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*和光市~渋谷間を結ぶ路線。 | |||
**池袋(新線池袋)~渋谷間が、2008年6月14日'''遂に開業いたしました。''' | |||
*都市高速13号線・路線記号F・ラインカラーは'''<font color="#993300">ブラウン</font>''' | |||
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== | ==副都心線(13号線)の噂== | ||
# | [[画像:TM10000-2.PNG|frame|小手指駅を出発する東京メトロ10000系電車]] | ||
#* | #路線名[http://www.tokyometro.jp/sinsenkensetsu/13/index.html 「副都心線」]に正式決定(2007年01月24日確認)。 | ||
# | #*大江戸線と同じく、名称に批判が出ている。 | ||
#* | #*[[東京都交通局大江戸線|大江戸線]]よりネーミングセンスが無い。 | ||
# | #*大江戸線はたいてい「都営大江戸線」と呼ばれるから、ニュアンス的に和らぐのだが………… | ||
#* | #**っつーか、「東京メトロ副都心線」なんて呼んだらもっとダメージがでかい。'''アニメの世界か。''' | ||
#** | #**大江戸線も東京メトロ大江戸線になって便利になって欲しい。 | ||
#*** | #***別に[[東京都交通局|都営地下鉄]]「だから」不便だと思ったことは1度もない。普段[[東日本旅客鉄道|ここ]]の'''独善高慢ちきダイヤ'''に慣らされてるせいか? | ||
#****ダイヤの問題じゃなく[[東京都交通局|都営地下鉄]]「だと」運賃が高くなるんで不便。一本化して欲しい。 | |||
#*****いったいどこと比べてだ? メトロと比べてもそんなに高くないし、一定以上の距離だとJRより安いくらいだぞ。協定で都営←→メトロの乗り継ぎは初乗り全額とられないことになってるし。 | |||
#******「そんなに高くない」って・・・。メトロと都営はちょっとだけど結構違うよ? | |||
#**両端の2駅の名を取って「渋池線」というわけにも行かないし、「13号線でいいと思う」。別の話として、なんか「都営東京環状線」を思い出す。 | |||
#***じゃあ「東京メトロ営団13号線」で。 | |||
#***いや、それ両端じゃないし。 | |||
#***おれはルートが決まった時から渋袋線だと思ってた。山手線の英語自動放送で「しぃぶぅぶぅくろらーぃ」って言って欲しかった。 | |||
#*'''日暮里・舎人ライナーもネーミングセンスが無いな。''' | |||
#**日暮里・舎人ライナーの終着駅である見沼代親水公園駅は一応東京都内ではあるけど、すぐ先(徒歩で一分くらい)に埼玉の草加や川口と非常に近いとこにある。 | |||
#***そのため、日暮里・舎人ライナーを埼玉へと延伸した上で、'''彩の国・日暮里・舎人ライナー'''という非常に上品でエレガントでおしゃれな名称とすべきである! | |||
#****ただでさえ長いと不評な名前を更に長くしてどうするんだ。 | |||
#*なんとなく名称が[[東京臨海高速鉄道|りんかい線]](臨海副都心線)とかぶる。 | |||
#**'''「渋谷線」'''でよかったと思うが… | |||
#***↑諸事情があるらしくてダメらしいよ。 | |||
#***新宿線も池袋線もあるのに、何で渋谷線はダメなんだろう。 | |||
#****「しぶや」と「ひびや」が混同しやすいため、とかなんとか。 | |||
#***城西地区を走るのだから「城西線」が一番無難なネーミングだったと思う。 | |||
#***「明治通線」がよかったな。名古屋の地下鉄みたく。 | |||
#****明治通りのうち地下鉄が走る区間は一部のみなので却下。だれが夢の島まで地下鉄で行くかと... | |||
#****有楽町線でいいじゃん。有楽町線新木場行きと有楽町線渋谷行きでいいじゃん。 | |||
#**りんかい線の正式名称なんてもう誰も覚えてないから大丈夫。 | |||
#**'''十分にかぶってます。''' | |||
#*個人的には、確かに大江戸線よりインパクトの薄い路線名だと思うが、大江戸線よりダサくはないかな、と思う。 | |||
#あの色はどう見ても[[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]]だろう。 | |||
#*一部駅構内の案内では、[[東京メトロ有楽町線|有楽町線]]が茶色で示されていてますます分かりづらい。 | |||
#*2つ↑の人は色覚障害の話をしているのでは? | |||
#**どっちかつうと黄色が色あせて茶褐色になった系。 | |||
#目の前に新駅ができるため、[[大久保工科大学]]の学生が大喜びしている模様。 | |||
#*同じ駅の都立戸山高校の関係者もな。 | |||
#*雑司が谷から学習院も近い。 | |||
#**日本女子大も近い。 | |||
#**東京音大も近い。 | |||
#この路線の開通で明治神宮前駅は「原宿」に改称すると思ったんだが…残念。 | |||
#ていうか東京メトロ最初で最後に開業する路線の予定だが、まだまだ開業させなければいけない都内の場所は山ほどあるとおもう。([[八王子市]]方向とか) | |||
#*どう考えてもいらないだろ、常識的に考えて… | |||
#*こういう採算が合わない所は'''都の仕事'''だろ。 | |||
#*どうせ開通したらまた新しい路線作るよ。14号線、15号線…… | |||
#**どうも石原閣下は'''都電を作りたい'''らしい。(ライトレールっつってるけど、要は軽軌道、路面電車でございます) | |||
#***都電14号線に期待。 | |||
#****おいおい、都電荒川線は「0号線」か?w | |||
#**'''皆さん、都の財政を破綻させる気ですか…''' | |||
#*朝ラッシュの池袋から新宿まで埼京線に乗ってから言え。 | |||
#**というか、埼京線は、赤羽からずっと新宿まで同じ混雑度のままだと思う。(つまり、副都心線を作っても埼京線の混雑が緩和されないかもしれない。ましてや、新宿副都心を副都心線は通らない・・・) | |||
#***まあ、わざわざ池袋で乗り換えるかというと微妙だな。 | |||
#***いやいや、池袋で降りても乗ってくる人(西武や東武から)が問題であって、その人たちを副都心線で運ぶんだろ。別に埼京線沿線→副都心線を期待してるわけではない。 | |||
#**副都心といえば新宿副都心を思い浮かべる人は多いが、都の都市計画では昔から副都心は、池袋、新宿、渋谷に、錦糸町、大崎を加えた5つだから問題なし。 | |||
