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{{市|name=奈良市|reg=近畿|pref=奈良|area=北和・西和|ruby=ならし|eng=Nara-city}}
==高崎線の噂==
{{北和・西和}}
[[画像:KT211-C15-00.jpg|frame|[[大宮駅]]に入線する[[国鉄の車両/電車#211系|211系電車]]]]
==主な施設==
#ここ数年のダイヤ改正で高崎線は大きく変わった。
*[[奈良の駅#奈良市|奈良市の駅]] - [[奈良駅]]
#*でも、昔に比べると、列車本数は減った。(昔は普通が毎時2本しかなかったが、その代わり、特急・急行が大量に走っていた。今は、基本、普通・快速・特別快速、あわせて5本のみ。)
*[[近畿の博物館・美術館#奈良国立博物館|奈良国立博物館]]
#ほとんどの下り列車が籠原止まりだが、[[籠原駅|籠原]]がどこにあるのかはあまり知られていない。
*[[近畿の博物館・美術館#大和文華館|大和文華館]]
#*深谷以北の駅を利用する人にとっては魔の籠原止まり。特に冬・・・・
*[[近畿の遊園地・テーマパーク#あやめ池遊園地|あやめ池遊園地]]
#**前より5両籠原止まりってのもある。いわゆる切り離し。
#***15両編成は籠原を無傷で通れない悲しい運命を背負っているのです。(籠原以北は10両運転)
#**最近下りホームにも待合室という名のオアシスができた。
#*籠原止まりは湘南新宿ラインにも存在。毎日、多数の神奈川県民を不安に陥れている。
#*熊谷市民さえも籠原はどこにあるのかわからない。
#*神奈川の藤沢駅連絡改札の駅員さんは、「湘南新宿ライン、'''埼玉の籠原まで'''参ります」と案内していた。
#*そう紹介しても分からない。熊谷なら知名度あるんだけどなと思う。
#*逆に言えば埼玉県民で国府津行きが来るとどこ連れて行かれるか分からなく怖い。
#*最初は何て読むか分からなかった>国府津
#**「こっぷつ」と最初読んでいた(群馬の俺
#*LEDの案内で「篭」という字体が使われたときは、さすがの地元民も「籠原」とは別物と思ったらしい。
#**俺も、時刻表で、この字を見たときは、間違いかと思った。
#*ほとんどってわけでもないぞ。
#*湘南新宿ライン開通時に籠原行見たときに'''上越線'''かと思った。'''高崎や前橋が手前に思えた。'''(東海道線利用者)
#*さすがにほとんどとは言わないが、半分ぐらいが籠原でおしまい。
#大宮駅基準で平日19時前後にはなぜか下り普通列車が途絶える「魔の時間帯」が存在し、満を持してやってくる大宮1907発籠原行きはとんでもなく混雑する。しかしみんな上尾や桶川等で降りていってしまうため、籠原がどこにあるのかはやはり知られていない。
#朝の通勤時間帯にもこのような「魔の時間帯」があり、横川方面利用者(土休)は特に不便。
#*7/8のダイヤ改正で大宮発1904になったね。でも20時台のは変わらないらしい
#*20時台でも同様のパターンがある。大宮以南の駅(赤羽を除く)では20分以上待つ為、更に悲惨。
#*そんなことよりも上野22時台に籠原から先に行く電車を増やしてくれ。
#平日の下り電車の帰宅時間帯には、上尾で全乗客の1/2が降り、桶川でさらにその1/2が降り、北本でその残りの1/2が降り、鴻巣でさらにその残りの1/2が降りる。この「1/2の法則」は深谷駅くらいまで続く。
#*籠原止まりだと籠原より先に行きたい人はみんな熊谷駅で降りる。(籠原駅で乗り換えるとき階段を上ないけないから、車掌もそう案内する。)
#**下りホームに止まることもある。運命の分かれ道は、籠原駅到着後車庫行きか折り返しか。
#*だから大宮あたりでめちゃ混みだった電車も熊谷を出ると車内はがら空き。
#*だからといって高崎行きでも熊谷駅でほとんど降りる。
#*東海道線も小田原止まりの電車だと鴨宮で降りるよう案内するが、降りて並び直す人はみたことがない。
#大宮駅~宮原駅間は隣同士、尚且つ同市内(旧大宮市時代から)にも関わらず、高崎線内で一番距離が長いとの噂。初乗り130円の区内で、大宮~宮原180円。所要時間5分強。
#*高崎線内の最高駅間距離は熊谷-籠原間で6.6Km、大宮-宮原間は4.0Kmで高崎線内では本庄-神保原間と並んで12位。ちなみに熊谷駅と籠原駅も熊谷市内です。
#*東海道線の藤沢~辻堂も同じく180円。ちなみに藤沢~大船も180円。結局藤沢からの初乗りは180円(by藤沢市民)
#*宮原→大宮は、ホームのかなり手前に設置された場内信号(いつも黄色)のおかげで所要時間が長くなっている。
#*電車特定区間内ではないので初乗りは180円ですよ。
#**いや、特定区間でなくても1~3キロは130円だったはず。
#***本州内の幹線では140円。東京電車特定区間では130円、大阪電車特定区間では120円。入場券買えばわかる。
#*まだ[[さいたま市]]内の宮原から高崎支社の管轄になるあたりはいまいち理解できない。
#北本駅は[[湘南新宿ライン]]の特別快速は止まるが上野発の快速アーバンは止まらない。
#そんな微妙な待遇の北本駅、実は鴻巣駅よりも乗降客数が多い。
#*快速全通過の宮原駅も鴻巣駅より乗降客数が多い。
#**2006年ついに宮原駅が北本駅を抜き、宮原>北本>鴻巣に。
#*浦和だって湘南新宿ライン通過で特急水上、草津は停車
#**浦和はその内止まる(ホーム工事中)
#*行政のゴリ押しで停めたところにはこういう矛盾がどうしても付きまとうのが世の常。
#**いくら、県庁所在地だからって、そんなに栄えているわけじゃない(駅前には伊勢丹と商店街ぐらいしかない。)ので、みんな通過する。これじゃあ、いらない。
#*そんな北本駅は、実は駅ビル付き。エレベーターも高崎線の他駅に比べて早い時期に設置(上尾駅より5年以上前)。
#**間違っても大宮あたりの駅ビルを想像してはいけない。
#快速が2種類ある。大宮まで各駅の湘南新宿ライン快速とアーバン。
#*これのおかげで間違って乗る人が多い。
#*実際は5種類ある。上記の2つと通勤快速、特別快速、快速ムーンライトえちご
#**さらに、通勤快速でも、「大宮・鴻巣・熊谷」(速達)パターンと、快速アーバンと同じ停車駅のパターンがある。
#特別快速はアーバンより停車駅が多い。
#*上尾、桶川、北本、鴻巣のどれか一つ通過しないかと思って乗る熊谷利用者。
#**籠原、岡部、神保原、倉賀野を通過しないかと思って乗る高崎利用者。
#***なぜ深谷を抜かす?
#****駅が立派だから?
#****深谷って結構人口多いんですよ。
#*****利用客は籠原以下だが・・・
#夕方の大宮駅は大変なことになる。
#*大宮駅の高崎線待ちの列は時間によってすごい。
#*そこで夕ラッシュ時の大宮始発新設ですよ。ただし唯一折り返しができる7番線はホームライナーや特急、待避列車があるため、現実には不可能か…
#**理想は[[能勢電鉄]]みたいな運行体型なんだけどねェ・・・
#**12番線復活で、折り返しができそうだけど。。。
#***12番線は番線表示すらない。
#***12番線はホームのかさ上げはされていないし、架線も無い。ホーム長が11番線と合っていない。レールが低規格。
#***そもそも12番線から高崎線へは線路がつながってない。
#[[宇都宮線]]とはライバル意識を持つ。
#*湘南新宿ラインが出来て、高崎線~東海道線であり、東北線~横須賀線(それか、大船止まり)となってるから、実際は高崎線のほうが勝ってるんじゃない?
#*どういう意味で勝ってるの?それに大船止まりだって横須賀線なんだが。
#**横浜へ早くいけるという意味でか?ちなみにこのような運転系統になったのは車両や車庫の関係もある。東北~横須賀系統が小山のE231での運用がメインになるのに対し、高崎~東海道系統は国府津のE231での運用がメイン。たまに例外もあるが、今度乗るとき確認すれば分かる。なぜ高崎~東海道のほうを快速にしたのかは知らないが。
#昔は池直と言って、池袋行きがあったが、湘南新宿ラインに吸収された。更に昔は赤羽行だった。
#*昔は、新宿に'''115系'''が乗り入れていた。(平日のみ)
#**横浜や逗子にも乗り入れていた。
#*池袋直通化は鉄ヲタの間で有名な川島令三の妄想が実現してしまった例のひとつ。
#グリーン車がここ最近ものすごい勢いで全電車連結。[[画像:KT211G00.jpg|thumb|160px|これは酷いw]]
#*これのおかげでホームで電車が来て乗ろうとしたら、グリーン車で3・6号車は異常な混み具合。
#**211系だと、運転台に押し込まれる。
#***確かに、ダブルデッカーならまだしも、たまにある5号車の平屋(東海道線113系のお古)に当たると最悪。
#**上野~籠原間だけでいいから15両編成を増やしてほしい。グリーン車連結したのに10両のままじゃ実質2両減車されただけで混雑がさらにひどくなった。
#赤羽駅では高崎線に乗ろうとしてうっかり宇都宮線に乗って小山に飛ばされることがある。
#*逆に宇都宮線に乗ろうとしてうっかり高崎線に乗って熊谷まで飛ばされた人がいる。
#*だからか、115系時代には方向幕の色を高崎線は白、宇都宮線は緑にしたが、効果は無かったのだろうか。
#**211も高崎線と上野は白幕、宇都宮線は緑幕。231もそうなんだがLEDのおかげで非常に見にくい。
#***E231系は「宇都宮線」「高崎線」とはっきり表示するのだから色を分ける必要はなかったと思う。緑字のLED表示は非常に見にくい。
#*上野で高崎線に乗ろうとしてうっかり宇都宮線に乗ったが訛りのおかげで大宮までに気づいた人がいる。
#なんだかった言ってよく止まる。
#*一時期の中央線並みに止まっている気が。。。
#*その原因は大抵は東海道線での事故。湘南新宿でつながってるから巻き添えを食らう。
#あまりの混雑で上尾駅で暴動が起きたことがある。
#*これが通称「上尾事件」。
#*サラリーマンのおとーちゃんたちが怒って大暴走した事件。
#**これを聞いていると、JR東日本がいかに、この教訓を反省していないかが分かる・・・。
#***グリーン車連結している時点でもう駄目。
#***ラッシュ時のグリーン車の混雑振りを知らんのか。
#***通勤時間帯に特急走らせる時点でもう駄目。
#**そもそも事件の発端となった大混雑が国鉄労組の遵法闘争による故意の遅延運転によるもの。今とは事情が異なる。
#*上尾に限らずこの周り中で暴れた。宇都宮線にまで飛び火。ちなみにこの時にはまだ北上尾はなかった。
#特急の価値はあまりない。
