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{{保護検討}}
{{市|name=四国中央市|reg=四国|pref=愛媛|area=東予|ruby=しこくちゆうおう|eng=Shikokuchuo-city}}
==西日本旅客鉄道の噂==
{{東予}}
#JR西日本
== 四国中央市の噂 ==
#*ここに勤務している股尾運転士は有名人
;関連項目
#**実際にはこういう乗務員は[[東日本旅客鉄道|JR東日本]]に多い。
*[[四国の城#川之江城|川之江城]]
#***馬鹿を言うな。JR東日本は股尾のように回復運転なんてしないで遅れたら遅れっぱなしだ。
*[[四国の寺院#三角寺|三角寺]]
#****おまえ東海道線に乗りなさい。時に時速125㎞だすぞ。
#関西の稼ぎを大赤字の山陰に根こそぎ持っていかれている。
#*関空で阪和線が一時持ち直したが、関空自体の地盤沈下が著しく、やはりお荷物である。
#**おいおい、阪和線の混雑率を知らないだろ。少なくても儲かっている路線。
#**阪和線の混雑率は大和路線以下である
#**他地方(関東など)と比べれば景気回復見通しは良いそうですが。
#**営業係数でみると阪和線はJR西のなかで4番目に儲かってる。1位 大阪環状線・2位 東海道本線・3位 JR東西線 4位 阪和線。大和路線は11位
#*挙句の果ての「あの」事故である･････。
#*[[阪急電鉄|阪急]]をつぶすためなら命も賭ける。その結果が「あの」事故…。
#**いくら何でもあんだけの乗客の命も一緒にbetしちゃいかんわなぁ。
#***でも阪急には毎回振り替え輸送でお世話になってる西日本。潰すどころか手間賃まで払う始末。
#***[[日本国有鉄道|国鉄時代]]、阪急六甲で山陽電鉄と衝突事故があった際には阪急がお世話になった。
#**航空会社と戦う[[東海旅客鉄道|JR東海]]と阪急を潰すだけで満足のJR西日本。会社のレベルがハッキリしている。
#***「ひかりレールスター」はどうみても航空対策だが。関西・福岡は航空機を圧倒。九州新幹線開業で南九州潰しにかかろうとしている。
#**ん？[[京阪本線]]は？路線、競合してると思うけど.......
#***[[京阪電気鉄道|京阪]]とは仲が良い。なんせ京阪の請願駅があるし、連絡ICOCA定期券計画もある程。
#****東福寺での乗り換えで京都市内へのアクセス改善を図る事やってるし。まぁ直接競合するほどの区間はあって無いような感じだから出来た？
#***[[近畿日本鉄道|近鉄]]も似たものかなあ。Jスルーカードが使えた会社だし。
#****奈良・三重県は近鉄グループ王国ですから。本気出そうとするとやって行けません。
#***[[南海電気鉄道|南海]]はあまり意識していないみたい。2011年3月のダイヤ改正で[[阪和線]]の紀州路快速の日根野以南が各停になるわ、関空特急「はるか」は減便されるわ・・・
#*赤字の原因は社員の給料が高いから。社長さん、兵庫県北部を馬鹿にしたらただじゃおかないぞ！
#*確かに神戸線では阪急&阪神、京都線では阪急&京阪との競合で、複々線の輸送力と新快速の速達製、近距離での運賃で完全に優位。独り勝ち状態。
#*他の私鉄と比べて、金券ショップでの品揃えが充実してるから益々JRに客が流れる。
#*実際、一回[[新快速 (JR西日本)|新快速]]に乗ったら、阪急や阪神、京阪の特急の所要時間に我慢出来なくなる。
#[[Suica|SUICA]]は入場しただけで初乗り運賃を取られる（2007年3月17日まで）が、[[ICOCA]]は入場時には何も取られない。
#*SUICAでも定期圏内なら取られないし、一旦駅に入ってそのまま出られますよ
#**定期圏内なら当たり前では？関西は定期圏外でも出改札時引き落とし。
#**残額が足りない上に財布を忘れていたことに、精算時に気づくと悲惨だなあ（残額不足のSUICAで入場拒否され、財布も忘れたことのある経験者）
#*スルッとKANSAI、Ｊスルーも同様。残額１０円でも入場できる。
#**Suicaは2007年3月17日以降、初乗りを取られはしないが、初乗り分の残額がないと入場できない。
#**ICOCAで、残額2円で入場しようとしたら止められた。10円以上からOKなのかも!?
#**J西の残額10円でも乗車はむしろ、この当時から将来相互乗り入れする予定だったスルKANを手本にした。
#*JR東日本は値上げの時、キセル乗車に使われやすいためか初乗りの120円区間を130円に上げたが、西日本は初乗りは据え置いて中距離料金を値上げした。
#**東は130円、150円、160円、190円・・・、西は120円、160円、170円、190円・・・
#***平成9年4月の値上げ、即ち消費税が5%になった際の値上げですから、どこで10円分を転嫁するかの考え方の違いが現れたのではないかと思います。
#***実質税率は　東→7.7%/0%/0%/5.3%…　西→0%/6.3%/5.9%/5.3%…(小数点第2位以下四捨五入)
#*JR西の社員によるキセルが発生したがなｗ
#**アレは「キセル」というより「踏み倒し」。結局は一銭も払ってないワケだし。
#**キセル乗車は、両端の運賃を払わないと成立しません
#*今はICOCAやJスルーカードの残額10円でも入場できるが、Jスルー稼動当初のJスルーカードは初乗り運賃までないと止められたらしい。
#**ってか今や、Jスルーカード自体が終わっちゃったね。。。（残額の払い戻しのみ継続）
#新潟県西部（直江津以西）もJR「西日本」。長野県のほんの一部もJR「西日本」。
#*新潟県民の大部分は、その地域を新潟と思っていない。
#**あんた新潟県民じゃないだろ。
#*大糸線の南小谷（JR西・東の分界点）に行けば、末端をお荷物と考える西と、アメーバ的な首都圏の拡張を目論む東の温度差がよく分かる。
#車内のLEDで、自社広告を流す（新幹線みたいなノリ）。それどころか、車内放送で車掌がCMをする。
#*特急「やくも」車内で、おっさん車掌が電話予約サービスの番号を「0120-24-5489　にし～ごよやく～」と読み上げたときは車内のあちこちから失笑が…
#**正確には「0088-24-5489」...ソフトバンクテレコムは旧JR系だったため。
#**車内のLEDに自社広告を流すのは[[西武鉄道|西武]]や[[小田急電鉄|小田急]]でもよくやっている。
