ページ「東日本旅客鉄道/東北地区」と「栃木/北部」の間の差分

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==関連項目==
{{地域|name=北部|pref=栃木|reg=関東|ruby=ほくぶ|eng=Hokubu}}
*[[東日本旅客鉄道]]
== 県北地方の噂 ==
*[[宮城の鉄道]]
{{栃木/北部}}
*[[岩手の鉄道]]
#リアルに東北っぽい。
*[[青森の鉄道]]
#*[[東北自動車道|東北道]]は宇都宮以北で片側2車線。
#*[[宇都宮線]](東北線)は宇都宮を境目に編成の長さが倍近く違う。
#*鬼怒川源流域(日光市北部)は豪雪地帯。会津と変わらない。
#県面積の半分以上が県北。
#*にもかかわらず、10万都市が1つ(那須塩原)しかない。東北並のスカスカ地域。
#*栃木県の地図を広げると、宇都宮がかなり南に位置してることにびっくりする(塩谷町あたりがへそ)。
#人の気質もどことなくのんびりしてる。
#*運転も県南に比べてのんびり。
#**もちろんマナーがいいという意味ではない。'''県南が荒すぎる'''だけだったりする。あくまで相対的。
#宇都宮に憧れている。
#*そのため関東のブランド観光地が名前に入る「那須ナンバー」も地元民に嫌われ、「宇都宮ナンバー」に駆け込み登録する。
#*宇都宮のインターパークやベルモールにしょっちゅう行く。
#昔のタウンページでは宇都宮や鹿沼も北部版になっていた。
#*宇都宮や鹿沼を南部版に入れてしまうと北部版が薄く、南部版が厚くなってしまうため。


==主な路線の噂==
==主な市の噂==
*[[東北本線]]
*[[那須塩原市]]
*[[常磐線]]
*[[日光市]]
*[[仙石線]]
*[[大田原市]]
*[[仙山線]]
*[[矢板市]]


==磐越東線の噂==
==那須烏山市の噂==
#<sub>(北)</sub>郡山-いわき間は高速バスに完全に喰われているが、殆ど手を打っていない。
#山あげ祭の時は市内(町内?)の人口が3倍になる。
#*高速バスが小野インター停留所に全便停車するようになっても動きなし。小野新町で完全に分断されそうな勢い。
#*山あげ祭を中心に一年が回っている。
#私が乗ったときは郡山発車時点で4両編成でも立ち客が多数出ていて、小野新町あたりでやっと空いたと思ったら、珍しくツーマン列車で、空くのを待ってましたとばかりに検札が来た。
#*山あげ祭の山車は彫刻屋台で鹿沼の彫刻屋台に負けず劣らず立派だ。
#*運転本数が少ないためか,いつ乗っても混雑しているという印象がある。
#ベイシアができて少し便利になった。
#昔は人よりも石灰石を運ぶほうが大事な路線だったのではないか。
#* 駐車場がでかすぎ。キャパ不足で整理員が立ってる宇都宮陽東店に分けてほしい。
#*ベイシアより前にライオン堂(リオンドール)があったでしょう?
#大金駅は宝くじファンの聖地。
#*「いかんべ共和国」という意味不明な呼称をつけている。
#「龍門の滝」はあまり観光客が来ない穴場だがなかなか迫力がある。
#*ただ上流に人が住んでいるため、微妙に水が濁っているのが痛い。
#*最上流は箒川につながっていて、そこから取水しているらしいが、その後は人里の水を集めている。
#*滝の直下に大蛇が住むという二つの大きな穴があるらしい。甌穴らしい。
#「からしん」(烏山信用金庫)が地域経済を支えている。山あげ祭の時にも職員が協力のために街頭に出るほどの地域密着ぶり。最近[[栃木の企業#足利銀行|足銀]]ショックの[[宇都宮市|宇都宮]]にも進出を狙っている。
#*「うしん」(宇都宮信用金庫)が倒産して「からしん」に鞍替えした人を私は知っている。
#宇都宮から出張に来た人は超有名ステーキ店「クローバー」に行くのを楽しみにする。
#'''那須鳥山市'''と書いてもあまり違和感はない。
#*だからといって↑のまま声に出して読まれると・・・
#よくわからないが、「大金クジラ発見の地」なんて名所もあるようだ。
#*トンネル工事の際にクジラの化石が発見された。
#戦国時代は那須郡の中心地だった。
#*そして那須という大名が治めていた。
#特に南那須町では「シュガーアイランド」の話は禁句である。
#*決して[[沖縄/島尻#大東諸島ぬ噂|南大東島]]のことではない。
#*なんで?「シュガーアイランド」一時はやっていたね?今はどうしたんだろう?倒産か?
#烏山城を舞台にした蛇姫様という映画やドラマがあったような気がする。超古っ!!
#那須烏山市章が不評だ。
#*子供の落書きだよな
#ツインリンクは元々烏山を候補地に挙げていたが、当時の町長が栃木トヨタの関係者であったためその話は無くなった(ツインリンクはホンダ資本)。
#*ちなみにキリンビールも烏山を予定したが、地元企業の猛反対で立ち消えになった。
#**結果若者が働く場所が無くなり町を出て行った、一時は烏山地区だけで3万人を超えようという人口だったのに寂れてしまったね…
#烏山駅は1979年に銀河鉄道999というミステリー列車の終着駅になった、インタビューを受けた乗客は一様に「とりやま」と言っていた。


