|
>（あ） |
| 1行目: |
1行目: |
| *'''甲信越の国道'''の噂。国道のうち、高速道路・有料道路については[[高速道路]]へ。
| | 滋賀県の市郡町村・地域をまとめたカテゴリです。 |
| | |
| ==主要な国道<!--Chakuwikiで記事の量が多い国道のことです-->==
| |
| {|style="width:80%;"
| |
| |style="width:50%;" valign="top"|
| |
| *[[国道7号]]
| |
| *[[国道8号]]
| |
| *[[国道17号]]
| |
| *[[国道18号]]
| |
| *[[国道19号 (木曽高速)]]
| |
| *[[国道20号]]
| |
| *[[国道49号]]
| |
| *[[東海・北陸の国道#国道52号|国道52号]]
| |
| *[[東北の国道#国道113号|国道113号]]
| |
| *[[関東の国道#国道138号|国道138号]]
| |
| *[[関東の国道#国道139号|国道139号]]
| |
| *[[関東の国道#国道140号|国道140号]]
| |
| *[[関東の国道#国道144号|国道144号]]
| |
| *[[関東の国道#国道146号|国道146号]]
| |
| *[[東海・北陸の国道#国道152号|国道152号]]
| |
| |style="width:50%;" valign="top"|
| |
| *[[東海・北陸の国道#国道153号|国道153号]]
| |
| *[[国道158号]]
| |
| *[[東北の国道#国道252号|国道252号]]
| |
| *[[国道254号]]
| |
| *[[国道289号]]
| |
| *[[関東の国道#国道291号|国道291号]]
| |
| *[[国道299号]]
| |
| *[[国道352号]]
| |
| *[[関東の国道#国道353号|国道353号]]
| |
| *[[関東の国道#国道411号|国道411号]]
| |
| *[[関東の国道#国道413号|国道413号]]
| |
| *[[東海・北陸の国道#国道418号|国道418号]]
| |
| *[[東北の国道#国道459号|国道459号]]
| |
| *[[東海・北陸の国道#国道469号|国道469号]]
| |
| *[[東海・北陸の国道#国道474号|国道474号]]
| |
| |}
| |
| | |
| ==国道116号==
| |
| #全線新潟県内。
| |
| #*区間:[[柏崎市]]～[[新潟市]]
| |
| #*新潟バイパスから続く新潟西バイパスの区間で、一般道ながら高速走行が要求される区間がある。
| |
| #*新潟－柏崎間を繋ぐ３本の国道([[国道8号]]・国道116号・国道402号)の中で、真ん中を走る。
| |
| #通称角栄道路。
| |
| #*旧西山町（角栄の生地）内の片側２車線は明らかに場違い。
| |
| #**国道8号と合流して交通量が増えると１車線に減る。おかしいぞ！
| |
| #**集落に降りるためだけのICがある
| |
| #**高速の西山ICから柏崎刈羽原発に核燃料運ぶために整備されたいうのも
| |
| #*ほとんど高速
| |
| #*刈羽村内はぴったり60km/hで走ると信号に引っかからないよう調整されているので、知っている人はむやみに飛ばさない。
| |
| #旧新潟３区を抜けると信号の多い普通の国道になる。
| |
| #*新潟西バイパスまでは忍耐。
| |
| #2008年4月1日にルート変更が行われ、旧116号区間は国道から一気に市道に。
| |
| #*しかし割とバス停名の変更をする[[新潟交通]]ですら沿線のバス停名は「新大国道口」のまま。
| |
| | |
| ==国道117号==
| |
| #区間:長野県長野市～新潟県小千谷市
| |
| #走行時間は高速での走行時間とあまり差がない。
| |
| #*上信越道～北陸道と渡った場合かな？
| |
| #**そうです。
| |
| #新潟市と長野市との最短路。
| |
| #津南町付近のスノーシェッドが狭い
| |
| #中野市区間の一部に狭い箇所がある。ただ、千曲川の景観はよい。
| |
| #新潟県区間に不親切にも距離標識がない。
| |
| #正直、長野市街の単独区間は不要。（起点からほんの数kmの単独の後、19号、18号と重複し、旧豊野町から再度、単独になる。）
