勝手に1日駅長

<勝手に新駅設置

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東海道新幹線

以下の駅にはのぞみは停めません、停めさせません。byJR東海

のぞみどころか、ひかり、こだまもとめさせません。

• それじゃ新駅の意味ねーじゃんｗｗ責めてこだまだけでも停めさせてやれよｗｗ
  • 駅よりもスピード優先ですby東海旅客鉄道
  • 臨時駅扱いですね。分かります。

東京・神奈川

御嶽山

1. 場所は横須賀線参照。
2. 目的はここのネタのため。

武蔵小杉

1. 横須賀線武蔵小杉新駅の隣に建設。
   • 駅を作るにはRがきつくない？
2. のぞみが停車すれば、新横浜以上の乗降客数を誇る駅になること間違いなし。

高座渋谷

1. 小田急江ノ島線高座渋谷駅の真下に建設。

新綾瀬

相模綾瀬
	さがみあやせ Sagami-Ayase		◣
しんよこはま Shin-Yokohama		くらみ Kurami

1. 綾瀬市に駅を。
   • 相模綾瀬のほうがセンスが良いと思うが…。
     • すいません常磐線の綾瀬と被らせないことだけ考えて適当に決めたものなのでそれでもいいです。
2. 用田側か上土棚側かで迷う。
3. せっかくの新駅だ、熱海に止まっているひかりと小田原を飛ばすひかりをこっちに止めてもいいだろう。

倉見

1. 相模線との交点に設置。
   • 相模平塚じゃないの？

新平塚

1. 豊田本郷に設置。

静岡

新吉原

1. 岳南鉄道岳南江尾駅に設置。
2. 新富士駅に近いので一部のこだまは通過させる。

西焼津

1. 既存の西焼津駅を東方に移転。

富士山静岡空港

静岡空港
	しずおかくうこう Shizuoka Airpoat		◣
にしやいづ Nishi-Yaizu		かけがわ Kakegawa

1. 日本初の空港直下の新幹線駅
   • 地下駅なので、大雨時の待避所としても利用可能。
2. 航空便の発着に合わせてこだまが停車。(全部が停まるわけではない)
   • その他、のぞみが追い抜きたいこだまも停車。
3. ・・空港の無料駐車場に車を停めて、新幹線で東京に行く輩が多かったりして・・・・

浜名湖新居町

浜名湖新居町
	はまなこあらいまち Hamanako-Araimachi		◣
はままつ Hamamatsu		とよはし Toyohashi

1. 新居町駅に隣接させて設置。
2. 同時に新居町駅も駅名改称。
3. 浜松には近いが、それなりに利用されるかも…。
   • てかいらないと思う。浜松に近すぎる。
4. 駅弁は本格的なうな重。
5. 駅構内には、(隣接する浜名湖競艇の)舟券の自販機もある。
6. 浜名湖競艇場の駐車場の一部を利用して、東海道区間では初の本格的パークアンドライドを実施。
   • 静岡or名古屋以遠利用者は1日300円で駐車可能。

愛知・岐阜

幸田

幸田
	こうだ Koda		◣
とよはし Toyohashi		みかわあんじょう Mikawa-Anjo

1. 既存の幸田駅の南方に設置。
2. 蒲郡に近いから、新幹線駅を設置した際には｢新蒲郡｣に改称するべき。
   • でも、蒲郡市内にはないんだな。
   • 「新蒲郡」にするなら、現在の「三河三谷」か「三河大塚」付近に設置するのが妥当かも？
     • 豊橋に近くなっちゃうけどね。
3. 駅の開業式典に倖田來未が招待される。

新知立

新知立
	しんちりゅう Shin-Thiryu		◣
みかわあんじょう Mikawa-Anjo		しんおおぶ Shin-Obu

1. 名鉄三河線の真上に建設し重原駅をそこに移転させる。
2. 営業キロ数は刈谷駅を採用。
3. これにより田んぼばっかりの知立南部周辺に都市化が進む。
4. 三河安城駅に近いのでこだま号は２駅のうち、いずれかに停車。

