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== 札幌市交通局の噂 ==
中国地方と四国の駅の噂
#STのマークは'''S'''apporo City '''T'''ransportation Bureauの略。
#*STがついているのは南北線5000形、東西線8000形、東豊線7000形二次量産車と市電の各車両。
#市バスは既に撤退、民間に全路線を委譲。


==市営[[地下鉄]]の噂==
== 鳥取 ==
#スキーウェアで乗り、雪のついたボードをそのまま持ち込める。
=== 鳥取駅の噂 ===
#*地下鉄からバスに乗り換えて、都心から30分でスキーできます。
#鳥取県の県庁所在地駅だが電化されていない。
#*運がよければスキー・スノボー帰りの人・大通りで歌ってきたギター持ってる人・楽器持ってる吹奏楽部が乗り合わせてるのをみれたりも。正直狭い。
#*都道府県庁駅で電化されていないのは鳥取駅、山口駅、徳島駅、高知駅。
#線路が直線の為、心配になるぐらい速度が速い。
#**電化率0の都道府県は徳島県と高知県（但し土佐電を除く）。
#*そうでもない（最高速70km/h）。全国唯一のゴムタイヤ装着の地下鉄なだけに加減速が他より鋭いぐらい(4.0km/h/s)。速度感が速いと感じるのは窓のすぐ外にあるコンクリートの壁のせい。
#*ゴムタイヤのおかげで他都市の地下鉄より騒音が少なく、走行中の車内で会話が出来る。
#*昔の南北線はドアとか窓のガタつきが酷くてうるさかった。
#*今の車両だって十分煩い。麻生〜北24までなんて、軌道が未改修なのか凄い音。それに新型の窓のほうがガタツキ酷いぞ。走行中に窓だけ振動してるしｗ
#**麻生〜北24条は、軌道が未改修なんじゃなくて、軌道の材質が北24条〜真駒内と違う。
#路線の乗り換えは「さっぽろ」「大通」の二駅のみでしか行えない。
#*当初は「すすきの」でもできる予定だった。地元民が「豊水」を駅名に入れろと騒いだから、乗換駅にならなかった。
#内地の地下鉄に比べて車体幅がめちゃめちゃ広い。1.3〜1.5倍くらいありそう。
#*[[新幹線]]以外の鉄道では最大の車体幅。約3m。
#*網棚がない。
#**余所から来た人は、あれに一種のカルチャーショックを受けるらしい。
#**札幌出身の人間が帰省した時、内地の地下鉄の感覚で網棚に荷物を置こうとして、座っている人の頭を直撃。（実話）
#***よくある・・・っつーか、俺もやった。
#***むしろ内地の人間が他都市の地下鉄の感覚でやってしまうのでは？
#地下鉄の車両はレールではなくタイヤで走っている。[[パリ]]や[[モントリオール]]にもゴムタイヤの地下鉄はあるが、ここはまた別方式、世界唯一。世界唯一が好きなのだ。
#*ゴムタイヤ磨耗で生じる高濃度の環境ホルモンについて、誰もが現実逃避で精神的に乗り切り、今日も地下鉄を利用している。
#*ゴムタイヤの香りが最高。深呼吸してしまうほど良い香り。ほかの地下鉄では味わえない。
#「キップさえ買えば、客がヒグマでも乗せてやる＃」と旧運輸省官僚に豪語してみせた札幌市営地下鉄。
#*サスガにヒグマは乗ってないけど、野良犬が乗り込んだ事があるらしい。でも、彼は切符を持ってなかった。（確か「[[VOWファン|VOW]]」で見た）
#*B・Bなら乗れるのでは？
#先日ダースベイダー卿が[http://www.city.sapporo.jp/st/vader2005/vader2005.html 一日駅長]をおつとめになりました。
#札幌人が[[東京]]に行くと地下鉄と一般鉄道との区別が付かない。
#*内地で地下鉄に乗る機会が増えて、初めて「あ、普通はこうなんだ」と納得出来る[[北海道民|道産子]]。
#*[[東京都交通局]]の浅草線、三田線、新宿線、大江戸線と[[東京地下鉄]]の運営する全ての鉄道が地下鉄ですよ。道民の皆さん。
#**[[東京臨海高速鉄道]]も地下鉄扱いなのをお忘れなく。
#***りんかい線は地下鉄ではなく「地上線の長大トンネル」扱い。そうでないと[[国鉄の車両#205系|205系]]が乗入れられない。
#タイヤが付いてない鉄道は地下鉄とは判断できない。
#*札幌市民に謝れ
#**でもアレに慣れると線路の上を走る地下鉄には違和感を覚えるのは確か。
#クーラーがないので夏は車内に風鈴を下げ、涼を呼ぶ。
#*あるのでは？あっても必要ないけど。窓全開で走れば内地の冷房付きの地下鉄より「寒い」。
#*一見クーラーに見えるが、クロスフローファン(エアコンの送風モードと同じ)を回してるだけ。
#レギオンに襲われたことがある。
#*被害者の一人に大泉洋もいた。
#初乗り料金￥200。
#*大抵の地下鉄はそう。違うのは東京と京都だけ。
#正月三が日は終日運転をしない。本数も少ない。
#きっぷを裏に入れると、新型の自動改札ですらも突っ返される。
#*知らずに裏にして突っ込むと後ろの人に睨まれる。
#**東京から越してきて２年になるが、いまだに裏返しに入れて突っぱねられる事が多々。
#むかしは[[北海道旅客鉄道|JR北海道]]とどうして相互接続しなかった、とどこかのメディアがたたいていたが、そんなことしたら、本当に「雪で遅れまして…」になってしまうので、今考えてみればこれでよかったと思っている札幌市民。
#昔のシルバーシート、最近で言う「優先席」が、札幌の場合は「専用席」。なので、身体障害者や老人やけが人や妊婦以外が座ってるケースが他地域と比べるとほぼ皆無。
#*東京で誰彼構わず優先席に座っている様子を見て佐藤重幸(ローカルタレント、TEAM-NACS)は大そう驚いたらしい
#*でも御老体な客達はわざと避けているのか、なかなか優先席に座らない傾向が目立つ。非常に混雑している時間帯でもその席だけスカスカで、でも一般席には御老体が沢山居て、見ていてやりきれない気持ちになる。というか「優先席」に戻すべき。
#*ｼﾞｼﾞｰﾊﾞﾊﾞｰむかつく。混んだときだけ優先席に座りやがってマジでむかつく。
#*雪まつりなんかで内地から旅行で来たような人達が、誰も座らないのをいいことに堂々と専用席に座ってたりする。
#*地下鉄に限らず一般の札幌市民は優先席に座ろうとはしない。
#繁華街以外の駅が、他都市と比べてどこか薄暗い。
#番号が「XX15」の編成は呪われているのか、すべて1度は人身事故に遭い前頭部の一部が凹んでいる。
#*しかも615編成は車内に白い粉を2度まかれた。ちなみに白い粉で地下鉄が止まったのは3回。確率66%。
#**↑の更新で導入された815号車は、導入後2週間ちょっとで故障した。朝ラッシュの大通駅停車中に発煙して大騒ぎになった。やっぱり何かある…
#**この前も新たに撒かれたぞ！！
#「チュンチュン」という音で列車が近づいていることがわかる。
#*南北線もそうだが
#*全ての路線がそうだと思う。
#あまりにも飛び込み自殺が多いのか、駅構内に自殺を止めるよう促す看板がある。「あなた一人の身勝手な行為で多くの人が迷惑します」みたいなことが書いてあったような。
#*自殺も多いが、酔っ払いが落ちることも多い。
#*速度と構造上、飛び込んでもなかなか死ねないのだが。
#**それは体験談かい？
<!--#**3月9日に南北線の澄川駅付近で線路上に立っていた中学生が真駒内行きの電車にひかれて亡くなった｡(自殺)-->
#ホームの戸閉めブザーと車両の戸閉めブザーが素敵なハーモニーを奏でるときがある。
#*ピー♪　ブー♪
#*ブーというよりは「ゲー」に聞こえる
#*駅側のブザーはクイズ番組の不正解の音そっくり（Netで聴いただけだが）。
#**東西線では､可動式ホーム柵が設置されたため､奏でることはなくなった｡
#どこかで脱線事故が起こると、必ずといっていいほど｢札幌の地下鉄は大丈夫か？｣といわれるが、脱線はまずありえない。
#*でも、たまにパンク＆バーストする。
#**今までパンクしたことはないらしい。
#**だがパンクしても南北線はダブルタイヤだし、東西・東豊線は鉄製の補助輪が横に付いているから大丈夫。トンネル内に何か所か、パンク検知装置も設置。
#なんと自動放送の声の人は3路線ずつ違う人が担当している。
#路線別のシンボルカラーに「赤」がない。東西線は「オレンジ」だ。おそらく「赤字路線」になるのを嫌ったのではないかと推測される。
#*だからといって「黒」もない。
#最近車内でよく物騒な物が見つかる。
#*こうやって悪戯するバカの仕業とみた。
#*針とか包丁とかが見つかる。
#*先日も東西線で針が見つかり、人身事故が起こるなどしており、決して治安がいいとは言えない。
#*しまいには東西線で白い粉をばら撒くバカがいた。
#*車両の外だが、車両基地に侵入して落書きする輩もいた。
#**大阪とか名古屋とかあちこちで起こっている。
#新車両はなぜか嫌われる。
#*あの吊革とガラスの貫通扉がウザいんです
#**あの扉のせいで通気が悪くなって、朝ラッシュの時間なんか混んでる車両は窓が曇って見えなくなってるほどです
#*扉は[[大邱|あそこ]]で起こった放火事件の影響。
#久しぶりに黒字。
#東京では地下鉄の駅構内ですら圏外だった時代に、札幌の地下鉄の駅構内は普通にバリ３だった。
#駅員はまだマシだが、運転士と車掌がかなりガラ悪い。JR北海道と一緒やんけorz
#*例＝指差しの確認を声に出すのはおろか指差しすらしない。運転士はマイカーを運転しているニュアンスで車掌はただドアを明けて閉めて金を貰っている。それでもよく運転士の過失で事故が起こらないのが不思議でしょうがない。勤務中のだらしない行いが意外と出るものであり、運転士がＪＫを盗撮して捕まったことがある。
#**それは北海道より東日本の乗務員に近いのでは。
#**ちなみに駅員は子会社（札幌市交通振興公社）の職員。真面目に働かないと正職員にしてもらえないばかりか契約更新せずに放り出されるから割とマトモ。とは言うものの『ボサーッ』としたのが多い。
#***ってか、余りに給料安くてメシ食っていけなくなる奴続出で市議会で問題になったんだよね～～（笑）
#制服が東武鉄道と似ている。ウ◎コ色
#*東武の制服は変わりました。
#**遂に96年以来の制服リニューアル。ウン◎色じゃなくなった。
#「交渉人 真下正義」のロケでも使用された。
#*どこもCGで修正されていなかったのかと言うほどにSTマーク丸見え
#**レインボーブリッジを封鎖してるはずなのに山が写ってたが、実はわざと消さなかったそうな。作ってる人が同じだからわざと消さなかった可能性大。
#札幌市の旧市章。
#*アノ星が中国とか北朝鮮を思い出す。
#何故だか知らんが地下鉄なのにワイパーがついている。
#*何でだろうね？
#*法律でつけなきゃいけないって決められてるからじゃないの？
#*ちがうよ、洗車後の視界確保だってさ。低速で走行しながら一気に洗車するからな。あと、南北線はシェルターで雨水とかが垂れてきた時にも使うんだって。
#*他都市の地下鉄は大体地上区間があるか地上路線に乗り入れしてるからワイパー装備だけど札幌の場合は意味ない？
#新川通〜石山通間の路線計画もあった。
#*マジ！！
#*マジでか！？だけどそれを建設することにより、赤字がふえて第２の夕張市のようになりかねない。破綻（自重）
#札幌の地下鉄には「18」がつく駅が多い。（北18条、西18丁目、南郷18丁目）
#｢4000形｣という形式(車両)が無い｡(1000/2000形､3000形､5000形､6000形､7000形､8000形)
#*何でだろうね？
#*忌番なんでしょう。
#5000形と8000形のコンプレッサーの音が魔物のうめき声に聞こえる｡
#*正直ちょい怖い｡
#*魔物と言うよりは｢この電車､大丈夫か？｣感がある｡
#*モンハン！？
#*はたまた､牛の鳴き声にも聞こえる｡
#**↑↑タカトシ牧場！！？
#先頭車両に付いている連結機を使った事が無い市営地下鉄｡
#なんと！！先頭車両についているSTマークはカラー出はなく､シルバー｡
#*シルバーなのは5000形と8000形だよ。7000形はカラーだよ。
#先頭車両についている排障器が剣道の防具の「垂」に似ている｡
#[[創価学会|創価]]系列の雑誌の広告が多い。
#天候に関わらず定時運行性が確保されているせいか札幌民は地下鉄に絶大な信頼を置いている。
#*なので上京しても(あるいは大阪や名古屋などでも)地下鉄沿線に住もうとする。{{極小|うちの妹のダンナの実話。}}
#**[[東京メトロ有楽町線|有楽町線]]沿線に越してきたのはいいが、[[東京メトロ副都心線|副都心線]]開業以降の[[東京地下鉄|東京'''ダ'''メトロ]]っぷり全開に加え、冬になっても雪なんか年に数えるほどしか降らない、台風が来ても周辺を並行する[[西武鉄道|西武]]や[[東武東上線]]のより先にとまる、と踏んだり蹴ったり。


