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==日本の鉄道全般==
== 道路交通 ==
*[[もし日本の鉄道が標準軌に改軌されていたら]]
#日本の[[北京]]。自転車に乗れないと生きていけない。放置自転車は気軽に「借りてよい」と思っている。
*[[もし柿岡に地磁気観測所がなかったら]]
#*↑そりゃ、高松市市街地だけだろ?その対策に高松市はレンタルサイクルが24時間100円にした。
*[[もし弾丸列車が完成し運行されていたら]]
#*車、自転車、バイクがないと市街地外からは身動きできないほど交通手段が乏しい。
*[[もしあの鉄道車両が実用化されていたら/JR]]
#*市街地の南北移動はけっこう広い平地が続くので、10km単位の移動でもチャリでなんとかなる。
*[[もしあの鉄道車両が実用化されていたら/私鉄]]
#*お高級なデパートの三越にさえ自転車置き場がある。
*[[もし日本が太平洋戦争で勝っていたら/鉄道]]
#*置いてある自転車を盗む行為を「窃盗」と「チャリ」(=自転車)をかけて「窃チャリ」(せっちゃり)と言う。
*[[もしあの車両基地が○○だったら]]
#都道府県一交通マナーが酷い。
*[[もしあの鉄道路線の起点・終点が違う駅だったら]]
#*曲がる時ウィンカーを出さない人もいる。信号無視もまれにある。
*[[もしあの路線の直通運転が行われていたら]]
#**道をわかってないからかもしれんけど県外ナンバーの方が酷い。地元の車は「事故るタイミング」では突っ込んでこない。
**[[もしあの路線の直通運転が行われていたら/関東]]
#**岡山・香川に来て、人生で初めて「合図」(ここから合図を出せ)という道路表示を見た。
*[[もしあの路線の直通運転が行われていなかったら]]
#*香川から京都に引っ越してきたが、スピードを出さないだけで運転の荒さは京都のほうが酷かった。
*[[もしあの鉄道路線が別の年に開業していたら]]
#**30年暮らして香川より1年暮らした岡山の交通マナーのほうが日本一ひどいと思う
**[[もしあの鉄道路線が別の年に開業していたら/関東]]
#**北関東三県に比べればどこもマシ。
**[[もしあの鉄道路線が別の年に開業していたら/近畿]]
#***いや、日本のほとんどの県に言った事があるが、ほんとに香川ほど酷いとこはない。なんとも滑稽無残也
*[[もしあの鉄道事故が○○だったら]]
#****行っただけ? 運転して、歩いてみても思ったけど大阪のほうがひどいよ。信号関係なしに歩行者はどっちからでも出てくるし。車も人も絶対に前に突っ込んでくるもん。
*[[もしあの鉄道路線が経営転換されていなかったら]]
#*横断歩道に歩行者がいても気にせず突っ込む。
#*全国を行ったことがあるならば、そう言った意見は出てこないはずだが・・・
#**クラクションを鳴らして歩行者を威嚇する。
#***田舎はどこいってもそんな感じ。
#*優先道路よりも真っ直ぐに交わる道が優先だと信じている
#*ハイビームのまま走る奴が多い
#**↑いや、ハイビームが基本だよ。教習所行って来い。
#***↑いや、対向車がいるときは違反だぞ。教習所行って来い。道路交通法も見て来い。
#*PDFだが、この資料を見よ→[http://www.pref.gifu.lg.jp/pref/s18890/zusetu/h18/pdf/2-1-11.pdf 人口当たり人身事故件数と死者数分布・県別]
#**同じくPDFだけど→[http://www.pref.kagawa.jp/police/toukei/koutsu/04/koutsu04.pdf 香川県の人口10万人当たりの交通事故死者数(平成10年-19年の推移)]。ワースト1位が4回もある。
#*片道3車線の道で左ウインカーを点けながら右車線に平気で入ってくる人が多い。
#運転免許教習車につめたい。
#*屋島に卒業生交通死亡事故全国ベスト1の教習所があるからしかたがない。
#**↑数年前に倒産した木太町の教習所がベスト1っていわれてたんとちゃう。
#***どっちでもいいけど「ワースト1」な。
#香川ではヤクザやさんよりもパトカーよりもおばちゃんの車が優先である。
#*狭い道でよけるのは小さなおばちゃんの軽ではなく大きなトラックである。
#*おばちゃんにとっては対向車線であろうと我が道である。向かってくる対向車線を走る対向車が悪いのである。
#駐車禁止(二輪を除く)、一方通行(二輪を除く)等、規制が二輪に甘い。


