ページ「川崎市の駅」と「平塚駅」の間の差分

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[[関東・甲信越の駅/神奈川]]
所在地:[[平塚市]][[平塚|紅谷町・宝町]]
{{お願い/日本の駅|[[川崎市]]内}}
==平塚駅の噂==
{{駅名標/東日本|name=平塚|ruby=ひらつか|back=茅ヶ崎|next=大磯|back2=Chigasaki|rome=Hiratsuka|next2=Oiso|color=#F68B1E}}
[[画像:Hiratsuka4ban.jpg|thumb|名古屋・大阪へレールは続く]]
#1時間に1~2本の割合で平塚止まりの列車がある。
#*[[湘南新宿ライン]]も。
#**湘南新宿ラインのおかげで、少なくとも[[高崎線]]沿線での知名度は高まったはず。
#***逆に東海道利用者には「籠原」の知名度が高まったな。どんな所だか想像もつかんが。
#**もしも、通称「[[勝手に直通運転/JR#湘南常磐ライン|湘南常磐ライン]]」やら「[[東北縦貫線]]」やらができてしまったら、行き先や経由地などで混乱必至。
#***「[[関東の駅/茨城#勝田駅の噂|勝田]]」行きやら「小金井」行きやらで面白いけどね。
#*平塚終点で2番線に到着の電車の場合、平塚以遠に行く人のために[[関東の駅/神奈川#茅ヶ崎駅の噂|茅ヶ崎]]での乗り換えを車内放送で勧めている。
#**小田原止まりで小田原で上りホームに到着する場合も、鴨宮で乗り換えを勧める、ただし鴨宮で降りて再び列に並び直す人は一回も見た事がない。
#***電車の中程、例えば6、7号車に乗ってしまうと平塚駅でのホームの移動は大変だからね。
#下りホームの方面案内には何故か[[名古屋駅|名古屋]]と[[新大阪駅|新大阪]]が書かれている。
#*新大阪じゃなく、[[大阪駅|大阪]]でしょ?
#*「名古屋」は[[ムーンライトながら]]が停車したため正解だったが、現在は通過している。
#*なぜに[[関東の駅/神奈川#国府津駅の噂|国府津]]? [[小田原駅|小田原]]でいいのに…大阪も意味不明(静岡で十分)
#**それは、御殿場線が「本線」だった頃の名残ではないかと。小田原なんて駅は無かったし。
#*新幹線が出来る前の昭和30年代末までは、大阪行きや[[京都駅|京都]]行き、さらには[[九州の駅/福岡#門司駅の噂|門司]]行きなんていう普通列車があったからね。ちなみに当時の平塚駅の下り一番電車は長らく[[豊橋駅|豊橋]]行きだった。
#*サインポール更新(流行のLEDライト式)により、ついに消滅。
#[[籠原駅|籠原]]・[[関東の駅/茨城#土浦駅の噂|土浦]]・[[関東の駅#小金井駅|小金井]]ほどではないが多数引き込み線があり、多数電車が止まっている。
#*付属編成の留置線はかなり縮小。跡地はやっぱり駐車場。
#東口改札を入ったところに「京都名物塩饅頭」の売店が。なぜこんなところに京都名物が・・・(名物かは知らないけど)
# 東京方面に通勤する場合、平塚まではそれほど混んでなく、始発もあるため、茅ヶ崎や[[藤沢市|藤沢]]よりもずっと通勤が楽。茅ヶ崎からわざわざ逆方向の平塚まで来て、座っていくサラリーマンも。
#*茅ヶ崎からの「キセル」も・・・・
#**実は茅ヶ崎駅には警告のポスターが貼ってある。
#**茅ヶ崎7:37,7:47発の平塚行きの電車には、相当キセルが乗ってるんじゃないかな。
#*2006年のダイヤ改正でイスが多い電車が無くなってから難民が続出。
#*始発以外にも「増結」があるので便利。
#**しかも増結が以前の4両から5両になった
#***下り電車だと、15両から10両への後ろ5両の切り離しもあり。
#****平塚で住宅を販売するときの最大の謳い文句が、「[[神奈川/湘南|湘南]]」と「始発電車」の二点。
#*ホームの立ち食いそばが、なぜか関西風。
#**わかめそばが美味しいらしい。
#***駅前にある立喰いそば屋の「コロッケそば」もなかなかです。
#****「そば新」ですな。
#*****昔は「かけ」と「天婦羅(掻揚げ)」と「月見」しかメニューになかった。
#*****そば新の下は「ラオシャン」
#*****そば新の横に隠れるように設置してある自販機で、「ヤクルトタフマン」を買うのは相当なマニアだと思う。
#**上りホームは、ラーメンとうどんがあるが、下りホームは、うどんのみ。
#***マニアックメニューとして「かしわうどん 450円」をおすすめします。「きしめん 300円」も捨てがたい。
#****上りホームは赤い看板、下りホームは緑の看板と一応は変えている。あまり意味がないけれど。
#****味のほうはお世辞にも・・・・ そば新に行くわ。
#*****ホームの立ち食いそばは春頃に閉店したね。
#**ラスカ地下の「梅もと」に行きます。それで十分です。
#***その梅もとが別の店に変わったよ。
#****なんか、えらく入りにくい店になった。すぐまた変わるだろう。
#*藤沢も平日は藤沢始発が2本あるよ。
#**[[神奈川/湘南#二宮町|二宮]]も平日は二宮始発が2本あるよ。
#***二宮始発って、国府津から回送? なら国府津始発でもいいような気がするが・・・・
#***そのうち茅ヶ崎始発とか、[[神奈川/湘南#大磯町|大磯]]始発なんてのもできるような予感・・・・
#***種を明かすと国府津のホームが一杯なのでホームのない貨物線を走り国府津を出てすぐに旅客線へ入る。そして最初の停車駅が二宮なので二宮始発となる。
#**藤沢駅利用者は藤沢始発に乗るのにがんばってるよね。
#***面倒だが、藤沢から一駅の[[関東の駅/神奈川#大船駅の噂|大船]]までがまんすれば始発に座れるんじゃないの。数少ないけど。
#****大船始発は多いよ。ただし東京駅まで30分余計にかかるけど。
#****がんばって大船始発の6:32,6:54,8:43の湘南新宿に余裕を持って並んでいれば、座れる可能性あり。
#**藤沢始発は入線まで踏切を塞いだり、藤沢のホームを人で溢れさせて危険にしたり、朝に東海道線を渡りたい人や下りの利用者に大迷惑をかけているだけ。わざわざ回送させて始発にするぐらいなら、下りの電車を増発してほしい。
#***どうしても「藤沢始発」にこだわるのであれば、車両の運用を変えて国府津から回送で藤沢まで、というのが一番かもしれないねぇ。まぁその場合、茅ヶ崎駅利用者が大激怒かもしれんが。
#****現状でも藤沢始発になる回送が堂々と混雑する下りホームを通過するので下りの利用者を怒らせているだけ。藤沢に至っては、引込み線に入る前にホームに停車して、誰も乗っていない車内を見せられる下り利用者は大激怒。
#*****ライナーホームを使えば? 国府津から貨物線に回送電車を藤沢まで走らせて。そうすればホームも混まないし、踏切の障害もなくなるしね。藤沢始発を増やすことも可能かと。
#***「村岡新駅」が出来ればすこしは改善されるんじゃないの?
#****まだできるかどうか不明。[[武田薬品]]が東日本と交渉しているらしいが。
#***ここ平塚始発にしちゃえば、ダイヤ上のネックになっているのを解消できるのに、なぜ藤沢始発?
#*始発があるのでライナーの乗車率が悪い、という噂。
#**実際小田原から出て、茅ヶ崎と藤沢だけ停まるライナーもある。
#「ながら」が通過になった。
#*おかげに乗車するのに小田原まで出るはめになった。
#*「東海」も通過になった。
#**東海は通過ではなく廃止。踊り子は通過なので、特急停車駅から快速停車駅に格下げになってしまった平塚。
#朝、平塚始発の5両編成の下り熱海行き電車ってまだ走っているのかな? 意表を突いた電車でびっくりするけれど
#*あります。2番線に平塚止まりが着いた後4番線に入ってきて発車します。できれば平塚止まりを小田原まで延長するか、せめて平塚止まりを3番線に入れてくれれば、乗り換えが楽なのですが・・・
