ベタな貧乳キャラの法則

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主な駅

• JR - 大阪駅 新大阪駅 京橋駅 鶴橋駅 天王寺駅 難波駅
• JR以外 - 梅田駅 淀屋橋駅 大阪阿部野橋駅

分割済みの区

• 東淀川区・淀川区の駅は大阪市の駅/東淀川区・淀川区へ。
• 都島区・北区の駅は大阪市の駅/都島区・北区へ。
• 福島区・西淀川区・此花区の駅は大阪市の駅/福島区・西淀川区・此花区へ。
• 中央区・浪速区の駅は大阪市の駅/中央区・浪速区へ。
• 天王寺区・阿倍野区の駅は大阪市の駅/天王寺区・阿倍野区へ。
• 西区・港区・大正区の駅は大阪市の駅/西区・港区・大正区へ。
• 旭区・城東区・鶴見区の駅は大阪市の駅/旭区・城東区・鶴見区へ。

東成区

今里駅 (大阪市営地下鉄)の噂

	今里 いまざと		S20
●	Imazato		●
つるはし S19 Tsuruhashi		S21 しんふかえ Shin-Fukae

	今里 いまざと		I21
●	Imazato		●
みどりばし I20 Midoribashi		I

1. かつては千日前線の一途中駅だったが、今里筋線開業で同線の終点かつ乗換駅に。
2. 千日前線の今里検車区が併設されている。
3. 市バスの停留所名は『地下鉄今里』。
4. 何気にこの一帯は交通の要所だったりする。
   • 今里ロータリーの存在がかつては有名だった。
5. 主要駅でもないのに改札口が千日前線側だけで3ヶ所もある。今里筋線側にも1ヶ所あるので計4ヶ所ある。
   • それだけ、上記ロータリーがあったこともあって、ややこしい立地だから仕方ない。
6. 千日前線のホームには不自然な壁があるが、これは階段位置の変更に伴い撤去された階段の跡。
7. 近鉄今里駅とはかなり離れているので要注意。
8. 千日前線⇔今里筋線の乗り換え通路に「明日のひがしなりギャラリー」と称して、東成区の幼稚園若しくは保育園の子の絵が設置されてある。
   • ただ、土地柄だろうかあっち系の苗字の子の名前が目立っている。

• 路線 - 大阪市営地下鉄千日前線・今里筋線
• バス - 大阪市営バス

新深江駅の噂

コンコースにある菅笠の壁画

1. かつては終点だった。
2. ホーム壁面にはかつてこの辺りの名産品だった菅笠のイラストが描かれている。
3. コクヨとドギーマンハヤシの本社が駅の真上にあり、そこに直接繋がる出入り口もある。
4. ここから深江駅は府県の境を超える程離れている。
   • ほぼ真北に中央線の深江橋駅がある。
   • 余談だがここから近い近鉄の布施駅はかつて深江駅と呼ばれていたことがある。
5. ここで大きくカーブするのは、弥刀までの延伸計画と東大阪市の境界がすぐ東側まで迫っているためとも。その証拠に約10～15分歩くと布施駅まで行ける。
   • 元々は平野区への延伸計画だった。

• 路線 - 大阪市営地下鉄千日前線
• バス - 大阪市営バス

深江橋駅の噂

1. 開業した1968年から長田まで延伸する1985年までの17年間終点だったため、駅西側に上下渡り線があった名残りが見られる。
2. 駅開業当初はここから放出に向かう分岐線の計画があった。
   • そのため当初はホームが2両分のみで開業、分岐線の計画廃止に伴い現状の6両分に延伸された。
3. 「ハナテン中古車センター」（現・ビッグモーター）の本社は放出駅よりもこちらの方が近い。

• 路線 - 大阪市営地下鉄中央線
• バス - 大阪市営バス

生野区

今里駅 (近鉄)の噂

1. 近鉄でも数少ない複々線区間の為、撮り鉄が結構いるとか。
2. 地下鉄は千日前線新深江駅の方が近いが、それでもちょっと離れている。

• 路線 - 近鉄奈良線・近鉄大阪線

南巽駅の噂

	南巽 みなみたつみ		S24
●	Minami-Tatsumi		●
きたたつみ S23 Kita-Tatsumi		S

1. かなり違和感ある終着駅の一つ。
   • 地元民でも余り使われていないそうだし。
   • 何でこんな所に地下鉄（それもフル規格）が建設されたのかがよくわからない。
   • 最終的には平野区内まで延伸の予定があったが、計画変更で谷町線が延伸されることになった。
     • とりあえず、衣摺まで延伸しておおさか東線と接続してほしい。
   • 大阪市営地下鉄の中で、他の交通機関と接続しない数少ない駅。
2. やはりアレか、どこぞの・・・？おっと誰かが来たようだ。
3. 駅そのものは生野区にあるが、平野区加美地区の一部も駅勢圏に入る。

