ページ「名古屋市の駅」と「高速道路」の間の差分

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<[[東海の駅/愛知]]
<[[THE 道]]
{{お願い/日本の駅|[[名古屋市]]内}}
{{Template:広域情報|text=高速道路・有料道路の噂。}}
==主な駅==
==高速道路の噂(全般)==
*[[名古屋駅]]
#都市高速以外は常に大型トラックに支配されている状態。
**[[名鉄名古屋駅]]
#*高速バスにリムジンバス、ツアーバスにも支配されている。
#ここ数年頭角を現している上向きサーチライトの標識は天文家の評判が悪い。
#そこらじゅうに高速開通かつチェックバリア廃止したおかげで、一度も料金所を通過せずにぐるぐる回ってもとのICに戻ることがやりやすくなった。
#*ただし入りと出が同じICだと事務所直行で経路を訊かれるらしい。ETCでもエラー発生の模様。したがってやるならICをずらし、かつ間にSA・PAをはさむのがコツ。時間かかりすぎじゃないかと言われたら寝てましたと言えばいい。
#**ETCだったら間に何もなくてもうまくいくだろう。多分。
#紛らわしい路線名が多すぎ。道央道と道東道、東北道と東北中央道と日本海東北道、北陸道と東海北陸道と東海環状道…だめだこりゃ。
#*名神・新名神・第二神明も忘れないでください。
#*東名(とうめい)と東名阪(ひがしめいはん)これが一番紛らわしい。どちらも名古屋市内で標識を見かける。
#*道央道の英語表記は「HOKKAIDO EXPWY」、道東道は「DOTO EXPWY」。道央道だけ日本語と英語が違う。
#日本の高速道路の通行料は世界トップクラスの高さ。まさに'''ぼったくり道路'''と言っても過言ではない。
#*大学の測量の講義で外部の専門家の講師の人が、日本は地質がものすごい特殊で技術が必要だから妥当と言ってた。嘘くせーと思ったが。
#**地震対策ならなるほどと思えるんだが……
#**実際、活断層が多く山岳国であるという点で工費はかかるだろうが、南欧とはあまり変わらないと思う。
#*他に、人口密度が高く、地価が高いというのも原因だろう。
#*路面の舗装状態や設備の整備点検度はずば抜けていいらしい。どっかの国では地盤沈下で洗濯板。違う国では老朽化で倒壊した事例も。
#*田園地帯などに無駄な高架道路を作りまくる国は欧米には無い。欧米では交差する一般道の方が上をまたぐ。
#**[[北陸自動車道|北陸道]]片山津IC付近がそんな感じ。海岸線の真横と言う立地で高架に出来なかっただけなんだろうけど。
#**田園地帯潰して地上に道路敷いたらたまらんだろ。欧米みたいにだだっ広い農地でもないのに。
#*しかし、それでも通る通る。結局は「妥当な額」なんだろう。まァ、例えば無料にすると滋賀の湖西道路みたいな事も起こりうるワケで・・・(一部区間の設備のショボさも関係してるけど)
#*そりゃ無料の諸外国の税率見てから言え。財源どこだと思ってんだ。
#*しかし、数々のETC割引制度のお陰で、その高い通行料金が有名無実化しつつある。
#**ETC車の場合、割引なしで通行する方がもはや難しくなってしまった。
#ETC通勤割引の適用を受けるために、ゲートを出てまたすぐ入る車が結構いる。[[画像:ミル挽き珈琲.JPG|thumb|あなたのためにドリップ中]]
#地方の高速道路は照明灯がSA、PA、IC周辺やトンネルの出入口しかないので夜になるとライトを上にしたくなるくらいとても真っ暗。
#*前に車がいないときは上向きで正解のはず。
#*東名とか名神に慣れてるんで、夜に舞鶴若狭道を走った時に一瞬消してしまった。驚いた。
#最近、挽き立てカップコーヒーの自動販売機がSA・PAに急速に普及中。
#*あの仕掛けだけで、[[スターバックスコーヒー|某外資系ショップ]]より美味い感じがするから不思議。
#**そーいやその某外資系ショップも増殖中だわな。
#*作業中に「コーヒールンバ」が流れてくる。
#どう考えても片側1車線の高速道路の意味がない。
#*山間部だと、スピード落とさなくて済むじゃない。ただ通行料に見合うかと言われると・・・特に車線数は関係ないしなァ。
#*たまに追い越し車線が出現すると、ちんたら走ってる車は立て続けに何台も追い越される。
#*混雑時には2車線から1車線への減少時に混乱が・・・。
#速度制限を守る車はほとんどいない。制限速度120km/hにしてほしい。
#*そして最低速度を上げてほしい。ノロノロ走っている奴は困る。
#「法定路線名」という言葉を得意がって使うのは、wikipediaとそのコピペだけ。国交省、NEXCOではそんな言葉は使わない。
#*一番使うのはWPじゃなくて道路オタクでしょうが。なんでもかんでもあそこのせいにするな。[[画像:Dorokodan2009.jpg|thumb|未だに日本道路公団が...]]
#「日本人が『ETC』という言葉を即座に理解するのは困難であること」(国土交通省)から、国土交通省がETCの愛称を[http://www.its.go.jp/ITS/j-html/Etc/20011128/20011128etc.html 「イーテック」と決めた]が、誰も呼んでくれない。
#*逝ってよし!