==磐越西線の噂==
==さくら市の噂==
#単線であるが[[郡山駅|郡山]]~喜多方間は電化されている。
#「お住まいは?」と訊かれて「さくら市です。」と答えると、「ああ、千葉県の…。」と誤解されるのが悔しい。
#*故・伊東正義、渡部恒三など有力国会議員が存在しなければ電化されていなかったかも。
#「お住まいは?」と訊かれて「さくら市です。」と答えた後、「どんな字を書くんですか?」と訊かれると、ちょっと恥ずかしい。
#**って言うか、伊東正義や渡部恒三が力を持つ以前から電化されていなかったか?
#命名の由来は、氏家・喜連川両町とも、立派な桜並木があることから。
#*ただ、ぶっちゃけ、利便性の向上には電化よりも複線化のほうが効果は大きい。
#*旧喜連川の、土手道の両側に並ぶ桜並木は立派だが、道そのものは狭い上に喜連川の幹線道路なので、路肩に駐車して桜を見ていると嫌がられる。土手の下の道から見てください。
#**非電化複線って関東鉄道しか知らない。
#*桜に見とれていて、土手の下の田んぼに車ごと転げ落ちる人も稀にいる。土手の下の道から見てください。
#***城北線もそうだよ。でもこっちは複線の意味がない。
#*全国どこにでも名所のある花である桜が市名になっている。つまりネタがない。
#キハ52・58系などの昔ながらの国鉄形気動車が見れるJR東最後のエリアになりそうである。
#商業集積地としての性格がある氏家地区と、のどかな喜連川地区で全く風景が異なる。
#SLもよろしく。
#事件のおかげで変に知名度が上がった。それにしても'''「さくら放火事件」'''ってのはやっぱりマヌケ。
#ここより利用者が少ない磐越東線でさえSuicaが導入されるならば、同じ2009年の計画で郡山~会津若松(喜多方)間もSuicaを使えるようにしても不思議では無いはずである。というより、導入されない事が大変不思議である。
#市のホームページのリンク集に深夜アニメの関連サイトがある。
#*観光路線か、生活路線かの差・・・かも。コッチも人口はそれなりにあるんだけど。
#NEVADAハウスもある
#*新津~五泉間では2008年にSuicaが使えるようになる。非電化区間でのSuicaは八高線に次ぐ。
#命名者が小学生なんだって。
#2007年7月から719系が運用されている。「あかべぇ」塗装になったものもある。
#*この719系は東北本線、仙山線との共通運用かどうかは不明。
#*はっきり言って、使えないダメ車両。前の方が良かった...
#*快速あいずライナーなら185系か583が使われている
#**どうでもいいけど「あい''''''」ね。
#**交流電化区間で185は無ぇだろ
#***間違えた'''4'''85だった
#会津若松駅は頭端式ホーム。喜多方(郡山)方面に向かうにはスイッチバックをする。
#会津若松を境に本数少なすぎっ!!。郡山方面1時間1本、喜多方まで3時間1本、野沢まで3.5時間1本、新津まで4~6時間1本位です。
#*田舎路線だから一時間に一本あれば十分でしょ
#**だから「会津若松を境に」って言ってるんじゃない?俺も増やした方が良いと思うがぶっちゃけ複線化しないと無理だと思われ。
#*馬下~新津直通~新潟は1時間に1本くらいありますけどね。
#*郡山~喜多方の列車が、いつのまにか減らされた!


==只見線の噂==
===氏家===
#本来なら廃止になってもおかしくない超閑散路線だが、並行国道が雪で不通になる事が多いため残された。でも、只見線も雪で運休する事が多い。意味無いじゃん。
#新しくできたイオンスーパーセンターには高確率で知り合いがいる。特に休日。
#後発の路線のため、駅名に会津が付く駅がやたらと多い。
#*白河、真岡に続きまたベイシアとのガチンコ対決が始まりそうだ…。
#*いくらなんでも大杉。
#*24時間でがんばっていたが、あまりにも深夜の来客が少ないため9~24時の営業に変更になった。
#今は二両編成が中心だが、ホームが一両分の長さしかない停留所がある。
#氏家駅は、敷地内に大きな跨線橋があり、一見すると東口と西口があるように見える。だが、実は跨線橋は駅の建物とつながっておらず、駅には東口しかない。
#*仮乗降所だと思う。
#*西側のホームに着いた人が駅の西側に出るためには、一度駅の階段を上り下りして改札に行き、駅の東に出た後、今度は陸橋の階段を西に向けて上り下りしなければならない。
#*その駅の待合所には駅の除雪をしてくれる近隣住民に向けた感謝状が飾ってある。
#大田原に抜ける県道の始点はびっくりするほど狭い。
#定期列車に冷房がついてない。それでも充分な気温だが、長めのトンネルに入ると真夏に寒さを感じられる。
#*県道から国道4号に抜ける道があるけど、4号に出る時(「へんこつ」の所)に信号が無いのがネック。是非信号を付けて欲しい。
#*冷房車(キハ110などの車両)が重くて入れない・・・。
#この町のバイパスは国道ではなく農道である。
#意外な事に?車掌が居る。
#*ついつい飛ばしたくなるような超快適な道だが、飛ばしすぎて「パンダ」の餌にならないように注意が必要。
#*ド赤字なんだからワンマンにして人件費削減をと思いたくなるけど、敢えて新車を入れず観光路線っぽくしているフシがある。
#この氏家から2chで犯行予告し、捕まった中学生がいることはあまり知られていない。
#*だからといって、観光路線の車両がなぜキハ40なのかは謎。・・・ってか、時間によってはマニアしか乗ってない。
#合併に伴い「氏家自動車学校」が「さくら那須モータースクール」になった。
#**線路が冷房車(キハ110系など)の重さに耐えられないらしい。(SL運転時も、ちゃんと、D51ではなく、小型のC12が使われる)
#*つまりこの線は、業界用語で言う「簡易線」ってことか。
#今でもタブレットを使用。
#*あんな本数の区間のために、ATSを入れるほうが間違っている。
#無線が通じない箇所があるため列車には衛星電話が装備されている。
#田子倉駅は冬は列車が停車しない。


