>中之島線 |
>予州 |
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| <[[関東の駅]]
| | ==国道254号線の噂== |
| {{お願い/日本の駅|[[千葉]]県内}} | | #基本的に[[東武東上線]]に並行している。 |
| ==[[千葉市]]内==
| | #*関越道のルートに大方、沿っている。 |
| *[[関東の駅/千葉市]] | | #*藤岡から佐久までは[[上信越自動車道|上信越道]]に沿って進む(県境区間除く)。 |
| | #*ちなみに関越道(練馬IC~川越IC)の前身(高速自動車国道に昇格する前)は「東京川越道路」という名のR254のバイパス(有料道路)だったりする。 |
| | #*高崎、前橋などの群馬県や埼玉県西部、都心などを結ぶ場合渋滞が頻発する17号の迂回路として有効。さらに東松山から分岐する407号経由で上部道路へ抜けると17号一本で行くよりも早く新潟県へ抜けられたりする。 |
| | #中山道に似たルートをとる。(長野の佐久あたりまで) |
| | #関東で言えば246の次にメジャーな3桁国道かもしれない |
| | #*池袋の存在が大きいからかな? |
| | #*そんなこと思ってんのぁ西埼玉人だけじゃねぇかなぁ。 |
| | #*357のほうが有名だろう |
| | #**それよりは[[国道122号|R122]]の方が有名では? |
| | #*42歳だが、この前東京ドームのライブに行って初めて存在を知ったよ@神奈川県民。東京から放射状に伸びてる長距離街道で知らなかったのはうかつだったなあ。家帰って地図見たらとんでもなく長い国道だったんでビックリした。因みに神奈川県民は殆ど知らないと思う。 |
| | #**中信・東信に頻繁に向かう神奈川のトラッカーだったら知ってるかな?程度。ただ松本から東信へ向かうメインルートだったり関東から長野への最もメジャーな抜け道なので重要性はかなり高い道。 |
| | #***上越・飛騨・北陸3県のトラッカーにとって東京への最短下道とあって254の知名度は高い。 |
| | #*正直「254号」よりも「春日通り」、「川越街道」で呼ばれる事の方が多い気がする。むしろそっちの方が通じやすいんじゃない? |
| | #**3桁国道は通称の方が通じる。2桁だと番号で呼ぶ[[埼玉県民]](R16を東京環状、R17を[[中山道]]と呼ばない)もR122は岩槻街道、{{国道|関東|298|R298}}は外環下、R463は埼大通りや浦所(うらとこ)と呼ぶ。 |
| | #***122号は「ワンツーツー」って呼ばれてる。そもそも「岩槻街道」の知名度が低いしby緑区民 |
| | #*山手線の内側にある3桁国道は246,254と距離が500mもない港国道だけ。 |
| | #東京都(23区内)・埼玉県・群馬県・・・と思いきや、終点は長野県[[松本市]]。 |
| | #*その松本市から[[国道158号]]に入れば[[東京23区]]北部・[[埼玉]]から高速使わずに[[高山市|高山]]・[[福井]]への最短経路だが、松本市を挟みぼったくりトンネルを通る必要がある。 |
| | #**しかも全線走破しようとすると松本市内の終点付近でもう1本のぼったくりトンネルを通る必要がある。ただし深夜帯はただで通れる裏技あり。 |
| | #*[[国道20号|R20]]=[[中央本線]]のイメージからかR20が松本と東京(23区)を結ぶメインの国道だと思ってたけど両都市を結んでいるのが実はR254だけであることは意外(注:R20は塩尻が終点、あと[[松本駅]]は中央本線の駅ではない)。 |
| | #思えば[[埼玉/西部|埼玉県西南部]]で[[国道16号]]に次いで番号が若い国道だったり。 |
| | #[[高知|高知県]]とほぼ同人口(73万人)を誇る[[東京/練馬区|練馬区]]で唯一の国道。 |
| | #*現道ではないけどバイパスを含めると[[国道17号#新大宮バイパス|R17]]も入るかな。 |
| | #愛称は「'''にーごーよん'''」。 |
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| ==東葛・葛南方面== | | ==東京都区間== |
| *主な駅の噂 - [[松戸駅]] [[柏市#柏駅とその周辺の噂|柏駅]] [[東京ディズニーリゾート#舞浜駅の噂|舞浜駅]] [[市川#市川駅の噂|市川駅]] [[船橋駅]] [[船橋駅#京成船橋駅の噂|京成船橋駅]] [[西船橋駅]]
| | #場所によって春日通りとか川越街道とか呼ばれている。 |
| ===本八幡駅の噂===
| | #池袋で明治通りや首都高と複雑に絡み合う。 |
| {{駅名標/東日本|name=本八幡|ruby=もとやわた|back=市川|next=下総中山|back2=Ichikawa|rome=Motoyawata|next2=Shimousa-Nakayama|color=#EED700}}
| | #*正確には254号が立体交差している。都内区間では唯一のオーバーパス箇所。 |
| {{駅名標/都営S|name=本八幡|ruby=もとやわた|roma=Motoyawata|back= |next=篠崎|back2= |next2=Shinozaki|s-no=21|next-no=20}}
| | #上板のあたりの分離帯にはケヤキが生えている。 |
| 所在地:市川市八幡
| | #*「五本けやき」だね。 |
| #[[東京都交通局#都営地下鉄の噂|都営地下鉄]]で唯一の[[千葉]]県内にある駅。 | | #下赤塚から成増までは[[東京メトロ有楽町線|有楽町線]]が下を走っている。 |
| #*[[京王電鉄|京王線]]の車両も乗り入れる。 | | #*向原~新大塚では丸ノ内線、春日~本郷三丁目では大江戸線も走ってる。 |
| #京成八幡駅も近いため、何気に交通の要所。 | | #歩道が比較的広い感じがする。 |
| #*ただし、JRと京成の乗り換えは船橋駅のほうが便利なためやや少ない(向こうは快速も止まる)。 | | #国道254号の中で唯一の指定区間。 |