#*車両が問題だよな…俺的には急行能登を681・683系に置き換えて、間合いで特急運転してほしい。保安装置が対応されてるし、不可能ではないと思う
#**つか、能登って何時廃止されるの?と思うほど乗られなくなった。数年前までは下りは最終だったから結構混んでいたけど、今はその後にも最終の普通列車があるせいで殆ど廻送列車。
#***昔は下り最終が出た後のスジだった為、最終に乗りそびれた人でごった返していた。停車駅が多く不正乗車が多発した為、停車駅を大幅削減し、発車時刻を繰り上げたらこうなった。
#**能登の車両はJR西持ちなので・・・
#**高崎線を走る在来線特急・急行はあかぎ・水上・草津、↑の能登など意外に多い。
#***しかし、本数はとてつもなく少ない。
#*一日一本の寝台特急が惜しまれながら消えていくのに恨まれている水上草津はいつまで生き残るつもりなのか。
#*百害あって一利しかない。
#**通勤帰宅時間帯には必ずっていっていいほど特急が襲来する。だから普通の電車が二十分以上も来ない。特急が遅延すれば巻き添え食らう。前のやつに早く乗っても待避線入りする。
#**次のダイヤ改正で水上草津(通勤時間に来るのは決まってこれ)が廃止になることを願っている。全廃しないまでも本数を減らして通勤時にはやめてもらいたい。
#**一利とは桶川を出ると熊谷まで通過なのと熊谷以北が各駅でないこと。
#*プラス500円で乗れるので、普通列車のグリーン車より安い。
#妙に新前橋or前橋まで直通する電車が多い
#*新前橋は車庫があるから。前橋は県庁所在地だから?
#長野新幹線が出来た時、廃止される在来線特急「あさま」のスジを使って[[新快速]]を走らせようというプランが提唱されたらしいが、「そんな列車を走らせては新幹線の利用者が減る」という判断で却下された。
#*東北・上越・長野新幹線をJR東日本の管轄にしたのは誤りだったと思う。
#*2007年のGWには、高崎発の東海道線直通の特別快速が熱海まで乗り入れる日がある。
#*特急あさまは残しておいてもいいと思うんだが...
#**「水上」「草津」「あかぎ」は上野~高崎で「あさま」のスジを流用すべきである。
#*そのあさま、大宮-高崎間で、ノンストップ、熊谷のみ停車などの他に、なんと深谷のみ停車というシロモノがあった。昔の大臣が急行を止めさせた名残なのだろうか。
#大宮から北へ数キロ川越線と並走しているため、高崎線と川越線の利用者はニューシャトルの大成駅あたりで乗り換えができることを願っている。
#*大成がニューシャトルで1番利用者が多い。鉄道博物館開館でさらに増える。JRに駅を作ると、ニューシャトルの利用者が激減する。JRはニューシャトルの株を持っているので消極的になっているらしい。
#この路線の利用者は
#*上尾事件がまた起きることを期待している。
#*[[東日本旅客鉄道|JR東]]を忌み嫌い、[[京浜急行電鉄|京急]]や[[京王電鉄|京王]]を必要以上に持ち上げ羨ましがる。
#**まあ、高崎線のサービスではなあ・・・。(なぜか、埼玉だけ、サービスが悪いような・・・。まあ、西武はいいけど・・・。)
#**東日本のほとんどの路線の利用者はそうです。高崎線に限った話ではない。
#*ホームで電車を待っていて[[関東の駅#宇都宮駅の噂|宇都宮]]行きとかが来ると周りに聞こえる声で舌打ちする。
#確認しないで乗ると大宮の次が土呂だったりすることがある。沿線住民は必ず1度は経験する。
#*群馬県に住んで人はたいてい「とろ」と聞くと静岡の登呂か寿司のトロしか思い浮かばない。
#*あるいは、上野や赤羽などで「大宮で乗り換えればいいや」と思ってとりあえず来た宇都宮線に乗車し、そのまますっかり忘れてしまったり。
#夕方に深谷行きの電車がある。なぜ籠原で止めずに1駅だけ延ばしているのか謎。
#*噂では深谷駅まで15両編成が可能だかららしい。
#**あれって、翌日の深谷始発だったりする。
#***無い無い。
#**下りホームだけね。
#同じく夕方にラッシュとは逆方向に上野へ向かう通勤快速がある。これまた謎。
#*[[埼京線]]や[[宇都宮線|東北南線]]だって、あんぞ。
#*東北南線って一体なんなんだよ?
#*地元民の使う表現じゃないな。東北本線全体の南部なんて見方まずしない。
#競合私鉄がないため他の路線に比べサービスが悪い。電車が止まっても振替輸送できない。
#*で、上越新幹線に特急券なしで乗せてもらえる。無論、混雑は凄まじいことになる。-
#**結局、籠原利用する俺は熊谷で結局待たされる・・・
#発車メロディーの種類がとても豊富。各駅に停まるたびに違うメロディーが楽しめる。
#*豊富なメロディーを[http://www5e.biglobe.ne.jp/~tetumero/merotakasaki.html ここ]で聞けるよ。
#昔は熊谷以北、高崎まで快速が走っていたが、いつの間にやらなくなって、高崎~熊谷間は各駅停車になってしまった。
#*特別快速ですら、この区間は各駅。
#*某駅の住民が、なんでオラの駅より利用客数が少ない駅(倉賀野)に快速が止まり、こっちに快速が止まらないのかと駄々を捏ね、熊谷以北の快速は各駅停車になってしまった。逆に某駅に快速が止まるようになった。全くはた迷惑な・・・。
#**岡部・神保原・新町は快速止めなくていいと思う。その変わり籠原止まりの普通電車を一部高崎まで延長する。倉賀野は八高線があるけど本数が少ないから…
#***いや、新町は止めるべき。倉賀野は八高線接続時間帯以外は通過。
#埼玉の区間が宇都宮線と比べて長い気がする。桶川を越え、熊谷を越え、神保原まで埼玉。
#*宇都宮線はほぼ真北(ちょっと東)に向かっているが、高崎線は北というより西に向かっているから。
#熊谷より北に何があるか分からない。
#*上野、尾久、赤羽、浦和、さいたま新都心、大宮、宮原、上尾、北上尾、桶川、北本、鴻巣、北鴻巣、吹上、行田、熊谷・・・籠原・・・・・・このあとなんだっけ?
#*少し頑張って覚えると深谷、岡部、本庄・・・あとがわからない
#*本気になって覚えると神保原、新町、倉賀野、高崎
#高崎線の電車の行き先案内(LEDじゃないやつ)には上野、赤羽、大宮、熊谷、籠原、深谷、本庄、高崎、新前橋、前橋が収録されている。しかし上野、籠原、高崎、新前橋、前橋しか見たことがない。赤羽、本庄には驚き。高崎線大宮行きとか上野(上り線の場合)、上尾、桶川の人(下り線の場合)がキレる。
#*「赤羽」は先述されている貨物線経由便の名残りだろう。
#*ここでいうキレるとはぶーたれるなどという生やさしいものではなく暴動を起こすということである。
#**特急ばっかり走らせてるし、全車グリーン車連結、それで上尾市民の誇りを傷つける通勤快速の上桶通過。さらに止まることもある。これでさらに行きたい駅まで行かしてくれない、帰りたい駅まで帰してくれない大宮止まりは嫌ですよね。
#***E231系のLED行き先案内には登場当時は211系からの流れで熊谷も入っていたが(三峰口や浦山口まで)、現在は削除され代わりに鴻巣が入っている。しかも湘南新宿ラインの普通・快速用まである。
#**通勤快速が上尾と桶川を<u>無視</u>するのは遠くの客を遠くに飛ばし、近場の人が少しでもゆったりとできるようにとの配慮らしい。つまり上尾と桶川のためにやっていることといいたいのだろうが、どう考えても差別感は否めない。
#***そんなに気を使ってくれるなら夜の下りは上野を出て赤羽、大宮、上尾に停まって桶川を終点にしてくれればいいのに。逆に夜の上りは熊谷発、桶川停車で上尾終点。朝の上りは桶川始発で上尾、大宮、上野にだけ止まってくれるってのがよっぽどありがたい。
#「ホームライナー古河」が上野~古河まで(61.1km)走っているのに対し、「ホームライナー鴻巣」は上野~鴻巣まで(46.7km)しか走っていないので、熊谷以北の住民は「ホームライナー古河」を妬む。
#*因みに上野から高崎線方面で61.1kmというと、ジャストで熊谷。
#開業時、大宮駅はなかった。
#*浦和駅の次は上尾駅だった。[[東北本線]]([[宇都宮線]])をここで分岐させることにしたため、ようやく駅が出来た。
#*なお東北本線は、始めは熊谷で分岐するなんて案であった。養蚕地を経由するため。
#日本で最初の私鉄路線である。
#*敷設した日本鉄道は厳密には半官半民、現在で言う第3セクターに近いものだが。中山道経由の東西両京鉄道の一部をなすものとして、初めは計画された路線である。
#もともと、[[東京]]と[[京都市|京都]]を結ぶ幹線となる予定であった。
#*当時は東西両京を結ぶ路線を[[東海道線|東海道]]経由ではなく中山道経由としており、それを敷設するために作られた半官半民会社が日本鉄道である。
#*高崎線が全通する前に、碓氷峠など難所を考慮して東海道ルートに変更されてしまったが。
#宇都宮線の快速がきれいに2駅飛ばしで走っているのに高崎線は快速なのに各駅かと思えば3駅飛ばすこともあったりとガタガタ運転。
#*北鴻巣→吹上→行田と3駅と通過だよ?。
#*かつてのアーバンは大宮-高崎間、吹上を除いて隔駅停車だった。
#何故か全車にトイレがついてる謎。
#夜の特急(あかぎ)が何故か一本だけ籠原に止まる(185系7両で新前橋から来て、籠原で185系7両を繋いで14両編成で上野に行く)。
#吹上の利用者は通勤快速・快速アーバン・特別快速を止めて欲しいと言う噂らしい。
#*北上尾駅にも抜かれた利用客数、同一市内である鴻巣駅の存在から考えて無理。駅間距離だけではさすがに・・・
#**通勤快速を北本に止めれば前後の駅の数が合ってちょうどいいのだが。
#近郊車両にグリーン車が付く前は、籠原~上野間の早朝(列車番号は822M)に特急車両(185系14両)の運用が在った(グリーン車も勿論、普通車扱い)。
#神保原駅は、昔、快速アーバン(熊谷以北も快速運転の時代)の運転停車が在ったらしい(特急あさま・白山の通過退避待ちだったと言う事らしい)。
#宇都宮線と同様に、昔は、通勤快速が土曜日も日曜日も走ってた。
#昼間の最後尾は大体新聞置き場で乗れない。
#*「貨物列車」って紙に書いてあったり・・・。
#*新聞を遠くまで運ぶため、その1本だけ前橋行きになっている。
#「特急あかぎ」を略すと「[[特定アジア|特あ]]」になる。(時刻表では「特あか」になってたりする)
#数年前のダイヤ改正マデは、前橋~籠原間のみ快速運転・高崎~籠原間のみ快速運転、朝方の上りの池袋行に、井野・倉賀野・神保原・岡部の4駅のみ通過の列車が運行の時代も在った(側面の方向幕は、前橋~籠原間:快速・高崎~籠原:快速)。