;駅関連
==鉄道==
*[[もしあの駅が別の駅名を名乗っていたら]]
#香川県の人は[[高松琴平電気鉄道|琴電]]をよく使う。
*[[もしあの駅の開業位置が違っていたら]]
#*むしろ使わなすぎのため倒産したのでは?
*[[もしあの駅が廃止されなかったら]]
#**コトデンが民事再生法の手続きを行ったのは、そごうに騙されて作った「コトデンそごう」が破綻、足を引っ張られたため。
*[[もしあの駅が開業していなかったら]]
#*琴電の線路がどこからどこまでか知っているのか?香川県人で括るな。東讃地区だけじゃねーか
**[[もしあの新幹線駅が開業していなかったら‎]]
#**琴電の「琴」は琴平(西讃地区)。
*[[もしあの駅名が改称されなかったら]]
#***琴平は、西讃というより中讃だな・・・。
**[[もしあの駅名が改称されなかったら/関東]]
#*ことでんそごう(現:天満屋高松)の建物は2階と3階の間がそれより上の階と比べると異常に広い。ことでんの連続立体交差を考慮した構造だが夢破れ、気がつく利用者もほとんど居ない。
**[[もしあの駅名が改称されなかったら/近畿]]
#*全国で3番目(もちろん中四国初)となる、ことでん・ことでんバスの非接触ICカード乗車券『IruCa』をやたら自慢する。ただし滅多に使わない。
*[[もしあの駅が開業したら]]
#**↑いや、高松近郊の人はほとんど使います。(売上10万枚)
*[[もしあの駅が別の年に開業していたら]]
#**もっとも前倒しにしたらしいが。
#*違うで、琴電は利用者数は多うて黒字やったけどそごうやこ建てたけん潰れたんで。
#**そもそも赤字なら倒産した時点で線路も無くなってる。
#**電車部門は黒字です。
#*昔県から、一緒に都市開発をしようといわれたが、断わったため高架が遅れ開発も遅れたと聞いた。
#*二両編成にも関わらず、女性専用車を導入したことがあるらしい。
# [[四国旅客鉄道|JR四国]]はラミネート式の定期券を導入した。利用者にとっては、「自動改札を半永久的に設置しない。」と言い放たれたようなものである。
#*・・・と思ったら、08年春に新駅舎になる高知駅にJR四国至上初の自動改札の導入が決定した。
#*そして、同年夏に高松駅にも導入が決定した。
#**08年6月1日、導入された。
#香川駅は香川県にはない。遠く離れた神奈川県の相模線というローカル線にある。
#高松市内に非電化路線がある([[高徳線]]
#*それの何が珍しいのだ?非電化路線なら中四国最大の[[広島市]]内にだってある。
#*ちなみに隣の徳島県には電化区間が存在しない。
#*その隣の高知駅もだが。そして[[松山市|一番冷遇しているところ]]が全線電化(私鉄も)。JRは1本しか通ってないからなのだが。
#よく[[予讃線]]で車が列車(特にマリンライナー。しかも[[西日本旅客鉄道/岡山支社|JR西日本岡山支社]]所属車ばかり)に突っ込む。そのためマリンライナーが修理に出されるため、同じ223系の関西[[新快速]]車両が代走する。
#*琴電の踏切信号があるために、香川県は踏切で一時停止しない人が多いのか?
#**高松―坂出間にある某遮断機のない踏み切りが鬼門。しかし何故かマリンライナーが被害。たまにいしづちで大変なことになるけど。
#*県外人は琴電の踏み切り信号を見てびっくりする
#*踏み切り信号は旧11号観光通り2箇所だけじゃなかったっけ。そんなんでびっくりしょったら大阪や広島で車の運転はできんじゃろ。
#四国の他の県の人からよくJR四国の香川優遇について指摘されるが、実のところその恩恵を受けているのはごく一部の人だけ。
#*高松駅と坂出駅の間を行き来する場合だけは日中でも6往復/時と都会並み。
#**その区間以外では日中2往復/時が基本。
#***快速サンポートの停まる端岡は4往復/時。
#***08年3月の改正で普通の多くが坂出止まりになり、宇多津、丸亀、多度津も高松方面が日中2往復/時となった。
#*日中1往復/時がデフォの高徳線を忘れないでください。
#**しかも単線ゆえ行き違いや特急の待ち合わせでやたら時間がかかる。
#*松山近辺なんか伊予鉄がすべてにおいて勝っているよ・・・。あれって本当にJR?中小私鉄以下だよ?
#一応、マリンライナー以外にも転クロ装備のJRの普通列車はあるが、関西のように'''「転換できる座席は全て進行方向を向いている」'''という光景はラッシュ時以外(下手すりゃラッシュ時も)、全く見ない。
#*大抵、どこかの車両では2列続けて空席があれば進行方向側の座席を転換して向かい合わせの4人席の部分が発生するはもうどの列車・車両でも当たり前のように起きている。


