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==伊丹空港(大阪空港)の噂==
{{区|name=西|reg=近畿||pref=大阪|city=大阪市|ruby=にし|eng=Nishi}}
#空港の目の前に、ギネスブックにも載った「[[大阪高速鉄道(大阪モノレール)|大阪モノレール]]」が通っている。
==西区の噂==
#*しかし主要な交通手段はバス。[[阪急電鉄]]も蛍池に急行を止めたりして空港利用客を取り込もうとはしてるけど。
#京セラドーム大阪（いわゆる[[大阪ドーム]]）がある。
#**ジモティは蛍池（大阪国際空港前）駅から歩いて行けることを知っている。
#*タテノリで震度4クラスの揺れが起こるらしく、コンサートもアーティストを選ばないと開催出来なくなった。
#***旅行の大荷物抱えて蛍池から歩く気はせんよ
#万が一、阪神近鉄西大阪線延伸が実現しなかったら、西区民の仕業。
#*[[梅田]]・[[難波]]からだとともにバスで25分。鉄道だと梅田からでも乗り換え含めたら30分程度はかかる。まあ運賃はバス620円に対して鉄道450円と安いけれど……
#*2009年、予定通り開通できそう。路線名は「阪神なんば線」になります。
#**渋滞を懸念する必要がないため、[[大阪市/北区|キタ]]からは鉄道を利用する人もまだいるらしい。乗り換えなしのバスの方が至便なのは変わらないが。
#[[大阪環状線]]内にある区の中では一番存在感が薄い。
#[[兵庫/阪神#伊丹市の噂|伊丹市]]は[[兵庫|兵庫県]]、空港は[[大阪|大阪府]]。
#*堀江が西区にあるという事を知っている人は意外と少ない。
#*正しくは、滑走路は、兵庫県伊丹市。空港ビルは大阪府[[豊中市]]（一部[[池田市]]）。
#*実は肥後橋～深里橋間の四ツ橋筋は全て西区。
#**しかしその伊丹市の中に池田市の飛び地があって、その中にさらに伊丹市の飛び地が……みたいにすごくごちゃごちゃしている。
#**靭公園も勿論西区。
#***地図を見ると、県境市境が複雑に組み合わされ、Tetrisのようになっている。
#N.Y.タワーが建設中。
#**このせいでちょっと変わった派出所が存在している。
#比較的高齢者人口が多い大阪市で、唯一若者人口が多いのが、ここ西区。
#***大阪府警豊中警察署と兵庫県警伊丹警察署の空港警備派出所が同じ室内に存在する。恐らく、南ターミナルと中央ブロックが豊中署の、北ターミナルが伊丹署の管轄と思われる。
#**問題は、伊丹市街地は滑走路の西側でターミナルは東側にあって豊中市に向いていること。伊丹市民は同じ市内にある滑走路にたどり着くのにえらく遠回りする羽目になる。
#**但し伊丹市営バスは空港～JR伊丹・阪急伊丹とバスを走らせてる。結構便利。
#空港の真下にトンネルがあり誰でも通行可能。
#*千里川。今でも普通に入れます。あと、離陸を至近距離で見れる場所もあります。（墓場ポイント）
#大阪国際空港と名前だけで、今は国内便だけ。
#*だけど2005年にブッシュ大統領が入出国した。着陸のときに軍行橋は封鎖になったし。
#*[[関西国際空港]]が出来ても名前を変えなかった。[[成田国際空港]]ができた時の[[羽田空港|東京国際空港]]（羽田）に倣ったのか?
#改装はしたものの、昭和の香りがプンプンする。
#*今時パタパタいいながら回る行先表示板が残ってるのって、ここだけでは？電光式はチェックインカウンターでしか見ない気が。
#**[[熊本の交通#熊本空港|熊本空港]]にもあります。（ｂｙ熊本県民）
#***残念！先日、ついに液晶ビジョンに変わりました。
#**昔、三沢から乗ったときはパタパタすらしていなかった。１日５便しかないので固定で十分だったようだ。今はどうなっているのだろう？
#**函館空港もパタパタだよ。
#**ピョンヤン空港もパタパタ。運がいいとTOKYOの文字が見える。が、定期便はおろかチャーター自体あったかどうか。小泉訪朝のときに使われたのかは不明。