==奥羽本線の噂==
===喜連川===
#山形新幹線・秋田新幹線のため一部区間が標準軌化された。そのため福島から青森まで奥羽本線経由で直通するのが不可能になった。
#喜連川温泉にいで湯ムードは全くない。地元のジジババが集う保養センターの類は豊富。
#*このため、奥羽本線経由だった「津軽」のリヴァイヴァル運転は小牛田から陸羽東線経由で新庄から奥羽本線に合流すると言う迂回運転をせざるを得なかった。
#さくら市役所喜連川支所(旧喜連川町役場)の入り口には、復元された旧喜連川氏の城館の門(大手門)がそびえている。「復元」といっても、「サイズ・デザインは実物と異なります」という驚くべき物件(屋根にシャチホコがついている)。
#福島駅は時間により5時間に1本。これはひどい。
#喜連川地区にはかつて大蔵ヶ崎城という城があった。このため、その山は「お丸山」と呼ばれ、「お丸山公園」「お丸山物産センター」などがあるが、他所から来た人の前でおまるおまる連呼するのは恥ずかしい。
#*皮肉にも福島~米沢間は奥羽本線の中で一番設備がよい。
#お丸山には、大手門並みに嘘和風デザインの展望台「スカイタワー」がそびえている。山の上にあるので高く見えるが、本体はそれほど高くない。高いのは入場料だが、利用者は少なく、毎年大赤字らしい。
#*この区間だけ全て複線。山形線の本数が増える米沢以北はほとんど単線。
#旧喜連川町は、諸々の赤字観光施設を作るのに精力を傾けていたため、合併後の市役所(主に旧氏家町役場職員)は財政を健全化するのに四苦八苦している。
#*この区間に山形新幹線専用のトンネルをつくって高速化する計画もあるらしい。在来線時代には難所の一つだったし。
#喜連川藩が足利将軍家の嫡流の名門という事実はほとんど知られていない。
#*福島~米沢間はほとんどの列車が朝晩にしか来ない。[[東日本旅客鉄道/東北地区|米坂線]]も同様
#*実録高は旗本並みの8千石だが、格付けは確か20万石の大名と同列だったはず??
#奥羽本線の全駅で一番田舎の'''赤岩駅'''([[福島|福島県]][[福島市]]大笹生 ふくしまけんふくしましおおざそう)がある。秘境駅の1つ。
#*そんなはずはないが、喜連川の殿様が橋下で釣りしていると、大田原の殿様は橋を渡れなかったらしい。
#本線とは名ばかりで、事実上短距離線の集合体。「山形線」「新大線」「田沢湖線」「青秋線」
#三菱ふそうの研究所があるが三菱車オーナー率は・・・?
#*奥羽北線(青森~秋田)、奥羽南線(秋田~新庄)、山形北線(新庄~山形)、山形南線(山形~福島)に分けたほうが良くね?
#*皆大型バスやトラックで通勤している訳がない。だから限りなく0%かな?
#峠駅で「峠の力餅」の立売が今でも行われている。
#JR東日本が温泉付き住宅があるということを首都圏の電車の車内で必死にPRして売り出しているが、買う人はいるのかな?
#*「つばさ」の車内でも売っているが作っている所が違う。峠駅は本家本元。
#*安中榛名駅前の住宅と一緒にアピールしてるよね。
#奥羽北線は冬になるとよく運休する。
#喜連川工業団地(きつれがわ)は何故か矢板ICの近くにある。通行税徴収の関所が必要かも?
#私は昔「きつねがわ」と言っていた。今でも時々言ってしまう。


==大湊線の噂==
==那須郡の噂==
# とにかくいつも混んでいる。
===那須町===
#*本数が少なすぎるから。
→[[那須町]]の項を参照。
#*キハ100系1両で捌くこと自体が問題だから。
#*大湊駅から常楽寺まで行列ができたという記録がある。距離にして1.1km、恐るべし大湊線。
#*↑だが終戦直後の話である。
# 単線非電化路線のわりにはかなり速い。
# 強風で年に10日はバス代行。
# むつ市内中心部へ行く人は下北駅で降りる。
#*が、下北駅から乗車しようとすると座れない。
#**大湊駅で満杯になった列車に更に下北駅から乗ってくるともう大変。


==八戸線の噂==
===那珂川町===
# たまに大雨で鮫~久慈間が運休になる。
#那珂川を眺められる「ゆりがねの湯」は入浴料が引き下げられるPM5時以降になると、地元のジジババの交流の場と化す。
# 並行する国道45号を車で順調に走行して行くと、列車を軽く追い越すことが出来る。
#蕎麦がなにげに美味。
#何気にJRで最後まで腕木式信号機を使っていた路線。
#スーパーより野菜の直売所の方が多い。
#*タブレットもあった。こっちは今もあるのかな?
#茨城の那珂町(今の那珂市)と混同した。
#CTC化により階上、陸中八木駅が無人化。
#[[福岡|福岡県]]にも那珂川町があるので紛らわしい。
#日露戦争で中止になった烏山線の茨城県大子までの延伸が口惜しい。
#那須国時代、律令から鎌倉初期は隣の旧湯津上村(大田原市)と旧小川町辺りが那須郡の中心だった。
#歌川広重の美術館があるが、広重がこの地に縁があるのかどうかは知らない。
#バイパスが一部開通して馬頭の市街地の寂れっぷりが一層強くなった。子供の頃は衰退していたとはいえもう少し人が歩いていた。


