|
>Amberangel |
| 1行目: |
1行目: |
| ==西日本鉄道の噂== | | *[[西武鉄道]] |
| #せめて大手らしく・・・・・ | | ==西武多摩川線の噂== |
| #*鉄道事業に限って言えば、[[相模鉄道|相鉄]]に毛が生えた程度。 | | #西武多摩川線に自動改札は無い |
| #**しかし鉄道事業は何気にバスより営業エリアが広い。（分離子会社を除いた場合） | | #*だから[[パスネット]]が使えない。っていうかどこの私鉄にも接続していない。 |
| #***西鉄をバス会社などと揶揄する人もいるが、バスなんて不採算事業に過ぎない。運輸部門は大牟田線が収益の柱。 | | #**一応白糸台から[[京王線]]へ歩いて行ける。これを使うと多磨-是政の各駅から[[新宿駅|新宿]]まで行くとき中央線経由より往復180円も安くなる。 |
| #****まぁまぁ、遠距離バス事業もある訳やけんさぁ | | #***ただ、白糸台から武蔵野台や多磨霊園へ乗り換えるのは慣れない人には至難の業。しかもこの2駅は京王線各停しか止まらない。 |
| #ここも'''電車・バス共に飲酒運転'''とは無縁といかなかったらしい。'''バカチン！大たわけ者！''' | | #**券売機にカード投入口があるが、使えるのは旧レオカード（非パスネット）のみ。未だに残額ありの旧カードを持っている人はいるのか？ |
| #なぜか[[京浜急行電鉄|京急]]と仲がいい。 | | #***もう新しい券売機になったみたいだよ。 |
| #*[[はかた号]]は本来は京急との共同運行のはずだったが、なぜか[[京王]]に決まった。 | | #**[[PASMO]]には対応の予定。 |
| #天神大牟田線、大宰府線の全線時刻表を無料配布している。中身はダイヤグラムの縮小版そのもの。 | | #*JRと共用だったころの武蔵境は一応自動改札だった（所詮JRの改札だが）。近いうちに再び自動改札化するらしい（しかも、西武単独のもの）。 |
| #JR西日本と名前がまぎらわしい。 | | #多摩川線は「是政線」と間違われて呼ばれる。 |
| #*JR西日本→西日本'''旅客'''鉄道 | | #*是政線から線名変更されたと勝手に信じている中高年多し。 |
| #*当然この西鉄のが先発。
| | #**というか、武蔵境で接続するアタマ悪い鉄道会社の出口の案内板に「西武多摩川線（旧：是政線）」と表記してある。 |
| | #'''[[東京急行電鉄|東急]]から喧嘩を売られている。'''（旧目蒲線の一部→[[東急多摩川線]]に改称） |
| | #*後発のほうがずっと多摩川線らしいのは禁句(多摩川駅始発でずっと多摩川のすぐ近くを走り続ける) |
| | #西武の他路線と乗換えができない（武蔵境で[[中央快速線|JR中央線]]としか乗り換えられない。） |
| | #*[[名古屋鉄道|名鉄]]で言えば、瀬戸線と大曽根駅 |
| | #元々多摩川の砂利輸送のために作られたらしい。そのため、沿線の至る所に引込線だらけ。終点にはトロッコが乗り入れていたらしい。 |
| | #中央線が高架化されてどうなるかと心配していたが、こっちも仲良く高架化される事になった。連絡線も作られるらしい。 |
| | #*高架化前の武蔵境駅は中央線とホーム・改札を共用。しかも、切符はJR地紋の西武切符が発売されていた。 |
| | #**その名残か、武蔵境で電車が発車するとき「西武線が発車します」というアナウンスが流れる。 |
| | #多摩川線車両の全検時は、JRの機関車（DE10とか）に牽引されて秋津経由で[[西武池袋線]]まで運ばれている。現在は中央線高架化工事のためトラック輸送らしい。 |
| | #多摩ニュータウンへのアクセス路線として整備する計画もあったらしい。 |
| | #1区140円。2区170円。全線通して乗っても170円。この際均一運賃にすれば？ |
| | #車内広告は西武新宿線沿線のばっか。しかも、新宿西口ヨドバシカメラの広告には西武の電車がモチーフの西武新宿ちゃんも載ってたし。 |
| | #*一応多摩川線は新宿線系の路線。 |
| | #地味に「多摩」駅がある。その多摩駅は調布飛行場の最寄り駅。 |
| | #*'''字が違うぞ'''。 |
|
| |
|
| ==路線別の噂== | | ==駅== |
| ===天神大牟田線===
| | *武蔵境 - 新小金井 - 多磨 - 白糸台 - 競艇場前 - 是政 |
| #大手私鉄の本線にも関わらず、単線区間がある。
| | **かつて多磨は多磨墓地前、白糸台は北多磨を名乗っていた。 |