#*もう無かったような・・・
#*あの狭苦しい南ターミナル(旧国際線)から[[ロンドン]]とか[[ロサンゼルス]]に行けたと思うと隔世の感。
#*1994/9/3の国際線の運行終了直後、国際線のパタパタ行先表示板がTVの前で堂々とパクられた
#*京阪神の空の玄関にしては到着ロビーが小さい。昔の地方空港のよう。
#2005年11月15日、あのエアフォース・ワン(<!--[[-->アメリカ大統領<!--]]-->専用機)が来た。理由は単純に市街地に近いため。
#*ところで、今でも政治力優先で着陸できるんかなぁ？４発機は全面禁止やけど・・・
#**当時はまだ4発機は禁止ではなかった（禁止になったのは2006年4月から)
#飛行機が手で触れそうなポイント（通称：千里川土手）がある。あれは初めて行くと、間違いなく立ち止まると腰が抜けそうになる。
#*そうか～？俺なんか手で飛行機つかんで槍投げみたいに投げたろかと思ったぞ、こんな感じ、パイロット「着陸態勢に入るぞ」豪鬼「（がしっ）」パイロット「何がおきたんだ」剛毅「ふんっ！」パイロット「ぐわ～～～！何っ！制御が出来ない！ドッカーン！（死亡）」（嘘）。それ位に大阪空港がいらないって事。
#姫路人にとって、わざわざ三宮まで出てクソ遅いポートライナー乗り継ぎとか邪魔くさい事するよりも、姫路駅からバスで伊丹直行の方が格段に便利。
#*そして播磨空港を事実上ボツにした神戸市に対する姫路市民の恨み・妬みが、姫路駅～神戸空港間リムジンバス減便へと繋がった！
#**神戸リムジンは廃止になりました。
#*確かに姫路から直行で大阪空港の方が一見利便性が良い様に思うが、時間も値段も神戸空港を使うルートの方が優れていたりする。唯一、大阪空港直行の勝るとこと言えば乗り換え無しでスムーズなとこだけ。
#**「便数」って利点がありますが。神戸の利用者しか見込めない神戸空港と、それに京都・大阪の客を合わせて獲得できる伊丹空港では、航空会社がどっちを好むかは一目瞭然（昨今の指針も神戸・関西は便数↓の方針。搭乗率の低迷がその原因）。
#かつては大津行きのバスもあったが、最近廃止された。
#*いつの間にか岡山行き、小浜行きといった、関西以外の地域とを結ぶバスができていた。
#飛行機が離陸する方向でこれからの天気が大体わかる。豊中市側から離陸していれば雨が降りやすい。伊丹市側から離陸すれば天気はいい状態が続く。
#*豊中市側からの離陸は相対的にかなりレア。騒音問題の関係上、ちょっとくらいのバッドコンディションなら多少無理してでも伊丹方向へ離陸することが多い。よって伊丹市側から離陸すれば天気はいい状態が続くとは必ずしも言えない。
#ターミナルにあるレストランとほぼ同じメニューの揃った社食が裏側にあり、実は一般人でも入れるエリアになっている。
#*価格はターミナル内店舗価格の30%～40%引き
#*↑味はどうなのかなあ。いくら安くても味が不味いと嫌だなあ。
#徒歩でまともに行ける唯一の第一種空港。
#*[[羽田空港|羽田]]も行けないことはないらしいが…。しかし第一種になっているのがどう見ても「形だけ」なので、あんまり誇れない。[[新千歳空港|千歳]]や[[福岡空港|板付]]のほうが今や第一種のような気がする。
#**空港法が改正されて、旧第二種空港相当のポジションに格落ちしました…
#**「成田・東京（羽田）・[[中部国際空港|中部]]・関西」と「それ以外」。新千歳と福岡を考えれば確かに妥当な措置。あとは「国際」を取っ払って「大阪空港」にするか、「新東京→成田」に倣って「伊丹空港」と改称すべき。
#かつては、ターミナルビル内に阪急系のホテルがあった。
#9番ゲート、10番ゲートは羽田行きの独壇場。それに羽田行き空席待ちカウンターも存在する。
#昔の騒音問題は、特に地元民にとって未だに語り草。
#鉄道の敷設計画が盛り上がっては消える。
#*いまはLRTとか。


