大阪市の駅
2013年1月4日 (金) 19:20時点における>中之島線による版
主な駅
大阪駅 新大阪駅 難波駅 梅田駅 天王寺駅 鶴橋駅 京橋駅 心斎橋駅・四ツ橋駅 日本橋駅
淀川区
東淀川駅の噂
- 東淀川区ではなく淀川区にある。
- JR東淀川駅からは、東淀川区役所には決して行けない。東淀川境とでも改名すべきではなかろうか？
- 東淀川区役所の最寄駅は阪急上新庄駅。というより阪急沿線の方が東淀川区の中心。
- JR東淀川駅からは、東淀川区役所には決して行けない。東淀川境とでも改名すべきではなかろうか？
- 新幹線の駅になり損ねた駅。宮原回送線直上敷設に計画変更したため、新幹線の駅は現在の新大阪駅となった。
- それゆえ、移転という形で廃止統合の話も出ていたが、地元の猛反対で存続。結果として東海道線の中でもかなり駅間の短い区間（他に東京有楽町とか金山尾頭橋など）になる。
- 駅隣の踏切がすごい。
- 旅客線だけでなく、貨物線をあわせて10線近くあって「開かずの踏み切り」。このおかげで、車は近くの地下道へ迂回するように指示が出ている。
- 歩行者は駅の自由地下通路を使えるが、駅の地下通路を1.5人分だけ確保して作ったので非常に狭い。人をよけるのも一苦労。
- アニメ「おじゃまんが山田くん」には寝台特急「東淀川3号」が登場する。
- いしいひさいちファンの聖地。
- 駅舎が昭和時代を感じさせる建物で、新大阪の隣とは思えない佇まい。
十三駅の噂
- 阪急神戸線・宝塚線・京都線の分岐駅。
- 阪急の全種別が停車。
- 戦前は神戸線特急が通過。京都線がまだ京阪の新京阪線・十三支線だったことも大きい。
- 京都線梅田方面は、どの列車に乗っても次が梅田終点だが、時刻表はきっちりと列車種別が記載されている。
- どの路線も途中駅だが周辺は意外に人通りが多い
- だって歓楽街だもの。
- 風俗店の多くは締め出されて隣の南方駅周辺に逃れた。ストリップ劇場「十三ミュージック」はやや遠いので送迎のワゴンが東改札前に停まってる。
- 駅周辺が阪急っぽくない
- 重曹駅。
- あっそ・・・。
- くっだらね～。
- 大阪に、「くだら」はあるよ。だからくだらないことはない。ただし貨物駅だが。
- 同じく、「じゅうさん」駅でもない。
- ついでに「沖田十三」も出てこない。
- 改札の中にマクドナルドがある。
- 今はなくなって阪急系列のベーカリーカフェ「フレッズカフェ」に。十三駅以外にも西宮北口駅今津（北）線ホームとかにもマクドナルドがあったが皆立ち退かされて「フレッズカフェ」に衣替え。
- らんらんるー
- 正式には「梅田～十三」は十三線。
- いやいや、近鉄難波線じゃないんだし。
- 某管理人のしている学生班が生息。
- 駅構内のコンビニはこの駅が日本初。
- 「阪急そば」も。
- 大阪では有名な盛り場であるにも関わらず、なぜか地下鉄の路線がない。
三国駅の噂
所在地：三国本町
- aikoの曲の題名となった駅。
- 高架前は急カーブの途中にホームがあり、急行もごく低速で通過していた。
- 上記aikoの曲に出てくる駅のモデルは旧駅。
- 現在は各停しか止まらないが、準急の停車駅が梅田・十三・三国・豊中以遠各駅という時もあった。
- この駅に来て「♪みっく『みくに』してやんよ」と歌う人がいるらしい。
- とりあえず、「さんごく」駅ではない。
- 路線 - 阪急宝塚線
- バス - 大阪市営バス
北区
北新地駅の噂
| 北新地 | ||
| きたしんち Kitashinchi | ||
| おおさかてんまんぐう Ōsakatenmangu |
しんふくしま Shin-Fukushima |
→ |
- 大阪駅と徒歩連絡が可能。
- 定期の場合は、同じ駅として認識。
- 回数券でも、同じ駅として認識。
- 大阪（駅）に余にも近い為ここを大阪南駅にした方が良いと思う。
- 場所柄、おやつ時～夕刻になると「いかにもお水系」という人をよく見かける。
