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==JR東日本の噂(全般)==
==野田線の噂==
# JRが発足して間もない頃、いっとき「E電」を名乗っていた。Eって何だったんだろう?
#七里~岩槻間の、ちょうど[[国道16号]]を超えたあたりから急に縦揺れが起こり、大体の人がその瞬間身体が浮く。
#* JR東日本(EAST JAPAN)だから"E"。あといい電車っていう駄洒落もあるんだろうな。ねぇ亜星さん?
#*岩槻→七里で東北道越える直前のことかな?
#** あるんだろうなっていうか、あるんです。本人が言ってました。
#全線に渡って3D的な揺れであり、捕まらずに立っていることは困難。
#首都圏で勢力拡大中の「E231系」。利用客として毎日乗るぶんには、だてに形式に「E」を付けてない。
#夏場は線路がグニャグニャ。JRのレールと比べると細い。
#*大手私鉄や地下鉄でも、これの改造車が走る。さらに拡大予定。
#*↑それは東武線どこもです。[[東京メトロ東西線]]は60kレール(どうやら、新幹線と同じレールらしい)なのに、東武はその2/3である。
#*堀北真希が読めなかった。
#*走行中、進行方向右側のドアのところに立って反対側の線路をながめていると、線路が近づいたり離れたりする。
#首都圏の稼ぎを、東北で吸い上げられる・・・でも見事上場。
#東岩槻-春日部間が複線化して少し早くなった。でもまだまだ遅い。
#*吸い上げられてる割には新車が結構走ってるが。西日本エリアの人間からするとチョット嫉妬。
#'''野田市内だけが単線'''のまま。
#**東日本エリアの人間からすると、走るプレハブ701系増殖よりは、国鉄車両を大切に使っている西日本のほうが羨ましい。
#* '''柏の一部(六実~逆井)も単線'''だよ。
#***そうはいうがな、701の前が何だったかちょっとは考えてみてくれ。
#* そのため行き違いで駅の停車時間が長いことしばしば。冬場は寒い。←'''半自動ボタン'''付ければいいのに
#JRで、文句ナシに儲かってる唯一の会社。まァ首都圏を抱えてるので当然といえば当然か。
#*複線にすると保線などの維持費がかかるからとのこと。急行(優等電車)を走らせようという考えはさらさら無し。
#*今現在、運行している新幹線、8本の内62.5%(5本)はJR東日本管轄だしな。
#**その昔、大宮市の要望に応える形で紅葉シーズンのみ日光・鬼怒川方面へ急行を走らせていたが、僅か3年で幕を閉じた。
#[[東海旅客鉄道|東海]]も新幹線で儲かってるが、新幹線の借金背負わされてるんで「文句ナシに」とは言えない。[[西日本旅客鉄道|西日本]]は・・・'''儲かってたら、あんな事故起こらなかった'''(かもしれない)。
#***その当時はまさか'''JRの'''大宮駅から日光・鬼怒川方面へ特急が走るなんて思いもしなかった。
#*東北・上越新幹線は?
#*春日部から向こうも単線だ。。。
#**わりと安定しているようだ。
#*仮にも'''野田'''線のくせに・・・
#国鉄体質が抜けてない''乗務員や駅員''が多い気がする。
#*2017年までに清水公園~梅郷間は高架複線になるらしい。
#*それはどこのJRも一緒。
#東武野田線沿線には[[つくばエクスプレス]]開業のあおりを食らって移転の憂き目に遇う小学校がある。
#**個人的に西日本はマシだと思うが。管理職は駄目かもしんないけど、現場レベルでは国鉄のニオイは感じない。
#*流山市立小山小学校ですね。
#***日勤教育のおかげ
# 列車の大半は柏行き。船橋→[[大宮駅|大宮]]に行くにも一回柏駅で数分の時間を待たなければいけない。
#***西日本エリアと言うか、旧大鉄エリアは国鉄時代から異質。
#*むしろ乗り換えたほうが早い。
#'''特急電車が汚い。'''塗装はハゲてるは、トイレは黄ばんでるわ・・・乗客はアレでよく我慢出来るなァ、と関心する程。
#**柏のスイッチバックは鉄道ファンにとって貴重な存在。でも利用者にとってはただの迷惑。
#*「スーパーあずさ」と「フレッシュひたち」に乗って、感じた感想。(JR西日本エリア在住者)
#***柏駅を改修してスイッチバックなしにして、大宮~船橋直通をもっと増やせ・・・ないか。
#**汚いのに「フレッシュ」はないですよね(微笑)(JR九州エリア在住者)
#**ついでに言うと野田線のツリ駆け5000系も鉄道ファンにとっては嬉しい存在だったのだが8000系へ取替えが進み全滅してしまった。
#**車両の綺麗さよりも安全の整備に金かけた方が良いよ、JR西日本。
#*船橋~大宮の電車はほとんどない。全線乗る人が何人いるかどうかも怪しいが。
#***東日本も安全の整備に金かけてるとは思えませんが(東日本エリア在住者)
#終電で居眠りして七光台で降ろされて途方に暮れる。