==鉄道国有化関連==
==高松空港の噂==
*[[もし鉄道国有法が公布されなかったら]]
#2008年2月の時点で[[羽田空港|東京]]、鹿児島、那覇、ソウルの各路線があるがどっちかっていうと「'''東京線専用空港'''」に近い。
*[[もしあの鉄道が国有化されていたら]]
#*その甲斐あって平成19年には乗客数16位である。
**[[もしあの鉄道が国有化されていたら/東日本]]
#なぜか鹿児島線は意外に需要があり廃止の噂も聞かない。
***[[もしあの鉄道が国有化されていたら/関東]]
#東京線はJALとANAが就航。JALの統合前はJASが就航していた。
**[[もしあの鉄道が国有化されていたら/西日本]]
#*統合前のJALが松山、高知に来てたのに高松には来てなかったことに不満を持つ人もいた。
***[[もしあの鉄道が国有化されていたら/近畿]]
#*2003年1月までANAのダイヤが(香川県民からすれば)あり得ないほど不便だった。高松発の始発便が10:20という有様。[http://ana.co.jp/pr/02-1012/02-117.html 参考]
*[[もしあの鉄道が国有化されなかったら/東日本]]
#*今ではJALもANAも似たり寄ったりなダイヤだがANAのほうが人気らしい。JALはガラガラなのにANAは満席ということもあるとか。
*[[もしあの鉄道が国有化されなかったら/西日本]]
#**しかしANAは羽田でバス移動になることが結構多く不満の声が上がっている。[http://www.shikoku-np.co.jp/feature/tuiseki/339/index.htm 参考]
*[[もし相模線が再び相模鉄道になっていたら]]
#地方航空路線開設ラッシュのときにできた路線はほとんどが当然のごとく数年以内で廃止された。これを免れたのが鹿児島線。
 
#*小松線と松本線は誰がどう考えても「???」だったと思う。
==戦時統合関連==
#*札幌線と仙台線は2002年以降数年迷走を続けた末結局両方とも廃止。
関連リンク:[[wikipedia:ja:陸上交通事業調整法]]、[[wikipedia:ja:戦時買収私鉄]]
#[[中部国際空港|セントレア]]線が欲しい。
;関東
#四国第'''2'''位の路線数、利用者数。
*[[もし戦後に大東急が分割されていなかったら]]
#*松山空港より少ないのがそんなに嬉しいの??
*[[もし総武鉄道が東武に併合されなかったら]]
#**ちなみに旅客数的に第22位に位置している。(松山は14位)
*[[もし越生鉄道が東武に併合されなかったら]]
#*県の人口的にも妥当だと思う。
*[[もし関東電気鉄道が実現・存続していたら]]
#**ほぼダブルスコア(正確には松山はそれより30万人ほど少ない。)だけど、どうする?
 
#*高松空港から近畿の各空港に行く航空便がない分、松山空港より空港の利用が少ないのは当然。
;関西
#**高松からは長らく[[大阪国際空港|伊丹]]線や[[関西国際空港|関空]]線があったが高速バスの利用が増えたためかどちらも廃止された。
*[[もし阪神急行電鉄と京阪電気鉄道が合併しなかったら]]
#**高松から大阪はマリンライナー+新幹線で約二時間、さらに阪神フリーきっぷがあるから航空便必要ないからなぁ
*[[もし京阪電気鉄道が○○だったら#関西急行鉄道と合併していたら|もし京阪電気鉄道が関西急行鉄道と合併していたら]]
#**じゃあ、何で福岡・名古屋にいけないの?新幹線があるけどもっと速く行きたい人もいるじゃん。
*[[もし京阪電気鉄道が京阪神急行電鉄から分離独立しなかったら]]
#***福岡や名古屋でも新幹線使えば三時間以内だから飛行機は必要ない。市街地から空港までの移動、搭乗手続きを含めたらトータルの移動時間は変わらない。しかも新幹線は本数が飛行機とは比較にならないほど多い。旅行したことないの?
*[[もし新京阪線が戦後京阪に帰属していたら]]
#*香川から東京に行く場合も圧倒的多数は航空便利用だけど新幹線+[[瀬戸大橋線#快速「マリンライナー」の噂|マリンライナー]]もおよそ4時間半かかるものの一応は使える。愛媛や高知から東京に行く場合新幹線+特急はおよそ6時間かかるのでさすがに厳しい。
*[[もし関西急行鉄道と南海鉄道が合併しなかったら]]
#ソウル線は四国初の定期旅客航空路。
*[[もし南海電気鉄道が近畿日本鉄道から離脱しなかったら]]
#*しかし搭乗率は低迷している。
*[[もし大阪鉄道線が戦後南海に帰属していたら]]
#*いつの間にか松山空港に国際線の路線数も抜かれていた(悲)。
 