#**おもろい車掌さんやん。そういうの嫌いじゃないぞ。
#*最新鋭の321系では、映像で流す。但し、コチラは普通の映像が流せるので一般企業のCMもある。（でも山手線に比べると少ない気が）
#*車内放送は、[[東海旅客鉄道|JR東海]]の在来線もマネし始めた。
#**「ドアから手を離してお待ちください」
#***これは広島の天神川でドア内に手を引き込まれた客の事故対策で、東海の放送をマネし始めたらしい。
#****そして、ドアにもステッカーいっぱい。
#*****特に主要駅と環状線各駅?
#*次の停車駅を確認したい時にこれのせいでイライラする。
#夏服のワイシャツは継ぎはぎに見える。
#*肩の部分の白地とストライプの部分がね。
#**社内では[[ローソン]]の店員の服に似ていることから'''ローソン服'''と呼ばれている。
#***そんなローソン服も2007年度から、パジャマみたいな青シャツに変更されますた。但しズボンと帽子と夏用のスーツはベージュ色の新制服になる予定。
#***ベージュ色の制服と青白ストライプの制服は現在着用自粛中。現在着用しているパジャマのようなシャツは貸与の制服。車両基地の公開の再開と223系の後継車登場の時には元のベージュ色の制服と青白ストライプの制服に戻る予定。
#*[[帝産グループ|ここ]]の夏服も同様のデザインですが、ダサくて仕方がない。
#*冬服の上着のツータックはダサい。これのせいで乗務中の運転士の後姿は結構間抜けに見えたりする…。
#*冬服がナチのSSにしか見えない。
#*[[阪神電気鉄道|ここ]]の新制服がJR西日本の冬服に似てる。
#「先発、次発」「こんど、つぎ、そのつぎ」のどちらも採用せず。自動放送はいきなり「○時○分発特急サンダーバード―」といった具合で始まる。
#*ちなみに、JR京都線・神戸線から 湖西線・JR東西線に直通する電車の時は、特急を除き「次に○番のりばにまいります電車は～」という具合で始まる。
#転換シート＆時速130キロ運転の新快速や臨時ムーンライトの運行などがある所為か、[[青春18きっぷファン|青春18ヲタ]]を中心とした鉄ヲタには極めて評判がいい。
#*中には近鉄は西日本のライバルだからと言う理由で置石しまくったクズもいる。
#**近鉄はむしろ西日本とは仲いいと思うんだけど・・・（鶴橋の乗り換え改札・Jスルーカード等）
#***JR西＋近鉄 vs その他 って感じだと思う
#****JR西は京阪とも仲が良かったりする
#*最近は地方線区のスピードダウンに臨時夜行の廃止などでお先真っ暗。
#*オールロングシートの車両しか走らない東北在住の自分が関西圏の車両に乗ってビックリ!大都会の路線に転換クロスなんてうらやましい!
#京阪から但馬・宮津方面へは京都及び大阪からの特急が福知山で接続する「北近畿ビッグXネットワーク」を構築。
#*「X」の交わるところが福知山だったね
#列車のレベルが上がるにつれ、犯罪のレベルも上がる。普通列車じゃ痴漢が起きるが、特急列車じゃ強姦が起きた。
#*そのうえ自社の車掌までが痴漢容疑でタイーホｗ。
#*08年の12月、車掌が強姦事件を起こした…ココの体質は一体どうなってんだか。過去にイデとか言う会長がワンマンだと某週刊誌に書かれてあったけど。
#**もうほんと、あの事故以来ろくなことがない。
#このたびサンダーバードやオーシャンアローなどの特急に女性専用席が設けられることになった。昼間の特急に入れて何か効果はあるのだろうか。けしからん。
#なにかにつけて大衆にぶっ叩かれる。
#*正義面して駅員や乗務員に空き缶投げつけたり殴りかかってきたりするしなぁ・・・
#*うん。尼崎の事故直後こんなことが多発して、乗務員交代の際に警備員を配置したぐらいだから。
#**警備員でさえも西の味方してるからとかいう理由で鼻の骨折られた警備員いるらしいよ。
#*素晴らしき衆愚国家（苦笑）
#**事故を起こしたJR西はもちろん悪い。悪いが、ここまでくると、もはやマスゴミと客によるただの弱い者いじめ。いい大人がこれじゃあ子供のいじめも無くならないわな。
#*これが関西人クオリティー
#**むしろ関西特有のラフプレー。
#**ちなみに自分は当時大阪駅で警備員したけど殴りかかられて取っ組み合いをした。
#*酷いんだったら女性車掌に「誠意を見せろ」とか言って胸や尻を触ったやつもいる。
#*西をたたくのが飽きると今度は遺族を標的にし始めた。
#「☆日本は終了しました☆」の電光掲示板が某所で密かな話題に。
#*最近その某所でアンチが出てきている。
#2005年以降、車両基地の公開を行っていないなどJR東海以上に鉄道ファンに冷たいJR会社となっている。
#*JR西日本は｢日本一鉄道ファンに冷たい会社｣ともいえる。
#**例の事故が起こってから、撮影会などは次々と中止となった。「とてもそれどころではない」と理由から。でもその後も往年の急行列車のリバイバル運転などは行っている。
#**と思ったらブルトレ全廃を機にブルトレ廃止記念イベントと0系引退記念イベントで車両基地の公開が全面的に再開すると言う話も。車両基地公開休止期間３年間は本当のことになりそうだ。
#***JR東西線１０周年記念のイベントも中止に・・・。
#****そんな計画あったかな。もし本当にあったらJR東西線の各駅には浜田雅功の歌が到着メロディーになっていたのかな。
#*****「JR西日本は｢日本一鉄道ファンに冷たい会社｣」と言うのは単なる思い込みかアンチが言ってる事じゃないのか？
#**'''例の事故以来JR西日本は鉄道ファンが100000000%嫌いになった。'''日本一鉄道ファンには優しい[[京浜急行電鉄]]と比べると差が大きい。しかしこれが本当になれば再びJR西日本は日本一鉄道マニアに優しい鉄道会社に戻れる。
#***そうかな？冷酷なのは大阪本社だけだと思うのだが。
#***いや、京都支社はマジで冷たい。鉄道ファンらしき人を見ると駅員は半ギレ。
#****京都支社は人による。ファンに親切な人もいれば、イライラする奴なんかもいたりする。
#***例の事故でJR西は鉄道ファンが嫌いになったとかいうアンチが増えたがイベントをやらない＝鉄道ファンが嫌いは少し間違っているような…
#**筒石駅を知らないのか？
#***しかし18きっぷの郵送販売が廃止になりました。
#*実はJR西日本は発足以来、車両基地公開を一度も行ったことはない。JR本州で車両基地公開を一度以上やっているのは浜松工場を除くとJR東日本のみである。