#***錦糸町が副都心?ありえない・・・ | |||
#****なんで……… | |||
#*****7大副都心が新宿、池袋、渋谷、上野&浅草、錦糸町&亀戸、大崎、臨海だそうです。 | |||
#******新宿って[[都庁]]建ってるのに副都心?なんか変だな・・・ | |||
#*******じゃあどこが都心なんだよ。 | |||
#********[[皇居]]周辺じゃないの?[[東京/千代田区|丸の内・有楽町・霞ヶ関]]。 | |||
#「ふくとしんせん」を変換すると、「服と新鮮」になる。 | |||
#*僕の場合、「服と神泉」になる。 | |||
#**私の場合「拭くと新鮮」になる。 | |||
#***ウチの場合「副都心線」となる。 | |||
#****こっちでは「副と新鮮」になる。 | |||
#*****これでは「複と神仙」。 | |||
#******私の場合「福と新鮮」になる。 | |||
#*******自分は「副都心線」…あれ? | |||
#********ATOK2008の俺は「副都心線」さすが。921SHも「副都心線」 | |||
#*********ぼくはちゃんと副都心線になる。 | |||
#**********俺は服と新線だな。でも有楽町線新線は正しく出る。新線でよかったと思うのだが・・・ | |||
#*がんばると「副都心線」で記憶される。 | |||
#*vistaだと「服と新鮮」で、正しい変換させたあと入力すると「吹く都心線」・・・もう一歩だ。 | |||
#**副都心線の駅『[[関東・甲信越の駅/東京#北参道駅の噂|北参道]]』でも同じような記事が・・・。 | |||
#***変換が難しい路線ってことかな? | |||
<!--#*ちなみにいまだに「さいのくに」と入力しても一発で「彩の国」とならない。最初は「際の国」となってしまう(鬱)。だけど、「さいたまし」の場合は一発で「さいたま市」と変換されるようになっている♪彩の国とは平成五年に我が国から独立して成立した国家であり、さいたま市は平成13年に合併して成立した市であるんだけど。 | |||
#**彩の国って何? | |||
#***彩の国は[[埼玉|彩の国]]。--> | |||
#メトロじゃなくて計画倒れになった東急新宿線にしてほしい。そうすりゃ横浜~新宿、池袋が格安で移動できるようになるのに。 | |||
#*それはあなたが東急沿線に住んでるからだろ。東京メトロ沿線、また潜在的な沿線を考えると(中央線や西船近辺、赤羽方面)メトロの方がいいだろ。 | |||
#**二つ上の意見に同意。東急東横線は渋谷で副都心線と方向別同ホームの接続のみに留め、参宮橋、新宿都庁前、下落合を経由して池袋まで延長してほしい。 | |||
#ラインカラーの茶色は乗り入れ先の西武線と東武線がう○こを運んでいたことに由来しているとか。 | |||
#*そー言えば有楽町線の色も黄金色といえば聞こえはいいが(以下略 | |||
#**東上むらさき+(有楽町ゴールド×東部・西部う○こ)÷2=副都心ブラウン では?[[東京の地下鉄]]線ともかぶらんし、とても都合がよい。 | |||
#通称は「しんせん」で決まりか?今も「しんせん(新線)」だし。 | |||
#*[[京王井の頭線|井の頭線]]ユーザー的に却下。 | |||
#*候補:副都心線[ ].orz 副都心線ネガティブで行こう。 | |||
#**ネタ元となった某掲示板ではすでに[[東武東上線|東上ネガティブキャンペーン]]は終了の模様。それよりも[[東京メトロ]]本体の叩かれ様が凄まじい。 | |||
#ATO、ワンマン運転ってのがすごい。10000系ならとにかく7000系で自動運転ってのがすごいし、10両編成でワンマンカーてのも、ある意味ですごい。 | |||
#*しかも、ワンマンで池袋・新宿・渋谷を結んでいくからなおさらすごい。 | |||
#当初、品川~羽田に延伸も検討されていた。 | |||
#*構想として東横線→多摩川線→蒲蒲連絡線→空港線連絡なんてものも存在する。構想というか妄想に近いが。 | |||
#**カーマカマカマカマカマカミーリーオーーーーン♪ | |||
#*渋谷で東横線とは接続のみに留め、渋谷~恵比寿~白金台~高輪台~品川と延長して東武東上沿線及び西武池袋沿線と新幹線や京急線(羽田空港)とのアクセスを重視すべきだったと思う。 | |||
#**更に品川からお台場、有明、東陽町、住吉、押上まで延長して東武本線と東上線を相互乗り入れにすれば東武サイドとしても好都合なのではないか?西武サイドは有楽町線に専念してもらうことにして。 | |||
#優等列車(急行か快速かはわからないが)が設定されるらしい。設定するなら、千川と要町は停めないでほしい。 | |||
#*急行が設定される。たぶん池袋―新宿3丁目―渋谷。 | |||
#*そもそも千川・要町の副都心線ホームは要らない。池袋で乗り換えろ。 | |||
#*急行停車駅は和光市・小竹向原・池袋・新宿三丁目・渋谷。ラッシュ時は通勤急行が運転され、和光市~小竹向原間各駅・以降急行の停車駅に停車となった。 | |||
#**なかなか豪快な停車駅だが、これでこそ急行。 | |||
#東西線との連絡線は諦めたから、高田馬場と西早稲田を乗り換え可能にしてほしい。 | |||
#*深さが...階段にしたら3桁は余裕でいくかと。東京駅で総武線→中央線の乗り換えをするようなものだと思うが..... | |||
#*っていうか、乗り換えで700m以上も歩きたくないです。 | |||
#*試しでやってみたら10分弱かかりました。慣れれば5分強くらいでいけそうな気もしますが、確かに何どもやりたいとは思わないです・・・。 | |||
#[[女性専用車両]]が導入されないか、とても心配だ。 | |||
#*されちゃいました。 | |||
#こいつのせいで半蔵門線渋谷駅が東急管理になった。乗り入れするメトロ路線では唯一両端とも自社管理駅だったのに。(もとい東横がでしゃばらなければ渋谷駅は完璧メトロ管理駅で固定だったのに。) | |||
#*そんなにデメリットある? | |||
#* ちうか、こやつの運行トラブルのせいで謝罪する羽目になっている副都心線渋谷駅の東急社員のほうが気の毒。 | |||
#営団に副都心線が開通した後に、JRの新宿駅に於いては、新宿と池袋、ならびに新宿と渋谷間は金150円也で乗車する事が可能であるという事を至る所で掲示するようになりました。其れは、営団の初乗り運賃が160円也である為に、JRのほうがお徳である事を売りにしているようです。 | |||
#*ちなみに、京王の高尾駅に於いても、高尾と新宿間の運賃は、いかに京王はJRよりも安いかという事を比較して示す奴が至るところに掲示されております。 | |||
#**高尾~新宿間、京王が350円でJRが540円です。 | |||
#東の'''副都心線'''、西の'''[[阪和線]]'''。 | |||