新大府

1. 国道366号との交点付近(中京女子大付近)に設置
2. 新知立、三河安城駅に近いのでこだま号は３駅のうち、いずれかに停車。

笠寺

笠寺
	かさでら Kasadera		◣
しんおおぶ Shin-Oobu		しんかなやま Sin-Kanayama

1. JR東海道本線笠寺駅の北に設置。
2. 東京でいう品川みたいにする。
   • 金山と地位(というか設置?)をめぐる争いが起きそう。
3. のぞみ、ひかり、こだま全て停車。
   • のぞみは通過すべき。さすがにねぇ。
   • ひかりは笠寺のみ停車・新金山のみ停車・両駅通過の3パターン。
   • こだまは、…豊橋→幸田→三河安城・新知立・大府のいずれか一つ→笠寺→新金山→名古屋…か。
4. 開業と同時に桜通線の桜本町から笠寺まで延伸させ、地下鉄南部線や名古屋臨海高速鉄道と相互乗り入れを行う。
   • 「次は、かさでら、かさでら。新幹線、あおなみ線、地下鉄桜通線、南部線はお乗換えです。」
5. それと同時に周辺の工場を閉鎖させ商業施設やビジネス施設など、再開発させる。名古屋の副都心にちょうどいい。
   • ちょうど良い場所だね。新金山とか新大府よりも必要性があるね。
     • 笠寺って名前が・・・せめて名古屋南とか新名古屋とか・・・・・
       • いやいや、副都心目指すなら笠寺の地名でプッシュしなきゃ。名古屋南=名古屋南JCT、新名古屋=名鉄だし・・・。
   • 名古屋の副都心についても駅同様、現在の副都心的立ち位置である金山から地位を奪えるかがどうかが問題。
     • 大丈夫でしょ。金山とか大高とかと区別させていけば奪えると思うよ。
     • まあ、少なくとも知多半島民は集められそうだな。この立地でいけば。

新金山

新金山
	しんかなやま Shin-Obu		◣
かさでら Kasadera		なごや Nagoya

1. 金山総合駅西方に設置。
   • ナゴヤ球場前に設置。最寄駅は新金山駅（旧尾頭橋駅。若干名古屋方に移設、快速停車駅に昇格）。
2. 東京でいう品川みたいになる。
3. ただし停車はこだまのみ。
   • その代わりこだまは全列車停車。
   • ひかりを新金山・笠寺・通過の3パターンにして一部停車に。
4. 金山－新金山間は地下道を設ける。
   • …は遠いので新金山（旧尾頭橋）乗換え。
   • 名古屋駅から1～2分で着けるような所に新幹線の駅って必要？？利便性悪いし。まああくまでも構想なのだが。

一宮萩原

1. 名鉄尾西線との交点に設置。
2. 「新一宮」は名鉄が使用していたため、駅名は「一宮萩原」。

新大垣

新大垣
	しんおおがき Shin-Ogaki		◣
ぎふはしま Mikawa-Anjo		しんせきがはら Shin-Sekigahara

1. 養老鉄道美濃青柳駅北方に設置。
2. 営業キロ数は大垣駅を採用。
3. 養老鉄道は新大垣～大垣間を頻繁にシャトル運行する。
4. 設置されると岐阜羽島の立場が無くなる。

新関ヶ原

1. 関ヶ原町内の新幹線と東海道本線との交点に設ける。
2. 在来線乗り場が上、新幹線乗り場が下となる変則的な構造。
   • 新幹線が地下・在来線が地上の上野駅の例もあるよ。

滋賀・京都・大阪

南びわ湖

1. 予定通り開業。
   • ↓の新大津駅駅名標がさりげなく建設を主張していたため(?)