| |
| #小千谷は栄村に入らないと標識に出てこない。
| |
| #十日町市のメインストリート？なので、市街地はそれなりに車がいるがそれ以外は…。
| |
| | |
| ==国道137号==
| |
| #御坂みち。
| |
| #*御坂トンネルはかつて有料だった。
| |
| #*河口湖側は急カーブを2つ挟むが、御坂側は谷間を走る急坂が続くため、車のペースが非常に速い。
| |
| #河口湖～富士吉田間が渋滞しやすい。
| |
| #*富士急ハイランドの裏を通る道。
| |
| | |
| ==国道141号==
| |
| #韮崎から清里・小海・佐久・小諸を経て上田に至る。
| |
| #*小諸で国道18号と合流後は西行きになるが、終点まで小刻みに重複と単独を繰り返す。
| |
| #山梨・長野県境付近には小海線のJR最高地点がある。
| |
| #*八ヶ岳の眺望もこの付近が個人的に最もよい。
| |
| | |
| ==国道142号==
| |
| #全線長野県内。
| |
| #*なのに峠を2つも越える。峠だらけ。
| |
| #**和田峠は本格的な山越えだが、笠取峠の佐久側に限っては、勾配が比較的緩く、急カーブもない。
| |
| #*まさに山国信濃を象徴する道。
| |
| #*区間:軽井沢～下諏訪。
| |
| #**起終点がどちらも町。実質、佐久から始まっている。
| |
| #*峠越えだが、それを感じさせないほどよく整備されている。さすが歴史のあるルート。
| |
| #*起点からは他の国道と重複しまくり。標識上でも国道254号との重複から露出する。
| |
| #ほぼ全線にわたって旧中山道に沿ってる。
| |
| #*笠取峠の松並木はなかなか風情がある。
| |
| #*和田宿の風情も色濃く残っている。
| |
| #佐久ICからの県道が合流した後はトラックだらけ。特に深夜は8割がトラック。
| |
| #*その多くが[[群馬]]ナンバー。
| |
| #*実はこの道を使えば高崎・前橋～名古屋・大阪を最短距離で行ける。東京経由よりよっぽど空いている。
| |
| #**しかしこの事実を知っている群馬県民はそれほど多くない。
| |
| #**[[北関東自動車道|北関東道]]の延伸で、[[栃木]]～西日本の最短ルートにもなりつつある。
| |
| #新和田トンネルの通行料はいつ無料になるんだ…。
| |
| #*下諏訪の温泉街をパスする新道（木落坂トンネル）の建設費を捻出するため償還完了が先延ばしになった、らしい。
| |
| #*通行料金は高いので、金銭をケチろうと旧道にもトラックがなだれ込んでくる。
| |
| #**路面状態は酷く、幅員も狭い、その上、見通しも悪いおかげでスピードは出せない。
| |
| #岡谷ICへのバイパスができる前は御柱祭で閉鎖された。
| |
| #諏訪側には「県外車による事故多発、ご注意」という趣旨の看板がある。
| |
| #*夜なんてほとんど県外車なのにそりゃひどいぜ。
| |
| #原油高に対抗すべく、2008秋に、使用済みの通行券とガソリン（or軽油）を引き換えできるキャンペーンを実施。
| |
| #*そんなことするんなら、通行料金下げるかETC使えるようになってくれ。
| |
| #*クーポンが使えるのが価格の高い田舎のスタンドばっかりだし…。
| |
| #おそらく「高速トラック5000円均一」で一番影響を受けるであろう道路。
| |
| #*岡谷～佐久間、ここを通ってたトラックは更埴JCT経由にシフト確実。どう考えても遠回りだし、軽油の無駄＆CO2撒き散らし促進だぞ。
| |
| | |
| ==国道147号・国道148号==
| |
| *別番号だけど、'''実質一本の道'''なんで、ひとつの項目にしちゃいました。
| |
| **大町で番号を分けた理由がわからない。
| |
| **現国道147号と現国道148号を統合して松本市起点・糸魚川市終点の1本の国道147号にすべき。そして国道406号（現在は大町市起点・高崎市終点）を群馬県長野原で分割し起終点を逆にした上で長野原町起点・白馬村終点の国道148号とする。国道406号は長野原町起点・高崎市終点とする。
| |
| ***ついでに国道292号の草津道路を国道405号に編入し長野原町起点・上越市終点とする。そうすると長野原は町でありながら7本の国道（144号・145号・146号・148号・292号・405号・406号）の起点となる。