==奈良市の噂==
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#国際文化観光都市なのにアクセスする唯一の特急は賢島行きのおさがり
'''[[上野駅|上野]]''' - [[関東の駅/東京23区#尾久駅の噂|尾久]] - '''[[赤羽#赤羽駅の噂|赤羽]]''' - '''[[浦和駅|浦和]]''' - ([[関東の駅/さいたま市#さいたま新都心駅の噂|さいたま新都心]]) - ([[湘南新宿ライン]]←)'''[[大宮駅|大宮]]''' - ([[関東の駅/さいたま市#宮原駅の噂|宮原]]) - ''[[関東の駅/埼玉/中部#上尾駅の噂|上尾]]'' - ([[関東の駅/埼玉/中部#北上尾駅の噂|北上尾]]) - ''[[関東の駅/埼玉/中部#桶川駅の噂|桶川]]'' - ''([[関東の駅/埼玉/中部#北本駅の噂|北本]])'' - '''[[関東の駅/埼玉/中部#鴻巣駅の噂|鴻巣]]''' - ([[関東の駅/埼玉/中部#北鴻巣駅の噂|北鴻巣]]) - ([[関東の駅/埼玉/中部#吹上駅の噂|吹上]]) - ([[関東の駅/埼玉#行田駅の噂|行田]]) - '''[[熊谷駅|熊谷]]''' - '''[[籠原駅|籠原]]''' - '''[[関東の駅/埼玉#深谷駅の噂|深谷]]''' - '''[[関東の駅/埼玉#岡部駅の噂|岡部]]''' - '''[[関東の駅/埼玉#本庄駅の噂|本庄]]''' - '''[[関東の駅/埼玉#神保原駅の噂|神保原]]''' - '''新町''' - '''倉賀野''' - '''[[高崎駅|高崎]]'''(→[[東日本旅客鉄道/関東地区#上越線の噂|上越線]]
#*近鉄にとっては歴史や文化よりパールが大切らしい
*'''太字'''は快速アーバン・湘南新宿ライン特快(大宮以北)・通勤快速停車駅
#*時々本来の路線を離れた[[近鉄特急|アーバンライナー]][[近鉄特急|伊勢志摩ライナー]]も来る。
*''斜字''は快速アーバン・湘南新宿ライン特快停車・通勤快速一部停車駅
#*もっともそれらは、車庫への出入りのついでに営業に近いというのが実態
*''(斜字)''は湘南新宿ライン特快停車駅
#**要するに通勤ライナーのようなもの。学園前周辺に住む重役連中の御用達。
*(括弧内文字)は快速(大宮以北の湘南新宿ライン快速を除く)通過駅
#*アーバンは直訳したら都会なんだし難波行きなら意味がある。
*なお熊谷から高崎方面は各駅に止まります。
#1970年ごろにようやく平城京の人口を上回った。
#観光雑誌で[[京都市|京都]]のおまけみたいにされているのが気分悪いらしい。
#*どういうわけか県庁所在地カテゴリで奈良市だけ「なの続き」に入れられている。これもおまけの宿命か。。
#**違う違う。2文字目が、長野だと、な'''が'''のだが、奈良は、ら。最後のほうだから。
#合併で2つの村を併呑したが、市民の半数はそのことに気づいていない。
#*焼却灰の埋め立て場の確保が理由…しばらくは安泰
#「あやめ池」と「菖蒲池町(しょうぶいけ)」と紛らわしい町名がある。しかも遊園地のあったあやめ池の駅名は「菖蒲池(あやめいけ)」。菖蒲池町(しょうぶいけ)は近鉄奈良駅のそばにあり余計に紛らわしい。
#以前奈良市には「あやめ池遊園地」と「ならドリームランド」の2大テーマパークが存在したが、料金の安さと、交通の便の良さの両面で優れていた「あやめ池遊園地」の方が先につぶれた。だがそれでも「ならドリームランド」の客の少なさは行くのが恥ずかしくなるほど。しかも系列の「よこはまドリームランド」などはつぶれているのにここはまだつぶれていないのは奈良市民なら誰しもが思う謎の1つ。
#*しかし2006年夏をもって閉園しました…。
#*あやめ池は広大な平地になったようだけど、ドリームランドの茶色い山は健在だね。
#**あやめ池遊園地跡に[[近畿大学|ここ]]の付属小学校が移転。別の意味でお子様が集う場所になった。
#*ドリームランドは目玉が少なかった。プール以外の目玉は『木製コースターあすか』しかなかったし。あれは(ギシギシうるさくて今にも壊れそうで)怖かった。
#**あすかをフリーパスで1日13回も乗り回したのはいい思い出だ。
#**遊園地のアトラクションは目も当てられないものばかりだったが、プールだけは関西最大規模のサイズだったはず。だから夏休みの時期だけはそこそこ活気に溢れていた。
#**ドリームランドが米国のディズニーランドを真似して造られたことは知られていたが、1983年に本物の[[東京ディズニーランド]]ができてからは、所詮物真似の2番煎じでしかないその辺の遊園地にしか映らなかった。
#大型外資系レコードショップがない。HMVがあるにはあるが、京都大阪のそれとは比べ物にならないほど品揃えが悪く、小規模なTSUTAYAとほとんど変わらない。
#*そのHMVも2009年8月16日を以って閉店・・・。
#[[関東]]の都市に例える時、(1)大仏、(2)[[大阪市|大阪]](関東なら[[東京23区|東京]])までの電車の時間、(3)古都と高級住宅地の分かれ具合などから、[[鎌倉市|鎌倉]]みたいなものと考えてしまう(鎌倉の人口が奈良の半分なのは目をつぶる)。誤っても、海が無いからといって東京・鎌倉まで1時間以上かかる[[高崎市|高崎]]や[[宇都宮市|宇都宮]]などではない。
#*解る解る!!奈良って元政権所在地だから、歴史的中心性が強いんだよな。歴史的中心性が強いのは、'''<font color="green">平泉、鎌倉、奈良(or京都)、太宰府</font>'''の4都市。奈良=鎌倉に例えると、大阪=東京、[[神戸市|神戸]][[横浜市|横浜]][[舞鶴市|舞鶴]][[横須賀市|横須賀]][[伊勢市|伊勢]][[鹿嶋市|鹿嶋]][[三重/北勢|亀山]][[小田原市|小田原]][[名古屋市|名古屋]][[沼津市|沼津]]<!--近鉄の東端が名古屋。小田急の西端が沼津。-->、[[和歌山市|和歌山]]=[[水戸市|水戸]]<!--徳川の城下町。-->、[[三重/東紀州#熊野市の噂|熊野]][[日光市|日光]]に例えるとソックリだ。
#*大船駅は<small>大和</small>西大寺駅になんとなく似てる…とも考える。(大船の方が格上かも)
#*ならまちあたりの町屋の風情に注目してみたら、[[川越市|川越]]っていう考えもある。
#**鉄道でも川越は似てるかも。[[大阪市]]・[[東京23区]]へは[[近鉄奈良線|]][[東武東上線|]][[関西本線|J]][[川越線|R]][[埼京線|線]]のどちらでも行けるが、私鉄がほぼ一直線なのに対してJR線は遠回りな所や、中心部に複数の駅がある所が。ちなみに[[難波]]・[[池袋]]への所要時間も同じくらい。
#***正確には奈良~難波は37分、川越~池袋29分。
#****[[東京駅]]・[[大阪駅]]へは基本的に乗換が必要なのも(JR大和路線は大阪駅直通電車が増えたが)。
#****東京~川越52分、大阪(梅田)~奈良48分。
#〒630のエリアに住む人は、〒631のエリアを風景が古都らしくないという理由で奈良市から分離したがっている。
#*そんなこと言ったら…、'''堂○剛(あやめ池出身)も奈良の寺社について語る資格無くなっちまうだろうがー!ガッカリだよっ!'''(某スケバン系芸人風)
#*[[テレビ神奈川|sakusaku]](関西は未放映)の中○優も〒631エリア出身。
#*西部は高級住宅街、中部は古都(昔ながらの家が残る)、東部は高原、山岳地域。
#**西~中の人は恐らく、春日山の裏側(=東部)にも奈良市民が居ることを知らない。知ったとすれば、大半が月ヶ瀬と都祁を呑み込んだ時以降だと思う。
#**そして、万一知っていたとしても存在そのものを疑問視している人は多そう。
#奈良市民は、<small>大和</small>郡山から南は「奈良県南部」だと思っている。
#*実は郡山の方が奈良市内より都会な件について…
#*逆に木津川市や笠置町、南山城村は「奈良県内」と思っている。
#毎月11日は「人権を確かめあう日」20日は「ならマイカーひとやすみデー」である事をアピールしているが、市民は全く知らない。
#*「名前だけ聞いたことある」って人がほとんどです。特に何かするわけでもないし。
#*奈良交通と近鉄の共謀説
#2村を編入するまでの奈良市の形は中国の形に何となく似ていた。
#*平城京は中国の長安に倣って作られた町ですから。必然的
#市役所では、出勤しなくても給料がもらえるらしい。談合もあるらしい。糾弾が行なわれるらしい。
#妊婦は救急車で色んな病院を下見させられるらしい。
#「スクール☆ウォーズ」のモデルの一人が教師を務める高校がある。
#*統合されてしまった…。
#**現在は統合先に?
#三笠中学校は三笠山の麓にあるわけではない、というか三笠山から遠い。特に繋がりはあるのか?
#*旧市街地の中学名は「春日」「若草」「三笠」「飛鳥」。風情があっていいではないか。
#**そのうち飛鳥中学校だけは昭和後期の開校(春日中学校から分離)。小学校は明治からあったのだが。。。
#全国の県庁所在地の中で唯一市内局番が未だに2桁だ…それだけ田舎なのか
#*0742(月ヶ瀬・都祁は0743)
#*[[福井市]]
#**0776(ちなみに民放が2局しかない電波の孤島だから悲惨)
#*[[鳥取市]]w
#**0857(一部は0858)
#*[[松江市]]w
#**0852
#*[[佐賀市]]w
#**0952
#*[[宮崎市]]w
#**0985(ちなみに民放が2局しかない電波の孤島だから悲惨)
#*徳島市は民放が1局しかないぞ(ワンセグではNHKとこの局しか見れないそうな)
#**民放が読売系しかない徳島でワンセグを見る時は[[兵庫]]か[[和歌山]]に設定すればたくさん入る地域が多いが。
#[[NHK]]の総合テレビが'''2ch''''''28ch''''''32ch''''''51ch'''の4局も映る地域がある(例えば緑ヶ丘浄水場付近)。
#古都だから当然なのかもしれないが、何気に[[京都市]]と共通の地名が多い。「三条」「六条」「西ノ京」などはわかるが「大宮」や「伏見中学校」まである。
#*因みに伏見中学校はボクシングの村田諒太の母校である。[[近鉄奈良線]]からも見える。
#日本の清酒発祥の地を隠している。
#春日山の裏にある地名が結構難読。
#*誓多林、忍辱山、大慈山、生琉里などなど。読める?
#*因みに、これらは全て仏教の経典からもらってきた言葉らしい。それも[[インド]]語読み。
#夕方で閉まる飲食店が多い。
#あの有名な奈良健康ランドは[[天理市]]にある。
#大半の奈良市民にとって奈良市とは学園前・富雄・登美ヶ丘などの西部と、基本的にもし建物がなければ平城宮跡から見えるであろう範囲でしかない。
#*言い換えれば彼らは若草山や春日山の裏側に広がる、40年来の奈良市域である柳生や田原などの東山中は奈良市ではないと思っているということである。
#**だから奈良市民の9割は田原といえば[[生駒市]]と[[四條畷市]]の境、横田といえば[[大和郡山市]]を連想する。
#*多くの小学校で自分の住んでいる市町村について小学3年生で教わると思われるが、奈良市民の少なくとも半数は他府県からの移住者なのでそもそもそういった教育に接することもなく、この誤った認識は未来永劫取り払われることのない物となっている。
#*2000年代に都祁と月ヶ瀬を編入したことで東山中にもテリトリーがあることを知る住民も少しは増えたようだが、それでも感覚的には若草山のすぐ裏手に都祁、月ヶ瀬が存在するという認識であり間の地域はすっ飛ばされている。
#**しかし合併後に入ってきたニューカマーからすれば、そもそも合併した事実さえ知らないので結局前と変わらず。そもそも何年も前からいる住民にしても合併していたことすら知らない人が圧倒的に多数だったりする件。
#47都道府県庁所在市で唯一、高速自動車国道が通らない。
#[[リニア中央新幹線]]の駅が置かれる予定。