#**搭乗率も高松空港と違いわりと順調らしい...。
==国鉄・JR==
#*「定期国際旅客航空路」だろ。
*[[もし日本国有鉄道が存続していたら]]
#**「国際」が抜けてましたね。すみません。
**[[もし日本国有鉄道が存続していたら/列車・車両]]
[[category:香川|こうつう]]
**[[もし日本国有鉄道が存続していたら/競合他社]]
[[category:各県の道路交通|かかわ]]
*[[もし国鉄の分割民営化が○○だったら]]
[[category:空港|たかまつ]]
**[[もし国鉄が分割されずに民営化していたら]]
**[[もし国鉄の分割民営化が○○年早かったら]]
**[[もし国鉄の分割民営化が○○年遅かったら]]
*[[もし赤字83線の段階でローカル線を全廃していたら]]
*[[もし中央本線が○○を通っていたら]]
*[[もしあの国鉄路線が全通していたら]]
*[[もしあの国鉄路線が廃止されていなかったら]]
**[[もしあの国鉄路線が廃止されていなかったら/北海道]]
**[[もしあの国鉄路線が廃止されていなかったら/西日本]]
*[[もし東海道本線が○○を通っていたら]]
*[[もし東西幹線が中山道ルートだったら]]
*[[もし操車場方式での貨物輸送が続いていたら]]
*[[もし1976年の国鉄運賃50%値上げがなかったら]]
*[[もし国鉄時代○○に鉄道管理局が置かれていたら]]
*[[もし国鉄・JRが急行を維持していたら]]
*[[もしあのJR路線が電化されていたら]]
*[[もしあの区間に国鉄が連絡船を運航していたら]]
*[[もしあのJR線が私鉄の路線だったら]]
*[[もしあの鉄道路線のルートが○○だったら/JR]]
*[[もし食堂車の営業が現在も盛んだったら]]
 
===JRの会社区分===
*[[もし本州のJRが東西2社体制だったら]]
*[[もしあの地区のJR線が別のJRの管轄だったら]]
*[[もしあの地方のJR線が別会社で分割民営化されていたら‎]]
*[[もし新幹線が「JR新幹線」として分割民営化されていたら]]
*[[もしあのJR線が別のJR管轄だったら]]
**[[もしあのJR線がJR東海管轄だったら]]
*[[もしJRの貨客分離が行われなかったら]]
*[[もし日本テレコムがJRグループを離脱していなかったら]]
 
===北海道===
*[[もし青函トンネルが○○だったら]]
 
===東日本===
*[[もしあの鉄道路線が○○だったら/JR東日本]]
**[[もしあの鉄道路線のルートが○○だったら/JR東日本]]
***[[もし東北本線が○○を通っていたら]]
***[[もしあの鉄道路線のルートが○○だったら/JR東日本/関東地区]]
**[[もし山手線が○○だったら]]
*[[もしJR東日本が車両形式名の頭にEを付けていなかったら]]
*[[もしJR東日本関東近郊路線の中電にグリーン車がなかったら]]
*[[もし首都圏の国鉄通勤五方面作戦で方向別複々線化を採用していたら]]
*[[もし動労千葉が存在しなかったら]]
*[[もしオリエント急行の来日運転が実現しなかったら]]
*[[もしあの鉄道路線がJRの路線だったら/東日本]]
 
===東海===
*[[もし名古屋鉄道管理局が4扉車を積極的に投入していたら]]
 
===西日本===
*[[もしあの鉄道路線が○○だったら/JR西日本]]
**[[もしあの鉄道路線のルートが○○だったら/JR西日本]]
*[[もし新快速が運転されていなかったら]]
*[[もし新快速が○○に運転されていたら]]
*[[もしJR西日本の車両単色化にあの色があったら]]
 
===四国===
*[[もし本四架橋の神戸鳴門ルートに鉄道が通っていたら]]
*[[もし本四架橋の尾道今治ルートに鉄道が通っていたら]]
*[[もし瀬戸大橋が道路単独橋として開通していたら]]
*[[もし瀬戸大橋が宇野と高松を結んでいたら]]
 
===九州===
*[[もしあの鉄道路線が○○だったら/JR九州]]
 
===新幹線・リニア===
*[[もし新幹線が建設されていなかったら]]
*[[もし新幹線開業による並行在来線の経営分離が行われなかったら]]
*[[もしあの駅の新幹線のホームが多かったら]]
*[[もしあの新幹線の直通運転が行われていたら]]
*[[もしあの新幹線が○○だったら]]
*[[もし新幹線の貨物輸送計画が実現していたら]]
*[[もし基本計画新幹線が全線建設されていたら]]
*[[もしあの新幹線が開業していたら]]
 
;路線別
*[[もし東北・上越新幹線が○○だったら]]
*[[もし山形・秋田新幹線が○○だったら]]
*[[もし成田新幹線が○○だったら]]
*[[もし東海道・山陽新幹線が○○だったら]]
*[[もし九州新幹線が○○だったら]]
 
