横浜市の駅

2015年3月14日 (土) 16:16時点における>無いですによる版
ナビゲーションに移動 検索に移動

テンプレート:お願い/日本の駅

主な駅

青葉区・緑区

→横浜市の駅/青葉区・緑区

鶴見区

鶴見駅の噂

鶴見
つるみ
川崎   新子安
Kawasaki {{{roma}}} Shin-Koyasu
鶴見
つるみ
  国道
{{{roma}}} Kokudō
ファイル:TsurumiST.JPG
鶴見線ホーム

所在地：鶴見中央・豊岡町

  1. 京浜東北線と鶴見線の間に中間改札がある。
    • もともと、国鉄の路線でなかった為。
      • 鶴見線が全駅無人だったからじゃないか？
      • 国鉄の合理化策の一環で、鶴見線利用者のほとんどが定期旅客というのに着目し、各駅を無人化する代わりにここでまとめて検札するようにしたため設置された。
  2. 東海道本線と横須賀線の合流駅だが、両路線ともホームが設置されていない。
  3. 武蔵野線は一応ここ起点だが、府中本町まで完全貨物線。旅客電車を走らせる計画はあるのだが・・・
    • 武蔵野南線(府中本町方向)・東海道貨物線(扇島・東京方向⇔横浜・羽沢方向)・高島貨物線(桜木町方向)。品鶴線も元々は東海道貨物線の一部。隠れたターミナル駅。すごいね。
    • ようするに貨物ばかり集まり、旅客は便利ではない駅。
      • 貨物ばかりということは日本の物流を支えているということだ！鶴見駅馬鹿にすんな！
    • 府中本町～川崎間は南武線だ。
      • 府中本町から新鶴見まで武蔵野線の貨物線があって、新鶴見から鶴見まで品鶴線（横須賀線の線路）に平行してるの。南武線とは別。
    • 南武貨物線もあるね、教習所のあたりで東海道線から分かれて南武支線に合流
      • それ、東海道貨物線…
  4. 鶴見線唯一の有人駅。他の駅は全部無人。と同時に唯一の発車メロディー採用駅。
    • しかも京浜東北線よりも鶴見線の方がメロディー化が早かった。
  5. 横須賀線にもホームを設置する計画はあるのだが、全然具体化しない。
    • 貨物だらけでそんなもん造る場所なんてないよ
  6. 朝夕は京浜東北線の鶴見折り返しがある。なぜここで折り返すのかは不明。
    • ラッシュ時の横浜線の根岸線直通電車を通すため。
      • 日中も横浜線からの電車はあるじゃないか。朝夕は本数が増えるってことか？
        • ラッシュ時って横浜線の桜木町直通電車激減しないか？ 単なる鶴見以北の混雑緩和だと…
        • 東神奈川－桜木町は日中でもパンク寸前、ラッシュ時はATCを以ってしても現状より詰められない状態なんです
  7. 駅ビルカミンが無くなってCIAL鶴見が2012.10月にできる。
    • スタバが出来るという噂
      • 結局こなかった。CIALプレスリリースで確認。やっぱり街がダメなのか。。
        • ついに2014.8.29CIALにスタバがオープン。
          • 成城石井の繁盛でスタバもイケルと踏んだのか？

国道駅の噂

国道
こくどう
鶴見   鶴見小野
Tsurumi {{{roma}}} Tsurumiono
上りホームから

所在地：生麦

  1. 国道て。
    • ちなみにこの「国道」は現在の第一京浜（国道15号）の事。近くには他社路線ながら「産業道路駅」なんて仲間もいる。
      • 兵庫には阪神国道もあるぞ。
  2. 名前オチの駅と思われがちだけれど、実は駅自体も凄まじい。
    • まるでここだけ時代に取り残されてしまったかの様な簡素な造りのホームで、今はなき京急の平沼駅跡の様な鉄骨アーチも堪らない（平沼駅の鉄骨は撤去済み）。
    • ガード下も凄まじく、正に戦中戦後を感じさせる佇まいで、日中でも薄暗く異様な空気を醸し出している。お陰で撮影等にもよく用いられるらしい。
    • 単にJRのやる気がないだけかもしれないけれど、意図して保持してるのだとしたら手放しで褒めたい位の駅。同じ鶴見線でも海芝浦の方が有名で「関東の駅百選」にも選ばれてるけど、個人的にはこの駅の方が凄いと思う。
    • 一応名誉の為に言っておくけど、回りはドヤ街でもスラムでも何でもない普通の住宅街。地域でこの駅だけが異彩を放っている。
  3. 鶴見駅からたった1駅という立地にありながらも鶴見線の他の駅に漏れず無人駅。
  4. 近くのガード下が住居になっている。
    • これはくもじいが通りかかった時にも紹介されていた。
  5. 外壁に爆撃の痕がある。
  6. 構内踏切があるわけでもないのに、電車進入時にはいつも警報音が鳴っている。
  7. かつて、ホーム上の駅名をかな書きした小看板に誰かが落書きして「ごくどう」になったままのがあったが、今でもそのままなのか?
  • 路線 - 鶴見線
  • バス - 横浜市営バス