#**梅小路蒸気機関車館と交通科学博物館を除いて保存車両とか文化遺産といえるものはひとつもない。
#***遺産と言える113系のトップナンバーモハとか昔岡山に走っていた115系のトップナンバークハ・モハでさえも解体するくらい。
#****下関の旧型車両は個人所有。
#*****更に言えば事故以降鉄道ゲームに協力していない。
#******例の脱線事故が起こるまでは年に1回、吹田工場を一般公開してたような気が…。
#*******他にも金沢総合車両所や網干総合車両所、閉鎖された鷹取工場も一般公開をやってたな。2010年の吹田工場一般公開再開は6年ぶりと言ってた（225系登場時は網干総合車両所も一般公開自粛を解除）。
#********1994年夏に鷹取工場の一般公開に行ったことがある。それから半年も立たない間に[[阪神・淡路大震災]]が発生し、鷹取工場自体も震災後の再開発で閉鎖されたので今から思えば貴重な体験だったと思う。
#*******1991年に207系がデビューしたとき淀川電車区(当時)が一般公開されたこともある。
#********その後も関空開業&はるか誕生時に関西の車庫を何箇所かあけたことがある。何故かうちの子供は、放出の車庫でのそれで、はるかの色鉛筆をもらって喜んでた。
#*中の人曰く、あの事故から1年経ちそろそろイベント自粛を解除しようとしたが'''｢鉄道イベントはいわゆる祭りの一種で、未だ事故で苦しんでいる人がいるのをそっちのけで祭り（イベント）開催なんて遺族感情を逆撫でする｣'''という恐怖感から出来なかった。
#*当時のJR西日本はマスコミ受けが非常に悪かったので、イベントを開催したところでまた叩かれる可能性もあったため仕方ないといえば仕方ない。
#**というか至極真っ当な対応だと思うが。鉄ヲタだけの都合で動いてはいられんだろ。
#*2010年、「あすか事件」でもはや最悪な状態に。
#**それでも一度は被害届の提出を見送った位。結局被害届を出したけど。
#*用途終了車両の解体は、固定資産税を節約するためではないかと思う。
#*2012年10月27日に吹田総合車両場（旧吹田工場）の公開があった。
#車掌は寝台特急「北陸」と夜行急行「能登」に乗務して上野駅にも姿を見せる。
#*東京駅には急行「銀河」と「サンライズ瀬戸・出雲」で。
#**「トワイライトエクスプレス」で青森駅にも姿をみせる。
#***蟹田だよ。青森じゃないよ。
#苦情は、'''0570-00-2746'''か、PHSとかやと'''078-382-8686'''に掛けるべし。あるいは、キク象ボックスとか。
#福岡の某大手私鉄と名前が酷似。
#*「旅客」が入ってるからま、いっか。
#*英文は「West Japan Railway」なので、直訳すると西鉄のことになってしまう。
#**言っちゃってるし・・・。'''某'''大手私鉄って事にしてあるのに・・・
#***いや、九州に大手私鉄って西鉄以外にないだろ？
#兵庫デスティネーションキャンペーンは、[[新快速 (JR西日本)|新快速]]の宣伝に使うらしい。
#日本で最も顔が広い鉄道会社。北海道以外のすべてのＪＲと結んでいる。さらに近鉄とも仲良し。
#*トワイライトエクスプレスで北海道とも結んでいる。
#*でも東海との関係はここんとこイマイチ。
#JR西日本の儲けがすっかり消える原因はだいたい福塩線・芸備線・木次線・三江線の4路線。特に後者2路線。
#*芸備線と姫新線は、山陽本線（姫路～広島）が災害等で不通になったときにバイパスとして使用するため仕方なく残しているらしい。
#**'''20km/h制限が山ほどある姫新線'''でどう代替輸送するのかが見物だ。
#***思い切り山岳路線な神戸電鉄が震災時に東海道本線の代替輸送をこなしたのですからなんとかなります。
#***姫新線でやったかは知らないが、国鉄時代は長距離列車のローカル線迂回はよくあった。牽引機は[[国鉄の車両/蒸気機関車#C58形|だいたいこいつ]]。
#****2002年の北海道有珠山噴火の際の[[函館本線]](山線)迂回が最後か、今のところ。
#**芸備線は三次～広島間は需要がある。でもそれ以外は…特に東城～備後落合はいつ廃線になってもおかしくない。
#ＪＲ東海の仲間と言うよりは、ポチ。
#*西が誇る５００系は「こだま」で、Ｎ７００は東海と同じ内装でないとだめ。
#**リニア鉄道館では500系の存在自体が無かった事にされている。よっぽどJR東海社内で厄介者扱いされていたのか？
#*700系7000番台やN700系7000番台のような例外はある。東京・広島や名古屋・博多など、[[東海道新幹線]]に山陽新幹線の需要を支えてもらっている区間がある以上、東海道新幹線の輸送力均衡化を図らなければならないJR東海に協力するのは、当然と言える。
#**でも東海は収入の9割が東海道新幹線。西日本は4割半が山陽新幹線で一番の稼ぎ頭は大阪～博多間。続いて九州新幹線直通。なので東京～中国地方の輸送力均衡化を図らないとＪＲ東海の生命線にも影響するので結局はどっちもどっち。実際東日本大震災時、ＪＲ東海は東京方面が減少して大損害だったが、西日本は山陽から東京方面の減少を九州方面でカバー出来たので、脆弱性では明らかに東海。
#*でも最近は東海との関係もイマイチ。
#あの事故が起きて社長が代わったが、下にいたものを格上げしただけで、まるで学級委員の選考みたいなもの。おまけに新社長も事故の関係者として書類点検。体質はハッキリ言って日本相撲協会と全く一緒！ゴーン氏のような革命児を外部から連れてこなければダメだ。
#*それは無理でしょう。鉄道は軍や警察と同じ縦型社会だから。現場を知らない役員が生え抜き。机上論が出るのは当り前。
#駅弁屋から始まった[[日本旅行]]の親会社。
#*JR西日本はそれゆえ、直営の旅行業部門を持っていない。2001年に「Tis」を日本旅行へ譲渡した。
#*それゆえ、元自社ブランドの「WENS」も他社とは異なり、海外旅行には手を伸ばしていない。
#**JR西日本直営時代は「WENS WORLD」という海外旅行商品があった。こちらは日本旅行の「マッハ」「ベストツアー」に一本化。
#*なお[[JTB]]にも密かに出資している。
#*そこの駅弁屋はなかなかユニークな弁当が多い。植木鉢弁当とか。駅弁にしては、大きさの割に安いのも魅力。
#**因みに今も要予約ではあるがまだ買えるらしい。
#なんつっても股尾前科。