==地区別の噂==
{{DEFAULTSORT:たかさきせん}}
===中部===
[[Category:東日本旅客鉄道]]
 
[[Category:JR路線]]
====主な地域====
[[Category:埼玉の鉄道]]
*[[高の原]]
[[Category:群馬]]
 
====奈良(市内中心街)の噂====
[[ファイル:三条通り.jpg|240px|thumb|三条通り]]
[[ファイル:奈良町.jpg|240px|thumb|奈良町]]
#観光客は「もちいどの通」を「もいちどの通」と誤読する。ちなみに漢字で「餅飯殿」。
#*地元のおばちゃんは「もちどの」と変形。
#奈良公園の鹿の主食は修学旅行のパンフレット。
#*草食のくせにハンバーガーを食べるらしい・・
#[http://www.kasugataisha.or.jp/o_index.html 春日若宮おん祭]のお渡り式の日は学校が休みになる。
#*暇なので行くが、お渡り式は無視して屋台をまわっている。
#*自分の時は休みにはならず、午前中だけの短縮授業になってた。
#*むしろ祭りになんか行かなかった人も少なくないはず。
#*おん祭の日は学校の先生に「日本中からスリ集団が集まってくるから気をつけろ」と注意される。
#*受験生がおん祭に行くと受験校に落ちるというジンクスがあるらしい(友人談)。
#高速餅つきで有名な中谷堂がある。よもぎ餅が非常に美味。
#*「[[バラエティ番組ファン/た行#TVチャンピオンファン|TVチャンピオン]]」で1位をとりました。
#*高いので地元民は買わない。土日に前通ると人だかりが邪魔で仕方が無い。
#*しかも、最近は買ってもらって当たり前の雰囲気を店員が出していて、感じが悪くなっている。
#*自分も買おうとしたが高いのでやめた。見るだけにした。
#*その近くにはうどんを油揚げで包んだ「巾着うどん」の店がある。
#関西第4の都市は奈良だと思う。近鉄奈良駅前は繁華だしイメージより中心部は都会
#*JR奈良駅前が、パっとしないんですよねえ。
#** 近鉄王国なので仕方ないw
#*形式的には[[政令指定都市]]の[[堺市]]の方が格上な気がする
#*他にも、中核市である[[姫路市]]、[[西宮市]]とか[[東大阪市]]のほうがどう見ても都会だと思う。
#**[[尼崎市|尼]]も忘れんといて。
#*高層ビル建てられないからどうしても田舎っぽいんだよね…
#**[[京都市]]や[[福岡市]]を忘れずに。
#***いや、[[京都市]]は関西第四の都市の他3つに含まれてるっつーの。
#西は[[関西本線|JR大和路線]]から東は奈良公園一帯にかけてのエリア。奈良といえばこの地区を指すことも。
#*他府県の人が一般的にイメージする奈良はこのエリア。ただ、奈良の行政や経済の中心は後述の新大宮駅周辺に移りつつある。
#電話番号は基本的に20番台が使われる。
#奈良で三条といえば三条通り。決して[[京都]]や[[新潟]]ではない。
#*その三条通り、西へ向かうと[[国道308号|暗峠]]にたどり着く。
#『ならまち』は猿沢池の南西側にある。
#*↑のもちいどの通の周辺。
#*東向商店街の1本西側の通りは「小西さくら通り」だが何か人の名前みたい。
#このエリアにはJR奈良駅と近鉄奈良駅があるが、そのどちらからも「尼崎」行きの電車が出ている。しかも両者は途中のルートや「尼崎」駅の場所が全く異なる。
#高畑町には「頭塔」という遺跡がある。よく見たらピラミッドのようにも見える。
#*似たようなものに[[堺市]]の「土塔」がある。
#奈良公園周辺は景観の関係かで高い建物がほとんどないが、県庁だけは別。そのおかげで屋上からの眺望も奈良市内で一番といっても良いかもしれない。
#鹿の材木店がある。それほどに鹿が多い。
#*鹿の工務店もかつてあった。帯解の方へ行く途中。
#女子大の近くにあんぱんの美味いパン屋があったが、閉店してしまったようだ。
#高畑町は奈良市民でなければ誤読する。
#高円山や高円高校の「高円」を東京人は「こうえん」と読む。
#*そんな間違いする人はきわめて少ないだろうと…。東京にも「'''高円'''宮('''たかまど'''のみや)」様御一家もいらっしゃる事だし。
#**心配しなくても、「京終」を読める観光客はまずいない。
 
====新大宮の噂====
#奈良市で「大宮」と言う場合、埼玉県の[[さいたま市/大宮区|大宮]](氷川神社)じゃなく、あくまで新大宮(<small>大和</small>西大寺と<small>近鉄</small>奈良の間の駅及びその周辺)のことだ。
#*まあ京都で大宮といえば四条大宮。大阪で大宮といえば千林大宮(ちとマイナー?)。
#**[[岸和田市]]の和泉大宮駅もお忘れなく。
#**常陸大宮もあるです。
#1969年に駅が開業後、警察署や市役所や中央郵便局が移転。
#*役所が近いのが理由かどうか解らんが近鉄新大宮駅から市役所の間に奈良市一番の歓楽街がある。
#*著名企業の奈良支店や奈良営業所も新大宮駅周辺に集中している。
#**そのためか近鉄の快速急行が停車するようになった。
#***奈良署は2013年度内にJR奈良駅東口から近い大森町の県道754号沿いへ再移転する予定。
#[[埼玉]]の[[国道17号]]新大宮バイパスとは無関係。[[国道24号 (京奈和自動車道)|国道24号]]奈良バイパスは通る。
#*ちなみに新大宮バイパスは大宮市奈良町(現[[さいたま市]][[さいたま市/北区|北区]]奈良町)を通っている。ある意味凄い。
#駅から少し離れるが昔「[[そごう]]」があったが今は[[イトーヨーカ堂]]になっている。
#*奈良は埋蔵物の関係で地下が掘れずここはデパ地下が無く一回に食料品売り場がある。
#*長屋王邸跡という一級品の遺跡の上に作られているのだから仕方がない。
#**奈良そごうの倒産・閉店は「長屋王のたたり」と当時ささやかれた。
#***バブル絶頂期の1989年開店だったから建物はバブリー。
#奈良の中央郵便局が近くにある。
#JR奈良駅の新大宮側に車で買いに来るぐらい有名なコロッケ屋がある。
#*以前と比べサイズが小さくなって値段は上がっているらしい。
#*コロッケで御殿が建ったという噂がある。
#*二号店が餅飯殿にできた。
#新大宮のローマ字表記はボンヤリと見ていたら、何か某女性ヘビメタバンドみたいだ。
#なぜか[[旭川市|旭川]]に本店があるラーメン店の「梅光軒」がある。
#ムクドリのフン害に悩まされており、市が宿り木の街路樹の一部を伐採してしまった。
#*[[朝日放送|ABC朝日放送]](6ch)の夕方ニュース「キャスト」で報道された。
#芝辻4丁目の佐保川沿いに立つマンション敷地は70年代前半にABCハウジング奈良プラザ住宅展示場があったことが忘れ去られている。1975年に平城宮跡南側へ移転、2007年に学研奈良登美ヶ丘へ再移転。
#*「奈良奈良奈良奈良近鉄~♪」というCMソングが何気に有名だった。
#東西に長い法蓮町のうち西部(不退寺・奈良高校・奈教大附属中etc)は新大宮駅が最寄。
#*奈良高校はちょっとしんどい。ってか、一条高校を除外しないでよ。
#**法華寺町は新大宮です。
#飲み屋を探すとショボさに驚愕する。
#「大宮町=新大宮」とは限らない。何丁目か次第だと、明らかにジェーナラエリアだ。
#「北法華寺町」のバス停と「法華寺北町」のバス停がある。「北」を付ける位置を変えただけで互いにそっくりそのまんまな名前のバス停が2つもあるのだ。ナニソレ。
#ライブハウス「ネバーランド」がJR奈良駅前にあったのが、新大宮駅からちょい歩かなきゃいけない場所に移ってしまった。
#航空自衛隊奈良基地がある。
 
====平城京の噂====
*[[奈良時代]]
#奈良市民なら一度は平城宮跡で野球をする。
#*パターの練習してたら怒られる
#**普通に居た事があるぞ。我が物顔でゴルフ練習してるボケナスアホンダラが。
#*** Voiceか何かで「ゴルフは紳士のスポーツなのに…。ハァ…」的な特集が組まれた。
#*小学生にとっては、電柱・電線がないので凧揚げし放題である。
#*近鉄の撮影地でもあるような気がする。
#*その昔は、花火ができた。警備員さんが花火していい場所まで案内してくれた。
#*大極殿や遷都1300年祭に20億もの奈良市の税金が課せられ。おまけに地元佐紀町の住民地元無視が続いてる。
#*サッカーと凧揚げだったな。電線があまりないのがいい。
#平城宮跡を含む旧都跡村は意外にも奈良市に編入される前は生駒郡だった。学園前や富雄辺りだったらわかるんだが…。
#*西大寺も学園前も昔は殆ど山だったのでたいして変わらない
#*生駒郡成立前の奈良市西部は添下郡。奈良市東部は旧添上郡だから、わりと不思議な話ではない。というか郡山が中心なのに「生駒郡」という郡名になってしまう辺りが苦しいところ。
#**西の京とかは今でも郡山との繋がりも濃い。
#***下項目のおかげで、奈良市中心部が遠いから?
 