==山田線の噂==
====小川====
# 盛岡~宮古間はマニアを除いて岩手県北バスの「106急行」を利用する。
#「那須」の真の本家とされた区域の一部。
# 区界駅に駅員が居る。
#*地味な観光名所・神田城がある。
#* 盛岡~宮古間は交換駅に駅員を置かないと列車が運転できないから。上米内・川内・茂市も同様。
#*2006年度、乗車人員'''5人'''。
# もっと込んだ路線名を付けられなかったのか?「山田線」じゃあ人の名前でしかないな。
#*ちなみに新潟には「吉田」っていう駅がある。
#*「根岸線」だって人の名前。
# キハ110系置き換えでマニアの数は一気に減少?
#*それでも、ずいぶんと自然の中を走るから、すがすがしい気分にはなれる。
# ようやく走るサウナから解放される。
# 1990年代、県内各線に新型車が投入されたが、山田線(山線)には投入されなかった。新型車では山田線の坂を登ることが出来ない為と言われていたが、今回のキハ110系投入で、ただ単に山田線(山線)に新車を入れる費用をケチっただけということがバレてしまった。
#* キハ110系だって運用開始から15年は経過した中古車…。
#*正直、空転しても知らないという状況で入れるとか入れないとか・・・。)
# 今にも廃止されそうな状況がもう20年も続いている。(盛岡~宮古)
#* 廃止したほうが費用がかさむので残している、とも言われている。
# 盛岡~上米内間は時間帯によっては意外と利用者がいるが、増発するつもりは全くないらしい。
#* 特に帰宅時間帯が絶望的に少ない。
#* JRで盛岡~上米内が200円。並行するバスは桜台団地~盛岡駅540円。バスが高すぎる上に盛岡市内中心部の渋滞が激しいから不便でも鉄道利用者がいる。
#宮古~釜石間が話題に上がることが少ない。線名の由来となった「陸中山田」があるにもかかわらず。
#*あの区間はJR化後に新製の新型が入ったからね。国鉄型ファンからは見向きもされないというか。
#数年前、私の乗った列車が線路に倒れていた木に激突した。幸い前のガラスが割れただけで車両に異常は無くけが人も出なかったが、1時間前に臨時列車が通過したというのに・・・あの時を思い出すと、今でも怖い。


==岩泉線の噂==
==塩谷郡の噂==
# 岩泉駅は馬鹿みたいにデカイ。
#さくら市の誕生で、いつの間に2つになってしまった。
# 1日3往復ほどの超ローカル線。それが[[鉄道ファン]]の人気になり「秘境駅号」が走ることがある。
#*しかも遠く離れている。
#並行道路が整備されてないから残されたらしい。
#*未だに1車線区間や1.5車線区間がある。が、そもそも岩泉←→旧新里・川井という需要がほとんどないので整備される気配もない。
#**盛岡方面は455号線、宮古方面は455~45号線を使う。


==米坂線の噂==
===高根沢町===
#米坂の'''米'''は米沢駅だと想像はつくが、'''坂'''は・・・?
#町の玄関口は宝積寺駅なのだが、どう見ても中心街は県道沿い。車社会化した地方町村のご多分に漏れずここも繁栄の郊外化が顕著。
#*ちなみに'''坂'''は坂町駅であるが、どこかの市の駅というわけではなく岩船郡荒川町の駅。
#県道10号は片側2車線の立派な道だが、宇都宮方面に行く時に1車線に押し込められることを不満に思っている。
#快速べにばなが走るが、米坂線内は各駅停車だって。
#キリンの工場では出来たてのビールが飲める。
#*羽越線内だけ飛ばします。しかも途中で交換待ちで運転停車。
#元気あっぷ村が大繁盛している。
#**白新線でもね。米沢ー米坂線各駅ー坂町ー中条ー新発田ー豊栄ー新潟だったと思う。
#『宇津救命丸』発祥の地。現在も上高根沢に工場がある。
#ここでもキハ52・58やキハ28を使っているらしいが…
#以前、宇都宮と芳賀町の合併で住民投票やったら、真っ二つ。
#*バリバリ現役。国鉄色の車両もある。キハ58は冷房車のくせに冷房が入ってなくて暑かった・・・
#純粋な高根沢町民は4割ぐらい。ほかは移民。
#ホンダの工場は「高根沢町上高根沢」にある。芳賀町にあるのは研究所。
#国道408号は高根沢町が始点。
#高根沢町立西小学校の生徒は、ほぼ県外から引っ越してきた人。県民性のギャップに先生方は困っている。
#宝積寺始発の烏山線は、高根沢高校と烏山高校がなかったら、とっくに廃線。
#*並行して走っていた東野バスは一足先に廃止。
#宮内庁御料牧場がある。でもほぼ無名に近い。