#*読み方は「またお まえか」。元はJR西日本が制作した安全教育動画が流出したもの。
#*公式だったのね。道理であんなリアルなCG映像が…。
#現在、アンチJR西日本急増中。
#*一人客を締め出す割引きっぷが原因だろう。
#*2人以上用なのに、表示してる金額が1人分だからな。
#*ぼっちに冷たい鉄道会社。一人旅は認めない?
#国家で言うと[[中華人民共和国|中国]]のような存在。顔は広いけど、安全性は無視。「安全宣言」を出したそうだけど、西の運転はやっぱり荒い。
#○○○△△(ひらがな3文字+漢字2文字)という駅名が増えている。
#*はりま勝原、さくら夙川の他に何かあるか？
#**ひめじ別所
#**おごと温泉
#*「JR○○駅」がいくつかあるが、近鉄の駅に近接しているのがほとんどだ。
#**おおさか東線の駅名はほとんどそれ
#***というか、「おおさか東線」自体ひらがな＋漢字になってる
#禁断の最終兵器、「西日本パス」。その凄まじい破壊力たるや、もはやえげつない。愛してるわ。
#*でも2人以上でしか使えないのが残念だ。１人用もあれば便利なのに。
#**JR西の１人でも使えるフリーきっぷ類は特急に全く乗れないものが多い。
#もし、東海道新幹線が西日本のものとなっていたら、福知山線脱線事故はおきなかっただろうに。
#最近は東武鉄道以上にDQNな従業員が多い。　
#一社単独提供番組を持っていない。
#*前まではあったが、例の事故のせいでスポンサーを降板した。
#*いや、[http://www.jr-odekake.net/navi/otonatabi/ あるよ。]
#ダイヤも含めて暗い話が続く昨今を垣間見ると、このままだと[[日本航空|JAL]]と同じ道を辿りそうな予感。
#*地方線区はおろか大阪近郊区間でも減便に次ぐ減便。管内全域で増発が続くJR東日本とは企業体力の差が歴然。
#**とはいえ三島会社ではないだけに、万が一会社更正法申請とかいうことになったら、国政レベルで扱う大問題になるだろう。再国有化やら公的資金投入やら…どうするんだ前原さん。
#**JR京都線の高槻～京都間も10年ほど前に1時間当たり8本に増発したかと思ったら今度は1時間あたり6本に減便・・・。最大15分も間隔が開いてしまう。
#**ただし東日本も東北地区は例外ですが。
#*元々JR本州会社の中では一番不利。[[東日本旅客鉄道|JR東日本]]の[[東日本旅客鉄道/関東地区|首都圏近郊路線]]、[[東海旅客鉄道|JR東海]]の[[東海道新幹線]]のような安定した収入源が無い。[[JR西日本・アーバンネットワーク|アーバンネットワーク]]もひたすら私鉄との競争だし。
#**山陽新幹線もひたすら航空機・高速バスとの競争。競争相手がいない路線は全部赤字路線。
#**大阪～北陸の「[[サンダーバード]]」は?あれも西日本のドル箱路線のような気がするが?
#***サンダーバードも高速バスと密かに競争している。しかも高速バス陣営の中には子会社の西日本ジェイアールバスも含まれている。
#**競争路線が多いとはいえ、新幹線もアーバンネットワークも存在する意味では一番潰しが利く体勢である。実際東日本大震災の時、首都圏の乗客や東海道新幹線の乗客が減ったせいで東も東海も収入源になった。西や九州が増収する一方で。
#**そのような競争があるからこそ、通勤車両で221系や223系のような東日本の走るんですが真似できないようなクオリティの高い車両を、500系のような記憶に残り、東海が嫉妬するような絶大な人気と存在を示す車両が作られてきたのではないか。
#ローカル線の一部を切り捨てるらしい。どの路線が犠牲になるのだろうか？
#*むしろ消費税便乗以外の値上げせずに、ここまでよく維持できたもんだ（廃止された可部線末端は別だが）。
#*美祢線大嶺支線も責めんとおこう。
#*この点、[[四国旅客鉄道|JR四国]]と同じく、公共交通機関としての姿勢はJRで一番まともかも？
#*美祢線にフラグが立ってしまったようだ。
#*2014年の[[北陸新幹線]]開業を口実に[[西日本旅客鉄道/金沢支社|金沢支社]]内の赤字路線を切り捨てる魂胆らしい(氷見線・城端線・大糸線・七尾線etc)。
#会社に不満があって車掌が逮捕されたらしい。
#*しかし、この会社で何か悪いことがあると、何故かマスコミから他鉄道会社の数倍は叩かれる。
#*関西マスコミに2社ぐらい、[[阪急電鉄|最大のライバル]]との関係が深い会社があるらしいが、何か関係があるのだろうか…？
#**関西テレビ放送は阪急の系列、毎日放送は開局に阪急が関与。
#2005年4月以来、安全対策が社のアピールポイントの一つになってしまった感がある。
#*新車の説明、社のホームページなどは理解できるが、就職説明会でもこれでもかというほど大学生に社のこれまでの取り組みをアピールしていた・・・
#*安全対策をするなという訳じゃないが、いくらなんでもあの事故のことを引きずりすぎだと思う。今だに[http://www.westjr.co.jp トップページ]にそのことが書いてあるのは、さすがに…
#**不可抗力ではなく自らの過失によって、100人を超える犠牲者を出すという、あってはならない大惨事を出したんだから決して過剰ではない。まだ10年も経ってないし、技術的な面でも現代で出していい事故ではない。
#最近、豪雪地帯の閑散路線で「除雪のためしばらく運休」「雪崩の恐れがあるためしばらく運休」という技を覚えたようだ。
#*幹線でも2011年は山陰線年越しの悲劇、2/1の北陸本線終日運休と怠慢続き。
#可部線の廃止区間の一部を復活させるらしい。
#特急「北近畿」が「こうのとり」に。
#*実は「北近畿」が新設される際、「こうのとり」という愛称も検討された。それが25年ぶりに実現したというわけ。
#2011年に大阪駅ビルが完成して大阪近郊のダイヤ改正したが、明らかに劣化したと思う。
#*大阪市内でも15分に1本しか電車が来ない駅がかなり増加した上、阪和線紀州路快速が大幅にスピードダウン・・・。一時期におけるJR西日本の勢いはどこにいったのだろう。
#*普通電車を中心に終日[[女性専用車両]]を導入・・・。ますますJR離れが進みそう。
#*最近私鉄が巻き返しているようにも思える。特に、近鉄と直通した阪神なんば線の需要はかなり高い。休日昼間の6両編成の快速急行は満員電車。神戸から、キタとミナミの両方の路線を獲得した阪神は間違いなく巻き返している。


