ページ「横浜市の駅/鶴見区・神奈川区」と「勝手に新駅設置/JR東日本/武蔵野線」の間の差分
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==府中本町~武蔵浦和== | |||
;国分寺元町 | |||
{{駅名標/東日本|name=国分寺元町|ruby=こくぶんじもとまち|back=北府中|next=西国分寺|back2=Kita-Fuchū|roma=Kokubunji-Motomachi|next2=Nishi-Kokubunji|color=#F15A22}} | |||
{{駅名標/東日本|name=南国分寺|ruby=みなみこくぶんじ|back=北府中|next=西国分寺|back2=Kita-Fuchū|roma=Minami-Kokubunji|next2=Nishi-Kokubunji|color=#F15A22}} | |||
{{駅名標/東日本|name= | #北府中-西国分寺(国分寺四中入口交差点付近)間に設置。 | ||
{{駅名標/東日本|name= | #*間が2キロしか無いから設置には厳し過ぎる…。 | ||
#兵庫県にある元町駅(JR神戸線)と区別するため、市名(国分寺)を頭に付ける。 | |||
#国分寺市立第四中学校・武蔵国分寺への最寄駅。 | |||
# | #*塔など跡地関係が多いところでもある。 | ||
#*多摩総合医療センターや府中療育センターなどの病院も忘れずに。 | |||
#駅名は「南国分寺駅」でも良い。 | |||
#*JR東日本や武蔵野線の駅名のセンスならこっちの方が相応しい気がする。 | |||
#西口は歴史公園と駅と階段で繋げるしかない。ロータリー等は変えれば何とかなりそうだが。 | |||
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#* | |||
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;東恋ヶ窪 | |||
* | {{駅名標/東日本|name=東恋ヶ窪|ruby=ひがしこいがくぼ|back=西国分寺|next=新小平|back2=Nishi-Kokubunji|roma=Higashi-Koigakubo|next2=Shin-Kodaira|color=#F15A22}} | ||
#西国分寺‐新小平間に設置。 | |||
#トンネル内のため地下駅になる。 | |||
#*恋ヶ窪駅と近くなるが、西武国分寺線にも設置させる。 | |||
#**そして連絡通路も建設。乗り換え需要ではちょっと厳しいかもしれないが。 | |||
#*トンネル出た直後に駅と言う感じになりそうな気がする。 | |||
#地図を見る限り用地はありそうな気がする。駅の設置の場所によるけど。 | |||
#JRとしては国分寺市役所に一番近い駅となる。 | |||
=== | ;JR久米川 | ||
{{駅名標/東日本|name=新久米川|ruby=しんくめがわ|back=新秋津|next=新小平|back2=Shin-Akitsu|roma=Shin-kumegawa|next2=Shin-Kodaira|color=#F15A22}} | |||
# | #西武新宿線久米川駅東側の交差部分付近に設置。 | ||
# | #*久米川駅と新久米川駅を結ぶ連絡橋も建設。 | ||
# | #この駅名だと[[西日本旅客鉄道|ここ]]の駅みたい。 | ||
#* | #周りに合わせて「新久米川」で。 | ||
#* | #*新秋津、新久米川、新小平と「新」と付く駅が3つ連続来る。 | ||
# | #計画されているけど実際出来るとしたら地下駅として開業するだろうな…。 | ||
#*道路そのものか路線を変えないといけない。 | |||
#*今建設しても用地が無いため厳しすぎる所か。 | |||
;安松 | |||
* | {{駅名標/東日本|name=安松|ruby=やすまつ|back=新秋津|next=東所沢|back2=Shin-Akitsu|roma=Yasumatsu|next2=Higashi-Tokorozawa|color=#F15A22}} | ||
#新秋津-東所沢間に新設。 | |||
#所沢市のJR駅の二つ目が誕生。 | |||
#西武鉄道の所沢駅にアクセスしやすいように。 | |||
#これを気に西武池袋線の所沢-秋津間に上安松駅を新設しても良いかも。 | |||
#*この場合、この駅は下安松駅へ? | |||
#まずは、バスアクセスの事も考えて道路設備しないといけない。 | |||
;清瀬旭が丘 | |||
{{駅名標/東日本|name= | {{駅名標/東日本|name=清瀬旭ヶ丘|ruby=きよせあさひがおか|back=東所沢|next=新座|back2=Higashi-Tokorozawa|roma=Kiyose-Asahigaoka|next2=Nīza|color=#F15A22}} | ||
#東所沢-新座間に設置。 | |||
#新秋津-新座間は東京、埼玉、東京、埼玉のオセロ状態に。 | |||
# | #*清瀬市は埼玉県にあると史実以上に間違えられるかもしれない。 | ||
#所在地の地名は「下宿」じゃないか? | |||
