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>ミニブタ |
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| ==北総線の噂==
| | 舞鶴線と山陰本線の駅名テンプレートの色を何色にすればいいでしょうか |
| [[画像:Hokuso 7300.JPG|thumb|240px|7300形電車(青物横丁駅にて)]] | | 今のままだと東海道・山陽本線の色と同じになっているままです。--[[利用者:ミニブタ|ミニブタ]] 2012年7月24日 (火) 18:24 (JST) |
| #[[新京成電鉄|新京成線]]同様、[[京成電鉄]]の子会社。元々は成田新幹線として開設されるはずだった路線。
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| #*成田新幹線とは並行して建設計画が立てられ、千葉県が一緒くたに用地買収しただけで完全に別路線。千葉ニュータウンで北総鉄道ワキに並行している空き地が成田新幹線の建設予定地。
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| #**小室から東が成田新幹線の予定地な
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| #現在は東京都[[東京/葛飾区|葛飾区]]の京成高砂~千葉県印旛郡印旛村まで開業中。成田まで延長される予定。
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| #*新スカイライナーもこっちを通る。
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| #通勤圏のはずなのに、日中は20分に1本しか電車がない。
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| #*こっちなんか横浜なのに30分に1本だぞ!(バスだが)
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| #**20分に1本は日中だけではない。平日の夜8時台でも1本乗り過ごすと次まで20分ということがある。
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| #千葉ニュータウン居住者の'''通勤御用達'''。
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| #*ところが中には我孫子や木下(きおろし)まで出てJRで通勤するつわものも存在する。理由は↓の通り。
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| #当初は「北総'''開発'''鉄道」だったが、千葉ニュータウンの開発計画が終了したため「北総鉄道」に改称された。
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| #*「牧草開発鉄道」卒業か・・・
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| #*終了というよりか諦めたとも。電車代高くて人が集まらないからか。
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| #**集まらないから高いのか・・・。でも北国分の駅前なんて昔は何も無かったんだから。
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| #*意外と忘れ去られているが、都市整備公団が鉄道の線路を持っていた。しかし、上記のときに、都市整備公団が手放し、その代わりにまたまた第三セクターの千葉ニュータウン鉄道という会社が出来た。(どうせなら、いっそのこと会社を統合したほうがいい。このままいくとまず会社のシステムが破綻する。)
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| #**千葉ニュータウン鉄道は京成の100%子会社だよ。
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| #**住宅・都市整備公団線があった時代はまとめて「北総・公団線」。
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| #*最近になって沿線が開発されている。なんたる皮肉か・・・
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| #**デカい[[ジャスコ]]とかデカい[[茨城の経済#ジョイフル本田の噂|ジョイフル本田]]とか乱立中。デカい[[ケーズデンキ]]もできるらしい。
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| #**でかいアウトレット屋もくるよ。
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| #**どこまでも平らでモールが途切れず見渡す限り車社会(実は開発中の原野が後ろに広がってるのだが)な様子を、アメリカンカルチャーかぶれの妹が「カリフォルニアー♪」と表現した。
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| #平日昼は人がいないので、電車や駅でロケが見られる。
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| #*そもそも、ロケ誘致を会社がらみでしている。
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| #**会社ぐるみ?