- 阪神なんば線開業後、かろうじて西梅田駅の存在意義を支えている存在。
- 「阪神本線との連絡」って意味が西梅田駅にはあったが、いまや……
- ホームドアを設置することになったらしい。
- ドア数の違う「直通快速」がどうなるかは知らん。
- 223撤退決定。直通快速も207or321へ。
- ドア数の違う「直通快速」がどうなるかは知らん。
- 待ち合わせは「キタノザウルス」前で！
- 駅名決めるときに散々もめたことでも有名。
- 「桜橋」にするか、「桜橋北新地」にするか、「北新地桜橋」にするか、「北新地」で。
中津駅(阪急)の噂
- 市内で最も地味な阪急の駅かも知れない。と言うのも神戸線・宝塚線のみの駅で普通しか停まら無いからで京都線に至っては駅すらない。
- どう見たって柴島には適うまい。
- 京都線の各停は「停まりません」ではなくて「停まれません」。
- 宝塚線は準急が停まります
- この駅もホームの狭い駅！ 春日野道もだけど・・・ 阪急は狭い駅好きなんだね。
- 元々が軌道から出発した会社だし、昔は国道176号に阪神北大阪線も走っていたので、ホームを確保する余裕がなかったからじゃないかと。
- 改札外の高架下の雰囲気が、JR鶴見線の国道駅に似てるような気もする。
- 2004年頃までは、ここと阪神甲子園駅ぐらいでしか見られなかった「さかなっツハイ！」や近くにある毎日放送の広告が名物だった。
中津駅(大阪市営地下鉄)の噂
| 中津 なかつ |
M15 | ||
| ● | Nakatsu | ● | |
| にしなかじま みなみがた M14 Nishinakajima-Minamigata |
M16 うめだ Umeda | ||
- 大阪におけるツアーバスの集合場所である「梅田プラザモータープール」の最寄り駅。
- 以前は「梅田」を強調するため頑なに大阪・梅田駅からの案内しか旅行会社はしていなかったが、昨今は最寄り駅であることを示すようになった会社も増えた。
- 昔は「中津行き」電車が多数走っていたが今はほとんど新大阪駅まで延長された。
- 朝夕ラッシュを中心にまだまだ中津折り返し列車は健在。
- 御堂筋線で、レーベルでない(勾配の途中にある)駅はここだけ。
- 路線 - 大阪市営地下鉄御堂筋線
- バス - 大阪市営バス
天神橋筋六丁目駅の噂
- 阪急千里線と大阪市営地下鉄堺筋線の境界駅でなおかつ谷町線との乗換駅。
- そのためここで乗務員の交代が行われる。
- 管理は大阪市交通局が行なっているので駅名標などは大阪市交の仕様。そのため阪急の駅でありながら阪急らしさは皆無。
- ホームは堺筋線が地下2階、谷町線が地下3階にあるがともに島式ホームなので乗り換えには一旦地下1階まで上がる必要がある。
- 乗り換え階段は結構広く、上りのみならず下りのエスカレーターもある。
- かつての駅名は「天神橋」だったが本当の天神橋はかなり南にある。
- 天神橋筋六丁目交差点の北東角には新京阪の時代からある天六阪急ビルがあったが解体され高層マンションが建設中。
- 天神橋筋商店街のほぼ北端に位置している。
- 戦後しばらくまでは、天六も大阪屈指の繁華街だった。
- 映画館はたくさんあったし、その他遊び場も多かったから。
- 地名は天神橋6丁目なのに、なぜか駅名は天神橋筋六丁目。
- 路線 - 阪急千里線・大阪市営地下鉄堺筋線・大阪市営地下鉄谷町線
- バス - 大阪市営バス
中之島駅の噂
| 中之島 | |||
| なかのしま (大阪国際会議場 Osaka International Convention Center) | |||
| Nakanoshima | |||
| ◄ | 渡辺橋 Watanabebashi |
► | |
- 京阪全線でも最西端に位置する駅。
- コンコースには沿線などを紹介するギャラリーがある。
- 内装は木をふんだんに使っている。