== | ==開業時期の噂== | ||
#2008年6月までいってるんだったら日にちを早く決めて欲しい。 | |||
#*同様にナンバリングも早く決めて欲しい。 | |||
#開業時期がどんどん遅れてく。 | |||
#*最初は2007年とか言ってたぞ。 | |||
#*もうレールは引いてあるはずなんだけどね。 | |||
#**丸の内線のワンマン化(それによって、人員を副都心線にまわすらしい)と運転訓練のためじゃないかと言われている。 | |||
#*6月14日開業! | |||
#*いよいよ明日だわ~ | |||
#*開業おめでとう。 | |||
#'''全駅発車メロディーあり'''メトロが発メロを全駅に入れる前兆か? | |||
#*元祖発車メロディーは南北線。他の路線には導入なし。 | |||
#*副都心線のほか丸ノ内線にも導入された。 | |||
#**↑丸ノ内線は'''乗降促進ブザー'''を'''乗降促進メロディ'''に変えただけの'''なんちゃって発メロ'''。 | |||
#***'''ぺ────────''' | |||
#****なんかJRのパクり?みたいなのが多い。 | |||
#*****↑JRでも使用されている株式会社スイッチのメロディーだからね。 | |||
== | ==開業前後の噂== | ||
# | #開業前だというのにメトロのサイトで前面展望が公開されている。 | ||
#* | #開業の数時間前に「[[タモリ倶楽部ファン|タモリ倶楽部]]」で取り上げられた。 | ||
# | #*ちなみに、タモリ達が一般人初の乗車とのこと。 | ||
# | #開業初日は東京最後の地下鉄ということもあり、テレビ等のマスコミを席巻する予定だったが、同日朝発生した地震にすべてを持ってかれた。 | ||
#* | #*新聞記事は地震の記事ばかりで副都心線の記事はベタ扱い(小さく取り上げられた)だった。 | ||
# | #開業2日目からホームドア等の機器トラブルで遅れてました。遅延の多さでは並行する[[湘南新宿ライン|ここ]]といい勝負になりそうw | ||
# | #*開業そうそう混雑で振り替え輸送が実施されたと聞いたけど、みんな'''副都心線に乗るために'''来たんだろうに振り替えられても… | ||
#* | #**3日目、4日目も大好評遅延中。国土交通省からのお叱りも入りました。JRからこっちに定期を買い替えてしまった方お気の毒です… | ||
#* | #***副都心線の運転手はATOを信じてないのかな…停車位置ずれまくり。 | ||
#****むしろATOがバグってたんじゃないか説が。 | |||
#****だったら'''ATOなんかやめて手動運転にすればいいじゃん。''' | |||
#*****一部ではATOではなく'''AHO'''、等と揶揄されるなど'''ダ''メ'''トロ''っぷりを発揮した。 | |||
#メトロは'''「小竹向原で4路線が集まるからダイヤが乱れた」'''なんて言い訳じみたことを言っていた。 | |||
#*そんな言い訳をするなら最初から4路線集めなければいいのに。 | |||
#*所沢駅や東村山駅で研修してこい。 | |||
#**遅延の理由を客と西武と運転士のせいにしてたな。まさにダメトロ | |||
#*何十年東京で電車走らせてるんですか。 | |||
#結論。'''だめぽ新線。''' | |||
#*開業直後から遅延、故障、トラブルの繰り返し。おまけに客の取り逃がしも多発。アホかと。 | |||
#*ついに新聞・テレビ等のメディアでもたたかれる始末。名誉挽回は長い道のりかなぁ。 | |||
#*終いには「F○CK都心線」とまで呼ばれてしまった。 | |||
#いまや、「メトロ9路線で一番正確なダイヤ」(広報部)らしい | |||
#*こないだ(10月16日)池袋駅で火事出したりして、[http://www.tokyometro.jp/delay/history/fukutoshin.html]で朝・昼・晩とも「61分以上の遅延」やらかしたばかりですが? | |||
#完成前の新宿三丁目付近を暴走する試験車両を警察が狙撃する映画がある。 | |||
#*同様に当時建設中だった[[横浜市営地下鉄#路線の噂|横浜地下鉄グリーンライン]]でロケが行なわれたとか。 | |||
#*東京地下鉄は非協力的だったのでしょうがない。路線名も14号線だったと思う。 | |||
== | ==車両の噂== | ||
# | [[画像:EDC7000FT.PNG|frame|営団7000系電車(練馬高野台駅にて)]] | ||
# | #[[福岡市交通局|福岡市営地下鉄]]七隈線の車両に似ている。 | ||
# | #*ライトの位置がドリーム交通モノレール思い出す。 | ||
#* | #**あの1年半しか運転しなかった幻の・・・ | ||
# | #*ライトがなんか鍵穴を思わせる。 | ||
# | #**自分は'''前方後円墳'''だと思った。 | ||
#* | #*CMで車両を見て一瞬名鉄の新車かと勘違いし、名鉄も終わったんだなと思った。すまん名鉄。 | ||
# | #*ドアが開くときのチャイムが、JR東日本の走るんですだった。 | ||
#* | #*E217の[[横須賀線]]と車内を除いていい勝負。 | ||
# | #*10000系は「東京メトロ版走ルンです」。営団が民営化しなければこんな安い使えない車両なんか導入されなかっただろう。07系のほうがずっとよかった。 | ||
#* | #正直、'''ダサい。''' | ||
# | #*10000系はグッドデザイン賞を受賞しました。本当にありがとうございました。 | ||
#* | #**グッドデザイン賞をとれたのはインテリア面で新しい試みをしてるからだと思う訳で、やっぱダサい。 | ||
# | #*10000系は色といい形といいドングリっぽい。 | ||
# | #*因みに'''グッドデザイン賞は「自薦」のみ。'''まァ審査もあるけど。 | ||
# | #*鉄道車両として誇るならやっぱブルーリボン賞取らなきゃだなぁ。 | ||
# | #**通勤型電車がブルーリボン賞取った前例ってあまりないような。 | ||
#***つ[[京急の車両|京急2000形]] | |||
#****それは受賞時2ドアオールクロスの優等用車両だったはず。最近になって通勤形に改造された。 | |||
#*07系のほうがずっとよかった。西武の特急に似てるし。 | |||
#というか、西武に乗り入れられないのはおかしい。もしかして、走らせたのはいいが、西武で遅れる原因になるのかな? | |||
#*誘導障害対策に時間を費やしたため。何でこんなに時間がかかったのは知らんがとりあえず西武にも入るようになった。 | |||
#東武の乗り入れ車は'''20年落ち'''が使われる可能性がある。 | |||
#*どうやら確定。将来の乗り入れ先の東急東横線で一番の異彩を放つ車両に。 | |||