• 路線 - 大阪市営地下鉄千日前線
• バス - 大阪市営バス

北巽駅の噂

1. 所在地は巽東なのに、駅名は北巽・・・。
2. ロートの本社の近く。
   • 「なめたらあかん」のノーベル製菓の本社も近い。
3. 北巽バスターミナルが駅に併設されている。

• 路線 - 大阪市営地下鉄千日前線
• バス - 大阪市営バス

小路駅の噂

1. 最近になってマニアックなモザラーが訪れているとか。
   • ただしこっちは「しょうじ」、あっちは「こみち」。

• 路線 - 大阪市営地下鉄千日前線
• バス - 大阪市営バス

阿倍野区

阿倍野駅の噂

1. 大阪市営地下鉄の駅として初めてシールド工法で建設されたためか、谷町線ホームは、かなり深い場所にある。
2. 近鉄の駅は「大阪阿部野橋」なのに対しこちらは区名に合わせて「阿倍野」と「べ」の字が異なる。
3. 谷町線から近鉄南大阪線に乗り換える場合は、天王寺よりもここの北出口を使ったほうが近い。
   • 北出口はかつて阿倍野筋の東側にしか出入口がなかったが、最近あべのキューズモールに直接つながる出入口ができて西側にも行けるようになった。
   • ということで、谷町線（阪堺含む）を使っている人でキューズモールへ行くときはここで乗り降りした方がいい場合もあったりする（天王寺は谷町線からだと降りてからが異様に遠いため）。
4. 鳥小屋みたいな建物があったことでも有名だった。
   • 乗務員の休憩所というか、信号所の詰所というか、そういうものだったらしい。

• 路線 - 大阪市営地下鉄谷町線 阪堺電気軌道上町線

文の里駅の噂

	文の里 ふみのさと		T29
●	Fuminosato		●
あべの T28 Abeno		T30 たなべ Tanabe

1. 平野線の駅の代替駅。
   • 平野線時代は「文ノ里」だった。
2. この駅止まりの列車がある。
   • 元々天王寺止まりで設定したかったが、折り返しやら、その対応設備などを考えると、ここまで伸ばした方がいいと言うことになったそうな。
3. 元々何もないところだったが、学校を作ったせいで文の里になったんだとか。
4. 実はすぐ大日寄りで御堂筋線と交差している。
   • 御堂筋線にはすぐ南側に昭和町駅があるが、乗換駅にはなっていない。
   • そのためホームは他の駅と比べて深い位置にある。

• 路線 - 大阪市営地下鉄谷町線

南田辺駅の噂

南田辺
みなみたなべ　Minami-Tanabe
びしょうえん Bishōen	つるがおか Tsurugaoka	→

1. 高架駅になったせいで、微妙に場所と所在地が移転。
   • 所在地が、もとは東住吉区だったのに阿倍野区になった。
2. 谷町線の田辺駅と、御堂筋線の西田辺駅の中間ぐらいにある。
3. 近所には、運子童子がおわします。
4. おんぼろの駅前商店街がかつてあった。
   • アーケードを撤去して、すっきりしすぎた感じ。

• 路線 - 阪和線・関西空港線

鶴ケ丘駅の噂

鶴ケ丘
つるがおか　Tsurugaoka
みなみたなべ Minami-Tanabe	ながい Nagai	→

大阪競馬場があった頃のポスター

1. ここも地上時代は所在が東住吉区だったが、高架化で阿倍野区に変わった。
2. 大阪長居スタジアム、キンチョウスタジアムの最寄駅。
   • 駅の装飾がセレッソ大阪関連で埋めつくされている。
   • その昔は競馬場の最寄り駅だった。
3. 地上時代は隣の長居駅が待避可能駅だったが、高架化でこちらが待避可能駅になった。
4. 地上時代は開かずの踏切があった。
5. 駅下りてすぐのところに老舗の和菓子屋がある。
   • 古い古本屋もある。

• 路線 - 阪和線・関西空港線

平野区

平野駅 (大阪市営地下鉄)の噂

1. 平野線の駅の代替駅。
   • 旧平野駅は、公園になってる。
2. 内環のほぼ直下にある。
   • 平野線時代の駅と比べて少し南側にある。
3. JR平野駅とはかなり離れている。
4. 旧平野線の線路跡から国道479号に入る場所に駅があるため、ホームはカーブ上にある。
5. 天王寺以南の谷町線の駅では利用客が多いためか、改札口は南北2ヶ所にある。
   • 同時期に開業した大阪市営地下鉄の駅では改札口は中央に1ヶ所ということが多い。