==南北線の噂==
=== 米子駅の噂 ===
麻生-北34条-北24条-北18条-北12条-[[札幌駅|さっぽろ]]-大通-すすきの-中島公園-幌平橋-中の島-平岸-南平岸-澄川-自衛隊前-真駒内
#県庁所在地駅の鳥取駅と違ってこの駅は電化されている。
#正式な発音は「なんぼく線」ではなく「なんぽく線」。
#0番線は「霊番線」。
#*でも公式ホームページのローマ字表記が「Namboku Line」だから、やはり「なんぼく線」なのでは？
#**北海道では「北」の音読みは「ぽく」と読むことが多い。「麻生（あさぶ）」(＝正)を「あざぶ」(＝誤)と読むことも。
#昔「霊園前」という名前の地下鉄駅があり縁起が悪いという理由で改名された。今は「南平岸」。
#*とはいえ、今でも「霊園前駅」で待ち合わせようとか2回に1回は言ってしまう｡
#**今では[[水曜どうでしょうファン|「どうでしょうバカ」]]が必ず降り立つ駅として名高い。私は3回も行ってしまった。(平岸霊園に祖父が眠る内地在住者)
#*改名されてからは（投身）自殺者が半分に減ったらしい。それでも札幌で一番自殺者が多い。（Ir）
#*因みに2つ先に「自衛隊前」もある。
#**機関銃の音は聞こえないと思う。
#***たまに真駒内駐屯地の74式戦車が車窓から見れる。
#**ちなみに自衛隊前駅は車庫がある駅だが、駅が汚く、駅前は地下鉄の駅とは思えない光景が広がっている。
#*南平岸駅から[[北海道テレビ放送|HTB]]に行くと、電信柱にくくりつけてある'''「ユメミル、チカラ HTB 交通安全」'''というonちゃんの広告が目に入る。
#*縁起が悪いから改名したのではなく霊園自体がなくなった。
#**まだあるぞ。
#***移転しました。跡地にはプールが立っている。
#****移転したのは焼き場だけ。
#札幌地下鉄の南平岸〜真駒内間の高架部分は通称「シェルター」と呼ばれている。しかもこの方式は世界唯一、世界一の長さ。やはり世界唯一が好きなのだ。
#*ちなみに地下鉄がタイヤになってシェルターができた経緯は、「建設費を押えるため路線を一部高架にするぞ」「うるさくない？」「車輪をゴムタイヤにしよう」「除雪はどうするの？」「シェルターで覆ってしまおう」という感じらしい。
#**結局地下にするのと同じほど建設費がかかってしまった。
#***そんなことはない。高架区間のキロ当たり建設費は、同時開業した地下区間、北24条〜平岸の6割程度。
#****結局、地上区間の土地占有のからみでそれ以上に経費がかかる。
#***** かまぼこの陰になってテレビが映らなくなった家の共同受信装置も作った。
#*大谷地の東西線の東車両基地の引込み線にもシェルーターが有りますが、何か？
#*シェルターは札幌五輪のために地下工事をしていたが、地下を掘っていては間に合わないので、じょうてつの廃線された線路を買い取って改装さてただけで、作ったわけではない。
#* 地下から地上に上がる部分の屋根がかまぼこみたい。
#幌平橋の英語アナウンスが、「ほぉろひぃらばぁーしぃ」と言うのが苦しそう。
#*アナウンスのすすきのは言えていない。
#**なんか、「すぃすぃきの」って聞こえる。
#*The next station is じぇ〜いた〜いまぇ.
#郊外の地下鉄駅の乗降客数ナンバーワンの麻生駅で何故か定期券が買えない。なので利用者は何かと不便。
#北12条〜北34条の駅名のつけ方は、地名に由来するとはいえ、どう考えても投げやり。
#*北30条の住人は延伸の際、突然スルーされた事にかなり憤慨したらしい。
#*近年、北34条駅での人身事故が激増している。駅の暗さが原因になってるとも。近年一番人身事故の多い駅。また北34条で人身事故が起こると開業当時の北２４条⇔真駒内間運転のパターンとなることが多い。
#定山渓まで延伸するという話はどこへ行ってしまったんだろう。
#実は黒字経営。
#レールの形と架線電圧が、東西線・東豊線と違う。
#*南北線はDC750V第三軌条方式、T型案内軌条、樹脂軌道（ダブルタイヤ）。東西線＆東豊線はDC1500V鋼体架線式、I型案内軌条、鋼体軌道（一部新造区間はPC枕木入り）シングルタイヤ。
#**札幌の場合｢第三軌条方式｣と言うのは不適切！？
#北大の最寄り駅は学部などによって3つある
#悪名高き[[女性専用車]]を導入し始めた。
#*まだ導入実験です。導入するかどうかは、その結果で判断します。
#*正式導入決定しました…最近の物騒な事件などから乗客を守るためとは言うのだが…
#*ただし他の会社のように「女性専用車両」とはせず「'''女性と子どもの安心車両'''」という名前になり、任意協力なので男性を追い出すことはしないと発表した。でも結局やってることは同じでは…
#*でもJR乗換改札（さっぽろ駅）に一番遠い車両なので、ざまぁと言ったところである。
#北12条駅のアナウンスの広告で瑞宝舎の発音が「ズィンホウシャ」に聞こえて、何なのか解らない。
#上で既出ながら「ガメラ2」で怪獣に襲撃された路線は多分ここ。
#真駒内～藤野の延伸はいつになるのでしょうか？


