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{{Pathnav|もしあの鉄道路線のルートが○○だったら|[[もしあの鉄道路線のルートが○○だったら/JR|JR]]}}
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==逗子市の噂==
*逗子駅の噂は[[関東・甲信越の駅/神奈川#逗子駅の噂|関東・甲信越の駅/神奈川]]を参照。
#ユーミンファンが年に一度、マリーナ詣をする。
#*逗子マリーナのコンサートは、ウェディングパーティ会場新設に伴い会場の設置が不可になったことにより、2004年で終了したそうです。
#**あ、それを偲んで年に一度、鎮魂の巡礼に来ている方については存じませんので、あしからず。
#**地元民からはコンサートの事を「単にうっさいだけ」とか言われてた。
#*今は[http://www.riviera-z.jp/live/ しょこたんの出るコンサート]が開かれるようになったジョ。
#TBSが作った高級別荘地の団地がある
#*披露山住宅街。入り口に一般車通行禁止と書かれている。眺めはいいかもしれないがアクセス悪すぎ。
#**アクセスなんぞを気にする不可触賤民はアウト・オブ眼中なので、それいいのだ。
#**車だと実質1カ所しかアクセスルートが無いので、下手したら徒歩で下山するハメに。
#芸能人が多く住んでいるとの噂がある
#*みのもんた、反町・松嶋夫妻
#**みのもんたは引越したらしい
#米軍の高級士官用住宅地がある
#*[http://www.rimpeace.or.jp/jrp/atsugi/jokyo/ikego0203.html 旧日本軍の弾薬庫跡]に作られている
#市長が一時期全国最年少だった
#*しかし全国一どうしようもない市長だった。
#*「おしりペンペン」だもんね。
#**ちなみに「オシリペンペンズ」は中身の入った一升瓶を叩き割ったり、上半身裸のボーカリストが血まみれになるなど、ドあほなライブを展開する大阪のバンドである。
#*成人式で祝辞を言ったが、その目の前に奥さんが座っていた。
#*2006年9月時点での逗子市長長島一由氏は、就任当時30歳で、奥様は19歳だった。奥様の成人式に市長として出席した。朝の通勤時間帯に逗子駅の利用者に政策パンフレットを「新聞」というかたちで自ら配る手法によって、管理職の多い逗子駅利用者のハートをつかんで当選。多くの有権者に「クン」付けで呼ばれるが、意外と尊敬されている。金権とは無縁らしく、私の妻は逗子銀座の「笑笑」で側近と政策を熱く語り合う市長を目撃している。
#**2008年お正月、どこの空の下に？と思ったら、アメリカはワシントンにいるのね。
#横須賀線も京急も始発で座れてお得。
#*新逗子駅の葉山側改札の駅舎は，京急では珍しいデザイン重視の建築物。
#**新逗子駅の横浜側にある駅ビルの名前は「ニート新逗子」という特別階級っぽい素敵なネーミング。
#*駅から乗り換えなしで千葉県や埼玉県などに行けるなにかと便利な場所。
#**時間を気にしなければ、成田空港まで直通。荷物が重い漏れにとっては、有り難い。
#*朝の通勤時間の逗子駅上りホーム後部では、増結車両の座席を巡って小市民達の激烈な「各人の各人に対する闘争」が繰り広げられる。
#国内でのウィンドサーフィンの聖地だが、市民には知られていない。ショップ密度が日本一。
#*逗子市民です。知りませんでした。
#市内のどこでも近くにハイキングコースがある。
#*[http://www.city.zushi.kanagawa.jp/syokan/syougaigakusyu/haniwa/keii.html 前方後円墳]（1999年発見）の真上を通るコースもあるが、長年市民は気づかなかった。
#*三浦アルプスという山岳縦走コースがあるらしい。葉山の山岳部もそうだが逗子の山岳部もすごいらしい。
#逗子の学生（特に逗子開成）は帰り際、駅前のマクドナルドで買ったハンバーガーなどを、電車内で食べることがかっこいいという間違った価値観を持っている。