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#製紙工場があるため、[[国道11号]]付近では悪臭がする。
{{JR}}
#*高度成長期には雨が降ると国道11号の表面は汚染物質で泡立っていた。
{{西日本旅客鉄道}}
#*しかし[[新居浜市]]の銅精錬から出る亜硫酸ガスには負けていた。
#*臭くても大気と河川の汚染がまったく無い南予地方を田舎と鼻で笑っていた。
#*合併当時は四国一の工業生産額だった。
#**かと思ったら、同じく合併した[[今治市]]や[[西条市]]に負けてしまった。
#*最近は企業努力なのか匂い自体が減っている、風下にいるとやっぱり臭いけど。
#紙おどりは、市民以外に知られていない。
#北部は工業地帯である一方で、南部は過疎の山間部である。
#*[[神戸市|神戸]]の人間が訪問すると山と海の位置が逆なので方向感覚を無くす。
#愛媛県だが[[岡山|岡]][[香川|高]]圏に属し、[[松山市]]よりも[[高松市]]・[[岡山市]]指向の方が強い。
#*愛媛県の市で唯一、高松市が松山市より近い。
#*[[テレビせとうち]]が自慢ネタ。
#銅山川のダム群は愛媛県で最大の貯水量を誇る。
#*かつては銅山川の水問題で、[[徳島]]県と数十年間闘った。
#戦国時代に長宗我部氏の侵攻で阿波国から追放された大西氏の墓地がある。
#*新宮の鉦踊りは大西氏由来である。
#*大西氏由来の神社や「大西さん」は、市を含む四国の中央部に多い。発祥地が[[三好市|隣の市]]なのも。
#*かつて、[[今治市|地名]]でもあった。
#**合成地名だけどね。
#[[観音寺市]]民、三好市民の有力な就職・買い物先である。
#*旧川之江&伊予三島の市民は彼らを「さぬきの人はケチ」と腹で思っていた。
#*香川&徳島からの越境就職組は「東予の連中はズルくて信用できない」と陰口をきいた。
#寒川（さんがわ）妻鳥（めんどり）の地名が読めればネイティブ度高し。
#*妻鳥（地名）に由来する名字の人も割と多い。ただし、妻鳥に住んでいるわけではない。他地方でこの名字の人を見かけたら、ほぼ間違いなくルーツはここ。
#伊予三島市、川之江市、土居町、新宮村が合併して発足。
#*隣接する徳島県[[三好市]]が、かつては「四国のへそ」と呼ばれており、住民の最多票を得られなかった「四国中央市」という名前には反論も多かった。 
#**市の発足とほぼ同時期に、三好市に四国中央橋が完成した。
#**「'''宇摩は[[馬]]みたいでいやだ'''」という理由で四国中央市になった。
#*** 馬に謝れ。
#**そのわりに「JAうま」が存在する。明らかに他県ものから見てもJA馬だ。
#** (ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
#**東予市（現・西条市壬生川町）の方がまだマシかも。
#[[北九州市]]と同じようなネーミング。北九州市は長く定着しているからほとんど違和感は無いけど。
#*いや、やっぱり変だぞ。
#*北九州市は(センスはともかく)実際九州の北端だから分かるが、四国中央市は別に中央にない。単なる願望である。なんとwikipediaですら市名に対する批判を市の問題扱いしているという事実。
#なんだかんだ言ったって、高速道路とは切っても切れない。
#*四国のJCTの5分の2がここに集中している。
#*[[東海]]でいう[[小牧市]]、[[九州]]でいう[[鳥栖市]]と似ている。
#白石稔の出身地である。
#観音寺市・三好市との越境通勤者は多いが関係は険悪。
#一番近い県庁所在地は松山でもなく高松でもなく高知。
#*なので一部市民から高知新幹線は四国中央分岐を推す声があるらしいが、他三県の反応はというと…。
#「しこちゅう」といういつもティッシュを持ち歩いているやばいキャラがいる。
#*まさか''市公式キャラ''の名前に[[アンサイクロペディア]]（愛媛県のページ）のネタが持ち込まれるとは...
#なぜか香川日産自動車の営業所がある。
#*高松の方が近いから。
#[[ヤマト運輸]]、[[佐川急便]]、[[西濃運輸]]、福山通運はいずれも香川扱い。
#京阪神、名古屋、福岡へは[[岡山駅]]から新幹線に乗り継ぐ。
#愛媛県にも関わらず空港といえば高松空港。でも東京へは岡山駅から[[山陽新幹線|新]][[東海道新幹線|幹線]]利用も多い。