==東西線の噂==
== 島根 ==
[[Image:ST8000.jpg|thumb|200px|東西線の電車と{{あきまへん}}色の制服の車掌]]
=== 松江駅の噂 ===
宮の沢-発寒南-琴似-二十四軒-西28丁目-円山公園-西18丁目-西11丁目-大通-バスセンター前-菊水-東札幌-白石-南郷7丁目-南郷13丁目-南郷18丁目-大谷地-ひばりが丘-新さっぽろ
#島根県の県庁所在地駅だが、米子駅や出雲市駅よりマイナー。
#7両編成にした時に、新車を1両だけ組み込んだ。この新車だけミョーに浮いてる。（鉄ヲタでなくとも明らかに「違う」と判るので）
#*その新車は新型車に置き換えられる時に再利用される。
#南郷7丁目のみ三車線。
#*しかし中央の線路は始発にしか使われない。
#**4番ホームは、この駅の始発として出る宮の沢行きのみ。3番ホームは通常使われない。
#**以前、次の日の始発のための4番ホームに電車を入れるため22:40台に新さっぽろ→南郷7丁目行きがあったが現在は運行されていない。
#*アナウンスの「南郷」は「マンゴー」に聞こえる。
#**偶然にも、[[宮崎|マンゴーの特産地]]には「[[宮崎/南部#南郷町の噂|南郷]]」という町が存在する。
#*大通駅から見て西側の宮の沢までよりも東側の新さっぽろまでの距離が長いため、始発電車の宮の沢方面到着時間の遅れを防ぐためと、大通付近で車両故障が起きた際の車両収容場所の確保のために、このような構造になった。
#菊水駅の長ーい地下道でホワイトストーンズの撮影が行われた。円形歩道橋も菊水が最寄り駅。
#発寒南、宮の沢の延長工事中、琴似ー発寒南間で、地下鉄内雨漏りをしていた。これは、川の下近辺がものすごい霧に覆われており、地下鉄が通過するとその雨だれが運転室横のドアの隙間から（地下鉄なので雨対策がされていない）大量の水が浸入。運転室は大洪水になっていた。その後営業前には改善されていたが。
#列車の回送は、無人運転で行うらしい。（東豊線も同様）
#*南郷7丁目～東車両基地間のみATO（自動運転）。↑東豊線はATO付いてないぞ！？（ちなみに、東西線経由で二十四軒の西車両基地まで「運転手が運転して」回送）
#**ちがうよ、ひばりが丘裏ホーム～東車両基地間。ちなみにATOじゃなくて、AVCっていうんだってさ。8000形の行き先表示LEDは、赤文字で「自動回送」。
#車内で濃厚にキスするカップルが多いという、何とも言えぬ路線。
#*しかし、乗ると異性関係が崩れる確立が5組中1組の確立で起こりうるらしい。
#**沿線のカップルは可哀相だ・・・。
#*ウチの婆様も言ってた（マジで）
#昔は新型車両は待たなければ乗れなかったが現在は逆に古い車両が待たないと来ない。
#*鉄ヲタ泣かせの路線だ。
#*確かに前は新型来たらラッキーって思ってたけど最近来ない。
#**というか古い車両は無くなった
#***子供の頃によく乗ったあの車両が引退したと聞いて'''泣いた。'''
#2つの駅でほぼ同時に人身事故という、前代未聞の事態が起こった。
#何故か手稲区まで延びない。
#*琴似を過ぎるとガラガラになる今の状況では…
#**手稲まで伸びたらそのへんも変わってくるだろう。ほぼありえない話だが。
#***泥炭地だから延ばせないというお話もある
#**宮の沢-新発寒-下手稲通-前田-運転免許試験場、と繋いだら希望が見えてくるのでは？
#***稲積公園の北側まで延伸する予定だったらしい。地下鉄駅前にかなりの割合で出店していた拓銀が土地を買って待っていたが計画が頓挫。拓銀も潰れてサヨナラ…。
#*東豊線における清田区のようだ。
#対向式ホームからはゴムタイヤが見える。
#*他の路線でも見えるぞ？
#*もはや東西線名物と化している。
#シンボルカラーは「赤」ではなく「オレンジ」だ。おそらく「赤字路線」になるのを嫌ったのではないかと推測される。
#もっとも[[DQN]]の被害に遭う可哀相な路線
#*針、包丁、しまいには白い粉etc・・・。
#白い粉事件以降、東西線車内で「誤って砂糖などを車内でこぼされた場合はお手数ですが、乗務員までお知らせ下さい。」というアナウンスが流されるようになった。
#*砂糖って、車内でそんなもの使う人はいるのかな？
#可動式ホーム柵が設置される予定。南北線を先にした方がよかったような…
#*かなり久しぶりに、東西線がATOによる自動運転になる。ちなみに今回はワンマン。同時に、ホーム柵（ホームドア）の設置も進める。2008/09/01から。
#*対向式ホームでは名物のタイヤが見えなくなる！？
#*南北線は2ドア旧車両と4ドア新車両の2パターンあるため、全車両が4ドアに更新されないとホームドアは設置できない。
#平成21年夏に「女性と子どもの安心車両」が導入される予定。ただし理由が「ホーム柵の設置工事のため…」とかよくわからない発表。
#*「女性と子どもの安心車両」が導入される日が正式発表された。平成21年7月13日からだって。
#最近になって､ようやく大通駅にホーム柵ドアが設置された｡
#*今､思えば､大通を最初にしたほうが良かったんじゃね？
#*ちがうよ､まず東車両基地に取り寄せてから､東側の駅から設置したんだよ｡(たぶん…)
#沿線は地味にVOWネタの宝庫。
#電車到着時のホーム放送が、「白線より下がってお待ち下さい。」→「ご注意下さい」に変更されている。その際の話すトーンが異なっていて、違和感あり。また、発車時のホーム放送のブザー音がなくなった。
#*ワンマン化されて必要無くなった…。はず。元々あのブザーは車掌に発車のタイミングを取らせる為のもの。ブザーが鳴ってる間に戸ジメ⇒発車をすれば定時運行可能の目安だったはず…。
#白石から大谷地まで各駅に札幌東急ストアができてた。東急グループに売却か！？
#*西28丁目には大昔からある。
#*バスセンター前にもある。
#宮の沢～手稲、新さっぽろ～森林公園の早期延伸をよろしく。
#「次は　琴似」の琴似のアクセントが変だとおもう。駅をつけたら別だと思う。
#*合ってるよ。正しいのは「こ'''と'''に」で「'''こ'''とに」は間違い。でも最近は後者を使う人が多い、JRの車内放送も「'''こ'''とに」になった（駅構内放送は「こ'''と'''に」のまま）。


