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# | <[[都営バス]] | ||
# | *営業所記号順(A.B.C…順)に並べてあります。 | ||
# | ==品川営業所(A)の噂== | ||
# | #市01系統のバスはレザーシートがけ。 | ||
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# | ==渋谷営業所(B)の噂== | ||
---- | #都01系統は、ほとんどふそう車。(エルガとか使われているのを見たことない。) | ||
[[ | #*大概エアロスターだな。 | ||
[[Category: | |||
==新宿支所(C)の噂== | |||
#前は都01も担当。 | |||
#渋66も以前はここの担当だった。 | |||
==杉並支所(D)の噂== | |||
#ほとんど日野のバス。 | |||
===新江62の噂=== | |||
#大泉学園駅から練馬区役所と練馬駅までは乗り通す乗客は居るが、桜台駅通りや新江古田駅まで乗り通す乗客は、乗りバスくらい。 | |||
#*逆は割と居るが、本数が少ないので練馬区民でも存在を知られて居ない。 | |||
#大泉学園駅~練馬車庫の路線は、「みんくるガイド」と、車内に掲示の路線図には乗って居ないレアな系統。 | |||
===渋66の噂=== | |||
#杉並区役所から渋谷区役所へ行けるので、隣の区の役所に行き来する珍しい系統。 | |||
#これが廃止されると困る人、多し。 | |||
===王78の噂=== | |||
#完全乗車するために乗り通すと時間が掛かる、23区内でもレアな系統。 | |||
==小滝橋営業所(E)の噂== | |||
#C・H01系統を新宿からここに移管。そのかわりに早81が新宿管轄になった。 | |||
#営業所の目の前に[[関東バス|トロッピー様]]の本社がある。 | |||
==練馬支所(F)の噂== | |||
#電話の情報が執拗に流される。 | |||
#稼ぎ路線は白61。白61以外はクズのクズで、殆ど採算が合わない場合が殆ど。白61の稼ぎも、他路線で見事に消えうせる。 | |||
#北自動車営業所練馬支所であることはあまり知られていない。 | |||
#新たにC202とC205が運用離脱。これで練馬支所の非ノンステ車は残り3台に… | |||
#*F車庫には激しく似合わない。どうせ江戸川橋~椿山荘の坂で馬力不足になるだろうからLTロングと交換で良いよ。望んでもない新車が運行始めるとJPは更に稼働率悪くなりそうだな。 | |||
#**もしかしたら練馬が初のオールノンステ化しそう…。 | |||
#***大塚が既にやってる | |||
#***なんで練馬だけリフト残ったんだろう? | |||
#***新宿、早稲田、練馬がオールノンステ化(最低でも3月末まで) | |||
#****早稲田は営業所初のオールノンステ化営業所になりそうだね。 | |||
===白61系統の噂=== | |||
#目白駅前停留所が2つある。 | |||
#*昔はこの手のバス停がたくさんあった。13号地(循環の海01)など。 | |||
#*正直目白駅からはどちらも同じくらい近い。 | |||
#**でも、座りたい時は池袋へ向かって左側から乗らないと座れないときもある。 | |||
#*目白駅(川村学園前)は、右側。目白駅は左側。紛らわしい。ちなみに、川村から乗ると運ちゃんがたまにスルーしてくれる妙技をかもし出す。そんなときは学05に乗ろう。 | |||
#*ちなみにこんがらがるが椿山荘前と、椿山荘は違う停留所になるので悪しからず(臨海車庫前と臨海車庫の関係に酷似)。なおその区間だけを乗っていたら完全なるDQN。 | |||
#実は練馬車庫~新宿駅の長距離路線なのだが、沿線にいても新宿駅~牛込神楽坂駅、江戸川橋駅~目白駅、目白駅~練馬車庫くらいに分裂されて乗っているので、長距離であることはあまり気がついていない。 | |||
#*だから遅れてくる時もその理由を詮索したりはしない。 | |||
#*江戸川橋駅ではなく「江戸川橋」。駅は着きません。念のため。 | |||
#椿山荘始発の目白行きは、輸送が絶対目白までしかないのに、いちいち途中停留所に止まる。 | |||
#*椿山荘が貸し切っているわけではないので輸送がそうなりがち。せいぜい止めて「椿山荘前(これは前の通り椿山荘とは別)-鬼子母神前-目白駅」でいいと思うのは俺だけ? | |||
#**厨房がいるので椿山荘前(これは前のt(ry)も通過でよい。 | |||
#***それはさすがに不便だと思うぞ。 | |||
#とりあえず坂が多い。 | |||
#*あまりにも坂が多いので、雪が降って路面が凍結すると、薬王寺坂や曙橋の脇の坂を登れなくなるため、方向幕にはその幕のちょうど前のバス停名(曙橋駅、薬王寺町、山吹町、江戸川橋、椿山荘、目白駅)が入っている。 | |||
#**毎冬訪れる薬王寺町止めとか舐めているとしか思えないのだが。ちなみに東京マラソンの時もそうなるよ。 | |||
#**山吹町ならまだ使われている。 | |||