- イベント列車が運行される時は人が多いがそれ以外は閑古鳥が鳴いている。
- 国際会議場で国賓がサミットを開催したとき、京阪に乗って京都に行きやすくするために作ったという話がある。
- 路線 - 京阪中之島線
- バス - 大阪市営バス
東淀川区
柴島駅の噂
| くにじま | ||||||||||||||
| 柴島 KUNIJIMA | ||||||||||||||
| あわじ AWAJI |
てんじんばしすじ 6ちょうめ TENJIMBASHISUJI 6-CHŌME |
|||||||||||||
- 京都線の崇禅寺駅が近くにあり、これで「くにじま」と読む難読駅として知られる。
- そのせいで客も分散してしまっており、阪急で最も乗降客数が少ない。ラッシュでもホームにほとんど人がいないことは良くある。
- ステーションナンバーが黒歴史化している。
- 柴島浄水場まだあったっけ？
- 水道記念館がある。
- 路線 - 阪急千里線
相川駅の噂
- 神崎川の北側にあるので実感はないが、実は大阪市内の駅。
- 隣の上新庄駅までは近い(お互い見えている)が、間に神崎川があるためその間を歩くとかなり遠回りをすることになる。
- 関西私鉄の駅を五十音順に並べるとこの駅が一番最初にくる。
- 全国的に見ても相生駅(兵庫県)・相老駅(群馬県)に次ぐ。
- 京都線の普通電車はここで特急待避を行うことが多い。
- 対岸からの利用客も多く、吹田町駅を名乗っていた時代もあった。
- 現在では少なくなったが始発設定もあり、あびこのように言及はされていないが、大阪市民への着席サービスとも取れる。
- 路線 - 阪急京都線
上新庄駅の噂
- 駅近くに大阪経済大学があり、また大阪市バスの路線が集まっているため利用客は多い。
- その割には長い間普通電車しか停まらなかったが、現在では快速・準急が停車する。
- 関大北陽高校もあるのにねぇ･･･。
- ここから近鉄の布施駅に向かうバスが出ている。
- 大阪駅/梅田駅へのアクセスが阪急電車、大阪市バス、京阪バス(一駅歩けば地下鉄)と充実してる。下手すれば隣の淡路駅より便利かもしれない。上新庄駅に特急が止まれば淡路駅を越える。淡路駅は特急が止まるが地下鉄の接続しかないので意外と不便。ただし阪急電車の接続駅なので阪急電車の定額切符があれば便利。
- 大阪市営地下鉄今里筋線は、最初、この駅へ持ってくる予定だった。しかし、大人の事情で、井高n (ry
- てっきり、吹田にあるものと思っていた大阪市民もいるらしい。
- 路線 - 阪急京都線
中央区
淀屋橋駅（京阪）の噂
| 淀屋橋 | |||
| よどやばし | |||
| Yodoyabashi | |||
| ◄ | 北浜 Kitahama |
► | |
- 意外とマイナーな大阪水上バス「アクアライナー」への西からのアクセス地。
- 川向に京阪中之島線大江橋駅がある。
- 天満橋以東からは同一駅扱い。
- 市役所最寄駅でもある。
- 隣の北浜駅とは地下道で繋がっている。
- そのため、淀屋橋に行ってたつもりが、北浜駅に･･･（もしくはその逆）と言うこともままある。
- 駅構内が全体的に狭い…。
- 地下鉄の淀屋橋駅の方が遥かに広々している。
- 地下鉄との連絡通路の途中に「けいはんジューサーバー」がある。
- 実はココがけいはんジューサーバーの1号店。売上もジューサーバー全店舗中トップらしい。
- ジュースだけ飲みにこの駅を訪れるというビジネスマンも少なくない。
- 実はココがけいはんジューサーバーの1号店。売上もジューサーバー全店舗中トップらしい。
- 京阪特急のダブルデッカー2階席に乗りたい人は、この駅から特急に乗った方が良い。
- 京橋から乗って2階席を確保するのは至難の業。観光シーズンならなおさら。
- 2011年5月のダイヤ改正で名物の縦列停車が昼間時間帯になくなった。
- そのため京都寄りの1・2番線は昼間閉鎖されている。