==伊丹空港の存否問題==
===堀江===
#[[梅田]]には200メートル以上のビルや、[[新大阪]]も高層ビルが建てられないのには、これがあるからだ。早く廃港にしてほしい。
#オシャレの代名詞。
#*[[神戸空港]]が控えておりますので、何時でもどうぞ、お待ちしております。
#*しかし90年代半ば頃まではかなり寂れたエリアだった。堀江に活気が戻ってきたのはバブル崩壊以降。
#*伊丹を潰すと喜ぶのはお役人とJR東海だけであり、地元民や経済界にとっては大きすぎる損失。
#在京マスコミが流す大阪のイメージとはもっともかけ離れたエリアの一つ。
#**JR西日本・JR四国・JR九州・JR東日本も喜んでいるはず。ただ存続させるにしても空港への鉄道乗り入れを条件に持ち出すだろうし。
#*確かに関東に住んでても「大阪の若者の町は堀江に移った」って話題は皆無だわなぁ。未だにいまや斜陽化してるアメ村が「大阪の若者の町」という誤解がある。
#**伊丹空港を廃港にしたらJR東海が儲かるなんてもっぱら嘘。「役人が喜ぶ」これは伊丹を残そうとしているプロ市民の単純な言い訳。
#**東京資本の若者向けのチェーン店が、今でもまずアメ村へ出店する辺りがそれを象徴している。
#**実際には新大阪や梅田の建築規制緩和、交通渋滞の緩和。騒音の緩和。安全保障。等等、効果は計り知れない。伊丹の既得権益者が泣くだけ。
#*そもそも東日本方面では堀江の存在自体が殆ど知られていない。
#***これ以上、梅田に高層ビルがいるのか?
#**「堀江で人気のカフェ」と言った宣伝文句が通用するのは[[近畿]]2府4県＋[[徳島]]・[[福井]]・[[三重]]位まで。
#**実際に伊丹はいらない。神戸空港が開港した時点で神戸市民は略、神戸空港に行くから此れ迄の様にドル箱、神戸市民が乗る空港では無くなっているし国際線が0の時点で第一種空港である意味無し！
#[[大阪市/中央区#アメリカ村|アメ村]]よりも落ち着いているので、人気が高い。
#***神戸空港の利用状況は見てますか?
#いままで堀江から除外されていた４丁目はドーム前再開発でイメージ一新の可能性あり。
#***なら何故、三宮・伊丹のバスが今でもあるの?それも毎時数本も。
#[http://namba.keizai.biz/headline/360/ なんばHatch対岸の開発]で、[[難波]]とも直結。
#**東京でも大阪でもタクシー使う気満々なら、羽田伊丹経由が一番速くて便利なんやけどね。新幹線の３時間に対して、２時間くらいでいける。この１時間がかなり大きかったりする。要は時間をとるかお金を取るか。
#*商業施設部分のデザインがなかなか良い感じ。完成すれば堀江のシンボルになりそうですね。
#**そもそも池袋新宿渋谷～羽田だってリムジンバスだと一時間かかるから難波、梅田～関空のアクセス時間が悪いってワケじゃないてゆーか伊丹が近い(代わりに危険で金食い虫)なだけじゃね？
#***それ以上に近い[[福岡空港]]だって移転には反対する声が強いんだが。
#***何でバスを基準にする?同区間は鉄道で40～60分。梅田（大阪駅）から関空までは1時間強は要する。運賃は梅田から関空まで1,060円に対し新宿から羽田までは590円。梅田・伊丹は25分で620円だ。
#*2008年7月、橋下大阪府知事が廃止も含めた検討を表明。
#**何ら権限のない行動に国土交通省が不快感を示す。
#**神戸空港を持つ兵庫県の知事までもが反発し、最終的に2009年1月に撤回。国土交通省も「廃止は困難」との見識を示す。
#国土交通省は大阪（伊丹）を縮小する方針。
#*当初は、関空開港時に廃止する方針だった。
#*第一弾として双発機以下限定（2006/4-）に。現在伊丹空港にある全日空の整備施設で整備を行う場合、国土交通省に許可を取れば3発以上の機体も飛来可能。また緊急着陸の場合も認められているが、到着地変更、ダイバートによる飛来は認められていない。
#**そのせいで羽田－伊丹便はボーイング777が飛びまくり。
#*一番悲しむのは、ポケモンジェットが見れなくなる子供。気軽に行ける空港なので、結構飛行機を見てる親子連れが居る。
#*それにしてもあれだけ反対して関空作らせておきながら、いまさら残せとは・・・とりあえず地元と左翼が反対してみただけだったのか
#*[[旅客機#B747-8|ボーイング]]の皆さん、並びに[[日本航空|日本航空グループ]]と[[全日本空輸|全日空グループ]]の皆さんは、伊丹空港での<font color="green">'''エンジン数規制解除'''</font>をしてほしいと思っているのでは・・・。