海芝浦駅の噂

海芝浦
うみしばうら
新芝浦  
Shin-Shibaura {{{roma}}}
ホームからの眺め

所在地：末広町

  1. 普通の人は駅から出られない。
    • 東芝のご好意で公園、自動販売機は使える（トイレも）
    • ホーム裏は運河だから釣りもできるよ
    • だけれどsuica PASMO対応の簡易改札設置のため、形式上の下車は可能。ちなみにあの公園は東芝が客寄せに作ったもの。
      • 「客寄せ」って、そんなモン作ったトコで東芝の利益になるだろうか。ショールームとかならワカランでもないけど。
        • 夕方に高校生～20代前半のカップルが結構いるが。夜景綺麗だし。
    • 1本電車を逃すと次の列車が来るまで強制的に海芝浦駅に監禁されることになる。
      • で、その次の列車が2時間後だったりすることも。
  2. 土曜に東芝の人が臨時出勤するときは鶴見から臨時電車が出るらしいが、東芝にサービスしすぎではないか？
    • そもそも線路引いてる時点で「大得意様」だし。和田岬線をわざわざ電化させた事も鑑みると、当然では。
    • 東芝の敷地を無償提供してもらっているかららしい（不正確）
      • 敷地の借地料をJRが東芝に払ってなかったっけ？
  3. 折り返しまで時間のある電車の場合、運転士と車掌が客室の座席に座って世間話をしていることがある。まあ、ほとんど乗客がいないのであまり問題ではないが。
    • たまに客も混じって笑い話に花を咲かせている。
  4. あの磯っぽい匂いがたまらなくイイ！駅。
  • 路線 - 鶴見線

神奈川区

神奈川新町駅の噂

かながわしんまち
神奈川新町
Kanagawa-shimmachi
子安
Koyasu 		→ 仲木戸
Nakakido
ファイル:KanagawashinmachiST.JPG
上りホームから

所在地：亀住町

  1. 万人が認めない特急停車駅。その肝心の特急ですら、下りホームが12両対応じゃないせいでボトルネックとなっている。
    • 仲木戸を拡張して特急停車駅をこちらに移して欲しいと全ての横浜線利用者が願っている
  2. 車庫駅だからといっていい気になっている。
    • お陰で線路がゴチャゴチャ入り組んでいて見た目面白い。
      • ニコ動御用達のカオス駅。逆走並走スイッチバックなんでもあり、切り離した直後の前8両と後4両が同じ方向に同時発車したり、洗車待ちで電車が渋滞作ったり、都営車が我関せずでいつも端っこで寝てたりする。
  3. 駅前にはコンビニと酒屋ぐらいしかない
  4. 何故か上りだけ快特がこの駅で減速をする。
  5. 上りエアポート急行が快特の通過待ちをする。
  6. 悪い子は新町乗務区にしまわれてしまう。酔っ払いはヘッドロックで、痴漢犯はひきずって連行される。
  • 路線 - 京急本線
  • バス - 横浜市交通局(もちろん駅前に横付けしたりはしない)