新大津

新大津
	しんおおつ Shin-Otsu		◣
みなみびわこ Minamibiwako		きょうと Kyoto

1. 新大津駅。石山駅より少し南に設置。
   • 理由、滋賀県の県庁所在地だから。京都に近いからあまり必要ないかもしれないけど。
2. 駅名は「新大津」。場所は京阪石山坂本線の石山寺駅と唐橋前駅の中間付近。
   • 京阪石山坂本線にも新大津駅設置。
   • 京阪京津線が大津駅に乗り入れ。駅名は「京阪大津」。
     • 「新大津」は京急に存在する駅なので、違う名前だと思う。
       • 大津市内ならともかく、直線距離で350kmも離れた横須賀市の駅なのでさすがに関係ないと思う。
     • ていうか、現在の石山寺をこっちに編入すればいいと思うが。
       • びわこ大津駅にすれば？
3. 新大津停車はこだまと名古屋以西各駅停車のひかりのみ。
4. 同じ東海道新幹線の岐阜羽島のような駅になる。
   • 岐阜に行くのに岐阜羽島を利用せず名古屋で在来線乗り換え。同様に大津に行くのに新大津を利用せず京都で在来線乗り換え。
   • どうだろう。案外、新横浜や新神戸のような大出世を遂げるかも。
     • 停車列車次第。「のぞみ」が停まらないのなら、南びわこ駅同様の状態になるだろう。
5. 営業キロ数は石山駅を採用。
6. 石山駅は東大津駅に改称。
   • いや、むしろ瀬田駅。
     • 今のままでいい。
7. 某知事の批判の的になるのは間違いなし。
   • 南びわこ駅以上に風当たりが強くなりそう。
8. 「新大阪」と勘違いする人が出る。

上牧or水無瀬or大山崎

水無瀬
	みなせ Minase		◣
きょうと Kyoto		しんたかつき Shin-Takatsuki

上牧
	かんまき Kanmaki		◣
きょうと Kyoto		しんおおさか Shin-Osaka

1. 阪急京都線の上牧駅か水無瀬駅か大山崎駅に隣接して建設。
2. のぞみが停車すれば、阪急沿線の住民にとっては新大阪や京都より便利になる。
3. ここに阪急との連絡線を新設し、東京発阪急梅田及び阪急三宮行きのミニ新幹線を新設する。
4. もし水無瀬に設置した場合、やっぱり彼らは盛り上がる。色んな意味で。
   • をゐをゐ、隣の新高槻も忘れんなよ（色んな意味で）
     • 新高槻はイラネ
   • 「水無瀬」じゃなく「新島本」になりそう。
5. 阪急側も特急・通勤特急・快速急行を停車させ、急激に主要駅へと成長するのであった。

新高槻

1. 国道170号線との交差部分に設置。
2. 高槻市・枚方市両駅まで直行バスを運行すればある程度は役に立つか???

瑞光四丁目

1. 地下鉄今里筋線との交差部分に設置。
2. 大阪市東部の人が新大阪に出なくとも新幹線が利用できる。
   • ついでに今里筋線も業績上昇???