==東豊線の噂==
=== 出雲市駅の噂 ===
栄町-新道東-元町-環状通東-東区役所前-北13条東-さっぽろ-大通-豊水すすきの-学園前-豊平公園-美園-月寒中央-福住
#山陰本線の電化区間の最西端駅は出雲市駅ではなく西出雲駅。
#利用者以外のイメージは「駅まで遠い」と「ガラガラなんでしょ？」。
#*その先の出雲車両支部まで電化されているため。ただし西出雲に停車するのは気動車だけ。
#*しかし、JRタワーと札幌ドームが出来てからは着実に利用が伸びている。
#かつては出雲大社へ至る大社線があった。
#**日ハムに感謝状を出すべきだろう。
#**レラカムイ（月寒アルファコートドーム）も加わってさらに伸びた。
#[[札幌市/清田区|清田区]]まで伸ばす気配がない。
#*札幌ドーム駅を新設してほしい。札幌ドームに地下鉄で行くと、利用者は福住から歩く羽目になるし近隣の道路もムチャクチャ混む。
#**路上駐車問題の解決のためにも。
#**作るとしたらラーメン屋の前か南ゲート辺りか。
#やっぱり赤字。
#*しかし近年は改善の兆しか。
#*朝夕の「ラッシュアワー」でも日中の山手線程度の乗車率。
#**車両によっては、南北線や東西線と同様、ドアぎりぎりまで人が立つほど混雑してる。
#最近になってようやく自動放送が始まった。
#*他の2線に比べて声のトーンがえらく低くて怖かったり。
#**駅によるだろうけど、「さっぽろ」は怖い。英語版は切迫感がある感じがする。
#終点の栄町駅は札幌の地下鉄の終点駅で唯一バスターミナルが併設されていない。
#丘珠空港行きにすべきだったんじゃないか？
#福住バスターミナルの天井が謎。
#*何だろうね？
#*釘天井みたいでちょい怖い。
#栄町と聞くと名古屋を思い出す。
#*というか、栄町という地名は日本全国にある。
#**栄町と言えば、千葉のソープ街。
#***神戸にもある。ちなみに元町とは隣同士。
#豊水すすきの-福住間は全て島式ホーム。特に月寒中央はホームが狭細くて話にならない。
#*やはりケチる市営地下鉄。
#*栄町-豊水すすきの間の工事でで金を使いすぎたため、豊水すすきのより南（豊水すすきのは除く）はホームが狭くなる。
#*ホームだけじゃなくトンネルも一回り小さい（同一路線なのに建築限界が違う）。
#7000形初期導入車には一向に方向幕表示機が付かない
#[[千葉ロッテマリーンズ|マリサポ]]が電車内で騒いだことがある。
#*「次の美園」のアナウンスを聞いた[[浦和レッドダイヤモンズ|レッズサポ]]も騒いだとか。
#*証拠はこちら→[http://www.nicovideo.jp/watch/sm1288642]（ニコ動）
#**倖田來未の妹を思い出す。
#現在、日本の地下鉄で唯一VVVFインバータ制御の営業車両が乗り入れていない路線。
#[[埼玉西武ライオンズ|西武ライオンズ]]の札幌準フランチャイズ化が実現したら[[西武鉄道]]に譲渡される予定だった｡
#福住〜栄町行きで､途中さっぽろ駅から発車した電車が遠くなって音が聞こえなくなっても架線からはスズメ音が聞こえる｡
#「福住行きは前の駅を出発しました」って表示される時のピンポン♪　が何か雑な音
#豊水すすきののアクセントが最近変更された。　次は豊↓水すすき↑の→次は豊↑水すすきの


==市電の噂==
== 岡山 ==
#ササラ列車。
=== 岡山駅の噂 ===
#*ササラ電車の始祖。
#在来線に1番線がない？と思ったら、新幹線が１～４番線という変わった駅。つまりは正面口に新幹線がある。
#環状運転するか、札幌駅まで引っ張るか、はたまた廃止するかで揺れてる。
#*[[仙台駅]]も正面に新幹線が通ってるけど、コチラは11～14番線。
#*バスよりも運行本数が遥かに多く、渋滞の影響をあまり受けず、地下鉄よりも楽に乗れるなどの特性から、沿線住民の評判は良い。現に、営業成績は黒字である。また、最近は環境保護やバリアフリーに最適な交通機関として世界的に路面電車が見直されている風潮もあり、廃止の可能性は極めて低い。
#**仙台駅の場合は新幹線改札が正面じゃないから。
#**…はずなのだが、なぜか財界方面からのウケが悪い。
#普通は裏口にある新幹線ホームが表にあるので、岡山駅の裏（西）のショボサが凄い。
#**前回の市長選挙も、商工会議所などが推していた対立候補は市電延伸凍結を公約の一つに挙げていた。
#*それでも少しはマシになったが。
#1970年代初めまで、札幌駅から新琴似や円山公園、一条大橋、苗穂、豊平まで市電で行けた。
#岡山は政令指定都市ではないが、駅前に綺麗な地下街（岡山一番街）がある。JR地下ホームもあり、パッと見地下鉄がありそうに見える。
#1958年製の車両が今も現役。
#*地下ホームはないって。地下改札ならあるけど。
#*しかも台車部品は戦後まもなく道内で組み立てられたのを流用。その台車も戦前の単車からの部品を使っていたらしい。
#*駅ビルがない代わりに地下街が造られた。岡山駅を降りて後楽園方面に向かう人は地下街を通る。
#M101は一両しか存在しない。
#昔は「快速サンライナー」が、切片の6番線から発車していた。発車間際にダッシュする客が結構居た。
#*導入された1961年当時、ラッシュ時に2両、そうでないときは1両で運行する「親子電車」の親車として子車と連結し試験的に運用されていたらしい。ちなみに片運転台型の子車・Tc1系は1970年の分離後に1975年から地下鉄自衛隊前駅近くの市交通資料館で静態保存。
#2003年ごろから行われている大がかりな工事は、はっきり言って、「在来線の高架化は今後数十年ありませんよ。」と宣言されているようなものである。大阪側には危険な踏切があるから、高架化で取り除いてほしいと思うのだが。
#昔は路面電車ならぬ、路面気動車があったらしい。
#*でも駅は見違えるほど綺麗になった。
#現在、次世代新型車両が運転しているが、一般客は一切乗れない・・・
# 岡山駅からは[[山陽本線]]・赤穂線・瀬戸大橋線・宇野線・伯備線・吉備線・津山線・山陽新幹線に乗れる。それだけにややこしい(特に在来線)。
#*試験走行だった。
#* 伯備線は[[倉敷駅]]で、赤穂線は東岡山駅で山陽本線から分岐。
#*東京に帰りました。
#**↑でもいずれも岡山発着。倉敷始発の伯備線や東岡山始発の赤穂線は無い。
#気のせいか他都市（松山）などに比べて速度が遅い気がする。全線乗るのに意外と時間がかかる。
#***東岡山始発は1本だけあります。
#*「全線乗る」って、意味不明。どこへ行きたかったの？
#**最近は岡山駅を起点・終点としない列車も設定されたので、「長船発備中高梁行き」のような赤穂線～伯備線直通列車もある。ただし列車番号は必ず岡山で変わる。
#*「全線乗る」のが目的な方なのでは？
#岡山駅付近は奇妙にカーブしているため、新幹線から降りると、東方向に延びている大通りが、南方向に延びてると錯覚する人がいる。
#*「全線乗る」人は暇人か物好きな人かそれとも…
#のぞみが全便停車。政令指定都市ではない都市でのぞみが全便停車するのは岡山だけ。
#*確かに速度は遅い。20キロくらいしか出さないでしょ。函館みたいに40キロ近くで全力疾走して欲しい（笑）
#昔、B&Bが「岡山は新幹線が数秒しかドアを開けない」と言ってたなぁ。
#旧型車両のデザインがなんとなくロシアっぽい（丸っこいのとライトが変な位置についているせい？）
#橋上駅になったけど通路の幅が倉敷駅と同じくらいで、いつも混雑で狭すぎ。
#[[名古屋鉄道|名鉄]]に行って真っ赤なカラーになった車両がいた。
#自動改札は地下改札8レーンで中央改札が6レーン。何で中央改札の方が少ないんだ？
#*旧名鉄美濃駅にアタマの部分だけ残っています。せめて１両分残してほしかった（連接車だからむずかしいけど）。
#**[[福井鉄道]]に<strike>売ればよかった</strike>と言いたいところだがここにそんな金はないので'''タダでくれてやればよかった'''。
#昔は、[[広島電鉄]]なみに連接車が多かったらしい
#どこから乗っても、どこから降りても１７０円は安い。