==熱田駅の噂==
==NEXCOの噂==
{{駅名標/東海|ruby=あつた|name=熱田|roma=Atsuta|back=かさでら|back2=Kasadera|place=名古屋市熱田区|next=かなやま|next2=Kanayama|next-link=#金山駅の噂}}
#小泉内閣が真っ先に民営化させようとしてたが、民営化の幕開けは郵政民営化問題の影でひっそりと行われた印象。
所在地:[[名古屋市/熱田区|名古屋市熱田区]]三本松町・森後町
#*現在の運営会社の愛称はNEXCO。[[東日本高速道路|東日本]]・[[中日本高速道路|中日本]][[西日本高速道路|西日本]]とあるが、'''[[Media:Area_of_NEXCO.jpg|それぞれのイメージカラー]]はJR東日本・東海・西日本のをパクった。'''
#かつての[[名古屋駅|名古屋]]の隣駅。
#**公団(当時)社内で、色のアンケートをとったら、たまたま?この結果になったんだ。。。
#*その頃は快速停車駅だった。
#*民営化&永久に有料でOKになったのに、固定資産税を払っていない。(JRは払っている)'''道路族強し'''。
#*金山駅に快速停車を奪われ、完全に没落。
#*2009年現在、未だに道路公団の看板が残っていたりする。
#ホームの屋根の柱がレールで出来ている。
#117系置き場。
#*時間によっては683系も置いてあったりする。
#**夜に置いてあった。行き先表示はホームライナーだった。
#**昼間でも置いてあるよ。名古屋着のしらさぎは、熱田まで回送して車内清掃を行う。
#*最近は311系置き場にもなり始めた。117系が消えるのは時間の問題かと…。
#近くにある神宮前駅と比べると、寂れた感があるのは否めない。
#*正月には快速系統の臨時停車を行うが、神宮前ほどの賑わいはない。
#日本車輛製造の工場が豊川移転前は存在した。
#*当時の名鉄新車搬入は、東名古屋港ではなくここでやっていた。
#名城線神宮西駅が近くにある。
#熱田図書館から放送がよく聞こえる。
#*暇ならここへ寄っていくといい。


*路線 - [[東海道本線 (名古屋地区)|東海道本線]]
;[[東日本高速道路]]
*バス - [[名古屋市交通局#市バスの噂|名古屋市営バス]]
{|style="width:80%;"
|style="width:50%;" valign="top"|
*[[道央自動車道]]
*[[道東自動車道]]
*[[札樽自動車道]]
*[[東北自動車道]]
*[[仙台東部道路]]
*[[磐越自動車道]]
*[[関越自動車道]]
*[[常磐自動車道]]
*[[北関東自動車道]]
|style="width:50%;" valign="top"|
*[[東関東自動車道|東関東自動車道・新空港自動車道]]
*[[首都圏中央連絡自動車道]]
*[[東京外環自動車道]]
*[[第三京浜道路]]
*[[横浜横須賀道路]]
*[[上信越自動車道]]
*[[長野自動車道]]
*[[北陸自動車道]]
|}


==神宮前駅の噂==
;[[中日本高速道路]]
{{駅名標/名鉄|name=神宮前|ruby=じんぐうまえ|roma=JING&#362;-MAE|back=堀田|back2=HORITA|back2=<span style="font-size:x-small">豊田本町</span>|next=金山|next2=KANAYAMA|next-link=#金山駅の噂}}
{|style="width:80%;"
[[画像:JingumaeST00.jpg|frame|有名な[[鉄道ファン/分類#撮り鉄|駅撮りスポット]]でもある神宮前駅]]
|style="width:50%;" valign="top"|
所在地:名古屋市熱田区三本松町
*[[首都圏中央連絡自動車道]]
#駅すぐ北の手動踏切は[[鉄道ファン]](踏切派)の名物。
*[[西湘バイパス]]
#*幾度か事故も起こっているようで、遂に廃止が決定した。
*[[東名高速道路]]
#*2段階昇降を活用している。このせいか歩行者でもすぐ北にある跨線橋を余り使わない。
*[[第二東名高速道路]]
#乗務員交替を行う場所でもある。
*[[長野自動車道]]
#*そのせいでどの列車も結構止まる。停車中にJRの快速や貨物列車が通り過ぎるのをよく見る。
*[[中央自動車道]]
#*ミュースカイが金山からノンストップに出来なかった理由の一つ。豊橋方面からの接続確保という面も確かに強いが。
*[[北陸自動車道]]
#上りに「神宮前行き」が何本かある。大江まで回送するんだったら大江行きでもいい気がするが。
|style="width:50%;" valign="top"|
#*同じことは名鉄名古屋行きにも言えるが、こっちは特急であって急行なら栄生行きになるからまだ良い。
*[[東海北陸自動車道]]
#*単に「大江」の幕がないだけだろうか?
*[[東名阪自動車道]]
#*豊明に回送する場合は平行ダイヤ維持という意味合いもあるんだろうが。
*[[伊勢湾岸自動車道]]
#*栄生とか名古屋止まりよりも神宮前止まりの方が降車客が多いからって聞いた。金山も止まるしね。
*[[名神高速道路]]
#南に名城線の伝馬町駅があり、隠れた参拝・乗換ルートとなっている。神宮西駅より神宮前駅には近い。
*[[新名神高速道路]]
#*バスで一区間。バス停の名前は「神宮東門」と「熱田伝馬町」でどちらも駅名とはちがう。
*[[舞鶴若狭自動車道]]
#ホームの上屋の先端部分(それぞれの進行方向)には段差がついている。理由は言うまでもない。
*[[阪和自動車道・紀勢自動車道]]
#*その「理由」の車両はいなくなってしまったが…。
|}
#市バスの最寄り停留所は「神宮東門」であって「名鉄神宮前」ではない、と思われる。
#*後者は地元の人間でないと分からないような場所にある。
#*神宮11は人結構いるけど、名駅18なんて名古屋駅行くなら正直に名鉄使った方がいいと思う。
#「神宮前」といっても[[原宿|ここ]]との関連は全くない。