==羽越本線の噂==
===塩谷町===
#あくまで区間は新津駅から秋田駅。新潟駅ではない。
#…名水と田んぼしかない。
#*neets→飽きた。
#*ダムも高原山も有る。豊かな自然があるじゃないか!ファイト
#*秋田駅から奥羽本線に乗り入れる列車もある。
#*磨崖仏も有る。
#*酒田から港に向かう貨物専用線も羽越本線の支線。
#*大宮地区鬼怒川橋梁の近くに道の駅風農産物直売場がある。
#*新津~新発田より新発田~村上の方が本数あるが、Suica対応は前者のみである。
#一日数本、[[宇都宮駅]]からの直通バスがある。関東バスでは随一のロングラン路線。でも、乗ってる人の数は…
#車窓の日本海はとても美しいが、時に牙を剥く。
#*廃止になった東武矢板線の代替バスが走っている。こっちの方が本数も多い。
#*冬場の遅れなんかあたり前。青森行の日本海なんか7時間遅れも。
#*構造改革の波に乗って大宮地区にあるバス会社しおや交通の鼻息が荒い。
#*そのせいでいなほが脱線事故を起こしてしまった。
#**奥鬼怒では週末・休日5分前発車で日光市営バスを駆逐して現在は受託運行を勝ち取った。
#村上で直流・交流の切替があるせいか、普通列車には電源に関係ない気動車も使われる。
#**運転手は結構大変らしい。行政指導も入ったとか。
#*というか、村上~酒田間には普通'''電車'''が走っていない。
#国道461号バイパスの建設は誰もが疑問に思っている。
#単線と複線が入り乱れている。
#*バイパス作るほど交通量あるか?
#やけに貨物列車が多い。踏切待ちの長さも数倍違う。
#*玉生から大宮・宇都宮方面も新道の建設が着々と進められている。
#あつみ温泉駅付近には使用されていない謎のトンネルがある。
#*矢板ICまで山の中に立派な道があるけど、あまり車が通ってない。
#*むしろ村上~鶴岡を線路に沿って車で走るといろんなところで見れたりする。
#ヤナセストアがなくなったことにより、船生の民は玉生のダイユーまで買出しに行くはめになる
#**↑旧線の名残らしい。([http://www.tetsuhai.com/uetsu2.html 参照])
#*玉生に行くくらいなら今市のジャスコやベイシアモールに行く。
#羽越新幹線「いなほ」の誕生を密かに夢見るが、現実は厳しい。
#矢板市とは合併したくない。今や隣は宇都宮市だ。前は上河内町だったけど。今度はうちの番だ!きっと?
#*下越・庄内・由利地方の住民の願いは届くのか。
#「たまにゅう」という響きがタマらない奴は、俺だけじゃないはずである。
#**↑ちなみにこの地域は3県に跨るが、行政区画の壁を越えて文化的共通性が高い。
#2005年12月の、特急いなほ脱線事故の現場。
#*クリスマスの日にかわいそう。動労千葉はまた騒ぎ出すし。


==五能線の噂==
# 岩館~鰺ヶ沢間は強風・高波・吹雪でよく運休するため、地元から「不能線」「無能線」と呼ばれている。
#*「リゾートしらかみ」も「しがらみ」でしかないってか。
#能代駅や東能代駅にはバスケットボールのゴールがある。
#水森かおりの歌の舞台の1つ。
#東能代~能代間だけ本数が多い。


==津軽線の噂==
[[Category:栃木|ほくふ]]
#昔は気動車が走るローカル線だったが、津軽海峡線開業前に大規模工事(全面運休してバス代行)を行い、電化路線に変貌を遂げた。
#なぜか地元では「ガニ線」と呼ばれている。
#電化後から朝の1往復に特急用の車両が使われている。
 
==左沢線の噂==
#'''読めない'''。通称「ザワ線」。
#*左沢は「あてらざわ」と読む。通称は「フルーツライン左沢線」。みんなからは「ザワ線」と親しまれている。
#戸籍上は北山形~左沢だが、山形駅発着である。
#*左沢線の山形~北山形、仙山線の山形~羽前千歳は、山形新幹線線路とは異なる狭軌の線路を敷いてある。
#乗客マナーがいいらしい。
#運転士さんや車掌さんは親切で丁寧。
#平日の乗客の主役は高校生。朝と夕方に混雑する。これは、学校がほとんど山形市内にしかないから。そして列車がディーゼルというところに親しみを持っている。
#そのため、高校生になって山形に行くようになり、他の線の電車に乗ってみると、電車の音の静かさにとても驚く。
 
==陸羽西線の噂==
#通称「奥の細道最上川ライン」。
#羽越本線酒田駅まで乗り入れる。
#*電化なのに普通の羽越本線も乗り入れもみんな気動車…
 
==陸羽東線の噂==
#こちらは「奥の細道湯けむりライン」。
#「温泉」のつく駅がやたら多い。
#*吾妻線のライヴァルか?
#鳴子温泉駅で運転がほぼ分断されている。全線直通はごくわずかである。
 
==男鹿線の噂==
#愛称は「男鹿なまはげライン」だが、定着していないらしい。
#戸籍上は追分~男鹿、運転形態では秋田~男鹿。
 
==石巻線の噂==
*[[宮城の鉄道]]も参照。
#石巻~女川を直流電化して仙石線と直通させる要望があるらしい。
 
==気仙沼線の噂==
#ほとんどが石巻線小牛田駅まで直通、中には仙台駅まで行く快速もある。
#*↓の南三陸の事ね。
#宮城県内にもかかわらず、盛岡支社管轄の駅もある。
#*東北本線有壁みたい。
 