| #*ワンマン列車も走る。
| | [[Category:関東の鉄道路線|せいぶたまがわせん]] |
| #**都市型ワンマン運転なので整理券は発行しない。
| | [[Category:東京の鉄道|せいぶたまがわせん]] |
| #*[[東武伊勢崎線]]も同じ。
| | [[Category:多摩|せいぶたまがわせん]] |
| #特急電車は転換クロスシートだが、転換させるのが恐ろしく重い。男性でも「重い」と感じたので、女性なんかは結構大変なのでは。
| | [[Category:西武グループ|たまがわせん]] |
| #看板電車なハズの特急電車の車内放送は自動放送なのだが、明らかに素人の声。'''<font color="#ff0000">プロを使え！プロを！！</font>'''
| |
| #*いいんです。人を時間通りに運びさえすれば。観光列車じゃないという地元の認識もありますので・・・
| |
| #**柳川は？車を使わなかったら西鉄くらいでしかマトモに行けないけど。
| |
| #***柳川は車で行くのが地元の常識。
| |
| #****↑そんなことはない
| |
| #*博多華丸を起用しては？
| |
| #*最近になって放送が変わり、ちょっと舌足らずな女性の声になった。なんつーか……ロリ？
| |
| #路線名はそれでいいが天神の正式駅名が嫌いだ。なんだ「西鉄福岡（天神）」って
| |
| #*おいらだったら…「西鉄天神」シンプルでええじゃないか。
| |
| #**むしろ「西鉄福岡」に戻せと。
| |
| #**ジレンマなんだよ。ジ・レ・ン・マ（by西鉄）
| |
| #***↑がハレ晴レユカイの曲調に合っててﾜﾛﾀ
| |
| #**阪急なんかが梅田駅のことを「大阪梅田」って案内してるのを意識した？ そしたら「西鉄天神」駅でいいのに……。
| |
| #天神大牟田線は東甘木駅があるが西鉄甘木駅とは全く別の場所にある。東甘木駅は「甘木駅の東」という意味ではない。
| |
| #新型３０００形の次は、あの[[小田急ロマンスカー|ロマンスカー]]ＨｉＳＥの出来損ないみたいな特急を何とかして欲しい。
| |
| #ロングシート特急はラッシュ時のみ
| |
| #*ＨｉＳＥを西鉄がもらって、あの特急を長野電鉄にあげたら良かったのに・・レール幅が合わないと思うけど・・・
| |
| #*基本的にはラッシュ時だが、たまにそれ以外の時間帯でも突然ロングシートを特急に充てる時があるので注意が必要。
| |
| #*まぁ、こんなことは京急でもあることだから。
| |
| #福岡から多くのアーティストが出てきたのも、西鉄電車が福岡～久留米という主要都市間を結んでいることに一因があると考えられる。
| |
| #マイクロエースより２０００形のＮゲージがやっと発売の模様。今後のモデル拡充に期待したい。（やったね！）
| |
| #*地元のメーカーからNサイズの200系も出てる。
| |
| #西鉄の新型3000形はJR東日本の仙台地区のE721系にそっくり。
| |
| #*[[東日本旅客鉄道|east野郎]]がパクッた。
| |
| #**E721はJR四国N2000のパクリ。
| |
| #バスの印象が強すぎて、鉄道がおろそかになってる気がする。
| |
| #*と言うより、鉄ヲタやＮゲージメーカーから、あまり見向きもされていない感じがする。
| |
| #**Ｎゲージメーカーから、あまり見向きもされていないのはJR東海同様、会社側が承諾をしていないor渋っているらしい。
| |
| #**いや、ついにマイクロエースから黄色の元特急車（関東人だから形式わからない・・・）の特急仕様と現在の仕様が発売。
| |
| #***人づてに聞いた話では「華がないから売れない」らしい。
| |
| #****確かに華はない。[[小田急電鉄|小田急]]の様な観光の要素も無いし、[[京浜急行電鉄|京急]]の様なぶっ飛び感も無い。地方だし・・・
| |
| #*****華ならあるよ。8000形ロマンスカーの展望席。
| |
| #*一説によれば、1960年代に製作された特撮映画「空の大怪獣 ラドン」で西鉄福岡駅が破壊されるシーンがあり、このシーンを見た当時の西鉄重役陣が激怒、以降西鉄車両の模型発売の認可が長らくとれなかったらしい。
| |
| #**今なら絶対「もっと～、もっと壊してぇ～ん{{ハート}}」だろうな。
| |
| #車両の塗装に使われる「やや黄緑色っぽい水色」を何と呼べばいいか、地元民も考え込む。
| |
| #*「アイスグリーン」らしい。
| |