*路線 - [[名鉄名古屋本線]] [[名鉄常滑線|常滑線]]
;[[西日本高速道路]]
*バス - 名古屋市営バス
{|style="width:80%;"
|style="width:50%;" valign="top"|
*[[名神高速道路]]
*[[新名神高速道路]]
*[[京滋バイパス]]
*[[舞鶴若狭自動車道]]
*[[国道478号|京都縦貫自動車道]]
*[[阪和自動車道・紀勢自動車道]]
*[[第二神明道路]]
*[[国道24号(京奈和自動車道)|京奈和自動車道]]
|style="width:50%;" valign="top"|
*[[中国自動車道]]
*[[山陽自動車道]]
*[[尾道自動車道・松江自動車道]]
*[[徳島自動車道]]
*[[松山自動車道]]
*[[高知自動車道]]
*[[九州自動車道]]
*[[東九州自動車道]]
|}


==金山駅の噂==
==本州四国連絡道路の噂==
{{駅名標/東海|ruby=かなやま|name=金山|roma=Kanayama|back=つるまい|back2=Tsurumai|place=名古屋市中区|next=なごや|next-link=名古屋駅#JR東海|next2=Nagoya}}
*[[神戸淡路鳴門自動車道]]
{{駅名標/東海|ruby=かなやま|name=金山|roma=Kanayama|back=あつた|back2=Atsuta|place=名古屋市中区|next=おとうばし|next2=Ot&#333;bashi|back-link=#熱田駅の噂|next-link=#尾頭橋駅の噂}}
*[[しまなみ海道]]
{{駅名標/名鉄|name=金山|ruby=かなやま|roma=KANAYAMA|back=神宮前|back2=JING&#362;-MAE|next=山王|next2=SANN&#332;|back-link=#神宮前駅の噂}}
*[[瀬戸大橋]]
{{駅名標/名古屋市営|name=金山|roma=Kanayama|back=西高蔵|back2=Nishi-takakura|next=東別院|next2=Higashi-betsuin|symbol=M|s-no=01|next-no=02|color=#9370db}}
所在地:[[名古屋市/中区|名古屋市中区]]金山/熱田区金山
#名古屋市第2のターミナル駅だが、[[東海旅客鉄道|JR]]は[[中央本線#中央西線(東海旅客鉄道)区間の噂|中央本線]]だけの駅だった(1989年に[[東海道本線/JR東海区間|東海道本線]]にもホームが新設された)。
#*ついでに[[名古屋鉄道|名鉄]]も、もう少し南にあった金山橋駅を移転した。あと[[名古屋市営地下鉄#名城線の噂|地下鉄名城線]]は中央線の駅時代からあった。
#*中央線単体時代は、もちろん快速通過駅だった。ついでに隣の鶴舞も通過駅。
#*その中央本線の駅ができたのも戦後のこと、名鉄の駅も戦時中の開業で比較的新しい駅。
#県内第2の利用客を擁す駅で全国的には余り知られてないが地元民にとって大変重要な駅
#*バスターミナルもあるし。
#ポジションが神田駅に似ている。
#*むしろ[[品川駅|品川]]か[[北千住駅|北千住]]に近い気がする(私鉄とJRの結節点であり重要な中継駅)。
#**[[中部国際空港|セントレア]]開港後の現在なら品川に軍配…、ああ、あくまで私個人の見解ですから。
#***支持します。
#***[[京浜急行電鉄|京急]]と名鉄は似たような会社だし…(本線は東海道線と競合し120km/h運転をし、一方で空港連絡路線に昨今は力が入っている。全日空とも仲がいい)
#名鉄のホームは東海道線と中央線のホームに挟まれている。
#特急「しなの」が上りは朝、下りは夕に停車する。
#*セントレアの利用者のため…、って名鉄頼みか?
#**連絡改札も整備。
#***ライバル関係のくせに・・・
#***ライバル関係になり得ない区間(中央線←→常滑線・犬山線・津島線etc.)が多い証かと。
#地元では「総合駅」という。
#*言うまでもなく名古屋地区唯一の会社路線関係なしの乗り換えが可能な駅だから。
#*名古屋市内の私鉄・JR・地下鉄の3つがそろう駅(名駅以外)は他に大曽根(名鉄瀬戸線・JR・地下鉄)と八田(近鉄・JR・地下鉄)がある。
#地下鉄の改札へ行くのにエスカレーターしかないのを何とかしてほしい。
#*エレベータと階段もあるみたいです。[http://www.kotsu.city.nagoya.jp/subway/stn_map/ka_map/kanayama_map.html]
#中央線の隣の鶴舞と並んで、商売系の人には人気の名前の駅らしい。
#デ博の頃から蓋をする計画があったが、計画は頓挫したわけではなく、現在進行形らしい。[[画像:JRCvsMeitetsu.jpg|200px|thumb|<small>豊橋へお越しの際には是非ともJRを!<br>いやいや、名鉄を!</small>]]
#名鉄金山駅は自動案内放送を入れているのに肉声案内。自動放送一部カットが日常。
#JRは東海道線・中央線ともに、ホームにきしめんを食べられるお店がない。名鉄のホームが羨ましい。さらに駅構内にも見当たらない。名古屋第2のターミナルらしからぬ光景。
#*以前は「汽笛亭」があったが、なくなった。
#中央線1番ホームの階段脇は、異常なほどに狭い。列車通過時は突風が吹き抜け、恐怖を感じる。
#名鉄、JRとも双方に対し挑発している。
#*JR東海道線のホームからよく見える蕎麦屋の壁などに、名鉄の豊橋往復切符の宣伝文句が書かれている。