==大船渡線の噂==
*[[岩手の鉄道]]も参照。
#どうしてドラゴンレールなのかがよく分からないのだが。スーパードラゴンっていう快速まであるし。
#*↓を見ろ。
#「我田引鉄」の典型。
#*地図でみると路線がグネグネしてるものな。
#埼京線の「浮間舟渡」を知っていると「おおふなどせん」って読みたくなるのは自分だけか?(正しくは「おおふなとせん」)
#*逆に「うきまふな'''と'''」と素で呼んでいた(宮古と気仙沼に親戚がいる、埼京線利用者)
#この路線を聞くと大船を思い浮かべる。(by神奈川県民)
#スーパードラゴンはJR東の時刻表で「Sド」って書いてある。逆に読まぬよう。
 
==釜石線の噂==
*[[岩手の鉄道]]も参照。
#何といっても'''エスペラント語'''である。全駅エスペラント語で言えたら立派なマニアかと。
#愛称「銀河ドリームライン釜石線」。前身の岩手軽便鉄道が銀河鉄道の夜のモデルらしい。
#快速はまゆりは、2002年まで急行陸中だった。
 
==北上線の噂==
#昔は東横黒線、西横黒線と分かれていて、全線開業後に横黒線となり、更に北上線に改称されて現在に至る。
#寝台特急あけぼのが迂回するときに使われる。あと陸羽東線は?
#*陸羽東線は迂回に使われない。ただし一時期、定期列車として陸羽西線経由だったが。
#「ゆだ」が好きだなあ。
#*「ゆだ高原」は無理矢理つけた感ありすぎ。奥羽山脈の中ではどっちかというと「高」ではなく「低」の部類だし、「原」も見た目からいって違う。
#**旧駅名の「岩手湯田」にも違和感(こんな駅が湯田を代表する駅なんて思えない)。
#ほっとゆだ駅に温泉がある。
 
==花輪線の噂==
#愛称は「十和田八幡平四季彩ライン」。
#*最近はあまり聞かなくなった。
#全線盛岡支社だが、盛岡支社の他路線と接続なし。
#十和田南駅でスイッチバック。
#いわて銀河鉄道に直通する。
#*盛岡から花輪線に乗ろうとすると、好摩までIGRの運賃をぼったくられる。
#**IGR化による普通列車増便の恩恵も受けることもなく、開業した新幹線の[[東北の駅/岩手#いわて沼宮内駅の噂|いわて沼宮内駅]]は微妙に遠いうえに使えないダイヤなので結局[[盛岡駅]]を使わざるを得ない。IGR化で見事に被害しか受けていないのが[[八幡平市]]民。
#快速「八幡平」は八幡平駅に停車しない。
#キハ52・58からキハ110に変わったのはいいが、座席数が少なくなったのは闇に葬られている。
#CTC化のせいで松尾八幡平・田山・大滝温泉が無人駅になった。
#荒屋新町駅の駅員のやる気の無さ。
#2008年3月改正で旧「よねしろ」の鹿角花輪~秋田間快速が廃止。終に完全にキハ58系が引退。
#*そういえば、急行よねしろって、いつなくなったの?
 
==田沢湖線の噂==
#'''地方交通線'''なのに新'''幹線'''が走る。
#普通列車の県境付近はものすごく本数が少ない。
#*まあ新幹線優先ダイヤだから普通列車は虐げられるよな…
#新幹線が走る前は普通列車は気動車だったというが・・・
#前潟(盛岡~大釜間)に駅があれば便利だと思うのだが…
#*1996年時点で前潟・長橋台地区が現状ほど発展していれば駅の新設も容易だったと思われるが、何せ当時は見渡す限り田んぼしかなかったから…。
 
[[category:東日本旅客鉄道|とうほく]]
[[category:東北地方|ひかしにほん]]
[[category:JR路線|ひかしにほんりょかくてつとうとうほく]]

2009年9月13日 (日) 11:45時点における版

県北地方の噂

福島



那須塩原

矢板
大田原




那珂川
群馬 鹿沼 高根沢 那須烏山
  1. リアルに東北っぽい。
    • 東北道は宇都宮以北で片側2車線。
    • 宇都宮線(東北線)は宇都宮を境目に編成の長さが倍近く違う。
    • 鬼怒川源流域(日光市北部)は豪雪地帯。会津と変わらない。
  2. 県面積の半分以上が県北。
    • にもかかわらず、10万都市が1つ(那須塩原)しかない。東北並のスカスカ地域。
    • 栃木県の地図を広げると、宇都宮がかなり南に位置してることにびっくりする(塩谷町あたりがへそ)。
  3. 人の気質もどことなくのんびりしてる。
    • 運転も県南に比べてのんびり。
      • もちろんマナーがいいという意味ではない。県南が荒すぎるだけだったりする。あくまで相対的。
  4. 宇都宮に憧れている。
    • そのため関東のブランド観光地が名前に入る「那須ナンバー」も地元民に嫌われ、「宇都宮ナンバー」に駆け込み登録する。
    • 宇都宮のインターパークやベルモールにしょっちゅう行く。
  5. 昔のタウンページでは宇都宮や鹿沼も北部版になっていた。
    • 宇都宮や鹿沼を南部版に入れてしまうと北部版が薄く、南部版が厚くなってしまうため。