#**今の東横線のダイヤを走るのは性能的に不可能だから京急線内の浅草線、京成線車両みたいに高速運転の妨げになりそう。ただでさえ東急は東横線の更なるスピードアップを公式発表してるし。 | |||
#*西武はついていけそう(なんか、最近、「'''高加速運転'''」なんていうスイッチを見かけたし・・・) | |||
#**どちらかというと7000系が邪魔になりそう。各停専用らしいけど東横線は各停も110キロ普通に出してるし。 | |||
#***西武6000系は最近改造されて顔が白くなり、「ガンダム」「バカ殿」などと呼ばれるようになった。 | |||
#*でも一応東武もがんばっている。9000系改造・50070系など・・・。 | |||
#**だけど、交互LED案内板、三色LED行先(50070系のみ)は時代遅れだと思う。流石「東上HARD」 | |||
#***'''毎日8000系乗っている人々の身にもなってくれ。''' | |||
#**50070はフルカラーじゃないか? | |||
#***そう。フルカラーです。 | |||
#****あの見えにくい(普通という文字を、黒抜きにするなよ。) | |||
#****種別表示がでかすぎて"森林公園"が見づらい。 | |||
#****せっかくのフルカラーLEDを殺すダイヤ(すなわちALL各停)になりそうで怖いな… | |||
#****でも副都心線で急行、通勤急行が使われるからいいんじゃないか? | |||
#*****当分ありえないだろうが、「東武動物公園」とか「板倉東洋大前」を表示させたらどうなるやら。 | |||
#*半蔵門線直通は新型(30000系)を最新型(50050系)で置き換えたというのに・・・。9050系以外新車にして9000系を8000系置き換え用にまわすべきだった。 | |||
#**9050系も故障するから、地上に回したほうがいい。(ただ、50000系の座席もある程度硬いからなあ・・・。というか、日立のA-train規格の車両の座席、硬すぎ。) | |||
#**内装だけはまともにしたところに、東武のかすかな愛を感じてください。 | |||
#さりげなく副都心線色で8両化にされた7000系がいる。 | |||
#*あれはまさに似合ってない。 | |||
#**それより有楽町カラーの10000系の方がさり気に最悪のような気がする。 | |||
#*相当'''ダサ'''い上、真ん中2両とさよならした。 | |||
#**もし全列車が10両に統一となった場合、異なる形状の車両が組み込まれている[[東京メトロ半蔵門線|半蔵門線]]のような編成になるのだろうか。 | |||
#***その前に廃車・・・になるのだろうか? | |||
#*爆弾ドアは健在だろうか。 | |||
#*もうとにかく'''全体的にダサい'''。 | |||
#*廃車にしちゃえば良いじゃん。 | |||
#**メトロいわく、修理してでも30~40年は使う気らしい。長年直通している[[東武鉄道|某DQN会社]]の悪い癖が移ったようで。 | |||
#***使える車両を長く使うのはいいこと。使えない車両を長く使っている[[東武鉄道|某DQN会社]]は廃車になる7000系をまるごと貰って8000系を置き換えろ。 | |||
#****使えない車両を新たに製造しているところは[[東日本旅客鉄道|超DQN会社]]ってことでOK? | |||
#***実際、9編成は最終的に10両丸ごと廃車されるらしい。8連化された編成は、副都心線開業まで冬眠するそうです。 | |||
#***冬眠から目を覚ました現在。 | |||
#**10000系に統一して欲しい。(7000系なんて全廃されろ) | |||
#***10000系は寝にくいから嫌い。あの椅子は"姿勢矯正椅子"だな。 | |||
#****東武の50000系も硬い。どうやら、日立のA-train規格の車両の座席は硬いらしい。(でも、今年でる西武の新車はA-train規格ながら、座席がやわらかくなるっぽい) | |||
#*****ライナー用50090の座席がどうなるか見ものだな。クロスであの硬さだったら誰も乗らなくなるだろう。早く気づけ[[東武鉄道|某DQN会社]]。 | |||
#******はっ、その前に[[東日本旅客鉄道|某DQNにもなれない会社]]を何とかして欲しいわ。 | |||
#******なんと、50090、座席が硬そう・・・。([http://www.asahi.com/komimi/TKY200803210257.html 参考]) | |||
#******つーか硬い。 | |||
#******ていうかあの位我慢しろ。まだ10000系よりは全然良い。 | |||
#*****でも西の阪急電鉄の9000系の座席はA-Trainなのに滅茶苦茶柔らかい。ようするに関東のAトレ導入会社がやる気をだしてないだけ。 | |||
#****電車は寝るところじゃないぞ。降り遅れても知らないぞ。 | |||
#**新線池袋に行けば試運転中の8両編成が見られる。 | |||
#***副都心線のCMには10000系が移っているが、テレビのニュースなどで映っているのは7000系ばっかり。 | |||
#****'''ニュースで流れた1番列車が7000系'''。 | |||
#**その7000系も急行に使われているらしい。千代田線の6000系が小田急の多摩急行で、ものすごい音を立てながら爆走してるから、7000系も急行には使えると思うが、やっぱり音が・・・ | |||
#*東武の車両より古い車両がさりげなく紛れ込んでいる。 | |||
#07系は・・・多分走らないと思う。 | |||
#恐らく[[東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線|東横線]]側を基準に考えている為に、開業時では車両が下り方面から10号車(8号車)、1番後ろが1号車と言う一見おかしな配置になっている。 | |||
#*つまりはあと4年くらいはおかしなままってことだよね? | |||
#*埼玉県に首都が移動するからおかしくない。 | |||
== | ==駅== | ||
# | ([[東武東上線]]/森林公園・[[関東・甲信越の駅/埼玉#川越市駅の噂|川越市]]・志木方面←)和光市 = 地下鉄成増 = 地下鉄赤塚 = 平和台 = 氷川台 = 小竹向原 - 千川 - 要町 - [[池袋駅|池袋]] - 雑司が谷 - 西早稲田 - 東新宿 - 新宿三丁目 - [[関東・甲信越の駅/東京#北参道駅の噂|北参道]] - 明治神宮前 - [[渋谷駅|渋谷]]) | ||
# | *和光市~小竹向原間は有楽町線と共有。 | ||
*小竹向原~池袋は(有楽町線)新線として営業中。 | |||
**千川、要町駅は線路・ホーム完成から15年目にして、初めて営業開始。 | |||
*小竹向原にて、西武有楽町線と分岐、飯能・小手指方面([[西武池袋線]])と合流。 | |||