- 路線 - 京阪本線
- バス - 大阪市営バス 北港観光バス
淀屋橋駅（大阪市営地下鉄）の噂
高い天井が特徴的
- 車内アナウンスでは「次は淀屋橋、淀屋橋、市役所前～」と案内される。
- さすがは市営地下鉄。
- アナウンスされるようになったのは平成に入ってから。
- この駅も天井がドーム状になっている。
- ドーム空間の一部にコンコースが造られる前は、天井のほぼ全てがドーム状になっていたらしい。
- 平日と休日の利用客の差が目に見えて分かる位違う。
- 平日は常にホームに多くの人がいるのだが、休日は何時行ってもガラガラ。
- 同じ“橋”の付く心斎橋駅とは対照的である。（心斎橋は休日の方が人が多い）
- 休日の人の流れはほとんど京阪乗換
- 平日は常にホームに多くの人がいるのだが、休日は何時行ってもガラガラ。
- 何故かホームに百葉箱が置いてある。
- 開業直後から地下の環境を測定しているので、学術的にも貴重なデータらしい
- ここ以外にも梅田駅や天満橋駅にも設置されているが、役目を終えて撤去されるらしい。
- 梅田から一駅だが、梅田から乗ってこの駅で降りる人も結構多い。
- 梅田～淀屋橋は意外と駅間が長い為。
- たださすが関西らしく、この辺のビジネス街勤務の人だと、梅田まで歩いて通勤してることもそれなりに多い。
- 中之島線の不振はその影響もある。
- 映画「ゴジラの逆襲」（1955年）で破壊されたことがある。
- もし京阪の駅が開業した1963年以降だったら京阪の駅も…。
- 路線 - 大阪市営地下鉄御堂筋線
本町駅の噂
- ビジネス街のど真ん中に位置している為、この駅も休日は比較的空いている。
- ただし中央線に乗り換える人がそこそこいるので、淀屋橋程ガラガラではない。
- 駅構内がやたらに複雑。
- 梅田の地下街に勝るとも劣らないダンジョンぶり。
- 御堂筋線から中央線に乗り換える為の通路が何故か3本もある。
- 何であんな構造になったのやら；。
- 改札外の地下通路も複雑。無駄に階段を昇り降りさせられたり、何時の間にかビルの地下階に入っていたり…。
- 中央大通の南側にある入口から御堂筋線の改札に行こうとするとすぐ近くなのにグルグルと迂回させられる。
- 中央線の上下線間に船場センタービルが建てられていることも1つの要因。
- 中央線はホームが八の字型になっている。
- 阿波座寄りに行けば行く程ホームの幅が狭くなっていく。
- 梅田～心斎橋間の御堂筋線では、唯一天井がドーム状になっていない。
- ホームの中央に支柱があり、その支柱の両側に小ぶりのドーム天井が二つある様な感じの天井になっている。
- それでも広い地下空間はきちんと確保。今ではその地下空間の一部に中央線乗り換えの為の通路が設けられている。
- ホームの中央に支柱があり、その支柱の両側に小ぶりのドーム天井が二つある様な感じの天井になっている。
- 「HOMMACHI」と配置された天井の蛍光灯が地味に有名。
- 御堂筋線ホームの壁に貼られている緑のタイルは、開業当初のものらしい。
- 「総合衣料の江綿、ゴルフの大型専門店つるや本店、千鳥饅頭の千鳥屋本店へお越しの方は、次でお降り下さい」
- 四つ橋線西梅田方面行きホームから中央線に乗り換える場合は、一旦上下線間の下にある連絡通路を通らなけらばならない。
天王寺区
大阪上本町駅・谷町九丁目駅の噂
| 谷町九丁目 たにまち9ちょうめ |
T25 | ||
| ● | Tanimachi 9-chome | ● | |
| たにまち6ちょうめ T24 Tanimachi 6-chome |
T26 してんのうじまえ ゆうひがおか Shitennoji-mae Yuhigaoka | ||
所在地：天王寺区（中央区）
- 地下鉄との乗り換えが不便。
- 長い地下道を歩かされる事になる。
- 近鉄は「上六」、地下鉄は「谷九」。
- 長い地下道を歩かされる事になる。