== ICカード導入の噂 ==
=== 倉敷駅の噂 ===
#2008年度に[[Suica]]を導入して、JR北海道と相互利用するつもり。
#高架化計画のお陰で設備が遅れている。
#*でしたが、交通局は札幌独自のサービスを展開したいらしく、Suicaの話はお流れになった。
#*最近やっとホームにエレベーターができた。
#ただ、2008年度に交通局独自のカードは導入するっぽい。
#*↑高架化なんて必要ないことがやっと解ったのか、諦めたのか？。
#*<del>現在名称募集中らしい（2007.11．15現在）</del>2007年11月26日で終了しました。
#JR西は水島臨海鉄道の株主の癖して連絡や乗り入れに消極的。
#**いまのところ「STカード（仮）」となっている。候補は八つ。
#*倉敷市が金だすって言ったらすぐにでもやる、絶対自分で金ださない。
#*** S-PASS(エスパス)
#岡山駅に近すぎて新幹線が乗り入れなかった。
#*** SAPICA(サピカ)
#駅のすぐ裏には倉敷チボリ公園がある。
#*** SQUIT(スキット)
#*** SNOCA(スノカ)
#*** HONOCA(ホノカ)
#*** POROTA(ポロタ)
#*** MEW(ミュー)
#*** REAZO(リーゾ)
#*そして2008年3月27日に、名称が｢[[ICカード#SAPICAの噂|SAPICA]]｣に決まり2009年の1月からサービスを開始すると発表。名称の由来は、｢'''サッ'''と取り出して、'''ピッ'''と使うことのできる'''Sa'''pporoのIC'''カ'''ード｣だそう。JR北海道が導入予定のICカード「KITACA｣との相互利用は現在協議中。
#試験運用時のカード名称が「スマップカード」だったけど、怒られなかったんだろうか。


==関連項目==
=== 新倉敷駅の噂 ===
*[[北海道中央バス]]
#新幹線ができるまでは玉島駅だった。
*[[JR北海道バス]]
#玉島の街から異常に離れている。
*[[じょうてつ]]
#*鉄道ができる前、街が寂れるって玉島住民が反対したとか。
*[[川崎重工業]](地下鉄車両を独占受注)
#*しかし、区画整理が終わった新倉敷駅前が新たな玉島の中心になりつつある。
#新幹線が一時間に2本しかこない。
#倉敷市民は新幹線を使うときは岡山駅で乗る。


{{DEFAULTSORT:さつほろしこうつうきよく}}
=== 津山駅の噂 ===
[[Category:北海道]]
#岡山県第3の都市[[岡山/美作#津山市の噂|津山市]]の中心駅。
[[Category:札幌市]]
#津山線を除いた路線の超ローカル化で寂れる一方。
[[Category:公営・第三セクター企業]]
#*津山線も落石や土砂崩れ多発で客離れが進んでいるとか。
[[Category:地下鉄]]
#*向い側のバスターミナルに飲み込まれそう。
[[Category:路面電車]]
 
[[Category:モノレール・新交通システム]]
<!--= 鳥取・島根 =-->
 
== 広島 ==
=== 福山駅の噂 ===
# 二重高架なので在来線のホームが暗い
# 二重高架なので新幹線と在来線の乗換えが面倒
#* 新幹線（3階）⇔乗り換え改札（1階）⇔在来線（2階）
#* 2階と3階を結ぶ階段はあるが、関係者専用。
# 実は通常ダイヤで[[東海道・山陽新幹線#.E3.80.8C.E3.81.AE.E3.81.9E.E3.81.BF.E3.80.8D.E3.81.AE.E5.99.82|500系のぞみ]]は停車しない
# 駅の北側はお城。駅の南側もある意味お城（[http://www.new-castle.net/ ニューキャッスル]）
# サントークが閉店するらしい
# 福山駅と言えばフタバ図書(GIGA)
# のぞみ停める必要はどこに？
#*対東京を考えると、アリ。ビジネス利用もあるし、尾道観光にも使えるし。周辺人口も侮れない。福山市単独でも40万以上居るし。
#* 2003年10月ののぞみ大増発で東京―広島のひかりが廃止されたので、代わりにのぞみを停めたという経緯がある。
#** かつては広島以遠にいく場合はレールスターにする必要があったが、今度は博多発着ばかり停めるようになった。
#* 対広島でも、30分程度で移動できるのでビジネス需要もあるようだ。
 
*'''接続路線'''
# [[山陽新幹線]]（←新尾道　新倉敷→）
# [[山陽本線]]（←備後赤坂　東福山→）
# [[西日本旅客鉄道#.E7.A6.8F.E5.A1.A9.E7.B7.9A.E3.83.BB.E8.8A.B8.E5.82.99.E7.B7.9A.E3.83.BB.E6.9C.A8.E6.AC.A1.E7.B7.9A.E3.83.BB.E4.B8.89.E6.B1.9F.E7.B7.9A|福塩線]]（←備後本庄）
 
*'''関連ページ''' - [[広島/備後]]・[[福山市]]
 
=== 尾道駅の噂 ===
# エレベーターをつける工事実施中(もう終わった?)
# 駅前再開発で雰囲気が変わった。でも、しばらく歩くとやっぱり尾道。
 
=== 新尾道駅の噂 ===
#500系「のぞみ」が時速300kmで通過するのを見ることができる、数少ない駅。
# 駅を出たときの光景にびっくりする。「尾道らしさ」は微塵もない。
# 遠出の際は○惣無料駐車場をご利用くださいませ。
 
=== 糸崎駅の噂 ===
#岡山支社と広島支社の境界であり、利用客は少ないが運行上重要な駅。
 
=== 三原駅の噂 ===
#16両こだまの最西端の駅。
#在来線の列車接近放送が詳細放送になっていたり、ホームにある時刻表の広島方面の列車が快速種別ごとに色分けしてカラフルになっていたり。ここから広島支社だという実感はする。
 
<!--=== 西条駅の噂 ===
=== 東広島駅の噂 ===-->
 
=== 広島駅の噂 ===
#地図を見ると、市街地の東の端にある。
#* 市街地へはバスセンターのほうが便利です（汗
#路面電車への乗り換えが便利。ホームが3つもある。
#新幹線口では[[浜田]]など[[島根]]県西部への高速バスが発着。
#島根西部から高速バス＋新幹線を当駅で乗継ぐ利用者が多い。
#その高速バスは[[中国JRバス]]が運行している。
#駅舎が小さい。ひょっとすると、政令指定都市で一番小さい駅ビルなのでは。
#在来線ホームには、独特のメロディーが流れる。（発車する時ではなく、到着する時）
#在来線ホームで見れる「民営化後の車両」が、キハ120系しかない。
#*臨時なら、サンライズも来る。
#*[[岡山]]も[[西日本旅客鉄道#瀬戸大橋線・宇野線|瀬戸大橋線]]に新車が入ったので、日本で一番国鉄車両率の高い駅になってしまった。
#駅ビル内にお好み焼き屋さんが数軒並んでいるが、売れてるお店と売れてないお店の格差が激しい。空席のあるお店に見向きもせず、隣のお店に行列ができていたりする。
# 市街地へ行くためにJRと広電を乗り継ぐ駅。さしづめ「新広島駅」。
#*[[広島のメディア|テレビ新ヒーローなアレ]]とは関係ない
#どこだか忘れたけど、もみじまんじゅうを買うとオマケしてくれる店がある。ただ、箱に入ってないので「今食えってか？！」というような状態になる。(美味しいけど)
#*買わなくても前を通るだけで試食で丸々一個くれたりするので、買わないと悪い気になったりする。
#かつてぷよまん本舗が構内にあり、修学旅行生に大人気だった。
 
*'''関連ページ''' - [[西日本旅客鉄道/広島支社]]
 
== 山口 ==
<!--===岩国駅の噂===
===新岩国駅の噂===-->
===徳山駅の噂===
#市名は周南市になっても駅名は「徳山」のまま。
#駅の前後に急カーブがあるので、新幹線の通過列車は時速170キロまで減速して通過する。
=== 新山口駅の噂 ===
#2003年10月のダイヤ改正の際に今の名前になった。それまでは小郡駅だった。
#*名前は変えない方がよかったと思う。
#2005年に小郡町が[[山口|山口市]]に吸収合併されて名実ともに新「山口」駅になった。
#*「山口市」と名前は変わっていないが、新設合併であり吸収合併ではない。
#[[萩]]からの都市間バスはぎ号が乗り入れており、[[のぞみ]]又はレールスターとはぎ号を当駅で乗継ぐ利用者が多い。
#山口市の市街地が盆地の奥にあるので、[[新幹線]]沿線のこの駅周辺の開発が著しい。
# 山口駅よりも新山口駅のほうが開業が早い。
# [[新大阪駅]]の自動放送では、明らかに新山口駅だけ声質が違う。
#*↑新大阪に限らず全駅で「新山口」は2003年に新たに録りなおされたので音質が違う。同様に「[[品川駅|品川]]」も。さらに新山口駅構内も「新山口、新山口です」の部分と「ご乗車ありがとうございました･･･」の所で音質が異なる。
#** 例えとして新大阪を出したまでです。
#ガンガレ「投与コ（１０４５）イン」。
#のぞみ停める必要あるか？東京から日帰りでSLやまぐち号にも乗りにいけないのに。
 