====西大寺の噂====
[[ファイル:奈良ファミリー.jpg|240px|thumb|奈良ファミリー]]
*大和西大寺駅の噂は[[奈良の駅#大和西大寺駅の噂|こちら]]。
#<small>大和</small>西大寺駅の線形の悪さは皆知っているが、諦めてもいる。
#*[[近畿日本鉄道|近鉄]]に何を言っても無駄。ホ○エモンと変わらん悪徳決算でいじりようがない
#*いっちょかみした新線も近鉄の大株主の土地を無理やり通している
#*駅名は[[つくばエクスプレス|つくばEXP]]にも負けないほど無機質。「学研奈良登美ヶ丘」って…。
#**大阪市営地下鉄中央線の行き先は、字がゴミゴミしてる(<small>学研奈良登美ヶ丘</small>)のが東行き。字がすっきりしてる(<small>コスモスクエア</small>)のが、西行き。小さくて字数が多いので字の判別はできない。
#*地面掘れないわ高架作れないわ、となると、諦めるしかないww
#西大寺といえば[[岡山市/東区]]を連想すれば奈良市民失格。
#山陵町は『みささぎ』。[[京都市/山科区|御陵]]ではない。
#秋篠町には奈良競輪場や秋篠寺がある。
#*秋篠寺の前の道には[[奈良交通]]の押熊線が通るが、これが物凄く狭い。バスが通ると横に自転車も通れないほど。しかもバスの本数は結構多い。
#**多いだけでなく、それなりに大きくもあるんだぜ…
#八嶋智人・堂本剛・中村優の出身中学校は奈良市立平城中だが、平城駅からはかなり遠い。
#*平城中は平城西中より南々西にあるうえに、平城西小と平城西中は離れている。しかも警察署の管轄も平城西小と平城西中では異なる。
#*八嶋智人の出身中学は奈良女子大学附属のはずです。
#西大寺というのはもちろん寺の名前に由来しているが、寺よりむしろ近鉄の駅の方が有名。
#*由緒は正しいし今でも総本山なのに…w 東大寺を連想できる人はどれだけ居るんだろw
#なぜか稀にしか開けないパチンコ屋がある。
#*稀に開けたら入り口の所に貼ってある安田美沙子のポスターが色褪せてしまっている。
#住んでみると意外と便利。
#奈良ファミリー、最初に地下を作る途中で遺跡がでてきた。建て替え時に埋め戻したっぽい?
#警察は佐紀町・歌姫町・二条町1丁目だけ奈良署でその他は奈良西署。
#奈良市民にとって、買い物と言えば[[wikipedia:ja:ならファミリー|ならファミリー]](略称:ならファ)だ。
#*休日にならファに行ったらかなりの確率で知り合いに遭遇。
#*高校生のデートスポット。他に行くところ無いんかアイツらは
#**人通りの少ない階段を使ったりすると、うっかりいちゃついてるカップルに遭遇出来たりする。
#**観光地は観光客がいるしねぇ...
#*スガキヤでラーメンでも食っているんだろうよ。
#*最近はイオンが出来たので客が流れてる感じ。
 
====帯解の噂====
#帯解は『おびとけ』。
#*安産祈願で有名な帯解寺からきています。
#都南中学校の所在地はちょっと「都南」すぎ。
#*[[国道25号 (名阪国道)|名阪国道]]・五ヶ谷インターの辺りまで都南中学校の校区。だいぶ遠くない?
#**その都南中学付近は治安がいいらしい。なぜなら中学校の横には警察学校が・・・。
#***20年くらい前までは荒れてたのに。。。
#山町は山村町という別名がある。
#*山村御殿と呼ばれる華道「山村御流」の家元、円照寺がある。
#**円照寺は大和三門跡の一つである門跡寺院である。
#**非公開寺院で拝観はされていない。
#**三島由紀夫の「豊饒の海」に出てくる月修寺のモデルといわれている。
#横井といっても庄一や英樹(ともに[[愛知]]出身)とは無関係。
#八島(やしま)町は'''矢'''島(や'''じ'''ま)町と間違えられやすい。当然ながら[[テレビ朝日|テレ朝]]の矢島悠子アナや[[モーニング娘。ファン|℃‐ute]]の矢島舞美とは無関係。もちろん矢島美容室でもない。
#*八嶋智人は奈良市出身だがここではない。
#穴栗神社がある。穴と栗の組み合わせだが、[[兵庫]]県民は'''宍粟'''と書き間違えるだろう。
#藤原台という住宅地があるが、[[神戸市]](特に[[神戸市/北区|北区]])民や[[三田市]]民は大規模ニュータウンと思い込むだろう。
 
====五ヶ谷の噂====
#連絡所名で言うと精華、町名で言うと米谷町、中畑町、興隆寺町他……
#*JAは五ヶ谷、名阪国道も五ヶ谷。
#**旧自治体名も当然「五ヶ谷村」。
#イメージ的にはそこらじゅうラブホだらけ。
#*しかし、調べてみると現在営業しているのは2軒のみらしい。減ったんか、元々ホンマに少なかっただけなのか……
#[[国道25号 (名阪国道)|名阪国道]]が通っている。そのせいでここが奈良市内だと知らない人が多い。
#*だが、この集落にあるICの存在は結構な人が知っている。10年ほど前までは大渋滞の名所だった。
#*ここのΩカーブは激しくΩってる。そして坂の連続勾配が結構むちゃくちゃ。
 
====大安寺・神殿・辰市の噂====
#県道754号沿いは700番台県道にしては珍しくロードサイド店が並ぶ。旧国道24号だった名残。
#神殿は『こどの』。
#フクダギフトのドラ息子は大学生時代、TV番組「ラブアタック」に出演し一世風靡したらしい。フクダギフトの歌を歌いまくりで笑いを取った!!
#「東九条町」・「西九条町」という住所があるが、近鉄橿原線・九条駅とはまた違う(というかこっちは大和郡山市だ)。
#*それぞれ読み方は「とうくじょうちょう」・「さいくじょうちょう」
#大安寺、元岩清水八幡宮がある。
#大安寺町のザ・ビックは奈良市街住民にとってなくてはならない存在。[[奈良交通]]奈良営業所が大和郡山市(同じr754沿い)へ移転した跡地。
 
====尼辻の噂====
#駅名は尼ヶ辻だが地名は尼辻。[[川崎市/高津区|川崎市高津区]]の溝の口駅のような感じ。
#[[阪奈道路]]沿いの結婚式場は70年代前半はボウリング場だった。
#奈良パークホテルがあるが、奈良公園とは7kmも離れている。
#「学問の神」菅原道実の出身地がある。
#旧都跡村の役場があった。
#都跡中学校は実は奈良市に編入される以前は旧都跡村じゃなくて旧大安寺村だった所に建っている。都跡小学校や都跡幼稚園だったら都跡村役場跡の目と鼻の先にあるのにな。
#*都跡中が開校された時、大安寺村が奈良市に編入されてから30年くらいも経ってたとは言えな~…、やはり他のとこに学校と同じ名前の村(こっちはもっと前に編入されてたとは言え)があったことに変わりはないし…。
#*都跡が[[#都祁の噂|都祁]]に見えた……
#1977年に建てられた県立奈良医療センターがある。
 
====西の京・柏木の噂====
#薬師寺や唐招提寺がある。
#駅名は西ノ京だが、地名は西の京。
#さんま・TOKIO城島を輩出した奈良朱雀高校(旧・奈良商業高校)がある。
#一昔前、西の京高校の制服はデザインなどから「ゴ××リ」と呼ばれていた時期があった。
#*柏木にドンキがある。
#西の京自動車学校跡地に県立奈良医療センターが移転する予定。
#五条山に[[島根の商業#ジュンテンドーの噂|ジュンテンドー]]がある。
 
===西部===
 
====主な地域====
*[[学園前 (奈良市)|学園前]]
 
====あやめ池の噂====
#市内にあった『東洋民俗博物館』の館長だった、九十九黄人こと故九十九豊勝氏は昔、テレビで紹介された事がある。
#*タモリ倶楽部で見ました。
#1926年、当時の大阪電気軌道が「東の[[宝塚市|宝塚]]」を目指して温泉や遊園地を開発した地。
#2004年まで駅北側にあやめ池遊園地があり入口右側にボウリング場があった。現在は近大附属小中学校に。
#駅の南側は温泉街だった名残が漂う。
#あやめ池遊園地開業から3年後の1929年、あやめ池駅の南方に重厚な建物が特徴だったあやめ池温泉が開業。1957年に閉鎖されOSK音楽学校に利用されたが1978年に解体され現在はマンションに。
#東急不動産が開発した朝日町は[[東急田園都市線]]沿線を思い出しそうなニュータウン。しかも青葉公園がある。
 
====富雄の噂====
#奈良県唯一の[[ダイエー]]がある。以前はユニードという[[九州]]系のスーパーだったが、ダイエーに合併された。
#*富雄のダイエーは[[イオン]]になりました。
#富雄は奈良県どころか関西有数のラーメン激戦区。
#北の方に[[岡山の商業#大黒天物産の噂|ラ・ムー]]や[[カインズホーム]]や[[かっぱ寿司]]があるロードサイド街かあり、南の方だとイオンタウン富雄南がある。
#育英西高校がある。
#富雄団地はかなり高台。
#マンション街もある。
#霊山寺という寺がある。
 