#***東日本のエリアの安全設備が整っているのは'''国鉄時代に金かけてたから'''。JR発足時、東日本エリアの過密線区はATC化されていたのに対し、西日本エリアには在来線ATC区間は皆無だった。
#嘗て、柏の終電は、0時6分「'''六'''実」行き、0時7分「''''''光台」行きと言う、時刻と行先がリンクしていた。
#冬服のジャケットに金が入っているため、鉄道でない商売をしているように見える。
#*たぶん、3月のダイヤ改正で「六実」行は見られなくなる。(柏まで延長すると発表していた。)あとは、清水公園・運河・岩槻行が消滅予定。
#社員証が[[Suica]]対応。社員食堂の会計にも使える。
#近辺に操車場を造ったのにあわせ、高柳駅始発と言うダイヤを無理やり組んだ。
#客が少ない路線の車両も、とりあえずロングシートにすればいいと思っている。
#[[関東鉄道]]よりヤバいといわれている。
#*鉄道マニアにとっては皮肉にも現地の人にとっては「車内が広い」とロングシートを歓迎している。
#「クレヨンしんちゃん」でなぜかこの路線の駅名を暗記させていた。
#200系原色車が引退してしまった今、JR東日本の新幹線はラインカラー(緑)が全く以って機能しなくなった・・・。
#JR[[常磐線]]が止まると貰える乗車票で東武線にも乗れるが、柏=北千住を春日部経由で乗ると付く頃にはとっくにJRが復旧している。
#*「ひかり前頭」の200系は0系と共通のあの塗り分け以外似合わないと思い込んでいたので、リニューアル車を見たときいろんな意味でショックだった。
#*↑流山おおたかの森から[[つくばエクスプレス|つくばEX]]に乗り換えたほうが早い。
#ここでも栃木の存在が薄いような・・・
#平成19年3月のダイヤ改正で、大宮~柏間が日中10分ヘッドに。今まで7.5分ヘッドで運行していた岩槻~大宮沿線の住民にはとんだ迷惑…といいたいところだが、日中の利用客数が少ないので、大きく声を上げられない。
#*存在感は大ありです。栃木県民が「東北という名称じゃイメージダウンだ!」と散々ダダをこねて強引にJRへ頼み込み、上野~黒磯間の[[東北本線]]に「宇都宮線」という東北蔑視の愛称をつけさせたんだから。
#*群馬県内にお荷物路線をたくさん背負う東武のことを考えると、10分ヘッドでも結構良心的だと思う。
#**あれで東北(特に福島県)をカンカンに怒らせてしまった。
#*大宮~岩槻間は80年代のダイヤに逆戻りした。
#*コレに限らず、大宮支社の苦労は絶えませんね。
#以前、野田線の運転席内に運転士の子供が入りそのまま運行したせいで解雇された事件が起こった。
#鉄道以外のことには金をかけたがるが、肝心の鉄道部門には金をかけたがらない(特に通勤電車)
#キッコーマンが敷いた路線。
#*最近は、そうでもない気がする。209系の出始めの頃は酷いの一言だったが。E231系が増え始めたあたりから風向きが変わってきたみたい。
#東武伊勢崎へ確実に乗り換えたい場合にどうぞ。
#「北斗星」などの例外を除いて、儲からない夜行列車は全部潰そうとする。
#*武蔵野線が信用できない方は。
#国鉄型ファンにとっては、極悪非道の鬼畜鉄道会社。
#**だぁれも信用していま線。
#*しかし、新幹線は東京駅で、0系スタイルの200系が見られる。
#Jリーグの[[大宮アルディージャ]]vs[[柏レイソル]]が「野田線ダービー」と呼ばれている。
#**いや、いくら0系スタイルでもリニューアルされてちゃ国鉄型ファンは喜ばないだろう・・・。
#大宮-船橋の移動は京浜東北・武蔵野・総武線ルートの方が早いらしい。
#***では、汚くて古い列車に乗れと?
#*武蔵野線にうまく乗り継げるかどうかである。
#殆どの車両の質が低い(JR西日本から221系を中古で買ったほうがいいような感じ)。
#*同様に、柏-大宮の移動は常磐線快速-(上野乗換)-宇都宮線または高崎線の方が早い場合がある。
#*あんなカビ臭い電車いりません。
#路線の総距離が長いのに、優等電車がない。何とかやりくりすれば設定できそうな気がするが・・・・。
#仙台地区に投入されたE721系は西鉄の3000形にそっくり。
#*現状では複線区間だけ急行運転する、実質的な「区間急行」が限界だが、野田市は将来2面4線になるのでもしかしたら…?
#ラインカラーは8000系と同じ<font color="#2222FF">青色</font>である。
#[[女性専用車両]]が平日始発~午前9時まで導入されている。こんな路線に導入して、はたして何になるというんだ・・・
#*しかも先頭車両ゆえに男性はかぶりつきもできない、差別だ!
#伊勢崎線への直通列車が走っていない・・・
#*昔はあったらしいんだけどな…。
#**急行「きりふり」(大宮・日光)と「りゅうおう」(大宮・鬼怒川温泉)ね。週末のみでしかも春日部経由だったから、国鉄にも負けてすぐ消えたらしい。
#**今日、「スペーシアきぬがわ」とかが走っているのは、大宮の日光直通復活願望も兼ねているのだろうか?
#なぜか岩槻始発がある。