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== 三島 ==
[[Category:大阪の企業]]
#伊予三島出身と言うと｢え？島？｣と聞き返される。ひどいときには海賊と言われる。
[[Category:JR]]
#*きっと今治沖の大三島と間違えられていると思われ
[[Category:西日本旅客鉄道|*]]
#**もともと大三島の神社にちなんだ命名らしい。
[[Category:近畿地方]]
#とんでもなくでかい工場がある、エリ@ールの工場らしい。
[[Category:中国地方]]
#*三島・臨海・新工場あわせた面積が日本一だとか。つい何年か前までは世界一だったけど、追い抜かれたらしい。
[[Category:福岡の鉄道]]
#*エ＠エールだけでなく、すぐ隣にはエ＠モアの工場もある。
[[Category:特殊会社]]
#*遠くから見える白い煙突、建造当時ではコンクリート煙突としてはで日本一だった。日本一を作りたいと工事を受注していた[[建設会社#清水建設|S水建設]]が追加部分の費用負担するから追加させてくれと大○製紙に頼んだとか。
#工業地帯の煙突みたいな奴は大抵赤白なのだが、ここは青白。
#翠波高原、金砂湖、富郷渓谷等の景勝地がある。
#ジャパンギャルズ、という名前の会社がある。
 
==川之江==
*関連項目：[[四国の城#川之江城|川之江城]]
#30年前の川之江高校では卒業生のトップは東大へ。ビリはヤクザになった。
#旧市役所が駅から見て中途半端な位置にある。
#宇宙人が出たことがあるそうな…。
#*[[甲府市|甲府]]のカゲに隠れるなぁ…。
#『声優の白石さん』<!--(本名・白石稔)-->の出身地。
 