====もし新幹線が○○ではなく○○に通っていたら====
*[[もし新幹線が○○ではなく○○に通っていたら/北海道]]
*[[もし新幹線が○○ではなく○○に通っていたら/東北/東京-上野]]
*[[もし新幹線が○○ではなく○○に通っていたら/東北/大宮]]
*[[もし新幹線が○○ではなく○○に通っていたら/東北/小山-那須塩原]]
*[[もし新幹線が○○ではなく○○に通っていたら/東北/新白河-盛岡]]
*[[もし新幹線が○○ではなく○○に通っていたら/東北/いわて沼宮内-新青森]]
*[[もし新幹線が○○ではなく○○に通っていたら/山形・秋田]]
*[[もし新幹線が○○ではなく○○に通っていたら/上越/東京-高崎]]
*[[もし新幹線が○○ではなく○○に通っていたら/上越/上毛高原-新潟]]
*[[もし新幹線が○○ではなく○○に通っていたら/北陸/高崎-上越妙高]]
*[[もし新幹線が○○ではなく○○に通っていたら/北陸/糸魚川-新大阪]]
*[[もし新幹線が○○ではなく○○に通っていたら/東海道/東京]]
*[[もし新幹線が○○ではなく○○に通っていたら/東海道/品川]]
*[[もし新幹線が○○ではなく○○に通っていたら/東海道/新横浜]]
*[[もし新幹線が○○ではなく○○に通っていたら/東海道/小田原-熱海]]
*[[もし新幹線が○○ではなく○○に通っていたら/東海道/三島-三河安城]]
*[[もし新幹線が○○ではなく○○に通っていたら/東海道/名古屋-岐阜羽島]]
*[[もし新幹線が○○ではなく○○に通っていたら/東海道/米原-新大阪]]
*[[もし新幹線が○○ではなく○○に通っていたら/山陽/新大阪-岡山]]
*[[もし新幹線が○○ではなく○○に通っていたら/山陽/新倉敷-博多]]
*[[もし新幹線が○○ではなく○○に通っていたら/九州/博多-熊本]]
*[[もし新幹線が○○ではなく○○に通っていたら/九州/新八代-鹿児島中央]]
*[[もし新幹線が○○ではなく○○に通っていたら/九州/長崎ルート]]
 
==私鉄・公営・第3セクター==
*[[もしあの路面電車が廃止されていなかったら]]
**[[もしあの路面電車が廃止されていなかったら/関東]]
*[[もしあの路面電車が廃止されていたら]]
*[[もしあの私鉄路線が廃止されていなかったら]]
**[[もしあの私鉄路線が廃止されていなかったら/関東]]
**[[もしあの私鉄路線が廃止されていなかったら/東海]]
**[[もしあの私鉄路線が廃止されていなかったら/近畿]]
*[[もし五私鉄疑獄事件がなかったら]]
*[[もしあの鉄道会社のイメージカラーが○○だったら]]
*[[もしあの鉄道路線がJRの路線だったら]]
*[[もしあの私鉄路線が他社の路線だったら]]
*[[もしあの鉄道路線のルートが○○だったら/私鉄]]
 
===北海道・東北===
*[[もし札幌市営地下鉄が通常鉄道で開通していたら]]
*[[もし弘南鉄道大鰐線が弘前電気鉄道のままだったら]]
*[[もし仙台鉄道が○○だったら]]
*[[もし仙台空港鉄道が○○だったら]]
 
===関東===
;大手私鉄
*[[もし東京市が私鉄の都心乗り入れを認めていたら]]
*[[もし西武鉄道が○○だったら]]
**[[もし多摩鉄道が西武に併合されなかったら]]
*[[もし京王電鉄が○○だったら]]
**[[もし帝都電鉄が○○だったら]]
*[[もし小田急電鉄が○○だったら]]
*[[もし京浜急行電鉄が○○だったら]]
**[[もし湘南電気鉄道が東京横浜電鉄と合併していたら]]
**[[もし大師電気鉄道が狭軌で開業していたら]]
*[[もし東武鉄道が○○だったら]]
**[[もし東上線が渋川まで全通していたら]]
**[[もし東上鉄道が東武に併合されなかったら]]
***[[もし東上鉄道が別の会社に併合されていたら]]
****[[もし東上鉄道が別の大手私鉄に併合されていたら]]
*[[もし東京急行電鉄が○○だったら]]
**[[もし玉川電気鉄道が普通鉄道として開通していたら]]
**[[もし五島慶太が東武買収に成功していたら]]
**[[もし大東急が首都圏のほぼ全ての私鉄を買収していたら]]
*[[もし京成が押上経由で上野まで延伸されていたら]]
*[[もし東京メトロが○○だったら]]
 