=====帝塚山の噂=====
#帝塚山住宅地は[[生駒市|生駒]]と思われがち。
#*帝塚山住宅地のすぐそばに[[奈良の学業#帝塚山大学|帝塚山大学]]のキャンパスがあるが、「'''東生駒'''キャンパス」と名付けられてるうえ、最寄りの駅も'''東生駒'''駅。でも、住所は「'''奈良市'''帝塚山」。
#**富雄駅も最寄駅だという人もいるが、富雄からはちょっとややこしい。
#*ついでに高の原は[[木津川市#木津の噂|木津]]辺りとゴチャになりがちだ。
#**高の原駅は奈良市の駅だが、サンタウン高の原・イオン高の原は共に奈良と木津に跨った状態だ。
#***イオン高の原と違って、サンタウンは奈良市オンリー。
#**ちなみにここの本屋は[[OTAKU]]の聖地である。
#**上記の通り、店内の床に京都府と奈良県の県境線がある。(反復とびのイベントもあったそうな。)
#*でも他地域と比べれば確かに比較的近い
#帝塚山というのはもともと[[大阪市/住吉区#帝塚山|大阪市内]]の地名。学校がこちらに移転して奈良にも「帝塚山」の地名ができた。
#*改めて調べると違った。ここに本部を置く帝塚山学園は大阪市内にある帝塚山学院から独立してこの地に設立された。従って最初から奈良にあったわけだが、帝塚山の地名が大阪市内に由来することは間違いない。
#帝塚山大学の本部はあくまでこっちなのに、やたら「学園前?」と言われる。
#*そりゃ、あっちにあった短大部はかつて[[女優ファン#萬田久子ファン|ミス・ユニバース]]を出しているからなぁ…。
 
====登美ヶ丘・松陽台・大渕・中山・押熊の噂====
#登美ヶ丘は学園前の北方に位置する、1960年代から近鉄が開発した大住宅都市。
#*関東に例えるなら[[川崎市/宮前区|川崎市宮前区]]や[[横浜市/青葉区|青葉区]]のような街。
#御嶽山がある。
#秋篠川上流の大渕池は高級住宅街に囲まれる。
#大渕池公園は大渕池の西側と東側の両方にある。
#コープ登美ヶ丘店はサティ第1号店だった。
#中登美団地・学研奈良登美ヶ丘駅・登美ヶ丘高校・ライフ・奈良学園は[[淀川]]水系の流域。
#押熊は大昔は忍熊という表記だった。
 
===東部===
 
====主な地域====
*[[田原 (奈良市)|田原]]
 
====柳生の噂====
#柳生地区の住民は剣豪の血を引いている人ばかりだと思われている。
#*でも柳生中学校では木剣を使った体操で剣術の訓練をするのが日課らしい。
#*社会人のトレーニングは茶摘。
#*柳生新陰流も学校で練習していた。
#邑地は「おお'''じ'''」と読むが、バス停名の場合だと「おお'''ぢ'''」。
#北側は道路が強烈に狭い。
#この辺りの県道、案内看板が小さい上に普通の林道クラス。
#花しょうぶ園が隠れた名所。450種の花菖蒲と55種の紫陽花が時期になると広さ1万平米の園内に咲き乱れる。
#*6月中旬~下旬の間が見頃。同じ時期に紫陽花も花を咲かすため、旨く言えばダブルでオ・ト・ク。
#*頼めば花の根株を譲ってもらえる。でも菖蒲なんか自分で育てられへんて。
#柳生家墓所が今も残る芳徳禅寺。
#*実は一度荒廃し廃寺となっていた。明治の頃尾張藩に仕えていた柳生家の分家の人が、当時の台湾銀行総裁に資金援助を受けて再興されたものが今の芳徳禅寺。
#*剣道場がある。玄関は京都所司代、建物は興福寺別当一条院の移築品。移築その他の工事に関しては徳富蘇峰や宇垣一成、犬養毅や吉川英治の資金援助があったとか。
#*開基は柳生但馬守宗矩と親交があったたくあん漬けのおやじ。本堂内には今でも宗矩と沢庵と後もうひとり誰だったかの像が残されている。
#柳生藩家老屋敷が残されている。山岡荘八が大河ドラマ『春の坂道』の構想を練ったとかで、山岡荘八記念館と言っても過言ではない状況。
#*一応、柳生藩の歴史についても多少は触れている。
#*庭園が美しい。あと、石垣がそこそこ立派。
#柳生の街の北西の山の方に十兵衛杉が残っている。落雷で枯れていて真っ白なのがすくっと伸びるさまはどこか痛々しい。
 
====都祁の噂====
#「つげ」と読む。
#*[[伊賀市]]の柘植と間違えやすい。
#**柘植も「つげ」だから。あちらは[[三重の駅#柘植駅の噂|柘植駅]]があるし。
#**そもそも「都祁」を「つげ」と読める人は少ないと思う。むしろ「柘植」の方が人の名字とかでもあるので読める人は多い。
#旧都祁村の住所が「都祁村針」→『奈良市針町』と、「都祁村白石」→『奈良市都祁白石町』の都祁がつくかつかないかの2種に分かれたが、基準が判らない。
#*旧 月ヶ瀬村はすべて『奈良市月ヶ瀬××町』になったので余計に判らない。
#都祁村はもともとどっちかというと天理市との方がつながりが濃かった。
#*奈良市は旧添上郡と添下郡で構成されているが、旧都祁村だけ山辺郡(天理市も旧山辺郡)。
#**都祁には山辺高校があるが、その都祁が奈良市入りしたことで、天理辺りに中心を持つ地域名を冠した学校が奈良市にあるという状況になった。
#*都祁方面行きのバスを主に出しているのは天理駅。都祁が奈良市に編入された後になって、奈良駅からも都祁方面行きのバスが出るようになった。
#*奈良市入りしたが、今でも所轄の警察署は天理署。
#*宗教都市の天理市と合併するのを嫌ったらしい。天理市民=某新興宗教信者と誤解されるから。あと、奈良市の方が財政が豊か。
#ランディーズ高井の出身地(生まれは[[橿原市|橿原]])
#*生まれが橿原?逆じゃないか?
#[[近畿の道の駅#針T・R・S|道の駅 針T・R・S]]はかなり大きい。[[国道25号 (名阪国道)|名阪国道]]最大のSAといえる。
#*そこに土日の夜に集結するDQN。派手な車が大集合し、奈良県警のパンダが徘徊している。
#*軽食類、[[ファミリーマート|ファミマ]]、[[ロッテリア]]、レストラン(和洋中全てあり)、近くにGSがあり、果ては小さなゲーセン、温泉まであるので宿泊できない足柄SAみたいな感じである。
#*ツーリングのミーティングをするぐらいのバイクの数が押し寄せることもあるほどなので、どれほどでかいか想像できるであろう。
#*道の駅で気軽に行けることから、都祁の中で栄えているのはこの周辺と言っても過言ではない。
#やまと蜂蜜の「ミツバチと生命館」で、蜂製品に関する展示が見られる。
#元々は闘鶏と書いてツゲと読んだ。文字通り闘鶏で国事を決める小国があったそうな。
#*しかもまあまあ強かったんだとか。
#*たしか綏靖天皇の弟の家系が国造をやってたはず。
#*実は、この頃の都祁は[[天理市#福住|福住]]も支配下に抑えていたそうな。
#*氷屋の元祖。
 
====月ヶ瀬の噂====
[[File:月ヶ瀬(高山ダム湖).jpg|thumb|月ヶ瀬梅渓]]
#昭和の大合併で添上郡の自治体が次から次へと奈良市などに呑み込まれていった後、月ヶ瀬村(とは言っても昭和40年代までは「月瀬村」だった)は長年1村だけで添上郡を形成し続けてきたが、平成の大合併でついに月ヶ瀬も奈良市に呑み込まれる事になった(同時に添上郡も消滅)。
#奈良市編入後に初めて奈良駅から月ヶ瀬行きのバスが出るようになった(それまでは柳生どまりだった)。
#*梅の季節には臨時バスが出ていた。
#一番近い駅は京都府内の「月ケ瀬口」。でもバスは結んでない。
#*「月ヶ瀬カントリークラブ」も京都府南山城村だ。
#**月ヶ瀬梅渓も1/3は京都府南山城村だ。
#*バスを使うとすれば上野市駅、だがかなり使いにくいに違いない
#**ただ、この[[奈良駅]]までのバスでだいぶ便利になった。
#***奈良駅からはバスで1時間25分かかるが、上野市駅からは30分ほどで行く。
#***奈良交通のバス(2往復半)より三重交通のバス(5往復半)の方がたくさん走っている。
#**奈良県内の高校に公共交通機関で通学できない(奈良市内方面の一番のバスが10時台)ので、進学希望者は三重県伊賀市の高校に越境通学する。上野市駅行のバスは通学時間帯にある。
#**上野市駅ホームの名所案内には月ヶ瀬梅林がある。まさか三重県内の駅で奈良市内にある名所の名前を見るとは思わなかった。
#**都市圏も大阪都市圏ではなく[[伊賀市#上野|上野都市圏]]である。ちなみに、京都府の[[京都/山城#南山城村の噂|南山城]]も上野都市圏らしい。一方で三重の名張は、大阪都市圏であるという。
#梅林で有名。梅漬けが名産。梅干しではない。
#郵便番号が3ケタだった頃は三重県の旧:上野市(現:伊賀市)と同じ番号で、地域区分局も四日市西郵便局だった。
#*〒518ですね。
#旧添上郡だが、月ヶ瀬を受け持つ郵便局は山辺郡山添村の波多野郵便局
#*山添村にも月ヶ瀬と同じ旧添上郡があるが、そこは波多野じゃなくて東山だ。
#温泉が良い
#高山ダムの漁業権はなぜか奈良県内にあるにもかかわらず、京都の相楽の漁業組合が持っている。
#奥大和の銘水が名物。地元月ヶ瀬の他、関空、伊丹空港、神戸空港などで好評発売中。
#*古琵琶湖層から汲み上げた水はそこそこ旨いし、値段も比較的安いのが特徴。
 
[[Category:県庁所在地]]
[[Category:中核市]]
[[Category:日本の世界遺産]]
[[Category:宗教とかかわりの深い地域]]