#*たしか下りの始発も5両じゃなかったっけ?
#**いや始発は品川からの15両。次の熱海行きが時刻表でグリーン車のマークがないので5両の可能性がある(朝早くて起きられないから知らない・・・)
#***そうだよ~
#東海道線の始発電車は小田原ではなく平塚始発を作って欲しい。
#*何本もあるが・・・・
#*いや、朝の始発電車のことを言ったつもりだったんだけど・・・
#**朝の始発も数本あるぞ
#*すみません。始発電車というのは、早朝の一番電車のことです。今の東海道線の一番電車は小田原始発で、こっちまで来るのに時間がかかって、東京到着が遅くなってしまうので・・・(by藤沢市民)
#**そういうことですか・・・・
#***東京駅着6時前なのにそれでも遅くなるって一体何時までにどこに行くってんだ?
#****結構ねぇ、東北上越新幹線とか使って遠くまで仕事や学校に通っている人っていんのよ。
#男便所の朝顔は何故か暖かい。水でなくて湯を流しているようだ。
#*臭いと思った。
#今、北口の[[セブンイレブン]]は、かつて高久のパン屋であったが火事で焼けた。
#*最近まで自販機コーナーだったんだよな。そして申し訳程度のスペースでカレーパンを揚げていた。
#**「高久」って喫茶店もありませんでしたっけ?
#かつて、車内地図では平塚が一番西で、東の正横綱「[[茂原市|茂原]]」、西の正横綱「平塚」と言われていた。
#*平塚まで禁煙区間だったしね。
#**そう言えば、平塚駅に着くと一斉にタバコに火を付けて、列車ケムケムになったっけ。
#***今では考えられないけれど、昔の東海道線には灰皿が付いていたんだよね。あと急行型の電車にはテーブルや灰皿まで付いていた。
#****数年前まで走ってた旧型に灰皿の跡と思われるネジ留めがあった。
#****153系や165系の電車にはご丁寧にも「栓抜き」までついていたからねぇ。
#*ホリデーパスの範囲も平塚まで。
#*いわゆる「東京近郊区間」だな。
#**今は、伊東まで・・・
#**平塚から先が、急にラインが細くなるんだよね。
#*「西」の横綱が平塚だとすると、大関は[[山梨/郡内#大月駅の噂|大月]]か?
#七夕の時だけ開かれる改札がある。
#夜の下り電車は、平塚を過ぎるとガラガラになる。
#*朝の下りも平塚を過ぎるとかろうじて座れるぐらいになる。
#**朝の下りといえば、平塚8:29着の伊東行き電車は「7両+2ドア+激混み」の三重奏で降りるのが一苦労。
#***その2本前の熱海行きなんか、こんな混んでる時間に10両で、さらに平塚で降りる客が多いから、押しつぶされそうになる。
#****12両じゃね?混むのに変わりはないけど…
#**逆に平塚8:49着の電車は、[[横浜駅|横浜]]を過ぎる頃からガラガラになり、藤沢を過ぎると「車両に2~3人」という状況になる。
#**8時21分発が平日は国府津行きなのに、休日が小田原行きなのには殺意を覚える。
#**なお朝、15両編成での運転が始まる頃には横浜から先は空席が目立ってきて、藤沢から先はガラガラという状況になる。
#**でも大磯・二宮・西湘(鴨宮)・城東(鴨宮か小田原)・小田原・相洋(小田原)・旭丘(小田原)・足柄(小田原→大雄山)・小田急方面への高校生が多くて小田原まではあまり空いている気がしない。
#***まぁ昔から朝の下り東海道線は、お茶飲んで弁当拡げて冷凍みかん食べながら大騒ぎしている伊豆や箱根に行くおばちゃんたちと、通勤通学客が同居していた不思議空間だったからね。
#*酔っ払いから財布を抜く人々が動き始めるのも平塚からだ。
#**それ、以前テレビでやってましたね。
#**日曜の夜は平塚をすぎると、車内に一人ということもあるからなぁ・・・・ まぁ熟睡してはだめだな。
#駅ナカが地味。
#*あれ駅ナカだったの?
#*今度平信のATMが設置されるが、邪魔だからどけて欲しいなぁ。
#隣の相模貨物駅は平塚駅より業務移管。
#*そこに新駅が出来るのが、高村団地住民30年来の願い。
#**電車の車庫になる、という噂もありますねぇ。
#*「湘南貨物」「西湘貨物」はなくなった。
#*一般的には「ロイヤル」があるところ、という認識。ちなみにあそこは平塚市ではありません。
#[[相模鉄道#いずみ野線|相鉄いずみ野線]]はたぶんやって来ないだろう。
#*来るとしたらやっぱり地下駅だろうか?
#**ルート上の土地を[[慶應義塾大学|慶應]]に売ってしまったり、自ら宅地開発をしてしまったと言われている。
#**計画によると「平塚」の次の駅は「浜見平(茅ヶ崎市)」という事らしかった。
#「[[相模線]]の列車を平塚まで」、という妄想計画がある。
#*その構想を掲げている団体が、毎年「[http://www.city.hiratsuka.kanagawa.jp/shared/000017734.jpg スターライナー]」という臨時列車を走らせる。
#*七夕まつりのときにドサクサ紛れに「[[関東の駅/神奈川#橋本駅の噂|橋本]]~平塚」に臨時電車を運行。
#*[[京浜東北線・根岸線|根岸線]]平塚延伸妄想計画というのもあったねぇ
#**妄想っつか,神奈川県から要望が出されてたりする。
#東京方面から15両編成の列車に乗る場合、平塚市民は14両目か12両目、又は1両目に乗るのが通。
#*出口に近いドアのことか。
#夜に相模線の回送列車が通ることがある。
#「[http://osaka.cool.ne.jp/lake/travel/day_trip/20030705/010.jpg デラックスこゆるぎ弁当]」は、果たしてデラックスなのか?という疑問が・・・・
#*まあ、昔の自動車は、最低ランクが「デラックス」だったからねぇ。
#傘の自動販売機がある。
#*買っている人見たことないなぁ。
#**無くなったような気がするが
#***今もある。
#このごろ平塚始発といえば湘南新宿ライン籠原行きが大半だと思う。
#*うにゃ、朝は東京行きが結構あるよ、毎朝同じ車両で同じ顔ぶれだったりする。
#*平塚始発は21本あって、「東京行き 10本」「湘南新宿 11本」が内訳。(ライナー除く) ちなみに16:13発の電車は、東海道線ではめずらしいE217の運用。
#*東海道線の平塚始発は、なぜか旧型が多いような気がする。
#**「湘南新宿」以外は211系が多いね。
#***なんでラッシュ時もわざわざ平塚始発は211系なんだろ?211系は朝は下りに回した方がいいと思うが。
#****211系が旧型かぁ・・・
#**その旧型(笑)の211のほうが乗り心地が良い、という矛盾。
#***乗り心地は211も231もさして変わらないが、座り心地は211のほうがいいかも。
#平塚駅の西側から貨物駅までの高架線は、もはや無用の長物と化している。
#*てか、本線と線路が繋がっていない。
#*噂によると、貨物駅が車両センターになったときの引き上げ線に使うために敢えて壊さない、なんて聞いたことがある。あくまでも噂ね。
#*あの高架線は景観上邪魔ですよねぇ。壊すなら早く壊したほうがいいのにね。
#下りホームには電車が接近すると、いつも駅員が出てきて、マイクで喋る喋る。あんなに喋って、よくのどが潰れないものだ。
#*ホームが湾曲しているゆえに仕方が無い。ちなみに藤沢も同様。
#以前ホームの中程に、荷物を上げ下げするリフトがあった。
#*そうそう、郵便車がつながっていた頃の話だね。向かいは日通の平塚支店だった。
#**たしかに「クモユニ」連結して走っていたねぇ。
#アイスクリームの自販機を利用している人を見たためしがない。
#*上りホームにあるのだったら、何度か買ったことがある。
#*下りホームにはなぜか無い。
#駅前の柳は今も健在。
#*実は二代目。駅が開設されたときに記念に植えられました。
#**駅前ローターリー整備で切られた。3代目はあるか?
#***挿し木でまた植えるって。
#上り電車がホームにいる時、須馬踏み切りは上がらないので、皆いらいらする。
#*名前で言われてもわからない・・・オリンピックの横の踏切のこと?