主な市の噂

那須烏山市の噂

  1. 山あげ祭の時は市内(町内?)の人口が3倍になる。
    • 山あげ祭を中心に一年が回っている。
    • 山あげ祭の山車は彫刻屋台で鹿沼の彫刻屋台に負けず劣らず立派だ。
  2. ベイシアができて少し便利になった。
    • 駐車場がでかすぎ。キャパ不足で整理員が立ってる宇都宮陽東店に分けてほしい。
    • ベイシアより前にライオン堂(リオンドール)があったでしょう?
  3. 大金駅は宝くじファンの聖地。
    • 「いかんべ共和国」という意味不明な呼称をつけている。
  4. 「龍門の滝」はあまり観光客が来ない穴場だがなかなか迫力がある。
    • ただ上流に人が住んでいるため、微妙に水が濁っているのが痛い。
    • 最上流は箒川につながっていて、そこから取水しているらしいが、その後は人里の水を集めている。
    • 滝の直下に大蛇が住むという二つの大きな穴があるらしい。甌穴らしい。
  5. 「からしん」(烏山信用金庫)が地域経済を支えている。山あげ祭の時にも職員が協力のために街頭に出るほどの地域密着ぶり。最近足銀ショックの宇都宮にも進出を狙っている。
    • 「うしん」(宇都宮信用金庫)が倒産して「からしん」に鞍替えした人を私は知っている。
  6. 宇都宮から出張に来た人は超有名ステーキ店「クローバー」に行くのを楽しみにする。
  7. 那須鳥山市と書いてもあまり違和感はない。
    • だからといって↑のまま声に出して読まれると・・・
  8. よくわからないが、「大金クジラ発見の地」なんて名所もあるようだ。
    • トンネル工事の際にクジラの化石が発見された。
  9. 戦国時代は那須郡の中心地だった。
    • そして那須という大名が治めていた。
  10. 特に南那須町では「シュガーアイランド」の話は禁句である。
    • 決して南大東島のことではない。
    • なんで?「シュガーアイランド」一時はやっていたね?今はどうしたんだろう?倒産か?
  11. 烏山城を舞台にした蛇姫様という映画やドラマがあったような気がする。超古っ!!
  12. 那須烏山市章が不評だ。
    • 子供の落書きだよな
  13. ツインリンクは元々烏山を候補地に挙げていたが、当時の町長が栃木トヨタの関係者であったためその話は無くなった(ツインリンクはホンダ資本)。
    • ちなみにキリンビールも烏山を予定したが、地元企業の猛反対で立ち消えになった。
      • 結果若者が働く場所が無くなり町を出て行った、一時は烏山地区だけで3万人を超えようという人口だったのに寂れてしまったね…
  14. 烏山駅は1979年に銀河鉄道999というミステリー列車の終着駅になった、インタビューを受けた乗客は一様に「とりやま」と言っていた。

さくら市の噂

  1. 「お住まいは?」と訊かれて「さくら市です。」と答えると、「ああ、千葉県の…。」と誤解されるのが悔しい。
  2. 「お住まいは?」と訊かれて「さくら市です。」と答えた後、「どんな字を書くんですか?」と訊かれると、ちょっと恥ずかしい。
  3. 命名の由来は、氏家・喜連川両町とも、立派な桜並木があることから。
    • 旧喜連川の、土手道の両側に並ぶ桜並木は立派だが、道そのものは狭い上に喜連川の幹線道路なので、路肩に駐車して桜を見ていると嫌がられる。土手の下の道から見てください。
    • 桜に見とれていて、土手の下の田んぼに車ごと転げ落ちる人も稀にいる。土手の下の道から見てください。
    • 全国どこにでも名所のある花である桜が市名になっている。つまりネタがない。
  4. 商業集積地としての性格がある氏家地区と、のどかな喜連川地区で全く風景が異なる。
  5. 事件のおかげで変に知名度が上がった。それにしても「さくら放火事件」ってのはやっぱりマヌケ。
  6. 市のホームページのリンク集に深夜アニメの関連サイトがある。
  7. NEVADAハウスもある
  8. 命名者が小学生なんだって。

氏家

  1. 新しくできたイオンスーパーセンターには高確率で知り合いがいる。特に休日。
    • 白河、真岡に続きまたベイシアとのガチンコ対決が始まりそうだ…。
    • 24時間でがんばっていたが、あまりにも深夜の来客が少ないため9~24時の営業に変更になった。
  2. 氏家駅は、敷地内に大きな跨線橋があり、一見すると東口と西口があるように見える。だが、実は跨線橋は駅の建物とつながっておらず、駅には東口しかない。
    • 西側のホームに着いた人が駅の西側に出るためには、一度駅の階段を上り下りして改札に行き、駅の東に出た後、今度は陸橋の階段を西に向けて上り下りしなければならない。
  3. 大田原に抜ける県道の始点はびっくりするほど狭い。
    • 県道から国道4号に抜ける道があるけど、4号に出る時(「へんこつ」の所)に信号が無いのがネック。是非信号を付けて欲しい。
  4. この町のバイパスは国道ではなく農道である。
    • ついつい飛ばしたくなるような超快適な道だが、飛ばしすぎて「パンダ」の餌にならないように注意が必要。
  5. この氏家から2chで犯行予告し、捕まった中学生がいることはあまり知られていない。
  6. 合併に伴い「氏家自動車学校」が「さくら那須モータースクール」になった。