#*一応「旭が丘」は通っている。 | |||
#駅名は「北清瀬」が有力 | |||
#今のJR東日本ならこう名乗ってもおかしく無さそうだ… | |||
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;東新座 | |||
* | {{駅名標/東日本|name=東新座|ruby=ひがしにいざ|back=新座|next=北朝霞|back2=Nīza|roma=Higashi-Nīza|next2=Kita-Asaka|color=#F15A22}} | ||
#新座-北朝霞間に設置。 | |||
#新座市立第二中学校・凸版印刷朝霞工場への最寄駅。 | |||
#*どう考えても工場の最寄駅と言えしか… | |||
#この駅の方が新座市役所に近いかもしれない。 | |||
#下記の東朝霞が出来たら東ばっかりになりそう。 | |||
;上内間木 | |||
{{駅名標/東日本|name=東朝霞|ruby=ひがしあさか|back=北朝霞|next=西浦和|back2=Kita-Asaka|roma=Higashi-Asaka|next2=Nishi-Urawa|color=#F15A22}} | |||
{{駅名標/東日本|name= | #北朝霞-西浦和間に設置。 | ||
#上つけないで「内間木」で良さそう。 | |||
#*だが東朝霞にされそうな気がする。 | |||
# | #**と言うか、そっちの方が良いと思う。内間木だとローカル駅と思われてしまう可能性が高いので。 | ||
#バスに乗らなくても秋ヶ瀬公園に行けるようになる。 | |||
#駅アクセスのため国道254号を駅前まで延伸させる。(実際に計画あるとか) | |||
#*県道40号と接続すればバス路線も出来るのでメリットが多い。 | |||
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#* | |||
==貨物線== | |||
* | ;中浦和 | ||
{{駅名標/東日本|name=中浦和|ruby=なかうらわ|back=北朝霞|next=さいたま市役所|back2=Kita-Asaka|roma=Naka-Urawa|next2=Saitama-Shiyakusho|color=#F15A22}} | |||
#さいたま市役所付近での設置がダメならこっちを。 | |||
#ギリギリ地上駅にはなれる。 | |||
#*埼京線ホームと階段で繋げる。南浦和駅と同じような構造になる。 | |||
#これで埼京線の快速停車に…ならないか。 | |||
#埼京線が運休になった時のバックアップになれるのか? | |||
=== | ;さいたま市役所 | ||
{{駅名標/東日本|name=さいたま市役所|ruby=さいたましやくしょ|back=中浦和|next=北浦和公園|back2=Naka-Urawa|roma=Saitama-Shiyakusho|next2=Kita-Uarawa-kōen|color=#F15A22}} | |||
# | {{駅名標/東日本|name=新浦和|ruby=しんうらわ|back=中浦和|next=北浦和公園|back2=Naka-Urawa|roma=Shim-Urawa|next2=Kita-Uarawa-kōen|color=#F15A22}} | ||
# | #大宮―西浦和間(貨物線)に設置。 | ||
# | #*地下駅での開業。 | ||
#* | #そして快速むさしの号を毎時1本化。 | ||
#*「政令指定都市の市役所最寄駅のクセに毎時一本かよ」とか言われそうだな。 | |||
#**武蔵浦和駅の武蔵野線ホームを増やして大宮~さいたま市役所~武蔵浦和をピストン輸送すればok | |||
#どこの駅からも微妙に遠いため | |||
#この駅こそ出来れば新浦和駅の方が良いかもな。浦和ばかりなるかもしれないが。 | |||
#*下の欄の京浜東北線の新駅に新浦和駅あるんだけどね。こっちの方が相応しいかもしれないが。 | |||
* | ;北浦和公園 | ||
{{駅名標/東日本|name=北浦和公園|ruby=きたうらわこうえん|back=さいたま市役所|next=与野|back2=Saitama-Shiyakusho|roma=Kita-Uarawa-kōen|next2=Yono|color=#F15A22}} | |||
#大宮―西浦和間(貨物線)に設置。 | |||
#*地下駅での開業。 | |||
#そして快速むさしの号を毎時1本化。 | |||
#*独立駅として開業するのだから武蔵野線に合わせて10分間隔。 | |||
#*大宮―北朝霞もしくは西浦和間折り返し | |||
#北浦和と同一駅扱いにしたほうがよくね?100mほどの連絡通路が要るけど。 | |||
#*かなり長い地下通路になりそうだ。 | |||
=== | ;与野 | ||
{{駅名標/東日本Y|name=与野|ruby=よの|back=さいたま新都心|next-a=武蔵浦和|next-b=北朝霞|back2=Saitama-Shintoshin|roma=Yono|next2-a=Musashi-Urawa|next2-b=Kita-Asata|color=#F15A22}} | |||