==新宮==
#新宮地区から下宿で高校に来ていた連中は走ると足が早かった。
#TV番組で紹介された「霧の森大福」が爆発的に有名となっている。
#*お茶（煎茶）は高品質で有名である。
#*[[松山市|松山]]ロープウェイ街のアンテナショップでも手に入るが昼前には売り切れるようだ。
#**2010年になっても開店前から行列ができる。
#[[和歌山|和歌山県]]ではない。
#*愛媛の新宮にはJRの線路は無いが[[wikipedia:ja:新宮インターチェンジ|利用車数の少ない高速のインター]]がある。
#*地区の中心部にある熊野神社は、和歌山県新宮市の熊野速玉神社から分祀してきたもの。新宮の地名もそれが由来である。
#国道319号が通る。
#実は吉野川水系。
#アナログテレビ時代、四国中央市他地域とはテレビネタが合わなかった。四国中央市他地域は電波銀座に対して、新宮は民放が[[南海放送|RNB]]と[[テレビ愛媛|EBC]]しか映らず、[[福井]]県や[[宮崎]]県のような電波の孤島だった。
#2011年の地デジ化で全世帯CATVへの強制加入となり、[[テレビせとうち|TSC]]・[[あいテレビ|ITV]]・[[愛媛のメディア#愛媛朝日テレビ|eat]]を見れるようになった。
#*コミュニティ（11ch）も。
 