- 近鉄大阪線からなんば方面に行くときに、この駅で乗り換えする人はほとんどいない。
- あと数年で、ここにも阪神電車が走るようになる。
- 2009年3月から通るように。
- 大阪線ホームはラッシュ時でも人があまりいないので静か。
- すべての名阪・阪伊甲特急が停まる。他は難波駅と鶴橋駅だけ。
- 名古屋は通過列車があるのか、車止め突き抜けてどーんと。
- 名鉄に突っ込みますな。
- いやいや、よく読んでください。「阪伊甲特急」は名古屋に行かないでしょ。だからここでは除外。
- 名古屋は通過列車があるのか、車止め突き抜けてどーんと。
- 特急の案内では「大阪・上本町行き」とかいうが、遂に正式名が「大阪上本町」に。大阪阿部野橋があるため抵抗を感じなかったのか。
- 関西では昔から「大阪梅田行き」「京都河原町行き」など都市名を冠して案内していた。それに対し東京では「東京新宿」「東京渋谷」などとは絶対言わない。
- 大阪上本町駅の大阪線ホームにはたまに名古屋線の車両が来る。
- 谷町線のホームは相対式だが、上下線の間に電気室などがあるために少し離れている。
- 近鉄線から谷町線大日方面行きホームに行く場合、千日前線のホームを通るほうが便利。（千日前線と谷町線の連絡階段にエスカレーターがあるため）
- 路線 - 近鉄大阪線 近鉄奈良線 大阪市営地下鉄谷町線 大阪市営地下鉄千日前線
- バス - 大阪市営バス
福島区
福島駅・新福島駅の噂
- 東北地方にあるふぐすま駅と区別するために、長距離切符だと(環)が付く。
- 「福島から郡山へ」ってのは、関西民と関東民でおそらく意味が違う。
- 関東でも関西出身者や関西で仕事をしてる人も多いから、関東民ではなくトーボク人ね。
- グーグルだと環状線・大和路線の結果が出る
- 大阪出身の町田市の市長が、原町田駅を町田駅に改称しようとして宮原線町田駅の存在を理由として国鉄が難色を示した際、ここの事例を持ち上げてねじ伏せた模様。
- 「福島から郡山へ」ってのは、関西民と関東民でおそらく意味が違う。
- 阪神電鉄の福島駅は元地上駅。
- 駅前の踏切は開かずのそれだった。
- その伝統を今は梅田貨物線が引き継いでいる。
- 阪神の優等列車で当駅に停車するのは、2009年から区間急行のみとなった。
野田駅(阪神)・野田阪神駅の噂
| 野田阪神 のだはんしん |
S11 | ||
| ● | Nodahanshin | ● | |
| S |
S12 たまがわ Tamagawa | ||
- JR大阪環状線（旧：西成線）の野田と離れているため、阪神の野田駅に近接した大阪市電の電停名は「野田阪神前」としたが、そのまま住民に浸透して地名化、遂には地下鉄の駅名にも採用。
- JR東西線海老江駅の仮駅名も野田阪神だったが、JRのプライドか流石に採用しなかった。
- 戦前は市電との接続点で特急も停まったが、今は影が薄い。阪神なんば線が開業すると千日前線との乗換え客も減るだろう。
- 阪神本社があり休日には多くの買い物客でごった返す。
- 阪神本社に買い物するわけではない。隣接する商業施設「ウィステ」（イオン系）での買い物。
- 梅田から2駅目にして、緩急接続をやってのける。事情をしらないと「もう？！」と思ってしまう。
- 阪神本社前の駅にして特急が停まらない。
- 阪神タイガースにいた野田が、オリックスに移籍するついでに、野田阪神駅が野田青波駅に変わるというジョークがあった。
- 当時の時刻表の一行コラムでも確か書いてあった。
- 路線 - 阪神本線 大阪市営地下鉄千日前線
- バス - 大阪市営バス
此花区
西九条駅の噂
- JRでは桜島線の分岐点で阪神との接続駅でもあるのに、地下鉄がない。
- 西大阪特急が早期に潰れたのも、大阪市街（ミナミ）へのアクセスが出来なかったからだと思う。
- 阪神なんば線開業後は、乗換え客で賑わう駅となるんでしょうか。
- ホームを延長して鶴橋みたいな駅に?