神奈川駅の噂

かながわ
神奈川
Kanagawa
仲木戸
Nakakido 		→ 横浜
Yokohama

所在地：青木町

  1. 区の名前を名乗るが、区の代表駅とはいえない駅。横浜に近いせいで目立たない。
    • もっと言えば、県の名前を名乗るが、県の代表駅とはいえない駅。横浜に近いせいで目立たない。
      • 似たような例として兵庫駅がある。隣の駅名が神戸である点も似ている。
        • だが悲しいかな神戸駅は神戸を代表する駅ではない。
          • 昔は三宮や元町より新開地が賑やかだったこともあるので。横浜も市の中心に近いのは桜木町駅や関内駅だし。
  2. 昔は国鉄や東急の駅もあった。東急のそれは一時的に東横線の終着駅、国鉄のそれは現在の桜木町の位置にあった横浜駅への連絡駅だった。
    • そのため、昔は京浜神奈川と名乗っていた。
      • 当初は中木戸－反町-神奈川(初代)のメンバーで開通し、25年後に横浜駅（三代目）ができた後に神奈川駅が廃止・反町駅が青木橋の下に移転して青木橋駅となり、数日後京浜神奈川に改称した。東急と市電の神奈川駅廃止に伴い神奈川（二代目）に改称され今に至る。
  3. とにかく狭い上に、下りホームは背後が断崖絶壁の石垣で掴むところが無いわ、上りホームは転落しやすいように線路側に傾斜してるわで、心底ろくでもない。
    • そんなところを容赦なく100km/h(←横浜駅の至近なので加減速中)で突き抜けていく快特。
  4. 駅舎は関東の駅百選になっている。
  5. 初めて駅舎を見たとき、公衆トイレかと思った。
  6. 横浜へのUターン不正乗車が多い駅。
    • 仲木戸や神奈川新町がエアポート急行の停車駅になったので、普通のみ停車の弊害が特に現れてる駅に見える。
  7. 横浜駅～神奈川駅の駅間が短すぎる。本来上大岡まで逃げ切れるはずの普通車が仲木戸～横浜間の加速ができないせいで南太田で通過待ちに引っかかる全ての元凶がここ。正直普通も20分に1本は通過でいいのでは？
    • 子安-新町-仲木戸の各駅間の方が短いですが。元凶はどう考えても横浜駅の狭さ。
  • 路線 - 京急本線

反町駅の噂

反町
Tammachi 反町 단마치
東白楽
Higashi-hakuraku 		  たんまち → 横浜
Yokohama
ファイル:TammachiST00.jpg
地下化した現在のホーム

所在地：桐畑・上反町

  1. 反町をちゃんと「たんまち」と読めるかで東横線暦がばれる。
    • 0年ですが読めますが何か。
    • かぶりつきをしていて菊名でカーテンを閉められたときの反応のほうが分かりやすい。
    • 俺みたいな芸能オタは、わかっていても「そりまち」と読む。
  2. 駅が地下になり、戦前の建物みたいな汚い駅舎がなくなるので多少は街の雰囲気が良くなるかもしれない。
    • 東横沿線では異端的な扱い。
    • 最近結構変わった気がする。単に時代の移り変わりなだけのような気もするが。
  3. 真上に小学校（青木）がある。すぐに東横線の旧トンネルがあるため掘ってあるからやたら高度があって怖い。
  4. エスカレーターが異様に、そして異常に長い。さらにちょっと早い。また、階段しかないほうから登ると心臓発作を起こす危険性がある。反町駅ユーザーの9割は、地下化されないほうがよかったと思っている。
    • エレベーターもあるが、待ち時間の間にエスカレーターへ行った方が早いくらい速度が遅い。
      • エレベーターは改札から遠いしね。マジで使えない…
        • 下から上がるとき、エスカレーターよりも早く１階につくが、エレベーターまで歩く間にエスカレーターで登ってきた人達に追いつかれる。
    • 階段は、昇るときには向かい風にさらされるのでキツさがさらに上がる。一度試してみようかな、とも思えない。
    • 本当に地上駅の方が良かった…（遠い目）
      • ボロかったけど、反町駅はあの雰囲気が良かった。
    • それに伴い「新太田町駅」跡もなくなってしまった。
  • 路線 - 東急東横線
  • バス - 横浜市営バス

港北区

菊名駅の噂

きくな
菊名
● Kikuna ●
しんよこはま
Shin-Yokohama 		おおぐち
Ŏguchi
菊名
Kikuna
大倉山
Ŏkurayama 		  きくな → 妙蓮寺
Myōrenji
ファイル:KikunaST00.jpg
東横線上りホームから