#*目白坂は滑り止めがついているので、最近は凍っても江戸川橋・椿山荘止めがなかなか見られない。 | |||
#*そもそも目白の転回線の坂登れるのかよw | |||
#江戸川橋~練馬車庫間であれば、都合が悪ければすぐ出入便にごまかせる都合のいい系統。 | |||
#落合付近では対向できない細い道を通る時がある。 | |||
#*しかも、停留所が道路にせり出している(上のみんくるのところが、歩道の白線よりせりだしている)。これっていいのかい? | |||
#**そのバス停ではノンステップバスはワンステップバス、ツーステップバスはスリーと1ずつ段差が増えていきます。 | |||
#落合南長崎駅で、カーブすることを知らずに座席を立った人がそのまま倒れて頭を打つ怪我があった。 | |||
#*都営バスはその後放送流してるっぽい。 | |||
#*そんなのバスが止まる前に席立つ野郎がいけないに決まってる。 | |||
#朝ある山吹町行きはいつ見ても客が1人いればいいみたいな状態になっている。 | |||
#*その客も江戸川橋で降りてしまうことが多い。もう江戸川橋行きでいいよ・・・。 | |||
#**江戸川橋では折返しができない(一旦山吹町方面へ回送、その後山吹高校前から鶴巻町を回って転回)しなければならないのでしょうがないと思う。 | |||
#***じゃあそうして白61折返でも名乗れ。(免許内から無理だけど) | |||
#この系統はバス接近装置が機能していない(0停前なのに、バスは先の信号まで走っている時がある)。 | |||
===学05系統=== | |||
#目白駅前で待っていても来ない。 | |||
#*正確には、目白駅前(川村学園前)という場所から乗らなければならない。 | |||
#**それも、バス停が自分に近い手前のところから乗らなければ、乗るのは白61になってしまう。 | |||
#他の学系統とは異なり、2009年度版みん来るガイドで色が塗られていない。 | |||
#*完全な日本女子大向けの通学路線であるため、当然休校日は運転見合せとなるため。ちなみに直行で途中は一切止まらない。 | |||
#ずっと昔(10年位前)は獨協学園(日本女子大の先にある学校)まで行く系統があったが、椿山荘折返しが増えて「獨協学園の生徒はあれを好んでいるから別に走らせなくてもいいだろう」という理由で廃止になった。 | |||
===池65系統=== | |||
#練馬車庫-目白駅-池袋駅の路線だが、こう見ると白61と被るが、実は練馬車庫を出ると白61と反対側に進んでいく。 | |||
#*白61の乗り場と池65の乗り場が摩逆にあるのに結局が目白駅で合流するというシュールな光景に出会える。 | |||
#↑では触れられていないが実は練馬車庫便は少ない。目白駅-哲学堂-江古田二が主力。練馬車庫はおまけのようなもの、と言っても過言ではない。 | |||
#*池65自体おまけのような存在と言っても過言ではないんだけどね。 | |||
#西武鉄道があるせいで、鳩委託前からずっと大赤字で、営業成績ワースト20に入っていた路線 | |||
#杉並にあげちゃえ(新江62でそうしたように)。 | |||
==大塚支所(G)の噂== | |||
#まもなく、廃止される(らしい…)。 | |||
#*都02がなかったらとっくに無くなってると思う。 | |||
==千住営業所(F)の噂== | |||
==南千住営業所(K)の噂== | |||
#観光路線のS-1系統はここの所管。 | |||
==江東営業所(L)の噂== | |||
#江東区ではなく[[東京/墨田区|その北隣]]にある。 | |||
#*多分「江東」営業所と名乗ってるのは江東橋にあるから。 | |||
==北営業所(N)の噂== | |||
===東43系統の噂=== | |||
#毎時最低2本は駒込病院~東京駅走らせてほしいです。荒川土手(江北)~駒込病院ばかり優遇しすぎでしょ | |||
#*駒込病院以南を増やして欲しいのは同意。ただ、駒込病院~田端と田端以北の利用者が多いから優遇とは思えん。都電乗換客と東京女子医大第二病院の利用者がいる小台~田端はかなり混むし。 | |||
#**東43は駒込病院で分割しろ!北側は端43にして宮城2で折り返しにして毎時6本完全確保しろ! | |||
#*東43の南側は茶51と合体して、駒込駅ー駒込病院ー東大ーお茶の水ー東京駅にして毎時4本確保しろ!とでも言ってみる。 | |||
#*東43を乗り通すのは銀券だけなんだから乗り換えさせろ! | |||
#**証拠は? | |||
#**東43乗り通す銀券なんていねーっつうの。 | |||
#宮城付近から田端新町付近までは狭い道をくねくね曲がりながら走る。 | |||
#*数年前、そこで車体を擦ったことがあるらしい(ホントかな?) | |||
#*宮城小の生徒は、「道寄れ都バスに道譲れ」と教えられるらしい。 | |||
#**小学生はしっかり譲るのに、爺が譲らないせいでほぼ毎日遅延。爺婆どけ。おまいら乗っても銀券なんだろ!といってみる。 | |||
#***でも中学校では(ry。二人乗りDQNが道をふさいでいる。 | |||
#ステップバスの割合が高い。 | |||
#*駒込病院行きでもステップバスの時がある。 | |||