#**Yes
#**それでも分からない人には「おーみけんしの跡地横」の踏切。
#馬入川を渡って平塚に入ったとき、一番初めに通過するちっこい踏み切りは、往年の「須賀~八王子街道」の「本道」である。決しておろそかにしないように。
#*平塚市内にある踏切は、その踏切と、次のショッピングセンター横の踏切の二つだけ。もっとも大磯町、二宮町には踏切が一つもないが。
#**過去にはもっとたくさんあったようだ。「紡績道踏切」というのもあった。また引込み線が多数あったので、かなりの数の踏切が存在したはず。
#***例えば、新129号の堤町交差点に引込線の踏切あったり、旧129号の日産車体入り口付近に踏切があったりとかね。図書館横の機関車は、その引込線を通ってあそこに固定されたものよ。
#****その引込線は、平塚アリーナの所を通り、上記踏切の場所を通り、最終的には[[横浜ゴム|浜ゴム]]まで行っていたはず。堤町交差点そばから南東に伸びる緑道はその名残。
#*****そういえば、[[JT|日本たばこ]]の引込み線にはいつも「ワム80000」が止まっていたなぁ。
#*須馬踏切と須賀道踏切。
#列車待避も連結切り離しもないのに、無駄に数分停車する列車が多い。
#*平塚にしても国府津にしても小田原にしても無駄停車は何とかならんのかね…
#北口駅前にある[http://cjb.hp.infoseek.co.jp/HIRATSUKA/DEAI.JPG 銅像]は、シャムの双生児みたいで怖い。
#*ちなみに南口にある「[http://cjb.hp.infoseek.co.jp/HIRATSUKA/MER.JPG 人魚の像]」は、平塚市制30周年を記念して作ったもの。むかしは北口にあったのを昭和45年に移転。
#戦前は駅前は「晴雲寺」というお寺さんで、ここには番町皿屋敷でお馴染みの「お菊」の墓があった。
#*「晴雲寺」は立野町の火葬場跡に移転。
#東口改札に平塚信用金庫のATMが出来てた。
#*使わんなぁ・・・・
#*確か西口にもできた(08.9ごろ)。
#ついに「ライナーホーム」を諦めて、駐輪場や複合ビルを建設するらしい。
#*たしかに1日に数本しか使わない施設に、多額の税金を注ぎ込むのももったいないといえばもったいない。
#地下通路には、神奈中の切符売り(今はバスカード?)のおばちゃんがうろうろしている。
#*「10」とか「20」とか書いてある券を、10枚綴りの束からちぎってくれるんだよね。
#*おばちゃんから切符を買うと、どのくらいおばちゃんの儲けになるのかなぁ。
#一時期は平塚までが「複々線区間」だった。
#*今でも実質的には小田原までも複線。複々線の意味は全然ない。
#*平塚までは昭和4年に複々線化が完成したらしい。
#[[小田急電鉄|小田急線]]が開通するまでは、平塚駅が「大山詣」の最寄り駅だった。
#*「大山行き」のバスが走っていたみたいですね。
#**戦前、平塚に海水浴場が出来たきっかけのひとつが大山詣の利用者が激減して新たな観光資源を開拓したかったから、といわれている。もちろん小田急線が開通した影響。
#*さすがに大山行きはもはや走ってはいないが、その麓にある「[[東海大学]]病院行き」は一日に1本だけ走っている。
#*むかし神奈中が平塚駅から大山まで「トロリーバス」を運行する、なんて話があったそうだ。[[画像:HiratsukaStation-Tanabata.jpg|thumb|七夕まつり開催中のホームの風景]]
#七夕の季節になると、駅構内やホームなどに「とってつけたように」飾りが飾られるが、普段はどこにしまってあるのかが謎だ。
#[[湘南ベルマーレ|ベルマーレ]]がもう少し強ければ、利用者もかなり増えたのにねぇ。
#*現状ではJ1復帰はかなり難しいからなぁ。
#*2010年、奇跡のJ1復帰。
#小さい頃からさんざん東海道線に乗っていると、「高久のミルクまんじゅう」とか「長嶋カレンダー」とかいう単語が脳に刷り込まれていく。
#*確かにその通りだ。上手いことをおっしゃる。
#*平塚ではありませんが、茅ヶ崎と平塚の間の田んぼの中にポツンとあった「[http://www.monaka.jp/ 白松がもなか]」の看板も電車からよく見えましたね。
#*でも実際「ミルクまんじゅう」って食べたことないよなぁ。
#153系や165系の急行型車両が平塚始発として使われていた時代は、どこに座ろうかなかなか悩む。
#[http://www.city.hiratsuka.kanagawa.jp/shared/000032884.jpg 北口のバス乗り場を大移動]するらしい。というわけで地下道がほぼ不要になる。いっそのことラスカの地下を拡げればいいのにねぇ。
#*バリアフリーのためだそうだ。(確かにあそこの地下道じゃエレベータを付けるの難しそう)
#*地下道部は全部有料の駐輪場にしてしまえ。
#**駐輪場はどうやらラスカと西口の間の空き地に作られるみたいですね。
#***ただいまその駐輪場のことで結構揉めている。「噂の東京マガジン」でも取り上げられたりして。
#*七夕まつりのときは絶対大混乱必至だよなぁ。
#*あの辺、土を掘り起こすと・・・・
#*ちなみにあの薄暗い地下道は昭和45年に出来たもの。
#**大昔は踏切だったらしいね。
#上り電車は平塚駅をすぎると途中駅の到着時刻を読み上げることがよくあるが、たいがい鉄橋通過時に差し掛かるため、声が小さい車掌のときはよく聞き取れないことがある。
#*ご丁寧に籠原や[[高崎駅|高崎]]の到着時刻まで教えてくれるからなぁ。
#**小田原でたあとの酒匂川橋梁のほうが酷くね?あっちは聞こえるのが奇跡レベル。
#**女性の自動音声のほうは良く聞こえるんだがな。
#たまに貨物線を[[相模線]]の電車が通過していく。
#*[[南武線]]や[[鶴見線]]も走ってたぞ。
#電車の増結作業を小さい子供が覗き込んでいる風景を見かけたことがあるが、いかにも平塚駅らしい光景ではある。
#平塚駅で売っている「特製おたのしみ弁当」は、何が楽しみなのかさっぱりわからん。
#駅構内の「カリーキューブ」と「p.style」、ラスカの「けやき」は[http://www.delicious-link.co.jp/index.html 同じ会社]の経営。
#現実には駅が一つしかない平塚ではあるが、妄想上では[http://homepage2.nifty.com/TRUNK/kamakyu/network-img/map003.png た][http://hp.vector.co.jp/authors/VA019837/kanahoku/ く][http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/9892/0009rosenzu.gif さ][http://osaka.cool.ne.jp/jozen/sobu/rou/hiratsuka.htm ん][http://2.csx.jp/~jyobuso/routmap.html の]鉄道が走っていることになっている。
#平塚駅周辺の様子は[http://jp.youtube.com/watch?v=Xm3fbGFa2zk これ]と[http://jp.youtube.com/watch?v=WEav-IfMdUg&feature=related これ]でも見てくださいな。
#昭和30年代くらいには、101系通勤電車を使った「海水浴電車」が、東京方面から平塚や小田原まで走っていた。
#七夕の時は階段にしめ縄(笑)が張られる。
#*何でも飾っておけば、取り敢えずは賑やかになるものだよ。
#七夕の時に「可般式SUICA改札機」を見ることができる。
#ホームから見える「平塚銃砲火薬店」のご主人は、国体のクレー射撃の常連らしい。
#近年、平塚駅周辺は衰退の一途を辿っている。
#*ラスカとオリンピックだけ勝ち組。あとは負け組だな。エキストは微妙。
#**もともと衰退してたような気もするが・・・・