所在地：篠原北・菊名

  1. 東横線の女性専用車両導入に腹を立てている。(菊名駅の階段は女性専用車の8号車付近)
    • 結果7号車両が異常に込む。タダでさえこんでる7号車にわざわざ乗ってきた女性には、正直隔離車両に行ってもらいたい。とみんな思ってる。
      • 痴女の可能性高し、思う存分(ry
    • やっと８号車から５号車に変更。何とか解決。
      • おかげで日吉駅の階段を降りてすぐ。（憤慨！）
  2. 乗り換え客が異常に多い。(各駅停車⇔急行・特急、東急⇔JR)
    • ぶっちゃけ乗り換え客がほとんどなんじゃないの？
      • 新横浜駅に東急が現状乗り入れていないのが大きい。
  3. 朝のラッシュ時は菊名始発の日比谷線直通電車を待つ人々で行列が出来る。
    • 始発で座るため大倉山から一旦戻って並ぶ人も少なくない。
  4. 東急・JR、どちらも改札口が1個ずつしかない。
    • かつては東急・JR共用の有人改札（現在の東急改札の位置）が1つあるだけだった。後にJR専用改札と乗換え改札が設置され、やっと自動改札化。
  5. 目黒線延伸に伴う日吉駅の特急停車駅昇格を一番恐れている。
    • 地下鉄誘致で、もはや確定事項か？！
    • 横浜線快速が停まるようになってちょっとほっとしている。
    • 神奈川東部線が建設されると更に空洞化する恐れ大。
      • 今は東急沿線から新幹線に乗る客がよく使っているが……
    • 新幹線も菊名を通る計画だったけど線路を直線にしたら今の新横浜を通ることになった
      • しょうがないから新横浜の駅を作った
  6. 「いまどこの駅ですか？」「きくな！」
    • 東横線に乗っていた友人と携帯で話していて、会話が成立しなかったことがあるｗ
      • 車内通話を普通に自慢するボケが生息するボケ。
        • せっかくの定番地名ダジャレが台無し…
      • 「次は～、菊名～、聞くなです」
    • 横浜線だと更に大口菊名（大口聞くな）となってしまう。
  7. JR菊名駅の新横浜寄りのホームでは、毎週土曜日にアイドルソングをアカペラ振り付けで朝から晩まで歌い踊るお兄さんが登場する。
    • JR町田駅の横浜方面ホーム（横浜方）に現れる人と同一人物であろうか…？
  8. 東横線の列車はここで保安装置を切り替える（桜木町～菊名はATS、菊名～渋谷はCS-ATC）
    • わかりやすい所では、線路際に立っている信号機の有無（ここから渋谷向けには無くなる）くらいか。
    • 東白楽の先が地下線になったので、今は渋谷からみなとみらい線まで保安装置の切り替えは行われない。
  9. 菊名止まりの電車が折り返す為の引き込み線があるけど、本当に8両入れるのかという程ギリギリの尺。

小机駅の噂

小机
こづくえ
鴨居   新横浜
Kamoi {{{roma}}} Shin-Yokohama
ファイル:KozukueST00.jpg
改札

所在地：小机町

  1. 日産スタジアムのイベント時のみ、横浜線に臨時で「小机行き」が走る。　
  2. 現在も駅のホームに降りると見渡すかぎり畑が広がっている。
    • 地方から新横浜に出て、向きを間違え小机で乗換えようとして唖然とした。「ここ横浜だよね！？」
      • 地方の人間の頭にある横浜とは西区と中区。仕方ない。
    • 日産スタジアムができる前はもっとすごかったのに。
  3. 「横浜国際総合競技場の最寄り駅」であることが必死に書かれている。
    • 駅名を「小机（スタジアム前）」に改称したらどうか。
      • スタジアムはあくまで横浜スタジアムのことを指す。
      • と言うか「前」じゃない。
    • 現在は、小机(副名称:日産スタジアム前)である。日産スタジアムの最寄り駅であるということは、駅名表を見ない限りわからない。(車内放送のときに日産スタジアムの最寄り駅であることを言う車掌は少ない)
      • 「横浜国際総合競技場駅」
  4. 駅のホームのチャイムをマリノスの応援歌にしてほしい。
  • 路線 - 横浜線
  • バス - 横浜市交通局 東急バス

綱島駅の噂

所在地：綱島西

  1. 旧駅名は「綱島温泉」。
    • しかしそれほど有名ではない。
  2. 特急・通勤特急通過駅だが東横線有数の巨大なバスターミナルがある駅。
    • そのため乗降客数は最近まで10万人を超えていた。
    • よく東横線急行停車駅の除外候補にあがるが、それはあまり東横線に乗らない人だろう。
    • 通勤特急が日吉に停まるのは日吉だけでなく綱島の救済の意味もあるらしい。
  3. 鶴見川が流れていて絶景スポットがある。