- なんば線開業前でも、西九条に向かうにつれて客は増えてたけどなァ。みんな早足で環状線に乗り換えていった。
- 実はJRとの乗り換えは梅田駅⇔大阪駅と比べてずっと便利。しかも梅田みたいに混んでいないし。
- さらに京橋駅での京阪とJRの乗換えよりも便利。だが連絡乗車券は発売していない。
- 天王寺方面からUSJへの乗換えが階段を登らずにできるので便利。
安治川口駅の噂
所在地:島屋
- 80年前に大事故があった。
- 貨物電車が来る今のところ唯一の駅。
- 新大阪郵便局は新大阪駅ではなく、こちらが最寄駅。
- よくあじがわぐちと誤読されてしまうが、当駅は、あじかわぐちです。
- 貨物列車が到着する前、独特の音楽がターミナル中に流れる。
- 路線 - 桜島線
浪速区
大国町駅の噂
- 東の表参道駅に匹敵するのが、西ではここの駅。
- 赤坂見附でもいいだろうが、並行路線と言うことで。
- 四つ橋線のバイパス効果を強調するためにあるようなものだが……
- 四つ橋線は戦中、ここから一駅だけ開業していた。
- 花園町駅のことね。
- 四つ橋線も梅田（西梅田）や本町に直結しているのに、場所が離れていることを嫌ってか、住之江公園方面から来てここでわざわざ混んでいる御堂筋線へ乗り換える乗客も多いという。心斎橋へ向かう場合も四ツ橋駅を使おうとは考えない。
- 戦時中の大阪大空襲では憲兵が付近住民を駅構内に避難誘導していたらしい。
- 路線 - 大阪市営地下鉄御堂筋線 四つ橋線
- バス - 大阪市営バス
桜川駅・汐見橋駅の噂
- 阪神なんば線でホームの西側に引き上げ線がある。
- そのため難波止まりの近鉄特急も乗り入れる。
- 大阪難波止まりの近鉄車が、大阪難波の引上線不足でここの引上線を使用する(全てではない)。そのため大阪難波～桜川は、阪神線なのに近鉄車のほうが圧倒的に多く見られる。
- 近鉄と阪神乗務員交代が行われる。
- そのため大阪難波～桜川は、阪神線なのに阪神の乗務員は全く乗務しない。
- 汐見橋駅、および汐見橋線は大阪のトワイライトゾーンと化している。
- 昭和30年代から全く代わっていない。
- 難波駅を旅客駅、汐見橋駅を貨物駅とする方針が戦前の段階からあり、貨物が消えた今となっては全く意義がない。
- なにわ筋線が出来れば本来の高野線方面からではなく、南海本線方面から梅田への短絡ルートとして重責を負うことになるが、果たして…?
- 南海の汐見橋駅はなにわ筋線の動向に今後がかかっている。着工なら地下駅化、断念なら廃駅。
- もとは道頓堀川の水運との接続駅だったので、道頓堀駅と名乗っていた。流石に難波や繁華街の道頓堀と紛らわしいので現在名に。
- 実現した時には「桜川駅」に改称して3社駅の名称が揃うだろう。
- 阪神なんば線の桜川駅は、上りと下りでホームの壁のデザインが違う。
- 汐見橋駅の昔、貨物ヤードがあった場所は、オートバックス。
- 元々高野鉄道は、難波を起点駅としたかったが、却下されたので汐見橋に起点を持ってきたらしい。
- 路線 - 大阪市営地下鉄千日前線 阪神なんば線 南海高野線
- バス - 大阪市営バス
木津川駅の噂
- ほぼ、放置されたまんまの旧貨物ヤード
- 駅前も舗装されてない。
- ついでに言えば、旧貨物側線もほとんど手つかず。
- でも、5年ほど前にやっと本線から分離された。それ以外は相変わらず。
- ついでに言えば、旧貨物側線もほとんど手つかず。
- その貨物ヤードがあったせいで、汐見橋線唯一の島式ホームを持っている駅。
- 駅前も舗装されてない。
- 年々、付近の運送会社の敷地が大きくなってきているような。
- 貨物扱いしていたときは、駅すぐ隣の渡船で大正区方面に貨物輸送していた。
- 東側からこの駅を目指す場合、注意していないと、見逃して通り過ぎる場合がある。
- 京都府木津川市の駅ではない。
- 路線 - 南海高野線
- バス - 大阪市営バス
芦原町駅の噂
- おおもとは、芦原町の方が芦原橋より都会だったらしい。
- 府立芦原高等職業技術専門校や自動車教習所に行くには便利と言うだけの駅になってしまった。
- 大阪人権センターなどにも一応最寄り駅。
- 駅のインターホンをコールすると、汐見橋駅の駅員が出る。
- 昔は駅長もいたらしい。
- 汐見橋方面ホームでの車いすの乗降は無理なので、汐見橋まで乗りっぱなしからの折り返しをすすめられる。