#*北のツーステの溜まり場、とでもいうべきか(他は入ってて1、2本くらい)。 | |||
===王40系統の噂=== | |||
#池袋から西新井を結ぶ稼ぎ路線。北では王57と同じ大黒字路線だが、そんな黒字が丙のせいで見事に消えている。 | |||
#*途中まで乗る時も、「王40丙 宮城循環」<ドコソレ状態、「王40 西新井駅前」<よし、来たぞ のような状態になる。つまり、王40丙はまったく認知されていない路線ということ。 | |||
#**錦22とか渋88も同じような・・・。 | |||
#*そもそも乙がないのに丙がある珍しい系統。 | |||
#なんで王40は都0xに昇格しないの? | |||
#*途中ルート上、バスレーンが設置しづらいのが大きな理由。交通量が多い上に片側2車線だから道路渋滞に拍車がかかるという理由らしい(新小21も同じ理由。里22は錦糸町が副都心だからという理由)。 | |||
#*もう都市新バスにするようなことはしないと思うけど、都市新バス化してもよさそうな路線って何かな? | |||
#**俺的に田87、王40甲、新小21は都市新バスの資格があるかなと。木11、亀29はもう少し。 | |||
#***後の2つはないだろう。木11は錦18を廃止して錦糸町→東陽町→新木場駅でもしないと無理ぽ。底から先の循環が都市バスなんて片腹痛い。亀29は亀戸駅-西葛西駅間だけならおkだがそこからさきはgdgd。 | |||
#**池86はこのままでよかったよ。結果的に地下鉄ができて激減したしね | |||
#**いまさら都市新化したっておまいらの愉しみなんもないじゃん。新車いれるにしたって仕様はたいして変わらんだろうし、ここなんかツーステ運用なくなっちまうぞ。 | |||
#あんだけ利用者が多いんだから全車ノンステップにすればいいのに、なかなか出来ない。 | |||
#*ツーステ運用がある路線では輸送量が最多らしい。 | |||
#王40を深夜バスにしてくれれば乗る人がいるかも知れぬぞ。 | |||
#*王40深夜バスだぜ! | |||
#*池袋駅→豊島五団地だけならとりあえず深夜02あるし、王子→豊島五もそれでなんとかなるし、王子→HI方面も深夜11あるから、深夜バスは要らないと思う。もし西新井口で王子まで出すなら東部が何とかしてくれるはずだ。 | |||
#**路線バスすらろくに走らせない東武が深夜バスなんて走らせるとは思えないけどね。東武の稼ぎ頭は池袋と北千住。西新井など鼻くそ以下にしか思っていない。やっぱあってよかったKKK。 | |||
#いつも混んでる。 | |||
#*王40 江北四→阿弥陀橋 ドイト渋滞がひどい。荒川土手、江北駅で運転打ち切れ | |||
#**そんなことしたら後続がパンクしてしまいそうな。大型車回せ。 | |||
#*王40相変わらず人大杉。今日は爺婆がめっちゃ多いが西新井大師にでも逝くのだろうか? | |||
#**殆ど銀券なので、残念ながら現金は少ないらしい。 | |||
#***そんなことはない。実は王40は北でも有数の黒路線で営業係数78。下手な都市バスよりはよっぽど設けてるし、現金収入も同管内で一番多いらしい。 | |||
#*西新井口なんて休日ダイヤは本数多いはずなんだが。5団地返しはそんなに混んでなさそうだし | |||
#**池袋1113発の便で西新井まで徹し乗車したんだけど王子に着く頃には車内が年寄りで溢れ返っていた。その年寄り連中も西新井大師で一気に降りてったんだけど。そしてこの時入ってたのは北所の2ステだった。 | |||
#***団地の宿命で両端の停留所ではあまり儲けきかないのよ。例;亀21。 | |||
#****逆に端と真ん中でしか儲けない路線もある亀29。 | |||
#王40丙はいらない子、と言いそうだが、宮城を抜ける唯一のバスなもんで廃止にはできずじまい。東武参入キボンヌ。 | |||
#*素直に東43を使う人もいれば、王40の停留所まで歩く人もいる。ちなみに丙は殆ど銀券ね。 | |||
===王41・45系統の噂=== | |||
#この系統は、葛西21や西葛20、品92などと同じ立ち位置にある。 | |||
#*終点で循環、という意味では品92が相応しいかも。 | |||
#**そういう意味ではなく、「やや中規模な駅から団地へ向けてだけ伸びる団地専門系統」という意味で言ったのだが・・・。 | |||
#*西葛20は正確には甲ですね。乙だと臨海公園行きます。 | |||
#**臨海車庫にも行きます。 | |||
#***つ【江戸川営業所の噂】 | |||
#*どちらも短距離だけど需要が高いと言う意味では同じですね。ちなみに葛西21以外は全て黒っぽい。 | |||
#新田一丁目て都営バスで一番中途半端な終点停留所だと思う。 | |||
#*ライバルは駒沢陸橋、春江町終点である。 | |||
#*免許の関係で新田から先が埼玉県だから、都営バスの路線権限的なものが如実に現れているいい例だと思うぞ(他にも足立梅田町、足立清掃工場、東京リハビリテーション病院、大井競馬場などいろいろライバルがいるけど)。 | |||
#**足立梅田町はその先の道路の関係、新田の先は志茂(橋はないが)か鹿浜。埼玉ではない。 | |||