• 路線 - 大阪市営地下鉄谷町線

喜連瓜破駅の噂

	喜連瓜破 きれうりわり		T33
●	Kire-Uriwari		●
ひらの T32 Hirano		T34 でと Deto

1. 言わずと知れた難読駅。
   • 「きれうりわり」と読む。
     • 喜連と瓜破の間だから喜連瓜破なんだけど、瓜破交差点のほぼ上にあるような・・・。
       • 駅があるのは瓜破交差点の東側。因みに駅の北側が喜連で南側が瓜破。
2. ラッシュ時には折り返し列車があるため、八尾南寄りに折り返し線がある。
   • 字数が多いためか、やたらと行先表示がごみごみしているような…。「あびこ」「なかもず」と異なり難読駅にも関わらず全て漢字で表記されている。
3. 大阪市営地下鉄の駅としては初めてエレベーターがついた。
   • 駅付近に障がい者の施設があるため。
   • それどころか地下鉄駅としては日本初らしい。

• 路線 - 大阪市営地下鉄谷町線

出戸駅の噂

	出戸 でと		T34
●	Deto		●
きれうりわり T33 Kire-Uriwari		T35 ながはら Nagahara

1. 平野区南東部の交通の要衝である「出戸バスターミナル」が併設されている。
   • バスターミナルの開設は地下鉄よりも早い昭和51年である（地下鉄の開業は昭和55年）。
2. 地下1階のコンコースはダイエーに直接通じている。
3. 建設時の仮称は「長吉」駅だった。
   • もしこの駅名になっていたら隣の長原駅と紛らわしくなっていたと思われる。だからこそこの駅名になったのだろう。
4. 大阪市営地下鉄・ニュートラムの全駅で、最も駅名が短い駅。

• 路線 - 大阪市営地下鉄谷町線

新加美駅の噂

新加美
しんかみ　Shin-Kami
じぇいあーるながせ JR-Nagase	きゅうほうじ Kyūhōji	→

1. JRおおさか東線では唯一平野区内にある駅。
2. 大阪市内にあるにも関わらず、他の大阪市内の駅に行くには市外を通る必要があるため、「大阪市内駅」という扱いにはなっていない。
   • 神戸市内駅として扱われない道場駅と同様。
3. おおさか東線の他の駅とは異なり、相対式ホームでカーブ上にある。
4. 平成30年のおおさか東線全線開業に合わせて、JR長瀬駅との間に新駅が設置される予定。

• 路線 - おおさか東線

西成区

萩ノ茶屋駅の噂

はぎのちゃや
萩ノ茶屋 HAGINOCHAYA
				新今宮	天下茶屋
	←					→
				SHIN-IMAMIYA	TENGACHAYA

レトロなホームと高野線の電車

1. 書類上の所属は、南海本線になってる。
   • とは言え高野線にしかホームがない。今宮戎駅も同様。
2. できたときは、萩之茶屋になかった。
   • 東萩町に存在してた。
3. 入口が意外とわかりにくく、気づけば隣の駅（天下茶屋でも新今宮でも）まで歩いていることもしばしばある。
4. 南海天王寺線が今池までしかなかった頃は、徒歩連絡指定駅だった。
5. 駅付近の古い銀座センターのビルが、まだ頑張っている。
   • 2013年10月頃取り壊されてしまった。
6. 高架工事後にできた駅でなく、高架化される以前から存在している。南海でも古参部類の駅。
   • 今宮戎同様、明治末に開設。
7. 新今宮駅以上に釜ヶ崎に近い駅。
   • どちらかと言えば、阪堺の今池駅か、南霞町駅だと思うけど･･･。
     • その方面の研究によると、釜ヶ崎は、阪堺の今池と南海の萩之茶屋の間あたりを指すなんて書いてあるものもある。
     • 「萩之茶屋」は釜ヶ崎の中心地だと思う。今池の三角公園だけでなく四角公園（萩之茶屋中公園）でも炊き出しをしているそうな。
   • 駅前に住民が屯してることが多いでその雰囲気を感じやすい。
8. 1899年頃の地図によると、このあたりは別荘地だったらしい。

• 路線 - 南海高野線

天下茶屋駅の噂

てんがちゃや
天下茶屋 TENGACHAYA
				新今宮	岸里玉出
	←					→
				SHIN-IMAMIYA	KISHINOSATO-TAMADE

南海と大阪市営地下鉄の乗り換えコンコース

1. 今でこそ南海を代表するターミナル駅だが、かつては優等通過駅だった。
2. 駅の知名度とは裏腹に駅前はよくある下町。
   • 西成区でイメージするほど治安も悪くない。ある意味実際の西成に近い町。
3. 難波に加え、京都や高槻、千里にもストレートで行けるため交通の便は良い。
   • 関空へも行ける
4. 昔の駅舎を知ってる世代から言わせると、今のは便利かも知らんが、味も素っ気もないというのが居る。
5. 駅高架化と堺筋線乗り入れで周辺の雰囲気は大きく変わった。特に駅の西側。
   • そこにはかつて南海の車両工場があった。
     • それのできる前は、俘虜収容所があったそうな。
6. 堺筋線の駅名標は大きさの割に文字が小さい。
7. 天王寺支線があった頃は南海本線・高野線・天王寺支線の3列車同時発車もあったとか。今の阪急梅田と同じ光景。