日吉駅の噂

日吉
Hiyoshi
元住吉
Motosumiyoshi 		  ひよし → 綱島
Tsunashima

所在地：日吉二丁目（東急）・四丁目（市営地下鉄）

  1. 駅周辺に停められている原付は「高津区」ナンバーがかなり多い。
  2. 東急東横線が日吉でいきなり地下に潜り、日吉を出るとまた地上に出る。
    • 地下駅にもかかわらず、上り線も下り線も、日吉駅に向かって登り坂になっている。
  3. なんか、最近市営地下鉄がしゃしゃって来た。
    • ついでに目黒線も。
    • 予定では鶴見まで延伸するそうだが、新川崎につなげてくれるほうが簡単だし利便性も高い。
  4. 東横線の武蔵小杉～妙蓮寺間で唯一川崎鶴見臨港バスが来ない駅。
    • 大倉山は横浜市営バスしか来ないよ。
  5. 羽田空港行きのリムジンバスが2009年11月限りで廃止された。
  6. 東横特急新設の2000年3月まではここで終日各停と急行の緩急接続が行われていた。
    • しかし東横特急は日吉を通過し、同時に基本ダイヤの緩急接続は自由が丘と菊名に奪われる。
      • 日吉住民はそのことを少し悔しがっていたり。
    • その後も朝夕は日吉で待避が行われていたが、目黒線延伸で日吉での待避は完全になくなった。
  7. 東横特急新設後、長らく東横線の主要駅から外れた存在になっていたが、2008年のグリーンライン開業・目黒線延伸で主要駅に返り咲いた形に。
    • 乗降客数は特急停車駅の自由が丘・武蔵小杉・菊名を上回る。しかし特急は通過のまま。
      • グリーンライン開業初年度の2008年は中目黒よりも多く東横線中間駅最多だった。現在は武蔵小杉に抜かれて中間駅3位（東横線5位）。
  8. バスターミナルがあるが、綱島・高田以外の駅に行くバス路線が1つもない。
    • つまりここから東海道線や田園都市線の駅に行くバスはない。
    • 昔は川崎駅行きがあったそうだが。
    • 一方で東横線と並行する日吉～綱島の路線は3系統もある。
    • 日94越路行きはもう少し距離も伸ばして新川崎まで行けば便利だと思ったが、現在日中は数本しかない。
    • 港北区では新幹線停車駅の新横浜に次ぐ乗降客数を誇るが、上記の理由でバスターミナルの規模は綱島よりも劣る。

妙蓮寺駅の噂

妙蓮寺
Myōrenji
菊名
Kikuna 		  みょうれんじ → 白楽
Hakuraku

所在地：菊名一丁目

  1. 妙蓮寺駅は「菊名1丁目」であることはあまり知られていない。
    • 「妙蓮寺」は駅前の寺のことで、そういった地名自体は存在してないのです。
    • 妙蓮寺駅の敷地はもともと妙蓮寺の境内であったのを鉄道建設時に東急へ譲渡したので「妙蓮寺」駅と名付けた。もともと妙蓮寺自体名刹でも何でもなく、付近の寺が合併して出来た新設の寺。
  2. 地元の人でないと知らないような駅だが、妙蓮寺駅では信じられないくらいの量の人が下車する。
    • 朝夕の学生ラッシュもすごい。
    • 武相高校という男子校の生徒が多い。
  3. 妙蓮寺駅の上りホーム先端は撮影スポットとして鉄ヲタに人気だが、ホーム幅が狭く新車や臨時列車が走るときは混み合う。
  • 路線 - 東急東横線

北新横浜駅の噂

  新羽
Nippa 		  ●新横浜
Shin-yokohama 		→
   
B 北新横浜
Kita-shin-yokohama
●
26

所在地：北新横浜一丁目

  1. 日産スタジアムまでの隠れた最寄り駅。距離も一番短い。
    • 実は小机駅への距離とそんなに変わりはありません。
      • 実は実は新横浜と比べてもそんなに変わらない。アウェイ側なら新横圧勝。
    • 東ゲート側の席だった場合は、人も疎らだし北新の方が良いと思う（目的地次第だけど）。渋谷利用なら東横線回り（横浜線菊名経由）より田園都市線回り（市営地下鉄あざみ野経由）の方が座れる可能性も高い。
      • あとポイントとしてはスタジアムの目の前にある信号を渡ってしまう事。渡らないと新横浜利用者の人波に巻き込まれるので。
  2. かつて「新横浜北」という駅名だったが、「新横浜」駅と間違えて、新幹線に乗り換えるために降りてしまう客が後を絶たなかったため改称した。いまでも新幹線乗換駅ではない旨の巨大手書き案内書きがある。
  3. 「長島駅」の方がかっこいいな。何で安易な駅名なんかに……
    • 既に三重県にあったからじゃね？
      • 同じ駅名があっても問題はないぞ
      • 「武蔵長島」。

西区

みなとみらい駅の噂

ホーム

所在地：みなとみらい

  1. スヌーピーのケツが見える。（渋谷行きで後ろの車両）
    • 上のクイーンズスクエアにPEANUTSグッズの店があるため。
  2. みなとみらいの中心駅。でも10年前は何も無かった。
    • 中心駅は今でも桜木町。
  3. 「みなとみらい線」という路線名だが、ここが終点ではない。