- 汐見橋方面には車いすの通れる傾斜をつけられないため。要は、階段しかない。
- 路線 - 南海高野線
- バス - 大阪市営バス
恵美須町駅の噂
- 地下鉄堺筋線はホームの南北両端に改札があるが、北改札を出ると日本橋の電気街、南改札を出ると通天閣・新世界が近く、雰囲気が全く異なる。
- 阪堺電車に乗り換える時も南改札。
- 今宮戎神社も近い。
- 阪堺電車の駅は駅員は配置されていないものの、なぜかトイレはある。
- 駅入口にある「阪堺電車のりば」という表示は「阪堺」の部分があとから貼り付けられたのがよくわかる。言うまでもなく南海から分社化される前は「南海」と書かれていた。
- よく「恵比寿町」「恵比須町」などと誤記されている。
- その昔、平野線の乗り場だった場所には、消費者金融のＡＴＭが鎮座してる。
- 大昔に阪堺が貨物を扱っていた時に、貨物ヤードがあった駅。
- 南海に併合される前の阪堺の時、この駅の筋向かいの新世界本通商店街の入口あたりに本社があった。
- 堺筋線恵美須町駅のホームはカレーのにおいで充満している。
- 路線 - 大阪市営地下鉄堺筋線・阪堺電気軌道
- バス - 大阪市営バス
西成区
津守駅の噂
- その昔、ひらがなでつもりと書いてある駅名盤をやもりと書き換える遊びが流行ったらしい。
- 駅前に紡績工場があったときは、乗降客が多かったらしい。
- 西成高校へはこちらから。
- 西成公園にもこちらから。
- この二つの敷地が、その昔津守紡績だったわけで、かつてのすごさがうかがい知れる。
- 西成公園にもこちらから。
- 西成高校の生徒が、環状線を使って社会見学に行くときに、芦原町までの一駅、団体で使っているときがある。
- 汐見橋線名物「旧大阪市電の跨線橋」は、この駅の近く。
- 強度の関係で大型車は通行できない。そのため市バスは汐見橋線を踏切で渡る。
- ここから地下鉄花園町駅まで商店街を通って行くことができる。
- 駅降りてすぐの津守商店街。それを抜けて行くと鶴見橋商店街。
- 元は津守も鶴見橋も一緒の商店街だったそうな。
- 駅降りてすぐの津守商店街。それを抜けて行くと鶴見橋商店街。
- 路線 - 南海高野線
- バス - 大阪市営バス
花園町駅の噂
- 実は戦前に開通。
- 開通後、戦争中のあのロクでもない粗悪なコンクリートを使って、今の岸里あたりまで掘っていたらしい。
- さすがに今はその補強工事もとっくに終えているという。
- 地下鉄が花園町に来ると言うことで、ここに引っ越してきたのも結構いたとか。
- 戦前に開通した理由は、繁華街だったから。
- 萩之茶屋は近いし、勝間街道は近いし、飛田遊廓も近いとか言う理由。
- 開通後、戦争中のあのロクでもない粗悪なコンクリートを使って、今の岸里あたりまで掘っていたらしい。
- イズミヤの本部がある。
- 弘治小学校を改築したついでに、エスカレータと自転車置場を作った。
- その後にエレベーターを作ったが、その設置工事中に一度業者が逃げて工事が中断したことがある。
- 弘治小学校を改築したついでに、エスカレータと自転車置場を作った。
- 路線 - 大阪市営地下鉄四ツ橋線
- バス - 大阪市営バス
岸里駅の噂
- 岸里駅というものの、駅が開業当時には岸里になく、皿池町（さらいけちょう）に存在していた。
- 「「皿池」を、「血池」に書き換えて遊び出す輩が出そう。」と言う理由で、開業直前に改名。
- 今では「皿池」という地名そのものがなくなっている。
- 南海電鉄の天下茶屋駅と、岸里玉出駅の間ぐらいにある。
- 大フィルの近くとか、西成区役所のある場所と言えば、意外とわかりやすい。
- チーズケーキで有名な「りくろーおじさんの店」の本店がある。
- 路線 - 大阪市営地下鉄四ツ橋線
- バス - 大阪市営バス
萩ノ茶屋駅の噂
- 書類上の所属は、南海本線になってる。
- できたときは、萩之茶屋になかった。
- 東萩町に存在してた。
- 入口が意外とわかりにくく、気づけば隣の駅（天下茶屋でも新今宮でも）まで歩いていることもしばしばある。
- 南海天王寺線が今池までしかなかった頃は、徒歩連絡指定駅だった。
- 駅付近の古い銀座センターのビルが、まだ頑張っている。
- 高架工事後にできた駅でなく、高架化される以前から存在している。南海でも古参部類の駅。
- 新今宮駅以上に釜ヶ崎に近い駅。
- どちらかと言えば、阪堺の今池駅か、南霞町駅だと思うけど･･･。