喜連川

  1. 喜連川温泉にいで湯ムードは全くない。地元のジジババが集う保養センターの類は豊富。
  2. さくら市役所喜連川支所(旧喜連川町役場)の入り口には、復元された旧喜連川氏の城館の門(大手門)がそびえている。「復元」といっても、「サイズ・デザインは実物と異なります」という驚くべき物件(屋根にシャチホコがついている)。
  3. 喜連川地区にはかつて大蔵ヶ崎城という城があった。このため、その山は「お丸山」と呼ばれ、「お丸山公園」「お丸山物産センター」などがあるが、他所から来た人の前でおまるおまる連呼するのは恥ずかしい。
  4. お丸山には、大手門並みに嘘和風デザインの展望台「スカイタワー」がそびえている。山の上にあるので高く見えるが、本体はそれほど高くない。高いのは入場料だが、利用者は少なく、毎年大赤字らしい。
  5. 旧喜連川町は、諸々の赤字観光施設を作るのに精力を傾けていたため、合併後の市役所(主に旧氏家町役場職員)は財政を健全化するのに四苦八苦している。
  6. 喜連川藩が足利将軍家の嫡流の名門という事実はほとんど知られていない。
    • 実録高は旗本並みの8千石だが、格付けは確か20万石の大名と同列だったはず??
    • そんなはずはないが、喜連川の殿様が橋下で釣りしていると、大田原の殿様は橋を渡れなかったらしい。
  7. 三菱ふそうの研究所があるが三菱車オーナー率は・・・?
    • 皆大型バスやトラックで通勤している訳がない。だから限りなく0%かな?
  8. JR東日本が温泉付き住宅があるということを首都圏の電車の車内で必死にPRして売り出しているが、買う人はいるのかな?
    • 安中榛名駅前の住宅と一緒にアピールしてるよね。
  9. 喜連川工業団地(きつれがわ)は何故か矢板ICの近くにある。通行税徴収の関所が必要かも?
  10. 私は昔「きつねがわ」と言っていた。今でも時々言ってしまう。

那須郡の噂

那須町

那須町の項を参照。

那珂川町

  1. 那珂川を眺められる「ゆりがねの湯」は入浴料が引き下げられるPM5時以降になると、地元のジジババの交流の場と化す。
  2. 蕎麦がなにげに美味。
  3. スーパーより野菜の直売所の方が多い。
  4. 茨城の那珂町(今の那珂市)と混同した。
  5. 福岡県にも那珂川町があるので紛らわしい。
  6. 日露戦争で中止になった烏山線の茨城県大子までの延伸が口惜しい。
  7. 那須国時代、律令から鎌倉初期は隣の旧湯津上村(大田原市)と旧小川町辺りが那須郡の中心だった。
  8. 歌川広重の美術館があるが、広重がこの地に縁があるのかどうかは知らない。
  9. バイパスが一部開通して馬頭の市街地の寂れっぷりが一層強くなった。子供の頃は衰退していたとはいえもう少し人が歩いていた。

小川

  1. 「那須」の真の本家とされた区域の一部。
    • 地味な観光名所・神田城がある。

塩谷郡の噂

  1. さくら市の誕生で、いつの間に2つになってしまった。
    • しかも遠く離れている。

高根沢町

  1. 町の玄関口は宝積寺駅なのだが、どう見ても中心街は県道沿い。車社会化した地方町村のご多分に漏れずここも繁栄の郊外化が顕著。
  2. 県道10号は片側2車線の立派な道だが、宇都宮方面に行く時に1車線に押し込められることを不満に思っている。
  3. キリンの工場では出来たてのビールが飲める。
  4. 元気あっぷ村が大繁盛している。
  5. 『宇津救命丸』発祥の地。現在も上高根沢に工場がある。
  6. 以前、宇都宮と芳賀町の合併で住民投票やったら、真っ二つ。
  7. 純粋な高根沢町民は4割ぐらい。ほかは移民。
  8. ホンダの工場は「高根沢町上高根沢」にある。芳賀町にあるのは研究所。
  9. 国道408号は高根沢町が始点。
  10. 高根沢町立西小学校の生徒は、ほぼ県外から引っ越してきた人。県民性のギャップに先生方は困っている。
  11. 宝積寺始発の烏山線は、高根沢高校と烏山高校がなかったら、とっくに廃線。
    • 並行して走っていた東野バスは一足先に廃止。
  12. 宮内庁御料牧場がある。でもほぼ無名に近い。

塩谷町

  1. …名水と田んぼしかない。
    • ダムも高原山も有る。豊かな自然があるじゃないか!ファイト
    • 磨崖仏も有る。
    • 大宮地区鬼怒川橋梁の近くに道の駅風農産物直売場がある。
  2. 一日数本、宇都宮駅からの直通バスがある。関東バスでは随一のロングラン路線。でも、乗ってる人の数は…
    • 廃止になった東武矢板線の代替バスが走っている。こっちの方が本数も多い。
    • 構造改革の波に乗って大宮地区にあるバス会社しおや交通の鼻息が荒い。
      • 奥鬼怒では週末・休日5分前発車で日光市営バスを駆逐して現在は受託運行を勝ち取った。
      • 運転手は結構大変らしい。行政指導も入ったとか。
  3. 国道461号バイパスの建設は誰もが疑問に思っている。
    • バイパス作るほど交通量あるか?
    • 玉生から大宮・宇都宮方面も新道の建設が着々と進められている。
    • 矢板ICまで山の中に立派な道があるけど、あまり車が通ってない。
  4. ヤナセストアがなくなったことにより、船生の民は玉生のダイユーまで買出しに行くはめになる
    • 玉生に行くくらいなら今市のジャスコやベイシアモールに行く。
  5. 矢板市とは合併したくない。今や隣は宇都宮市だ。前は上河内町だったけど。今度はうちの番だ!きっと?
  6. 「たまにゅう」という響きがタマらない奴は、俺だけじゃないはずである。