| |
| *沿線の市町村、途中で管轄（番号）が変更（分かれる場所は異なるが）、両方とも[[東日本旅客鉄道/信越地区#大糸線（松本～南小谷）の噂|大]][[西日本旅客鉄道/金沢支社#大糸線（糸魚川～南小谷）|糸]]線と同じである。
| |
| | |
| ===国道147号の噂===
| |
| *[[長野]]県大町市～[[松本市]]
| |
| | |
| #オリンピック道路（県道306号）ができてから交通量は減少の一途。
| |
| #*オリンピック道路が出来る前のスキーシーズンの渋滞はひどかった。
| |
| #*豊科ICから大町・白馬に行く場合、何も意識しなくてもオリンピック道路に誘導される。国道は信号が多いし、わざわざ使う理由が見当たらない。
| |
| #正式には大町が基点なので「長野県大町市～松本市」となる。
| |
| | |
| ===国道148号の噂===
| |
| *長野県大町市～[[新潟]]県[[糸魚川市]]
| |
| | |
| #冬は県外ナンバーの方が多くなる。
| |
| #*オリンピックが開催されてからの整備っぷりはすさまじい。立体交差当たり前。
| |
| #**しかし、スキー＆スノボ人口は減少…。
| |
| #白馬大池より北側は姫川沿いを這うようにして通る。スノーシェードだらけ。狭い。長い。暗い。まわり何もない。そのくせ交通量多い。けっこう苦行。
| |
| #*糸魚川の市街地に入ると「下界に戻ってきた！」と安堵感を妙に覚える。
| |
| #*フォッサマグナを体感できる。
| |
| #*土石流でしょっちゅう寸断される。
| |
| #**南小谷村内だが、９５年の土石流災害でつぶれた洞門跡がある。
| |
| #***南小谷村ではなく小谷村。場所的に言えば北小谷地区。
| |
| #**９５年以来、一回も土石流災害は起きていません。(by糸魚川市民
| |
| #*渓谷沿いだけど、渓谷に沿って走ってるって感じが全然せんのよね…。
| |
| #*みんなの願い早期実現松本糸魚川連絡道路という看板が、糸魚川ＩＣ前にある。
| |
| #*県境通過後（新潟県側）のスノーシェッドの総延長は多分、日本一じゃないかな…
| |
| | |
| ==国道253号==
| |
| #国道版[[北越急行]]と言わんばかりに沿線をトンネル等を駆使して抜けていく。
| |
| #どっかのトンネルがダラダラとした長い坂道。
| |
| #*ちゃんと意識的に運転していないと意図しないスピードになっていってちょっと怖い（特に下り）。
| |
| #中越と上越（地方）を結ぶ国道なので、利便性が高い…かも？
| |
| | |
| ==国道292号==
| |
| #長野原～中野間は志賀草津ルートとして有名だが、そこから北（新潟側）は存在を忘れられている。[[画像:Top of Route292.JPG|thumb|日本国道最高地点碑]]
| |
| #*新潟県側には狭路が残存している。
| |
| #昔は渋峠越えは有料だった。
| |
| #*自然環境のことを考えたら有料のままの方がいいかも。
| |
| #湯田中から中野市街に降りる陸橋からの夜景はなかなかのもの。
| |
| #湯田中のバイパスが無駄に豪華。オリンピック用に造ったとはいえあれはなぁ。
| |
| #湯田中から志賀高原までの山道は冬は常時凍結。ミラーバーンもあるので結構神経使う。
| |
| #*あれでもオリンピックで大分マシになったらしい。
| |
| #草津温泉街付近から長野原方面への方向標識に「東京」の文字がでる。
| |
| #草津～志賀高原の峠越えの風景は必見。
| |
| #*一方、白根火山周辺では硫化水素の攻撃に耐えなければならない。
| |
| #**林間学校のバスだと必ず「誰かへーこいただろー？」っていう騒ぎになる。
| |
| #**そのため駐停車禁止の標識が立っている。
| |
| #*日本国道最高地点もある。（ちなみに標高2172m）
| |
| #長野原から草津温泉街への入り口で「草津よいとこー」のメロディーが聞ける。
| |
| #*どんなのかは通ってからのお楽しみ。（個人的には草津屈指の名所と思う）
| |
| #長野原～草津は2ルート区間。草津道路経由と六合村経由がある。
| |
| #*一般的に長野原から草津に向かう道といえば前者のことを指す。