#**747よりも777・737の方が燃費が良いらしく、航空会社は今では不快感は示していない。そもそも大型機の需要そのものが減っている。
#*もうこの際、本気で大阪空港を潰そうと思ったら役人が裏で圧力をかければ良い。だが役人もむやみに問題を起こしたくないだろうから無理な話。それよりも関空や神戸空港をいれて大阪空港の不必要さを強調した方が廃港に向けて現実的。
#**国土交通省が廃港に反対している上、橋下発言後の動きを見ればわかるとおり政財界からの反発を買うことは必死なのに、あえて事を荒立てようとする奇特な役員がいるだろうか。そもそも「伊丹か神戸か」と言われたとき、大阪・京都の人は伊丹を選ぶ。
#ジェット機就航当初のエンジンはピュアジェットと呼ばれるタイプで、推力を100%燃焼ガスから得ていたため非常に騒音が激しかった。しかし、現在の機体はエンジン前部にファンを備えたターボファンエンジンになり騒音が大幅に低減。
#*事実上、深刻な騒音問題は解消されているが、地元住民の活動で機能移転が始まってしまう。結果問題が解決した頃に空港に関する地元産業が徐々に衰退するというジレンマに陥っているのが現状。
#廃港された跡地に首都移転する構想があるらしい。
#地元伊丹の気まぐれおかげで狭い範囲に空港が3つも…とっとと廃止して関空のアクセスに力を入れるべきだと思うが。
<!--#*北摂地区住民の心の拠り所が「ヒコーキも新幹線もウチ出て１時間で乗れるねん」という事実をどうして理解していただけませんか。-->
#*「うるさいから出て行け」「損害賠償しろ」とさんざん言っておいて、何を今更。早く廃港にしちまえ。
<!--#**同感！北摂住民の身勝手さには、あきれるばかり。あいつらは自分達の利便性だけを考えて物を言うから困る。例えば、空港を潰す代わりに新幹線の新駅を設置します。見たいな約束を決めれば何も言わず、さーさー潰してください。って言うだろう、北摂住民の腹黒さは異常としか言い様がない。-->
#*3つにしたのは伊丹・豊中の人ではなくて神戸の人たちですが。伊丹存続が決まったあとに着工したわけだし。
#伊丹空港がなくなって一番困るのは京都人だと思う。関空も、神戸空港も遠い。
#*リムジンバスの路線できると思うが。
#**既に関空へは存在するが、利用客は少ない。
#*そうそう直行のリムジンバスが出来れば関空や神戸空港もそれほど遠くはない。<!--よって京都人が困るというのは北摂住民が流した単なるデマに過ぎない。-->
#**京都・関空間はバスで2時間10～20分かかる。「はるか」でも1時間15～17分。50～55分で結ぶ伊丹と比較して「それほど遠くない」などと言うには無理がある。
#[[中部国際空港]]開港後の[[名古屋空港]]はここ以上に危ういかと思われたが、同じように残った。
#*やはり「都市との距離が近い方がいい」という声が強い証。特に車の利用者は。丘珠や広島西も……
#伊丹存否を論じる前に、そもそも神戸空港を造った意義の方が分からない。
#*神戸を強引に造って伊丹に責任転嫁している気が。着工は関空を造ったあとの1999年だし。
#*40～50万都市の[[西宮市]]や[[尼崎市]]を含む[[兵庫/阪神|阪神]]・[[兵庫/北阪神|北阪神]]のことも考えているのか疑問。阪急の沿線住民の中には新幹線の新大阪駅より伊丹空港の方が便利という意見も強い。
#*伊丹は大阪・神戸の客を一挙にまとめて取れる位置にあり、航空路線が存続しやすい。
#そもそも肝心の航空会社が関空と神戸を嫌っている状態では……
#*関空は明らかに場所が悪い。伊丹を強引に潰してサブ空港に今からしようとした所で、[[仁川]]・[[上海]]浦東などと競争できるとは思えない。神戸も仙台・鹿児島線などが撤退し、利用客数が右肩下がりである。
#**だからあの時に無理矢理でも潰しておけば・・・・
#*そんなに関空や神戸が便利だって言うのなら、現状のような伊丹への国内線集中は発生していない（関空は国内線が撤退していって現状に至っている）。妄想を抱いているのはどっちかと思う。
#[[プロ市民]]の利権と化した大阪国際空港、アクセス等の利便性を著しく欠く[[関西国際空港|和歌山国際空港]]、関空構想を蹴っている神戸空港をまとめて廃港にして、南港のATCとか潰して利便性の高い新空港に集約。
#*[[関西国際空港|和歌山国際空港]]はそのまま普天間飛行場の移転先に充当。思いやり予算で大阪府の財政は潤うし、海上空港なので騒音問題もクリア、橋を封鎖すれば米兵の犯罪も防げる。
#*その建設費捻出で財政再建団体入りするのが先では。