==川崎駅の噂==
*路線 - [[東海道線]]
{{駅名標/東日本|name=川崎|ruby=かわさき|back=蒲田|next=鶴見|back2=Kamata|roma=Kawasaki|next2=Tsurumi|color=#00B2E5}}
*バス-[[神奈川中央交通|神奈中バス]]
{{駅名標/東日本|name=川崎|ruby=かわさき|back=|next=尻手|back2=|rome=Kawasaki|next2=Shitte|color=#Ffcc00}}
所在地:[[川崎市/幸区|幸区]]堀川町/[[川崎市/川崎区|川崎区]]駅前本町・日進町
#川崎駅や尻手駅から[[JR]]の遠距離切符を買うと「[[横浜市|横浜市内]]発」となる。
#*尻手駅の次の矢向駅も横浜市内発。実際矢向と尻手の駅は[[横浜市/鶴見区|横浜市鶴見区]]にあります。川崎駅は川崎市内にあるけど便宜上分類されている。
#**尻手の駅は駅事務所が川崎市内にあるため、川崎市の駅。「尻手」は横浜の地名なのに。
#**矢向駅横浜だが駅ホームは川崎市内にある。
#*そのせいで、[[東北]]方面からの切符だと、蒲田から川崎で運賃が大幅に跳ね上がる。ちなみに[[福島駅 (福島県)|福島]]-蒲田と福島-川崎では630円も違う。
#**賢い人なら東京23区内までの乗車券で乗り越し、150円で済ませます。一方で西からなら安上がり(品川経由だと横浜市内指定駅を二回経由するため、普通に川崎発着の乗車券になりますが)。
#川崎駅周辺で遊んでいるのは川崎市民ではなく、川を挟んだお隣・横浜市鶴見区の住民が8割。
#*[[川崎市/川崎区|川崎区]]以外の川崎市民は、川崎駅周辺に出かけるくらいなら[[東京急行電鉄|東急]]・[[小田急電鉄|小田急]]・[[京王電鉄|京王]]で都内へ行く。
#**幸区民も川崎駅周辺に出かけます。
#**すみません、逆側流れる多摩川の向こう側、東京・大田区民も川崎に出かけます…。
#川崎駅のリニューアルは川崎のイメージとは全く会わず駅構内と駅を出たところの落差が気になったものだ。同様のギャップは[[赤羽#赤羽駅の噂|赤羽駅]]にも言える。
#*最近は再開発が進みギャップはなくなった。むしろ川崎駅が時代遅れに・・・。
#横浜市営バスが乗り入れている。
#*図々しくも乗り場はミューザ川崎の前・・・
#エスカレーターで、指を…
#[[東海道本線/JR東日本区間|東海道線]]も[[南武線]]も何故か上りのエスカレータはあるが、下りがない。一向に作られる気配すらない。
#*エレベーターも無いので、ベビーカーや車いすの人には不評な駅。
#北口改札口の話は毎回出るが、やる気なし。
#駅前再開発が盛ん
#*川崎で都会と呼べるのはこの辺り位か?
<!--#川崎市にあるが「横浜市内の駅」扱い。-->
#[[横須賀線]]は川崎駅を通らない。
#ラゾーナ川崎の[[ビックカメラ]]は休日や祝日になると.................。
#川崎市の一大ターミナル。
#京急川崎駅は歩いてすぐ先にある。
#絶対に西口北のバスターミナルは設計ミス。信号待ち多すぎ(川73系統)。
#周辺は嘗てドヤ街だった。
#南武線から[[関東・甲信越の駅/神奈川#桜木町駅の噂|桜木町]]方面に行くとき、東海道線で横浜まで行って乗り換えるか、川崎から[[京浜東北線]]を使うかいつも迷う。
#横須賀線で横浜までいけるようになるね。乗り換え大変だけど。
#バス乗り場の数がやたらと多い。一部抜けがあるとはいえ、のりば番号が80番台まである駅はそうそうない。
#東海道線、昔は通勤時間帯にPASSされていた。
#おんがくの町であるからかどうかは不明だが、駅前にロードミュージシャンがいることが多い。
#東海道線のホームにはNEWDAYS、京浜東北線のホームにはKIOSKがあるが、南武線のホームは自販機のみ。やはり南武線の扱いはあまり良くない。