#王45のことだけを分離して述べるのが難しいけど、最近減便されているような希ガス。 | |||
#*王55へとシフトされているからしょうがないのでは?深夜もそっちだし。 | |||
#*王45の勝負どころは新田区間から千住桜木、北千住の間。あまり儲けが回らないが。 | |||
#ハートアイランドから北千住に抜ける需要ってあるのだろうか。 | |||
#*東側へ抜ける系統だからそこそこ格式高い。 | |||
#新田東~桜木間は堤防を走る。雨が降ったらマジで終わる区間の1つ。 | |||
#*東98は? | |||
#王49と被ってる。 | |||
===王55系統の噂=== | |||
#器用な表示に感動する今日この頃。 | |||
#*都営バスのLEDであんなに精密にロゴが映るとはおもわなかった。自社の表示すらおかしくなっているKKKよりはマシだと思うが。 | |||
#**オージ製の表示機ですね。([[国際興業]]はレシップ製。他には[[西武バス]]が採用) | |||
#ハートアイランドへ向かうためだけの路線として建設されたのに初期は殆ど金が回らない状態だった。 | |||
#ハードアイランド折り返しの便がなんか紛らわしいので、できれば乙でも名乗っておいてほしい。 | |||
===王57系統の噂=== | |||
#主な運転区間は王子駅~豊島五団地間。王子駅~赤羽駅間は京浜東北線があるのでおまけのような区間。 | |||
#*京浜東北線ではなく営団南北線だと思う。北本通通るし、神谷、志茂も通る。 | |||
#**京浜東北とは勝負に張らないので、途中に警察署とか車庫とか張って生きてる状況。 | |||
#朝王子駅に停車している大半の車両は王57であることが多い。 | |||
#*それが来た本通りで転回できずに、その他の圭等に迷惑をかけている。 | |||
#城東でいうと、東22のような路線。起点駅~途中にある中規模駅までは本数がやたら多く、そこからさきは減便されている(しかも地下鉄路線が並行し、終点の駅は鉄道駅の位置と異なる)。 | |||
#*だが朝の本数は東22と同じくらいある。 | |||
#**東陽より、豊島の方が操車スペースが広いため本数はこちらが勝つ。 | |||
#*南北線が赤羽岩淵までしか行かないため、志茂・神谷から赤羽繁華街へ抜けるので便利なため、同区間は日中でも10~15分に1本は確保されている。しかし南北線より時間がかかる。 | |||
#南北線との連絡駅であっても、その駅名を名乗らない(王子神谷駅→神谷陸橋、志茂駅→志茂一、赤羽岩淵→岩渕町)。 | |||
#*それは東京メトロのせいでしょ。開業はこっちの方がはるかに古いし。それに鉄道駅に併せてバス停の名前を変えなければならない理由が分からない。都01とかとは違って利用者も地元民が多いし、それに混乱してしまう。 | |||
#**よそから来たら間違いなく混乱すると思うのだが。 | |||
#*都01六本木一丁目駅前の改称は、前が六本木一丁目だったから改称しても影響がないと判断されたため。 | |||
==巣鴨営業所(P)の噂== | |||
#都02は大塚だが乙系統はここ(別系統にすればいいのに…)。 | |||
#最寄りの停留所名は、巣鴨車庫前から「とげぬき地蔵」に変更。 | |||
#江戸川競艇の送迎バスを江東が増車できなくなったので全然関係無い巣鴨が平井駅と競艇場の間を運行中。競艇場に足立ナンバーでないバスが居るのが日常化。 | |||
#そのせいで信じられない話だが守備範囲はとてつもなく広い。定期運用で池袋から小松川(江戸川区)まで巣鴨車が走ってる。 | |||
==臨海支所(R)の噂== | |||
[[都営バス臨海支所]] | |||
==深川営業所(S)の噂== | |||
#東京ビックサイトのバスターミナルにいるバスは大抵ここ所属。 | |||
#CNGバスが北から大量移籍。 | |||
==早稲田営業所(T)の噂== | |||
#つい数年前まで最寄りの停留所名は、リーガロイヤルホテル・早稲田だった。 | |||
==江戸川営業所(V)の噂== | |||
[[都営バス江戸川営業所]] | |||
==青梅支所(W)の噂== | |||
#都バスで唯一23区以外に存在する営業所。 | |||
#*私営バスでも走らない、とんでもない山間部に路線がある。と言っても奥多摩町までは入らない。 | |||
#梅70系統、青梅車庫前([[青梅市]])~柳沢駅前([[西東京市]])は、'''都バス最長路線'''である。 | |||
#*距離31.8キロ、平均所要時間1時間50分、停留所数は起終点を含め91、運賃560円。到底、他路線の追随を許さない。 | |||
#**昔は阿佐ヶ谷駅が終点だったから、もっと長かった。 | |||
#都バスでエルガミオがあるのはここだけ。(あとはほとんどE代車。) | |||
==港南支所(Y)の噂== | |||
#杉並同様、日野だらけ。 | |||
==青戸支所(Z)の噂== | |||
{{DEFAULTSORT:とうきようとこうつうきよく/えいきようしよへつのうわさ}} | |||
[[Category:東京都交通局]] | |||
[[Category:東京のバス]] |
2012年11月24日 (土) 00:54時点における版