| |
| | |
| ==国道350号==
| |
| #[[新潟/佐渡|佐渡島]]を通る唯一の国道。
| |
| #全行程の3/4以上が航路。
| |
| #新潟市内ではこの国道の標識が無いので、いまいちそこが国道という感じがしない。
| |
| #終点は上越市
| |
| | |
| ==国道361号==
| |
| #区間:長野県伊那市～岐阜県高山市
| |
| #[[国道19号 (木曽高速)#中津川～塩尻（木曽高速）|木曽高速]]との重複区間を境に東は伊那と木曽を結び、西は木曽と飛騨を結ぶ。
| |
| #近年、酷道区間が少なくなりつつある。
| |
| #*権兵衛峠の区間は冬季閉鎖の酷道だったが、トンネルの開通で伊那と木曽を結ぶ新たな動脈になった。
| |
| #**この権兵衛トンネルは約4.4km。（退避所が多く、歩道もある。）
| |
| #*また、高山側では冬季閉鎖の酷道だった美女峠区間が指定をはずされ、代わりに広域農道と県道が国道指定された。
| |
| #**走りやすさは現道（旧広域農道&県道）＞旧道（美女峠）
| |
| #*岐阜県側のトンネルは少し不気味。
| |
| #長野県で唯一の300番台の国道
| |
| | |
| ==国道402号==
| |
| *区間:柏崎市～新潟市
| |
| #国道116号と始終点はまったく変わらないが、これは海岸線を通っているため景色は良い。
| |
| #冬は日本海の荒波で危険度が上がるので注意。
| |
| #一部砂被り区間もあるので、車にとってはよろしくない路線かもしれない。
| |
| #[[THE IDOLM@STER#エリアゲーム|アイマスモバイルのエリアゲーム]]など、エリア取得系の携帯電話のゲームをする人にとってはお馴染みの道でもある。
| |
| #*位置認識機能で佐渡市と認識される場所があるので、佐渡島に行かずして佐渡へ行ったことにできるため。
| |
| | |
| ==国道403号==
| |
| #新潟の新潟市からかなり大回りして長野の松本市へ行く路線。
| |
| #*新潟市から秋葉区や田上町の方へ行く時に使われる。
| |
| #**但し亀田バイパスを降りそこなわないように注意。
| |
| #*でも、この国道が最短経路ではない。国道8号→国道17号→国道117号→国道19号で行ったほうが距離的・時間的にも早い。
| |
| #線形が悪く、通行止めになる箇所も多い。さらに全長が300ｋｍ以上と400番台の国道としては長丁場の道のり。
| |
| #*まさに「403 Forbidden」である。
| |
| | |
| ==国道404号==
| |
| #全線新潟県内。
| |
| #ほとんど(小さい番号との)重複のため、「え？どこ？」という感じの路線。
| |
| #*まさに「404 NOT FOUND」である。
| |
| #長岡高専生はバス路線の一部がこの国道なので、意外とこの国道の標識を見ているかもしれない。
| |
| | |
| ==国道405号==
| |
| #群馬の六合と新潟の上越を結ぶ国道。しかし、群馬の野反湖と長野の秋山郷の間は分断区間。
| |
| #*六合は新潟・長野と県境を有するが車が通れる道は長野原・草津方面以外になし。国道405号が新潟に抜けられるようになればどんなに便利なことか…
| |
| #ほとんどの区間が酷道。その上、冬期通行止め区間も多い。
| |
| #*群馬側は野反湖へのアクセスルート故そんなに悪い道じゃないが、新潟側は本当に酷い。酷すぎる。
| |
| | |
| ==国道406号==
| |
| #区間：長野県大町市～群馬県高崎市
| |
| #大町から白馬村までは国道148号と重複。
| |
| #白馬～長野間は酷道。狭いし、路面が荒い。
| |
| #*白馬・大町と長野の行き来は小川・美麻経由のオリンピック道路（県道31号・県道33号）を使うのが一般的。
| |
| #*白馬村に入って峠を超えていきなり道が良くなる。
| |
| #*裾花川がどんどん小川になっていく。
| |
| #スポーツ合宿で有名な菅平付近を通る。
| |
| #東郵便局の実質五叉路は渋滞しがち。
| |
| #橋の上で電車と並走する。
| |
| {{THE 道}}
| |
| [[Category:国道|*こうしんえつ]]
| |
| [[Category:甲信越地方|こくとう]]
| |