2009年10月26日 (月) 02:22時点における版

高崎線の噂

  1. ここ数年のダイヤ改正で高崎線は大きく変わった。
    • でも、昔に比べると、列車本数は減った。(昔は普通が毎時2本しかなかったが、その代わり、特急・急行が大量に走っていた。今は、基本、普通・快速・特別快速、あわせて5本のみ。)
  2. ほとんどの下り列車が籠原止まりだが、籠原がどこにあるのかはあまり知られていない。
    • 深谷以北の駅を利用する人にとっては魔の籠原止まり。特に冬・・・・
      • 前より5両籠原止まりってのもある。いわゆる切り離し。
        • 15両編成は籠原を無傷で通れない悲しい運命を背負っているのです。(籠原以北は10両運転)
      • 最近下りホームにも待合室という名のオアシスができた。
    • 籠原止まりは湘南新宿ラインにも存在。毎日、多数の神奈川県民を不安に陥れている。
    • 熊谷市民さえも籠原はどこにあるのかわからない。
    • 神奈川の藤沢駅連絡改札の駅員さんは、「湘南新宿ライン、埼玉の籠原まで参ります」と案内していた。
    • そう紹介しても分からない。熊谷なら知名度あるんだけどなと思う。
    • 逆に言えば埼玉県民で国府津行きが来るとどこ連れて行かれるか分からなく怖い。
    • 最初は何て読むか分からなかった>国府津
      • 「こっぷつ」と最初読んでいた(群馬の俺
    • LEDの案内で「篭」という字体が使われたときは、さすがの地元民も「籠原」とは別物と思ったらしい。
      • 俺も、時刻表で、この字を見たときは、間違いかと思った。
    • ほとんどってわけでもないぞ。
    • 湘南新宿ライン開通時に籠原行見たときに上越線かと思った。高崎や前橋が手前に思えた。(東海道線利用者)
    • さすがにほとんどとは言わないが、半分ぐらいが籠原でおしまい。
  3. 大宮駅基準で平日19時前後にはなぜか下り普通列車が途絶える「魔の時間帯」が存在し、満を持してやってくる大宮1907発籠原行きはとんでもなく混雑する。しかしみんな上尾や桶川等で降りていってしまうため、籠原がどこにあるのかはやはり知られていない。
  4. 朝の通勤時間帯にもこのような「魔の時間帯」があり、横川方面利用者(土休)は特に不便。
    • 7/8のダイヤ改正で大宮発1904になったね。でも20時台のは変わらないらしい
    • 20時台でも同様のパターンがある。大宮以南の駅(赤羽を除く)では20分以上待つ為、更に悲惨。
    • そんなことよりも上野22時台に籠原から先に行く電車を増やしてくれ。
  5. 平日の下り電車の帰宅時間帯には、上尾で全乗客の1/2が降り、桶川でさらにその1/2が降り、北本でその残りの1/2が降り、鴻巣でさらにその残りの1/2が降りる。この「1/2の法則」は深谷駅くらいまで続く。
    • 籠原止まりだと籠原より先に行きたい人はみんな熊谷駅で降りる。(籠原駅で乗り換えるとき階段を上ないけないから、車掌もそう案内する。)
      • 下りホームに止まることもある。運命の分かれ道は、籠原駅到着後車庫行きか折り返しか。
    • だから大宮あたりでめちゃ混みだった電車も熊谷を出ると車内はがら空き。
    • だからといって高崎行きでも熊谷駅でほとんど降りる。
    • 東海道線も小田原止まりの電車だと鴨宮で降りるよう案内するが、降りて並び直す人はみたことがない。
  6. 大宮駅~宮原駅間は隣同士、尚且つ同市内(旧大宮市時代から)にも関わらず、高崎線内で一番距離が長いとの噂。初乗り130円の区内で、大宮~宮原180円。所要時間5分強。
    • 高崎線内の最高駅間距離は熊谷-籠原間で6.6Km、大宮-宮原間は4.0Kmで高崎線内では本庄-神保原間と並んで12位。ちなみに熊谷駅と籠原駅も熊谷市内です。
    • 東海道線の藤沢~辻堂も同じく180円。ちなみに藤沢~大船も180円。結局藤沢からの初乗りは180円(by藤沢市民)
    • 宮原→大宮は、ホームのかなり手前に設置された場内信号(いつも黄色)のおかげで所要時間が長くなっている。
    • 電車特定区間内ではないので初乗りは180円ですよ。
      • いや、特定区間でなくても1~3キロは130円だったはず。
        • 本州内の幹線では140円。東京電車特定区間では130円、大阪電車特定区間では120円。入場券買えばわかる。
    • まださいたま市内の宮原から高崎支社の管轄になるあたりはいまいち理解できない。
  7. 北本駅は湘南新宿ラインの特別快速は止まるが上野発の快速アーバンは止まらない。
  8. そんな微妙な待遇の北本駅、実は鴻巣駅よりも乗降客数が多い。
    • 快速全通過の宮原駅も鴻巣駅より乗降客数が多い。
      • 2006年ついに宮原駅が北本駅を抜き、宮原>北本>鴻巣に。
    • 浦和だって湘南新宿ライン通過で特急水上、草津は停車
      • 浦和はその内止まる(ホーム工事中)
    • 行政のゴリ押しで停めたところにはこういう矛盾がどうしても付きまとうのが世の常。
      • いくら、県庁所在地だからって、そんなに栄えているわけじゃない(駅前には伊勢丹と商店街ぐらいしかない。)ので、みんな通過する。これじゃあ、いらない。
    • そんな北本駅は、実は駅ビル付き。エレベーターも高崎線の他駅に比べて早い時期に設置(上尾駅より5年以上前)。
      • 間違っても大宮あたりの駅ビルを想像してはいけない。
  9. 快速が2種類ある。大宮まで各駅の湘南新宿ライン快速とアーバン。
    • これのおかげで間違って乗る人が多い。
    • 実際は5種類ある。上記の2つと通勤快速、特別快速、快速ムーンライトえちご
      • さらに、通勤快速でも、「大宮・鴻巣・熊谷」(速達)パターンと、快速アーバンと同じ停車駅のパターンがある。
  10. 特別快速はアーバンより停車駅が多い。
    • 上尾、桶川、北本、鴻巣のどれか一つ通過しないかと思って乗る熊谷利用者。
      • 籠原、岡部、神保原、倉賀野を通過しないかと思って乗る高崎利用者。
        • なぜ深谷を抜かす?
          • 駅が立派だから?
          • 深谷って結構人口多いんですよ。
            • 利用客は籠原以下だが・・・
  11. 夕方の大宮駅は大変なことになる。
    • 大宮駅の高崎線待ちの列は時間によってすごい。
    • そこで夕ラッシュ時の大宮始発新設ですよ。ただし唯一折り返しができる7番線はホームライナーや特急、待避列車があるため、現実には不可能か…
      • 理想は能勢電鉄みたいな運行体型なんだけどねェ・・・
      • 12番線復活で、折り返しができそうだけど。。。
        • 12番線は番線表示すらない。
        • 12番線はホームのかさ上げはされていないし、架線も無い。ホーム長が11番線と合っていない。レールが低規格。
        • そもそも12番線から高崎線へは線路がつながってない。
  12. 宇都宮線とはライバル意識を持つ。
    • 湘南新宿ラインが出来て、高崎線~東海道線であり、東北線~横須賀線(それか、大船止まり)となってるから、実際は高崎線のほうが勝ってるんじゃない?
    • どういう意味で勝ってるの?それに大船止まりだって横須賀線なんだが。
      • 横浜へ早くいけるという意味でか?ちなみにこのような運転系統になったのは車両や車庫の関係もある。東北~横須賀系統が小山のE231での運用がメインになるのに対し、高崎~東海道系統は国府津のE231での運用がメイン。たまに例外もあるが、今度乗るとき確認すれば分かる。なぜ高崎~東海道のほうを快速にしたのかは知らないが。
  13. 昔は池直と言って、池袋行きがあったが、湘南新宿ラインに吸収された。更に昔は赤羽行だった。
    • 昔は、新宿に115系が乗り入れていた。(平日のみ)
      • 横浜や逗子にも乗り入れていた。
    • 池袋直通化は鉄ヲタの間で有名な川島令三の妄想が実現してしまった例のひとつ。
  14. グリーン車がここ最近ものすごい勢いで全電車連結。
    ファイル:KT211G00.jpg
    これは酷いw
    • これのおかげでホームで電車が来て乗ろうとしたら、グリーン車で3・6号車は異常な混み具合。
      • 211系だと、運転台に押し込まれる。
        • 確かに、ダブルデッカーならまだしも、たまにある5号車の平屋(東海道線113系のお古)に当たると最悪。
      • 上野~籠原間だけでいいから15両編成を増やしてほしい。グリーン車連結したのに10両のままじゃ実質2両減車されただけで混雑がさらにひどくなった。
  15. 赤羽駅では高崎線に乗ろうとしてうっかり宇都宮線に乗って小山に飛ばされることがある。
    • 逆に宇都宮線に乗ろうとしてうっかり高崎線に乗って熊谷まで飛ばされた人がいる。
    • だからか、115系時代には方向幕の色を高崎線は白、宇都宮線は緑にしたが、効果は無かったのだろうか。
      • 211も高崎線と上野は白幕、宇都宮線は緑幕。231もそうなんだがLEDのおかげで非常に見にくい。
        • E231系は「宇都宮線」「高崎線」とはっきり表示するのだから色を分ける必要はなかったと思う。緑字のLED表示は非常に見にくい。
    • 上野で高崎線に乗ろうとしてうっかり宇都宮線に乗ったが訛りのおかげで大宮までに気づいた人がいる。
  16. なんだかった言ってよく止まる。
    • 一時期の中央線並みに止まっている気が。。。
    • その原因は大抵は東海道線での事故。湘南新宿でつながってるから巻き添えを食らう。
  17. あまりの混雑で上尾駅で暴動が起きたことがある。
    • これが通称「上尾事件」。
    • サラリーマンのおとーちゃんたちが怒って大暴走した事件。
      • これを聞いていると、JR東日本がいかに、この教訓を反省していないかが分かる・・・。
        • グリーン車連結している時点でもう駄目。
        • ラッシュ時のグリーン車の混雑振りを知らんのか。
        • 通勤時間帯に特急走らせる時点でもう駄目。
      • そもそも事件の発端となった大混雑が国鉄労組の遵法闘争による故意の遅延運転によるもの。今とは事情が異なる。
    • 上尾に限らずこの周り中で暴れた。宇都宮線にまで飛び火。ちなみにこの時にはまだ北上尾はなかった。
  18. 特急の価値はあまりない。
    • 車両が問題だよな…俺的には急行能登を681・683系に置き換えて、間合いで特急運転してほしい。保安装置が対応されてるし、不可能ではないと思う
      • つか、能登って何時廃止されるの?と思うほど乗られなくなった。数年前までは下りは最終だったから結構混んでいたけど、今はその後にも最終の普通列車があるせいで殆ど廻送列車。
        • 昔は下り最終が出た後のスジだった為、最終に乗りそびれた人でごった返していた。停車駅が多く不正乗車が多発した為、停車駅を大幅削減し、発車時刻を繰り上げたらこうなった。