*路線 - [[東海道本線/JR東日本区間|東海道本線]] [[京浜東北線]] [[南武線]]
==関連項目==
*バス - 川崎市バス 川崎鶴見臨港バス 臨港グリーンバス 横浜市バス [[東急バス]] [[京浜急行バス|羽田京急バス]]
*[[ラスカ]](駅ビル)


==京急川崎駅の噂==
{{DEFAULTSORT:ひらつかえき}}
{{駅名標/京急|name=京急川崎|ruby=けいきゅうかわさき|roma=Keikyu Kawasaki|back=六郷土手|next=八丁畷|back2=ろくごうどて|next2=はっちょうなわて}}
[[Category:JR駅]]
{{駅名標/京急|name=京急川崎|ruby=けいきゅうかわさき|roma=Keikyu Kawasaki|back=|next=港町|back2=|next2=みなとちょう}}
[[Category:東日本旅客鉄道]]
所在地:川崎区駅前本町・砂子
[[Category:関東の駅/神奈川]]
#[[東日本旅客鉄道|JR]]川崎駅と同様にエレベーターが無い。[[京浜急行電鉄|京急]]の主要な駅にはだいたいあるのに・・・。
[[Category:平塚市]]
#[[ヨドバシカメラ]]アウトレット館側改札から入った所が、ずっと工事中。何を工事してるのか不明。
#岡田屋モアーズのエスカレーターは世界一短いことで有名。
#*所要時間はおとなしく乗っているだけで5秒。駆け抜ければ2秒。飛び降りれば…
#*エスカレーターの先には階段が続いていて、結局階段を使わなければ下に着けない。
#毎年1月3日、箱根駅伝の影響で京成車両がここまでやってくる。
*路線 - [[京急本線]] [[京浜急行電鉄/路線別#大師線|京急大師線]]
 