== | ==関連項目== | ||
*[[東京メトロ有楽町線]] | |||
*[[西武池袋線]] | |||
*[[東武東上線]] | |||
*[[東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線|東急東横線]] | |||
{{東京メトロ}} | |||
{{DEFAULTSORT:ふくとしんせん}} | |||
[[Category:東京の鉄道]] | |||
[[Category:東京地下鉄]] | |||
[[Category:埼玉の鉄道]] | |||
[[Category:東武東上線]] | |||
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2008年12月23日 (火) 21:37時点における版
- 和光市~渋谷間を結ぶ路線。
- 池袋(新線池袋)~渋谷間が、2008年6月14日遂に開業いたしました。
- 都市高速13号線・路線記号F・ラインカラーはブラウン
副都心線(13号線)の噂
- 路線名「副都心線」に正式決定(2007年01月24日確認)。
- 大江戸線と同じく、名称に批判が出ている。
- 大江戸線よりネーミングセンスが無い。
- 大江戸線はたいてい「都営大江戸線」と呼ばれるから、ニュアンス的に和らぐのだが…………
- っつーか、「東京メトロ副都心線」なんて呼んだらもっとダメージがでかい。アニメの世界か。
- 大江戸線も東京メトロ大江戸線になって便利になって欲しい。
- 両端の2駅の名を取って「渋池線」というわけにも行かないし、「13号線でいいと思う」。別の話として、なんか「都営東京環状線」を思い出す。
- じゃあ「東京メトロ営団13号線」で。
- いや、それ両端じゃないし。
- おれはルートが決まった時から渋袋線だと思ってた。山手線の英語自動放送で「しぃぶぅぶぅくろらーぃ」って言って欲しかった。
- 日暮里・舎人ライナーもネーミングセンスが無いな。
- 日暮里・舎人ライナーの終着駅である見沼代親水公園駅は一応東京都内ではあるけど、すぐ先(徒歩で一分くらい)に埼玉の草加や川口と非常に近いとこにある。
- そのため、日暮里・舎人ライナーを埼玉へと延伸した上で、彩の国・日暮里・舎人ライナーという非常に上品でエレガントでおしゃれな名称とすべきである!
- ただでさえ長いと不評な名前を更に長くしてどうするんだ。
- そのため、日暮里・舎人ライナーを埼玉へと延伸した上で、彩の国・日暮里・舎人ライナーという非常に上品でエレガントでおしゃれな名称とすべきである!
- 日暮里・舎人ライナーの終着駅である見沼代親水公園駅は一応東京都内ではあるけど、すぐ先(徒歩で一分くらい)に埼玉の草加や川口と非常に近いとこにある。
- なんとなく名称がりんかい線(臨海副都心線)とかぶる。
- 「渋谷線」でよかったと思うが…
- ↑諸事情があるらしくてダメらしいよ。
- 新宿線も池袋線もあるのに、何で渋谷線はダメなんだろう。
- 「しぶや」と「ひびや」が混同しやすいため、とかなんとか。
- 城西地区を走るのだから「城西線」が一番無難なネーミングだったと思う。
- 「明治通線」がよかったな。名古屋の地下鉄みたく。
- 明治通りのうち地下鉄が走る区間は一部のみなので却下。だれが夢の島まで地下鉄で行くかと...
- 有楽町線でいいじゃん。有楽町線新木場行きと有楽町線渋谷行きでいいじゃん。
- りんかい線の正式名称なんてもう誰も覚えてないから大丈夫。
- 十分にかぶってます。
- 「渋谷線」でよかったと思うが…
- 個人的には、確かに大江戸線よりインパクトの薄い路線名だと思うが、大江戸線よりダサくはないかな、と思う。
- あの色はどう見ても丸ノ内線だろう。
- 一部駅構内の案内では、有楽町線が茶色で示されていてますます分かりづらい。
- 2つ↑の人は色覚障害の話をしているのでは?
- どっちかつうと黄色が色あせて茶褐色になった系。
- 目の前に新駅ができるため、大久保工科大学の学生が大喜びしている模様。
- 同じ駅の都立戸山高校の関係者もな。
- 雑司が谷から学習院も近い。
- 日本女子大も近い。
- 東京音大も近い。
- この路線の開通で明治神宮前駅は「原宿」に改称すると思ったんだが…残念。
- ていうか東京メトロ最初で最後に開業する路線の予定だが、まだまだ開業させなければいけない都内の場所は山ほどあるとおもう。(八王子市方向とか)
- どう考えてもいらないだろ、常識的に考えて…
- こういう採算が合わない所は都の仕事だろ。
- どうせ開通したらまた新しい路線作るよ。14号線、15号線……
- どうも石原閣下は都電を作りたいらしい。(ライトレールっつってるけど、要は軽軌道、路面電車でございます)
- 都電14号線に期待。
- おいおい、都電荒川線は「0号線」か?w
- 都電14号線に期待。
- 皆さん、都の財政を破綻させる気ですか…
- どうも石原閣下は都電を作りたいらしい。(ライトレールっつってるけど、要は軽軌道、路面電車でございます)
- 朝ラッシュの池袋から新宿まで埼京線に乗ってから言え。
- というか、埼京線は、赤羽からずっと新宿まで同じ混雑度のままだと思う。(つまり、副都心線を作っても埼京線の混雑が緩和されないかもしれない。ましてや、新宿副都心を副都心線は通らない・・・)
- まあ、わざわざ池袋で乗り換えるかというと微妙だな。
- いやいや、池袋で降りても乗ってくる人(西武や東武から)が問題であって、その人たちを副都心線で運ぶんだろ。別に埼京線沿線→副都心線を期待してるわけではない。
- 副都心といえば新宿副都心を思い浮かべる人は多いが、都の都市計画では昔から副都心は、池袋、新宿、渋谷に、錦糸町、大崎を加えた5つだから問題なし。
- 錦糸町が副都心?ありえない・・・
- なんで………
- 7大副都心が新宿、池袋、渋谷、上野&浅草、錦糸町&亀戸、大崎、臨海だそうです。
- 新宿って都庁建ってるのに副都心?なんか変だな・・・
- じゃあどこが都心なんだよ。
- 皇居周辺じゃないの?丸の内・有楽町・霞ヶ関。
- じゃあどこが都心なんだよ。
- 新宿って都庁建ってるのに副都心?なんか変だな・・・
- 7大副都心が新宿、池袋、渋谷、上野&浅草、錦糸町&亀戸、大崎、臨海だそうです。
- なんで………
- 錦糸町が副都心?ありえない・・・
- というか、埼京線は、赤羽からずっと新宿まで同じ混雑度のままだと思う。(つまり、副都心線を作っても埼京線の混雑が緩和されないかもしれない。ましてや、新宿副都心を副都心線は通らない・・・)
- 「ふくとしんせん」を変換すると、「服と新鮮」になる。
- 僕の場合、「服と神泉」になる。
- 私の場合「拭くと新鮮」になる。
- ウチの場合「副都心線」となる。
- こっちでは「副と新鮮」になる。
- これでは「複と神仙」。
- 私の場合「福と新鮮」になる。
- 自分は「副都心線」…あれ?