      • 能登の車両はJR西持ちなので・・・
      • 高崎線を走る在来線特急・急行はあかぎ・水上・草津、↑の能登など意外に多い。
        • しかし、本数はとてつもなく少ない。
    • 一日一本の寝台特急が惜しまれながら消えていくのに恨まれている水上草津はいつまで生き残るつもりなのか。
    • 百害あって一利しかない。
      • 通勤帰宅時間帯には必ずっていっていいほど特急が襲来する。だから普通の電車が二十分以上も来ない。特急が遅延すれば巻き添え食らう。前のやつに早く乗っても待避線入りする。
      • 次のダイヤ改正で水上草津(通勤時間に来るのは決まってこれ)が廃止になることを願っている。全廃しないまでも本数を減らして通勤時にはやめてもらいたい。
      • 一利とは桶川を出ると熊谷まで通過なのと熊谷以北が各駅でないこと。
    • プラス500円で乗れるので、普通列車のグリーン車より安い。
  19. 妙に新前橋or前橋まで直通する電車が多い
    • 新前橋は車庫があるから。前橋は県庁所在地だから?
  20. 長野新幹線が出来た時、廃止される在来線特急「あさま」のスジを使って新快速を走らせようというプランが提唱されたらしいが、「そんな列車を走らせては新幹線の利用者が減る」という判断で却下された。
    • 東北・上越・長野新幹線をJR東日本の管轄にしたのは誤りだったと思う。
    • 2007年のGWには、高崎発の東海道線直通の特別快速が熱海まで乗り入れる日がある。
    • 特急あさまは残しておいてもいいと思うんだが...
      • 「水上」「草津」「あかぎ」は上野~高崎で「あさま」のスジを流用すべきである。
    • そのあさま、大宮-高崎間で、ノンストップ、熊谷のみ停車などの他に、なんと深谷のみ停車というシロモノがあった。昔の大臣が急行を止めさせた名残なのだろうか。
  21. 大宮から北へ数キロ川越線と並走しているため、高崎線と川越線の利用者はニューシャトルの大成駅あたりで乗り換えができることを願っている。
    • 大成がニューシャトルで1番利用者が多い。鉄道博物館開館でさらに増える。JRに駅を作ると、ニューシャトルの利用者が激減する。JRはニューシャトルの株を持っているので消極的になっているらしい。
  22. この路線の利用者は
    • 上尾事件がまた起きることを期待している。
    • JR東を忌み嫌い、京急京王を必要以上に持ち上げ羨ましがる。
      • まあ、高崎線のサービスではなあ・・・。(なぜか、埼玉だけ、サービスが悪いような・・・。まあ、西武はいいけど・・・。)
      • 東日本のほとんどの路線の利用者はそうです。高崎線に限った話ではない。
    • ホームで電車を待っていて宇都宮行きとかが来ると周りに聞こえる声で舌打ちする。
  23. 確認しないで乗ると大宮の次が土呂だったりすることがある。沿線住民は必ず1度は経験する。
    • 群馬県に住んで人はたいてい「とろ」と聞くと静岡の登呂か寿司のトロしか思い浮かばない。
    • あるいは、上野や赤羽などで「大宮で乗り換えればいいや」と思ってとりあえず来た宇都宮線に乗車し、そのまますっかり忘れてしまったり。
  24. 夕方に深谷行きの電車がある。なぜ籠原で止めずに1駅だけ延ばしているのか謎。
    • 噂では深谷駅まで15両編成が可能だかららしい。
      • あれって、翌日の深谷始発だったりする。
        • 無い無い。
      • 下りホームだけね。
  25. 同じく夕方にラッシュとは逆方向に上野へ向かう通勤快速がある。これまた謎。
    • 埼京線東北南線だって、あんぞ。
    • 東北南線って一体なんなんだよ?
    • 地元民の使う表現じゃないな。東北本線全体の南部なんて見方まずしない。
  26. 競合私鉄がないため他の路線に比べサービスが悪い。電車が止まっても振替輸送できない。
    • で、上越新幹線に特急券なしで乗せてもらえる。無論、混雑は凄まじいことになる。-
      • 結局、籠原利用する俺は熊谷で結局待たされる・・・
  27. 発車メロディーの種類がとても豊富。各駅に停まるたびに違うメロディーが楽しめる。
    • 豊富なメロディーをここで聞けるよ。
  28. 昔は熊谷以北、高崎まで快速が走っていたが、いつの間にやらなくなって、高崎~熊谷間は各駅停車になってしまった。
    • 特別快速ですら、この区間は各駅。
    • 某駅の住民が、なんでオラの駅より利用客数が少ない駅(倉賀野)に快速が止まり、こっちに快速が止まらないのかと駄々を捏ね、熊谷以北の快速は各駅停車になってしまった。逆に某駅に快速が止まるようになった。全くはた迷惑な・・・。
      • 岡部・神保原・新町は快速止めなくていいと思う。その変わり籠原止まりの普通電車を一部高崎まで延長する。倉賀野は八高線があるけど本数が少ないから…
        • いや、新町は止めるべき。倉賀野は八高線接続時間帯以外は通過。
  29. 埼玉の区間が宇都宮線と比べて長い気がする。桶川を越え、熊谷を越え、神保原まで埼玉。
    • 宇都宮線はほぼ真北(ちょっと東)に向かっているが、高崎線は北というより西に向かっているから。
  30. 熊谷より北に何があるか分からない。
    • 上野、尾久、赤羽、浦和、さいたま新都心、大宮、宮原、上尾、北上尾、桶川、北本、鴻巣、北鴻巣、吹上、行田、熊谷・・・籠原・・・・・・このあとなんだっけ?
    • 少し頑張って覚えると深谷、岡部、本庄・・・あとがわからない
    • 本気になって覚えると神保原、新町、倉賀野、高崎
  31. 高崎線の電車の行き先案内(LEDじゃないやつ)には上野、赤羽、大宮、熊谷、籠原、深谷、本庄、高崎、新前橋、前橋が収録されている。しかし上野、籠原、高崎、新前橋、前橋しか見たことがない。赤羽、本庄には驚き。高崎線大宮行きとか上野(上り線の場合)、上尾、桶川の人(下り線の場合)がキレる。
    • 「赤羽」は先述されている貨物線経由便の名残りだろう。
    • ここでいうキレるとはぶーたれるなどという生やさしいものではなく暴動を起こすということである。
      • 特急ばっかり走らせてるし、全車グリーン車連結、それで上尾市民の誇りを傷つける通勤快速の上桶通過。さらに止まることもある。これでさらに行きたい駅まで行かしてくれない、帰りたい駅まで帰してくれない大宮止まりは嫌ですよね。
        • E231系のLED行き先案内には登場当時は211系からの流れで熊谷も入っていたが(三峰口や浦山口まで)、現在は削除され代わりに鴻巣が入っている。しかも湘南新宿ラインの普通・快速用まである。
      • 通勤快速が上尾と桶川を無視するのは遠くの客を遠くに飛ばし、近場の人が少しでもゆったりとできるようにとの配慮らしい。つまり上尾と桶川のためにやっていることといいたいのだろうが、どう考えても差別感は否めない。
        • そんなに気を使ってくれるなら夜の下りは上野を出て赤羽、大宮、上尾に停まって桶川を終点にしてくれればいいのに。逆に夜の上りは熊谷発、桶川停車で上尾終点。朝の上りは桶川始発で上尾、大宮、上野にだけ止まってくれるってのがよっぽどありがたい。
  32. 「ホームライナー古河」が上野~古河まで(61.1km)走っているのに対し、「ホームライナー鴻巣」は上野~鴻巣まで(46.7km)しか走っていないので、熊谷以北の住民は「ホームライナー古河」を妬む。
    • 因みに上野から高崎線方面で61.1kmというと、ジャストで熊谷。
  33. 開業時、大宮駅はなかった。
    • 浦和駅の次は上尾駅だった。東北本線宇都宮線)をここで分岐させることにしたため、ようやく駅が出来た。
    • なお東北本線は、始めは熊谷で分岐するなんて案であった。養蚕地を経由するため。
  34. 日本で最初の私鉄路線である。
    • 敷設した日本鉄道は厳密には半官半民、現在で言う第3セクターに近いものだが。中山道経由の東西両京鉄道の一部をなすものとして、初めは計画された路線である。
  35. もともと、東京京都を結ぶ幹線となる予定であった。
    • 当時は東西両京を結ぶ路線を東海道経由ではなく中山道経由としており、それを敷設するために作られた半官半民会社が日本鉄道である。
    • 高崎線が全通する前に、碓氷峠など難所を考慮して東海道ルートに変更されてしまったが。
  36. 宇都宮線の快速がきれいに2駅飛ばしで走っているのに高崎線は快速なのに各駅かと思えば3駅飛ばすこともあったりとガタガタ運転。
    • 北鴻巣→吹上→行田と3駅と通過だよ?。
    • かつてのアーバンは大宮-高崎間、吹上を除いて隔駅停車だった。
  37. 何故か全車にトイレがついてる謎。
  38. 夜の特急(あかぎ)が何故か一本だけ籠原に止まる(185系7両で新前橋から来て、籠原で185系7両を繋いで14両編成で上野に行く)。
  39. 吹上の利用者は通勤快速・快速アーバン・特別快速を止めて欲しいと言う噂らしい。
    • 北上尾駅にも抜かれた利用客数、同一市内である鴻巣駅の存在から考えて無理。駅間距離だけではさすがに・・・
      • 通勤快速を北本に止めれば前後の駅の数が合ってちょうどいいのだが。
  40. 近郊車両にグリーン車が付く前は、籠原~上野間の早朝(列車番号は822M)に特急車両(185系14両)の運用が在った(グリーン車も勿論、普通車扱い)。
  41. 神保原駅は、昔、快速アーバン(熊谷以北も快速運転の時代)の運転停車が在ったらしい(特急あさま・白山の通過退避待ちだったと言う事らしい)。
  42. 宇都宮線と同様に、昔は、通勤快速が土曜日も日曜日も走ってた。
  43. 昼間の最後尾は大体新聞置き場で乗れない。
    • 「貨物列車」って紙に書いてあったり・・・。
    • 新聞を遠くまで運ぶため、その1本だけ前橋行きになっている。
  44. 「特急あかぎ」を略すと「特あ」になる。(時刻表では「特あか」になってたりする)
  45. 数年前のダイヤ改正マデは、前橋~籠原間のみ快速運転・高崎~籠原間のみ快速運転、朝方の上りの池袋行に、井野・倉賀野・神保原・岡部の4駅のみ通過の列車が運行の時代も在った(側面の方向幕は、前橋~籠原間:快速・高崎~籠原:快速)。

上野 - 尾久 - 赤羽 - 浦和 - (さいたま新都心) - (湘南新宿ライン←)大宮 - (宮原) - 上尾 - (北上尾) - 桶川 - (北本) - 鴻巣 - (北鴻巣) - (吹上) - (行田) - 熊谷 - 籠原 - 深谷 - 岡部 - 本庄 - 神保原 - 新町 - 倉賀野 - 高崎(→上越線

  • 太字は快速アーバン・湘南新宿ライン特快(大宮以北)・通勤快速停車駅
  • 斜字は快速アーバン・湘南新宿ライン特快停車・通勤快速一部停車駅
  • (斜字)は湘南新宿ライン特快停車駅
  • (括弧内文字)は快速(大宮以北の湘南新宿ライン快速を除く)通過駅
  • なお熊谷から高崎方面は各駅に止まります。