<都営バス
- 営業所記号順(A.B.C…順)に並べてあります。
品川営業所(A)の噂
- 市01系統のバスはレザーシートがけ。
渋谷営業所(B)の噂
- 都01系統は、ほとんどふそう車。(エルガとか使われているのを見たことない。)
- 大概エアロスターだな。
新宿支所(C)の噂
- 前は都01も担当。
- 渋66も以前はここの担当だった。
杉並支所(D)の噂
- ほとんど日野のバス。
新江62の噂
- 大泉学園駅から練馬区役所と練馬駅までは乗り通す乗客は居るが、桜台駅通りや新江古田駅まで乗り通す乗客は、乗りバスくらい。
- 逆は割と居るが、本数が少ないので練馬区民でも存在を知られて居ない。
- 大泉学園駅~練馬車庫の路線は、「みんくるガイド」と、車内に掲示の路線図には乗って居ないレアな系統。
渋66の噂
- 杉並区役所から渋谷区役所へ行けるので、隣の区の役所に行き来する珍しい系統。
- これが廃止されると困る人、多し。
王78の噂
- 完全乗車するために乗り通すと時間が掛かる、23区内でもレアな系統。
小滝橋営業所(E)の噂
- C・H01系統を新宿からここに移管。そのかわりに早81が新宿管轄になった。
- 営業所の目の前にトロッピー様の本社がある。
練馬支所(F)の噂
- 電話の情報が執拗に流される。
- 稼ぎ路線は白61。白61以外はクズのクズで、殆ど採算が合わない場合が殆ど。白61の稼ぎも、他路線で見事に消えうせる。
- 北自動車営業所練馬支所であることはあまり知られていない。
- 新たにC202とC205が運用離脱。これで練馬支所の非ノンステ車は残り3台に…
- F車庫には激しく似合わない。どうせ江戸川橋~椿山荘の坂で馬力不足になるだろうからLTロングと交換で良いよ。望んでもない新車が運行始めるとJPは更に稼働率悪くなりそうだな。
- もしかしたら練馬が初のオールノンステ化しそう…。
- 大塚が既にやってる
- なんで練馬だけリフト残ったんだろう?
- 新宿、早稲田、練馬がオールノンステ化(最低でも3月末まで)
- 早稲田は営業所初のオールノンステ化営業所になりそうだね。
- もしかしたら練馬が初のオールノンステ化しそう…。
- F車庫には激しく似合わない。どうせ江戸川橋~椿山荘の坂で馬力不足になるだろうからLTロングと交換で良いよ。望んでもない新車が運行始めるとJPは更に稼働率悪くなりそうだな。
白61系統の噂
- 目白駅前停留所が2つある。
- 昔はこの手のバス停がたくさんあった。13号地(循環の海01)など。
- 正直目白駅からはどちらも同じくらい近い。
- でも、座りたい時は池袋へ向かって左側から乗らないと座れないときもある。
- 目白駅(川村学園前)は、右側。目白駅は左側。紛らわしい。ちなみに、川村から乗ると運ちゃんがたまにスルーしてくれる妙技をかもし出す。そんなときは学05に乗ろう。
- ちなみにこんがらがるが椿山荘前と、椿山荘は違う停留所になるので悪しからず(臨海車庫前と臨海車庫の関係に酷似)。なおその区間だけを乗っていたら完全なるDQN。
- 実は練馬車庫~新宿駅の長距離路線なのだが、沿線にいても新宿駅~牛込神楽坂駅、江戸川橋駅~目白駅、目白駅~練馬車庫くらいに分裂されて乗っているので、長距離であることはあまり気がついていない。
- だから遅れてくる時もその理由を詮索したりはしない。
- 江戸川橋駅ではなく「江戸川橋」。駅は着きません。念のため。
- 椿山荘始発の目白行きは、輸送が絶対目白までしかないのに、いちいち途中停留所に止まる。
- 椿山荘が貸し切っているわけではないので輸送がそうなりがち。せいぜい止めて「椿山荘前(これは前の通り椿山荘とは別)-鬼子母神前-目白駅」でいいと思うのは俺だけ?
- 厨房がいるので椿山荘前(これは前のt(ry)も通過でよい。
- それはさすがに不便だと思うぞ。
- 厨房がいるので椿山荘前(これは前のt(ry)も通過でよい。
- 椿山荘が貸し切っているわけではないので輸送がそうなりがち。せいぜい止めて「椿山荘前(これは前の通り椿山荘とは別)-鬼子母神前-目白駅」でいいと思うのは俺だけ?
- とりあえず坂が多い。
- あまりにも坂が多いので、雪が降って路面が凍結すると、薬王寺坂や曙橋の脇の坂を登れなくなるため、方向幕にはその幕のちょうど前のバス停名(曙橋駅、薬王寺町、山吹町、江戸川橋、椿山荘、目白駅)が入っている。
- 毎冬訪れる薬王寺町止めとか舐めているとしか思えないのだが。ちなみに東京マラソンの時もそうなるよ。
- 山吹町ならまだ使われている。
- 目白坂は滑り止めがついているので、最近は凍っても江戸川橋・椿山荘止めがなかなか見られない。
- そもそも目白の転回線の坂登れるのかよw
- あまりにも坂が多いので、雪が降って路面が凍結すると、薬王寺坂や曙橋の脇の坂を登れなくなるため、方向幕にはその幕のちょうど前のバス停名(曙橋駅、薬王寺町、山吹町、江戸川橋、椿山荘、目白駅)が入っている。
- 江戸川橋~練馬車庫間であれば、都合が悪ければすぐ出入便にごまかせる都合のいい系統。
- 落合付近では対向できない細い道を通る時がある。
- しかも、停留所が道路にせり出している(上のみんくるのところが、歩道の白線よりせりだしている)。これっていいのかい?