| #都営新宿線を新鎌ヶ谷駅、さらに千葉ニュータウンまで延ばす千葉県営鉄道計画はこけた。 | | #起点は[[東京大学]]のご近所、本郷三丁目交差点。 |
| #「ほんはちまん」ではない。 | | #*17号から分岐する。巣鴨・東京大学側からでは入れない。(8時から20時まで) |
| #*直通先の京王に八幡山「はちまんやま」駅があるので間違えなくはない | | #*R17の起点・日本橋方面からR17の新大宮バイパスへ入るには本郷三丁目交差点でR254に入る必要がある。練馬区北町で新大宮バイパスが分岐する。 |
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| *路線 - 中央・総武線 [[東京都交通局新宿線|都営新宿線]] | | ==埼玉県区間== |
| *バス - 京成バス [[千葉のバス#京成トランジットバスの噂|京成トランジットバス]] 市川ラインバス | | #[[新座市]]内は常に渋滞する。 |
| | #*和光富士見バイパスがなかなか出来ないからねえ。外環の和光北から盲腸のようにちょこっとだけ出来てる。 |
| | #**[[志木市|宗岡]]の住民が反発しているためなかなか延長出来ないが、とりあえず[[朝霞市|朝霞]]市内(新盛橋近く)までは延長工事が始まった。 |
| | # 最近になってやっと魔の新宿北交差点([[川越市]])の改良工事が決まった。 |
| | #*いつ見てもそこの歩道の角に花が供えられてるからねぇ…。 |
| | #全体的に4車線区間が多い。 |
| | #*R463とのインター~川越は2車線で渋滞しやすい。 |
| | #*東松山以南にいえる記述でした。小川以北はのどかな1車線区間となります。 |
| | #*英インター~川越市新宿町付近も片側一車線。 |
| | #都県境近くの白子([[和光市]])の新道の坂はチャリで走ると結構きつい。 |
| | #和光の都県境から新座の英橋(はなぶさばし)の近くまでは旧道(県道)がある。 |
| | #*254が混んでて、裏道に使おうと思ったら旧道のほうがもっと混んでるという…。 |
| | #*川越市にも旧道あり。 |
| | #*いや、県内の7割近くは旧道が存在する。ちなみに嵐山の旧道は平沢辺りが区画整理された為途中が途切れてる。 |
| | #寄居のR140との重複区間の西側の分岐は254側が右側1レーンしかないから車線を間違えると秩父方面に行く。 |
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| ===東船橋駅の噂=== | | ===富士見川越有料道路=== |
| {{駅名標/東日本|name=東船橋|ruby=ひがしふなばし|back=船橋|next=津田沼|back2=Funabashi|rome=Higashi-Funabashi|next2=Tsudanuma|color=#EED700}}
| | #料金所は1ヶ所だけなので、場所さえ覚えていれば容易く利用できる。 |
| 所在地:[[船橋市]]東船橋
| | #インターチェンジのところは、狭いので、トラックは気をつけたほうが良い・・・。 |
| #総武本線内で最も新しくできた駅。これによって[[船橋駅|船橋]]-津田沼間の快速の連続停車がなくなった。 | | #今年(2009年)夏に無料化される。 |
| #千葉県公立御三家の県立船橋高校、千葉県内でスポーツの名門の市立船橋高校の最寄駅。おまけに住宅街の中にある駅なので朝夕ラッシュ時は結構混む。 | | #無料化されました。料金所を解体中です。 |
| *路線 - 総武快速線 中央・総武線 | | #*無料化した後に通ったら、交通量があからさまに増えててワロス |
| *バス - [[京成バスグループ#新京成バスの噂|船橋新京成バス]] [[京成バスグループ#新京成バスの噂|習志野新京成バス]] [[京成バスグループ#京成バスの噂|京成バス]] | | #**もともと、事実上、無料みたいなもんだったしな...地元民にとったら。 |
| | #*看板がR254バイパスと貼りかえられていた |
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| ===津田沼駅の噂=== | | ==群馬県区間== |
| {{駅名標/東日本|name=津田沼|ruby=つだぬま|back=船橋|next=稲毛|back2=Funabashi|rome=Tsudanuma|next2=Inage|color=#000080}}
| | #荒船山の近くを通る。 |
| {{駅名標/東日本|name=津田沼|ruby=つだぬま|back=東船橋|next=幕張本郷|back2=Higashi-Funabashi|rome=Tsudanuma|next2=Makuharihongō|color=#EED700}}
| | #富岡では姫街道とも呼ばれ、昔、中山道を避けてきた女人達が頻繁に通っていた道らしい。 |
| 所在地:[[習志野市]]津田沼/[[船橋市]]前原西
| | #埼玉県内と比べ、狭い区間が多い。 |
| #習志野市の中心駅。但し北口は[[船橋市]]。
| | #池袋側から神流川を渡って群馬県に入った…はいいが、藤岡でT字路を左折させられる始末。 |
| #[[東京メトロ東西線]]が津田沼まで乗り入れている。しかし朝夕ラッシュ時のみ([[関東の駅/多摩#三鷹駅の噂|三鷹]]は常時乗り入れ)。
| | #*標識には「←富岡 吉井 ↑藤岡市街」とある。 |
| #[[中央・総武緩行線|総武線の各駅停車]]も[[総武本線#総武快速線の噂|快速]]も半分近くは[[千葉駅|千葉]]まで行かず津田沼止まり。
| | #甘楽町~富岡にかけてのバイパスは真新しく道幅広い。信号はあるが。 |
| #*快速は千葉まで行くのが多いだろ。
| | #吉井のバイパスは高崎方面からの接続重視のため、現道と繋がらない… |
| #**成田空港ちゃうの?
