新潟の地方区分

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			広 域 情 報
	高速道路・有料道路の噂。

高速道路の噂（全般）

1. 都市高速以外は常に大型トラックに支配されている状態。
   • 高速バスにリムジンバス、ツアーバスにも支配されている。
2. ここ数年頭角を現している上向きサーチライトの標識は天文家の評判が悪い。
3. そこらじゅうに高速開通かつチェックバリア廃止したおかげで、一度も料金所を通過せずにぐるぐる回ってもとのICに戻ることがやりやすくなった。
   • ただし入りと出が同じICだと事務所直行で経路を訊かれるらしい。ETCでもエラー発生の模様。したがってやるならICをずらし、かつ間にSA・PAをはさむのがコツ。時間かかりすぎじゃないかと言われたら寝てましたと言えばいい。
     • ETCだったら間に何もなくてもうまくいくだろう。多分。
4. 紛らわしい路線名が多すぎ。道央道と道東道、東北道と東北中央道と日本海東北道、北陸道と東海北陸道と東海環状道…だめだこりゃ。
   • 名神・新名神・第二神明も忘れないでください｡
   • 東名（とうめい）と東名阪（ひがしめいはん）これが一番紛らわしい。どちらも名古屋市内で標識を見かける。
   • 道央道の英語表記は「HOKKAIDO EXPWY」、道東道は「DOTO EXPWY」。道央道だけ日本語と英語が違う。
5. 日本の高速道路の通行料は世界トップクラスの高さ。まさにぼったくり道路と言っても過言ではない。
   • 大学の測量の講義で外部の専門家の講師の人が、日本は地質がものすごい特殊で技術が必要だから妥当と言ってた。嘘くせーと思ったが。
     • 地震対策ならなるほどと思えるんだが……
     • 実際、活断層が多く山岳国であるという点で工費はかかるだろうが、南欧とはあまり変わらないと思う。
   • 他に、人口密度が高く、地価が高いというのも原因だろう。
   • 路面の舗装状態や設備の整備点検度はずば抜けていいらしい｡どっかの国では地盤沈下で洗濯板｡違う国では老朽化で倒壊した事例も｡
   • 田園地帯などに無駄な高架道路を作りまくる国は欧米には無い。欧米では交差する一般道の方が上をまたぐ。
     • 北陸道片山津IC付近がそんな感じ。海岸線の真横と言う立地で高架に出来なかっただけなんだろうけど。
     • 田園地帯潰して地上に道路敷いたらたまらんだろ。欧米みたいにだだっ広い農地でもないのに。
   • しかし、それでも通る通る。結局は「妥当な額」なんだろう。まァ、例えば無料にすると滋賀の湖西道路みたいな事も起こりうるワケで・・・（一部区間の設備のショボさも関係してるけど）
   • そりゃ無料の諸外国の税率見てから言え。財源どこだと思ってんだ。
   • しかし、数々のETC割引制度のお陰で、その高い通行料金が有名無実化しつつある。
     • ETC車の場合、割引なしで通行する方がもはや難しくなってしまった。
6. ETC通勤割引の適用を受けるために、ゲートを出てまたすぐ入る車が結構いる。
   

   あなたのためにドリップ中
7. 地方の高速道路は照明灯がSA、PA、IC周辺やトンネルの出入口しかないので夜になるとライトを上にしたくなるくらいとても真っ暗。
   • 前に車がいないときは上向きで正解のはず。
   • 東名とか名神に慣れてるんで、夜に舞鶴若狭道を走った時に一瞬消してしまった。驚いた。
8. 最近、挽き立てカップコーヒーの自動販売機がSA・PAに急速に普及中。
   • あの仕掛けだけで、某外資系ショップより美味い感じがするから不思議。
     • そーいやその某外資系ショップも増殖中だわな。
   • 作業中に「コーヒールンバ」が流れてくる。
9. どう考えても片側1車線の高速道路の意味がない。
   • 山間部だと、スピード落とさなくて済むじゃない。ただ通行料に見合うかと言われると・・・特に車線数は関係ないしなァ。
   • たまに追い越し車線が出現すると、ちんたら走ってる車は立て続けに何台も追い越される。
   • 混雑時には2車線から1車線への減少時に混乱が･･･。
10. 速度制限を守る車はほとんどいない。制限速度120km/hにしてほしい。
    • そして最低速度を上げてほしい。ノロノロ走っている奴は困る。
11. 「法定路線名」という言葉を得意がって使うのは、wikipediaとそのコピペだけ。国交省、NEXCOではそんな言葉は使わない。
    • 一番使うのはWPじゃなくて道路オタクでしょうが。なんでもかんでもあそこのせいにするな。
      

      未だに日本道路公団が...
12. 「日本人が『ETC』という言葉を即座に理解するのは困難であること」（国土交通省）から、国土交通省がETCの愛称を「イーテック」と決めたが、誰も呼んでくれない。
    • 逝ってよし！

NEXCOの噂

1. 小泉内閣が真っ先に民営化させようとしてたが、民営化の幕開けは郵政民営化問題の影でひっそりと行われた印象。
   • 現在の運営会社の愛称はNEXCO。東日本・中日本・西日本とあるが、それぞれのイメージカラーはJR東日本・東海・西日本のをパクった。
     • 公団（当時）社内で、色のアンケートをとったら、たまたま？この結果になったんだ。。。
   • 民営化＆永久に有料でOKになったのに、固定資産税を払っていない。（JRは払っている）道路族強し。
   • 2009年現在、未だに道路公団の看板が残っていたりする。