===下関駅の噂===
所在地：[[山口|山口県]][[下関市]]
#駅舎が放火で失った。
#通り魔殺人もあったのも記憶に新しい。散々な駅である。
#ホームに下りただけの人なら、そこそこ居るのでは。
#*「ふくめし」の看板を見て「食いてェ～」と思うも、店が開いてない・・・
#この地方にしては早い時期に自動改札が入った。
#*ＪＲ九州に配慮したため？です。広島方面より門司方面のほうが本数が多いですから。
#*しかも改札機の扉には『ふく』のイラストが…。
#かつて４２３系がいたころ交直転換テストで停車中の電車車内が一瞬真っ暗になった。
#*今でも４１５系でやってんのかな？
*隣接駅
:山陽本線 幡生←'''下関'''→門司
 
<!--===新下関駅の噂===-->
 
===山口駅の噂===
#沖縄を除く46の都道府県庁所在地駅で唯一幹線が通らない駅。
#*おそらく46の都道府県庁所在地駅の中では最もショボイ駅。
 
== 徳島 ==
===徳島駅の噂===
所在地：[[徳島|徳島県]][[徳島市]]
#駅前'''だけ'''見ると四国最大規模の都市に見える。
#*[[徳島/北東|徳島県東部]]の住民が「駅前」といえば徳島駅前の事を指す程の繁華街。
#*ただし駅前から一歩離れると…。
#*まァ、ビルもデカいし駅前も整ってるから。高松は港との接続第一だし、松山・高知はJR駅がショボ過ぎる。
#*ちなみに徳島駅の駅前ロータリーは四国最大の広さらしい。
#四国最大の駅ビルを有する。
#*地下1階地上18階建てで、ショッピング施設とホテルを併設。
#**クレメントプラザが徳島駅のメイン施設だと思っている人も少なくない。
#*ただし改札を抜けると40年位前にタイムスリップする。
#**3・4番ホームの屋根が今だに木造のまま。
#もう何十年も前から鉄道高架が計画されているが、いっこうに進展する気配がない。
#*高架が完成すると、駅構内には南北を結ぶコンコースが、徳島公園側には北口が設けられる予定。
#*さらにホームの数も増えるらしい。
#*駅ビルに高架のホーム…これでようやく徳島駅の近代化が完了する。しかし一体何時になる事やら；。
#一日の乗降客数は約19000人で、四国第二位。
#*朝のラッシュ時には人口26万人都市の駅とは思えない位混雑する。
#*しかし徳島人の長距離移動手段はもっぱら高速バスなので、その乗降客の大半は近距離利用者。
#**その為なのか、みどりの窓口も規模が小さく3つしかカウンターが無い。
#**きちんとした待合室も無く、通路にイスが置いてあるだけ。
#列車の発着が多いのに、4番線までしかホームが無い。
#*一つのホームに阿南方面行の列車と板野方面行の列車が一緒に止まっていたりする事もしばしば。
#*ちなみに駅ビルが出来る前は0番線～5番線まで、計6線もホームがあった。
 
*隣接駅
:高徳線・牟岐線 佐古←'''徳島'''→阿波富田
 
===阿南駅の噂===
所在地：[[徳島|徳島県]][[阿南市]]
#徳島県南の玄関口。
#*徳島方面から来た牟岐線の汽車は、この駅で約半分が折り返す。
#**つまり阿南以南では汽車の本数が激減するという事。
#駅舎が徳島県内初の橋上駅舎。
#*地元民はこういう構造の駅に慣れていない為、「改札が2階になって不便になった」と漏らしている。
#青色LED発祥の地なので、駅構内にはLEDの電飾がやたらに取り付けられている。
#1日の乗降客数は徳島県内第二位。
#ホームの屋根が微妙にウェーブしている。
#*プチ…いや、マメさいたま新都心駅みたいな感じ。
 
 
*隣接駅
:牟岐線 - 阿波中島←'''阿南'''→見能林
 
== 香川 ==
===高松駅の噂===
所在地：[[香川|香川県]][[高松市]]
#四国の中央駅的存在。
#*1日の乗降客数四国一、ホームの数四国一、一日の列車発着本数四国一。
#*ただ本四架橋完成以降は年々その地位が低下し続けている。
#**むしろ今では岡山駅が四国の中央駅的存在か。
#駅構内では宇高連絡船で販売されていたうどんが食べられる。
#駅前には高層ビルが立ち並んでいて、パッと見は大都会。
#*しかし人通りはあんまり多くない…、連絡船のあった頃の方が賑やかだった。
#駅のすぐそばに[[四国旅客鉄道|JR四国]]の本社がある。
#地下駐輪場へ行けば100円でレンタサイクルが借りられる、とても便利な駅。
#*自転車が全部貸出中の場合もよくあるので要注意。
 
*隣接駅
:予讃線 - '''高松'''→香西
:高徳線 - '''高松'''→昭和町
 
== 愛媛 ==
=== 松山駅の噂 ===
#予讃線の電化区間の最西端が松山ではなく少し先の伊予市。
#四国最大の都市の駅としてはかなりショボイ。
=== 松山市駅の噂 ===
:→[[伊予鉄道#松山市駅の噂|伊予鉄道]]を参照
 
== 高知 ==
===高知駅の噂===
所在地：[[高知|高知県]][[高知市]]
#2008年春、高知駅は新しい県の玄関口として生まれ変わります!!
#それにより、2F部分が広告だらけのダサくて古々しい駅舎は新しい駅舎に変わり、狭苦しい南側の駅広場も今より面積が広くなる予定。
#*新しい駅舎は、高架駅との事。
#*尚、駅広場は北側にも新設される。そこに新バスターミナルが入る予定。
#*木製の大屋根が駅舎と北広場一部分を覆うという日本初のスタイルを採用した新駅舎。
#*ただ、駅ビルじゃないのは以前と同じらしい・・・
#*↑↑ここの田舎モンは駅ビルがあまりお好きじゃない御様子で・・・。
#何より一番の目玉は、JR四国そして県内初の自動改札の導入。
#*高松駅や松山駅ですら自動改札がないのに、なぜか高知駅がJR四国初の自動改札設置駅に。
#**高松駅に設置するためのデータを採取する'''実験場'''。
#**データ採取が終わったら撤去されたりして…；。
#隣接駅はどっちも無人駅。（まぁ、四国はどこも同じだと思うが・・・）
#*四国の県庁所在地駅で隣接駅に有人駅があるのは徳島駅のみである。
*隣接駅
:土讃線 - 入明駅←'''高知駅'''→薊野駅
:（特急列車） - 旭駅(一部、伊野駅or佐川駅)←'''高知駅'''→後免駅
 
===後免駅の噂===
所在地：[[高知|高知県]][[高知/東部#南国市の噂|南国市]]
#いわずと知れた高知のお約束駅。
#*駅名標で漢字主体を原則とするJR四国の中で、例外的に仮名主体。
#JRと土佐くろしお鉄道の駅。
#*ごめん･なはり線が開業したおかげで駅舎は立て替えられ随分、使い勝手がよくなった。
#県内のJRの駅の中で電光掲示板があるのは高知駅と後免駅だけ。（ただし、くろ鉄の駅も含めると安芸駅も仲間入り。）
#ごめん・なはり線で使われている車両は高知駅までJR線にも乗り入れる。
#*しかし、JR線となはり線の行き来は1番ホームしかできないので、なはり線車両同士の行き違いは土佐大津駅以西で行う。
*隣接駅
:土讃線 - 土佐大津駅←'''後免駅'''→土佐長岡駅
:(特急列車) - 高知駅←'''後免駅'''→土佐山田駅
:ごめん・なはり線 - '''後免駅'''→後免町駅
 
===土佐山田駅の噂===
所在地：[[高知|高知県]][[高知/東部#香美市の噂|香美市]]
#高知方面からの列車の殆どはこの駅で折り返す。
#*ここから阿波池田までは普通列車より特急の本数の方が多い。
#*ここから阿波池田まで全列車停車駅はない。
#お隣の駅はスイッチバック&秘境駅。
#高知方面隣の山田西町駅は土佐山田駅との距離が近い。
*隣接駅
:土讃線 - 山田西町駅←'''土佐山田駅'''→新改駅
:(特急列車) - 後免駅←'''土佐山田駅'''→大杉駅(一部、大歩危駅or阿波池田駅)
 
[[Category:日本の駅|ちゅうこくしこく]]
[[Category:中国地方|えき]]
[[Category:四国地方|えき]]

2007年6月24日 (日) 01:32時点における版

中国地方と四国の駅の噂

鳥取

鳥取駅の噂

  1. 鳥取県の県庁所在地駅だが電化されていない。
    • 都道府県庁駅で電化されていないのは鳥取駅、山口駅、徳島駅、高知駅。
      • 電化率0の都道府県は徳島県と高知県（但し土佐電を除く）。