| | #県内西部の沿線に世界遺産やジオパークが増えまくってトラック以外も少なからず入ってくるようになった。 |
| #***快速は千葉止まりが一番多く、次に成田空港、内房線君津、外房線上総一ノ宮の順に多い。 | |
| #1日数本だけだが津田沼駅から木下駅へ行く長距離バス(ちばレインボーバス)がある。 | |
| #*大半は船尾車庫行き。 | |
| #*津田沼から木下までバス利用だと940円、JR利用だと740円。 | |
| #千葉工大近いよ。
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| #かつて北口に「JR津田沼駅」よりも大きな「サッシは新日軽」という広告看板があった。
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| #改札前の「谷津」のローマ字表記は「yazu」だが南口の真上の看板では「yatsu」になっているのが気になる。
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| #*地名と京成の駅名は「やつ」。 | |
| #*社会の教科書を参考にしよう。(谷津干潟) | |
| #改装した直後の乗り換え案内が「京成電鉄-Keisei Line-、新京成電鉄-New Keisei Line-」となっていたが、数日で「新京成電鉄-Shin-Keisei Line-」に変わった。(新京成側の表記は後者) | |
| #*快速にも津田沼行はあるけどめったに見られない。たぶん成東行きより珍しいと思う。 | |
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| *路線 - 総武快速線 中央・総武線 | | ==長野県区間== |
| *バス - 京成バス [[千葉のバス#新京成バス|習志野新京成バス]] ちばレインボーバス | | #コスモス街道(古) |
| | #三才山トンネルは難読地名。一発で読める人は皆無(正しくは「みさやまトンネル」) |
| | #*自分、松本側のセブンイレブンで「さんさいやまトンネルの通行券下さい」(ここで買うと通常より50円安い)と店員に言ってしまったっす。 |
| | #**100回回数券。差し引き52円が店の利益になると思われる。それにしてもあの回数券には年間600回分という購入制限があるのにどうやって常時仕入れているのだろう。公社公認? |
| | #*「みさやまトンネル」と打っても変換してくれないので「さんさいやま」と打つ。 |
| | #東信と中信を結ぶ重要な物流道路。特に深夜はトラックだらけ。 |
| | #松本トンネルの手前では必死で車を誘導しようとしているが…あそこで市街地避けてもその先の[[国道19号 (木曽高速)|国道19号]]が混んでるから使えないよなぁ。 |
| | #国道142号との分岐してからの道と埼玉県の片側2車線道路を比べたら悲しくなるほど道が狭い。 |
| | #*その分岐から先の区間で現在バイパス工事中。道幅は2車線だと思われる。 |
| | #*都内の道路と比べてもギャップが凄い。 |
| | #*どうみても農道か集落をくまなく走る市道。 |
| | #国道142号との重複区間では案内標識に254号のマークは出ていないが、おにぎり標識は142号よりも勝っている感じを受ける。 |
| | #越中屋魚しんのあたりだと思うが、丘の上にみえる背の高い建物がなんなのか気になる。 |
| | #松本側で東京からのキロポストが見られるようになる。 |
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| ===京成津田沼駅の噂===
| | [[Category:国道|254]] |
| {{駅名標/京成|name=京成津田沼|roma=Keisei-tsudanuma|back=やつ|back2=Yatsu|next=おおくぼ|next2=Okubo}}
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| {{駅名標/新京成|name=京成津田沼|ruby=けいせいつだぬま|roma=Keisei-tsudanuma|back= |back2= |next=しんつだぬま|next2=Shin-tsudanuma}}
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| [[画像:KSTsudanumaST01.jpg|frame|左が千葉線、右が本線]]
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| 所在地:習志野市津田沼
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| #津田沼駅から結構離れている。京成津田沼駅よりも新津田沼駅の方がJR津田沼駅に近い。
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| #*でも、新津田沼って[[新京成電鉄|新京成]]なんだよねー。
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| #1~4番線は[[京成本線|京成線]]ホーム。5・6番線は新京成線ホーム。
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| #*日中千葉方面は5番線から発着。日中5番線は実質京成千葉線専用ホーム。
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| #*新京成ホームで京成千葉線と繋がっているのは5番線だけ(6番線は行き止まり)。
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| #**そのため京成千葉線と新京成線の直通列車は5番線を使用。
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| #*駅の自動放送で、「ただいまの時間、千葉方面の電車は、5番、'''6番線'''ホームから発車します。」と言っている。おそらく「5・6番線のホーム」だと伝えたいのであろうが、「5番線」で十分である。
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| #隣の幕張本郷駅行きのバスが出ているが、かなり遠回りする為、料金は310円。
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| #待っても待っても踏切が開かないよ~♪
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| #駅構内に船橋市との境界線が通っている。
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| #*それはJR津田沼駅です。
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| #京成の駅で駅名に「京成」が付いている場合に「京成」が省略されない数少ない駅。
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| #当駅始発うすい行の普通がある。