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| #*加藤浩二が出ているウコンの力のCMに北総の新型が出てくる。
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| #東松戸駅(JR[[武蔵野線]]との乗換駅)に特急・急行が止まらないのが不満。
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| #*それが、武蔵野線クォリティ。
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| #*そもそも、例を挙げれば東松戸~日本橋の移動は北総・京成・都営ルートで800円、西船・メトロ東西線ルートで430円とかだから、東松戸駅近辺の住民からすりゃそこまでの需要でもない。
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| #*2009年2月16日から、ようやく止まるようになった。
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| #**沿線住民としては、下りの急行が東松戸に停車するのは歓迎だが、上りの特急が停車するのはいただけない。おかげで特急の混雑率が増した一方で、前後の各停はガラガラ。
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| #ようやく成田空港までの延伸決定。
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| #*成田空港延伸時、北総鉄道という会社はなくなると思う。(成田高速鉄道へ)
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| #**成田高速~は新線アピールのための便宜上の路線名で、会社とは関係ない。
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| #*高い運賃のため、高速バスに敗北する予感。その上、羽田再国際化も始まる。
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| #**でもルートは若干ショートカットになるため、普通運賃は現状に比べ500円程度の上昇に抑えられる…という噂を耳にした。
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| #*成田空港まで開通した時は、新型の[[スカイライナー]]が160キロで走るらしい。
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| #**できれば、それ以外の列車も高速運転してほしいな。京急車をうまく使って…(ちと無理があるか)。
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| #***でも、PASMOだと、どうなるんだろ?京成成田~空港第2ビル間が、廃止になるわけがないから、北総経由か、京成経由。どっちで引くのか…
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| #****[[名古屋鉄道|名鉄]]の岐阜(犬山経由)・一宮(津島経由)みたいな感じになるのか?でもそうすると「上野あたりから佐倉に行くには第2ビル経由の方が安くて速いよ(あるいはその逆)」みたいになりそうだし…
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| #****空港の両駅では、京成本線経由と新高速経由とで改札を分けるという噂。
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| #****京成成田から来た電車と成田湯川から来た電車の停車位置を完全に分け、両者の境界に柵を設けるのではとあった。これは成田新幹線用に建設された長いホームだからこそできる技。
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| #**それでも旅客が羽田に集約されると終了。
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| #ほんのわずかだけ[[柏市]](旧:沼南町)を通っていることはあまり知られていない。
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| #*最近知りました。駅が無いから、地図を見ないと普通の人はわからない。
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| #高砂~北総~成田空港間(いわゆる「成田新高速鉄道」区間)に愛称をつけるらしい。とりあえず公募らしいので、[[TJライナー|コレ]]の二の舞にはならずに済む…と祈る。
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| #*「成田スカイアクセス」とかふざけんじゃねえ
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| #*[[仙台空港鉄道|ここ]]の愛称よりはマシか・・・な?
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| #平日ラッシュ時以外は普通しか来ない(09年4月の時点で)が、その普通も表定速度で見ると[[京王線]]準特急・[[東急東横線]]特急と同レベル。実は結構な速さ(東海道線静岡地区と同じ理屈)。
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| #*運賃には特急料金が含まれています(ぇ
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| #*少なくとも[[京阪線|京阪]]特急より速いことは確かだな。もっとも運賃は京阪の方が安いが。
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| #高校時代通学に使っていた知人が、よく寝過ごして印旛日本医大-三崎口間を往復していた。それも一度や二度ではない。。
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| #番組の企画やドラマ、CM、映画などで北総線の車両を見かける。
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| #*先般放送されたフジの某ドラマに北総7500系車両(京成3000系のパクリ)が出ていた。
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| #*ほかの番組でも北総線車両が出ていた。
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| #*かつて観た『ガメラ』シリーズの映画でも出ていた。車内はどう見ても北総だったのだが、外観のシーンは[[中央快速線#中央線の車両|中央線の赤い201]]だった…。
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| #千葉県ニュータウン地区で一番使い勝手の悪い路線。運賃高い・本数少ない・ほとんどガラガラ…と悪評を連ねている。
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| #*もし千葉県営鉄道が開通していたら対抗のためサービスを改善するだろうに。