| #**通称「ミントチョコバー」
| |
| #***「ガリガリ君ソーダ」でどうだ！
| |
| #京急2100形電車みたいな電車を作れ！（4両編成とか）そしてウイング号みたいな運用をしろ！（終点西鉄大牟田）
| |
| #でもさり気なく関東・関西の私鉄よりかは速い（確かによく考えれば大牟田まで1時間は微妙に速い）
| |
| #*実際には一時間では着かない（所要時間は62～63分）。
| |
| #**昔はぴったり一時間（だったはず）。久留米以南の停車駅を増やしたから遅くなってしまった。
| |
| #並行する鹿児島本線は佐賀県（鳥栖市）を通るのに、西鉄は全く佐賀県を通らない。全線福岡県。
| |
| #本線の天神大牟田線に対して、2つの支線（大宰府線・甘木線）を持っているが、2路線とも起点側（福岡側）からの分岐ではなく終点側（大牟田側）へ合流する形。
| |
| #*そのため福岡発大宰府行きは二日市でスイッチバックする。
| |
| #*何か甘木線は、昔天神方面からの乗入を検討していて、後手後手になってポシャったって、オトンが言っとったよ。
| |
| #競争相手が鹿児島線の快速ではなく[[九州新幹線#つばめ・リレーつばめの噂|リレーつばめ]]である。
| |
| #*[[九州新幹線]]全通後に、もし鹿児島線に新快速のような列車が走るようになったら西鉄にとって大ピンチ。
| |
| #**天神に用がある人や自腹の定期客は西鉄を使い続けると思う。
| |
| #特急電車は、駅発車・到着時の自動放送の前にチャイムを流すようになった。このチャイムは国立国会図書館でも流れるメロディ。
| |
| #「直行」という、ここでしか聞かない種別の列車がある。
| |
| #*英訳は“Non-stop”となるそうだが、全くノンストップと言うわけではない。（下記参照）
| |
| #*二日市行「特急」じゃだめなんかい
| |
| ;駅
| |
| '''[[福岡市/中央区|西鉄福岡(天神)]]'''-'''薬院'''-<small>西鉄平尾</small>-<small>高宮</small>-[[福岡市/南区|大橋]]-<small>井尻</small>-<small>雑餉隈(ざっしょのくま)</small>-[[福岡/筑前#春日市の噂|春日原]]-<small>白木原</small>-[[福岡/筑前#大野城市の噂|下大利]]-<small>都府楼前</small>-'''[[福岡/筑前#筑紫野市の噂|西鉄二日市]]'''-朝倉街道-▲桜台-筑紫-▲津古-▲三国が丘-▲三沢-▲大保-[[福岡/筑後#小郡市の噂|西鉄小郡]]-<small>端間</small>-<small>味坂</small>-宮の陣-<small>櫛原</small>-'''[[久留米市|西鉄久留米]]'''-'''花畑'''-試験場前-津福-安武-'''大善寺'''-三潴-犬塚-大溝-八丁牟田-蒲池-矢加部-'''[[福岡/筑後#柳川市の噂|西鉄柳川]]'''-<small>徳益</small>-<small>塩塚</small>-<small>西鉄中島</small>-<small>江の浦</small>-<small>開</small>-<small>西鉄渡瀬</small>-<small>倉永</small>-<small>東甘木</small>-<small>西鉄銀水</small>-'''[[大牟田市|新栄町]]'''-'''[[大牟田駅|大牟田]]'''
| |
| *'''太字'''は特急（'''直行'''含む）が停車する駅
| |
| *▲は一部の急行が停車する駅
| |
| *<small>小文字</small>は各停のみ停車する駅
| |
| | |
| ===太宰府線===
| |
| #その昔「ちっこう電車」と呼ばれていた。通学帰宅時間は乗るのを避けた方がよい。
| |
| #*旧筑紫工業高校（現筑紫台高校）の下校時間と重ならない為に、近くのデザイン科高校の生徒は終業後、二日市駅にダッシュしていた。
| |
| #少し前、尼崎事故の二の舞になりそうになったが、車輪が線路に戻って助かった。
| |
| #沿線の高校生の線路歩きが問題。
| |
| #正月三が日は天満宮への初詣客で恐ろしくごった返す。
| |
| #*二日市発車後のカーブで進行方向右側の人はきついだろうな。
| |
| ;駅
| |
| （西鉄福岡(天神)←）西鉄二日市-西鉄五条-[[太宰府市|太宰府]]
| |
| | |
| ===甘木線===
| |
| #通学時間帯は乗るのを避けたほうが良い。
| |
| #福岡の上田電鉄別所線!?