;中小私鉄・公営・3セク
*[[もし水戸電気鉄道線が石岡まで全通していたら]]
*[[もし武州鉄道が廃止されなかったら]]
*[[もし地下鉄のあの区間で方向別ホームが採用されていたら]]
*[[もし東京都交通局がモノレールを実用化していたら]]
*[[もしつくばエクスプレスが○○だったら]]
*[[もし上毛電気鉄道が○○だったら]]
*[[もし箱根登山鉄道が○○だったら]]
*[[もし都営地下鉄が○○だったら]]
*[[もし多摩都市モノレールが○○だったら]]
*[[もし埼玉新都市交通が○○だったら]]
 
===中部===
*[[もし名古屋鉄道の誕生に至る合併がなかったら]]
*[[もし名鉄瀬戸線が○○だったら]]
*[[もし新潟交通電車線が新潟駅まで延びていたら]]
*[[もし加越能鉄道が完成していたら]]
*[[もし松本電鉄上高地線が新島々より先へ延伸されていたら]]
*[[もししなの鉄道が○○だったら]]
 
===近畿===
;大手私鉄
*[[もし3・3・SUNフリーきっぷが今でも存在したら]]
*[[もし阪神急行電鉄と阪神電気鉄道が合併していたら]]
*[[もし京阪と近鉄が現在も直通運転していたら]]
*[[もし京阪電気鉄道が○○だったら‎]]
**[[もし京阪本線が○○だったら]]
**[[もし京阪中之島線が○○だったら]]
**[[もし京阪交野線が○○だったら]]
**[[もし京阪大津線が○○だったら]]
*[[もし近畿日本鉄道が○○だったら]]
**[[もし近鉄にあの会社が吸収されていなかったら]]
**[[もし近鉄の軌間が○○だったら]]
**[[もし伊勢電気鉄道が○○だったら]]
**[[もし奈良電気鉄道が○○だったら]]
**[[もし大阪電気軌道が破産していたら]]
*[[もし南海電気鉄道が○○だったら]]
*[[もし阪急電鉄が○○だったら‎]]
**[[もし阪急宝塚線が○○だったら]]
**[[もし阪急神戸線が○○だったら]]
**[[もし阪急今津線が○○だったら]]
**[[もし西宮北口駅に平面交差が無かったら]]
*[[もし阪神電気鉄道が○○だったら]]
**[[もし阪神本線が○○だったら]]
**[[もし阪神なんば線が○○だったら]]
 
;中小私鉄・公営・3セク
*[[もし近江鉄道が○○だったら]]
*[[もし京都市電が廃止されていなかったら]]
*[[もし叡山電鉄が○○だったら]]
*[[もし大阪市営地下鉄が○○だったら]]
*[[もし泉北高速鉄道が○○だったら]]
*[[もし能勢電鉄が○○だったら]]
*[[もし山陽電気鉄道が○○だったら]]
*[[もし大阪モノレールが○○だったら]]
*[[もし神戸電鉄が○○だったら]]
 
===中国・四国・九州===
*[[もし智頭急行が○○だったら]]
*[[もし広島電鉄が○○だったら]]
*[[もし西日本鉄道が○○だったら]]
*[[もし西鉄が小倉や熊本に延伸されていたら]]
*[[もし筑豊電鉄が全線開通していたら]]
*[[もし熊本電鉄が熊本市中心部に乗り入れていたら]]
*[[もし肥薩おれんじ鉄道が○○だったら]]
 
==実現しなかった鉄道==
*[[もしあの鉄道路線が開業していたら]]
**[[もしあの鉄道路線が開業していたら/関東]]
**[[もしあの鉄道路線が開業していたら/中部]]
**[[もしあの鉄道路線が開業していたら/近畿]]
*[[もし筑波高速度電気鉄道が開業していたら]]
*[[もし沖縄の鉄道復旧計画が実現していたら]]
 
==海外の鉄道==
*[[もし北朝鮮が南北間の鉄道試運転の中止を通告しなかったら]]
*[[もしあの国の鉄道の軌間が標準軌になっていたら]]
*[[もし台湾の鉄道電化を日本がしていたら]]
 
==関連項目==
*[[勝手に交通整備]]
*[[もしも借箱/鉄道]]
 
[[Category:歴史のif検討委員会 鉄道史|*]]