*路線 - 東海道本線 [[中央本線#中央西線(名古屋~塩尻)の噂|中央本線]] [[名鉄名古屋本線]] [[名古屋市営地下鉄]]名城線・名港線
==都市高速道路の噂==
*バス - 名古屋市営バス
#公団から株式会社制に変わった。
#首都高より流れが速い。


==尾頭橋駅の噂==
各都市高速道路
{{駅名標/東海|ruby=おとうばし|name=尾頭橋|roma=Ot&#333;bashi|back=かなやま|back-link=#金山駅の噂|back2=Kanayama|place=名古屋市中川区|next=なごや|next-link=名古屋駅#JR東海|next2=Nagoya}}
*[[首都高速道路]]
所在地:[[名古屋市/中川区|名古屋市中川区]]尾頭橋
*[[阪神高速道路]]
#[[ムーンライトながら]](下り)は豊橋~[[大垣市#大垣駅|大垣]]間でほぼ各駅に停車するが、この駅は通過(三河塩津も通過)。
*[[名古屋高速道路]]
#*ながらの両数に対してホームが短いらしい。
*[[福岡都市高速道路・北九州都市高速道路]]
#**2009年3月14日からは岡崎始発の普通になり、晴れて止まるようになった。やったね!
*[[広島高速道路]]
#「ナゴヤ球場前駅」の成れの果て?でも今は[[日本中央競馬会#場外勝馬投票券発売所(WINS)の噂|ウィンズ]]前だ。
#*建設資金をウィンズも捻出している。
#*元々は名古屋港へと繋がる貨物線に「ナゴヤ球場正門前駅」という公式戦のある日専用の臨時駅があった。
#**ちなみにその駅の最終営業日はあの10.8。
#**試合がある日だけ名古屋駅で専用の券売機が稼動し、名古屋から特急南紀の車両とかを使った臨時列車が走っていた。
#***特急車のグリーン車を無料開放したので乗客にも大いに喜ばれた。また、使われていた車両の中に引退直前のキハ82が入っていたため、鉄道好きからも好評であった。
#**名古屋~金山を含む定期券を持ってても降りられなかった。微妙に東海道線や中央線から外れてたため。でも唯一、社員の職務乗車証は全線OKってことなので通してた。
#**JR東海は当初、名鉄の客をほんのちょっとしか奪えないと思っていたらしいが、いざ始めたら駅の位置が良かった(球場の真ん前)こともあり予想以上に好調で名鉄のお客を2,3割奪ったらしい。
#***球場駅は中央線の分岐から貨物線をちょっと行ったところにあるが、車両運用の都合で貨物線全線を使っていてJR貨物に払っていた使用料がかなりかかったらしく、採算性はあんまりなかったらしい。
#[[中央本線#中央西線(東海旅客鉄道)区間の噂|中央線]]の列車も当駅通過。(普通列車も)
#*もともと東海道本線には尾頭橋も金山も無かったため、未だに中央本線の終端は名古屋である。
#*ていうか中央線に尾頭橋駅はない。
#**ホームすらない。
#*時刻表上で東海道線~中央線の直通列車は、東海道線のページに載っている部分では、尾頭橋駅を通過扱いで書かれている。
#名古屋から金山方面の各駅の上り線ホームには「豊橋・'''[[東海旅客鉄道/路線別#武豊線|武豊]]'''ゆき」って書いてあるけど、この駅で見ると何か特別なものを感じてしまう。理由は上に書いてあるので省略。
#*武豊線に直通する普通列車も無いわけじゃない。{{極小|ただし、平日の朝に1本だけ。}}
#凄い急勾配(カント)の駅として知られており、電車が駅から出る際にはけたたましい音を出す。


*路線 - 東海道本線
==その他の高速道路・有料道路の噂==
*[[東日本高速道路#三陸自動車道|三陸自動車道]]
*[[東日本高速道路#日本海東北自動車道|日本海東北自動車道]]
*[[能登有料道路]]
*[[西日本高速道路#近畿自動車道|近畿自動車道]]
*[[西日本高速道路#山陰自動車道|山陰自動車道]]
*[[鳥取自動車道]]
*[[尾道自動車道・松江自動車道]]
*[[松山自動車道]]
*[[高知自動車道]]
*[[東九州自動車道]]