• 路線 - 大阪市営地下鉄堺筋線 南海本線・高野線
• バス - 大阪市営バス

岸里玉出駅の噂

きしのさとたまで
岸里玉出 KISHINOSATO-TAMADE
				天下茶屋	粉浜
	←					→
				TENGACHAYA	KOHAMA

きしのさとたまで
岸里玉出 KISHINOSATO-TAMADE
				天下茶屋	帝塚山
	←					→
				TENGACHAYA	TEZUKAYAMA

1. 昔は岸ノ里と玉出で別駅だった。
   • 岸ノ里駅の高架化工事のついでに玉出駅を廃駅にするつもりだったが、玉出駅側の地元の強い要望で、強引に残してくっつけることに。
     • その名残が玉出口。
     • そのため、無駄にだだっ広い。
       • 玉出口から高野線を利用する時は本線のホームを延々と歩き、さらに本線と高野線ホームの連絡通路を歩くのでかなりの距離になる。
     • 上記の通り、旧駅名には「ノ」が入っていたが玉出駅と統合されて現在の駅名になった時「ノ」が外された。
2. 南海本線が地上駅の時は、開かずの踏切の存在が有名だった。
   • 高野線汐見橋ルートは、その頃、本線をまたいでいた。
3. 高野線が汐見橋方面と分離される前は、本線と直結した渡り線があった。
   • その渡り線で大事故が起こったこともある。
   • 汐見橋駅に検車施設があった頃の高野線汐見橋方面は、この渡り線を利用して発着していた。
4. 車いすなどで行く場合には注意が必要。
   • 南海本線にはエレベーターがあるが、高野線はエスカレーターであるため、係員を呼ばないと行けない。（ただし、汐見橋方面ホームにはエレベーターがある。）
5. 高野線ホームは南海本線高架化までは今よりも南側（極楽橋寄り）にあった。
   • 南海本線高架化後にホームを難波寄りに移したが、旧ホームも柵で仕切った状態でそのまま残っているため、一見かなり長いホームに見える。
     • 実はこの真下くらいに阪堺線が通っている。電停で言うと天神ノ森~東玉出くらい。
6. 南海本線のホームは難波方面は通過線があるが、関空・和歌山市方面はない。
   • というよりここから住ノ江まで複々線になっているが、急行線と緩行線が合流・分岐する場所が難波方面行きは駅の北側なのに対し、関空・和歌山市方面行きは南側と異なっている。

• 路線 - 南海本線・高野線

西天下茶屋駅の噂

1. 略称は西天。
   • 結構昔から栄えていたため、現在の汐見橋線開設後しばらくして駅を開設。
2. 駅前にあります大きな西天銀座商店街
3. 「ふたりっ子」の舞台となった場所の最寄り駅としても有名。
4. 西天下茶屋という割に、天下茶屋駅までは結構距離がある。
5. セレッソ大阪の練習場の南津守さくら公園への最寄り駅だが、そこに行くための客を見たためしがない。
6. 恐ろしい程昭和の雰囲気が残った街。

• 路線 - 南海高野線

津守駅の噂

1. その昔、ひらがなで「つもり」と書いてある駅名盤を「やもり」と書き換える遊びが流行ったらしい。
2. 駅前に紡績工場があったときは、乗降客が多かったらしい。
3. 西成高校へはこちらから。
   • 西成公園にもこちらから。
     • この二つの敷地が、その昔津守紡績だったわけで、かつてのすごさがうかがい知れる。
4. 西成高校の生徒が、環状線を使って社会見学に行くときに、芦原町までの一駅、団体で使っているときがある。
5. 汐見橋線名物「旧大阪市電の跨線橋」は、この駅の近く。
   • 強度の関係で大型車は通行できない。そのため市バスは汐見橋線を踏切で渡る。
6. ここから地下鉄花園町駅まで商店街を通って行くことができる。
   • 駅降りてすぐの津守商店街。それを抜けて行くと鶴見橋商店街。
     • 元は津守も鶴見橋も一緒の商店街だったそうな。