- ATOK2008の俺は「副都心線」さすが。921SHも「副都心線」
- ぼくはちゃんと副都心線になる。
- 俺は服と新線だな。でも有楽町線新線は正しく出る。新線でよかったと思うのだが・・・
- ぼくはちゃんと副都心線になる。
- ATOK2008の俺は「副都心線」さすが。921SHも「副都心線」
- 自分は「副都心線」…あれ?
- 私の場合「福と新鮮」になる。
- これでは「複と神仙」。
- こっちでは「副と新鮮」になる。
- ウチの場合「副都心線」となる。
- 私の場合「拭くと新鮮」になる。
- がんばると「副都心線」で記憶される。
- vistaだと「服と新鮮」で、正しい変換させたあと入力すると「吹く都心線」・・・もう一歩だ。
- 副都心線の駅『北参道』でも同じような記事が・・・。
- 変換が難しい路線ってことかな?
- 副都心線の駅『北参道』でも同じような記事が・・・。
- 僕の場合、「服と神泉」になる。
- メトロじゃなくて計画倒れになった東急新宿線にしてほしい。そうすりゃ横浜~新宿、池袋が格安で移動できるようになるのに。
- それはあなたが東急沿線に住んでるからだろ。東京メトロ沿線、また潜在的な沿線を考えると(中央線や西船近辺、赤羽方面)メトロの方がいいだろ。
- 二つ上の意見に同意。東急東横線は渋谷で副都心線と方向別同ホームの接続のみに留め、参宮橋、新宿都庁前、下落合を経由して池袋まで延長してほしい。
- それはあなたが東急沿線に住んでるからだろ。東京メトロ沿線、また潜在的な沿線を考えると(中央線や西船近辺、赤羽方面)メトロの方がいいだろ。
- ラインカラーの茶色は乗り入れ先の西武線と東武線がう○こを運んでいたことに由来しているとか。
- そー言えば有楽町線の色も黄金色といえば聞こえはいいが(以下略
- 東上むらさき+(有楽町ゴールド×東部・西部う○こ)÷2=副都心ブラウン では?東京の地下鉄線ともかぶらんし、とても都合がよい。
- そー言えば有楽町線の色も黄金色といえば聞こえはいいが(以下略
- 通称は「しんせん」で決まりか?今も「しんせん(新線)」だし。
- 井の頭線ユーザー的に却下。
- 候補:副都心線[ ].orz 副都心線ネガティブで行こう。
- ネタ元となった某掲示板ではすでに東上ネガティブキャンペーンは終了の模様。それよりも東京メトロ本体の叩かれ様が凄まじい。
- ATO、ワンマン運転ってのがすごい。10000系ならとにかく7000系で自動運転ってのがすごいし、10両編成でワンマンカーてのも、ある意味ですごい。
- しかも、ワンマンで池袋・新宿・渋谷を結んでいくからなおさらすごい。
- 当初、品川~羽田に延伸も検討されていた。
- 構想として東横線→多摩川線→蒲蒲連絡線→空港線連絡なんてものも存在する。構想というか妄想に近いが。
- カーマカマカマカマカマカミーリーオーーーーン♪
- 渋谷で東横線とは接続のみに留め、渋谷~恵比寿~白金台~高輪台~品川と延長して東武東上沿線及び西武池袋沿線と新幹線や京急線(羽田空港)とのアクセスを重視すべきだったと思う。
- 更に品川からお台場、有明、東陽町、住吉、押上まで延長して東武本線と東上線を相互乗り入れにすれば東武サイドとしても好都合なのではないか?西武サイドは有楽町線に専念してもらうことにして。
- 構想として東横線→多摩川線→蒲蒲連絡線→空港線連絡なんてものも存在する。構想というか妄想に近いが。
- 優等列車(急行か快速かはわからないが)が設定されるらしい。設定するなら、千川と要町は停めないでほしい。
- 急行が設定される。たぶん池袋―新宿3丁目―渋谷。
- そもそも千川・要町の副都心線ホームは要らない。池袋で乗り換えろ。
- 急行停車駅は和光市・小竹向原・池袋・新宿三丁目・渋谷。ラッシュ時は通勤急行が運転され、和光市~小竹向原間各駅・以降急行の停車駅に停車となった。
- なかなか豪快な停車駅だが、これでこそ急行。
- 東西線との連絡線は諦めたから、高田馬場と西早稲田を乗り換え可能にしてほしい。
- 深さが...階段にしたら3桁は余裕でいくかと。東京駅で総武線→中央線の乗り換えをするようなものだと思うが.....
- っていうか、乗り換えで700m以上も歩きたくないです。
- 試しでやってみたら10分弱かかりました。慣れれば5分強くらいでいけそうな気もしますが、確かに何どもやりたいとは思わないです・・・。
- 女性専用車両が導入されないか、とても心配だ。
- されちゃいました。
- こいつのせいで半蔵門線渋谷駅が東急管理になった。乗り入れするメトロ路線では唯一両端とも自社管理駅だったのに。(もとい東横がでしゃばらなければ渋谷駅は完璧メトロ管理駅で固定だったのに。)
- そんなにデメリットある?