==新川崎駅の噂==
{{駅名標/東日本|name=新川崎|ruby=しんかわさき|back=西大井|next=横浜|back2=Nishi-&#332;i|rome=Shin-Kawasaki|next2=Yokohama|color=#00008B}}
所在地:幸区鹿島田
#「新川崎」を名乗っているが、川崎駅から離れている。
#*約6km。
#**新川崎の案内板は大袈裟すぎ。あんなにぐにゃりと遠回りしている南武線の営業キロですら4.1kmしかないのに・・・。
#**実際は3.6kmぐらい。
#**バス路線ぐらいないんだろうか。
#*最寄は川崎駅でなく「鹿島田駅」。
#新川崎駅には川崎駅までの徒歩での所要時間がホーム内に書かれている[[画像:Kanagawa Kawasaki.jpg|frame|right|新川崎駅:川崎駅まで6kmと書いてある。]]
#*新川崎駅から川崎駅までですか? 鹿島田じゃなくて?? 乗り換えの為に[[南武線]]使わずに歩く奴なんかいるのでしょうか?(笑)
#*同一駅ないし近い駅だと勘違いするヤツが多いので、徒歩ではこんなに離れているんだぞとわざわざ書いてやっているだけ。
#*この辺に長年住んでるけど、「川崎駅はどっちですか?」と3回ぐらい聞かれたことがある。
#*新川崎駅のホーム階段は、長くて急なため、パンチラポイントとして有名である。(植草教授におしえてやって)
#*そもそも新川崎なんて紛らわしい名前を付けるなよ。
#*「新」のつかない駅と遠い、て部分は新横浜と変わらなくね?
#電車の混雑の原因を担っている。他の市町村民から冷たい目で見られる。
#新川崎から川崎まで電車で移動するには、[[東海道本線/JR東日本区間|東海道本線]]や[[京浜東北線]]と乗り換えができる[[品川駅|品川]]か[[横浜駅|横浜]]まで出なければならない。
#*所要時間約25分。
#*新川崎駅から鹿島田駅まで歩いて、南武線で川崎まで移動する方法もあるが。
#**川崎駅西口まで行くバスもなかったっけ?
#*ただしきっぷを買い直さければならない。ホリデーパス利用時はおすすめだけど。
#*[[横須賀線]]の武蔵小杉ができれば少しは誘導しやすくなるか?
#**その暁には「武蔵小杉乗換えで鹿島田駅をご利用ください」ということでこの駅は廃止になるんじゃないか?
#川崎駅とは似ても似付かぬ駅。
#三井ビル(有名企業がいくつか入ってるビル)が出来るのにあわせて作られた駅らしいよ
#80年のSM分離の際に、川崎に当たる駅として作られたのがこの駅。だから名前がこうなってしまった。
#このエリアでなぜか当駅だけ発車メロディが無い。
#*ちなみに、徒歩5分の鹿島田駅にもありません。あるのは発車ベル。
#新川崎駅には発車メロディがない。ベルが導入されている
#新川崎の近くには新鶴見操がある
 
*路線 - [[横須賀線]] [[湘南新宿ライン]]
*バス - 川崎市バス 川崎鶴見臨港バス
 
==武蔵溝ノ口駅・溝の口駅の噂==
{{駅名標/東日本|name=武蔵溝ノ口|ruby=むさしみぞのくち|back=武蔵新城|next=津田山|back2=Musashi-Shinjō|rome=Musashi-Mizonokuchi|next2=Tsudayama|color=#Ffcc00}}
{{駅名標/東急|name=溝の口|ruby=みぞのくち|roma=Mizonokuchi 沟之口 미조노쿠치|back=高津|back2=Takatsu|next=梶が谷|next2=Kajigaya}}
[[画像:MizonokuchiST01.jpg|thumb|160px|大井町線乗り入れ開始]]
所在地:[[川崎市/高津区|高津区]]溝口・久本
#田園都市線と南武線の乗換えがやたら不便
#*あの程度で不便とかねーよw
#**南武線の最後尾からおりるととめちゃめちゃ時間がかかるんだよ
#*あれで不便だというなら、町田はどう表現すればいいのだろう?
#**町田の場合はあれくらい離れてないと、乗り換え客であふれかえって大変なことになるが。
#*'''稲田堤よりずっとまし。'''
#*メトロの足元にも及ばぬわ。
#[[東日本旅客鉄道|JR]]の駅は武蔵溝ノ口なのに東急は溝の口、さらに付近にあるバス停は溝口。
#高津区の中心駅である。高津駅は溝の口の隣の駅だが、各駅停車しか止まらない上、[[東京急行電鉄|東急]]の電車とバスの博物館も宮崎台に移転したため、ただの小さな駅になってしまった。
#*敢えて言うと図書館の最寄り駅。
#駅の脇にある「ノグティ」の名前が、妙に印象的。
#*みぞ「ノクティ」?
#*「溝の口」+「CITY(町)」=「NOCTY」
#[[東急大井町線|大井町線]]の殆どの電車が2009年7月から乗り入れてくるようになったが、田園都市線渋谷開業前は殆どの電車が大井町発着であった。
 
*路線 - [[東急田園都市線]]・[[東急大井町線|大井町線]] 南武線
*バス - [[川崎市#川崎市バス|川崎市バス]]・[[東急バス]]
 
==鷺沼駅の噂==
{{駅名標/東急|name=鷺沼|ruby=さぎぬま|roma=Saginuma|back=たまプラーザ|back2=Tama-plaza|next=宮前平|next2=Miyamaedaira}}
所在地:[[川崎市/宮前区|宮前区]]小台・鷺沼
#東京じゃないのに「東京メトロ」半蔵門線の車庫がある。
#*昔は東急の車庫だったのを売っぱらった。大井町線のねぐらが今もあり、端はそこだけ馬鹿高い高架橋になっている。その下には川でもないのに鉄橋がある。
#**馬鹿高い高架橋は「銀河鉄道999の始発駅」と一部で言われている。
#*竹ノ塚も同じく。
#*鷺沼の他に東京メトロの路線ではあるが千葉県の妙典にも「東京メトロ」の車庫がある。ちなみに路線は東西線。埼玉県の[[和光市]]にも「東京メトロ」の車庫がある。路線は有楽町線。
#田園都市線の中間駅。
#渋谷の停車駅案内の「鷺沼」が「パギぬま!」に聞こえてかわいらしい。
#始発の電車がある。
#大井町線は最終的までここまで全列車が来るようになるらしい。
 
*路線 - 東急田園都市線
*バス - 川崎市バス・東急バス
 
==武蔵白石駅の噂==
{{駅名標/東日本|name=武蔵白石|ruby=むさししらいし|back=浜川崎|next=安善
|back2=Hamakawasaki|rome=Musashi-Shiraishi|next2=Anzan|color=#Ffcc00}}
所在地:[[川崎市/川崎区|川崎区]]
#'''宮城県[[東北の駅/宮城#白石駅|白石駅]]とは、関係ない。'''
#かつては、大川支線のホームもあった。
#*103系になった為に、安善乗換えになった。
#'''白石元次郎'''から駅名を取っている。
*路線 - [[鶴見線]]
*バス - 川崎鶴見臨港バス
 
==登戸駅の噂==
{{駅名標/東日本|name=登戸|ruby=のぼりと|back=宿河原|next=中野島|back2=Shukugawara|rome=Noborito|next2=Nakanoshima|color=#Ffcc00}}
{{駅名標/小田急|name=登戸|ruby=のぼりと|back=和泉多摩川|next=向ヶ丘遊園|
back2=Izumi-Tamagawa|roma=Noborito|next2=Mukogaoka-yuen}}
[[画像:NoboritoST02.jpg|thumb|200px|未来の1番線(小田急線ホーム)]]
所在地:[[川崎市/多摩区|多摩区]]
#松嶋菜々子がこの駅の構内でスカウトされた。
#最近、駅舎が橋上駅舎となり、さらに発車メロディーも変わった。
#新駅舎になり多摩川口と生田緑地口という2つの出口に名前がついたが、今でもこの名前には地元民でも抵抗がある。
#2007年9月9日、小田急のホームが2面2線になった。
#*ホームの2面3線化までは予定があるが、2面4線化は区画整理ができる数十年後までおあずけ。
#*今のところ小田原方面は2番ホーム。新宿方面は4番ホームで、3番ホームのスペースと、番線表示は用意されている。1番ホームの番線準備はないが、スペースは確保されている。ただし1番ホームが出来るのはいつの日か・・・
#橋上駅舎になったころ発車メロディーの後に「次は○○に止まります」という放送が流れ、各駅停車しかない南武線だが近い将来の快速用か?と思ったらいつの間にかなくなっていた。
#知る人ぞ知る、神奈中の免許維持路線が[[淵野辺]]駅からここまで乗り入れる。
#*昔は30分おきに走っていた。町田経由の電車より安いので、渋滞解消と毎時二本くらいの増発が出来れば意外と便利かも。
#ここから向ヶ丘遊園まではかなり近い。カーブしている坂を下ればもう着く。
#小田急の利用者10万人以上の駅で唯一、快速急行に見放された。
#*混んでる快速急行より、空いてる多摩急行のほうが楽でいい。
#駅前のタクシープールの前に、いまだに立ち退きに抵抗している頑固な不動産屋がある。周りにはすでに何もないので、滑稽。タクシーが迷惑そう…
 