• 路線 - 南海高野線
• バス - 大阪市営バス

木津川駅の噂

1. ほぼ、放置されたまんまの旧貨物ヤード
   • 駅前も舗装されてない。
     • ついでに言えば、旧貨物側線もほとんど手つかず。
       • でも、5年ほど前にやっと本線から分離された。それ以外は相変わらず。
         • この頃になって、旧貨物側線などに金網が張り出され、急に雑草などが刈り取られている。「売却前夜」なのかも知れない。
   • その貨物ヤードがあったせいで、汐見橋線唯一の島式ホームを持っている駅。
2. 年々、付近の運送会社の敷地が大きくなってきているような。
3. 貨物扱いしていたときは、駅すぐ隣の渡船で大正区方面に貨物輸送していた。
4. 東側からこの駅を目指す場合、注意していないと、見逃して通り過ぎる場合がある。
5. 京都府木津川市の駅ではない。
6. 統計上の乗降客数は少ないようだが、その割に乗降客が多いときがある。
7. 木津川挟んで向こう側が大正区だが、大正区民にとってはこの駅を使うと言う選択肢はまずないだろう。
   • 某関西ローカル番組で木津川駅のことが取り上げられた際、対岸の大正区内も紹介されていた。
8. 俗に「大阪市内の秘境駅」と呼ばれることもある。

• 路線 - 南海高野線
• バス - 大阪市営バス

花園町駅の噂

	花園町 はなぞのちょう		Y17
●	Hanazonocho		●
だいこくちょう Y16 Daikokucho		Y18 きしのさと Kishinosato

1. 実は戦前に開通。
   • 開通後、戦争中のあのロクでもない粗悪なコンクリートを使って、今の岸里あたりまで掘っていたらしい。
     • さすがに今はその補強工事もとっくに終えているという。
   • 地下鉄が花園町に来ると言うことで、ここに引っ越してきたのも結構いたとか。
   • 戦前に開通した理由は、繁華街だったから。
     • 萩之茶屋は近いし、勝間街道は近いし、飛田遊廓も近いとか言う理由。
2. イズミヤの本部がある。
   • 弘治小学校を改築したついでに、エスカレータと自転車置場を作った。
     • その後にエレベーターを作ったが、その設置工事中に一度業者が逃げて工事が中断したことがある。
3. 最初、駅名は今宮になるはずだったが、紆余曲折あって、この駅名になったそうな。

• 路線 - 大阪市営地下鉄四つ橋線
• バス - 大阪市営バス

岸里駅の噂

	岸里 きしのさと		Y18
●	Kishinosato		●
はなぞのちょう Y17 Hanazonocho		Y19 たまで Tamade

1. 岸里駅というものの、駅が開業当時には岸里になく、「皿池町（さらいけちょう）」に存在していた。
   • 「「皿池」を、「血池」に書き換えて遊び出す輩が出そう。」と言う理由で、開業直前に改名。
   • 今では「皿池」という地名そのものがなくなっている。
2. 南海電鉄の天下茶屋駅と、岸里玉出駅の間ぐらいにある。
   • 大フィルの近くとか、西成区役所のある場所と言えば、意外とわかりやすい。
   • チーズケーキで有名な「りくろーおじさんの店」の本店がある。
   • どちらかと言えば天下茶屋駅の方が近いが、堺筋線の天下茶屋駅とは乗換え駅にはなっていない。
     • でも1日乗車券を使っていると初乗り運賃を気にすることがないので、四つ橋線⇔堺筋線を乗り換える場合ここでできることを覚えておけばいい。
3. 南海とは異なり最初から「ノ」は入っていなかった。
4. ホームの住之江公園寄りは一部使用されていないが、そこには大阪市営地下鉄でかつて使われていた「ヒゲ文字」の駅名標が残っている。
5. ホーム壁面のタイルには波の模様が描かれている。

• 路線 - 大阪市営地下鉄四つ橋線
• バス - 大阪市営バス

今池駅の噂

1. 路面電車の駅にも関わらず、ホームが高架上にある。
   • 廃止された南海天王寺支線をオーバークロスしていたため。
     • 天王寺支線にも今池町駅があった。堺筋線建設に伴い天下茶屋～今池町が廃止された後は本線（停まるのは高野線の各停だけだが）の萩ノ茶屋駅と徒歩連絡という扱いをしていた。
     • 他に平野線がここで分岐していたがこちらも廃止。かつては3路線が集まるターミナル?だったのにそのうち2路線が廃止、残る阪堺線も大幅減便と凋落を隠せない。
2. 高架駅なのに構内踏切がある。
3. 位置的にはあいりん地区のど真ん中にある。

• 路線 - 阪堺電気軌道阪堺線

東住吉区

東部市場前駅の噂

東部市場前
とうぶしじょうまえ　Tōbushijōmae
てんのうじ Tennōji	ひらの Hirano	→

1. 平成1年11月11日に開業した。
   • それまでは大阪市内の住宅地であるにも関わらず天王寺から平野まで駅がなかった。
     • いや、戦中まではあったはずだ。確か戦前の時刻表に書いてたはず。
2. 周辺の地名は「杭全（くまた）」。駅名に採用されなかったのは難読地名だからか?
   • そのくせJR東西線には「御幣島（みてじま）」駅がある。（開業は御幣島駅の方が後）
   • かつて大阪市電の百済駅が直近にあったとかそういうせいじゃないのかなあ？
3. ホームはかなり狭い。