- その方面の研究によると、釜ヶ崎は、阪堺の今池と南海の萩之茶屋の間あたりを指すなんて書いてあるものもある。
- どちらかと言えば、阪堺の今池駅か、南霞町駅だと思うけど･･･。
- 路線 - 南海高野線
西天下茶屋駅の噂
- 略称は西天。
- 結構昔から栄えていたため、現在の汐見橋線開設後しばらくして駅を開設。
- 駅前にあります大きな西天銀座商店街
- 「ふたりっ子」の舞台となった場所の最寄り駅としても有名。
- 西天下茶屋という割に、天下茶屋駅までは結構距離がある。
- セレッソ大阪の練習場の南津守さくら公園絵の最寄り駅だが、そこに行くための客を見たためしがない。
- 路線 - 南海高野線
都島区
都島駅の噂
| 都島 みやこじま |
T17 | ||
| ● | Miyakojima | ● | |
| のえうちんだい T16 Noe-Uchindai |
T18 てんじんばしすじ 6ちょうめ Tenjimbashisuji 6-chome | ||
- 谷町線の半分の電車はここで折り返す。
- 東梅田から乗ると、都島行きに比べて大日行きの方がかなり混んでいる。
- ホームの大日寄りは消灯され立入禁止になっていて、一番端には使われていない階段がある。
- 以前はホームからも見えたが、現在はコンクリートで塞がれている。
- 都島区のほぼ中心部にあり利用客は多い。
- 市バスとの乗り換え客も多い。
- 100m程歩いたら、総合医療センターなので、始発バスに楽々乗れるので、時間がある場合はそうすると良い。
- でも、区内で最も乗降客数の多いのは京橋である。
- 市バスとの乗り換え客も多い。
- 路線 - 大阪市営地下鉄谷町線
野江内代駅の噂
- 「のえうちんだい」駅と読む。
- 谷町線では喜連瓜破駅と並ぶ難読駅。
- 都島駅とは逆に八尾南寄りに使われていない階段があるらしい。
- 八尾南寄りのホームの端に壁があるがその向こうにまだホームが続いている。
- これは別路線との連絡を想定したものらしい。
- 野江と内代の間にあるから、野江内代。
- 路線 - 大阪市営地下鉄谷町線
東住吉区
東部市場前駅の噂
- 平成1年11月11日に開業した。
- それまでは大阪市内の住宅地であるにも関わらず天王寺から平野まで駅がなかった。
- いや、戦中まではあったはずだ。確か戦前の時刻表に書いてたはず。
- それまでは大阪市内の住宅地であるにも関わらず天王寺から平野まで駅がなかった。
- 周辺の地名は「杭全（くまた）」。駅名に採用されなかったのは難読地名だからか?
- そのくせJR東西線には「御幣島（みてじま）」駅がある。（開業は御幣島駅の方が後）
- かつて大阪市電の百済駅が直近にあったとかそういうせいじゃないのかなあ？
- ホームはかなり狭い。
- 路線 - JR大和路線
旭区
太子橋今市駅の噂
- 谷町線と今里筋線の乗換駅。
- 谷町線ホームの大日寄りに今里筋線との連絡通路があり、コンコースを経由せずに乗り換えができる。
- 駅は大阪市旭区と守口市に跨っている。特に今里筋線のホームは完全に守口市内に位置する。
- 駅名になっている「太子橋」「今市」はともに大阪市側の地名。
- 駅の端から端まで結構長いため、駅の見回りには自転車が使用されている。
- 今里筋線は井高野寄りで淀川をくぐるためか、かなり深い場所にホームがある。
- 路線 - 大阪市営地下鉄谷町線・今里筋線
関目高殿駅の噂
- 開業時は単に「関目」だったが後に「関目（高殿）」、最終的には「関目高殿」に改称された。
- 車内放送では駅名改称前から「関目、関目高殿」と案内されていた。
- 関目が城東区側、高殿が旭区側の地名。
- 近くに今里筋線の関目成育駅があるが、乗換駅にはなっていない。両線の乗り換えは太子橋今市駅で行う。
- 京阪関目駅も近い。
- 路線 - 大阪市営地下鉄谷町線
阿倍野区
阿倍野駅の噂
- 地下鉄谷町線のホームは大阪市営地下鉄の駅としては初めてシールド工法で建設された。
- そのためかかなり深い場所にある。
- 近鉄の駅は「大阪阿部野橋」なのに対しこちらは区名に合わせて「阿倍野」と「べ」の字が異なる。
- 阿倍野交差点はかつて南海（現阪堺電気軌道）上町線と平野線が平面交差していた。
- 谷町線から近鉄南大阪線に乗り換える場合は、天王寺よりもここの北出口を使ったほうが近い。
- 路線 - 大阪市営地下鉄谷町線・阪堺電気軌道上町線