*路線 - 南武線 [[小田急小田原線]]
*バス - 川崎市バス・[[神奈川中央交通]](週1本だけど)
 
==武蔵小杉駅の噂==
→[[川崎市/中原区#武蔵小杉駅の噂|川崎市/中原区]]を参照。
 
==元住吉駅の噂==
{{駅名標/東急|name=元住吉|ruby=もとすみよし|roma=Motosumiyoshi 元住吉 모토스미요시|back=武蔵小杉|back2=Musashi-kosugi|next=日吉|next2=Hiyoshi}}
#車庫への引き上げ線を残すために旧線路を取り壊さずに高架の新線を建設したため、高架線の上に更に橋上駅舎が乗っかっている珍しい駅。普通鉄道ではどうやらここだけらしい。
#ここは丁度、優等列車の110キロ運転区間なので、東急線内でも結構良い通過シーンが見られる。
#確か夕陽が綺麗だった様な気がしたなぁ。
 
*路線 - [[東急東横線]] [[東急目黒線]]
*バス - 川崎市バス 川崎鶴見臨港バス
 
[[Category:日本の駅|かわさきし]]
[[Category:川崎市|えき]]

2010年5月15日 (土) 10:47時点における版

所在地:平塚市紅谷町・宝町

平塚駅の噂

平塚
ひらつか
茅ヶ崎   大磯
Chigasaki {{{roma}}} Oiso
名古屋・大阪へレールは続く
  1. 1時間に1~2本の割合で平塚止まりの列車がある。
    • 湘南新宿ラインも。
      • 湘南新宿ラインのおかげで、少なくとも高崎線沿線での知名度は高まったはず。
        • 逆に東海道利用者には「籠原」の知名度が高まったな。どんな所だか想像もつかんが。
      • もしも、通称「湘南常磐ライン」やら「東北縦貫線」やらができてしまったら、行き先や経由地などで混乱必至。
        • 勝田」行きやら「小金井」行きやらで面白いけどね。
    • 平塚終点で2番線に到着の電車の場合、平塚以遠に行く人のために茅ヶ崎での乗り換えを車内放送で勧めている。
      • 小田原止まりで小田原で上りホームに到着する場合も、鴨宮で乗り換えを勧める、ただし鴨宮で降りて再び列に並び直す人は一回も見た事がない。
        • 電車の中程、例えば6、7号車に乗ってしまうと平塚駅でのホームの移動は大変だからね。
  2. 下りホームの方面案内には何故か名古屋新大阪が書かれている。
    • 新大阪じゃなく、大阪でしょ?
    • 「名古屋」はムーンライトながらが停車したため正解だったが、現在は通過している。
    • なぜに国府津? 小田原でいいのに…大阪も意味不明(静岡で十分)
      • それは、御殿場線が「本線」だった頃の名残ではないかと。小田原なんて駅は無かったし。
    • 新幹線が出来る前の昭和30年代末までは、大阪行きや京都行き、さらには門司行きなんていう普通列車があったからね。ちなみに当時の平塚駅の下り一番電車は長らく豊橋行きだった。
    • サインポール更新(流行のLEDライト式)により、ついに消滅。
  3. 籠原土浦小金井ほどではないが多数引き込み線があり、多数電車が止まっている。
    • 付属編成の留置線はかなり縮小。跡地はやっぱり駐車場。
  4. 東口改札を入ったところに「京都名物塩饅頭」の売店が。なぜこんなところに京都名物が・・・(名物かは知らないけど)
  5. 東京方面に通勤する場合、平塚まではそれほど混んでなく、始発もあるため、茅ヶ崎や藤沢よりもずっと通勤が楽。茅ヶ崎からわざわざ逆方向の平塚まで来て、座っていくサラリーマンも。
    • 茅ヶ崎からの「キセル」も・・・・
      • 実は茅ヶ崎駅には警告のポスターが貼ってある。
      • 茅ヶ崎7:37,7:47発の平塚行きの電車には、相当キセルが乗ってるんじゃないかな。
    • 2006年のダイヤ改正でイスが多い電車が無くなってから難民が続出。
    • 始発以外にも「増結」があるので便利。
      • しかも増結が以前の4両から5両になった
        • 下り電車だと、15両から10両への後ろ5両の切り離しもあり。
          • 平塚で住宅を販売するときの最大の謳い文句が、「湘南」と「始発電車」の二点。
    • ホームの立ち食いそばが、なぜか関西風。
      • わかめそばが美味しいらしい。
        • 駅前にある立喰いそば屋の「コロッケそば」もなかなかです。
          • 「そば新」ですな。
            • 昔は「かけ」と「天婦羅(掻揚げ)」と「月見」しかメニューになかった。
            • そば新の下は「ラオシャン」
            • そば新の横に隠れるように設置してある自販機で、「ヤクルトタフマン」を買うのは相当なマニアだと思う。
      • 上りホームは、ラーメンとうどんがあるが、下りホームは、うどんのみ。
        • マニアックメニューとして「かしわうどん 450円」をおすすめします。「きしめん 300円」も捨てがたい。
          • 上りホームは赤い看板、下りホームは緑の看板と一応は変えている。あまり意味がないけれど。
          • 味のほうはお世辞にも・・・・ そば新に行くわ。
            • ホームの立ち食いそばは春頃に閉店したね。
      • ラスカ地下の「梅もと」に行きます。それで十分です。
        • その梅もとが別の店に変わったよ。
          • なんか、えらく入りにくい店になった。すぐまた変わるだろう。
    • 藤沢も平日は藤沢始発が2本あるよ。
      • 二宮も平日は二宮始発が2本あるよ。
        • 二宮始発って、国府津から回送? なら国府津始発でもいいような気がするが・・・・
        • そのうち茅ヶ崎始発とか、大磯始発なんてのもできるような予感・・・・
        • 種を明かすと国府津のホームが一杯なのでホームのない貨物線を走り国府津を出てすぐに旅客線へ入る。そして最初の停車駅が二宮なので二宮始発となる。
      • 藤沢駅利用者は藤沢始発に乗るのにがんばってるよね。
        • 面倒だが、藤沢から一駅の大船までがまんすれば始発に座れるんじゃないの。数少ないけど。
          • 大船始発は多いよ。ただし東京駅まで30分余計にかかるけど。
          • がんばって大船始発の6:32,6:54,8:43の湘南新宿に余裕を持って並んでいれば、座れる可能性あり。
      • 藤沢始発は入線まで踏切を塞いだり、藤沢のホームを人で溢れさせて危険にしたり、朝に東海道線を渡りたい人や下りの利用者に大迷惑をかけているだけ。わざわざ回送させて始発にするぐらいなら、下りの電車を増発してほしい。
        • どうしても「藤沢始発」にこだわるのであれば、車両の運用を変えて国府津から回送で藤沢まで、というのが一番かもしれないねぇ。まぁその場合、茅ヶ崎駅利用者が大激怒かもしれんが。
          • 現状でも藤沢始発になる回送が堂々と混雑する下りホームを通過するので下りの利用者を怒らせているだけ。藤沢に至っては、引込み線に入る前にホームに停車して、誰も乗っていない車内を見せられる下り利用者は大激怒。
            • ライナーホームを使えば? 国府津から貨物線に回送電車を藤沢まで走らせて。そうすればホームも混まないし、踏切の障害もなくなるしね。藤沢始発を増やすことも可能かと。
        • 「村岡新駅」が出来ればすこしは改善されるんじゃないの?
          • まだできるかどうか不明。武田薬品が東日本と交渉しているらしいが。
        • ここ平塚始発にしちゃえば、ダイヤ上のネックになっているのを解消できるのに、なぜ藤沢始発?
    • 始発があるのでライナーの乗車率が悪い、という噂。
      • 実際小田原から出て、茅ヶ崎と藤沢だけ停まるライナーもある。
  6. 「ながら」が通過になった。
    • おかげに乗車するのに小田原まで出るはめになった。
    • 「東海」も通過になった。
      • 東海は通過ではなく廃止。踊り子は通過なので、特急停車駅から快速停車駅に格下げになってしまった平塚。
  7. 朝、平塚始発の5両編成の下り熱海行き電車ってまだ走っているのかな? 意表を突いた電車でびっくりするけれど
    • あります。2番線に平塚止まりが着いた後4番線に入ってきて発車します。できれば平塚止まりを小田原まで延長するか、せめて平塚止まりを3番線に入れてくれれば、乗り換えが楽なのですが・・・
    • たしか下りの始発も5両じゃなかったっけ?
      • いや始発は品川からの15両。次の熱海行きが時刻表でグリーン車のマークがないので5両の可能性がある(朝早くて起きられないから知らない・・・)
        • そうだよ~
  8. 東海道線の始発電車は小田原ではなく平塚始発を作って欲しい。
    • 何本もあるが・・・・
    • いや、朝の始発電車のことを言ったつもりだったんだけど・・・
      • 朝の始発も数本あるぞ
    • すみません。始発電車というのは、早朝の一番電車のことです。今の東海道線の一番電車は小田原始発で、こっちまで来るのに時間がかかって、東京到着が遅くなってしまうので・・・(by藤沢市民)
      • そういうことですか・・・・
        • 東京駅着6時前なのにそれでも遅くなるって一体何時までにどこに行くってんだ?
          • 結構ねぇ、東北上越新幹線とか使って遠くまで仕事や学校に通っている人っていんのよ。
  9. 男便所の朝顔は何故か暖かい。水でなくて湯を流しているようだ。
    • 臭いと思った。
  10. 今、北口のセブンイレブンは、かつて高久のパン屋であったが火事で焼けた。
    • 最近まで自販機コーナーだったんだよな。そして申し訳程度のスペースでカレーパンを揚げていた。
      • 「高久」って喫茶店もありませんでしたっけ?
  11. かつて、車内地図では平塚が一番西で、東の正横綱「茂原」、西の正横綱「平塚」と言われていた。
    • 平塚まで禁煙区間だったしね。
      • そう言えば、平塚駅に着くと一斉にタバコに火を付けて、列車ケムケムになったっけ。
        • 今では考えられないけれど、昔の東海道線には灰皿が付いていたんだよね。あと急行型の電車にはテーブルや灰皿まで付いていた。
          • 数年前まで走ってた旧型に灰皿の跡と思われるネジ留めがあった。
          • 153系や165系の電車にはご丁寧にも「栓抜き」までついていたからねぇ。
    • ホリデーパスの範囲も平塚まで。
    • いわゆる「東京近郊区間」だな。
      • 今は、伊東まで・・・
      • 平塚から先が、急にラインが細くなるんだよね。
    • 「西」の横綱が平塚だとすると、大関は大月か?
  12. 七夕の時だけ開かれる改札がある。
  13. 夜の下り電車は、平塚を過ぎるとガラガラになる。
    • 朝の下りも平塚を過ぎるとかろうじて座れるぐらいになる。
      • 朝の下りといえば、平塚8:29着の伊東行き電車は「7両+2ドア+激混み」の三重奏で降りるのが一苦労。
        • その2本前の熱海行きなんか、こんな混んでる時間に10両で、さらに平塚で降りる客が多いから、押しつぶされそうになる。
          • 12両じゃね?混むのに変わりはないけど…
      • 逆に平塚8:49着の電車は、横浜を過ぎる頃からガラガラになり、藤沢を過ぎると「車両に2~3人」という状況になる。
      • 8時21分発が平日は国府津行きなのに、休日が小田原行きなのには殺意を覚える。
      • なお朝、15両編成での運転が始まる頃には横浜から先は空席が目立ってきて、藤沢から先はガラガラという状況になる。