#*逗子開成の体育祭が右翼っぽい。
#**そんなことはない。
#**海軍兵学校の予備校みたいな存在だったからでは？wikipediaに詳しい。戦前のエリートコース。
#*そんなことはない。
#*逗子開成は、帰りに買い食いしてはいけないという決まりがあるらしい。あと、駅前のマクドナルドは５月２５日に閉店です。
#*やっぱ、無いと不便だのう。
#夏には必ず紹介される全国的に有名なお化けトンネルがあるが、地元の人で見た人はおらず、全く興味を示さない。
#*トンネル上の火葬場には、市民は親戚とかがお世話になってるからね。
#*[[Wikipedia:ja:名越隧道|名越隧道]]のこと。「小坪トンネル」と紹介されることもある。
#海岸沿いの道路のトンネルは、歩道が無く人が通行できない。
#*もともと自動車専用の有料道路だったからね。海岸西側の売店やトイレのある駐車場が料金所の跡地。
#*小坪マリーナ（洞穴がある所）の方から海沿いに徒歩で逗子海岸に抜けられるようにして欲しい。
#*葉山から車でぼーっとそのまま走っていると鎌倉の材木座まで連れていかれる事になる
#夏の小坪の磯は、モーホーの方々のハッテン場としてその方面に有名。
#駅前の「寄り屋」という店は、昼間は八百屋、夜は立ち飲み屋、土日はコロッケ屋という大変複雑な営業形態の店である。
#*どうやら、後ろにあるマックやパチンコ屋の入ってるビルが、取り壊し・改築となるようだ。このビルにへばりついている吹けば飛ぶよな「寄り屋」の運命やいかに？
#**2008年5月末までに取り壊しなるらしい。
#**いよいよ６月に着工。「寄り屋」は図面を見る限り残るようですな。工事中に倒壊しないか、心配。
#**予想通り、足場が寄り屋の後ろに組まれている。なんか落ちてきたら、ぺしゃんこだな。
#***(ﾟДﾟ)ﾊｯ！　もしかしてそれを狙っているのか？
#**先日は玄米を売っているのを見た。もうわけワカメ。
#今時珍しく駅前商店街がいつも賑やか。大型郊外店が発達していないためか？（狭くて作るスペースが無い）
#*最近お店が増えて”シャッター商店街”を脱した観がありますな。
#**こ汚い中華料理屋が、いつの間にかオサレなタイ料理屋になっていた。
#*ところがワン・ブロック線路寄りのなぎさ通りがさっぱり意気が上がらない。
#**商店があるのが、全延長の半分以下。
#いまはなきサブマリンドッグはZARDファンの巡礼地として有名。
#*それは知りませんでした。立地がどう見ても怪しいな、と思っていたら、いつの間にか亡くなっていたよね。結局いけなかった。
#*そこから鎌倉よりの山肌にホームレスがビバークしている。
#スターバックスの店内にCHAYAもあるので、「CAHAYAのケーキを食べながら、スタバのコーヒーを飲む。」という芸当ができる。
#*鎌倉御成町店も同じことができる。
#*これはスタバとチャヤのオーナーが同じ人物だかららしい。
#逗子市と葉山市(本当は町)が合併して「逗葉市」になればいい？
#*メリケン軍住宅敷地横の休日医療センターは[http://zuyou.jp/ 「逗葉地域医療センター」]という名称ですが。
#良く葉山の事を「葉山村」と呼ぶ。
#*湘南国際村とごっちゃに成ってますな。
#出身地を「逗子」と答えた後、相手から「ああ、いい所ですねー」以外の返答を貰える事がマレ。知名度は割と高いが本当に何もないエリア。
#小坪方面←→横須賀・葉山方面の通行が必ず駅前を通過するため、朝夕は（特に雨が降ると）駅周辺が大渋滞。下手すると歩いた方が早い。
#*雨の時、葉山方面からのバスの運転手が駅ひとつ手前の「逗子郵便局」の前で、「はい、今日は混んでるからねー、ここで降りた方がいいデスよー。」と案内してくれる。そして、ここでがらがらになる。
#*夕方、あの小さなロータリーがお迎え車で大渋滞。見かねたお巡りさんが整理に出たりする。
#同じ理由でバスの鎌40系統、小坪経由鎌倉行きは朝夕に定時運行されるのを見たことがない。
#小坪地域だけ電話番号が0467で鎌倉扱い。2丁目住民は道路挟んだ向こう側に県内市外扱いで電話するハメに。