== 空港アクセス ==
===九条===
*[[大阪高速鉄道(大阪モノレール)|大阪モノレール]]
#西九条とごっちゃにされがちだが、西九条は[[大阪市/此花区|此花区]]。
*[[阪急宝塚線]]
#*九条と西九条を結ぶ最短ルートは安治川トンネル。
*[[大阪空港交通]]
#西大阪線延伸工事の最大のネックがココ。
*[[阪神高速道路#11号池田線|阪神高速道路11号池田線]]
#*今だに土地問題でゴネている人がいるとか…。
#『古谷安楽堂』は仏壇屋なのに、主に野菜・果物・ロウソク・線香などが売れるらしい。
#*30年以上、仏壇が売れなかった仏壇店でしたよ。
#*ロウソクと線香は本業といえば本業。


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===本田===
[[Category:空港]]
#「HONDA」と読まれる事が多いが「ほんでん」と読む
[[Category:大阪]]
#「九条の人柱」で有名な龍溪禅師の墓がある
[[Category:兵庫]]
 
===千代崎===
#他の地域の人からは[[大阪市/大正区|大正区]]だと思われている。
 
===阿波座===
#[[中華人民共和国|中国]]総領事館があるためか、常に見張りの警官がいる。
#トミーズ健が転倒して顔面骨折した地下鉄の駅がある。
#地名の由来は勿論[[徳島|ココ]]から。
#*しかし阿波座で[[阿波踊り]]は見れない。
#実は阿波座と言われているエリアの住所の殆どは西本町か立売堀である。
#*地下鉄阿波座駅も阿波座JCTも住所的には阿波座ではない。
#*本当に住所が阿波座なのは阪神高速阿波座出入口の南側辺りだけ。
#[[阪神高速道路#3号神戸線|阪神高速神戸線]]利用者には馴染みのある地名。
#*阿波座JCTを先頭にいつも渋滞する為。