2009年7月19日 (日) 15:13時点における版

道路交通

  1. 日本の北京。自転車に乗れないと生きていけない。放置自転車は気軽に「借りてよい」と思っている。
    • ↑そりゃ、高松市市街地だけだろ?その対策に高松市はレンタルサイクルが24時間100円にした。
    • 車、自転車、バイクがないと市街地外からは身動きできないほど交通手段が乏しい。
    • 市街地の南北移動はけっこう広い平地が続くので、10km単位の移動でもチャリでなんとかなる。
    • お高級なデパートの三越にさえ自転車置き場がある。
    • 置いてある自転車を盗む行為を「窃盗」と「チャリ」(=自転車)をかけて「窃チャリ」(せっちゃり)と言う。
  2. 都道府県一交通マナーが酷い。
    • 曲がる時ウィンカーを出さない人もいる。信号無視もまれにある。
      • 道をわかってないからかもしれんけど県外ナンバーの方が酷い。地元の車は「事故るタイミング」では突っ込んでこない。
      • 岡山・香川に来て、人生で初めて「合図」(ここから合図を出せ)という道路表示を見た。
    • 香川から京都に引っ越してきたが、スピードを出さないだけで運転の荒さは京都のほうが酷かった。
      • 30年暮らして香川より1年暮らした岡山の交通マナーのほうが日本一ひどいと思う
      • 北関東三県に比べればどこもマシ。
        • いや、日本のほとんどの県に言った事があるが、ほんとに香川ほど酷いとこはない。なんとも滑稽無残也
          • 行っただけ? 運転して、歩いてみても思ったけど大阪のほうがひどいよ。信号関係なしに歩行者はどっちからでも出てくるし。車も人も絶対に前に突っ込んでくるもん。
    • 横断歩道に歩行者がいても気にせず突っ込む。
    • 全国を行ったことがあるならば、そう言った意見は出てこないはずだが・・・
      • クラクションを鳴らして歩行者を威嚇する。
        • 田舎はどこいってもそんな感じ。
    • 優先道路よりも真っ直ぐに交わる道が優先だと信じている
    • ハイビームのまま走る奴が多い
      • ↑いや、ハイビームが基本だよ。教習所行って来い。
        • ↑いや、対向車がいるときは違反だぞ。教習所行って来い。道路交通法も見て来い。
    • PDFだが、この資料を見よ→人口当たり人身事故件数と死者数分布・県別
    • 片道3車線の道で左ウインカーを点けながら右車線に平気で入ってくる人が多い。
  3. 運転免許教習車につめたい。
    • 屋島に卒業生交通死亡事故全国ベスト1の教習所があるからしかたがない。
      • ↑数年前に倒産した木太町の教習所がベスト1っていわれてたんとちゃう。
        • どっちでもいいけど「ワースト1」な。
  4. 香川ではヤクザやさんよりもパトカーよりもおばちゃんの車が優先である。
    • 狭い道でよけるのは小さなおばちゃんの軽ではなく大きなトラックである。
    • おばちゃんにとっては対向車線であろうと我が道である。向かってくる対向車線を走る対向車が悪いのである。
  5. 駐車禁止(二輪を除く)、一方通行(二輪を除く)等、規制が二輪に甘い。

鉄道

  1. 香川県の人は琴電をよく使う。
    • むしろ使わなすぎのため倒産したのでは?
      • コトデンが民事再生法の手続きを行ったのは、そごうに騙されて作った「コトデンそごう」が破綻、足を引っ張られたため。
    • 琴電の線路がどこからどこまでか知っているのか?香川県人で括るな。東讃地区だけじゃねーか
      • 琴電の「琴」は琴平(西讃地区)。
        • 琴平は、西讃というより中讃だな・・・。
    • ことでんそごう(現:天満屋高松)の建物は2階と3階の間がそれより上の階と比べると異常に広い。ことでんの連続立体交差を考慮した構造だが夢破れ、気がつく利用者もほとんど居ない。
    • 全国で3番目(もちろん中四国初)となる、ことでん・ことでんバスの非接触ICカード乗車券『IruCa』をやたら自慢する。ただし滅多に使わない。
      • ↑いや、高松近郊の人はほとんど使います。(売上10万枚)
      • もっとも前倒しにしたらしいが。
    • 違うで、琴電は利用者数は多うて黒字やったけどそごうやこ建てたけん潰れたんで。
      • そもそも赤字なら倒産した時点で線路も無くなってる。
      • 電車部門は黒字です。
    • 昔県から、一緒に都市開発をしようといわれたが、断わったため高架が遅れ開発も遅れたと聞いた。
    • 二両編成にも関わらず、女性専用車を導入したことがあるらしい。
  2. JR四国はラミネート式の定期券を導入した。利用者にとっては、「自動改札を半永久的に設置しない。」と言い放たれたようなものである。
    • ・・・と思ったら、08年春に新駅舎になる高知駅にJR四国至上初の自動改札の導入が決定した。
    • そして、同年夏に高松駅にも導入が決定した。
      • 08年6月1日、導入された。
  3. 香川駅は香川県にはない。遠く離れた神奈川県の相模線というローカル線にある。
  4. 高松市内に非電化路線がある(高徳線
    • それの何が珍しいのだ?非電化路線なら中四国最大の広島市内にだってある。
    • ちなみに隣の徳島県には電化区間が存在しない。
    • その隣の高知駅もだが。そして一番冷遇しているところが全線電化(私鉄も)。JRは1本しか通ってないからなのだが。
  5. よく予讃線で車が列車(特にマリンライナー。しかもJR西日本岡山支社所属車ばかり)に突っ込む。そのためマリンライナーが修理に出されるため、同じ223系の関西新快速車両が代走する。
    • 琴電の踏切信号があるために、香川県は踏切で一時停止しない人が多いのか?
      • 高松―坂出間にある某遮断機のない踏み切りが鬼門。しかし何故かマリンライナーが被害。たまにいしづちで大変なことになるけど。
    • 県外人は琴電の踏み切り信号を見てびっくりする
    • 踏み切り信号は旧11号観光通り2箇所だけじゃなかったっけ。そんなんでびっくりしょったら大阪や広島で車の運転はできんじゃろ。
  6. 四国の他の県の人からよくJR四国の香川優遇について指摘されるが、実のところその恩恵を受けているのはごく一部の人だけ。
    • 高松駅と坂出駅の間を行き来する場合だけは日中でも6往復/時と都会並み。
      • その区間以外では日中2往復/時が基本。
        • 快速サンポートの停まる端岡は4往復/時。
        • 08年3月の改正で普通の多くが坂出止まりになり、宇多津、丸亀、多度津も高松方面が日中2往復/時となった。
    • 日中1往復/時がデフォの高徳線を忘れないでください。
      • しかも単線ゆえ行き違いや特急の待ち合わせでやたら時間がかかる。
    • 松山近辺なんか伊予鉄がすべてにおいて勝っているよ・・・。あれって本当にJR?中小私鉄以下だよ?
  7. 一応、マリンライナー以外にも転クロ装備のJRの普通列車はあるが、関西のように「転換できる座席は全て進行方向を向いている」という光景はラッシュ時以外(下手すりゃラッシュ時も)、全く見ない。
    • 大抵、どこかの車両では2列続けて空席があれば進行方向側の座席を転換して向かい合わせの4人席の部分が発生するはもうどの列車・車両でも当たり前のように起きている。