==土居==
#旧土居町は四国で最初に高速道路が通った町だった。
#三島高校を舞台とする映画“書道ガールズ”の高校のシーンのロケ地はここ、土居高校らしい。
#[[京阪本線]]に土居駅があるから、伊予土居駅。
 
[[Category:方角地名]]
[[Category:所属に議論のある地域]]

2021年6月15日 (火) 17:25時点における版

広　　　　島 岡山
　 しまなみ
今治 　 上島 　 　
西条 　 香川
新居浜 四国中央 徳
島
高　　　　知

四国中央市の噂

関連項目
  1. 製紙工場があるため、国道11号付近では悪臭がする。
    • 高度成長期には雨が降ると国道11号の表面は汚染物質で泡立っていた。
    • しかし新居浜市の銅精錬から出る亜硫酸ガスには負けていた。
    • 臭くても大気と河川の汚染がまったく無い南予地方を田舎と鼻で笑っていた。
    • 合併当時は四国一の工業生産額だった。
      • かと思ったら、同じく合併した今治市や西条市に負けてしまった。
    • 最近は企業努力なのか匂い自体が減っている、風下にいるとやっぱり臭いけど。
  2. 紙おどりは、市民以外に知られていない。
  3. 北部は工業地帯である一方で、南部は過疎の山間部である。
    • 神戸の人間が訪問すると山と海の位置が逆なので方向感覚を無くす。
  4. 愛媛県だが岡高圏に属し、松山市よりも高松市・岡山市指向の方が強い。
  5. 銅山川のダム群は愛媛県で最大の貯水量を誇る。
    • かつては銅山川の水問題で、徳島県と数十年間闘った。
  6. 戦国時代に長宗我部氏の侵攻で阿波国から追放された大西氏の墓地がある。
    • 新宮の鉦踊りは大西氏由来である。
    • 大西氏由来の神社や「大西さん」は、市を含む四国の中央部に多い。発祥地が隣の市なのも。
    • かつて、地名でもあった。
      • 合成地名だけどね。
  7. 観音寺市民、三好市民の有力な就職・買い物先である。
    • 旧川之江&伊予三島の市民は彼らを「さぬきの人はケチ」と腹で思っていた。
    • 香川&徳島からの越境就職組は「東予の連中はズルくて信用できない」と陰口をきいた。
  8. 寒川（さんがわ）妻鳥（めんどり）の地名が読めればネイティブ度高し。
    • 妻鳥（地名）に由来する名字の人も割と多い。ただし、妻鳥に住んでいるわけではない。他地方でこの名字の人を見かけたら、ほぼ間違いなくルーツはここ。
  9. 伊予三島市、川之江市、土居町、新宮村が合併して発足。
    • 隣接する徳島県三好市が、かつては「四国のへそ」と呼ばれており、住民の最多票を得られなかった「四国中央市」という名前には反論も多かった。
      • 市の発足とほぼ同時期に、三好市に四国中央橋が完成した。
      • 「宇摩は馬みたいでいやだ」という理由で四国中央市になった。
        • 馬に謝れ。
      • そのわりに「JAうま」が存在する。明らかに他県ものから見てもJA馬だ。
      • (ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
      • 東予市（現・西条市壬生川町）の方がまだマシかも。
  10. 北九州市と同じようなネーミング。北九州市は長く定着しているからほとんど違和感は無いけど。
    • いや、やっぱり変だぞ。
    • 北九州市は(センスはともかく)実際九州の北端だから分かるが、四国中央市は別に中央にない。単なる願望である。なんとwikipediaですら市名に対する批判を市の問題扱いしているという事実。
  11. なんだかんだ言ったって、高速道路とは切っても切れない。
  12. 白石稔の出身地である。
  13. 観音寺市・三好市との越境通勤者は多いが関係は険悪。
  14. 一番近い県庁所在地は松山でもなく高松でもなく高知。
    • なので一部市民から高知新幹線は四国中央分岐を推す声があるらしいが、他三県の反応はというと…。
  15. 「しこちゅう」といういつもティッシュを持ち歩いているやばいキャラがいる。
  16. なぜか香川日産自動車の営業所がある。
    • 高松の方が近いから。
  17. ヤマト運輸、佐川急便、西濃運輸、福山通運はいずれも香川扱い。
  18. 京阪神、名古屋、福岡へは岡山駅から新幹線に乗り継ぐ。
  19. 愛媛県にも関わらず空港といえば高松空港。でも東京へは岡山駅から新幹線利用も多い。

三島

  1. 伊予三島出身と言うと｢え？島？｣と聞き返される。ひどいときには海賊と言われる。
    • きっと今治沖の大三島と間違えられていると思われ
      • もともと大三島の神社にちなんだ命名らしい。
  2. とんでもなくでかい工場がある、エリ@ールの工場らしい。
    • 三島・臨海・新工場あわせた面積が日本一だとか。つい何年か前までは世界一だったけど、追い抜かれたらしい。
    • エ＠エールだけでなく、すぐ隣にはエ＠モアの工場もある。
    • 遠くから見える白い煙突、建造当時ではコンクリート煙突としてはで日本一だった。日本一を作りたいと工事を受注していたS水建設が追加部分の費用負担するから追加させてくれと大○製紙に頼んだとか。
  3. 工業地帯の煙突みたいな奴は大抵赤白なのだが、ここは青白。
  4. 翠波高原、金砂湖、富郷渓谷等の景勝地がある。
  5. ジャパンギャルズ、という名前の会社がある。

川之江

  1. 30年前の川之江高校では卒業生のトップは東大へ。ビリはヤクザになった。
  2. 旧市役所が駅から見て中途半端な位置にある。
  3. 宇宙人が出たことがあるそうな…。
    • 甲府のカゲに隠れるなぁ…。
  4. 『声優の白石さん』の出身地。

新宮

  1. 新宮地区から下宿で高校に来ていた連中は走ると足が早かった。
  2. TV番組で紹介された「霧の森大福」が爆発的に有名となっている。
    • お茶（煎茶）は高品質で有名である。
    • 松山ロープウェイ街のアンテナショップでも手に入るが昼前には売り切れるようだ。
      • 2010年になっても開店前から行列ができる。
  3. 和歌山県ではない。
    • 愛媛の新宮にはJRの線路は無いが利用車数の少ない高速のインターがある。
    • 地区の中心部にある熊野神社は、和歌山県新宮市の熊野速玉神社から分祀してきたもの。新宮の地名もそれが由来である。
  4. 国道319号が通る。
  5. 実は吉野川水系。
  6. アナログテレビ時代、四国中央市他地域とはテレビネタが合わなかった。四国中央市他地域は電波銀座に対して、新宮は民放がRNBとEBCしか映らず、福井県や宮崎県のような電波の孤島だった。
  7. 2011年の地デジ化で全世帯CATVへの強制加入となり、TSC・ITV・eatを見れるようになった。
    • コミュニティ（11ch）も。

土居

  1. 旧土居町は四国で最初に高速道路が通った町だった。
  2. 三島高校を舞台とする映画“書道ガールズ”の高校のシーンのロケ地はここ、土居高校らしい。
  3. 京阪本線に土居駅があるから、伊予土居駅。
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