==大曽根駅の噂==
===あぶくま高原道路===
{{駅名標/東海|ruby=おおぞね|name=大曽根|roma=&#332;zone|back=しんもりやま|back2=Shin-moriyama|place=名古屋市東区|next=ちくさ|next2=Chikusa|back-link=#新守山駅の噂|next-link=#千種駅の噂}}
#通称トライアングルハイウェー。東北道、磐越道とともに首都機能移転予定地を三角形に囲むから。兵共が夢の跡・・・。
{{駅名標/名鉄|name=大曽根|ruby=おおぞね|roma=&#332;ZONE|back=森下|back2=MORISHITA|next=矢田|next2=YADA}}
#もちろん高速道路ではないし、こういった高規格道路にありがちな国道のバイパスでもない。県道のバイパス。
{{駅名標/名古屋市営|name=大曽根|roma=Ozone|back=平安通|back2=Heiandori|next=ナゴヤドーム前矢田|next2=Nagoya-dome-mae-yada|symbol=M|s-no=12|next-no=13|color=#9370db}}
#福島県内で一番長い橋がある。
所在地:[[名古屋市/東区|名古屋市東区]]矢田南
#全通していないのに福島空港周辺の有料化はまったく無駄だと思う。
#([[東海旅客鉄道|JR]]の駅で)[[ナゴヤドーム]]の最寄り駅。
#上に建っている老人ホームから名前を取ったトンネルがある。
#*駅からドームまであまりにも遠すぎ。全然最寄り駅になっていない。
#交通量が絶望的に少ないためスピード出し放題だが対面通行片側1車線の上、センターポールが無いためたまにすれ違いがあると怖い。
#**南口から歩けばそんなに遠くはないが、名古屋人の歩行ペースが影響していると思われる。
#この道路ができたおかげで矢吹インターが迷宮になった。
#*しかし、金山まで7分というのは名城線でちんたら行くよりは速いかも。
#Ozone。紫外線を吸収するようだ。
#*のまのまイェイ?
#**知多半島の「野間」とこの駅(Ozone)を合わせた愛知ネタのフラッシュもあったなぁ。
#*当然のことながら、英語圏の外国人は「オゾーン」と読む。
#[[愛知の鉄道#ゆとりーとライン|ゆとりーとライン]]が出ている。JRのホームから、バスが折り返し待ちをしていて運転士がのほほんとしているが見える。
#JRの南口の駅舎は数年前まで趣のある建物だったが、今はビルに変わった。
#*戦争中の「殉職碑」も移転。
#ホームから北改札口までがやたらと長い。北改札を入る時に電車の音がしても間に合わない。
#*ホームを北に移す計画はあるらしい。
#*地下鉄も同様に端によっている。JR程じゃないけど。
#かつては国鉄-名鉄、あるいは国鉄-三菱を繋ぐ線路があったらしい。
#稀に「大曽根'''総合駅'''」と呼ばれる。私鉄・JR・地下鉄がそろえば総合駅になりえるのだろうか?
#*しかし総合駅と言っても実際には守山区民の総合的な受け皿であり金山駅とは微妙に違う。
#*JR中央線新守山駅、ゆとりーとライン、名鉄瀬戸線と、守山区を通る路線はすべてが大曽根に集約されており、守山区民は大抵大曽根駅を使うことになる。


*路線 - 中央本線 [[名鉄瀬戸線]] [[名古屋市営地下鉄#名城線の噂|名古屋市営地下鉄名城線]] [[愛知の鉄道#ゆとりーとライン|ゆとりーとライン]]
===中部横断自動車道===
*バス - 名古屋市営バス
[[画像:SakuJCT.jpg|240px|right|thumb|一応、作ってます(佐久JCT)]]
;双葉~清水間
#身延山の参詣用と静岡県民のレジャー用道路。
#フォッサマグナのせいで工事が遅れている。
#双葉JCTで中部横断道に入る車を目にすることは非常にまれ。
#*下り車線から入る車は皆無に等しい。南アルプス市には甲府昭和・甲府南ICで降りた方が近い。
#交通量が悲しくなるくらい少ない。日高道みたいに全通まで無料開放した方がいいんじゃなかろうか。
#*本線料金所作る手間を考えると・・・
;長坂~佐久間
#南側区間に増して交通量の少なそうな道。
#北関東民としては旧中山道ルート(佐久~和田峠~諏訪岡谷)の方がありがたかった…。


==八田駅の噂==
===中部縦貫自動車道===
{{駅名標/東海|ruby=はった|name=八田|roma=Hatta|back=なごや|back-link=名古屋駅#JR東海|back2=Nagoya|place=名古屋市中村区|next=はるた|next2=Haruta}}
[[画像:上志比IC 標識.PNG|160px|right|thumb|上志比IC]]
<!--{{駅名標/近鉄|name=<span style="font-size:small">近鉄</span>八田|roma=KINTETSU-HATTA|back=伏屋|back2=FUSHIYA|next=烏森|next2=KASUMORI}}
[[画像:吉峰トンネル.PNG|160px|right|thumb|吉峰トンネル]]
{{駅名標/名古屋市営|name=八田|roma=Hatta|back=高畑|back2=Takabata|next=岩塚|next2=Iwatsuka|symbol=H|s-no=02|next-no=03}}-->
#松本から飛騨経由で福井までつなげる予定。
所在地:[[名古屋市/中村区|名古屋市中村区]]八田町字長田/中川区八田町
#現状では部分開通の嵐だけど、全通するのはいつになるんだろう…
#東山線は中川区、それ以外は中村区。
#ついに、大野油坂道路の整備が決定した。
#金山同様、かつては三者が各々別々の場所に駅を構えていた。
#*また、上志比IC~勝山IC間が開通する。
#*関西線は移設して失敗だったな。
#吉峰トンネルは、永平寺大野道路では最も長いような気がする。
#*言えてる。どうして複線化しなかったのか?
#八田亜矢子はいない。


*路線 - [[関西本線#JR東海区間(名古屋~亀山)の噂|関西本線]] [[名古屋市営地下鉄#東山線の噂|名古屋市営地下鉄東山線]] [[近鉄大阪線・名古屋線#名古屋線の噂|近鉄名古屋線]]
;関連
*バス - 名古屋市営バス
*[[国道158号]]
*[[東海北陸自動車道]]