==東北(山形・秋田)・上越・長野新幹線の噂==
==野田線の車両==
*[[東北新幹線]](山形・秋田含む)
[[東武の車両]]を参照。
*[[上越新幹線]]
*[[北陸新幹線]](長野含む)


==東京近郊のJR線==
==野田線の駅==
*[[常磐線]]
#東武新鎌ヶ谷駅ができる前、[[新京成電鉄|新京成]][[北総鉄道|北総]]は新鎌ヶ谷駅を設置したが東武は設置せず同じ場所に集まる三本のうち一本は駅も作らず素通りするという奇妙な状態が開業から7年続いた。
*[[京浜東北線・根岸線]]
#* 乗客に新鎌ヶ谷で乗り換えられるより、端(柏or船橋)まで乗っていってもらったほうが得だからだと思われる。
*[[JR山手線]]
#**東武はそんなことばっかりやっている。だから嫌われるのだが[[東日本旅客鉄道|JR東日本]]よりはマシ。
*[[武蔵野線]]
#**しかし、予想に反して北総から船橋経由で都心へ向かう客を奪ったらしい。
*[[中央本線]]
#**確かにJR東日本も、北総の東松戸駅ができても7年も自前の駅を作らなかった。作った後は北総の客を奪ったのは新鎌ヶ谷のケースと同じ。(だって運賃が…)
*[[中央快速線]]
#*東武と新京成と似たような環境であるが、新京成の駅前は殆どの駅で商店街があるのに、東武の駅前には何もない。
*[[青梅線・五日市線]]
#**鎌ヶ谷駅周辺は結構栄えている。
*[[横浜線]]
#馬込沢、塚田は何故かコールタール臭い。
*[[相模線]]
#[[キッコーマン]]の工場に囲まれた野田市駅は醤油臭い。
*[[横須賀線]]
#誰もいない昼間の駅で終日禁煙。
*[[東海道本線]]
#*それは国が「健康促進法」なんて決めたから。
*[[東北本線]]
#*東武に限ったことではない。どの私鉄だって同じ。
*[[高崎線]]
#七光台駅のトイレは恐ろしい。
*[[湘南新宿ライン]]
#*2007年3月には新駅舎完成予定で無くなるとか。
*[[埼京線・川越線]]
#**てゆーか、さっさと撤去してほしい・・・。
*[[総武本線]]
#**↑水洗化されました。
*[[京葉線]]
#大和田駅は政令指定都市なのにトイレは未だに汲み取り式(ボットン便所)。
*[[東日本旅客鉄道/千葉支社|千葉県内のJR線]]
#*七光台駅が水洗トイレになったら野田線唯一に。
**主要路線は上記の通り新規ページに独立していくので、このページにはマイナーな路線ばかり残る。
#*既に唯一になった。早く水洗化しろ。
#*ようやく水洗化。
#[[船橋]][[]]で発メロが導入された。
#*その後、[[大宮駅|大宮]]でも導入。
#*[[船橋]]-[[]]間では全駅導入予定。
#[[]]の新名物、乗り換えダッシュ。
#[[船橋]]から乗る場合大抵塚田から座れる。それまではラッシュの場合はギュウギュウに耐える。
#野田市駅が野田駅ではないのは、大阪に野田駅があるから。
#七里駅の'''男子トイレに'''は'''痴漢が出る'''らしい。
#東岩槻駅は毎晩QUEENやAERO SMITHの音楽が聴こえてくるとかこないとか。


=== 水郡線の噂 ===
===野田線の駅・まとめ===
*[[茨城の鉄道]]を参照。
[[大宮駅|大宮]] - 北大宮 - 大宮公園 - 大和田 - 七里 - [[さいたま市/岩槻区|岩槻]] - 東岩槻 - 豊春 - 八木崎 - [[春日部市|春日部]] - 藤の牛島 - 南桜井 - 川間 - 七光台 - 清水公園 - 愛宕 - [[野田市]] - 梅郷 - 運河 - 江戸川台 - 初石 - 流山おおたかの森 - 豊四季 - [[柏市|]] - 新柏 - 増尾 - 逆井(さかさい) - 高柳 - 六実 - 新鎌ヶ谷 - 鎌ヶ谷 - 馬込沢 - 塚田 - 新船橋 - [[船橋市|船橋]]
 