• 路線 - 大和路線

田辺駅の噂

1. 平野線の駅の代替駅。
2. 田辺、北田辺、南田辺、西田辺･･･。東があればなぁ。
3. 昭和20年に、この駅の近所で模擬原爆が落ちたそうだ。
4. ホームは地下だが、改札は地上の阪神高速高架下にある。隣の駒川中野駅も同様。

• 路線 - 大阪市営地下鉄谷町線

駒川中野駅の噂

1. 所在地は針中野。駒川中野という地名にあるわけではない。
   • 因みに近鉄南大阪線の針中野駅は駒川5丁目にある。
2. 平野線の駅の代替駅。
   • その駒川駅と中野駅の間ぐらいにあるからこの駅名に。
3. 大阪を代表する商店街の1つである駒川商店街の最寄駅。

• 路線 - 大阪市営地下鉄谷町線

住吉区

帝塚山駅の噂

1. ホームが狭い上に、とにかくスペースがない。阪急でいえば、春日野道レベルか。
   • 難波方面の改札は普通だが、高野山方面はあまりに土地がないために改札機の配置がすごく変（入口専用の後ろに出口専用が２つ）。
   • おまけに高野山方面には券売機がないので、きっぷ類はなんと全て手売りで対応（難波方面側には券売機がある）。こんな所が大手民鉄かつ大阪市内にあるとは・・・。
     • 南海では最近無人駅が増えているがその反面そんな駅があるとはよくわからん…。
2. 高野山方面ホームの難波側に、カバーをかけられたICカード専用改札機が鎮座するいつ開くかわからない謎の出口が存在する。
3. そんな帝塚山駅だが、意外にも隣の駅長が配置されている住吉東駅よりも利用客数は多い。
   • それは帝塚山学院に通う「お嬢様」のおかげでもあるが、周辺は家も結構建て込んでいるから普通に利用客も多いのだろうと推測。

• 路線 - 南海高野線

住吉東駅の噂

1. 南海でも最古参部類の駅。
2. 昔は、汐見橋から列車がここまで来ていたこともあった。
   • 急行停車駅だったこともある。
     • 今じゃ優等列車の待避駅。
     • 2016年現在では南海では唯一新幹線中間駅型のホーム配置になっている駅。
       • 将来的には高架化後の本線浜寺公園駅もこの配置になるらしい。
3. 昔、貨物ヤードがあった。そのころはものすごく賑わっていたらしい。
   • 最近潰して住宅地に。
4. 住吉大社へは、こちらからもどうぞ。
   • こちらからでは裏側から参拝することになる。
   • 本線の住吉大社駅とは異なり、正月でも優等列車は停まらない。メインはあくまでも住吉大社駅。

• 路線 - 南海高野線

住吉大社駅の噂

すみよしたいしゃ
住吉大社 SUMIYOSHITAISHA
				粉浜	住ノ江
	←					→
				KOHAMA	SUMINOE

ホームの柱や柵は朱色に塗られている

1. 海の神様の御膝下。
   • この神様は偉大な神様でかつては大阪湾一帯を始め日本中の海を仕切っていた。
     • 紀貫之も恐れたそうな。
       • 実際、ものすごい天罰を若い歌人に喰らわせたことがあるらしい。
   • 万能な方なので農業もできるし歌も歌える神様だ。
   • 伊邪那岐尊が黄泉国から帰ってきた後清めになられたのを記念して誕生なさった神様である。
2. 住吉公園駅まで徒歩0分。
   • のはずだが、住吉大社のホームページ上では1分の差がある。
   • 因みに昔は南海線の駅名も「住吉公園」だった。
     • 高架化された時に現在の駅名となった。
   • 住吉大社と住吉公園の駅の位置関係は本物の住吉大社と住吉公園とは逆である。
3. 粉浜商店街は、ここと粉浜の間に広がっている。
   • エエトコなんで、大阪方面からお越しの際は、急がんねやったら一駅歩いて商店街をぶらついて粉浜から乗って帰ったって下さい。
4. ホームの柱などは住吉大社の太鼓橋に因んでか朱色に塗られている。
5. 普段は普通しか停まらないが、正月3が日は空港急行や区間急行も臨時停車する。
   • 正月しか使わない臨時改札口もある。
     • 臨時改札口は正規の改札口と異なり内装がコンクリートむき出しである。1年に3日しか使わないためか自動券売機は設置されず切符は有人窓口で購入する。因みに入口専用。
     • 臨時改札口の改札内にはトイレまであるが、男女兼用である。