# | #むさしの号もしもうさ号も停車しないので。 | ||
#* | #実質東北貨物線にホームが出来る事になるが、設置しても問題は無さそう。 | ||
# | #*あまり本数が無いので普段使われる事は無い。 | ||
# | #駅名標には西浦和の表記が無い。(西浦和にはむさしの号が停車しないため。) | ||
#発生メロディーの扱いがどうなるか気になる所。 | |||
#駅名標はこうなっていただろうか…?→ | |||
;さいたま新都心 | |||
* | {{駅名標/東日本|name=さいたま新都心|ruby=さいたましんとしん|back=与野|next=大宮|back2=Yono|roma=Saitama-Shintoshin|next2=Ōmiya|color=#F15A22}} | ||
#むさしの号もしもうさ号も停車しないので。 | |||
#実質東北貨物線にホームが出来る事になるが、設置しても問題は無さそう。 | |||
#*あまり本数が無いので普段使われる事は無い。 | |||
#最新のさいたま新都心は発展はしているし、せっかくだからこれからの発展のために設置しても良いだろう。 | |||
#湘南新宿ライン停車がダメであれば武蔵野線に設置した方が良いかも。 | |||
;府中本町以南(武蔵野南線) | |||
#府中本町 - 稲城 - 南梶が谷 - 鶴見 | |||
#*いっそのこと府中本町以南も旅客化する。南梶が谷は梶ヶ谷貨物に併設。 | |||
# | |||
#* | |||
* | ==武蔵浦和~新松戸== | ||
;明花 | |||
{{駅名標/東日本|name=明花|ruby=みょうばな|back=南浦和|next=東浦和|back2=Minami-Urawa|roma=Myōbana|next2=Higashi-Urawa|color=#F15A22}} | |||
#南浦和-東浦和間に設置。 | |||
#*「大谷口」でいいと思う。明花のほうがかっこいいけど。 | |||
#**それだと、田舎のイメージが強すぎる駅名になる。新市建設計画として開発させるんなら明花の方が良い。 | |||
#さいたま市LRTも予定通りここまで通らせる。 | |||
#駅からの緑区役所のアクセスが少しだけ良くなる。 | |||
#大谷口より明花の方が地名度高くなる。 | |||
#*もしかすると明花に住所変更されるかも。 | |||
#篠堤公園は駅前広場になるだろうが。 | |||
=== | ;差間 | ||
{{駅名標/東日本|name=北川口|ruby=きたかわぐち|back=東浦和|next=東川口|back2=Higashi-Urawa|roma=Kita-Kawaguchi|next2=Higashi-Kawaguchi|color=#F15A22}} | |||
# | #東浦和-東川口間に設置。 | ||
#* | #同時に川口自然公園へのアクセス向上が図られる。 | ||
# | #*国立武蔵野学院のアクセスにも繋げる。 | ||
# | #あるいは北川口駅…?場所的にはきつすぎるか。 | ||
# | #*近くに北川口陸橋があるからもしかするとあり得るかも。 | ||
#川口は大宮と同様、東西北が揃う。 | |||
#*次いでに南川口駅を作れと言われる。 | |||
;西越谷or出羽公園 | |||
* | {{駅名標/東日本|name=西越谷|ruby=にしこしがや|back=東川口|next=南越谷|back2=Higashi-Kawaguchi|roma=Nishi-Koshigaya|next2=Minami-Koshigaya|color=#F15A22}} | ||
#東川口‐南越谷間に設置。 | |||
#設置場所を考えると七左町付近に設置した方が良い。 | |||
#越谷市は中核市指定決まったんだし、どんどん駅を設置しても良い。 | |||
#出羽公園の入り口に直結する出口を設置する。 | |||
#*公園に鉄道の時刻表を作る。 | |||
#出羽公園は副駅名として使用。 | |||
#北部に住んでいる草加市民も身近にJR利用出来る。(とは言っても新栄地区辺りだけだが) | |||
=== | ;流通団地 | ||
{{駅名標/東日本|name=流通団地|ruby=りゅうつうだんち|back=南越谷|next=越谷レイクタウン|back2=Minami-Koshigaya|roma=Ryūtsūdanchi|next2=Koshigaya-Laketown|color=#F15A22}} | |||
# | #南越谷‐越谷レイクタウン間の貨物ターミナル付近に設置。 | ||
#* | #*これだとどこの流通団地?ってなる。 | ||
# | #**東越谷じゃダメか? | ||
* | #***全然違うところに東越谷という住所があるからダメ。 | ||
#****川柳駅という駅名なら…。その駅名なら川柳のネタにされそうだな。 | |||
#恐らく再開発しても隣の越谷レイクタウンには負ける。 | |||
#同時に貨物駅にとしても機能させる。 | |||
#*越谷貨物ターミナル駅はもちろんそのまま。 | |||