| |
| #*'''んなこたぁねぇ。'''
| |
| #大牟田から普通電車に乗ると、ここに来てしまう。
| |
| #*大牟田にも「甘木」があるので紛らわしい。
| |
| ;駅
| |
| （大牟田←）宮の陣-五郎丸-学校前-古賀茶屋-[[久留米市#北野|北野]]-大城-金島-大堰-本郷-上浦-馬田-[[福岡/筑前#朝倉市の噂|甘木]]
| |
| ===貝塚線（旧宮地岳線）===
| |
| #来年、一部区間の廃止が決定。（西鉄新宮～津屋崎）
| |
| #*路線名称は、どうするつもりだろう。
| |
| #**貝塚線という名称になるらしいですよ。
| |
| #***福岡市営地下鉄が乗り入れできるように準備だけは出来ているらしい。
| |
| #*2007年3月31日限りで、一部区間の廃止された。
| |
| #実は福岡西南部の市民には乗ったことのない人も多い。
| |
| #*そもそも宮地岳が何処なのかも知らない。
| |
| #**ってか存在自体を普通知らない。
| |
| #津屋崎の某高校の生徒達が怖くて乗れなかった。
| |
| #*水産の奴だろ?
| |
| #**ピンポ～ン
| |
| #いっそのこと全線廃止してデュアルモードビークルか、ガイドウェイ化すれば、渋滞解消にもなるし、沿線人口も増えて、都市圏が拡大すると思うのだが・・・
| |
| #駅によってはフォークグループ・チューリップのオルゴールチャイムが車内放送の前に流れる。
| |
| #*貝塚や新宮といった基点･終点。
| |
| #*曲名「心の旅」
| |
| #西鉄が手放して、市営地下鉄に組み込まれてしまえばいいと思う沿線住民多数。
| |
| #*直通運転してほしい。
| |
| #*地下鉄に乗り継ぐきっぷは割安。
| |
| #車両が古い
| |
| #*貝塚線最新の600形ですら相当古い。
| |
| #**天神大牟田線にはもう、いない。
| |
| #*2007年までつりかけがあった。
| |
| | |
| ;駅
| |
| [[福岡市/東区|貝塚]]-名島-西鉄千早-香椎宮前-西鉄香椎-香椎花園前-唐の原-和白-三苫-[[福岡/筑前#糟屋郡の噂|西鉄新宮]] | |
| *（廃線区間）西鉄新宮-古賀ゴルフ場前-西鉄古賀-花見-西鉄福間-宮地岳-[[福岡/筑前#福津市の噂|津屋崎]]
| |
| | |
| ==西鉄グループの噂==
| |
| *項目作りすぎ！(編集者の尽力には感謝です)
| |
| **同感。もう少しまとめた方が良いのでは。
| |
| ***正直、こんなにグループ会社があることに気付いていない地元人も多い。
| |
| *九州・関東以外の人間には[[西武鉄道]]の略称だと思われている。
| |
| **今更説明するまでもないが、ライオンズの現・旧オーナー企業という意味では関係がある。
| |
| ***それで向こうの[[近江鉄道|子会社]]が副業ばっかり整備してる訳ね。通りで会社方針が似てると思ったよ。
| |
| ===筑豊電気鉄道の噂===
| |
| #全線が専用軌道である。
| |
| #かつては[[福岡市]]まで延びる予定があったが、断念した。
| |
| | |
| ===にしてつストアーの噂===
| |
| #スーパーまでやっている。
| |
| #にしてつストアに行くことを、「西鉄に行く」と言う。
| |
| | |
| ===西鉄グループバス各社の噂===
| |
| *[[西鉄バスグループ]]
| |
| {{DEFAULTSORT:にしにほんてつとう}}
| |
| [[category:西日本鉄道|*]]
| |
| [[category:福岡の企業]]
| |
| [[Category:鉄道会社]] | |
| [[Category:大手私鉄]] | |
| [[Category:福岡]] | |