静岡の食文化

<東海の駅 テンプレート:お願い/日本の駅

主な駅の噂

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熱海駅の噂

熱海
	あたみ Atami		◣
おだわら Odawara		みしま Mishima

熱海
	あたみ			来宮
湯河原					Kinomiya
Yugawara	Atami			函南
				Kannami

ファイル:AtamiST01.jpg

下りホームから

所在地：熱海市田原本町

1. 関東と中京・関西を鈍行列車で行き来する人々（通称「18キッパー」）は、熱海駅で途中下車することはあるものの、駅前のマックで数百円の買い物をしてハイサヨナラなので、市や地域の財政にあまり貢献しない。
   • 長旅の通過点として、補給のほかゴミ捨て場にもされる・・・
2. 新幹線の駅がある。東海道新幹線の駅がある都市の中では最も小さい。近年利用客激減・・・
   • あれ、米原は？人口だけの話じゃないの？
     • 米原の人口のほうがやや多い。
     • 米原はしらさぎのおかげで稼げてる
   • 待避線がない。「のぞみ」が160km以上でホーム目の前を通過するのは結構怖い。
     • ガードはあります。なれれば大丈夫です。観光旅行客のこどもさんは迫力を楽しんでいる様子。
       • ガードのなかった時代には、かなり内側に極太の黄線が引かれていた。しかし怖くて線の近くには立てなかった。
     • 新幹線ホームは数少ない待避線なしの相対式ホーム。
       • 東海道・山陽新幹線で退避線がないのはここと、新神戸駅だけ。
   • ひかりが停まるだけでもまだいいじゃん。
3. 駅前の間欠泉のあたりだけは人だかりがある。
4. カーブの途中で、160km/h制限がある。
   • そこで小田原三島を短絡する「箱根トンネル」構想がある。
     • いいねぇ。新幹線のボトルネックがひとつ解消
5. （在来線に関して）JR東日本とJR東海の境界駅。また静岡県だがJR東日本管轄駅。
   • ブルトレが止まるのもこのためだったりして･･･運転手交代とか。
     • 国鉄時代から停車していたような気もするが。
       • 国鉄時代は東京西鉄道管理局と静岡鉄道管理局の境界駅だったからでしょう。
         • 南局の間違えですよね>西局
   • 2･3番線（静岡方面）では一時期、五反田の外回りホームと同じ発車メロディが使われていた。「ムーンライトながら」発車時に流されたらかなり不気味だった（大船の下りホームでは今でも流れている）。
     • Cielo Estrelladoね。あれ好きなんだけどな。
   • 東日本管轄の上、その東日本からは最長15両の車両が乗り入れてくる。それらに挟まれて3番線に乗り入れる3両（最長でも6両）しかない東海の車両がなんとも哀れ。
     • 8両のタイプもあるようです
   • 東海道を横断する関東人は東京から熱海まで来ると「これからが本番だ」と意気込み、逆に大阪方面から熱海まで来ると「やっと帰ってきた」という感じになる。
6. 駅近くの店で食った鯛茶漬けがいまだに忘れられない美味だったのを思い出す。
7. 2007年春に群馬県高崎始発の熱海行があった。
   • 今でもたまに熱海発着の湘新特快が運行されることがある。ちなみに、所要は約３時間半。
   • 昭和中期にもそういう列車があったことは意外と知られていない。
8. 実を言うと、東と東海の境界駅は、ここではなく、隣の来宮駅になる。