;三郷早稲田 | |||
{{駅名標/東日本|name= | {{駅名標/東日本|name=三郷早稲田|ruby=みさとわせだ|back=新三郷|next=三郷|back2=Shim-Misato|roma=Misatowaseda|next2=Misato|color=#F15A22}} | ||
#新三郷-三郷間に新設。 | |||
#早稲田は東京都と本庄市にあるので駅名は三郷早稲田とする。 | |||
# | #*なんか、これだと本庄早稲田駅っぽいな。 | ||
#**三郷に早稲田大学系列の学校はない。よってこの名前は不適切。本庄にはある。 | |||
#新三郷ららシティの開発拡大に期待が出来る。 | |||
#常磐道と交差する場所に駅が出来るから、西山王天駅みたいな感じになるかも。 | |||
#*駅近くに新三郷ICを新設。 | |||
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* | ;下総横須賀 | ||
{{駅名標/東日本|name=下総横須賀|ruby=しもうさよこすか|back=南流山|next=新松戸|back2=Minami-Nagareyama|roma=Shimōsa-Yokosuka|next2=Shin-Matsudo|color=#F15A22}} | |||
#南流山-新松戸間に設置。いっそ信号場でも良い気もする。 | |||
#川向うなら南鰭ヶ崎。 | |||
#*西新松戸駅の方が良い気がする。 | |||
#**近くには新松戸北と言う地名もあるから紛らわしくなる。 | |||
#近くに学校があるから学生だったら喜びそう。 | |||
== | ==新松戸~西船橋== | ||
;八ヶ崎 | |||
{{駅名標/ | {{駅名標/東日本|name=八ヶ崎|ruby=はちがさき|back=新松戸|next=新八柱|back2=Shim-Matsudo|roma=Hachigasaki|next2=Shin-Yahashira|color=#f68b1e}} | ||
#新松戸-新八柱間に設置。 | |||
#21世紀の森と広場へのシャトルバスを同時に運行する。 | |||
#*千駄堀駅とセットになるんだろうが。どちらかと言うと21世紀の森と広場は千駄堀駅の方が良いかも。 | |||
#馬橋駅とバス路線で繋げる事が可能になる。 | |||
#千駄堀の黒い噂で建設出来ないのならこっちに設置すべきでは。 | |||
#強いられて言うと千駄堀駅の方が需要あるかもしれない。新京成線があるくらいだし。 | |||
;千駄堀 | |||
# | {{駅名標/東日本|name=千駄堀|ruby=せんだぼり|back=新松戸|next=新八柱|back2=Shim-Matsudo|roma=Sendabori|next2=Shin-Yahashira|color=#f68b1e}} | ||
# | {{駅名標/東日本|name=松戸中央|ruby=まつどちゅうおう|back=新松戸|next=新八柱|back2=Shim-Matsudo|roma=Matsudo-Chuō|next2=Shin-Yahashira|color=#f68b1e}} | ||
# | #新松戸-新八柱間に設置。 | ||
# | #上の八ヶ崎駅なのか千駄堀駅を指すのかは分からないが新松戸-新八柱の長い駅間にできると言われ続けている駅。 | ||
#* | #*正直八ヶ崎と千駄堀駅の両駅があってもいいくらい駅間が長い。ろくにバスも走ってないし乗客は集まりそう。 | ||
#** | #**それっぽい土地は両方ともある。 | ||
# | #松戸市立病院が移転してくるし、21世紀の森と広場が近いし、土地のない八ヶ崎より有利か。 | ||
# | #*市立病院横には土地があるし、幅員の広い道路も計画されているエリア。位置も松戸市の中央であるし、名実ともに「松戸中央」にすべき。 | ||
#**中央と呼ぶには何も無さすぎる。他の「~中央」もそうと言えばそうだが。 | |||
#* | #市長絡みの黒い噂もあるので今は様子見かも。 | ||
# | |||
=== | ;南大野 | ||
{{駅名標/東日本|name=南大野|ruby=みなみおおの|back=市川大野|next=船橋法典|back2=Ichikawaōno|roma=Minami-Ōno|next2=Funabashihōten|color=#f68b1e}} | |||
# | {{駅名標/東日本|name=柏井|ruby=かしわい|back=市川大野|next=船橋法典|back2=Ichikawaōno|roma=Kashiwai|next2=Funabashihōten|color=#f68b1e}} | ||
#* | {{駅名標/東日本|name=市川奉免|ruby=いちかわほうめ|back=市川大野|next=船橋法典|back2=Ichikawaōno|roma=Ichikawahōme|next2=Funabashihōten|color=#f68b1e}} | ||
# | #市川大野-船橋法典間に設置。 | ||
#* | #市川市北部のバス路線を整理し、この駅に集約させる。 | ||