      • でも大磯・二宮・西湘(鴨宮)・城東(鴨宮か小田原)・小田原・相洋(小田原)・旭丘(小田原)・足柄(小田原→大雄山)・小田急方面への高校生が多くて小田原まではあまり空いている気がしない。
        • まぁ昔から朝の下り東海道線は、お茶飲んで弁当拡げて冷凍みかん食べながら大騒ぎしている伊豆や箱根に行くおばちゃんたちと、通勤通学客が同居していた不思議空間だったからね。
    • 酔っ払いから財布を抜く人々が動き始めるのも平塚からだ。
      • それ、以前テレビでやってましたね。
      • 日曜の夜は平塚をすぎると、車内に一人ということもあるからなぁ・・・・ まぁ熟睡してはだめだな。
  14. 駅ナカが地味。
    • あれ駅ナカだったの?
    • 今度平信のATMが設置されるが、邪魔だからどけて欲しいなぁ。
  15. 隣の相模貨物駅は平塚駅より業務移管。
    • そこに新駅が出来るのが、高村団地住民30年来の願い。
      • 電車の車庫になる、という噂もありますねぇ。
    • 「湘南貨物」「西湘貨物」はなくなった。
    • 一般的には「ロイヤル」があるところ、という認識。ちなみにあそこは平塚市ではありません。
  16. 相鉄いずみ野線はたぶんやって来ないだろう。
    • 来るとしたらやっぱり地下駅だろうか?
      • ルート上の土地を慶應に売ってしまったり、自ら宅地開発をしてしまったと言われている。
      • 計画によると「平塚」の次の駅は「浜見平(茅ヶ崎市)」という事らしかった。
  17. 相模線の列車を平塚まで」、という妄想計画がある。
    • その構想を掲げている団体が、毎年「スターライナー」という臨時列車を走らせる。
    • 七夕まつりのときにドサクサ紛れに「橋本~平塚」に臨時電車を運行。
    • 根岸線平塚延伸妄想計画というのもあったねぇ
      • 妄想っつか,神奈川県から要望が出されてたりする。
  18. 東京方面から15両編成の列車に乗る場合、平塚市民は14両目か12両目、又は1両目に乗るのが通。
    • 出口に近いドアのことか。
  19. 夜に相模線の回送列車が通ることがある。
  20. デラックスこゆるぎ弁当」は、果たしてデラックスなのか?という疑問が・・・・
    • まあ、昔の自動車は、最低ランクが「デラックス」だったからねぇ。
  21. 傘の自動販売機がある。
    • 買っている人見たことないなぁ。
      • 無くなったような気がするが
        • 今もある。
  22. このごろ平塚始発といえば湘南新宿ライン籠原行きが大半だと思う。
    • うにゃ、朝は東京行きが結構あるよ、毎朝同じ車両で同じ顔ぶれだったりする。
    • 平塚始発は21本あって、「東京行き 10本」「湘南新宿 11本」が内訳。(ライナー除く) ちなみに16:13発の電車は、東海道線ではめずらしいE217の運用。
    • 東海道線の平塚始発は、なぜか旧型が多いような気がする。
      • 「湘南新宿」以外は211系が多いね。
        • なんでラッシュ時もわざわざ平塚始発は211系なんだろ?211系は朝は下りに回した方がいいと思うが。
          • 211系が旧型かぁ・・・
      • その旧型(笑)の211のほうが乗り心地が良い、という矛盾。
        • 乗り心地は211も231もさして変わらないが、座り心地は211のほうがいいかも。
  23. 平塚駅の西側から貨物駅までの高架線は、もはや無用の長物と化している。
    • てか、本線と線路が繋がっていない。
    • 噂によると、貨物駅が車両センターになったときの引き上げ線に使うために敢えて壊さない、なんて聞いたことがある。あくまでも噂ね。
    • あの高架線は景観上邪魔ですよねぇ。壊すなら早く壊したほうがいいのにね。
  24. 下りホームには電車が接近すると、いつも駅員が出てきて、マイクで喋る喋る。あんなに喋って、よくのどが潰れないものだ。
    • ホームが湾曲しているゆえに仕方が無い。ちなみに藤沢も同様。
  25. 以前ホームの中程に、荷物を上げ下げするリフトがあった。
    • そうそう、郵便車がつながっていた頃の話だね。向かいは日通の平塚支店だった。
      • たしかに「クモユニ」連結して走っていたねぇ。
  26. アイスクリームの自販機を利用している人を見たためしがない。
    • 上りホームにあるのだったら、何度か買ったことがある。
    • 下りホームにはなぜか無い。
  27. 駅前の柳は今も健在。
    • 実は二代目。駅が開設されたときに記念に植えられました。
      • 駅前ローターリー整備で切られた。3代目はあるか?
        • 挿し木でまた植えるって。
  28. 上り電車がホームにいる時、須馬踏み切りは上がらないので、皆いらいらする。
    • 名前で言われてもわからない・・・オリンピックの横の踏切のこと?
      • Yes
      • それでも分からない人には「おーみけんしの跡地横」の踏切。
  29. 馬入川を渡って平塚に入ったとき、一番初めに通過するちっこい踏み切りは、往年の「須賀~八王子街道」の「本道」である。決しておろそかにしないように。
    • 平塚市内にある踏切は、その踏切と、次のショッピングセンター横の踏切の二つだけ。もっとも大磯町、二宮町には踏切が一つもないが。
      • 過去にはもっとたくさんあったようだ。「紡績道踏切」というのもあった。また引込み線が多数あったので、かなりの数の踏切が存在したはず。
        • 例えば、新129号の堤町交差点に引込線の踏切あったり、旧129号の日産車体入り口付近に踏切があったりとかね。図書館横の機関車は、その引込線を通ってあそこに固定されたものよ。
          • その引込線は、平塚アリーナの所を通り、上記踏切の場所を通り、最終的には浜ゴムまで行っていたはず。堤町交差点そばから南東に伸びる緑道はその名残。
            • そういえば、日本たばこの引込み線にはいつも「ワム80000」が止まっていたなぁ。
    • 須馬踏切と須賀道踏切。
  30. 列車待避も連結切り離しもないのに、無駄に数分停車する列車が多い。
    • 平塚にしても国府津にしても小田原にしても無駄停車は何とかならんのかね…
  31. 北口駅前にある銅像は、シャムの双生児みたいで怖い。
    • ちなみに南口にある「人魚の像」は、平塚市制30周年を記念して作ったもの。むかしは北口にあったのを昭和45年に移転。
  32. 戦前は駅前は「晴雲寺」というお寺さんで、ここには番町皿屋敷でお馴染みの「お菊」の墓があった。
    • 「晴雲寺」は立野町の火葬場跡に移転。
  33. 東口改札に平塚信用金庫のATMが出来てた。
    • 使わんなぁ・・・・
    • 確か西口にもできた(08.9ごろ)。
  34. ついに「ライナーホーム」を諦めて、駐輪場や複合ビルを建設するらしい。
    • たしかに1日に数本しか使わない施設に、多額の税金を注ぎ込むのももったいないといえばもったいない。
  35. 地下通路には、神奈中の切符売り(今はバスカード?)のおばちゃんがうろうろしている。
    • 「10」とか「20」とか書いてある券を、10枚綴りの束からちぎってくれるんだよね。
    • おばちゃんから切符を買うと、どのくらいおばちゃんの儲けになるのかなぁ。
  36. 一時期は平塚までが「複々線区間」だった。
    • 今でも実質的には小田原までも複線。複々線の意味は全然ない。
    • 平塚までは昭和4年に複々線化が完成したらしい。
  37. 小田急線が開通するまでは、平塚駅が「大山詣」の最寄り駅だった。
    • 「大山行き」のバスが走っていたみたいですね。
      • 戦前、平塚に海水浴場が出来たきっかけのひとつが大山詣の利用者が激減して新たな観光資源を開拓したかったから、といわれている。もちろん小田急線が開通した影響。
    • さすがに大山行きはもはや走ってはいないが、その麓にある「東海大学病院行き」は一日に1本だけ走っている。
    • むかし神奈中が平塚駅から大山まで「トロリーバス」を運行する、なんて話があったそうだ。
      七夕まつり開催中のホームの風景
  38. 七夕の季節になると、駅構内やホームなどに「とってつけたように」飾りが飾られるが、普段はどこにしまってあるのかが謎だ。
  39. ベルマーレがもう少し強ければ、利用者もかなり増えたのにねぇ。
    • 現状ではJ1復帰はかなり難しいからなぁ。
    • 2010年、奇跡のJ1復帰。
  40. 小さい頃からさんざん東海道線に乗っていると、「高久のミルクまんじゅう」とか「長嶋カレンダー」とかいう単語が脳に刷り込まれていく。
    • 確かにその通りだ。上手いことをおっしゃる。
    • 平塚ではありませんが、茅ヶ崎と平塚の間の田んぼの中にポツンとあった「白松がもなか」の看板も電車からよく見えましたね。
    • でも実際「ミルクまんじゅう」って食べたことないよなぁ。
  41. 153系や165系の急行型車両が平塚始発として使われていた時代は、どこに座ろうかなかなか悩む。
  42. 北口のバス乗り場を大移動するらしい。というわけで地下道がほぼ不要になる。いっそのことラスカの地下を拡げればいいのにねぇ。
    • バリアフリーのためだそうだ。(確かにあそこの地下道じゃエレベータを付けるの難しそう)
    • 地下道部は全部有料の駐輪場にしてしまえ。
      • 駐輪場はどうやらラスカと西口の間の空き地に作られるみたいですね。
        • ただいまその駐輪場のことで結構揉めている。「噂の東京マガジン」でも取り上げられたりして。
    • 七夕まつりのときは絶対大混乱必至だよなぁ。
    • あの辺、土を掘り起こすと・・・・
    • ちなみにあの薄暗い地下道は昭和45年に出来たもの。
      • 大昔は踏切だったらしいね。
  43. 上り電車は平塚駅をすぎると途中駅の到着時刻を読み上げることがよくあるが、たいがい鉄橋通過時に差し掛かるため、声が小さい車掌のときはよく聞き取れないことがある。
    • ご丁寧に籠原や高崎の到着時刻まで教えてくれるからなぁ。
      • 小田原でたあとの酒匂川橋梁のほうが酷くね?あっちは聞こえるのが奇跡レベル。
      • 女性の自動音声のほうは良く聞こえるんだがな。
  44. たまに貨物線を相模線の電車が通過していく。
  45. 電車の増結作業を小さい子供が覗き込んでいる風景を見かけたことがあるが、いかにも平塚駅らしい光景ではある。
  46. 平塚駅で売っている「特製おたのしみ弁当」は、何が楽しみなのかさっぱりわからん。
  47. 駅構内の「カリーキューブ」と「p.style」、ラスカの「けやき」は同じ会社の経営。
  48. 現実には駅が一つしかない平塚ではあるが、妄想上では鉄道が走っていることになっている。
  49. 平塚駅周辺の様子はこれこれでも見てくださいな。
  50. 昭和30年代くらいには、101系通勤電車を使った「海水浴電車」が、東京方面から平塚や小田原まで走っていた。
  51. 七夕の時は階段にしめ縄(笑)が張られる。
    • 何でも飾っておけば、取り敢えずは賑やかになるものだよ。
  52. 七夕の時に「可般式SUICA改札機」を見ることができる。
  53. ホームから見える「平塚銃砲火薬店」のご主人は、国体のクレー射撃の常連らしい。
  54. 近年、平塚駅周辺は衰退の一途を辿っている。
    • ラスカとオリンピックだけ勝ち組。あとは負け組だな。エキストは微妙。
      • もともと衰退してたような気もするが・・・・

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