- ちうか、こやつの運行トラブルのせいで謝罪する羽目になっている副都心線渋谷駅の東急社員のほうが気の毒。
- 営団に副都心線が開通した後に、JRの新宿駅に於いては、新宿と池袋、ならびに新宿と渋谷間は金150円也で乗車する事が可能であるという事を至る所で掲示するようになりました。其れは、営団の初乗り運賃が160円也である為に、JRのほうがお徳である事を売りにしているようです。
- ちなみに、京王の高尾駅に於いても、高尾と新宿間の運賃は、いかに京王はJRよりも安いかという事を比較して示す奴が至るところに掲示されております。
- 高尾~新宿間、京王が350円でJRが540円です。
- ちなみに、京王の高尾駅に於いても、高尾と新宿間の運賃は、いかに京王はJRよりも安いかという事を比較して示す奴が至るところに掲示されております。
- 東の副都心線、西の阪和線。
開業時期の噂
- 2008年6月までいってるんだったら日にちを早く決めて欲しい。
- 同様にナンバリングも早く決めて欲しい。
- 開業時期がどんどん遅れてく。
- 最初は2007年とか言ってたぞ。
- もうレールは引いてあるはずなんだけどね。
- 丸の内線のワンマン化(それによって、人員を副都心線にまわすらしい)と運転訓練のためじゃないかと言われている。
- 6月14日開業!
- いよいよ明日だわ~
- 開業おめでとう。
- 全駅発車メロディーありメトロが発メロを全駅に入れる前兆か?
- 元祖発車メロディーは南北線。他の路線には導入なし。
- 副都心線のほか丸ノ内線にも導入された。
- ↑丸ノ内線は乗降促進ブザーを乗降促進メロディに変えただけのなんちゃって発メロ。
- ぺ────────
- なんかJRのパクり?みたいなのが多い。
- ↑JRでも使用されている株式会社スイッチのメロディーだからね。
- なんかJRのパクり?みたいなのが多い。
- ぺ────────
- ↑丸ノ内線は乗降促進ブザーを乗降促進メロディに変えただけのなんちゃって発メロ。
開業前後の噂
- 開業前だというのにメトロのサイトで前面展望が公開されている。
- 開業の数時間前に「タモリ倶楽部」で取り上げられた。
- ちなみに、タモリ達が一般人初の乗車とのこと。
- 開業初日は東京最後の地下鉄ということもあり、テレビ等のマスコミを席巻する予定だったが、同日朝発生した地震にすべてを持ってかれた。
- 新聞記事は地震の記事ばかりで副都心線の記事はベタ扱い(小さく取り上げられた)だった。
- 開業2日目からホームドア等の機器トラブルで遅れてました。遅延の多さでは並行するここといい勝負になりそうw
- 開業そうそう混雑で振り替え輸送が実施されたと聞いたけど、みんな副都心線に乗るために来たんだろうに振り替えられても…
- 3日目、4日目も大好評遅延中。国土交通省からのお叱りも入りました。JRからこっちに定期を買い替えてしまった方お気の毒です…
- 副都心線の運転手はATOを信じてないのかな…停車位置ずれまくり。
- むしろATOがバグってたんじゃないか説が。
- だったらATOなんかやめて手動運転にすればいいじゃん。
- 一部ではATOではなくAHO、等と揶揄されるなどダメトロっぷりを発揮した。
- 副都心線の運転手はATOを信じてないのかな…停車位置ずれまくり。
- 3日目、4日目も大好評遅延中。国土交通省からのお叱りも入りました。JRからこっちに定期を買い替えてしまった方お気の毒です…
- 開業そうそう混雑で振り替え輸送が実施されたと聞いたけど、みんな副都心線に乗るために来たんだろうに振り替えられても…
- メトロは「小竹向原で4路線が集まるからダイヤが乱れた」なんて言い訳じみたことを言っていた。
- そんな言い訳をするなら最初から4路線集めなければいいのに。
- 所沢駅や東村山駅で研修してこい。
- 遅延の理由を客と西武と運転士のせいにしてたな。まさにダメトロ
- 何十年東京で電車走らせてるんですか。
- 結論。だめぽ新線。
- 開業直後から遅延、故障、トラブルの繰り返し。おまけに客の取り逃がしも多発。アホかと。
- ついに新聞・テレビ等のメディアでもたたかれる始末。名誉挽回は長い道のりかなぁ。
- 終いには「F○CK都心線」とまで呼ばれてしまった。
- いまや、「メトロ9路線で一番正確なダイヤ」(広報部)らしい
- こないだ(10月16日)池袋駅で火事出したりして、[1]で朝・昼・晩とも「61分以上の遅延」やらかしたばかりですが?
- 完成前の新宿三丁目付近を暴走する試験車両を警察が狙撃する映画がある。
- 同様に当時建設中だった横浜地下鉄グリーンラインでロケが行なわれたとか。
- 東京地下鉄は非協力的だったのでしょうがない。路線名も14号線だったと思う。
車両の噂
- 福岡市営地下鉄七隈線の車両に似ている。
- ライトの位置がドリーム交通モノレール思い出す。
- あの1年半しか運転しなかった幻の・・・
- ライトがなんか鍵穴を思わせる。
- 自分は前方後円墳だと思った。
- CMで車両を見て一瞬名鉄の新車かと勘違いし、名鉄も終わったんだなと思った。すまん名鉄。
- ドアが開くときのチャイムが、JR東日本の走るんですだった。
- E217の横須賀線と車内を除いていい勝負。
- 10000系は「東京メトロ版走ルンです」。営団が民営化しなければこんな安い使えない車両なんか導入されなかっただろう。07系のほうがずっとよかった。
- ライトの位置がドリーム交通モノレール思い出す。
- 正直、ダサい。
- 10000系はグッドデザイン賞を受賞しました。本当にありがとうございました。
- グッドデザイン賞をとれたのはインテリア面で新しい試みをしてるからだと思う訳で、やっぱダサい。
- 10000系は色といい形といいドングリっぽい。
- 因みにグッドデザイン賞は「自薦」のみ。まァ審査もあるけど。
- 鉄道車両として誇るならやっぱブルーリボン賞取らなきゃだなぁ。
- 通勤型電車がブルーリボン賞取った前例ってあまりないような。
- つ京急2000形
- それは受賞時2ドアオールクロスの優等用車両だったはず。最近になって通勤形に改造された。
- つ京急2000形
- 通勤型電車がブルーリボン賞取った前例ってあまりないような。
- 07系のほうがずっとよかった。西武の特急に似てるし。
- 10000系はグッドデザイン賞を受賞しました。本当にありがとうございました。
- というか、西武に乗り入れられないのはおかしい。もしかして、走らせたのはいいが、西武で遅れる原因になるのかな?