#*周辺の道路も大改造。新たな都市として発展させる。 | |||
#大駐車場整備。鎌ヶ谷市内からも集客可。本八幡周辺の渋滞緩和に寄与。 | |||
#建て替えが計画されている市川市役所を移転させれば更に利用客増。 | |||
#*現時点では利用者増に繋がる周辺開発が出来るか課題らしいので。市役所だけではなく、図書館などの子育てに便利な街にすれば良いかも? | |||
#**近くには公園もあるので、子育てには良いはず。 | |||
#**保育スペースも作れば良いかもしれないね。 | |||
#構想で偶に名の出る柏井の方が良いと思う。大穴で隣駅に張り合って市川奉免。 | |||
#*柏井だと柏と紛らわしい気がする。 | |||
#更地はあまり無く、開発は難しい。越谷レイクタウンや吉川美南みたいな大規模な開発は厳しいかも。 | |||
#おおさき公園辺りに駅への出入り口を作る。 | |||
#*おおさき公園は駅前広場にリニューアルさせる。 | |||
#高架線の左右は道路になっているから、出来ても不思議では無さそう。まあ、後は道路を広くすれば良いかもしれなあが。 | |||
;下総行田 | |||
{{駅名標/東日本|name=下総行田|ruby=しもうさぎょうだ|back=船橋法典|next=西船橋|back2=Funabashihōten|roma=Shimousa-Gyōda|next2=Nishi-Funabashi|color=#f68b1e}} | |||
#船橋法典-西船橋間に設置。 | |||
#*駅名は「行田公園」でもいいかも。 | |||
#道が円形の近くで駅設置するので、SNS上で話題になりそうだ。 | |||
#*あの円形内を再開発させればさらに利用者増には期待出来る。 | |||
#行田団地もあるし、団地拡大には良いかも。 | |||
#中山競馬場最寄り駅? | |||
[[Category:勝手に新駅設置/JR東日本|むさしのせん]] | |||
[[Category:武蔵野線|かつてにしんえき]] | |||
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2021年4月16日 (金) 05:49時点における版
府中本町~武蔵浦和
- 国分寺元町
国分寺元町 | ||||
こくぶんじもとまち | ||||
北府中 | 西国分寺 | |||
Kita-Fuchū | Kokubunji-Motomachi | Nishi-Kokubunji |
南国分寺 | ||||
みなみこくぶんじ | ||||
北府中 | 西国分寺 | |||
Kita-Fuchū | Minami-Kokubunji | Nishi-Kokubunji |
- 北府中-西国分寺(国分寺四中入口交差点付近)間に設置。
- 間が2キロしか無いから設置には厳し過ぎる…。
- 兵庫県にある元町駅(JR神戸線)と区別するため、市名(国分寺)を頭に付ける。
- 国分寺市立第四中学校・武蔵国分寺への最寄駅。
- 塔など跡地関係が多いところでもある。
- 多摩総合医療センターや府中療育センターなどの病院も忘れずに。
- 駅名は「南国分寺駅」でも良い。
- JR東日本や武蔵野線の駅名のセンスならこっちの方が相応しい気がする。
- 西口は歴史公園と駅と階段で繋げるしかない。ロータリー等は変えれば何とかなりそうだが。
- 東恋ヶ窪
東恋ヶ窪 | ||||
ひがしこいがくぼ | ||||
西国分寺 | 新小平 | |||
Nishi-Kokubunji | Higashi-Koigakubo | Shin-Kodaira |
- 西国分寺‐新小平間に設置。
- トンネル内のため地下駅になる。
- 恋ヶ窪駅と近くなるが、西武国分寺線にも設置させる。
- そして連絡通路も建設。乗り換え需要ではちょっと厳しいかもしれないが。
- トンネル出た直後に駅と言う感じになりそうな気がする。
- 恋ヶ窪駅と近くなるが、西武国分寺線にも設置させる。
- 地図を見る限り用地はありそうな気がする。駅の設置の場所によるけど。
- JRとしては国分寺市役所に一番近い駅となる。
- JR久米川
新久米川 | ||||
しんくめがわ | ||||
新秋津 | 新小平 | |||
Shin-Akitsu | Shin-kumegawa | Shin-Kodaira |
- 西武新宿線久米川駅東側の交差部分付近に設置。
- 久米川駅と新久米川駅を結ぶ連絡橋も建設。
- この駅名だとここの駅みたい。
- 周りに合わせて「新久米川」で。
- 新秋津、新久米川、新小平と「新」と付く駅が3つ連続来る。
- 計画されているけど実際出来るとしたら地下駅として開業するだろうな…。
- 道路そのものか路線を変えないといけない。
- 今建設しても用地が無いため厳しすぎる所か。
- 安松
安松 | ||||
やすまつ | ||||
新秋津 | 東所沢 | |||
Shin-Akitsu | Yasumatsu | Higashi-Tokorozawa |
- 新秋津-東所沢間に新設。
- 所沢市のJR駅の二つ目が誕生。
- 西武鉄道の所沢駅にアクセスしやすいように。
- これを気に西武池袋線の所沢-秋津間に上安松駅を新設しても良いかも。
- この場合、この駅は下安松駅へ?