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| #3番線進入時はとんでもなく揺れる。
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| #「本線より千葉線の方が先に出来た」という経緯のためか、本線の下り方向の線形がやたら悪い。
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| *路線 - [[京成本線]] [[京成電鉄/路線別#千葉線・千原線|京成千葉線]] [[新京成電鉄]]
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| *バス - 京成バス
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| ===八千代台駅の噂===
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| {{駅名標/京成|name=八千代台|roma=Yachiyodai|back=みもみ|back2=Mimomi|next=おおわだ|next2=Owada}}
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| 所在地:[[八千代市]]八千代台北・八千代台東
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| #[[京成本線|京成線]]で八千代市内最大の駅。しかし八千代市の代表駅は大和田駅([[東葉高速鉄道]]開業前は大和田駅に代表駅マークが付いていたが、現在は八千代中央駅)。
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| #*京成線で八千代市内にある駅は八千代台駅と大和田駅と勝田台駅。八千代台駅と勝田台駅は特急が停車するのに、代表駅の大和田駅は特急が通過。
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| #*八千代市内最大は勝田台駅。あと八千代市の代表駅は大和田駅に変わりはない。八千代中央駅は八千代市の中央にはないのだから。
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| #**市役所に一番近い駅が「市の代表駅」。八千代中央駅のほうが近い。
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| #八千代台の住民だけじゃなくて、習志野市東習志野8丁目や千葉市花見川区の花見川団地の住民にとっても重要な駅。
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| #駅の東側には巨大なにれの木、西側には[[サモア]]の首都がある。
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| *路線 - 京成本線
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| *バス - 京成バス 東洋バス 千葉シーサイドバス
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| ===勝田台駅・東葉勝田台駅の噂===
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| {{駅名標/京成|name=勝田台|back=おおわだ|next=しづ|back2=Ōwada|roma=Katsutadai|next2=Shizu}}
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| [[画像:ToyoKatsutadaiST00.jpg|frame|東葉勝田台駅ホーム]]
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| 所在地:八千代市勝田・勝田台・村上/[[佐倉市]]井野
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| #地元近くの人でないと所在地がよく分からない。
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| #*勝田台駅があるのは八千代市勝田台だが、東葉勝田台駅があるのは八千代市'''村上'''。
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| #八千代市の隅っこにある駅だが地味に利用者は八千代市一、2社で8万人を超える。
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| #*[[京成電鉄|京成]]だけの単独でも2位の八千代台駅より多い。
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| #この駅を境に田舎と都心近郊とで分かれる、とよく言われる
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| #治安が悪いらしい。暴走族がしょっちゅう現れる。
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| #朝は京成→[[東葉高速鉄道|東葉]]への逸走が必ず見られる。始発電車狙いで並びに行く。
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| #京成管轄のA1~A3出口が目立っているせいで、東葉管轄のT1~T3出口の存在感が薄い。
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| #*村上団地の住民の殆どは東葉の運賃を嫌ってここまで自転車かバスでくる。そのため地下自転車駐輪場が異様に多い。
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| #東葉高速線あるいは直通列車で忘れ物をするとここまで取りにいかされる羽目になる。
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| #*忘れ物の記録帳なんかに「東京都[[東京/杉並区|杉並区]]」とか「東京都[[東京/中野区|中野区]]」とか書いてあって、正直身震いがした。往復2時間以上かけてここまで取りにいかされたと思うととても哀れである。
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| #**甘い。[[湘南新宿ライン|この線]]で忘れ物をすると、[[神奈川]]県の人が[[群馬]]県[[高崎駅|高崎]]まで取りに行かさせるし、[[横須賀線|この線]]に忘れ物した場合でも、電車によっては[[#君津駅の噂|君津]]まで取りに行かされる。
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| #***そんときゃ船で行っちゃった方が早かったりするのかね。場所によるけど。
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| #東葉勝田台駅は京成の勝田台駅とは離れていないにも関わらず、「'''東葉'''勝田台」などと付いている。何故?