- そのバス停ではノンステップバスはワンステップバス、ツーステップバスはスリーと1ずつ段差が増えていきます。
- しかも、停留所が道路にせり出している(上のみんくるのところが、歩道の白線よりせりだしている)。これっていいのかい?
- 落合南長崎駅で、カーブすることを知らずに座席を立った人がそのまま倒れて頭を打つ怪我があった。
- 都営バスはその後放送流してるっぽい。
- そんなのバスが止まる前に席立つ野郎がいけないに決まってる。
- 朝ある山吹町行きはいつ見ても客が1人いればいいみたいな状態になっている。
- その客も江戸川橋で降りてしまうことが多い。もう江戸川橋行きでいいよ・・・。
- 江戸川橋では折返しができない(一旦山吹町方面へ回送、その後山吹高校前から鶴巻町を回って転回)しなければならないのでしょうがないと思う。
- じゃあそうして白61折返でも名乗れ。(免許内から無理だけど)
- 江戸川橋では折返しができない(一旦山吹町方面へ回送、その後山吹高校前から鶴巻町を回って転回)しなければならないのでしょうがないと思う。
- その客も江戸川橋で降りてしまうことが多い。もう江戸川橋行きでいいよ・・・。
- この系統はバス接近装置が機能していない(0停前なのに、バスは先の信号まで走っている時がある)。
学05系統
- 目白駅前で待っていても来ない。
- 正確には、目白駅前(川村学園前)という場所から乗らなければならない。
- それも、バス停が自分に近い手前のところから乗らなければ、乗るのは白61になってしまう。
- 正確には、目白駅前(川村学園前)という場所から乗らなければならない。
- 他の学系統とは異なり、2009年度版みん来るガイドで色が塗られていない。
- 完全な日本女子大向けの通学路線であるため、当然休校日は運転見合せとなるため。ちなみに直行で途中は一切止まらない。
- ずっと昔(10年位前)は獨協学園(日本女子大の先にある学校)まで行く系統があったが、椿山荘折返しが増えて「獨協学園の生徒はあれを好んでいるから別に走らせなくてもいいだろう」という理由で廃止になった。
池65系統
- 練馬車庫-目白駅-池袋駅の路線だが、こう見ると白61と被るが、実は練馬車庫を出ると白61と反対側に進んでいく。
- 白61の乗り場と池65の乗り場が摩逆にあるのに結局が目白駅で合流するというシュールな光景に出会える。
- ↑では触れられていないが実は練馬車庫便は少ない。目白駅-哲学堂-江古田二が主力。練馬車庫はおまけのようなもの、と言っても過言ではない。
- 池65自体おまけのような存在と言っても過言ではないんだけどね。
- 西武鉄道があるせいで、鳩委託前からずっと大赤字で、営業成績ワースト20に入っていた路線
- 杉並にあげちゃえ(新江62でそうしたように)。
大塚支所(G)の噂
- まもなく、廃止される(らしい…)。
- 都02がなかったらとっくに無くなってると思う。
千住営業所(F)の噂
南千住営業所(K)の噂
- 観光路線のS-1系統はここの所管。
江東営業所(L)の噂
- 江東区ではなくその北隣にある。
- 多分「江東」営業所と名乗ってるのは江東橋にあるから。
北営業所(N)の噂
東43系統の噂
- 毎時最低2本は駒込病院~東京駅走らせてほしいです。荒川土手(江北)~駒込病院ばかり優遇しすぎでしょ
- 駒込病院以南を増やして欲しいのは同意。ただ、駒込病院~田端と田端以北の利用者が多いから優遇とは思えん。都電乗換客と東京女子医大第二病院の利用者がいる小台~田端はかなり混むし。
- 東43は駒込病院で分割しろ!北側は端43にして宮城2で折り返しにして毎時6本完全確保しろ!
- 東43の南側は茶51と合体して、駒込駅ー駒込病院ー東大ーお茶の水ー東京駅にして毎時4本確保しろ!とでも言ってみる。
- 東43を乗り通すのは銀券だけなんだから乗り換えさせろ!
- 証拠は?
- 東43乗り通す銀券なんていねーっつうの。
- 駒込病院以南を増やして欲しいのは同意。ただ、駒込病院~田端と田端以北の利用者が多いから優遇とは思えん。都電乗換客と東京女子医大第二病院の利用者がいる小台~田端はかなり混むし。
- 宮城付近から田端新町付近までは狭い道をくねくね曲がりながら走る。
- 数年前、そこで車体を擦ったことがあるらしい(ホントかな?)