平沼橋駅の噂

所在地：平沼

  1. 平沼商店街　ここでおりましょう
  2. 横浜駅相鉄ホームの端っこから「お～い」と叫ぶと、ここのホーム上の客が手を振ってくれることが希にある。
  3. みなとみらい駅と同じ区だとはにわかには信じてもらえない。

中区

桜木町駅の噂

桜木町
さくらぎちょう
横浜   関内
Yokohama {{{roma}}} Kannnai
  高島町
Takashimacho 		  ●関内
Kannai 		→
   
B 桜木町 (県民共済プラザ前)
Sakuragicho
●
18
駅舎

所在地：桜木町

  1. 初代横浜駅。
    • だが今は横浜駅の台頭で影が薄い。
  2. 東急東横線のかつての終着駅。
    • 改札跡地にイベントスペースがあるとか。
  3. 横浜線のほとんどがここ始発
    • 日中は確かに多いが、朝晩はほとんどない。
    • 日中横浜線が折り返す中線は朝晩は京浜東北線の折り返し線路となる。
  4. みなとみらいのランドマークタワー、ポケモンセンターヨコハマ、パシフィコヨコハマなどの下車駅。だがこららは、みなとみらい線のみなとみらい駅の方が近い。
    • パシフィコヨコハマの「ヨコハマ」は、漢字です。
  5. 戦後間もなく、この駅の手前で電車が火だるま状態になり死傷者多数の事故があった。
    • ドアが開かずに通勤客100人以上が脱出できず蒸し焼きになった。その教訓を生かして整備された非常用ドアコックのせいで今度は三河島事故が発生。
  6. 始発時刻は4:19（大宮行）。日本一早いらしい。
    • 逆に日本一遅い最終電車は、高尾着の中央線らしい。
      • ダウト。西日本の紀勢本線紀伊田辺駅が終電着が1:46か1:45で日本一遅いらしい。東日本だとおそらく中央線高尾駅と高崎線高崎駅の1:37か。
        • ダイヤ改正でJR九州の柳ヶ浦の方が始発が早くなり、紀伊田辺は終電が早くなったみたい。
      • ちなみに、「日本一遅い最終電車」は「有明7号」熊本着1:48だ。
  7. 電車が接近すると「電車が来ます」と点滅する表示機が、未だに旧型車両。（今は亡き103系）
    • 他にも、横浜線直通が主体だった頃からある、帯の色が黄緑の接近表示機など。

関内駅の噂

関内
かんない
桜木町   石川町
Sakuragicho {{{roma}}} Ishikawachō
  桜木町
Sakuragicho 		  ●伊勢佐木長者町
Isezaki-chojamachi 		→
   
B 関内 (リスト本社前)
Kannai
●
17

所在地：港町

  1. 京浜線桜木町駅（旧横浜駅）に代わり、根岸線開業で古くからの横浜市街に最も近くなった駅。
  2. 市役所が至近にある。
    • 現在改修工事中。
      • 工事終了。
  3. 地下鉄なら新横浜まで直通でいけるが、京浜東北・横浜線経由だと1回乗換えを要することが多い。今の市の玄関は新横浜だろうに。
    • 横浜線の数少ない京浜東北線直通も一つ前の桜木町止まりが多く、日中は関内まで来ない。
      • もともと殆どが横浜線だったのに、根岸付近の住民の運動でほぼすべてが京浜東北線に。
        • 元々は半々ぐらいだったよ。やっぱり横浜線方面より東京方面のほうが需要が多いからでしょ。
  4. 「横浜スタジアムがどこにあるかなんて、わかんなーい」なんて駄洒落は言わぬよう。
    • なんと2011年6月に発車メロディーがベイスターズの球団応援歌「熱き星たちよ」になった。
      • 一回廃止されて元に戻ったけど、2012年の5月ごろ復活。
      • 日本大通り駅でもやっていた。
  5. ここから中華街へ行くと意外に近い。横浜スタジアムの近くで曲がると2～3分程度で中華街に行ける
  6. 京浜東北・根岸線の南行（大船方面）はここで初めて左側のドアが開く。
  • 路線 - 根岸線 横浜市営地下鉄ブルーライン
  • バス - 横浜市交通局 神奈川中央交通 横浜京急バス 相鉄バス