米子駅の噂

  1. 県庁所在地駅の鳥取駅と違ってこの駅は電化されている。
  2. 0番線は「霊番線」。

島根

松江駅の噂

  1. 島根県の県庁所在地駅だが、米子駅や出雲市駅よりマイナー。

出雲市駅の噂

  1. 山陰本線の電化区間の最西端駅は出雲市駅ではなく西出雲駅。
    • その先の出雲車両支部まで電化されているため。ただし西出雲に停車するのは気動車だけ。
  2. かつては出雲大社へ至る大社線があった。

岡山

岡山駅の噂

  1. 在来線に1番線がない？と思ったら、新幹線が１～４番線という変わった駅。つまりは正面口に新幹線がある。
    • 仙台駅も正面に新幹線が通ってるけど、コチラは11～14番線。
      • 仙台駅の場合は新幹線改札が正面じゃないから。
  2. 普通は裏口にある新幹線ホームが表にあるので、岡山駅の裏（西）のショボサが凄い。
    • それでも少しはマシになったが。
  3. 岡山は政令指定都市ではないが、駅前に綺麗な地下街（岡山一番街）がある。JR地下ホームもあり、パッと見地下鉄がありそうに見える。
    • 地下ホームはないって。地下改札ならあるけど。
    • 駅ビルがない代わりに地下街が造られた。岡山駅を降りて後楽園方面に向かう人は地下街を通る。
  4. 昔は「快速サンライナー」が、切片の6番線から発車していた。発車間際にダッシュする客が結構居た。
  5. 2003年ごろから行われている大がかりな工事は、はっきり言って、「在来線の高架化は今後数十年ありませんよ。」と宣言されているようなものである。大阪側には危険な踏切があるから、高架化で取り除いてほしいと思うのだが。
    • でも駅は見違えるほど綺麗になった。
  6. 岡山駅からは山陽本線・赤穂線・瀬戸大橋線・宇野線・伯備線・吉備線・津山線・山陽新幹線に乗れる。それだけにややこしい(特に在来線)。
    • 伯備線は倉敷駅で、赤穂線は東岡山駅で山陽本線から分岐。
      • ↑でもいずれも岡山発着。倉敷始発の伯備線や東岡山始発の赤穂線は無い。
        • 東岡山始発は1本だけあります。
      • 最近は岡山駅を起点・終点としない列車も設定されたので、「長船発備中高梁行き」のような赤穂線～伯備線直通列車もある。ただし列車番号は必ず岡山で変わる。
  7. 岡山駅付近は奇妙にカーブしているため、新幹線から降りると、東方向に延びている大通りが、南方向に延びてると錯覚する人がいる。
  8. のぞみが全便停車。政令指定都市ではない都市でのぞみが全便停車するのは岡山だけ。
  9. 昔、B&Bが「岡山は新幹線が数秒しかドアを開けない」と言ってたなぁ。
  10. 橋上駅になったけど通路の幅が倉敷駅と同じくらいで、いつも混雑で狭すぎ。
  11. 自動改札は地下改札8レーンで中央改札が6レーン。何で中央改札の方が少ないんだ？

倉敷駅の噂

  1. 高架化計画のお陰で設備が遅れている。
    • 最近やっとホームにエレベーターができた。
    • ↑高架化なんて必要ないことがやっと解ったのか、諦めたのか？。
  2. JR西は水島臨海鉄道の株主の癖して連絡や乗り入れに消極的。
    • 倉敷市が金だすって言ったらすぐにでもやる、絶対自分で金ださない。
  3. 岡山駅に近すぎて新幹線が乗り入れなかった。
  4. 駅のすぐ裏には倉敷チボリ公園がある。

新倉敷駅の噂

  1. 新幹線ができるまでは玉島駅だった。
  2. 玉島の街から異常に離れている。
    • 鉄道ができる前、街が寂れるって玉島住民が反対したとか。
    • しかし、区画整理が終わった新倉敷駅前が新たな玉島の中心になりつつある。
  3. 新幹線が一時間に2本しかこない。
  4. 倉敷市民は新幹線を使うときは岡山駅で乗る。

津山駅の噂

  1. 岡山県第3の都市津山市の中心駅。
  2. 津山線を除いた路線の超ローカル化で寂れる一方。
    • 津山線も落石や土砂崩れ多発で客離れが進んでいるとか。
    • 向い側のバスターミナルに飲み込まれそう。


広島

福山駅の噂

  1. 二重高架なので在来線のホームが暗い
  2. 二重高架なので新幹線と在来線の乗換えが面倒
    • 新幹線（3階）⇔乗り換え改札（1階）⇔在来線（2階）
    • 2階と3階を結ぶ階段はあるが、関係者専用。
  3. 実は通常ダイヤで500系のぞみは停車しない
  4. 駅の北側はお城。駅の南側もある意味お城（ニューキャッスル）
  5. サントークが閉店するらしい
  6. 福山駅と言えばフタバ図書(GIGA)
  7. のぞみ停める必要はどこに？
    • 対東京を考えると、アリ。ビジネス利用もあるし、尾道観光にも使えるし。周辺人口も侮れない。福山市単独でも40万以上居るし。
    • 2003年10月ののぞみ大増発で東京―広島のひかりが廃止されたので、代わりにのぞみを停めたという経緯がある。
      • かつては広島以遠にいく場合はレールスターにする必要があったが、今度は博多発着ばかり停めるようになった。
    • 対広島でも、30分程度で移動できるのでビジネス需要もあるようだ。
  • 接続路線
  1. 山陽新幹線（←新尾道　新倉敷→）
  2. 山陽本線（←備後赤坂　東福山→）
  3. 福塩線（←備後本庄）

尾道駅の噂

  1. エレベーターをつける工事実施中(もう終わった?)
  2. 駅前再開発で雰囲気が変わった。でも、しばらく歩くとやっぱり尾道。

新尾道駅の噂

  1. 500系「のぞみ」が時速300kmで通過するのを見ることができる、数少ない駅。
  2. 駅を出たときの光景にびっくりする。「尾道らしさ」は微塵もない。
  3. 遠出の際は○惣無料駐車場をご利用くださいませ。

糸崎駅の噂

  1. 岡山支社と広島支社の境界であり、利用客は少ないが運行上重要な駅。

三原駅の噂

  1. 16両こだまの最西端の駅。
  2. 在来線の列車接近放送が詳細放送になっていたり、ホームにある時刻表の広島方面の列車が快速種別ごとに色分けしてカラフルになっていたり。ここから広島支社だという実感はする。


広島駅の噂

  1. 地図を見ると、市街地の東の端にある。
    • 市街地へはバスセンターのほうが便利です（汗
  2. 路面電車への乗り換えが便利。ホームが3つもある。
  3. 新幹線口では浜田など島根県西部への高速バスが発着。
  4. 島根西部から高速バス＋新幹線を当駅で乗継ぐ利用者が多い。
  5. その高速バスは中国JRバスが運行している。
  6. 駅舎が小さい。ひょっとすると、政令指定都市で一番小さい駅ビルなのでは。
  7. 在来線ホームには、独特のメロディーが流れる。（発車する時ではなく、到着する時）
  8. 在来線ホームで見れる「民営化後の車両」が、キハ120系しかない。
    • 臨時なら、サンライズも来る。
    • 岡山も瀬戸大橋線に新車が入ったので、日本で一番国鉄車両率の高い駅になってしまった。
  9. 駅ビル内にお好み焼き屋さんが数軒並んでいるが、売れてるお店と売れてないお店の格差が激しい。空席のあるお店に見向きもせず、隣のお店に行列ができていたりする。
  10. 市街地へ行くためにJRと広電を乗り継ぐ駅。さしづめ「新広島駅」。
  11. どこだか忘れたけど、もみじまんじゅうを買うとオマケしてくれる店がある。ただ、箱に入ってないので「今食えってか？！」というような状態になる。(美味しいけど)
    • 買わなくても前を通るだけで試食で丸々一個くれたりするので、買わないと悪い気になったりする。
  12. かつてぷよまん本舗が構内にあり、修学旅行生に大人気だった。