2008年7月11日 (金) 00:34時点における版

西区の噂

  1. 京セラドーム大阪（いわゆる大阪ドーム）がある。
    • タテノリで震度4クラスの揺れが起こるらしく、コンサートもアーティストを選ばないと開催出来なくなった。
  2. 万が一、阪神近鉄西大阪線延伸が実現しなかったら、西区民の仕業。
    • 2009年、予定通り開通できそう。路線名は「阪神なんば線」になります。
  3. 大阪環状線内にある区の中では一番存在感が薄い。
    • 堀江が西区にあるという事を知っている人は意外と少ない。
    • 実は肥後橋～深里橋間の四ツ橋筋は全て西区。
      • 靭公園も勿論西区。
  4. N.Y.タワーが建設中。
  5. 比較的高齢者人口が多い大阪市で、唯一若者人口が多いのが、ここ西区。

堀江

  1. オシャレの代名詞。
    • しかし90年代半ば頃まではかなり寂れたエリアだった。堀江に活気が戻ってきたのはバブル崩壊以降。
  2. 在京マスコミが流す大阪のイメージとはもっともかけ離れたエリアの一つ。
    • 確かに関東に住んでても「大阪の若者の町は堀江に移った」って話題は皆無だわなぁ。未だにいまや斜陽化してるアメ村が「大阪の若者の町」という誤解がある。
      • 東京資本の若者向けのチェーン店が、今でもまずアメ村へ出店する辺りがそれを象徴している。
    • そもそも東日本方面では堀江の存在自体が殆ど知られていない。
      • 「堀江で人気のカフェ」と言った宣伝文句が通用するのは近畿2府4県＋徳島・福井・三重位まで。
  3. アメ村よりも落ち着いているので、人気が高い。
  4. いままで堀江から除外されていた４丁目はドーム前再開発でイメージ一新の可能性あり。
  5. なんばHatch対岸の開発で、難波とも直結。
    • 商業施設部分のデザインがなかなか良い感じ。完成すれば堀江のシンボルになりそうですね。

九条

  1. 西九条とごっちゃにされがちだが、西九条は此花区。
    • 九条と西九条を結ぶ最短ルートは安治川トンネル。
  2. 西大阪線延伸工事の最大のネックがココ。
    • 今だに土地問題でゴネている人がいるとか…。
  3. 『古谷安楽堂』は仏壇屋なのに、主に野菜・果物・ロウソク・線香などが売れるらしい。
    • 30年以上、仏壇が売れなかった仏壇店でしたよ。
    • ロウソクと線香は本業といえば本業。

本田

  1. 「HONDA」と読まれる事が多いが「ほんでん」と読む
  2. 「九条の人柱」で有名な龍溪禅師の墓がある

千代崎

  1. 他の地域の人からは大正区だと思われている。

阿波座

  1. 中国総領事館があるためか、常に見張りの警官がいる。
  2. トミーズ健が転倒して顔面骨折した地下鉄の駅がある。
  3. 地名の由来は勿論ココから。
  4. 実は阿波座と言われているエリアの住所の殆どは西本町か立売堀である。
    • 地下鉄阿波座駅も阿波座JCTも住所的には阿波座ではない。
    • 本当に住所が阿波座なのは阪神高速阿波座出入口の南側辺りだけ。
  5. 阪神高速神戸線利用者には馴染みのある地名。
    • 阿波座JCTを先頭にいつも渋滞する為。
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