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| *路線 - 京成本線(勝田台駅) [[東葉高速鉄道]](東葉勝田台駅)
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| *バス - 京成バス [[千葉のバス#千葉内陸バス|千葉内陸バス]] 東洋バス
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| ===新松戸駅の噂===
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| {{駅名標/東日本2|name=新松戸|ruby=しんまつど|back=まばし|next=きたこがね|back2=Mabashi|roma=Shim-Matsudo|next2=Kita-Kogane}}
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| {{駅名標/東日本|name=新松戸|ruby=しんまつど|back=南流山|next=新八柱|back2=Minami-Nagareyama|rome=Shim-Matsudo|next2=Shin-Yahashira|color=#F68B1E}}
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| 所在地:[[松戸市]]幸谷・新松戸
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| #快速停めてほしい。JRとの乗換駅なのに…。
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| #*そういうところが、武蔵野線の特徴。
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| #**駅前には「新松戸に快速を停車させよう」みたいな旨の看板があるが、ホームを作るスペースが…
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| #開通前の計画では、駅名が「北馬橋」の予定だった。地域住民が怒り(「松戸市幸谷」は馬橋とは関係ない)、「幸谷」か「新松戸」にしろという声が上がり、「新松戸」になった。
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| #*どっちにしろ流鉄幸谷駅は無視された。いかに相手の規模がショボくても、こういう権威主義はよくないと思った。
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| *路線 - [[常磐緩行線]]、[[武蔵野線]]、(幸谷駅乗換[[流鉄]])
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| *バス - [[千葉のバス#新京成バスの噂|松戸新京成バス]]
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| ===我孫子駅の噂===
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| {{駅名標/東日本2|name=我孫子|ruby=あびこ|back=きたかしわ|next=てんのうだい|back2=Kita-Kashiwa|roma=Abiko|next2=Tennōdai}}
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| {{駅名標/東日本2|name=我孫子|ruby=あびこ|back=かしわ|next=ひがしあびこ|back2=Kashiwa|roma=Abiko|next2=Higashi-Abiko}}
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| [[画像:AbikoST00.jpg|frame|下りホームから]]
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| 所在地:[[我孫子市]]本町・我孫子
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| #[[常磐緩行線]]のほとんどは取手まで行かず我孫子折り返し。
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| #*よって8番線は日中は全く使われていない。
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| #かつて山下清画伯が駅そば屋でバイトをしていた事があると言う。
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| #*昔そのそば屋の駅弁の包み紙を描いた。
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| #常磐線で初めて[[テイチクエンタテインメント|テイチク]]製の発メロを導入した
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| #我孫子といえば、何といっても「唐揚げそば」。'''「最強」'''と形容するのが相応しい駅そばだと思う。
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| #*ごはん欲しいんですけど。
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| #*ごはんセット無いの・・・?
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| #*[[秘密のケンミンSHOWファン|こちら]]でも紹介されました。
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| #*でも、見た目のインパクト先行で、そばの味自体は決して・・・
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| #どうして国鉄は、利用の多い北千住、松戸、柏に急行を通過さして、我孫子は停車なんだろう。イマイチ我孫子停車の意味がわからない。
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| #*急行って・・・急行「ときわ」のこと?ずっと昔やん・・・
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| #**はい。
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| #*今の特急は、ほとんどが柏停車で我孫子には全然停まらない。
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| #*理由は多分、我孫子が成田線乗換え駅という位置にあるからだと思う。もともと、柏は快速通過駅だったし、松戸、北千住は上野から近すぎだったからだと思う。
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| #*今でも臨時急行は我孫子に停車する。
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| #3番線に当たるところには線路はあるが、ホームはない。
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| #「新新宿駅企画課 あるぷすひろば」2巻にも紹介されました。
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| *路線 - [[常磐線]] [[成田線]]
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| *バス - [[阪東自動車]] ニュー東豊 あびバス
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| ==北総・東総方面==
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| *主な駅の噂 - [[成田国際空港#成田空港に乗り入れる鉄道|成田空港駅・空港第2ビル駅]]
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| ===千葉ニュータウン中央駅の噂===
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| 所在地:[[千葉/北総|印西市]]中央南
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| #連絡通路の真下にあるので場所によっては暗い。
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| #日中は、上り、下り列車が同じ時刻に発車する。
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| #近くにイオンなどの商業施設があるが隣の印西牧の原駅には商業施設の数で負けている。当駅の方が利用者多いのに・・・。
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| #近くにビジネスモールとか言うでっかいビルが集まっているところがあるがそこを抜けるともう田舎。
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| #*なのに、利用者は北総線内では堂々の1位。
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| #平日だが一本で久里浜、三崎口までいける列車がある。
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| #*千葉ニュータウン中央〜([[北総鉄道|北総]])〜京成高砂〜([[京成電鉄|京成]])〜押上〜([[東京都交通局|都営]])〜泉岳寺〜([[京浜急行電鉄|京急]])〜三崎口。4社直通で所要時間2時間半、運賃は2060円。キロ数ちょうど109km。
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| #Yahoo!地図で「うんち」と検索すると、千葉ニュータウン中央駅が表示される。
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| #*「ちばにゅーた'''うんち'''ゅうおう」だから。
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| #ここは、新幹線が停車する予定だった駅。
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| #千葉中央駅と間違って降りる人っています?