東海道本線

きたいなざわ
北稲沢
KIta-inazawa
いなざわ Inazawa	（愛知県稲沢市）	おわりいちのみや Owari-ichinomiya

おわりきたがた
尾張北方
Owari-kitagata
きそがわ Kisogawa	（愛知県一宮市）	JRかさまつ JR-Kasamatsu

JRかさまつ
JR笠松
JR-kasamatsu
おわりきたがた Owari-kitagata	（岐阜県笠松町）	JRぎなん JR-ginan

ささしまひがし
笹島東
Sasashima-higashi
おとうばし otobashi	（名古屋市中村区）	なごや Nagoya

あいみ
相見
Aimi
こうだ Kōda	（愛知県幸田町）	おかざき Okazaki

1. 名古屋～大垣間は駅の間隔が長すぎるため、名鉄と競合しない程度に太字の駅を設置。
   • 名古屋～枇杷島～清洲～稲沢～北稲沢～尾張一宮～木曽川～尾張北方～JR笠松～JR岐南～岐阜～西岐阜～穂積～西穂積～東大垣～大垣
     • 「東大垣」は樽見鉄道との乗換駅ですね。
       • 「西穂積」は「瑞穂」でもいい。
         • 今、清須市はありますが、駅名は清洲です。しかも、稲沢市にあります。
   • 城北線の名古屋乗り入れに合わせて則武と新富・名城大附属高校の両駅を追加。
   • 尾張一宮－岐阜間にもう少し駅を設置。
     • 尾張一宮－尾張神戸－南木曽川－木曽川－尾張北方－JR笠松－JR岐南－上川手－岐阜
   • この区間は新駅開業の続く豊橋-名古屋間と違って特急運用が多いので、思うように駅設置がし辛いきらいがある。稲沢線の存在も移設云々などによる設置費用を高くする一因。
     • ネット上なら金は掛からない。
2. 清須市
   • 清須市に設置し、新快速･快速･区間快速･普通が停車。
   • 2面2線の相対式ホームを設置。
   • みどりの窓口設置。
3. 安城－豊橋にも駅をある程度増やす。
   • 安城－東安城－西岡崎－三河渡－岡崎－上地－北幸田－幸田－三河深溝－三ヶ根－三河塩津－蒲郡－三河三谷－十能－三河大塚－西御津－愛知御津－下佐脇－西小坂井－下五井－三河野田－豊橋
   • 幸田-岡崎間に相見駅設置予定。
   • 幸田-岡崎間に新駅を建設するなら、駅名は南岡崎駅がいいな。東西南北がそろうので。
4. 大府－名古屋にも新駅を増やし、自動車依存からの脱却をはかる。
   • 大府－追分－共和－大根山－南大高(工事中)－森の里団地－大高－鳴尾－元塩－笠寺－忠次橋－豊－JR堀田－熱田－金山－尾頭橋－笹島東－名古屋。
     • この新駅設置である程度JRの混雑度が上がり複々線化が必要となる。
   • これを行うのと同時に既存の313系は全てロングシート車に改装し、混雑の緩和を図る。
     • その前にせめて尾張一宮～大府の完全複々線化が先では？
       • せめて岐阜～大府の全線複々線化と武豊線複線電化、太多線、高山線下呂－岐阜の複線電化及び太多線、高山線高山までTOICA導入をする事の方が先では？
   • 南大高駅完成。大府-共和間に新駅計画あり。駅名は未定だが「南共和」が妥当かも。
     • 「知多追分」は？
       • 追分を採用する場合は単に「追分」かも。この状況を見ると譲歩する必要性が感じられない。自社線にない限り。

関西本線

名古屋～桑名

ささしまらいぶ
ささしまライブ
Sasashima-Live
なごや Nagoya	（名古屋市中村区）	こがねばし Koganebashi

こがねばし
黄金橋
Koganebashi
ささしまライブ Sasashima-Live	（名古屋市中村区）	はった Hatta

• とりあえずこの区間を全線複線化。
  • 出来ることなら、名古屋－四日市を複線化、蟹江・桑名・四日市を2面4線（四日市は3面5線）に。

1. 名古屋－ささしまライブ－黄金橋－八田－野田公園－JR伏屋－春田－戸田荘－蟹江。
   • 黄金橋より地下鉄若宮線に乗り入れ。
   • ↑の太字の駅を設置。
   • ささしまライブより地下鉄東西線に乗り入れ。
   • 名古屋、ささしまライブ、黄金橋、春田より地下鉄三の丸線に乗り入れ。
     • 乗り入れすぎ。名古屋から三の丸線乗り入れだけで良い。
   • 春田駅は単式･島式複合ホーム2面3線にする。
     • さらに、全てのホームを6両対応のホームにする。
       • 無理無理。そんな土地無い。
   • 「JR伏屋」より「長須賀」の方が良いと思う。
     • 「戸田荘」はちょっと‥「戸田」は近鉄にあるからやはり「JR戸田」でしょう
       • 「戸田西」もアリ。
         • 「西戸田」の方がいいと思う。
     • 同感。
       • 新地名「戸田明正」の方が良い。
   • 「野田公園」はない。「尾張野田」かな。
2. 蟹江－尾張温泉－永和(廃駅)－又八－弥富。
   • 蟹江駅は島式ホーム2面4線にして追い越し可能に。
     • さらに北側の空き地を利用し切り欠きホーム1面3線を追加(高架で)し、蟹江止まりの普通列車を新設する。
   • 弥富駅改札の東側に6両対応の突端ホーム2線追加。(A番線、B番線とする。)
     • 始発・終着列車は突端ホームへ。
       • 永和は廃止。
         • 永和は学校が近くにあるので廃止しない方がええわ。移転ならOK。
           • じゃあ永和は無人駅にし、ホーム縮小。
             • 反対。
             • 永和は、利用者少ないわけではないからね。
           • 同意。1日当たり乗客2000人超えてる。
           • ２面４線（通過線付き）に改造。
3. 弥富－尾張大橋－長島－上之輪新田－伊勢宮前－桑名

