を選ぶ人もたまにいるらしい。
      • アナウンサーよりも記者に多いと聞いた事がある。でもTBSとここならこっち選ぶかな…。
    • ちなみに、福岡の弟分も学生からの人気が高く、志願率の高さも在京局や在阪局に引けを取らない。
  56. インターネットが大好き。
    • 上の方で書かれているウィキペディアの件は勿論、情報番組やニュース番組でもネットの情報がよく取り上げられる。
    • 「ブログ旅」の様なネットと連動した企画も多い。
    • その一方で、ネットを叩くような報道はあまりしない。
      • たまにネットショッピングの危険性などが取り上げられる位である。
      • ネットをやたらに敵視したがるキー局とはえらい違い…。
  57. 現在JNNの報道を支えているのはこの局である。
  58. ぷいぷいなどのローカル番組の視聴率は非常に良いが全国ネットは悲惨。
    • FNS全国ネットが好調で、ローカル番組が悲惨な関テレと真逆。
  59. 東京支社はTBS本社よりも高い位置にある。要は「見下している」ということか?
    • しかしTBSの敷地内。TBSが嫌いなら名古屋の某局のように自社ビル構えればいいのに・・・。
      • 素材のやりとりとかネットワーク会議に行くときなんかに便利だからじゃない?スタンバイ中のTBS中継カメラから自由に映像引っ張ってきたりしてたし。
  60. アニメに注目が集まるが、スポーツ実況の技術&対応競技の幅広さに関してもキー局以上。対応できるアナウンサーがいないのはサッカーと相撲くらいか?
    • 移籍してくるアナウンサーの移籍理由が「スポーツ実況をしたいから」というのも頷ける。
  61. chakuwikiでのMBSの愛されっぷり&関テレの嫌われっぷりは異常。もしや、借民の中に社いn・・おや、誰か来たようだ。

GAORAの噂

  1. GAORAに放送コードは存在しない。
    • なぜか北海道日本ハムファイターズ主催ゲームを中心に放送し、阪神戦は深夜に回される。
      • 日本ハムは、GAORAの前身である「スペースビジョン・ネットワーク(SVN)」設立に関わっており、現在も主要株主に名を連ねているため。
      • この関係からか、ここここのファイターズ応援番組も稀にであるが、放送している。
  2. スポーツチャンネルではあるが、MBSや吉本のバラエティなども放送。
  3. プロ野球は阪神日ハム中心。
    • 以前はサンテレビの阪神戦を地上波と同時OAしていた事もあった。
  4. bjリーグ中継もやる。
    • ちなみにBSデジタルはここでやっている。こんなとこでも親会社譲りか?
  5. 格闘技にも力を入れている。プロレスでは全日本プロレスとDRAGON GATEを主に放送。
  6. テニスもキラーコンテンツのひとつ。
  7. タージンがアメフトを実況する。「NFL見るならGAORA!」。
  8. サッカーはバイエルン・ミュンヘンの情報が中心。

TBS系列

TBSテレビ6/BS-TBS
MBS毎日放送4 CBCテレビ5
北海道放送1 青森テレビ6 IBC岩手放送6 TBC東北放送1 テレビユー山形6 テレビユー福島6 テレビ山梨6 新潟放送6 信越放送6 静岡放送6 チューリップテレビ6 MRO北陸放送6 BSS山陰放送6 RSK山陽放送6 RCC中国放送3 テレビ山口3 あいテレビ6 テレビ高知6 RKB毎日放送4 NBC長崎放送3 RKK熊本放送3 大分放送3 宮崎放送6 南日本放送1 琉球放送3