- 誘導障害対策に時間を費やしたため。何でこんなに時間がかかったのは知らんがとりあえず西武にも入るようになった。
- 東武の乗り入れ車は20年落ちが使われる可能性がある。
- どうやら確定。将来の乗り入れ先の東急東横線で一番の異彩を放つ車両に。
- 今の東横線のダイヤを走るのは性能的に不可能だから京急線内の浅草線、京成線車両みたいに高速運転の妨げになりそう。ただでさえ東急は東横線の更なるスピードアップを公式発表してるし。
- 西武はついていけそう(なんか、最近、「高加速運転」なんていうスイッチを見かけたし・・・)
- どちらかというと7000系が邪魔になりそう。各停専用らしいけど東横線は各停も110キロ普通に出してるし。
- 西武6000系は最近改造されて顔が白くなり、「ガンダム」「バカ殿」などと呼ばれるようになった。
- どちらかというと7000系が邪魔になりそう。各停専用らしいけど東横線は各停も110キロ普通に出してるし。
- でも一応東武もがんばっている。9000系改造・50070系など・・・。
- だけど、交互LED案内板、三色LED行先(50070系のみ)は時代遅れだと思う。流石「東上HARD」
- 毎日8000系乗っている人々の身にもなってくれ。
- 50070はフルカラーじゃないか?
- そう。フルカラーです。
- あの見えにくい(普通という文字を、黒抜きにするなよ。)
- 種別表示がでかすぎて"森林公園"が見づらい。
- せっかくのフルカラーLEDを殺すダイヤ(すなわちALL各停)になりそうで怖いな…
- でも副都心線で急行、通勤急行が使われるからいいんじゃないか?
- 当分ありえないだろうが、「東武動物公園」とか「板倉東洋大前」を表示させたらどうなるやら。
- そう。フルカラーです。
- だけど、交互LED案内板、三色LED行先(50070系のみ)は時代遅れだと思う。流石「東上HARD」
- 半蔵門線直通は新型(30000系)を最新型(50050系)で置き換えたというのに・・・。9050系以外新車にして9000系を8000系置き換え用にまわすべきだった。
- 9050系も故障するから、地上に回したほうがいい。(ただ、50000系の座席もある程度硬いからなあ・・・。というか、日立のA-train規格の車両の座席、硬すぎ。)
- 内装だけはまともにしたところに、東武のかすかな愛を感じてください。
- どうやら確定。将来の乗り入れ先の東急東横線で一番の異彩を放つ車両に。
- さりげなく副都心線色で8両化にされた7000系がいる。
- あれはまさに似合ってない。
- それより有楽町カラーの10000系の方がさり気に最悪のような気がする。
- 相当ダサい上、真ん中2両とさよならした。
- もし全列車が10両に統一となった場合、異なる形状の車両が組み込まれている半蔵門線のような編成になるのだろうか。
- その前に廃車・・・になるのだろうか?
- もし全列車が10両に統一となった場合、異なる形状の車両が組み込まれている半蔵門線のような編成になるのだろうか。
- 爆弾ドアは健在だろうか。
- もうとにかく全体的にダサい。
- 廃車にしちゃえば良いじゃん。
- メトロいわく、修理してでも30~40年は使う気らしい。長年直通している某DQN会社の悪い癖が移ったようで。
- 10000系に統一して欲しい。(7000系なんて全廃されろ)
- 10000系は寝にくいから嫌い。あの椅子は"姿勢矯正椅子"だな。
- 東武の50000系も硬い。どうやら、日立のA-train規格の車両の座席は硬いらしい。(でも、今年でる西武の新車はA-train規格ながら、座席がやわらかくなるっぽい)
- ライナー用50090の座席がどうなるか見ものだな。クロスであの硬さだったら誰も乗らなくなるだろう。早く気づけ某DQN会社。
- はっ、その前に某DQNにもなれない会社を何とかして欲しいわ。
- なんと、50090、座席が硬そう・・・。(参考)
- つーか硬い。
- ていうかあの位我慢しろ。まだ10000系よりは全然良い。
- でも西の阪急電鉄の9000系の座席はA-Trainなのに滅茶苦茶柔らかい。ようするに関東のAトレ導入会社がやる気をだしてないだけ。
- ライナー用50090の座席がどうなるか見ものだな。クロスであの硬さだったら誰も乗らなくなるだろう。早く気づけ某DQN会社。
- 電車は寝るところじゃないぞ。降り遅れても知らないぞ。
- 東武の50000系も硬い。どうやら、日立のA-train規格の車両の座席は硬いらしい。(でも、今年でる西武の新車はA-train規格ながら、座席がやわらかくなるっぽい)
- 10000系は寝にくいから嫌い。あの椅子は"姿勢矯正椅子"だな。
- 新線池袋に行けば試運転中の8両編成が見られる。
- 副都心線のCMには10000系が移っているが、テレビのニュースなどで映っているのは7000系ばっかり。
- ニュースで流れた1番列車が7000系。
- 副都心線のCMには10000系が移っているが、テレビのニュースなどで映っているのは7000系ばっかり。
- その7000系も急行に使われているらしい。千代田線の6000系が小田急の多摩急行で、ものすごい音を立てながら爆走してるから、7000系も急行には使えると思うが、やっぱり音が・・・
- 東武の車両より古い車両がさりげなく紛れ込んでいる。
- あれはまさに似合ってない。
- 07系は・・・多分走らないと思う。
- 恐らく東横線側を基準に考えている為に、開業時では車両が下り方面から10号車(8号車)、1番後ろが1号車と言う一見おかしな配置になっている。
- つまりはあと4年くらいはおかしなままってことだよね?
- 埼玉県に首都が移動するからおかしくない。
駅
(東武東上線/森林公園・川越市・志木方面←)和光市 = 地下鉄成増 = 地下鉄赤塚 = 平和台 = 氷川台 = 小竹向原 - 千川 - 要町 - 池袋 - 雑司が谷 - 西早稲田 - 東新宿 - 新宿三丁目 - 北参道 - 明治神宮前 - 渋谷)
- 和光市~小竹向原間は有楽町線と共有。
- 小竹向原~池袋は(有楽町線)新線として営業中。
- 千川、要町駅は線路・ホーム完成から15年目にして、初めて営業開始。
- 小竹向原にて、西武有楽町線と分岐、飯能・小手指方面(西武池袋線)と合流。
関連項目
東京メトロ |
---|
○銀座線 ○丸ノ内線 ○日比谷線 ○東西線 ○千代田線 ○有楽町線 ○半蔵門線 ○南北線 ○副都心線 車両(形式別) 営団地下鉄 |