• 路線 - 南海本線

粉浜駅の噂

こはま
粉浜 KOHAMA
				岸里玉出	住吉大社
	←					→
				KISHINOSATO-TAMADE	SUMIYOSHITAISHA

1. 四つ橋線を使わへん住之江区民の大事な足回り。
   • 西に伸びる粉浜商店街の雰囲気はおすすめ。
     • 毎月初めの初辰市は太っ腹やなあと思う。
     • 中小企業庁も評価した。
       • 評価されただけあって、ホンマに賑わい創出ができてるらしい。大阪の商店街って、ただ手えこまねいて量販店に負けるようなことせんと戦いに行ってるなあと思う。
         • ほんでそういうところは強いのでシャッター街になる確率は少ないし、店が結構残ってる。
   • 駅周辺は下町なんだけど、西成とかとは違って怖い所ではないのがええ。
2. 住吉大社から歩ける距離。
   • 三が日はこっちへ逃げるのもあり。
   • 住吉大社駅からも近い。近すぎる。
3. 住吉大社駅はホームの柱や柵が朱色に塗られているが、こちらは「浜」に因んでか水色に塗られている。
4. 大阪市内にあるが最近無人化された。

• 路線 - 南海本線

長居駅の噂

御堂筋線ホームのタイル壁画

1. JR阪和線と地下鉄御堂筋線に同名の駅があるが、少し離れている。
   • そのためか、ここで乗り換える人はかなり少ない。
2. 昼間1時間あたりの運転本数はJRが4本に対し地下鉄が7～8本。
3. 一般的に大阪市内ではJRの方が地下鉄よりも運賃が安いイメージがあるが、梅田（大阪）～長居の場合はJR300円に対し地下鉄280円。運転本数と合わせて地下鉄の圧勝。おまけにJRだったら天王寺駅での乗り換えが必須だし。
4. 御堂筋線のホームは長居スタジアムでのイベント開催時の混雑に対応するためか、相対式だがかなりホーム幅が広く取られている。
5. JRの場合、ここよりも鶴ケ丘駅の方が長居スタジアムには近い。
6. 御堂筋線ホームの壁面のタイルにはスポーツをする人の姿が描かれている。
7. JR長居の地平駅時代には、貨物業務をしていたらしい。（主に荷下ろしのみだけだったらしいが。）

• 路線 - 阪和線・大阪市営地下鉄御堂筋線

我孫子駅の噂

1. 正式駅名は漢字だが、難読地名のためか案内上はひらがなになっている。
   • 難波・中百舌鳥も同様。
2. 常磐線にも同じ駅名がある。
   • そのためか、関東の人でも読める事が多い。
3. 長らくここが終点だった。
   • かつてはここから車庫線が延びていた。今は中百舌鳥に移転。

• 路線 - 大阪市営地下鉄御堂筋線

住之江区

住之江公園駅の噂

	住之江公園 すみのえこうえん		Y21
●	Suminoekoen		●
きたかがや Y20 Kitakagaya		Y

1. 四つ橋線の終点にして、ニュートラムの起点。
   • ニュートラムについても、終点駅だそうな。
2. コスモスクエア経由が大阪港トランスポートシステムの路線だった頃は、インテックス大阪などへ向かう場合、ケチな関西人は自ずとこの駅経由が主流であった。
3. 住之江競艇場最寄り駅でもある。
   • ニュートラムのホームからは競艇場内が丸見えになるため、磨りガラスで見えないようになっている。
4. 四つ橋線からニュートラムへの乗り換えは長～いエスカレーターを上ることになる。完成時は全国では2番目の長さだったとか。
   • ここのエスカレーターは大阪では珍しく左立ち・右空けである。理由はわからないが。
5. 隣接して大阪市バスのバスターミナルがあるが、四つ橋線側から行くのはすこし不便。
   • 最近になって堺浜方面に向かう南海バスも駅前に発着するようになったが、バスターミナルには入らない。
6. オスカードリームはこの近く。
   • ここでもネタにされないぐらいだから、日頃の寂れ様は言うまでもない。
     • 隣のドン・キホーテの方が賑わっている。
   • そもそもは、市バスだったか市電だったかの車庫があった場所。
7. 住ノ江駅までは結構な距離がある。

• 路線 - 大阪市営地下鉄四つ橋線 大阪市交通局南港ポートタウン線（ニュートラム）

中ふ頭駅の噂

1. 西日本最大の同人即売会会場、インテックス大阪最寄り駅。
   • まぁ東京ビッグサイトと比べると小ぢんまりとしているけど。
   • イベントによってはコスモスクエアで乗り降りするよう指定されることもある。
2. かつてはこの駅から西が大阪港トランスポートシステム管轄となっていた。
3. 漢字で書くと「中埠頭」だが、「埠頭」の「埠」が常用漢字ではなかったために「中ふ頭」と平仮名表記になったらしい。
   • 神戸のポートライナーにも同名の駅があるが、こちらは「中埠頭」である。