===水戸線の噂===
#ネタがあまりない。
#*「茨城で最初の鉄道」くらいしか思いつかない。
#2006年8月から2007年3月まで僅か7ヶ月だが新型のE531系が走る。
#*初めは水戸線にもE531系が走る予定だったが、2006年8月から2007年3月までの期間限定となってしまった。その代わり上野口で余剰となったE501系が走るようになる。
#何年か前は両毛線の[[桐生市|桐生]]まで乗り入れていたが、いつの間にかなくなった。
#*いまではGW時だけ復活。それも足利フラワーパークの大藤見学者輸送目的。
#東北本線からの小山短絡線もあったが、最近廃止された。
#幹線なのに全線単線。北関東3県の連絡強化のために複線化が望まれる。
#*そこまでの需要が無いしなぁorz
#*上にもあるけど、両毛線への直通もだいぶ前に消えたし
#*というわけで、北関東道で我慢してください
 
;駅
[[栃木/西部#小山市の噂|小山]] - 小田林 - [[茨城/県西#結城市の噂|結城 ]]- 東結城 - 川島 - 玉戸 - [[茨城/県西#筑西市の噂|下館]] - 新治 - 大和 - [[茨城/県西#桜川市の噂|岩瀬]] - 羽黒 - 福原 - 稲田 - 笠間 - 宍戸 - [[茨城/県央#笠間市の噂|友部]]
 
===両毛線の噂===
#2両編成の電車がトコトコ走る。
#*実際は4両編成が多い。
#高崎~前橋間は、本数が多い。←ドコが??30~60分に1本じゃないか。
#*そりゃほとんど高崎線がちょこっと先まで来ただけなんじゃ。
#*だから、朝早くにしかないが前橋から小田原まで行く電車がある。
#*時々、'''両毛線'''高崎行きの電車なのに、新型電車やグリーン車がくっついてる電車がくることがある。↑それ湘南新宿ラインだよ新型ってわけでもない。
#別に片方の終点が東京にあるわけじゃないのに、しっかりと「上り」と「下り」がある。ちなみに西行き(高崎方面行き)が「上り」。
#11月中旬から3月一杯までドアはボタンを押して開けなければならない。それを知らずに春先南関東からこの線に乗ると、下りるときパニクる。
 
=== 上越線の噂 ===
#水上を境に本数が違う。特に水上以北にいく場合、乗り遅れると途方にくれるハメになる。
#土合駅は通称「もぐら駅」。下り線ホームは地下深くにあり、モグラが案内する。
#水上~越後中里間は本数がものすごく少ない。
#*上越新幹線がJR化後に開業していたらこの区間は間違いなく廃止になっていたであろう。
#**貨物の需要があるので当分は安泰。
;駅
[[高崎駅|高崎]] - 高崎問屋町 - 井野 - 新前橋 - 群馬総社 - 八木原 - [[群馬/北毛#渋川市|渋川]] - 津久田 - 敷島 - 岩本 - [[群馬/北毛#沼田市|沼田]] - 後閑 - 上牧 - 水上
 
===日光線・烏山線の噂===
#日光線のほとんどの普通列車は107系というリサイクル電車。烏山線は未だにロングシート化してトイレも撤去したキハ40。キハ110が入るのはいつの日か…。
#*烏山線にはハイブリッド気動車の量産車が入るらしい。
#朝、一本だけ宇都宮線小金井始発がある。宇都宮線走るんだからE231系or211系にすればいいのにって思う。
 