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| #*北総が京成高砂まで開通した当初はけっこういたらしい。どっちも終点になってたし。
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| *路線 - [[北総鉄道]]
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| *バス -[[千葉のバス|千葉レインボーバス]]、成田空港バス、※印西市ふれあいバス(印西市ふれあいバスは、駅近くの停留所から発車する。)
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| ===印旛日本医大駅の噂===
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| [[画像:Imbanihonidai ST.JPG|thumb|240px|駅舎]]
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| 所在地:[[千葉/北総#印西市の噂|印西市]]若萩
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| #駅前にあるのはマンション・住宅のみ。買い物ができそうな施設は全くない。08年12月の時点では。
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| #*日中は不気味な位静まりかえっている。ラッシュ時もそこまで混雑してないのでは。
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| #*ちょっと歩けばランドロームというスーパーがあるよ。まあ、'''所詮はスーパーなんだが'''。
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| #島式1面2線で降車ホーム・乗車ホームに分かれており、駅の下り方向には引き上げ線まであるが、大半の列車はそのまま乗車ホームに入って折り返すので意味がない。08年12月の時点では。
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| #*そもそも日中は20・40分間隔と本数が少ないため必要性を感じない。08年12月の時点では。
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| #→の写真を見ればわかるように展望台があるが登ることはできない。08年12月の時点では。
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| #[[成田国際空港#成田空港駅の噂|成田空港]]方面への延長工事真っ最中だが、まだ路盤すら完成していない。08年12月の時点では。
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| #*将来ここを[[スカイライナー]]が160km/hで通過していくのかと思うと、何だかワクワクする。
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| #偉大な駅舎
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| #「[[京浜急行電鉄に言いたい|『인바 일본의대』ってどこだよw]]」。ココ。
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| #*「いんば'''イルボン'''~」って…w
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| *路線 - 北総鉄道
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| *バス - [[京成バスグループ#ちばグリーンバスの噂|ちばグリーンバス]] 大成交通 都市交通タクシー
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| ===佐倉駅の噂===
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| {{駅名標/東日本|name=佐倉|ruby=さくら|back=物井|next=酒々井・南酒々井|back2=Monoi|rome=Sakura|next2=Shisui,Minami-Shisui|color=#EED700}}
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| [[画像:SakuraST00.jpg|thumb|200px|上りホームより]]
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| 所在地:[[佐倉市]]六崎
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| #[[総武本線#千葉駅以東の噂|総武本線]]と[[東日本旅客鉄道/千葉支社#成田線|成田線]]の分岐駅。
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| #*総武本線は「本線」と付いているが、当駅から単線に。成田線は成田まで複線化されている。
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| #長いホームなのに人は全然いないし、駅前はとても静か。バスも全然来ない。
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| #*そこまで酷くありません。
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| #発車メロディーが[[相模線]]の曲から新曲になったなあ・・・と思ったら、数ヵ月後、[[東京駅|東京]]の京葉ホームの曲に!電車で通ったとき、新曲を期待しただけに「えっ!?」とびっくりした。
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| #*「さくら」にすれば良かったのに。
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| #ホームに「無線切替 総武本線3CH 成田線2CH」という看板がある。成田線の2CHとは、決して[[2ちゃんねる|ここ]]のことでない。
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| #誰も触れないが、言うまでも無く京成佐倉駅は遠い。
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| #*佐倉市の中心はこっちではなく京成佐倉。こっちは駅前にビルやらなんやらはあるけど、ちょっと歩けば畑やら森やら山とかが広がっている。
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| #フジクラの社員が良く使っている駅。朝にはフジクラの社員でいっぱい
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| *路線 - [[総武本線#千葉駅以東の噂|総武本線]] [[成田線]]
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| *バス - ちばグリーンバス
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| ===京成佐倉駅の噂===
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| {{駅名標/京成|name=佐倉|back=うすい|next=おおさくら|back2=Usui|roma=Sakura|next2=Ōsakura}}
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| [[画像:KeiseiSakuraST00.jpg|thumb|160px|下りホームから]]
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| 所在地:佐倉市栄町
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| #日中の快速は京成佐倉折り返し。
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| #*その代わり特急がここ以東各駅に。
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| #**だからって従来の特急通過駅を通過するのが「快特」もないと思う。
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| #*方向幕は「(成田空港方面)佐倉」。ほとんどが成田空港行きの特急と接続する。
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| #**佐倉までしか行かないのに「成田空港」はないだろう。
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| #佐倉市の中心部はこの駅周辺。
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| #当駅始発の快特西馬込行がある。
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| #*快特の意味ねえw
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| #駅北口に「駆けっ子の像」。その前の道は'''「金メダルジョギングロード」裕子コース'''の一部。北へ2kmほど行くと'''尚子コース'''もある。
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| #佐倉市の中心のはずが、駅周辺は正直さびれている。ガンジーラーメンしかない。ユーカリが丘(ユープラ、映画館、ウィシュトンホテル)>臼井(ジャスコ・市内駅乗降者数最大)>志津(パチ屋)>|大型ビルの壁|>京成佐倉(とうず)≒酒々井(タイヨー?)>大和田>>>宗吾参道>|さびれた駅と秘境の壁|>大佐倉…かな。
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| *路線 - [[京成本線]]
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| *バス - ちばグリーンバス 都市交通 佐倉市循環バス
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| ===大佐倉駅の噂===
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| {{駅名標/江ノ電|name=おおさくら|back=佐 倉|next=酒 々 井|back2=SAKURA|roma=大佐倉<br>ŌSAKURA|next2=SHISUI|ruby= }}<!--京成電鉄の駅ですが、この駅の現行の駅名標に一番近い形の江ノ電を使用しています-->
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| [[画像:Osakura ST.JPG|thumb|240px|秘境駅を隠すなら森の中]]
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| 所在地:佐倉市大佐倉
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| #ものすごく寂しい駅である。
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| #*ものすごく寂しいというか、何もない。