==藤が丘駅の噂==
===播但連絡道路===
{{駅名標/名古屋市営|name=藤が丘|roma=Fujigaoka|back=本郷|back2=Hongo|next=|next2=|symbol=H|s-no=22|next-no=}}
#但馬の大きな命綱のひとつ。高速バスもよく通る。
所在地:[[名古屋市/名東区|名古屋市名東区]]藤が丘
#同じ県でありながら文化が違う但馬と播磨を結ぶ大きな動脈。
#[[神奈川]]にも同じ藤が丘駅がある。
#正式には、国道312号のバイパス扱い。
#つい最近まで「藤ヶ丘」だったが、[[愛知万博|万博]]前になって所在地名と合わせるために改称した。
#姫路バイパス・山陽道・中国道・北近畿豊岡自動車道と大きなバイパス&高速道路と多く接続するためかとにかく道の途中に料金所が多い。
#[[名古屋市営地下鉄|地下鉄]]の駅は高架に、[[愛知高速交通|リニモ]]の駅は地下にある。
#雪でよく通行止めになる。
#*そのために地下鉄⇔リニモの乗り換えは一旦外に出なくてはならないため、時間がかかる。
#スキー&かにシーズンと海水浴シーズンでの休日における和田山ICでの渋滞がえげつない。
#*地下鉄のホームが高架にあるのに、地下鉄でない方のホームが地下にあるという点では、どことなく[[大阪市営地下鉄]]と[[阪神なんば線|阪神]]の九条駅に通じるものがある。
#ついに、北近畿豊岡自動車道と直結してしまった。
#万博の時は地下鉄とリニモの輸送力の関係で乗換客が滞留してしまうため、地上に「リニモ広場」を作って対処した。
#*現在は店舗。
#駅前の松坂屋ストアであの「リニもなか」を売っている。
#地下鉄のホームは降車専用ホームと乗車専用ホームに分かれている。
#*終点の駅だからね。
#**反対の高畑は違うんじゃない?
#ステージがある。
#[[中部国際空港]]まで直通バスがある。
#*地下鉄で[[名古屋駅|名古屋]]まで出て[[名鉄特急#空港特急の噂|ミュースカイ]]乗るのがデフォ?
#**降車は市バスターミナル上だが、乗車はマックやミスドの有る側。ちょっとややこしい。
#***ミスドってどっちのミスド?二つもあるから余計ややこしい。
#長久手の「N-バス」が来るらしいけど当の住人はみな名鉄バスかリニモを使うので存在がほとんど忘れ去られている。
#*某大学のスクールバスもある。


*路線 - 名古屋市営地下鉄東山線 [[愛知高速交通]](リニモ)
===北近畿豊岡自動車道(国道483号)===
*バス - 名古屋市営バス [[愛知のバス#名鉄バス|名鉄バス]] [[愛知のバス#N-バス|N-バス]]
#[[兵庫/但馬|但馬]]の新たな命綱。大阪圏までの時間短縮と通行料金節約に大きく貢献。
#最大のライバルは大阪からのJR特急。
#遠坂トンネルの区間のみいまだに有料。あとは無料区間なのに・・・
#一応国道483号ということになっているが、どうみても一種の高速道路。
#*つーか一般国道の自動車専用道路っていう高規格幹線道路だしね。高速自動車国道はJTが借金して造ったもので、こっちは国と県が税金で造ったってくらいの違いだし。まあこっちのほうが、通行料がタダだからラッキーだよな。
#**ただ、そのせいで地図上ではどうも高速道路ってのが分かりにくい。色が一般国道と同じだし。
#将来的には豊岡まで開通するらしい。


==上小田井駅の噂==
===鳥取豊岡宮津自動車道===
{{Template:駅名標/名鉄|name=上小田井|ruby=かみおたい|roma=Kami-Otai|back=中小田井|next=西春|next-link=東海の駅/愛知#西春駅の噂}}
#今のところ、但馬の山中の一区間'''だけ'''開通している。
{{駅名標/名古屋市営|name=上小田井|roma=Kami-Otai|back=西春|back2=Nishiharu|next=<span style="font-size:x-small">庄内緑地公園</span>|next2=Shonai-Ryokuchi-Koen|back-link=東海の駅/愛知#西春駅の噂|symbol=T|s-no=01|next-no=02|color=#00bdff}}
#*今のところ実質上、ただの国道178号のバイパスと勘違いしそうな感じ。
所在地:[[名古屋市/西区|名古屋市西区]]貴生町
#今のところ、存在感が地味だ。
#早く特急が止まってほしい。
#将来は山陰の大きな横断動脈になることは間違いない。
#小田井駅が近くない。
#*北近畿の間違いでは。
#*んなわけない。
#関西を通らないで北陸から九州などへの短絡路の一部になるのは間違いない。
#*[[愛知の鉄道#城北線|城北線]]・[[名古屋鉄道/路線別#小牧線|小牧線]]の味美より遥かにまし。
#当駅の開業に伴い、平田橋駅がその役割を終えた。
#*平田橋駅は庄内川の北、西春町内だった。
#*駅が南にずれたため、西春駅と上小田井駅の間は2.5キロも離れている。
#何気に犬山線内で、5位の利用者数を誇っている。
#*鶴舞線乗換え(直通)客のおかげ。駅利用者自体は徳重や布袋より下。
#**いやいや、地下鉄乗り換え客を含めてませんよ。
#実はLEDはまだ導入されていない残念な駅。
#*でもソラリー式のパタパタも見てて気持ちいいもんだよ。
#上小田井はなんとなく代々木上原みたいな感じがした(by小田急沿線住民)
#*上小田井は意外と複雑ですよ?名古屋方面は鶴舞線と、犬山線が同じホーム(乗り場自体は別)だから、紛らわしい。
#**だって高架だし、私鉄の対面のホームに地下鉄が来ること、引込み線の配線とかも似ている。
#**構造的に代々木上原と上小田井は同じ。ただ直通運転を代々木上原のほうが活用できている気がする。
#***犬山からせめて新鵜沼まで直通して欲しい。
#*むしろ中野じゃないかな?
#**ラインカラーもいっしょだし。