===八高線の噂===
#その昔死者160人を越える事故を短期間に2度も起こした。
#*たしか日本の鉄道事故で最も多い死者数。
#東京を走っているのに地方交通線の運賃が適用されている…。
#*国鉄時代に一度廃線になりかけた。
#*たしか東京では唯一の地方交通線。
#米軍基地内を走る唯一の路線。
#*基地内は走っていない。基地は後から造られた。さらに米軍が一方的に北側へ滑走路を延長するため、[http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F45%2F43.766&lon=139%2F20%2F48.366&layer=1&ac=13303&p=%B2%A3%C5%C4%B4%F0%C3%CF&mode=map&size=s&pointer=on&sc=3 八高線が迂回]させられている。
#東京近郊区間で唯一の気動車。(高麗川~高崎)
#*東京都最後の非電化路線(1996年に八王子~高麗川間が電化)。
#路線名の由来は、八王子と高崎の頭文字からなのだが、高麗川で運行形態が分かれている為、八王子と高麗川の頭文字だと思っている人も増えている。
#*運行形態が分かれているのは、高麗川以南のみ電化されたから。
#**ちょっと前まで(1996年3月16日電化まで)八王子でディーゼルカーが見られた。
#**車掌によっては、八王子駅を出発して始めの車内放送の前後に、あの独特のオルゴ-ルを流してくれた。都内で聞けたのに感動した。それもやっぱり曲の途中から始まって途中で切れる。
#***この路線のおかげで(せいで)東京都から気動車が消えたのは全国で2番目。
#****全線電化に関しては全国3番目。でも2番目の大阪府(学研都市線の長尾~木津が残った)はともかく、'''1番が奈良県'''ってのが・・・。
#*****4番目じゃなくって? 神奈川県の方が先じゃなかった?
#高麗川~高崎は埼玉県内1本数が少ない。時々1時間に1本もない時間帯がある。
#*この区間は立派なローカル線。
#元りんかい線の70-000系(現209系3100番台)も走っている。
#とうとう押ボタン式ドアが通年運用になってしまい(2006年12月より)田舎度大幅アップ。
#*気にするな。同じ時期に[[東北本線#上野~黒磯(愛称:宇都宮線)|東北南線]]と日光線も通年使用になったから。
#*それでも、全自動式ドアの車両が残っている。
#**中央線直通の201系(E233系)と思われる。
#**↑201系が置き換えられれば、全便半自動になるべ?
#*早速、バカエがいたずらしてた。
#ハチ公線
#DQN国労を隔離する路線だったとか。千葉にも同様の隔離路線を作っとけば良かったのに。
#*'''千葉支社エリアは全体が千葉動労隔離エリア'''。
#2007年3月より(ワンマン放送ではない)自動案内放送がスタートする。
 
;駅
*(電化区間)[[八王子市|八王子]] - 北八王子 - 小宮 - 拝島 - 東福生 - 箱根ヶ崎 - 金子 - 東飯能 - 高麗川(→川越線・川越)
*(非電化区間)高麗川 - 毛呂 - 越生 - 明覚 - 小川町 - 竹沢 - 折原 - 寄居 - 用土 - 松久 - 児玉 - 丹荘 - 群馬藤岡 - 北藤岡 - 倉賀野 - 高崎
 
===南武線の噂===
# 酔っ払いのゲロとヤンキー女子高生のお陰で非常に臭い。便利でも乗らないほうがいい。
# 営業距離が川崎駅~立川駅間で35.5km。その間に川崎競馬場、東京競馬場、京王閣競輪、立川競輪と公営ギャンブル施設が4件という公営ギャンブル過密沿線であることはあまり知られていない。
#*多摩川競艇…
#*昼間の運転本数は平日は1時間5本だが、中央競馬が開催される休日は7本に増える。東京競馬場でGⅠレースが催される日はさらに臨時列車が走る。
#**2007年の春のダイヤ改正で遂に平日=1時間6本になるらしい。
#205系と209系で運用されている。
#*209系はたったの2本。
#昔快速があったが、車両の高性能化で廃止になった。
#*止まる駅が少なすぎたのと、その少ない停車駅のわりにあまり速くなかったからとも
#*今でも快速はあるけど…
#**臨時列車のみだけど。
#*当時は退避駅がなかったっていうのと、踏切の関係で駅の通過速度制限が厳しかったのが原因じゃ。
#ギャグに使える駅が多い。
#*9時とか、ヤッホーとか
;駅
[[立川]] - 西国立 - 矢川 - 谷保 - 分倍河原 - 府中本町 - 南多摩 - 稲城長沼 - 矢野口 - 稲田堤 - 中野島 - 登戸 - 宿河原 - 久地 - 津田山 - 武蔵溝ノ口 - 武蔵新城 - 武蔵中原 - 武蔵小杉 - 向河原 - 平間 - 鹿島田 - 矢向 - 尻手 - 川崎
 
=== 浜川崎線(南武支線)の噂 ===
# 首都圏の路線なのに無人駅がある。
#*↑相模線に一度いらっしゃい。
#湾岸エリアの各会社に従業員をデリバリーする電車のため、どの駅とどの線がつながっているのかは利用者以外判らない。
 
;駅
尻手 - 八丁畷 - 川崎新町 - 浜川崎
 
===鶴見線の噂===
#弁天橋にある「鶴見線営業所」で管理されている。
#大川支線:本当にラッシュ帯にしか電車が走らない。
#*土日は1日3本しか電車が来ない。
#改札口が工場玄関を兼ねている駅がある。社員以外は改札から出られない。
#鶴見駅を除く全ての駅が無人駅のためか、鶴見駅には中間改札がある。
#かつては103系が走っていたが現在は全て205系化された
#*103系は10編成あったのに205系は9編成(1編成減)になってしまった。
#東芝社員しか利用できない駅がある。
#* その名も「海'''芝浦'''駅」。かたや海、かたや東芝の工場。東芝のご厚意で、一般客も利用できる公園みたいなのを駅の隣に作ったとか。
#**その駅は有名なデートスポットに…
#* ホームで釣りをしている。釣れた魚を社食に使うとかなんとか。
#東芝臨と言う、東芝社員のための臨時運転がある。
#海芝浦支線が開業したのは1940年のこと。建設にあたっての歴史的背景が思い浮かぶ。
 