石川町駅の噂

石川町
いしかわちょう
関内   山手
Kannnai {{{roma}}} Yamate

所在地：吉浜町・石川町

駅前に立つ中華街の門
  1. MM線ができるまでは最も元町や中華街に近い駅だった
    • 元町・中華街駅は地下深すぎるので、結局こちらから行った方が便利なことも多い。
  2. 辺りに女子中、高が多いので通勤時間帯は女子学生が多い
    • 山手も同じく。
      • 山手は女学生より男子学生の方が多い気が。
  3. 北口は3大ドヤ街
    • 後の2つは新今宮（釜ヶ崎）、南千住（山谷）。
    • 最近、海外バックパッカー向けに木賃宿の趣旨が変化し始めてるのも山谷、釜ヶ崎と共通している。
      • 新世界に近い釜ヶ崎同様、元町や中華街に近いので便利ではある。
      • ドヤ街といえどもその治安を海外の諸都市の安宿地帯と比べればなあ。
  4. ホームの壁には元町と中華街をイメージした絵が描かれている
  5. 首都高も眺められるのでやけに近未来的
  6. 元特急停車駅
  7. エロゲ「君が望む永遠」聖地めぐりの拠点
    • エロゲじゃないけれど、「うみねこのなく頃に」もこの近辺の洋館画像を使用している。
  8. ２０年ぐらい前にはエジソンプラザとかあった。
    • 今でも大幅に縮小して営業中。でも、今や秋葉原でも探しにくくなった電子部品がフツーに売ってたりする。
      • 相模電子さんが消えてしまった。
  • 路線 - 根岸線
  • バス - 横浜市交通局

磯子区

根岸駅の噂

所在地：森・磯子

  1. タキの名所。
    • 関内駅は満載タキが通過すると、ホームがかなり揺れる。返空はさほどではない。
    • 会社帰りに何度飛び乗ろうと思ったか！。あのちんたら走るタキ編成。飛び乗りたくて乗りたくてｗ
      • 特に酔っぱらった状態だと、自分を抑えるのに・・・あっああっうああぁっとっとぅりゃぁぁーーー！！
    • 必ずといっていい程ガソリン貨物車のタキが停まっている。
  • 路線 - 根岸線

新杉田駅の噂

所在地：新杉田町

  1. 駅前のショッピングモールはあの人達が大喜びしそうな名前。
    • 競輪ファンの俺は場外車券売り場があんのかと思ったぞ(ラ・ビスタ新橋つながり)。
  • 路線 - 根岸線 横浜シーサイドライン

南区

井土ヶ谷駅の噂

所在地:井土ケ谷中町

  1. 駅構内に保育所がある。
  2. 「保土ヶ谷駅」と紛らわしい。
  3. 一応急行が止まる。しかし急行しか停まらない駅としては3番目に利用者が少ない。(神奈川県内の場合、下から2番目)
    • だがそれは昔の話。今は京急全72駅中（泉岳寺を除く）20位となっている。日ノ出町よりも1日平均乗降人員が多くなった。
    • エアポート急行停車駅となったが、普通の方が着席率が高い。横浜方面へは通過待ちが長いデメリットはあるが正直エアポート急行が無くても回る。
  • 路線 - 京急本線

弘明寺駅の噂

所在地:弘明寺町・通町

  1. 京急本線の弘明寺駅と横浜市営地下鉄の弘明寺駅の二つがあって、600m以上離れているため決して同一駅ではない。
    • 駅名がまったく同じなので、間違って降りる人が後を絶たない。
    • 乗り換えをしたい人は、隣の上大岡駅を使う。
  2. 3つの病院の最寄駅。
    • こども医療センター・せりがや病院・芹香病院。3つともバスを利用しないといけないが。
    • それもあって乗降客数は29000人、京急線内72駅中18位と意外に多い。
      • 隣の井土ヶ谷と同じくらい（弘明寺のほうが少し多い）で、常に競っている。
  3. 駅名にもなってる坂東14番の弘明寺の最寄駅だが、沿線住民にもあまり知られてない。
  • 路線 - 京急本線 横浜市営地下鉄ブルーライン
  • バス - 神奈川中央交通

戸塚区

東戸塚駅の噂

東戸塚
ひがしとつか
保土ヶ谷   戸塚
Hodogaya {{{roma}}} Totsuka

所在地：品濃町

  1. JR横須賀線の東戸塚駅は個人の土地提供、建設費用負担(30億円)で作られた。
    • 横須賀線のグリーン車は、階段の目の前に停まる。けっこう不便。
  2. 横須賀線が止まると、悲惨な目にあう。
    • 第2の上尾事件最有力候補地である。
      • 一度、危うく暴動になりかけたらしい…。
        • 駅員の態度が悪い。
    • 朝ラッシュの上りなどで、ダイヤ乱れであまりにも電車の間隔があいた場合、東戸塚で乗り切れなくなることがあるため、手前の戸塚で客をすべて降ろし（→客は東海道線へ振り替え）て回送し、東戸塚始発として運行することがあった程．
    • 西口のタワー群だとかフォートンの国だとか、マンション建ちすぎなんだよな。通ってる電車の数の割りに人口増えすぎ。これからまだグランドメゾン東戸塚（さくら咲く丘）リリーベル東戸塚だとかできると思うと恐ろしい…。
      • もう嫌だ。
  3. 駅のホームにあるエスカレータは、渋滞の名所である。
    • エスカレータの横は階段にして欲しい
    • マヂで前田町側チャリ置き場のところに第二改札を作ってほしいのは私だけ？
  4. 朝７時代の下りは鬼畜。34分の後は51分まで来ない。しかも結構な需要があるので、階段近くの車両（更にその横浜寄りの隣はグリーン車）は地獄絵図と化す。