- まずは、バスアクセスの事も考えて道路設備しないといけない。
- 清瀬旭が丘
清瀬旭ヶ丘 | ||||
きよせあさひがおか | ||||
東所沢 | 新座 | |||
Higashi-Tokorozawa | Kiyose-Asahigaoka | Nīza |
- 東所沢-新座間に設置。
- 新秋津-新座間は東京、埼玉、東京、埼玉のオセロ状態に。
- 清瀬市は埼玉県にあると史実以上に間違えられるかもしれない。
- 所在地の地名は「下宿」じゃないか?
- 一応「旭が丘」は通っている。
- 駅名は「北清瀬」が有力
- 今のJR東日本ならこう名乗ってもおかしく無さそうだ…
- 東新座
東新座 | ||||
ひがしにいざ | ||||
新座 | 北朝霞 | |||
Nīza | Higashi-Nīza | Kita-Asaka |
- 新座-北朝霞間に設置。
- 新座市立第二中学校・凸版印刷朝霞工場への最寄駅。
- どう考えても工場の最寄駅と言えしか…
- この駅の方が新座市役所に近いかもしれない。
- 下記の東朝霞が出来たら東ばっかりになりそう。
- 上内間木
東朝霞 | ||||
ひがしあさか | ||||
北朝霞 | 西浦和 | |||
Kita-Asaka | Higashi-Asaka | Nishi-Urawa |
- 北朝霞-西浦和間に設置。
- 上つけないで「内間木」で良さそう。
- だが東朝霞にされそうな気がする。
- と言うか、そっちの方が良いと思う。内間木だとローカル駅と思われてしまう可能性が高いので。
- だが東朝霞にされそうな気がする。
- バスに乗らなくても秋ヶ瀬公園に行けるようになる。
- 駅アクセスのため国道254号を駅前まで延伸させる。(実際に計画あるとか)
- 県道40号と接続すればバス路線も出来るのでメリットが多い。
貨物線
- 中浦和
中浦和 | ||||
なかうらわ | ||||
北朝霞 | さいたま市役所 | |||
Kita-Asaka | Naka-Urawa | Saitama-Shiyakusho |
- さいたま市役所付近での設置がダメならこっちを。
- ギリギリ地上駅にはなれる。
- 埼京線ホームと階段で繋げる。南浦和駅と同じような構造になる。
- これで埼京線の快速停車に…ならないか。
- 埼京線が運休になった時のバックアップになれるのか?
- さいたま市役所
さいたま市役所 | ||||
さいたましやくしょ | ||||
中浦和 | 北浦和公園 | |||
Naka-Urawa | Saitama-Shiyakusho | Kita-Uarawa-kōen |
新浦和 | ||||
しんうらわ | ||||
中浦和 | 北浦和公園 | |||
Naka-Urawa | Shim-Urawa | Kita-Uarawa-kōen |
- 大宮―西浦和間(貨物線)に設置。
- 地下駅での開業。
- そして快速むさしの号を毎時1本化。
- 「政令指定都市の市役所最寄駅のクセに毎時一本かよ」とか言われそうだな。
- 武蔵浦和駅の武蔵野線ホームを増やして大宮~さいたま市役所~武蔵浦和をピストン輸送すればok
- 「政令指定都市の市役所最寄駅のクセに毎時一本かよ」とか言われそうだな。
- どこの駅からも微妙に遠いため
- この駅こそ出来れば新浦和駅の方が良いかもな。浦和ばかりなるかもしれないが。
- 下の欄の京浜東北線の新駅に新浦和駅あるんだけどね。こっちの方が相応しいかもしれないが。
- 北浦和公園
北浦和公園 | ||||
きたうらわこうえん | ||||
さいたま市役所 | 与野 | |||
Saitama-Shiyakusho | Kita-Uarawa-kōen | Yono |
- 大宮―西浦和間(貨物線)に設置。
- 地下駅での開業。
- そして快速むさしの号を毎時1本化。
- 独立駅として開業するのだから武蔵野線に合わせて10分間隔。
- 大宮―北朝霞もしくは西浦和間折り返し
- 北浦和と同一駅扱いにしたほうがよくね?100mほどの連絡通路が要るけど。
- かなり長い地下通路になりそうだ。
- 与野