;駅
鶴見 - 国道 - 鶴見小野 - 弁天橋 - 浅野 - 安善 - 武蔵白石 - 浜川崎 - 昭和 - 扇町
 
(海芝浦支線)浅野 - 新芝浦 - 海芝浦
 
(大川支線)武蔵白石 - 大川
 
==東北地方の路線の噂==
=== 仙石線の噂 ===
#首都圏路線(所謂旧国電)の飛び地。
#*東北で唯一の直流電化。
#自他共に認める最北の国電。
#車両は山手線(一部埼京線)からのお下がりの205系
#* ロングシートとクロスシートを使い分けれる「2WAYシート」を搭載した車両や、1編成丸ごと石ノ森章太郎の漫画がペイントされた「マンガッタンライナー」が走っている。マンガッタンライナーの自動放送の声の主はロボコン(山本圭子さん=チョロ松、花沢さん、ちびまる子ちゃんの山田)。
#本数も首都圏レベル
#*但し東塩釜以東は1時間に2本(普通1本と快速1本)。快速通過駅は1時間に1本。
#自分に言わせれば、あおば通のあの発車メロディは感動した。
#*あの曲は、仙台駅とかでも使われている。俺も感動したぞ。あんな発車メロディがあるとは。[http://homepage3.nifty.com/kakkie/melody/melody2.html 駅接近、到着、発車音楽のページ]
# 市街地部分を地下化したので、地下鉄[[仙台駅]]との乗り換えはあおば通が最寄になった。
# 陸前浜田と松島海岸の間で、一度東北本線よりも山側に入る。
#* 国府多賀城駅(東北)と多賀城駅(仙石)、塩釜駅(東北)と本塩釜駅(仙石)、松島駅(東北)と松島海岸駅(仙石)のように、東北本線と近い部分はよく似た駅名が続く。
#仙台から松島付近まで東北本線とほぼ並行して走る。但し仙台駅以外での接続駅は無し。
#*東北本線にも陸前浜田駅、松島海岸駅を設置すべき。
#[[常磐線]]を最後にJR東日本での103系の営業がなくなったと思ったら…復活してしまった。
 
===磐越東線の噂===
#<sub>(北)</sub>郡山-いわき間は高速バスに完全に喰われているが、殆ど手を打っていない。
#*高速バスが小野インター停留所に全便停車するようになっても動きなし。小野新町で完全に分断されそうな勢い。
 
===磐越西線の噂===
#単線であるが[[郡山駅|郡山]]~喜多方間は電化されている。
#*故・伊東正義、渡部恒三など有力国会議員が存在しなければ電化されていなかったかも。
#キハ52・58系などの昔ながらの国鉄形気動車が見れるJR東最後のエリアになりそうである。
 
===只見線の噂===
#本来なら廃止になってもおかしくない超閑散路線だが、並行国道が雪で不通になる事が多いため残された。でも、只見線も雪で運休する事が多い。意味無いじゃん。
#後発の路線のため、駅名に会津が付く駅がやたらと多い。
#今は二両編成が中心だが、ホームが一両分の長さしかない停留所がある。
 
===東北本線(黒磯以北)の噂===
→[[東北本線]]
 
===奥羽本線の噂===
#山形新幹線・秋田新幹線のため一部区間が標準軌化された。そのため福島から青森まで奥羽本線経由で直通するのが不可能になった。
#福島駅は時間により5時間に1本。これはひどい。
 
===仙山線の噂===
#仙台駅から山形駅までおよそ60kmあるのに、仙台市と山形市しか通らない。
#陸前白沢、熊ヶ根、奥新川は仙台市内の駅なのに本数が少ない。
#*同様に山形市内にある、高瀬、楯山も本数が少ない。
#*仙山線自体の本数は少なくないが(最低でも1時間に1本ある)、上記の駅は快速通過駅なので本数が少なくなっている。
 
==[[長野]]地方の路線の噂==
===篠ノ井線の噂===
#正式には塩尻~篠ノ井だが実質は松本~長野。
#スイッチバック天国。
#東西の[[中央本線|中央線]]が乗りれて来ている。
#県内二大都市を結ぶ看板列車がJR東海の車両。
#*往復割引切符まである。
 
===小海線の噂===
#2007年夏に世界初のハイブリッド車両キハE200形を投入予定。
#地上を走る新幹線を高架で越えるのはここくらい…だと思う。
#小海線のおかげで、長野新幹線開業後も小諸駅が辛うじてJR駅として残った。
 