桑名～亀山

伊勢川尻
いせかわじり
Ise-Kawajiri
南四日市 Minami-Yokaitchi	（三重県四日市市）	河原田 Kawarada

• 桑名－富田、四日市－河原田、井田川－亀山間にも駅をある程度設置。
  • この区間も、出来れば複線化したいが。

1. 桑名－JR益生－縄生－朝日－富田
   • 「JR益生」より「新益生」の方が良い。
   • 朝日－富田間にも新駅を「蒔田」or「川北」。。
2. 四日市－南四日市－伊勢川尻－河原田
3. 井田川－小下－亀山

中央本線

JR矢田
JRやだ
JR-Yada
大曽根 Ozone	（名古屋市東区）	新守山 Shin-Moriyama

1. 名古屋－笹島東－尾頭橋－金山－向田橋－鶴舞－千種－徳川園－大曽根－JR矢田－新守山－南勝川－勝川。
   • 千種駅に「北口改札」を新設し桜通線車道駅に直結。
   • 大曽根駅のプラットホームを北へ移動。
     • こちらも参照。
   • 南勝川駅は城北線乗り入れ列車のみ停車。
     • そのまま東海交通事業城北線名古屋延伸へ。
   • 「徳川園」はダサい。「古出来」の方が良い。
   • 名古屋－金山間に中央線が駅設けたら逆に不便になる。
     • 笹島東は109シネマズに行くのに便がよい。
     • 尾頭橋も元々交差の都合で造れなかっただけだから需要はある。
       • それにしても１時間に８本も必要ですか？
         • あれば乗る。そもそも金山方面は行先が違うので結局4本ですが何か?
     • むしろ金山-大曽根間は不要。
       • 「徳川園」は基幹バスへの乗り換えとA丘・T海の名門校へのアクセスとして需要が見込める。
         • 400.3kmポスト付近を中心として対向式ホームを設置、出来町橋に接するように橋上駅舎を建設。
           • T海中学高校や東区役所方面への改札も欲しいところだが、スペース確保は難しい。
         • 「JR徳川園駅」基幹バス停留所を新設。
       • 「向田橋」は単に行きつけの場所がある…、個人的な都合ですな。
   • JR矢田さん、、東高蔵寺さん、、虎渓山さん、、JR東海はひらがなだろ。
2. 出川
   • 神領－高蔵寺間に設置。
   • 対向式ホーム2面2線。
   • 普通列車のみ停車。
3. 東高蔵寺
   • 高蔵寺－定光寺間、県道53号との交点付近に設置。
     • 高架化により同踏切は解消。
   • 対向式1面・島式1面3線、中線は折り返し用。
   • 普通列車のみ停車。
4. 虎渓山
   • 多治見－土岐市間に設置。
   • 対向式2面2線。
   • 普通列車と一部快速が停車。
     • 快速はいらんと思うよ。
       • 現状のまま快速全列車通過させると、昼間に止まる列車がない。
       • 快速全通過は太多線電化後に、大垣－美濃太田経由－中津川の普通列車を設定してから実施。
       • じゃあ、高蔵寺－中津川の日中の普通を1時間に2本制定。
   • 駅業務は子会社へ委託。
     • TKJね。
5. 寝覚の床
   • 倉本－上松間に設置。
   • 「しなの」の車内放送でも案内するほどの名所だが、上松駅からは結構距離があり、また周辺に人家も少なくないため設置。
   • 無人駅で、通常は普通列車のみの停車だが、快速「ナイスホリデー」は停車させる。

高山本線

美濃加茂駅

1. 美濃太田～坂祝間が長いため設置。
   • 長いから設置はやめよう。その間は川と山に挟まれて人すらほとんどすんでいない。秘境駅を作りたいのなら別だが。
     • は？この区間には山は近くにないのだが･･･設置しても良いが、「美濃加茂」駅ではなく「酒倉」駅としたほうが良いかも。