高松空港の噂

  1. 2008年2月の時点で東京、鹿児島、那覇、ソウルの各路線があるがどっちかっていうと「東京線専用空港」に近い。
    • その甲斐あって平成19年には乗客数16位である。
  2. なぜか鹿児島線は意外に需要があり廃止の噂も聞かない。
  3. 東京線はJALとANAが就航。JALの統合前はJASが就航していた。
    • 統合前のJALが松山、高知に来てたのに高松には来てなかったことに不満を持つ人もいた。
    • 2003年1月までANAのダイヤが(香川県民からすれば)あり得ないほど不便だった。高松発の始発便が10:20という有様。参考
    • 今ではJALもANAも似たり寄ったりなダイヤだがANAのほうが人気らしい。JALはガラガラなのにANAは満席ということもあるとか。
      • しかしANAは羽田でバス移動になることが結構多く不満の声が上がっている。参考
  4. 地方航空路線開設ラッシュのときにできた路線はほとんどが当然のごとく数年以内で廃止された。これを免れたのが鹿児島線。
    • 小松線と松本線は誰がどう考えても「???」だったと思う。
    • 札幌線と仙台線は2002年以降数年迷走を続けた末結局両方とも廃止。
  5. セントレア線が欲しい。
  6. 四国第2位の路線数、利用者数。
    • 松山空港より少ないのがそんなに嬉しいの??
      • ちなみに旅客数的に第22位に位置している。(松山は14位)
    • 県の人口的にも妥当だと思う。
      • ほぼダブルスコア(正確には松山はそれより30万人ほど少ない。)だけど、どうする?
    • 高松空港から近畿の各空港に行く航空便がない分、松山空港より空港の利用が少ないのは当然。
      • 高松からは長らく伊丹線や関空線があったが高速バスの利用が増えたためかどちらも廃止された。
      • 高松から大阪はマリンライナー+新幹線で約二時間、さらに阪神フリーきっぷがあるから航空便必要ないからなぁ
      • じゃあ、何で福岡・名古屋にいけないの?新幹線があるけどもっと速く行きたい人もいるじゃん。
        • 福岡や名古屋でも新幹線使えば三時間以内だから飛行機は必要ない。市街地から空港までの移動、搭乗手続きを含めたらトータルの移動時間は変わらない。しかも新幹線は本数が飛行機とは比較にならないほど多い。旅行したことないの?
    • 香川から東京に行く場合も圧倒的多数は航空便利用だけど新幹線+マリンライナーもおよそ4時間半かかるものの一応は使える。愛媛や高知から東京に行く場合新幹線+特急はおよそ6時間かかるのでさすがに厳しい。
  7. ソウル線は四国初の定期旅客航空路。
    • しかし搭乗率は低迷している。
    • いつの間にか松山空港に国際線の路線数も抜かれていた(悲)。
      • 搭乗率も高松空港と違いわりと順調らしい...。
    • 「定期国際旅客航空路」だろ。
      • 「国際」が抜けてましたね。すみません。