埼玉のサービスエリア・パーキングエリア
2015年7月31日 (金) 22:51時点における>Kの特急による版 (クリックミス)
広 域 情 報 | ||||||
各都道府県内の新規追加は 路線別かつ起点から順にお願いします。 |
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群馬
赤城高原SA
- 関越自動車道 利根郡昭和村
- 地元で採れた野菜や果物の直売や地元の名物の販売をしている、ローカル色の強いサービスエリア。
- 特に上り線は関越トンネルを越えて初の施設の揃ったサービスエリアのため、利用客は多い。
- 上り線の名物はトマトジュースをベースにしたジェラート、その名も「トマQソフト」Qというのはキュウリのことである。
- 下り方向はこの先100キロ以上給油施設が無く、上りも北関東道方面は給油施設が大分離れているため、上下線共にSA手前に燃料切れの注意喚起看板がある。
谷川岳PA
- 「谷川の六年水」という天然水が汲める。無料なので自販機で飲み物買うよりおトク。
- 普通の軟水で美味しい。タダなのでペットボトルでもあれば汲んでいって損は無い。
- 下りだけかは分からないが、食堂コーナーのソーセージ定食?はなかなか美味しかった。
- 名物自体はモツ煮。
- 下りはここを過ぎると新潟県へ繋がるトンネルなのでチェーン脱着所も兼ねている。
波志江PA
- 休憩施設砂漠の北関東道では貴重な有人休憩施設。
- その内実は、ただのコンビニ。でも下手なご当地グルメがあるよりよっぽど有難かったりする。
- 上下線でイオン(ミニストップ)vsベイシア(セーブオン)のガチ勝負をやっている。
- 全線開通前は伊勢崎や太田桐生の深夜割引待ちのトラックが大量にいた。
横川SA
- 横軽なき今、峠の釜めしのイメージはここになってる…かも?
埼玉
三芳PA
- フードコートにガソリンスタンド・インフォメーション・広い駐車場。
- 上り線に至ってはもはや郊外のショッピングモールのような規模の商業施設。
- 雑誌やテレビで紹介されることが多い名物だらけ。
- にも関わらず三芳「パーキングエリア」なのである。
- ここと高坂SAは2連続で給油所や各種施設が24時間営業。
- 下りは先に花園・本庄児玉の渋滞地帯、上りは都内や首都高の混雑地帯。そのためここで休憩を取る車が多い。
- ETC用の出入り口があるため、ETC持ちなら所沢出口→463号や254号の渋滞を回避できる
- 上り側は徒歩入場が可能。
高坂SA
- 関越自動車道 東松山市
- 規模のでかい三芳パーキングエリアの次にある関越道最初(最後)のサービスエリア。
- 下り側は上り本線をオーバークロスする形。そのため、上り側に上下の施設がある。
- そのため上下線両方の施設を使用することもできる。
- 一般道からの徒歩専用入場口もある。近隣のニュータウン住人が買い物に利用しているとか。
- 東京方向からそこそこの距離であり、また、圏央道にはなかったSAのため、利用客は多く、行楽シーズンは渋滞の原因となることも。
- 東松山名物「味噌だれやきとり」が有名である。
寄居PA
- 寄居の星の王子さまは何だか千葉ネズミ王国みたいだ。旅行にはいいが、コストパフォーマンスのいいガッツリ飯とかが全く売ってないので、トラック野郎が寄り付かないPAになりそう。
- そんなメルヘンあふれる寄居PA上り最大の泣き所は「においが発生することがあります」
上里SA
- 関越自動車道 上里町
- 下りは西武鉄道が経営しているため、西武バスの高速バス路線はこぞってここで休憩する。
- 上りはリニューアルをして、かなり洒落た施設に大きく変貌を遂げた。
- 埼玉県に入ってすぐの所にあるため、他県(群馬・長野・新潟)の土産ばかり売っている。
- 「かつトースト」が非常に有名。
- NACK5でしょっちゅうプッシュされている。西武経営なのが大きいかも。
蓮田SA
- 東北自動車道 蓮田市
- とにかくいつも混んでいる。
- サービスエリアという名前に似合わず、駐車場がとにかく窮屈。
- 羽生がこれでもかと言うほど強化されたのは、ここの駐車場の貧弱さの賜物。
- なんと、談合坂ばりに大改修を行うらしい。
東京
用賀PA
- 用賀料金所の左側のブースをくぐれば嫌でもここにたどり着く。
- 同様のケースだと4号線の永福PAもそんな感じ。
- 高速バス→東急田園都市線への乗り換えの為に地上に下りることが出来る。
- 降車専用なので逆に地上から入ってくる人はいない…はず。
代々木PA
- 大体トイレと自販機しかない都市高速のPAだが、珍しくここは普通の高速道路のPAに近い規格である。
- カーブ上に位置するため流出・流入が非常に危険。
- 明治神宮があるから仕方ないとは思うが、もう少し何とかならなかったのかあの辺り…。
- 下り側にPAが無いのも明治神宮に干渉しかねないからだと思われる。
- 明治神宮があるから仕方ないとは思うが、もう少し何とかならなかったのかあの辺り…。
南池袋PA
- 元本線料金所という出自を持つパーキングエリア。
- 一番の特徴は出口の一時停止標識だろう。満足な合流車線もない上にカーブで見通しが悪いため、神田橋JCT以上に凶悪な合流である。
箱崎PA
- ビルの中に入っているパーキングエリア。
- 箱崎ジャンクションの下、箱崎ロータリーの中にあるのでパッと見わかりにくい場所にある。まあ入りそこねてもグルグルしてればいいんだけれど。
- 都心方向から来る場合、4車線のうち左から2番めの車線にいなければいけないというなんとも初見殺しなPA。
- あまりにも狭く、満車防止のためろくすっぽ看板に出てこない。
辰巳PA
- 辰巳JCTの分岐路の中にPAがあるという珍しい構造をしている。
- 深川線のPAでありながら、深川線からは入る事は出来ない。
- 一応道路自体は繋がっているが、柵で入れないようになっている。Uターン対策?