===大糸線(松本~南小谷)の噂===
#巡礼列車。
#実は鉄道ファンにとっても重要な路線。
#アニヲタにとても重要な路線


==関連項目==
==関連項目==
===JRグループ===
*[[もし総武鉄道が東武に併合されなかったら]]
*[[北海道旅客鉄道]]
*[[東武鉄道総合ダイヤ改正論#野田線系統|東武鉄道総合ダイヤ改正論]]
*[[東海旅客鉄道]]
*[[東武関連路線延長・新線]]
*[[西日本旅客鉄道]]
{{東武鉄道}}
*[[四国旅客鉄道]]
{{DEFAULTSORT:とうふのたせん}}
*[[九州旅客鉄道]]
[[Category:関東の鉄道路線]]
*[[日本貨物鉄道]]
[[Category:東武鉄道|のたせん]]
 
[[Category:埼玉の鉄道]]
[[Category:東日本旅客鉄道|*]]
[[Category:千葉の鉄道]]
[[Category:東京の企業|ひがしにほんりょかくてつどう]]
[[Category:JR|ひがしにほん]]
[[Category:特殊会社|ひがしにほんりょかくてつどう]]

2008年10月16日 (木) 04:14時点における版

野田線の噂

  1. 七里~岩槻間の、ちょうど国道16号を超えたあたりから急に縦揺れが起こり、大体の人がその瞬間身体が浮く。
    • 岩槻→七里で東北道越える直前のことかな?
  2. 全線に渡って3D的な揺れであり、捕まらずに立っていることは困難。
  3. 夏場は線路がグニャグニャ。JRのレールと比べると細い。
    • ↑それは東武線どこもです。東京メトロ東西線は60kレール(どうやら、新幹線と同じレールらしい)なのに、東武はその2/3である。
    • 走行中、進行方向右側のドアのところに立って反対側の線路をながめていると、線路が近づいたり離れたりする。
  4. 東岩槻-春日部間が複線化して少し早くなった。でもまだまだ遅い。
  5. 野田市内だけが単線のまま。
    • 柏の一部(六実~逆井)も単線だよ。
    • そのため行き違いで駅の停車時間が長いことしばしば。冬場は寒い。←半自動ボタン付ければいいのに
    • 複線にすると保線などの維持費がかかるからとのこと。急行(優等電車)を走らせようという考えはさらさら無し。
      • その昔、大宮市の要望に応える形で紅葉シーズンのみ日光・鬼怒川方面へ急行を走らせていたが、僅か3年で幕を閉じた。
        • その当時はまさかJRの大宮駅から日光・鬼怒川方面へ特急が走るなんて思いもしなかった。
    • 春日部から向こうも単線だ。。。
    • 仮にも野田線のくせに・・・
    • 2017年までに清水公園~梅郷間は高架複線になるらしい。
  6. 東武野田線沿線にはつくばエクスプレス開業のあおりを食らって移転の憂き目に遇う小学校がある。
    • 流山市立小山小学校ですね。
  7. 列車の大半は柏行き。船橋→大宮に行くにも一回柏駅で数分の時間を待たなければいけない。
    • むしろ乗り換えたほうが早い。
      • 柏のスイッチバックは鉄道ファンにとって貴重な存在。でも利用者にとってはただの迷惑。
        • 柏駅を改修してスイッチバックなしにして、大宮~船橋直通をもっと増やせ・・・ないか。
      • ついでに言うと野田線のツリ駆け5000系も鉄道ファンにとっては嬉しい存在だったのだが8000系へ取替えが進み全滅してしまった。
    • 船橋~大宮の電車はほとんどない。全線乗る人が何人いるかどうかも怪しいが。
  8. 終電で居眠りして七光台で降ろされて途方に暮れる。
  9. 嘗て、柏の終電は、0時6分「実」行き、0時7分「光台」行きと言う、時刻と行先がリンクしていた。
    • たぶん、3月のダイヤ改正で「六実」行は見られなくなる。(柏まで延長すると発表していた。)あとは、清水公園・運河・岩槻行が消滅予定。
  10. 近辺に操車場を造ったのにあわせ、高柳駅始発と言うダイヤを無理やり組んだ。
  11. 関東鉄道よりヤバいといわれている。
  12. 「クレヨンしんちゃん」でなぜかこの路線の駅名を暗記させていた。
  13. JR常磐線が止まると貰える乗車票で東武線にも乗れるが、柏=北千住を春日部経由で乗ると付く頃にはとっくにJRが復旧している。
    • ↑流山おおたかの森からつくばEXに乗り換えたほうが早い。
  14. 平成19年3月のダイヤ改正で、大宮~柏間が日中10分ヘッドに。今まで7.5分ヘッドで運行していた岩槻~大宮沿線の住民にはとんだ迷惑…といいたいところだが、日中の利用客数が少ないので、大きく声を上げられない。
    • 群馬県内にお荷物路線をたくさん背負う東武のことを考えると、10分ヘッドでも結構良心的だと思う。
    • 大宮~岩槻間は80年代のダイヤに逆戻りした。
  15. 以前、野田線の運転席内に運転士の子供が入りそのまま運行したせいで解雇された事件が起こった。
  16. キッコーマンが敷いた路線。
  17. 東武伊勢崎へ確実に乗り換えたい場合にどうぞ。
    • 武蔵野線が信用できない方は。
      • だぁれも信用していま線。
  18. Jリーグの大宮アルディージャvs柏レイソルが「野田線ダービー」と呼ばれている。
  19. 大宮-船橋の移動は京浜東北・武蔵野・総武線ルートの方が早いらしい。
    • 武蔵野線にうまく乗り継げるかどうかである。
    • 同様に、柏-大宮の移動は常磐線快速-(上野乗換)-宇都宮線または高崎線の方が早い場合がある。
  20. 路線の総距離が長いのに、優等電車がない。何とかやりくりすれば設定できそうな気がするが・・・・。
    • 現状では複線区間だけ急行運転する、実質的な「区間急行」が限界だが、野田市は将来2面4線になるのでもしかしたら…?
  21. ラインカラーは8000系と同じ青色である。
  22. 女性専用車両が平日始発~午前9時まで導入されている。こんな路線に導入して、はたして何になるというんだ・・・
    • しかも先頭車両ゆえに男性はかぶりつきもできない、差別だ!
  23. 伊勢崎線への直通列車が走っていない・・・
    • 昔はあったらしいんだけどな…。
      • 急行「きりふり」(大宮・日光)と「りゅうおう」(大宮・鬼怒川温泉)ね。週末のみでしかも春日部経由だったから、国鉄にも負けてすぐ消えたらしい。
      • 今日、「スペーシアきぬがわ」とかが走っているのは、大宮の日光直通復活願望も兼ねているのだろうか?
  24. なぜか岩槻始発がある。