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== 川口・流山経由 ==
[[Category:神奈川]]
常磐線は当初東北本線の川口で分岐した後に流山を経由して東進し、柏に向かうよう計画されました。しかし隅田川沿岸に発着する舟運と貨物積み替えの便を図るため田端起点で南千住・松戸を通るルートに変更されました。
[[Category:関東地方の市]]
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では当初の計画通り川口起点・流山経由となってたら?
#宇都宮線の川口停車がとっくに実現していた。
#*かわりに赤羽がハブられ、現在でも北区の中心は王子。
#*赤羽線も川口線として川口発着。
#**品川支線の方が開業が先だからこれはどうだろう・・・
#*分岐駅の先の主要駅まで乗り入れるパターンで、運行上は赤羽分岐じゃない？
#JR化後直後に池袋発着が設定開始され、21世紀には常磐新宿ラインが登場。
#流山はもっと発展していた。
#*流山鉄道は建設されなかった。
#*鉄道忌避伝説は流山ではなく松戸にある。
#**松戸に電車を通すために新京成線の建設が民間の手によって現実より早く行われた。（実際は鉄道連隊の演習路線が払い下げられたもの）
#***その新京成線も現実の常磐線ルートに沿って柏まで伸びていた。
#****京成線の支線（柏線）として北千住から走っていた。
#***川口経由はあまりにも遠回りすぎるから、結局は国鉄の手で短絡線(まさに史実の常磐線)ができていた気がする。
#**月曜から夜ふかしで頻繁に「流山vs柏」が取り上げられていた。
#筑波高速度電気鉄道は日暮里･北千住･松戸経由で計画された。
#*[[つくばエクスプレス]]も松戸を通っていた。
#**常磐線が遠回りなので史実以上に乗客転移が多かった。
#*京成本線が北千住を経由していた可能性がある。
#**史実では常磐線があったところに伊勢崎線が乗り入れてきたので、常磐線がなければ北千住が交通の要衝になっていることはなさそう。伊勢崎線は草加付近の常磐線の駅を一旦ターミナルにしてそこから都心に伸ばそうとするが、それ以南のルートが全く想像できない。
#武蔵野線のルートが少々変更されてたかもしれない。
#鳩ヶ谷辺りを通過すると思われるのでもしかしたら千代田線ではなく南北線が直通してたかも。
#*千代田線は東武伊勢崎線かTXと直通してた。
#*[[鳩ヶ谷|鳩ヶ谷市]]は戦前のうちに市制施行していた。
#**もちろん川口市と合併することもなかった。
#[[もし武州鉄道が廃止されなかったら|武州鉄道]]は鳩ヶ谷が起点になっていた。
#尾久は常磐線のみの駅だったかもしれない。
#客車時代の特急「はつかり」は赤羽線を利用して方向転換していた。
#上野-川口間の列車線が線路別複々線になっていた（東北本線･高崎線列車が使用する複線と常磐線列車が使用する複線に分かれる）。
#三河島事故が発生せず、常磐無線アンテナも開発されなかった。
#chakuwiki内で[[埼玉vs千葉]]、[[千葉vs茨城]]に加え、「埼玉vs茨城」という項目も出来ていた。
 