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| #別名'''「経営が[[wikipedia:ja:赤い電車|赤い電車]]」'''
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| #*[[京浜急行電鉄|車体が赤い電車]]も走ってる。
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| ==運賃の噂==
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| #'''日本一高い私鉄'''らしい。ちなみに、日本で2番目に高い鉄道も同じ千葉県を通っている(東葉高速鉄道)
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| #*いやいや、高砂⇔印旛日本医大:820円÷32.3km=25.39円/㎞ 西船⇔東葉勝田台:610円÷16.2km=37.7円/㎞ よって東葉高速鉄道に軍配が上がる。
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| #**'''千葉ニュータウン中央から隣の小室まで300円。'''[[新京成電鉄|新京成線]]は最初から最後まで乗っても290円。
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| #***大町あたりから新鎌ヶ谷へ行く客は、200円で毎時3本の北総線ではなく、140円で毎時6本の新京成(くぬぎ山駅)を選ぶ人も多い。
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| #***新鎌ヶ谷から千葉ニュータウン中央570円>新鎌ヶ谷から新津田沼210円(ジャスコつながり)
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| #**北総と東葉の運賃をひとつずつ比べて行くと、初乗り以外北総の方が高い。(参考:Wikipediaの[[wikipedia:ja:東葉高速鉄道#運賃|東葉]]と[[wikipedia:ja:北総鉄道#運賃|北総]]の記事)
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| #**北総は千葉ニュータウン中央から奥(24km~)で強烈な遠距離逓減(3km30円)をかけてるから。終点でのキロ単価比較は意味がない。
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| #*40円/kmの小湊鐵道はどこ行った?
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| #**17kmを境に小湊の方がどんどん高くなるが、それより近い距離は北総の勝利。
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| #*計算する単位を距離じゃなくて時間にすると東葉高速のほうが安い(笑)。まあ、鉄道の運賃計算は距離だけどね。
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| #**ま、時間当たりの高さだったら新幹線が一番。たとえ特急料金抜きで考えても。
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| #*[[つくばエクスプレス]]によって少なくとも1位では無くなった。ただしTXも千葉県を通っているが。
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| #**つくばエクスプレスの運賃は結構良心的だぞ。
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| #**つくばエクスプレスとかは'''第三セクター鉄道'''だから別だ。
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| #***北総も東葉も三セクです。
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| #****北総は京成グループに所属している立派な'''私鉄'''。東葉高速は三セクだけど。
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| #*****第3セクター鉄道は、必ずどこぞの私鉄のグループ会社って事になるんだがな。北総は立派な'''第3セクター鉄道'''で、立派な'''京成グループ企業'''で、広い意味での'''私鉄(民鉄)'''でもある。第3セクター、私鉄、グループ会社の意味が分かってない人は'''ググれ'''。
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| #**千葉県等が出資する第3セクターであり、京成も50%の株式を所有して京成グループの一員にもなっているってのが正解。
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| #*というか、都心(日本橋)までの運賃の比較だと、東葉勝田台から880円(勝田台利用だと680円)、印旛日本医大からだと1170円で東葉高速の圧勝。
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| #*長野の上田電鉄が44円/㎞で日本一ですよ~。
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| #*大井川鉄道を舐めると痛い目にあうを(運賃的に考えて)
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| #*高いのは運賃だけではない。線路規格も高いため、普通でも100km/h位は出す(成田空港延伸後はもっと…?)。
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| #*みんな比べ方がまちまちだからこんなに長くなるんだよ…。「比べ方によって違う」結論これ。
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| #*昔は都心へ行くとなると、京成と都営地下鉄の初乗り運賃も加算されたうえに、さらにたいていの場所にはJRや営団地下鉄(当時)に乗り換えないと行けないのでさらにその分も・・・という有様だった。半蔵門線の押上延伸を喜んだのは東武利用者よりむしろ北総(と京成)利用者だったかもしれない。
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| #あまりの運賃の高さに、沿線住人がしばしば'''「北総線の運賃を下げろ!」'''と街頭演説やビラ配りを行っている。しかし、あまり効果がないどころか、つい数年前に更に値上げした。最近ようやく、印西市・白井市・鎌ヶ谷市の住人を対象に'''自治体が定期券代の一部を負担することになった'''ようだ。小室駅の利用者(船橋市。適用外)がかわいそうである。
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| #*対象は高校以上の通学定期。購入方法がちょっとややこしいので公式ページを参照のこと。
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| #沿線住宅地が、成田延長のための資金を吸い上げる装置と化している。