野田線の車両

東武の車両を参照。

野田線の駅

  1. 東武新鎌ヶ谷駅ができる前、新京成北総は新鎌ヶ谷駅を設置したが東武は設置せず同じ場所に集まる三本のうち一本は駅も作らず素通りするという奇妙な状態が開業から7年続いた。
    • 乗客に新鎌ヶ谷で乗り換えられるより、端(柏or船橋)まで乗っていってもらったほうが得だからだと思われる。
      • 東武はそんなことばっかりやっている。だから嫌われるのだがJR東日本よりはマシ。
      • しかし、予想に反して北総から船橋経由で都心へ向かう客を奪ったらしい。
      • 確かにJR東日本も、北総の東松戸駅ができても7年も自前の駅を作らなかった。作った後は北総の客を奪ったのは新鎌ヶ谷のケースと同じ。(だって運賃が…)
    • 東武と新京成と似たような環境であるが、新京成の駅前は殆どの駅で商店街があるのに、東武の駅前には何もない。
      • 鎌ヶ谷駅周辺は結構栄えている。
  2. 馬込沢、塚田は何故かコールタール臭い。
  3. キッコーマンの工場に囲まれた野田市駅は醤油臭い。
  4. 誰もいない昼間の駅で終日禁煙。
    • それは国が「健康促進法」なんて決めたから。
    • 東武に限ったことではない。どの私鉄だって同じ。
  5. 七光台駅のトイレは恐ろしい。
    • 2007年3月には新駅舎完成予定で無くなるとか。
      • てゆーか、さっさと撤去してほしい・・・。
      • ↑水洗化されました。
  6. 大和田駅は政令指定都市なのにトイレは未だに汲み取り式(ボットン便所)。
    • 七光台駅が水洗トイレになったら野田線唯一に。
    • 既に唯一になった。早く水洗化しろ。
    • ようやく水洗化。
  7. 船橋で発メロが導入された。
  8. の新名物、乗り換えダッシュ。
  9. 船橋から乗る場合大抵塚田から座れる。それまではラッシュの場合はギュウギュウに耐える。
  10. 野田市駅が野田駅ではないのは、大阪に野田駅があるから。
  11. 七里駅の男子トイレに痴漢が出るらしい。
  12. 東岩槻駅は毎晩QUEENやAERO SMITHの音楽が聴こえてくるとかこないとか。

野田線の駅・まとめ

大宮 - 北大宮 - 大宮公園 - 大和田 - 七里 - 岩槻 - 東岩槻 - 豊春 - 八木崎 - 春日部 - 藤の牛島 - 南桜井 - 川間 - 七光台 - 清水公園 - 愛宕 - 野田市 - 梅郷 - 運河 - 江戸川台 - 初石 - 流山おおたかの森 - 豊四季 - - 新柏 - 増尾 - 逆井(さかさい) - 高柳 - 六実 - 新鎌ヶ谷 - 鎌ヶ谷 - 馬込沢 - 塚田 - 新船橋 - 船橋

関連項目

東武鉄道
伊勢崎線系統(スカイツリーライン)
日光線系統 野田線 東上線越生線
車両形式別) 特急日光・きぬがわ) 列車種別 従業員