== 田端起点のままだったら ==
現在常磐線の起点は日暮里ですが、当初は田端が起点でした。もし日暮里-三河島間が建設されず旅客列車が田端経由のままだったら?
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#早い段階で山手貨物線直通の池袋発着が実現していた。
#*後に[[#川口・流山経由|この場合]]と同じく常磐新宿ラインが運行される。
#*「常磐伊豆」は新宿経由になる。
#東北新幹線建設時に山手貨物線に通じる渡り線が撤去されることはなかった。
#結局は後に上野-南千住間を直線状に結ぶ新線が開業した可能性がある。
#*実際に同区間を直線状に高架で通す計画はあった。
#*逆に日比谷線が史実の常磐線ルートを通っていた。
#*新線は快速線の線路になり、三河島は緩行線の駅になる。
#京成本線も田端が起点だったかもしれない。
#東北本線列車の日暮里停車は早い時期に廃止された。
 
== 大宮経由 ==
#湘南新宿ラインはもちろん開業。
#*運行系統が現実よりカオスになっている。
#総武鉄道が国有化していたかも。
#野田市駅にも無理やり作っていたかもしれない。もちろん史実の場所とは違う。
#さすがに筑波山を北回りはしていない。土浦-つくば-坂東市-春日部-大宮。
#*つくばに既に常磐線が通っているのでつくばエクスプレスは建設されない。
 
== 龍ヶ崎市中心部経由 ==
#関鉄竜ヶ崎線はなかった。
#天王台〜土浦間の経路がやや東寄りになった。
#*内房線の佐貫町駅が佐貫駅を名乗っていた。
#*取手駅は現東京藝術大学取手キャンパス辺りに設置。
#**現実の取手駅は常総線の中間駅となり、駅名は「本取手」か「中取手」に。
#*車窓から牛久沼が見えない代わりに牛久大仏が大きく見える。
#*阿見町にも駅ができていた。
#仙台藩関係者の介入が噂される。
 
== 石岡-水戸間が水戸街道沿いに建設されていたら ==
常磐線の石岡-水戸間は、水戸線の友部駅に接続する形で敷設されましたが、もし同区間が水戸街道沿いに敷設されていたら?
#友部-水戸間は今でも水戸線。
#*当然未だに単線のまま。
#友部や内原が現実ほど発展しなかった。
#*友部駅の開業自体も遅れていた。
#*内原操車場やイオンモール水戸内原はなかった。
#水戸電気鉄道は存在しなかった。
#上野-水戸間は「スーパーひたち」で1時間以内の距離になっている。
#偕楽園へのアクセスがやや不便になっていた。
#*当時の千波湖の面積を考えると、おそらく現在の県道50号線に相当するルートを辿り水戸線と合流していた可能性が高い。よって偕楽園駅は史実通り存在し水戸線の正式な終点にもなる。
 
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[[カテゴリ:歴史のif検討委員会 国鉄・JR史]]
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2021年10月26日 (火) 17:27時点における版

川口・流山経由

常磐線は当初東北本線の川口で分岐した後に流山を経由して東進し、柏に向かうよう計画されました。しかし隅田川沿岸に発着する舟運と貨物積み替えの便を図るため田端起点で南千住・松戸を通るルートに変更されました。

川口
かわぐち
赤羽   鳩ヶ谷
Akabane Kawaguchi Hatogaya

では当初の計画通り川口起点・流山経由となってたら?

  1. 宇都宮線の川口停車がとっくに実現していた。
    • かわりに赤羽がハブられ、現在でも北区の中心は王子。
    • 赤羽線も川口線として川口発着。
      • 品川支線の方が開業が先だからこれはどうだろう・・・
    • 分岐駅の先の主要駅まで乗り入れるパターンで、運行上は赤羽分岐じゃない？
  2. JR化後直後に池袋発着が設定開始され、21世紀には常磐新宿ラインが登場。
  3. 流山はもっと発展していた。
    • 流山鉄道は建設されなかった。
    • 鉄道忌避伝説は流山ではなく松戸にある。
      • 松戸に電車を通すために新京成線の建設が民間の手によって現実より早く行われた。（実際は鉄道連隊の演習路線が払い下げられたもの）
        • その新京成線も現実の常磐線ルートに沿って柏まで伸びていた。
          • 京成線の支線（柏線）として北千住から走っていた。
        • 川口経由はあまりにも遠回りすぎるから、結局は国鉄の手で短絡線(まさに史実の常磐線)ができていた気がする。
      • 月曜から夜ふかしで頻繁に「流山vs柏」が取り上げられていた。
  4. 筑波高速度電気鉄道は日暮里･北千住･松戸経由で計画された。
    • つくばエクスプレスも松戸を通っていた。
      • 常磐線が遠回りなので史実以上に乗客転移が多かった。
    • 京成本線が北千住を経由していた可能性がある。
      • 史実では常磐線があったところに伊勢崎線が乗り入れてきたので、常磐線がなければ北千住が交通の要衝になっていることはなさそう。伊勢崎線は草加付近の常磐線の駅を一旦ターミナルにしてそこから都心に伸ばそうとするが、それ以南のルートが全く想像できない。
  5. 武蔵野線のルートが少々変更されてたかもしれない。
  6. 鳩ヶ谷辺りを通過すると思われるのでもしかしたら千代田線ではなく南北線が直通してたかも。
    • 千代田線は東武伊勢崎線かTXと直通してた。
    • 鳩ヶ谷市は戦前のうちに市制施行していた。
      • もちろん川口市と合併することもなかった。
  7. 武州鉄道は鳩ヶ谷が起点になっていた。
  8. 尾久は常磐線のみの駅だったかもしれない。
  9. 客車時代の特急「はつかり」は赤羽線を利用して方向転換していた。
  10. 上野-川口間の列車線が線路別複々線になっていた（東北本線･高崎線列車が使用する複線と常磐線列車が使用する複線に分かれる）。
  11. 三河島事故が発生せず、常磐無線アンテナも開発されなかった。
  12. chakuwiki内で埼玉vs千葉、千葉vs茨城に加え、「埼玉vs茨城」という項目も出来ていた。