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| #*京成一の秘境だと言われている。
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| #**房総や北関東の駅にも対抗できる。
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| #**京成の広報誌にまで自虐的に「秘境駅」って…
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| #やったね!特急止まるようになったよ!まぁ成田のほうから乗った人は大迷惑だけどね
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| #*てか人口や利用者的に特急は「ユーカリが丘」に停車した方が妥当だと思われる。
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| #**というのはユーカリが丘駅利用者だけ。人口や利用者や距離的に臼井の方が合理的。
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| #*空港利用者にも迷惑だから佐倉ー成田をノンストップにして
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| #**快特に乗ればいい。
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| #*特急
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| #*かなり「特別」な「急行」である。
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| #**総合すると、「特別迷惑な急行」
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| #***もしくは「特別に停車してあげてる急行」。
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| #一日の利用者は首都圏とは思えないくらい少ない。
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| #*地方の駅との違いは水洗トイレと自動改札があるくらい。
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| #*駅長も暇。時給680円のアルバイトという噂も。
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| #都心から一時間以内でたどり着ける秘境。
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| #*都会での生活の疲れを癒すには持って来い。
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| #寝過ごした際は、敢えて降りずに酒々井まで行く。
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| #*屋根が小さいため夏はアスファルトからの放熱で暑いから。
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| #*駅舎が無いため冬は寒さをしのぐ場所が無いから。
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| #*付近に家が少ないため、怖いから。
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| #*駅員と二人きりになり気まずいから。
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| #かつては、県内に[[東武野田線|七光台]]という仲間がいたが裏切られた。
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| #大佐倉に特急が停車するようになったのは、近くに元佐倉市長が住んでいるから、という噂も。
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| #*単に快速が佐倉止になるからだと思うが
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| #何がどう「大」なんだろう・・・???
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| #*広「大」な森林と田圃w
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| #何気にAEDがある。
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| #もうこうなったらとことん秘境駅にするべきかと・・・。自動改札やらなんやらは全廃!
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| *路線 - 京成本線
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| ===成田駅の噂===
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| {{駅名標/東日本|name=成田|ruby=なりた|back=酒々井|next=久住・空港第2ビル|back2=Shisui|rome=Narita|next2=Kuzumi,Airport Terminal 2|color=seagreen}}
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| {{駅名標/東日本|name=成田|ruby=なりた|back=|next=下総松崎|back2=|rome=Narita|next2=Shimousa-Manzaki|color=seagreen}}
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| [[画像:NaritaST00.jpg|thumb|120px|駅構内]]
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| 所在地:[[成田市]]花崎町
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| #成田線と我孫子支線の分岐駅。
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| #*我孫子支線も成田線。
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| #*[[成田国際空港|空港]]方面を含めて4方向にこの駅から分かれるが、そのすべてが「成田線」。
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| #**しかし普通に「成田線」と呼ばれているのは、[[#我孫子駅の噂|我孫子]]方面ぐらい。
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| #**あびこ方面は常磐線?
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| #***電車は常磐線から来るけどね。
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| #*佐倉、成田空港方面は総武線と間違われる。
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| #1日に数本、成田止まりの総武線快速がある。
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| #4番線だけホームが無い。
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| #東京方面に行く電車は、総武線快速と常磐線快速(上野行き)の2本。
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| #案内放送は日英二ヶ国語対応。
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| #かつて駅弁売ってた。ここのとんかつ弁当はカツが厚くて美味かっただけに惜しまれる。
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| *路線 - 成田線
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| *バス - [[千葉のバス#千葉交通バス|千葉交通バス]] [[JRバス関東]]
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| ===京成成田駅の噂===
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| 所在地:成田市花崎町
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| #5番線まであるが、3面3線。2番線と3番線、4番線と5番線で線路を共有しているため。
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| #*そのライナーホームが邪魔で乗換えにくいので、成田どまりの下り電車は公津の杜到着時に『成田空港方面は当駅でお待ち下さい』と案内を入れる。
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| #日中の芝山千代田方面の列車は5番線からではなく上り専用の2番線から発着。
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| #東口まで行くのが非常に不便。中央口側の改札を通ってから階段を下りて行くので遠回り。
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| #4番線は全く使用されていない。
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| #改札前のエスカレーターは朝、上から下向きに稼動するという京成では珍しい駅。
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| #*朝に成田空港から成田市街に通勤する人はおらんもんなw芝山千代田始発は例外
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| #もうすぐエレベーターが出来ますが、改札から遠い…
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| #快特で着席通勤したい成田市民が2本後の電車を待っていたりする。
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| #公津の杜から下りに乗って、成田で降りて成田から快特で通勤するつわもの続出。
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| #のぼりホームにラミネートされた紙に書いてある、「特急は佐倉まで各駅に止まります」の英語表記は絶対いけないと思う(『LimitedExpress』が快特と混同)
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| *路線 - 京成本線 [[京成本線|京成東成田線]]