芝浦PA
- 本線の真下にあるパーキングエリア。
- 出入口のランプ路線は急勾配、急カーブ。壁面には先人たちの犠牲の跡が黒々と残っている。
- かつてはファミリーマートがあったが、現在は自販機コーナーになっている。
- 場所が場所だけに辰巳・大黒と並ぶ走り屋のたまり場。
大井PA
- 南に移転してから妙に縦長になった気がする。
- 南行きは中央環状線からの合流車線と事実上一体化している。
神奈川
港北PA
- 東名高速道路 横浜市緑区
- 東名の起点から見て一番最初の休憩施設。
- しかし次が海老名のためイマイチ影が薄い。
海老名SA
- 海老名SAは下手なショッピングセンターは顔負けなくらいの大規模商施設。首都高の時間ずらしや遠距離輸送の休憩などで、連日大きくにぎわっている。
- と言うか日本で1、2を争う交通量を誇る区間のSAらしい。だからあれだけ広大な駐車場でもしばしば満杯になる。
- ついでに、日本のSA・PAで一番ゴミの量が多い。
- 理由は10.もあると思う。元ツアー系は車内アナウンスで「ゴミは途中休憩地に捨てろ」と言ってる位だから。
- ついでに、日本のSA・PAで一番ゴミの量が多い。
- 大和トンネル付近は渋滞のメッカなので、必然的に海老名SAで渋滞に備える人が多い。
- 下りの場合は東京や神奈川のお土産を買う帰省客でごった返すけど。
- 母親が海老名の人に聞いたそうなんだが、近所の人らは従業員通用口から中に入って買い物するんだとか。
- 港北PAは売店の店員に言えば、従業員専用通路から外に出してもらえることもある。
- 実際、下り線側では何事もなさげに従業員通用口から出入りする一般客の姿を見かける。
- 注意、06年6月3日(土)11時25分頃上り車線側道で、駐車違反取締りを目撃。
- それは・・・そんなとこに止める方が悪いと思う。
- あれだけ広大な駐車場なんだから、止める場所はいくらでもある。
- 側道の話!(外からの買い物客?)
- 食事がうまいと噂?
- 遠足のガキはフジテレビのショップに群がる。
- ジュースだけ買ってもフジテレビの袋に入れて手渡された。
- 「ぽるとがる」のメロンパンが有名。
- 下りでしか買えない。上りで買ってもそれは似て非なるもの。
- 上り線のメロンパンは箱根ベーカリーという会社が製造している。
- 下りでしか買えない。上りで買ってもそれは似て非なるもの。
- 2012年現在、リニューアルされた上り線側のみ外部からの入口がある。
- こちら側には少し離れた場所に仮設の駐車場も設置。
- 上り側では朝4~5時台にかけて元ツアーバス系の高速バスが一斉に休憩する。絶えず10台以上の高速バス車両がずらりと並ぶ様は壮観。
- 時々駐車スペースに空きが無く手前で待機させられている車両も見かける。
- 元ツアー系は東京側のターミナルが共用のうえ狭く(特に新宿南)、各社のバスが一気に到着するとオーバーフローするため、発着調整も兼ねていると思われる。
- なので独自のターミナルを持つ非ツアー系は、そういう事情が無いので足柄SAでの休憩が一般的。
大黒PA
- 言わずと知れた走り屋の聖地。
- 特に七夕のRX-7ミーティング。
- 中に入るまで結構遠い。
- 箱崎と同様にどこからでも入れてどこへでも出れるUターン上等なパーキング。