• 路線 - 東海道新幹線 東海道本線 伊東線
• 駅に乗り入れるバス - 伊豆箱根バス 伊豆東海バス

三島駅の噂

みしま
三島
Mishima
かんなみ Kannami	（静岡県三島市）	ぬまづ Numazu

三島
	みしま Mishima		◣
あたみ Atami		しんふじ Kakegawa

所在地:三島市一番町

1. 新幹線ホームは島式ホーム1面2線で外側に通過線がある。日本の新幹線駅で島式ホーム1面2線なのは三島駅だけ。
2. 在来線では、特急踊り子号が東海道本線から伊豆箱根鉄道に乗り入れるが、駅の途中で分岐があるため、その部分ホームが少し欠けている。
   • 神戸駅にもそういうポイントがあるんだけど、コッチは欠けてない。何で差が出るんだ？
3. 日本初の、二段式（？）エスカレーターがある。
   • 上って、途中で平らになって、また上るタイプのエスカレーター。日立のCMで頻繁に流してた。
4. この駅のお陰で、三島市には東京勤務の人が結構住んでる。
   • 送迎車が増えすぎて手狭になったので、新幹線口前の駐車スペースを広げた。
5. 新幹線乗客初の死者を出した駅。その為か今も若干空気が張り詰めている。
   • あれは高校生が通過待ちの時、ホームの公衆電話を使って、ドアが閉まりかけた時駆け込み乗車して起きた事故。車内の公衆電話を使えばよかったのに。
6. 駿豆線が意外と便利だったりする。
   • 本数が多い。
7. 新幹線ホームから南口へ行きたかったが、ホームから1階へ降りたら改札（北口）があったので、うっかり出てしまった。しかも一旦、外へ出たら地下道などがなく、南口へ行くのは困難…。改札で事情を話して通してもらった。
   • 「乗り換え口」の案内は、アナウンスでもずっとされていたが、「南口」へは不案内だと思う。
8. 最近、駅ナカ（ASTY三島）ができた。
9. 新幹線の全請願駅(広義で岐阜羽島も含む)で唯一成功しているといえる。
   • お陰で「開業時に存在しなかった新幹線駅」と知らない人が多い。地元じゃ多少は言われる事もあるけど。
10. 鈍行に乗っていると、ここか沼津で乗り継ぎが上手くいかず、2，30分時間をロスすることがある。
    • 三島始発沼津行きとか沼津始発三島行きの電車が多い。
11. 乗降客数は意外と多くJR東海の駅の中では毎年１０位以内をキープ。
    • ちなみに三島より上位は名古屋、東京、新大阪、静岡、金山、浜松、京都（東京、新大阪、京都は新幹線のみ）。

• 路線 - 東海道新幹線 東海道本線 伊豆箱根鉄道駿豆線
• 駅に乗り入れるバス - 伊豆箱根バス 東海バス系列（沼津登山東海バス、西伊豆東海バス） 富士急行系列（富士急シティバス、富士急静岡バス、富士急山梨バス）