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| *バス - 千葉交通バス 成田市内循環バス JRバス関東
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| ===東成田駅の噂===
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| {{駅名標/京成|name=東成田|back=なりた|next=しばやまちよだ|back2=Narita|roma=Higashi-narita|next2=Shibayama-chiyoda}}
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| 所在地:成田市古込
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| #元京成成田空港駅。成田空港駅時代は2面4線だったが、現在は1面2線のみ。片側1面は閉鎖されている。
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| #*閉鎖ホームには「なりたくうこう」の駅名標あり。
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| #*成田空港駅の頃は[[スカイライナー]]も来ていた。
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| #大佐倉は「秘境駅」だが、こっちは「廃墟駅」のような雰囲気である。
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| #*その大佐倉を上回り、快特が停車するだけでなく、当駅発着列車もある。
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| *路線 - 京成東成田線 [[芝山鉄道]]
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| *バス - [[成田国際空港|成田空港]]のターミナル間連絡バス
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| ===木下駅の噂===
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| {{駅名標/東日本|name=木下|ruby=きおろし|back=布佐|next=小林|back2=Fusa|rome=Kioroshi|next2=Kobayashi|color=seagreen}}
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| 所在地:印西市木下
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| #きのしたと読むのではなくきおろしと言う。
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| #*沿線は難読駅名の宝庫w
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| #**木下・安食・下総松崎…
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| #***二つ目、読めない。あんしょく?(東葛飾出身)
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| #****あじきでしたね。失礼。
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| #*「木下」は普通に苗字にあるだけに余計に間違う。そういう点では[[阪神電気鉄道|阪神]]の「青木」(おおぎ)駅といい勝負。
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| #市の中心駅とは思えないローカル駅。前利用したとき、木の階段がきしんだ。
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| #*千葉ニュータウン中央駅との地位が逆転している。
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| #**当駅に新型231系が停車するとなんだかショックを受ける。
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| #**しかし千葉ニュータウン中央にも[[京急の車両/銀色電車|銀色のコレ]]が来る。
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| #日暮里まで行く場合、[[北総鉄道]]を使うより、当駅から成田線を使ったほうが安い。
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| #津田沼駅まで路線バスで行くことができる。
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| #*ただしほとんどが船尾車庫止まり(船尾車庫で津田沼駅行きに接続)。
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| *路線 - 成田線(我孫子支線)
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| *バス -千葉レインボーバス、印西市ふれあいバス
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| ===佐原駅の噂===
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| {{駅名標/東日本|name=佐原|ruby=さわら|back=大戸|next=香取|back2=Ōto|rome=Sawara|next2=Katori|color=seagreen}}
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| 所在地:[[香取市]]佐原イ
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| #香取市(旧佐原市)の中心駅。
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| #*駅のある「佐原イ」の「イ」は始めてみる人は誤植だと思ってしまう。
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| #0番線([[東日本旅客鉄道/千葉支社#鹿島線|鹿島線]]折り返し専用)がある。
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| #*0番線を含めて4つものホームがあって、ちょっとしたターミナル駅になり得る。
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| #サハラ砂漠の最寄駅ではない。
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| *路線 - 成田線 [[東日本旅客鉄道/千葉支社#鹿島線|鹿島線]]
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| *バス - 千葉交通 [[関東鉄道|関鉄観光バス]] JRバス関東 桜東バス
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| ===香取駅の噂===
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| {{駅名標/東日本|name=香取|ruby=かとり|back=佐原|next=水郷・十二橋|back2=Sawara|rome=Katori|next2=Suigō,Junikyō|color=seagreen}}
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| [[画像:KatoriST00.jpg|thumb|90px|<Small>駅舎</Small>]]
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| 所在地:香取市津宮
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| #「香取駅」を名乗っているが、無人駅。
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| #*香取市の中心駅は佐原。
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| #成田線と鹿島線の分岐駅。
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| #駅前には住宅地があるだけ。かろうじて自販機はある。
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| #神社っぽいしゃれた駅舎を持つ。
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| #*それ以前はなかなか<s>酷い</s>すごい駅舎だった。
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| #*しかし神社に行くのも佐原からのほうが便利。
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| *路線 - 成田線 鹿島線
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| ===銚子駅の噂===
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| {{駅名標/東日本|name=銚子|ruby=ちょうし|back=松岸|next=|back2=Matsugishi|rome=Chōshi|next2=|color=#EED700}}
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| 所在地:[[銚子市]]西芝町
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| #銚子電鉄のホームがJRの構内にある。
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| #銚子電鉄のホームには風車がついていたが、今は無くなった。
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| #*壊れたため
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| #*だから、'''銚子'''駅のくせに、'''調子'''が悪くなっている。
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| *路線 - [[総武本線#千葉駅以東の噂|総武本線]] 成田線 [[千葉の鉄道#銚子電鉄|銚子電鉄]]
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| *バス - 千葉交通・ちばこうバス [[関東鉄道|関東鉄道バス]]
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| ==房総半島方面==
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| [[関東の駅/千葉/房総]]
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| [[Category:関東の駅/千葉|*]] | |