*路線‐[[名鉄犬山線]] [[名古屋市営地下鉄鶴舞線]]
==関連項目==
*バス‐名古屋市営バス
*[[横浜の道路]]
*[[知多半島の有料道路]]
*[[関門トンネル]]
*[[国道25号(名阪国道)]]
*[[阪奈道路]]
*[[国道19号(木曽高速)]]
*[[岡山ブルーライン]]
*[[ハイウェイラジオ]]


==新守山駅の噂==
[[Category:高速道路|*]]
{{駅名標/東海|ruby=しんもりやま|name=新守山|roma=Shin-moriyama|back=かちがわ|back2=Kachigawa|place=名古屋市守山区|next=おおぞね|next2=&#332;zone|back-link=東海の駅/愛知#勝川駅の噂|next-link=#大曽根駅の噂}}
[[Category:道路|こうそくとうろ]]
所在地:守山区新守西・新守山
[[Category:高速道路もどき|*]]
#中央本線の名古屋市内にある駅で唯一、地下鉄の接続がない。
#栄方面に市バスが出ているため、時間が噛み合えば春日井・東濃方面から栄へ安く行けることもある。
#*本数が少ない上に、快速が止まる大曽根まで同一運賃だったりすることも多いので、ノーメリットかも知れない。
#ホームの番号の付け方が不自然。
#*貨物駅だった頃の名残。
#バリアフリー化工事でホームが余計に狭い。
#改札が駅東側にしかないため、駅西側に住んでいる利用者は線路ガード下をわざわざくぐって駅東側に出る必要がある。
#*しかも駅東側の改札数は3つしかない。
#乗車人数は神領駅よりも少ない。
#*これは新守山駅で降りる人が少ないことが原因である。(神領駅は中部大学があるため学生が多く利用する)
#アピタから車両が見えない。
 
*路線 - 中央本線
 
==丸の内駅の噂==
{{駅名標/名古屋市営|name=丸の内|roma=Marunouchi|back=浅間町|back2=Sengenchou|next=伏見|next2=Fushimi|symbol=T|s-no=06|next-no=07|color=#00bdff}}
所在地:中区丸の内
#連絡線を通り鶴舞線の線路に侵入する桜通線車両がいる。
#あの駅のみ避難用経路が隠されている。
#乗り換えが不便。
#「丸の内」駅と「丸ノ内」駅を間違えると大変なことになる。
#[[東京メトロ丸ノ内線|東京メトロ]]が乗り入れている訳ではない。
 
*路線‐名古屋市営地下鉄鶴舞線・桜通線
 
==栄駅・栄町駅の噂==
{{駅名標/名古屋市営|name=栄|roma=Sakae|back=伏見|back2=Fushimi|next=新栄町|next2=Shinsakae-machi|symbol=H|s-no=10|next-no=11}}
<!--{{駅名標/名古屋市営|name=栄|roma=Sakae|back=矢場町|back2=Yabacho|next=久屋大通|next2=Hisaya-odori|symbol=M|s-no=05|next-no=06|color=#9370db}}-->
{{駅名標/名鉄|name=栄町|ruby=さかえまち|roma=Sakaemachi|back=東大手|back2=HIGASHI ŌTE|next=|next2=}}
所在地:中区錦・栄
#地下鉄栄駅は、乗降客数に比べてホームがめっちゃ狭い。
#*名城線のホームから階段を上ると、何故か一度東山線のホームに出る。
#**名城線専用改札もある。
#*そして改札は地下街の通路内に作られた孤島のようにショボい。
#*東山線と名城線の乗り換え階段のうち、真ん中のやつは大人がすれ違うのがやっとの幅で、階段の中に階段がある変な構造の階段がある。
#**ヤツこそ階段の中の階段と言えましょう!
#***……ってボケはともかくそんな変わった構造だっけ?狭いのは覚えてるけど構造が今ひとつ思い出せない。
#***とりあえず交通局のページにある図[http://www.kotsu.city.nagoya.jp/subway/stn_map/sa_map/sakae_map.html]
#**混雑していなければ合理的な構造だが、混んでいないのは深夜と早朝ぐらい。
#地下街と繋がっているので久屋大通などの駅とも繋がっている。
#かつて名城線(名港線)がここから名鉄瀬戸線に乗り入れようとしていたが、頓挫。
#名鉄の駅は栄'''町'''駅。
#*地下鉄の駅もかつては栄町駅だった。
#**ただし当時の瀬戸線のターミナルは堀川。
#栄(サカエ)ではあるが[[ダイエー|グルメシティ]]はない。
 
*路線 - 名古屋市営地下鉄東山線・名城線
*バス - 名古屋市営バス 名鉄バス
 
==上前津駅の噂==
所在地:中区大須
#実は大須のオタク街へはこちらの方が一番近かったりする。
#*大須観音駅はあくまでもそっちの最寄り駅というだけで、いわゆる「大須」の最寄り駅じゃないのよね
 