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| #北総→京成→[[東京都交通局浅草線|都営]]→[[京浜急行電鉄|京急]]と直通して[[羽田空港]]までいけるが、運賃が異常に高い。(新鎌ヶ谷から行くと運賃片道1360円)
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| #*上り電車の駅時刻表の「無印」は羽田空港行きである。しかし、羽田空港まで乗りとおすのは大変。
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| #*逆に羽田空港駅の利用者の99%は「印旛日本医大」とか「印西牧の原」とか言われても、どこだかわからない。
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| #**平日のみだが、終電近くに三浦海岸行きと金沢文庫行きがそれぞれ1本づつある。
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| #*北総を走っているときは大抵普通なのに、京急に入った途端に急行や特急になる。
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| #**1360円もあったら大阪から加古川まで行ける。
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| #**浅草→伊勢崎 1160円 浅草→印旛日本医大 1130円
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| #かつては住都公団線とは運賃が別々だった。都心直通の時に運賃が一本化されたが、値上げしたので安くなるどころか高くなった。
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| #[[東京急行電鉄|東急]]に買収されたら運賃が安くなり、千葉の発展につながるのに。
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| #あんな高い運賃では誰も使うまい。いっそ京成に合併するなりしてくれればいいのに。
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| #*合併して安くなるほど甘くはないよ。京成千原線とかみてると。
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| #一区間で300円は明らかに理不尽。京成の初乗り運賃は130円、新京成は140円なのに北総は200円(一部300円)って…??
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| #イオン千葉ニュータウンにも行きづらい。袖ヶ浦ナンバーエリアから直接自転車で行ったことがあったが正直言ってきつかった(イオン八千代緑ヶ丘も同様)。
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| ==車両の噂==
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| [[画像:HS9128F.png|frame|[[京成本線#押上線の噂|京成線]]内を走る9100形]]
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| #車両の半分は京成電鉄から借りたやつ
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| #[[東京都交通局浅草線|都営浅草線]]の車両が来るのは沿線住民にとって、もはや当たり前。
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| #*都営の車両が冷房車じゃなかった頃が懐かしい。
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| #*そして京急の車両が来るのも当たり前。
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| #名物の「げんこつ電車」が消えてしまった。
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| #*外板のみのセミステンレスにしたため、結局鋼製車と寿命が変わらなかったようです。ケチらずにオールステンレスにすればよかったのにね。
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| #*真ん中の2両だけ窓がボロくさかった。
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| #**その2両は1990年製で意外に新しいよ この時期の採用例は205系の真似か?
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| #**窓が開くということをアピールしたいからボロくさい
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| #京成のコピー車両が多い。さらには京成からのリース車両もある。
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| #*京急からのリースもあったが整備の都合であぼん
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| #9100形には「C-Flyer」という愛称があり、外観も独特だが、マイナーな感が否めない(ちなみにホントは北総の車両ではない)。
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| #*車内に公衆電話があったが、撤去された。端部壁の妙に細長い空間が撤去跡。
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| #9000形の顔は第三セクターの感じがにじみ出ている気がする。
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| ==駅==
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| '''京成高砂'''-''新柴又''-''矢切''-北国分-秋山-'''東松戸'''-松飛台-大町-'''新鎌ヶ谷-西白井-白井-小室-千葉ニュータウン中央-印西牧の原-印旛日本医大'''(2010年度内開通予定(-成田湯川-空港第2ビル-[[成田国際空港|成田空港]]))
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| *'''太字'''は特急、''斜字''は急行停車駅。
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| [[Category:京成グループ]]
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| [[Category:千葉の企業]]
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| [[Category:千葉の鉄道]]
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| [[Category:公営・第三セクター企業]]
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