与野 | |||||
よの | 武蔵浦和 | ||||
さいたま新都心 | Musashi-Urawa | ||||
Saitama-Shintoshin | Yono | 北朝霞 | |||
Kita-Asata |
- むさしの号もしもうさ号も停車しないので。
- 実質東北貨物線にホームが出来る事になるが、設置しても問題は無さそう。
- あまり本数が無いので普段使われる事は無い。
- 駅名標には西浦和の表記が無い。(西浦和にはむさしの号が停車しないため。)
- 発生メロディーの扱いがどうなるか気になる所。
- 駅名標はこうなっていただろうか…?→
- さいたま新都心
さいたま新都心 | ||||
さいたましんとしん | ||||
与野 | 大宮 | |||
Yono | Saitama-Shintoshin | Ōmiya |
- むさしの号もしもうさ号も停車しないので。
- 実質東北貨物線にホームが出来る事になるが、設置しても問題は無さそう。
- あまり本数が無いので普段使われる事は無い。
- 最新のさいたま新都心は発展はしているし、せっかくだからこれからの発展のために設置しても良いだろう。
- 湘南新宿ライン停車がダメであれば武蔵野線に設置した方が良いかも。
- 府中本町以南(武蔵野南線)
- 府中本町 - 稲城 - 南梶が谷 - 鶴見
- いっそのこと府中本町以南も旅客化する。南梶が谷は梶ヶ谷貨物に併設。
武蔵浦和~新松戸
- 明花
明花 | ||||
みょうばな | ||||
南浦和 | 東浦和 | |||
Minami-Urawa | Myōbana | Higashi-Urawa |
- 南浦和-東浦和間に設置。
- 「大谷口」でいいと思う。明花のほうがかっこいいけど。
- それだと、田舎のイメージが強すぎる駅名になる。新市建設計画として開発させるんなら明花の方が良い。
- 「大谷口」でいいと思う。明花のほうがかっこいいけど。
- さいたま市LRTも予定通りここまで通らせる。
- 駅からの緑区役所のアクセスが少しだけ良くなる。
- 大谷口より明花の方が地名度高くなる。
- もしかすると明花に住所変更されるかも。
- 篠堤公園は駅前広場になるだろうが。
- 差間
北川口 | ||||
きたかわぐち | ||||
東浦和 | 東川口 | |||
Higashi-Urawa | Kita-Kawaguchi | Higashi-Kawaguchi |
- 東浦和-東川口間に設置。
- 同時に川口自然公園へのアクセス向上が図られる。
- 国立武蔵野学院のアクセスにも繋げる。
- あるいは北川口駅…?場所的にはきつすぎるか。
- 近くに北川口陸橋があるからもしかするとあり得るかも。
- 川口は大宮と同様、東西北が揃う。
- 次いでに南川口駅を作れと言われる。
- 西越谷or出羽公園
西越谷 | ||||
にしこしがや | ||||
東川口 | 南越谷 | |||
Higashi-Kawaguchi | Nishi-Koshigaya | Minami-Koshigaya |
- 東川口‐南越谷間に設置。
- 設置場所を考えると七左町付近に設置した方が良い。
- 越谷市は中核市指定決まったんだし、どんどん駅を設置しても良い。
- 出羽公園の入り口に直結する出口を設置する。
- 公園に鉄道の時刻表を作る。
- 出羽公園は副駅名として使用。
- 北部に住んでいる草加市民も身近にJR利用出来る。(とは言っても新栄地区辺りだけだが)
- 流通団地
流通団地 | ||||
りゅうつうだんち | ||||
南越谷 | 越谷レイクタウン | |||
Minami-Koshigaya | Ryūtsūdanchi | Koshigaya-Laketown |
- 南越谷‐越谷レイクタウン間の貨物ターミナル付近に設置。
- これだとどこの流通団地?ってなる。
- 東越谷じゃダメか?
- 全然違うところに東越谷という住所があるからダメ。
- 川柳駅という駅名なら…。その駅名なら川柳のネタにされそうだな。
- 全然違うところに東越谷という住所があるからダメ。
- 東越谷じゃダメか?