山口

徳山駅の噂

  1. 市名は周南市になっても駅名は「徳山」のまま。
  2. 駅の前後に急カーブがあるので、新幹線の通過列車は時速170キロまで減速して通過する。

新山口駅の噂

  1. 2003年10月のダイヤ改正の際に今の名前になった。それまでは小郡駅だった。
    • 名前は変えない方がよかったと思う。
  2. 2005年に小郡町が山口市に吸収合併されて名実ともに新「山口」駅になった。
    • 「山口市」と名前は変わっていないが、新設合併であり吸収合併ではない。
  3. 萩からの都市間バスはぎ号が乗り入れており、のぞみ又はレールスターとはぎ号を当駅で乗継ぐ利用者が多い。
  4. 山口市の市街地が盆地の奥にあるので、新幹線沿線のこの駅周辺の開発が著しい。
  5. 山口駅よりも新山口駅のほうが開業が早い。
  6. 新大阪駅の自動放送では、明らかに新山口駅だけ声質が違う。
    • ↑新大阪に限らず全駅で「新山口」は2003年に新たに録りなおされたので音質が違う。同様に「品川」も。さらに新山口駅構内も「新山口、新山口です」の部分と「ご乗車ありがとうございました･･･」の所で音質が異なる。
      • 例えとして新大阪を出したまでです。
  7. ガンガレ「投与コ（１０４５）イン」。
  8. のぞみ停める必要あるか？東京から日帰りでSLやまぐち号にも乗りにいけないのに。

下関駅の噂

所在地：山口県下関市

  1. 駅舎が放火で失った。
  2. 通り魔殺人もあったのも記憶に新しい。散々な駅である。
  3. ホームに下りただけの人なら、そこそこ居るのでは。
    • 「ふくめし」の看板を見て「食いてェ～」と思うも、店が開いてない・・・
  4. この地方にしては早い時期に自動改札が入った。
    • ＪＲ九州に配慮したため？です。広島方面より門司方面のほうが本数が多いですから。
    • しかも改札機の扉には『ふく』のイラストが…。
  5. かつて４２３系がいたころ交直転換テストで停車中の電車車内が一瞬真っ暗になった。
    • 今でも４１５系でやってんのかな？
  • 隣接駅
山陽本線 幡生←下関→門司


山口駅の噂

  1. 沖縄を除く46の都道府県庁所在地駅で唯一幹線が通らない駅。
    • おそらく46の都道府県庁所在地駅の中では最もショボイ駅。

徳島

徳島駅の噂

所在地：徳島県徳島市

  1. 駅前だけ見ると四国最大規模の都市に見える。
    • 徳島県東部の住民が「駅前」といえば徳島駅前の事を指す程の繁華街。
    • ただし駅前から一歩離れると…。
    • まァ、ビルもデカいし駅前も整ってるから。高松は港との接続第一だし、松山・高知はJR駅がショボ過ぎる。
    • ちなみに徳島駅の駅前ロータリーは四国最大の広さらしい。
  2. 四国最大の駅ビルを有する。
    • 地下1階地上18階建てで、ショッピング施設とホテルを併設。
      • クレメントプラザが徳島駅のメイン施設だと思っている人も少なくない。
    • ただし改札を抜けると40年位前にタイムスリップする。
      • 3・4番ホームの屋根が今だに木造のまま。
  3. もう何十年も前から鉄道高架が計画されているが、いっこうに進展する気配がない。
    • 高架が完成すると、駅構内には南北を結ぶコンコースが、徳島公園側には北口が設けられる予定。
    • さらにホームの数も増えるらしい。
    • 駅ビルに高架のホーム…これでようやく徳島駅の近代化が完了する。しかし一体何時になる事やら；。
  4. 一日の乗降客数は約19000人で、四国第二位。
    • 朝のラッシュ時には人口26万人都市の駅とは思えない位混雑する。
    • しかし徳島人の長距離移動手段はもっぱら高速バスなので、その乗降客の大半は近距離利用者。
      • その為なのか、みどりの窓口も規模が小さく3つしかカウンターが無い。
      • きちんとした待合室も無く、通路にイスが置いてあるだけ。
  5. 列車の発着が多いのに、4番線までしかホームが無い。
    • 一つのホームに阿南方面行の列車と板野方面行の列車が一緒に止まっていたりする事もしばしば。
    • ちなみに駅ビルが出来る前は0番線～5番線まで、計6線もホームがあった。
  • 隣接駅
高徳線・牟岐線 佐古←徳島→阿波富田

阿南駅の噂

所在地：徳島県阿南市

  1. 徳島県南の玄関口。
    • 徳島方面から来た牟岐線の汽車は、この駅で約半分が折り返す。
      • つまり阿南以南では汽車の本数が激減するという事。
  2. 駅舎が徳島県内初の橋上駅舎。
    • 地元民はこういう構造の駅に慣れていない為、「改札が2階になって不便になった」と漏らしている。
  3. 青色LED発祥の地なので、駅構内にはLEDの電飾がやたらに取り付けられている。
  4. 1日の乗降客数は徳島県内第二位。
  5. ホームの屋根が微妙にウェーブしている。
    • プチ…いや、マメさいたま新都心駅みたいな感じ。


  • 隣接駅
牟岐線 - 阿波中島←阿南→見能林

香川

高松駅の噂

所在地：香川県高松市

  1. 四国の中央駅的存在。
    • 1日の乗降客数四国一、ホームの数四国一、一日の列車発着本数四国一。
    • ただ本四架橋完成以降は年々その地位が低下し続けている。
      • むしろ今では岡山駅が四国の中央駅的存在か。
  2. 駅構内では宇高連絡船で販売されていたうどんが食べられる。
  3. 駅前には高層ビルが立ち並んでいて、パッと見は大都会。
    • しかし人通りはあんまり多くない…、連絡船のあった頃の方が賑やかだった。
  4. 駅のすぐそばにJR四国の本社がある。
  5. 地下駐輪場へ行けば100円でレンタサイクルが借りられる、とても便利な駅。
    • 自転車が全部貸出中の場合もよくあるので要注意。
  • 隣接駅
予讃線 - 高松→香西
高徳線 - 高松→昭和町

愛媛

松山駅の噂

  1. 予讃線の電化区間の最西端が松山ではなく少し先の伊予市。
  2. 四国最大の都市の駅としてはかなりショボイ。

松山市駅の噂

→伊予鉄道を参照

高知

高知駅の噂

所在地：高知県高知市

  1. 2008年春、高知駅は新しい県の玄関口として生まれ変わります!!
  2. それにより、2F部分が広告だらけのダサくて古々しい駅舎は新しい駅舎に変わり、狭苦しい南側の駅広場も今より面積が広くなる予定。
    • 新しい駅舎は、高架駅との事。
    • 尚、駅広場は北側にも新設される。そこに新バスターミナルが入る予定。
    • 木製の大屋根が駅舎と北広場一部分を覆うという日本初のスタイルを採用した新駅舎。
    • ただ、駅ビルじゃないのは以前と同じらしい・・・
    • ↑↑ここの田舎モンは駅ビルがあまりお好きじゃない御様子で・・・。
  3. 何より一番の目玉は、JR四国そして県内初の自動改札の導入。
    • 高松駅や松山駅ですら自動改札がないのに、なぜか高知駅がJR四国初の自動改札設置駅に。
      • 高松駅に設置するためのデータを採取する実験場。
      • データ採取が終わったら撤去されたりして…；。
  4. 隣接駅はどっちも無人駅。（まぁ、四国はどこも同じだと思うが・・・）
    • 四国の県庁所在地駅で隣接駅に有人駅があるのは徳島駅のみである。
  • 隣接駅
土讃線 - 入明駅←高知駅→薊野駅
（特急列車） - 旭駅(一部、伊野駅or佐川駅)←高知駅→後免駅

後免駅の噂

所在地：高知県南国市

  1. いわずと知れた高知のお約束駅。
    • 駅名標で漢字主体を原則とするJR四国の中で、例外的に仮名主体。
  2. JRと土佐くろしお鉄道の駅。
    • ごめん･なはり線が開業したおかげで駅舎は立て替えられ随分、使い勝手がよくなった。
  3. 県内のJRの駅の中で電光掲示板があるのは高知駅と後免駅だけ。（ただし、くろ鉄の駅も含めると安芸駅も仲間入り。）
  4. ごめん・なはり線で使われている車両は高知駅までJR線にも乗り入れる。
    • しかし、JR線となはり線の行き来は1番ホームしかできないので、なはり線車両同士の行き違いは土佐大津駅以西で行う。
  • 隣接駅
土讃線 - 土佐大津駅←後免駅→土佐長岡駅
(特急列車) - 高知駅←後免駅→土佐山田駅
ごめん・なはり線 - 後免駅→後免町駅

土佐山田駅の噂

所在地：高知県香美市

  1. 高知方面からの列車の殆どはこの駅で折り返す。
    • ここから阿波池田までは普通列車より特急の本数の方が多い。
    • ここから阿波池田まで全列車停車駅はない。
  2. お隣の駅はスイッチバック&秘境駅。
  3. 高知方面隣の山田西町駅は土佐山田駅との距離が近い。
  • 隣接駅
土讃線 - 山田西町駅←土佐山田駅→新改駅
(特急列車) - 後免駅←土佐山田駅→大杉駅(一部、大歩危駅or阿波池田駅)
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