田端起点のままだったら

現在常磐線の起点は日暮里ですが、当初は田端が起点でした。もし日暮里-三河島間が建設されず旅客列車が田端経由のままだったら?

田端
たばた
池袋   三河島
Ikebukuro Tabata Mikawashima
  1. 早い段階で山手貨物線直通の池袋発着が実現していた。
    • 後にこの場合と同じく常磐新宿ラインが運行される。
    • 「常磐伊豆」は新宿経由になる。
  2. 東北新幹線建設時に山手貨物線に通じる渡り線が撤去されることはなかった。
  3. 結局は後に上野-南千住間を直線状に結ぶ新線が開業した可能性がある。
    • 実際に同区間を直線状に高架で通す計画はあった。
    • 逆に日比谷線が史実の常磐線ルートを通っていた。
    • 新線は快速線の線路になり、三河島は緩行線の駅になる。
  4. 京成本線も田端が起点だったかもしれない。
  5. 東北本線列車の日暮里停車は早い時期に廃止された。

大宮経由

  1. 湘南新宿ラインはもちろん開業。
    • 運行系統が現実よりカオスになっている。
  2. 総武鉄道が国有化していたかも。
  3. 野田市駅にも無理やり作っていたかもしれない。もちろん史実の場所とは違う。
  4. さすがに筑波山を北回りはしていない。土浦-つくば-坂東市-春日部-大宮。
    • つくばに既に常磐線が通っているのでつくばエクスプレスは建設されない。

龍ヶ崎市中心部経由

  1. 関鉄竜ヶ崎線はなかった。
  2. 天王台〜土浦間の経路がやや東寄りになった。
    • 内房線の佐貫町駅が佐貫駅を名乗っていた。
    • 取手駅は現東京藝術大学取手キャンパス辺りに設置。
      • 現実の取手駅は常総線の中間駅となり、駅名は「本取手」か「中取手」に。
    • 車窓から牛久沼が見えない代わりに牛久大仏が大きく見える。
    • 阿見町にも駅ができていた。
  3. 仙台藩関係者の介入が噂される。

石岡-水戸間が水戸街道沿いに建設されていたら

常磐線の石岡-水戸間は、水戸線の友部駅に接続する形で敷設されましたが、もし同区間が水戸街道沿いに敷設されていたら?

  1. 友部-水戸間は今でも水戸線。
    • 当然未だに単線のまま。
  2. 友部や内原が現実ほど発展しなかった。
    • 友部駅の開業自体も遅れていた。
    • 内原操車場やイオンモール水戸内原はなかった。
  3. 水戸電気鉄道は存在しなかった。
  4. 上野-水戸間は「スーパーひたち」で1時間以内の距離になっている。
  5. 偕楽園へのアクセスがやや不便になっていた。
    • 当時の千波湖の面積を考えると、おそらく現在の県道50号線に相当するルートを辿り水戸線と合流していた可能性が高い。よって偕楽園駅は史実通り存在し水戸線の正式な終点にもなる。
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