• 路線 - 大阪市交通局南港ポートタウン線

コスモスクエア駅の噂

	コスモスクエア		C10
●	Cosmosquare		●
C		C11 おおさかこう Osakako

1. ここまで中央線を伸ばす意味はあったのだろうか？ニュートラムの方でも十分だったような気もしないでもないけど。
   • 北港を抜けて桜島方面への延伸計画が頓挫していなければ････。
   • 計画当初はニュートラムの方を大阪港まで延伸することになっていた。
   • しかし、インテックス大阪のイベントがあるときはここでの乗降が推奨される。場合によっては中央線でも満員電車状態だし、結果的に伸ばしてよかったんじゃないかと。
2. ちょっと前はここにZepp大阪があった。
3. 中国語の路線図には何故か「宇宙廣場」と書かれている。
   • 簡体字では「宇宙广场」。ピンインは「YǔzhòuGuǎngchǎng」。「コスモスクエア」→「宇宙広場」→そして中国語へ意訳。
   • ローマ字では「Cosmosquare」。日本の駅名板で「q」が表記されているのは、ここが唯一と思われる。
4. 地下鉄中央線とニュートラムの乗り換えと改札口に向かう階段・エスカレーターは別なので、間違えるとちょっと迷う。
5. 地下鉄中央線では唯一住之江区にある駅。
6. コスモスクエア駅前にあるのに、森ノ宮医療大学がある。
7. 元々大阪港トランスポートシステム（OTS）という別会社だったため、駅名標のデザインが微妙に他の駅と異なる（特にフォントが丸っこい）。
   • OTS時代は大阪市交通局だけで行ける住之江公園経由と運賃が異なっていたため、ニュートラムとの乗り換え通路に中間改札があった。大阪市交への一元化後は勿論撤去。
8. バスターミナルは地上2階にある。
   • 大阪市内ではあるが、大阪市バスよりも北港観光バスの方が多い。
   • ここからもバスで舞洲に行くことができる。
9. ニュートラムでは唯一の地下駅。
10. 中央線ホームの壁面にはかつてミニ水族館があった。
    • ホーム床面にも魚の模様が描かれている。

• 路線 - 大阪市営地下鉄中央線 大阪市交通局南港ポートタウン線

トレードセンター前駅の噂

1. 大阪府の咲洲庁舎への最寄り駅。
   • おかげで、朝夕は相当なラッシュになる。
     • ＡＴＣやインテックスで、イベントがあるときも同様。
2. ＡＴＣの方には、大阪市役所の一部が入居している。
3. 高架駅だが、駅舎はホームの上にある。
4. コスモスクエア駅とともに、開業時は大阪港トランスポートシステム(OTS)の駅だった。
5. そういえば、ＡＴＣから、別府行きのフェリーが発着している。
   • 元が買い物施設のある所なので、近くにセブンイレブンしかない南港フェリーターミナルより格段に利便性が高い。寝るための装備を忘れても、ＩＴＭ棟にあるダイソーで安くそろえられる。

• 路線 - 大阪市交通局南港ポートタウン線

フェリーターミナル駅の噂

1. 旅客フェリーと貨物フェリーの一大拠点。
   • 一部がかもめ埠頭や、ＡＴＣの方に移転したため、一時を思えば静かになった。
2. 高速道路の高架下にある高架駅。
3. ポートタウン西駅までの間にゴジラみたいな怪獣がいる。
4. 駅に隣接して南港バスターミナルがあったが、乗り入れるバスの本数が減って廃止された。
   • 駅にある地図の方にはバスターミナルという文字があるが、案内の方は完全に消されている。
5. フェリーターミナルまでは結構距離がある。

• 路線 - 大阪市交通局南港ポートタウン線

ポートタウン西駅の噂

1. 周囲には公立の小中高があわせて3つある。
2. 高架駅。1階に改札、2階がホーム。
3. 周りには、団地街と倉庫街。
4. ポートタウン東駅と比べて影が薄い。
5. 開業時にはコンコースにカモメをデザインした照明があったが、今は普通の照明になってしまっている。

• 路線 - 大阪市交通局南港ポートタウン線

ポートタウン東駅の噂

1. 相愛大学の最寄り駅。
   • 南港中央公園にも近い。
   • 結構大きなショッピングセンターに、隣接している。
2. 高架駅。
   • 1階に改札、2階がホーム。
3. 上記全てを考慮しても、大規模団地街の東口というだけの印象が強い。
4. かつてはここから港大橋を経由して港区の朝潮橋・弁天町方面に向かう市バスが発着していた。特に弁天町発着は環状線に直接乗り換えられるため重宝した。
   • OTS線が開業してからはルートが大阪港咲洲トンネル経由に変更され、最終的には南港と港区を結ぶバス路線は廃止された。

• 路線 - 大阪市交通局南港ポートタウン線