- 宮城小の生徒は、「道寄れ都バスに道譲れ」と教えられるらしい。
- 小学生はしっかり譲るのに、爺が譲らないせいでほぼ毎日遅延。爺婆どけ。おまいら乗っても銀券なんだろ!といってみる。
- でも中学校では(ry。二人乗りDQNが道をふさいでいる。
- 小学生はしっかり譲るのに、爺が譲らないせいでほぼ毎日遅延。爺婆どけ。おまいら乗っても銀券なんだろ!といってみる。
- ステップバスの割合が高い。
- 駒込病院行きでもステップバスの時がある。
- 北のツーステの溜まり場、とでもいうべきか(他は入ってて1、2本くらい)。
王40系統の噂
- 池袋から西新井を結ぶ稼ぎ路線。北では王57と同じ大黒字路線だが、そんな黒字が丙のせいで見事に消えている。
- 途中まで乗る時も、「王40丙 宮城循環」<ドコソレ状態、「王40 西新井駅前」<よし、来たぞ のような状態になる。つまり、王40丙はまったく認知されていない路線ということ。
- 錦22とか渋88も同じような・・・。
- そもそも乙がないのに丙がある珍しい系統。
- 途中まで乗る時も、「王40丙 宮城循環」<ドコソレ状態、「王40 西新井駅前」<よし、来たぞ のような状態になる。つまり、王40丙はまったく認知されていない路線ということ。
- なんで王40は都0xに昇格しないの?
- 途中ルート上、バスレーンが設置しづらいのが大きな理由。交通量が多い上に片側2車線だから道路渋滞に拍車がかかるという理由らしい(新小21も同じ理由。里22は錦糸町が副都心だからという理由)。
- もう都市新バスにするようなことはしないと思うけど、都市新バス化してもよさそうな路線って何かな?
- 俺的に田87、王40甲、新小21は都市新バスの資格があるかなと。木11、亀29はもう少し。
- 後の2つはないだろう。木11は錦18を廃止して錦糸町→東陽町→新木場駅でもしないと無理ぽ。底から先の循環が都市バスなんて片腹痛い。亀29は亀戸駅-西葛西駅間だけならおkだがそこからさきはgdgd。
- 池86はこのままでよかったよ。結果的に地下鉄ができて激減したしね
- いまさら都市新化したっておまいらの愉しみなんもないじゃん。新車いれるにしたって仕様はたいして変わらんだろうし、ここなんかツーステ運用なくなっちまうぞ。
- 俺的に田87、王40甲、新小21は都市新バスの資格があるかなと。木11、亀29はもう少し。
- あんだけ利用者が多いんだから全車ノンステップにすればいいのに、なかなか出来ない。
- ツーステ運用がある路線では輸送量が最多らしい。
- 王40を深夜バスにしてくれれば乗る人がいるかも知れぬぞ。
- 王40深夜バスだぜ!
- 池袋駅→豊島五団地だけならとりあえず深夜02あるし、王子→豊島五もそれでなんとかなるし、王子→HI方面も深夜11あるから、深夜バスは要らないと思う。もし西新井口で王子まで出すなら東部が何とかしてくれるはずだ。
- 路線バスすらろくに走らせない東武が深夜バスなんて走らせるとは思えないけどね。東武の稼ぎ頭は池袋と北千住。西新井など鼻くそ以下にしか思っていない。やっぱあってよかったKKK。
- いつも混んでる。
- 王40 江北四→阿弥陀橋 ドイト渋滞がひどい。荒川土手、江北駅で運転打ち切れ
- そんなことしたら後続がパンクしてしまいそうな。大型車回せ。
- 王40相変わらず人大杉。今日は爺婆がめっちゃ多いが西新井大師にでも逝くのだろうか?
- 殆ど銀券なので、残念ながら現金は少ないらしい。
- そんなことはない。実は王40は北でも有数の黒路線で営業係数78。下手な都市バスよりはよっぽど設けてるし、現金収入も同管内で一番多いらしい。
- 殆ど銀券なので、残念ながら現金は少ないらしい。
- 西新井口なんて休日ダイヤは本数多いはずなんだが。5団地返しはそんなに混んでなさそうだし
- 池袋1113発の便で西新井まで徹し乗車したんだけど王子に着く頃には車内が年寄りで溢れ返っていた。その年寄り連中も西新井大師で一気に降りてったんだけど。そしてこの時入ってたのは北所の2ステだった。
- 団地の宿命で両端の停留所ではあまり儲けきかないのよ。例;亀21。
- 逆に端と真ん中でしか儲けない路線もある亀29。
- 団地の宿命で両端の停留所ではあまり儲けきかないのよ。例;亀21。
- 池袋1113発の便で西新井まで徹し乗車したんだけど王子に着く頃には車内が年寄りで溢れ返っていた。その年寄り連中も西新井大師で一気に降りてったんだけど。そしてこの時入ってたのは北所の2ステだった。
- 王40 江北四→阿弥陀橋 ドイト渋滞がひどい。荒川土手、江北駅で運転打ち切れ
- 王40丙はいらない子、と言いそうだが、宮城を抜ける唯一のバスなもんで廃止にはできずじまい。東武参入キボンヌ。
- 素直に東43を使う人もいれば、王40の停留所まで歩く人もいる。ちなみに丙は殆ど銀券ね。
王41・45系統の噂
- この系統は、葛西21や西葛20、品92などと同じ立ち位置にある。
- 終点で循環、という意味では品92が相応しいかも。
- そういう意味ではなく、「やや中規模な駅から団地へ向けてだけ伸びる団地専門系統」という意味で言ったのだが・・・。
- 西葛20は正確には甲ですね。乙だと臨海公園行きます。
- 臨海車庫にも行きます。
- つ【江戸川営業所の噂】
- 臨海車庫にも行きます。
- どちらも短距離だけど需要が高いと言う意味では同じですね。ちなみに葛西21以外は全て黒っぽい。
- 終点で循環、という意味では品92が相応しいかも。
- 新田一丁目て都営バスで一番中途半端な終点停留所だと思う。
- ライバルは駒沢陸橋、春江町終点である。
- 免許の関係で新田から先が埼玉県だから、都営バスの路線権限的なものが如実に現れているいい例だと思うぞ(他にも足立梅田町、足立清掃工場、東京リハビリテーション病院、大井競馬場などいろいろライバルがいるけど)。
- 足立梅田町はその先の道路の関係、新田の先は志茂(橋はないが)か鹿浜。埼玉ではない。
- 王45のことだけを分離して述べるのが難しいけど、最近減便されているような希ガス。
- 王55へとシフトされているからしょうがないのでは?深夜もそっちだし。
- 王45の勝負どころは新田区間から千住桜木、北千住の間。あまり儲けが回らないが。
- ハートアイランドから北千住に抜ける需要ってあるのだろうか。
- 東側へ抜ける系統だからそこそこ格式高い。
- 新田東~桜木間は堤防を走る。雨が降ったらマジで終わる区間の1つ。
- 東98は?