戸塚駅の噂

戸塚
とつか
横浜   大船
Yokohama {{{roma}}} Ofuna
  踊場
Odoriba 		  ●舞岡
Maioka 		→
   
B 戸塚 Totsuka
●
06
ファイル:TotsukaST00.jpg
下りホームより

所在地：戸塚町・上倉田町・吉田町

  1. やたらとバスの本数が多い（戸塚BC：ラッシュ時）
    • バスロータリーには、いつも椅子に座って休んでいるお婆さんが数人いる。と思ったらバス券を販売している職員だった。
    • 神奈川中央交通多いな
    • 江ノ電バスには系統番号が振られてない。首都圏でそんなバス会社他にあるのか？
      • 東急バスだって15年くらい前まで系統番号が振られていなかったし、県内でも箱根登山バスや伊豆箱根バス、県外千葉中央バスなど、探せば結構ある。ちなみに江ノ電は他社との共管路線には系統番号を振っている。
    • 横浜市なのに市営バスが無い
      • 10年くらい前まであった（旧53系統、69系統）。前者は戸塚駅東口から上永谷駅を経由して上大岡駅へ向かう路線、後者は戸塚駅東口から港南区芹が谷・上大岡駅を経由して磯子駅へ向かう路線だった。どちらも市営地下鉄の戸塚延伸による利用者の減少と国道1号線の渋滞で廃止あるいは短縮されている。もう少しさかのぼれば69系統とは別ルートで戸塚駅と磯子駅を結んでいた65系統などもあった。
  2. 最近は、東海道線・横須賀線・湘南新宿ライン・横浜市営地下鉄の乗り換ぐらいしか存在意義が低下してる。降りる人は減ってると思う。
    • だが、地下鉄以外は対面乗り換えが出来るので意外と便利。
    • 快速アクティーを破壊したのが、この戸塚
      • しかし、一応神奈川県内第3位の乗降客数を誇る。（約10万人、1位横浜・2位川崎）
      • 戸塚は横須賀線があるから停めなくていいだろ！（by藤沢利用者）
        • いや、アクティーは停めなくてもいいけど、東海道はとまってもらわないとねぇ。一応宿場町なんだし
        • アクティー停めたのは湘南新宿ラインの特快が停まるからじゃないの？
          • ちなみに湘南新宿の東海道線直通電車はこの駅から東海道線に入ります。
        • 関係無いけどアクティーはここでドンピシャで横須賀線と接続してくれる。
          • 下りだとピッタリなんだよね。でも上りは横須賀線の方が1〜2分ぐらい早い。
        • 東海道線普通も昔は止まらなかったんだよ。でも止まるようになったのは30年位前に横須賀線の混雑がひどすぎて若い女性会社員が胸の骨折って死亡するという痛ましい事件があってだな、、、
        • 快速アクティーはいるよ。というかどうせ平塚や国府津まで追い抜かないぐらいなら、利用者3位の駅に停めることぐらい快速としては適切。早く行きたいなら特急を使えということだ。
        • というか、横須賀線が停まるからという理由だと、大船・横浜・品川・新橋にも停めるなといってるように聞こえるよ。
  3. 駅ホームの一部が柏尾川をまたいでいる。その柏尾川沿いの桜並木はけっこう立派なもんである。
  4. 14年12月1日、ついにATOSの男性の声優が交代（津田さんは降板）。さらに、駅名連呼も廃止されてしまった。
    • 津田さんの降板はしょうがないが、駅名連呼の廃止とかなさすぎる（藤沢や平塚以西の新ATOSは駅名連呼はあるのに）。早く復活せよ!
  • 路線 - 東海道本線 横須賀線　湘南新宿ライン 横浜市営地下鉄ブルーライン
  • バス - 神奈中バス 江ノ電バス 横浜神奈交バス 京浜急行バス 南海バス
「https://chakuwiki.org/w/index.php?title=横浜市の駅&oldid=1138382」から取得