沼津駅の噂

ぬまづ
沼津
Numazu
みしま Mishima	（静岡県沼津市）	かたはま Katahama

白く塗られた木製の柱が続く

所在地:沼津市大手町

1. かつては東京発沼津行きが1時間に1本以上設定されていたが、E231系投入以降は朝夕のみになってしまった。
   • 東京発静岡行きも373系による1往復のみとなったため、首都圏で運用されている211系とE231系の最遠駅。
     • E231系から降りると何となく置いてかれた気分になる。
   • お陰で、ホームが無駄に長く見える。喫煙所が、階段の遥か東にある。
   • E231系などのグリーン車はスイカだけど東海区間はどう買うだろうか…
     • グリーン車のパンフレットに「函南・三島・沼津までご利用の方は磁気グリーン券をお買い求めください」と書いてあった。
       • 常磐線勝田以北も同様
   • 窓口購入。自販機で買えるかどうかは知らないけど、料金に関する案内がなかったからたぶん買えない。
     • 熱海まで買って、グリーンアテンダントに区間変更を頼むという手がある。
   • 夜に寝過ごして、気が付いたら国府津でも小田原でも熱海でもなく沼津であったという人も少なくないはず（俺）。
2. 南口～北口の行き来がしづらい。駅の東にある中央ガードを通らないといけない。
   • 昔は跨線橋がもっと長かったんで、更に遠く感じた。
   • 中央(一ツ目)ガードは西側。東側にあるのは三ツ目ガード。
3. 高架化するけど、完成は20年後なんだとか・・・。
   • そろそろ着手しそうなのを確認しました。（書いた人。2006年盆休みに確認）
   • また着工は延びました。(2008年)
   • 事業上のネックになっているのが、市域西部の原に移転する計画になっている貨物駅。これが｢事業仕分け｣の対象になったとの噂がある。無駄との判断が出たら事業全体がどうなるかわかったものではない。2009年10月
4. かつての北口を知る身としては、今の北口に驚愕する。高速バスも頻繁に来るようになった。
   • 但し、駅舎自体は仮設っぽい造り。
   • 昔は東名ハイウェイバスもあった。末期は上り片道1本だけだったけど。
5. 北口で「あさぎり」の特急券が買えるかどうかが謎。かつては制限があった為。
   • 南口（正面）では、当然買える。東海バスの営業所は、小田急系列なんで「あさぎり」以外の小田急の切符も買える。
6. 沼津駅の精算窓口は東京方面からSuicaで入った乗客の出口精算でいつも混雑している。
   • 自動精算機がSuica対応ではない。東日本と東海の仲の悪さを垣間見た気がした。縄張り争いが、利用者の利便性を損ねる悪しき例。
     • トイカエリアとイコカエリアもまたげないので一概に言えないと思うんですけど。エリア間をまたぐと料金計算の面で問題がある感じでしょうか。
   • しかも今度静岡地区に導入されるTOICAも熱海～函南間使用不可のため、熱海駅でTOICAで乗ろうとして入れない人や、TOICAで東日本区間に行こうという人が多数出る予感・・・
7. 沼津駅から熱海駅へ、まれにある普通列車グリーン車はグリーンアテンダントがいないのでグリーン券を持っていなくても乗れる。
   • アレ、やっぱ乗ってないのか。列車によっては小田原まで乗ってねぇぞ？
     • 確かに小田原駅のホームでアテンダントが自分の乗務する電車を待っているのを時々見かける。
   • もう、沼津から乗る時は熱海でSuicグリーン券を買う事にした。とっとと寝たいんだもん。
   • 駅のトイレットペーパーは盗まれるからつけていないと駅員に言われた。
     • 2010年3月末の時点では付いてたけど…。
8. 新幹線の駅の立地を三島と争ったが、新幹線用のし尿処理施設が付属すると聞いて降りたらしい
   • 新幹線の計画時に沼津に停める構想が有ったのを行政・財界とも地元負担を拒んで頓挫した、と聞いたが。三島に駅が出来たのは新幹線開通後大分経ってからでしょ。真横を通ってから比較的低負担で駅が出来た、と。
   • SL時代には御殿場線を回る機関車の給水に欠かせない基地として栄えたらしい。そのため駅の敷地は広く給水塔が残っていたりした。（10年くらい前の話。）
     • 沼津はその頃が商業都市としてピークだったが、トンネルが通りSLも引退してからは商店街は寂れる一方だとか…。
       • ニチイ→長崎屋→丸井と目に見えて商業施設が撤退してる。富士急も縮小しちゃったし。沼津西武は再開発後も残る・・・のか？何でも外商成績が優秀だから残ってるって話だけど。
9. 東海道線が沼津までは電化されていた時は、『沼津まで　ヌマヅ食わず（飲まず食わず）で　がんばろう』と、言われたのに…（ｂｙ沼津市民）
10. そもそも、御用邸があったくらいだし。須崎（下田）に移っちゃったけど。建物自体は残ってて、見学は可能。何か穴のないビリヤード台と湯船のない浴室を見た覚えがある。
11. 主要駅だった時期があるので、ひととおりの物がそろっていた。
    • 機関区は長年にわたり国鉄本社直轄の重要拠点だったが20年ほど前に廃止。
    • キオスクも数が減ったような気がする。減っていないのはホームの長さくらいであろう。
12. 駅の西側に車両区ができるらしい。
    • 東側の電留線はどうなるのだろう？

• 路線 - 東海道本線 御殿場線
• 駅に乗り入れるバス - 伊豆箱根バス 沼津登山東海バス 富士急シティバス 富士急静岡バス

新富士駅の噂

新富士
	しんふじ Shinfuji		◣
みしま Mishima		しずおか Shizuoka

所在地:富士市川成島・柳島

1. 実は北海道にも新富士駅がある。
   • 釧路も富士も製紙業が盛んな街。
2. 富士駅から身延線を延長するといいのに。。。
   • DMV、導入出来るんだろうか。ただ、岳南鉄道と直通させたトコで・・・。
3. 某宗教団体の請願駅として、あまりにも有名。
   • しかしそこ、今は仲が悪いため使っていない。場合によっては廃止してもいいんじゃないか？
4. 大阪・京都からの夜行バスは、富士市ではよりによって新富士駅にのみ立ち寄る。ココで下ろされても、迎えに来てもらわないといけない。タクシー乗る金のある人間は新幹線使うだろうし。
5. 「のぞみ」が270km/hで通過する、東端の駅。「見たい」という方（子連れの人に多い模様）は是非。
6. 少なくとも、1回は「のぞみ」が停車した事がある。
   • 但し、名目は「殺人犯逮捕の為」。まだ「のぞみ」が珍しかった頃の話。
   • 岐阜羽島にも緊急停車したことがある。しかしそれは男性を刺した女が「痴漢された」と勘違いしただけだった。
     • それは実際に痴漢されたんだろ。川口市の容疑者が逮捕されただろ。
       • そうだっけ？とくダネでやっていたのを覚えてるけど、男性の方は「何もしていない」と言っていると笠井アナが言っていたぞ。
7. 竹取物語の壁画がある。