- 王49と被ってる。
王55系統の噂
- 器用な表示に感動する今日この頃。
- ハートアイランドへ向かうためだけの路線として建設されたのに初期は殆ど金が回らない状態だった。
- ハードアイランド折り返しの便がなんか紛らわしいので、できれば乙でも名乗っておいてほしい。
王57系統の噂
- 主な運転区間は王子駅~豊島五団地間。王子駅~赤羽駅間は京浜東北線があるのでおまけのような区間。
- 京浜東北線ではなく営団南北線だと思う。北本通通るし、神谷、志茂も通る。
- 京浜東北とは勝負に張らないので、途中に警察署とか車庫とか張って生きてる状況。
- 京浜東北線ではなく営団南北線だと思う。北本通通るし、神谷、志茂も通る。
- 朝王子駅に停車している大半の車両は王57であることが多い。
- それが来た本通りで転回できずに、その他の圭等に迷惑をかけている。
- 城東でいうと、東22のような路線。起点駅~途中にある中規模駅までは本数がやたら多く、そこからさきは減便されている(しかも地下鉄路線が並行し、終点の駅は鉄道駅の位置と異なる)。
- だが朝の本数は東22と同じくらいある。
- 東陽より、豊島の方が操車スペースが広いため本数はこちらが勝つ。
- 南北線が赤羽岩淵までしか行かないため、志茂・神谷から赤羽繁華街へ抜けるので便利なため、同区間は日中でも10~15分に1本は確保されている。しかし南北線より時間がかかる。
- だが朝の本数は東22と同じくらいある。
- 南北線との連絡駅であっても、その駅名を名乗らない(王子神谷駅→神谷陸橋、志茂駅→志茂一、赤羽岩淵→岩渕町)。
- それは東京メトロのせいでしょ。開業はこっちの方がはるかに古いし。それに鉄道駅に併せてバス停の名前を変えなければならない理由が分からない。都01とかとは違って利用者も地元民が多いし、それに混乱してしまう。
- よそから来たら間違いなく混乱すると思うのだが。
- 都01六本木一丁目駅前の改称は、前が六本木一丁目だったから改称しても影響がないと判断されたため。
- それは東京メトロのせいでしょ。開業はこっちの方がはるかに古いし。それに鉄道駅に併せてバス停の名前を変えなければならない理由が分からない。都01とかとは違って利用者も地元民が多いし、それに混乱してしまう。
巣鴨営業所(P)の噂
- 都02は大塚だが乙系統はここ(別系統にすればいいのに…)。
- 最寄りの停留所名は、巣鴨車庫前から「とげぬき地蔵」に変更。
- 江戸川競艇の送迎バスを江東が増車できなくなったので全然関係無い巣鴨が平井駅と競艇場の間を運行中。競艇場に足立ナンバーでないバスが居るのが日常化。
- そのせいで信じられない話だが守備範囲はとてつもなく広い。定期運用で池袋から小松川(江戸川区)まで巣鴨車が走ってる。
臨海支所(R)の噂
深川営業所(S)の噂
- 東京ビックサイトのバスターミナルにいるバスは大抵ここ所属。
- CNGバスが北から大量移籍。
早稲田営業所(T)の噂
- つい数年前まで最寄りの停留所名は、リーガロイヤルホテル・早稲田だった。
江戸川営業所(V)の噂
青梅支所(W)の噂
- 都バスで唯一23区以外に存在する営業所。
- 私営バスでも走らない、とんでもない山間部に路線がある。と言っても奥多摩町までは入らない。
- 梅70系統、青梅車庫前(青梅市)~柳沢駅前(西東京市)は、都バス最長路線である。
- 距離31.8キロ、平均所要時間1時間50分、停留所数は起終点を含め91、運賃560円。到底、他路線の追随を許さない。
- 昔は阿佐ヶ谷駅が終点だったから、もっと長かった。
- 距離31.8キロ、平均所要時間1時間50分、停留所数は起終点を含め91、運賃560円。到底、他路線の追随を許さない。
- 都バスでエルガミオがあるのはここだけ。(あとはほとんどE代車。)
港南支所(Y)の噂
- 杉並同様、日野だらけ。