- これだとどこの流通団地?ってなる。
- 恐らく再開発しても隣の越谷レイクタウンには負ける。
- 同時に貨物駅にとしても機能させる。
- 越谷貨物ターミナル駅はもちろんそのまま。
- 三郷早稲田
三郷早稲田 | ||||
みさとわせだ | ||||
新三郷 | 三郷 | |||
Shim-Misato | Misatowaseda | Misato |
- 新三郷-三郷間に新設。
- 早稲田は東京都と本庄市にあるので駅名は三郷早稲田とする。
- なんか、これだと本庄早稲田駅っぽいな。
- 三郷に早稲田大学系列の学校はない。よってこの名前は不適切。本庄にはある。
- なんか、これだと本庄早稲田駅っぽいな。
- 新三郷ららシティの開発拡大に期待が出来る。
- 常磐道と交差する場所に駅が出来るから、西山王天駅みたいな感じになるかも。
- 駅近くに新三郷ICを新設。
- 下総横須賀
下総横須賀 | ||||
しもうさよこすか | ||||
南流山 | 新松戸 | |||
Minami-Nagareyama | Shimōsa-Yokosuka | Shin-Matsudo |
- 南流山-新松戸間に設置。いっそ信号場でも良い気もする。
- 川向うなら南鰭ヶ崎。
- 西新松戸駅の方が良い気がする。
- 近くには新松戸北と言う地名もあるから紛らわしくなる。
- 西新松戸駅の方が良い気がする。
- 近くに学校があるから学生だったら喜びそう。
新松戸~西船橋
- 八ヶ崎
八ヶ崎 | ||||
はちがさき | ||||
新松戸 | 新八柱 | |||
Shim-Matsudo | Hachigasaki | Shin-Yahashira |
- 新松戸-新八柱間に設置。
- 21世紀の森と広場へのシャトルバスを同時に運行する。
- 千駄堀駅とセットになるんだろうが。どちらかと言うと21世紀の森と広場は千駄堀駅の方が良いかも。
- 馬橋駅とバス路線で繋げる事が可能になる。
- 千駄堀の黒い噂で建設出来ないのならこっちに設置すべきでは。
- 強いられて言うと千駄堀駅の方が需要あるかもしれない。新京成線があるくらいだし。
- 千駄堀
千駄堀 | ||||
せんだぼり | ||||
新松戸 | 新八柱 | |||
Shim-Matsudo | Sendabori | Shin-Yahashira |
松戸中央 | ||||
まつどちゅうおう | ||||
新松戸 | 新八柱 | |||
Shim-Matsudo | Matsudo-Chuō | Shin-Yahashira |
- 新松戸-新八柱間に設置。
- 上の八ヶ崎駅なのか千駄堀駅を指すのかは分からないが新松戸-新八柱の長い駅間にできると言われ続けている駅。
- 正直八ヶ崎と千駄堀駅の両駅があってもいいくらい駅間が長い。ろくにバスも走ってないし乗客は集まりそう。
- それっぽい土地は両方ともある。
- 正直八ヶ崎と千駄堀駅の両駅があってもいいくらい駅間が長い。ろくにバスも走ってないし乗客は集まりそう。
- 松戸市立病院が移転してくるし、21世紀の森と広場が近いし、土地のない八ヶ崎より有利か。
- 市立病院横には土地があるし、幅員の広い道路も計画されているエリア。位置も松戸市の中央であるし、名実ともに「松戸中央」にすべき。
- 中央と呼ぶには何も無さすぎる。他の「~中央」もそうと言えばそうだが。
- 市立病院横には土地があるし、幅員の広い道路も計画されているエリア。位置も松戸市の中央であるし、名実ともに「松戸中央」にすべき。
- 市長絡みの黒い噂もあるので今は様子見かも。
- 南大野
南大野 | ||||
みなみおおの | ||||
市川大野 | 船橋法典 | |||
Ichikawaōno | Minami-Ōno | Funabashihōten |
柏井 | ||||
かしわい | ||||
市川大野 | 船橋法典 | |||
Ichikawaōno | Kashiwai | Funabashihōten |
市川奉免 | ||||
いちかわほうめ | ||||
市川大野 | 船橋法典 | |||
Ichikawaōno | Ichikawahōme | Funabashihōten |
- 市川大野-船橋法典間に設置。
- 市川市北部のバス路線を整理し、この駅に集約させる。
- 周辺の道路も大改造。新たな都市として発展させる。
- 大駐車場整備。鎌ヶ谷市内からも集客可。本八幡周辺の渋滞緩和に寄与。
- 建て替えが計画されている市川市役所を移転させれば更に利用客増。
- 現時点では利用者増に繋がる周辺開発が出来るか課題らしいので。市役所だけではなく、図書館などの子育てに便利な街にすれば良いかも?
- 近くには公園もあるので、子育てには良いはず。
- 保育スペースも作れば良いかもしれないね。
- 現時点では利用者増に繋がる周辺開発が出来るか課題らしいので。市役所だけではなく、図書館などの子育てに便利な街にすれば良いかも?
- 構想で偶に名の出る柏井の方が良いと思う。大穴で隣駅に張り合って市川奉免。
- 柏井だと柏と紛らわしい気がする。
- 更地はあまり無く、開発は難しい。越谷レイクタウンや吉川美南みたいな大規模な開発は厳しいかも。
- おおさき公園辺りに駅への出入り口を作る。
- おおさき公園は駅前広場にリニューアルさせる。
- 高架線の左右は道路になっているから、出来ても不思議では無さそう。まあ、後は道路を広くすれば良いかもしれなあが。
- 下総行田
下総行田 | ||||
しもうさぎょうだ | ||||
船橋法典 | 西船橋 | |||
Funabashihōten | Shimousa-Gyōda | Nishi-Funabashi |
- 船橋法典-西船橋間に設置。
- 駅名は「行田公園」でもいいかも。
- 道が円形の近くで駅設置するので、SNS上で話題になりそうだ。
- あの円形内を再開発させればさらに利用者増には期待出来る。
- 行田団地もあるし、団地拡大には良いかも。
- 中山競馬場最寄り駅?