東日本高速道路

道央自動車道 道東自動車道 札樽自動車道 東北自動車道 仙台東部道路 磐越自動車道 関越自動車道 常磐自動車道 北関東自動車道

東関東自動車道・新空港自動車道 首都圏中央連絡自動車道 東京外環自動車道 第三京浜道路 横浜横須賀道路 上信越自動車道 長野自動車道 北陸自動車道

中日本高速道路

首都圏中央連絡自動車道 西湘バイパス 東名高速道路 第二東名高速道路 長野自動車道 中央自動車道 北陸自動車道

東海北陸自動車道 東名阪自動車道 伊勢湾岸自動車道 名神高速道路 新名神高速道路 舞鶴若狭自動車道 阪和自動車道・紀勢自動車道

西日本高速道路

名神高速道路 新名神高速道路 京滋バイパス 舞鶴若狭自動車道 京都縦貫自動車道 阪和自動車道・紀勢自動車道 第二神明道路 京奈和自動車道

中国自動車道 山陽自動車道 尾道自動車道・松江自動車道 徳島自動車道 松山自動車道 高知自動車道 九州自動車道 東九州自動車道

本州四国連絡道路の噂

• 神戸淡路鳴門自動車道
• しまなみ海道
• 瀬戸大橋

都市高速道路の噂

1. 公団から株式会社制に変わった。
2. 首都高より流れが速い。

各都市高速道路

• 首都高速道路
• 阪神高速道路
• 名古屋高速道路
• 福岡都市高速道路・北九州都市高速道路
• 広島高速道路

その他の高速道路・有料道路の噂

• 三陸自動車道
• 日本海東北自動車道
• 能登有料道路
• 近畿自動車道
• 山陰自動車道
• 鳥取自動車道
• 尾道自動車道・松江自動車道
• 松山自動車道
• 高知自動車道
• 東九州自動車道

あぶくま高原道路

1. 通称トライアングルハイウェー。東北道、磐越道とともに首都機能移転予定地を三角形に囲むから。兵共が夢の跡･･･。
2. もちろん高速道路ではないし、こういった高規格道路にありがちな国道のバイパスでもない。県道のバイパス。
3. 福島県内で一番長い橋がある。
4. 全通していないのに福島空港周辺の有料化はまったく無駄だと思う。
5. 上に建っている老人ホームから名前を取ったトンネルがある。
6. 交通量が絶望的に少ないためスピード出し放題だが対面通行片側1車線の上、センターポールが無いためたまにすれ違いがあると怖い。
7. この道路ができたおかげで矢吹インターが迷宮になった。

中部横断自動車道

一応、作ってます（佐久JCT）

双葉～清水間

1. 身延山の参詣用と静岡県民のレジャー用道路。
2. フォッサマグナのせいで工事が遅れている。
3. 双葉JCTで中部横断道に入る車を目にすることは非常にまれ。
   • 下り車線から入る車は皆無に等しい。南アルプス市には甲府昭和・甲府南ICで降りた方が近い。
4. 交通量が悲しくなるくらい少ない。日高道みたいに全通まで無料開放した方がいいんじゃなかろうか。
   • 本線料金所作る手間を考えると･･･

長坂～佐久間

1. 南側区間に増して交通量の少なそうな道。
2. 北関東民としては旧中山道ルート（佐久～和田峠～諏訪岡谷）の方がありがたかった…。

中部縦貫自動車道

上志比IC

吉峰トンネル

1. 松本から飛騨経由で福井までつなげる予定。
2. 現状では部分開通の嵐だけど、全通するのはいつになるんだろう…
3. ついに、大野油坂道路の整備が決定した。
   • また、上志比IC～勝山IC間が開通する。
4. 吉峰トンネルは、永平寺大野道路では最も長いような気がする。

関連

• 国道158号
• 東海北陸自動車道

播但連絡道路

1. 但馬の大きな命綱のひとつ。高速バスもよく通る。
2. 同じ県でありながら文化が違う但馬と播磨を結ぶ大きな動脈。
3. 正式には、国道312号のバイパス扱い。
4. 姫路バイパス・山陽道・中国道・北近畿豊岡自動車道と大きなバイパス＆高速道路と多く接続するためかとにかく道の途中に料金所が多い。
5. 雪でよく通行止めになる。
6. スキー&かにシーズンと海水浴シーズンでの休日における和田山ICでの渋滞がえげつない。
7. ついに、北近畿豊岡自動車道と直結してしまった。

北近畿豊岡自動車道(国道483号)

1. 但馬の新たな命綱。大阪圏までの時間短縮と通行料金節約に大きく貢献。
2. 最大のライバルは大阪からのJR特急。
3. 遠坂トンネルの区間のみいまだに有料。あとは無料区間なのに･･･
4. 一応国道483号ということになっているが、どうみても一種の高速道路。
   • つーか一般国道の自動車専用道路っていう高規格幹線道路だしね。高速自動車国道はJTが借金して造ったもので、こっちは国と県が税金で造ったってくらいの違いだし。まあこっちのほうが、通行料がタダだからラッキーだよな。
     • ただ、そのせいで地図上ではどうも高速道路ってのが分かりにくい。色が一般国道と同じだし。
5. 将来的には豊岡まで開通するらしい。

鳥取豊岡宮津自動車道

1. 今のところ、但馬の山中の一区間だけ開通している。
   • 今のところ実質上、ただの国道178号のバイパスと勘違いしそうな感じ。
2. 今のところ、存在感が地味だ。
3. 将来は山陰の大きな横断動脈になることは間違いない。
   • 北近畿の間違いでは。
4. 関西を通らないで北陸から九州などへの短絡路の一部になるのは間違いない。

関連項目

• 横浜の道路
• 知多半島の有料道路
• 関門トンネル
• 国道25号(名阪国道)
• 阪奈道路
• 国道19号(木曽高速)
• 岡山ブルーライン
• ハイウェイラジオ