• 路線 - 東海道新幹線
• 駅に乗り入れるバス - 富士急静岡バス

島田駅の噂

所在地:島田市日之出町・本通

1. 2004年10月まで島田発東京行きの普通列車が設定されていたが、東京口のE231系投入で廃止された。
2. 山陽本線にも同字の駅があるが、こちらは「しまた」。
   • どうでもいいが、ブルートレイン「ふじ・はやぶさ」は島田駅を二回通過する。

• 路線 - 東海道本線
• 駅に乗り入れるバス - しずてつジャストライン

菊川駅の噂

きくがわ
菊川
Kikugawa
かなや Kanaya	（静岡県菊川市）	かけがわ Kakegawa

所在地:菊川市堀之内

1. 駅の住所は官有無番地。
2. 両隣は東海道沿いに出来たのに、ここだけ大きく外れている。技術的な問題で東海道沿いには作れなかったそうな。
   • 地元住民の要望により変更したという理由もある
     • 確か日坂の住民が鉄道建設に反対したという話を聞いたことがある。国鉄としても日坂を通ったほうが距離が短くすむからそっちのほうでの建設を検討していたそうな。
3. 近年は駅周辺の再開発が進んでいる。

• 路線 - 東海道本線
• 駅に乗り入れるバス - しずてつジャストライン 菊川市コミュニティバス

掛川駅の噂

かけがわ
掛川
Kakegawa
きくがわ Kikugawa	（静岡県掛川市）	あいの Aino

掛川
	かけがわ Kakegawa		◣
しずおか Shizuoka		はままつ Hamamatsu

掛川駅駅舎 上が北口、下が南口

所在地:掛川市南・中央一丁目・駅前

1. 新幹線はこだま専用。存在意義が問われることもあるが利用者は結構いる模様。
   • しかし、ホームの一部に屋根がかかってない。
     • 三河安城でも同様。こだま専用駅の宿命ですな。
2. 待避線に入ってからホームに付くまでかなり距離がある。（新幹線）
   • 待避列車を早く待避線に入れられるほど、待避列車と本線追越し列車の列車間隔を詰められるため。地元のための駅建設といって、自治体から建設費を引き出しながら、ちゃっかり本線の設備もよくするのが、鉄道会社というもの。
     • 建前：駅建設，本音：待避・追越し設備建設。
3. やたらと｢○○日本一｣を自慢しているが、正直どうでもいいようなものばかり。
   • 正面の駅舎は、まァ自慢してもヨイのでは。ただ新幹線駅の風情ではないけど。
     • 調べてみたら1940年に建設された木造の駅舎を、前市長の意向によってそのまま使っているそうな。新幹線駅の風情ではないのは当然の結果とも言える。
     • 古いものを大切にする精神は、今の時代に合っているかも？
     • 前市長は生涯学習センターという名のハコモノを乱発して借金まみれにした人。なので建て替えどころじゃなかったんだろうなぁ…
4. 国鉄時代は駅舎から近い順に4番線、3番線…の順にホーム番号がつけられていた。
   • 4・3番線：二俣線。2番線：東海道本線上り。1番線：東海道本線下り。
   • 現在の1番線は改札を通って目の前にあるのだが、1日で使われるのは両手で数えられるくらいなので移動式フェンスで通れなくしてある。袋井駅も同様。
5. 駐輪場が有料。（1日100円）
   • それは、珍しい事ではない。沼津みたいに、それなりの設備があって尚且つ無料なのは珍しいけど。

• 路線 - 東海道新幹線 東海道本線 天竜浜名湖鉄道
• 駅に乗り入れるバス - しずてつジャストライン 掛川バスサービス 掛川市スローライフバス・コミュニティバス

修善寺駅の噂

• 所在地:伊豆市

1. 近々駅舎の工事が行われるらしい
   • 駅前駐車場ができる予定
2. 伊豆総合高校の最寄り駅
   • 実は修善寺工業高等学校があった。２０１０年より大仁高等学校と合併。
   • 地元では伊豆総と呼ばれている。平日は伊豆総生でごった返している。
   • 誰かあいつらを鎮めてくれ！（by　中年サラリーマン）
3. 伊豆箱根鉄道駿豆線の終点駅
   • 未だにSuicaが導入されていない。大雄山線は導入されてるのに。
   • ２年くらい前からなかったっけ
   • そう思ってるのはお前だけだ。
4. JRから踊り子号が乗り入れてくる
   • 駿豆線内は特急料金不要の快速列車扱いになっている。
   • 定期券で乗車した場合はーお察しくださいー
   • 最近緑のストライプのやつが復活した。

• 路線 - 伊豆箱根鉄道駿豆線