*路線 - 名古屋市営地下鉄名城線・鶴舞線
 
==千種駅の噂==
{{駅名標/東海|ruby=ちくさ|name=千種|roma=Chikusa|back=おおぞね|back2=&#332;zone|place=名古屋市千種区|next=つるまい|next2=Tsurumai|back-link=#大曽根駅の噂}}
{{駅名標/名古屋市営|name=千種|roma=Chikusa|back=新栄町|back2=Shinsakae-machi|next=今池|next2=Imaike|symbol=H|s-no=12|next-no=13}}
所在地:[[名古屋市/千種区|千種区]]内山&東区葵
#JR曰く名古屋の東の玄関口らしい。
#*なので特急含め全列車停車。
#**しかも新幹線の広告を貼ってある看板が掲示されていたりする。
#目の前に河合塾の本部がある。
#*学生向けに中にマックがある。
#車道駅と連絡して欲しい!
#*...でも今池駅で乗り換えられるからきっと無理。
#「千種」なのに中区の真横で東区にも出っ張ってたり。
#*しかも千郷町交差点があるからややこしい。
#バス乗り場には、東名ハイウェイバスやドリーム号も乗り入れる。中央本線春日井・多治見方面や地下鉄今池方面との連絡に重宝するかも。
#折り返しになる列車はまず無いのに、上り線側に場内信号機が二つある。
 
*路線 - 中央本線 名古屋市交通局東山線
*バス - 名古屋市営バス
 
[[Category:日本の駅|なこやし]]
[[Category:名古屋市|えき]]

2009年8月27日 (木) 06:44時点における版

<THE 道

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高速道路・有料道路の噂。

高速道路の噂(全般)

  1. 都市高速以外は常に大型トラックに支配されている状態。
    • 高速バスにリムジンバス、ツアーバスにも支配されている。
  2. ここ数年頭角を現している上向きサーチライトの標識は天文家の評判が悪い。
  3. そこらじゅうに高速開通かつチェックバリア廃止したおかげで、一度も料金所を通過せずにぐるぐる回ってもとのICに戻ることがやりやすくなった。
    • ただし入りと出が同じICだと事務所直行で経路を訊かれるらしい。ETCでもエラー発生の模様。したがってやるならICをずらし、かつ間にSA・PAをはさむのがコツ。時間かかりすぎじゃないかと言われたら寝てましたと言えばいい。
      • ETCだったら間に何もなくてもうまくいくだろう。多分。
  4. 紛らわしい路線名が多すぎ。道央道と道東道、東北道と東北中央道と日本海東北道、北陸道と東海北陸道と東海環状道…だめだこりゃ。
    • 名神・新名神・第二神明も忘れないでください。
    • 東名(とうめい)と東名阪(ひがしめいはん)これが一番紛らわしい。どちらも名古屋市内で標識を見かける。
    • 道央道の英語表記は「HOKKAIDO EXPWY」、道東道は「DOTO EXPWY」。道央道だけ日本語と英語が違う。
  5. 日本の高速道路の通行料は世界トップクラスの高さ。まさにぼったくり道路と言っても過言ではない。
    • 大学の測量の講義で外部の専門家の講師の人が、日本は地質がものすごい特殊で技術が必要だから妥当と言ってた。嘘くせーと思ったが。
      • 地震対策ならなるほどと思えるんだが……
      • 実際、活断層が多く山岳国であるという点で工費はかかるだろうが、南欧とはあまり変わらないと思う。
    • 他に、人口密度が高く、地価が高いというのも原因だろう。
    • 路面の舗装状態や設備の整備点検度はずば抜けていいらしい。どっかの国では地盤沈下で洗濯板。違う国では老朽化で倒壊した事例も。
    • 田園地帯などに無駄な高架道路を作りまくる国は欧米には無い。欧米では交差する一般道の方が上をまたぐ。
      • 北陸道片山津IC付近がそんな感じ。海岸線の真横と言う立地で高架に出来なかっただけなんだろうけど。
      • 田園地帯潰して地上に道路敷いたらたまらんだろ。欧米みたいにだだっ広い農地でもないのに。
    • しかし、それでも通る通る。結局は「妥当な額」なんだろう。まァ、例えば無料にすると滋賀の湖西道路みたいな事も起こりうるワケで・・・(一部区間の設備のショボさも関係してるけど)
    • そりゃ無料の諸外国の税率見てから言え。財源どこだと思ってんだ。
    • しかし、数々のETC割引制度のお陰で、その高い通行料金が有名無実化しつつある。
      • ETC車の場合、割引なしで通行する方がもはや難しくなってしまった。
  6. ETC通勤割引の適用を受けるために、ゲートを出てまたすぐ入る車が結構いる。
    あなたのためにドリップ中
  7. 地方の高速道路は照明灯がSA、PA、IC周辺やトンネルの出入口しかないので夜になるとライトを上にしたくなるくらいとても真っ暗。
    • 前に車がいないときは上向きで正解のはず。
    • 東名とか名神に慣れてるんで、夜に舞鶴若狭道を走った時に一瞬消してしまった。驚いた。
  8. 最近、挽き立てカップコーヒーの自動販売機がSA・PAに急速に普及中。
    • あの仕掛けだけで、某外資系ショップより美味い感じがするから不思議。
      • そーいやその某外資系ショップも増殖中だわな。
    • 作業中に「コーヒールンバ」が流れてくる。
  9. どう考えても片側1車線の高速道路の意味がない。
    • 山間部だと、スピード落とさなくて済むじゃない。ただ通行料に見合うかと言われると・・・特に車線数は関係ないしなァ。
    • たまに追い越し車線が出現すると、ちんたら走ってる車は立て続けに何台も追い越される。
    • 混雑時には2車線から1車線への減少時に混乱が・・・。
  10. 速度制限を守る車はほとんどいない。制限速度120km/hにしてほしい。
    • そして最低速度を上げてほしい。ノロノロ走っている奴は困る。
  11. 「法定路線名」という言葉を得意がって使うのは、wikipediaとそのコピペだけ。国交省、NEXCOではそんな言葉は使わない。
    • 一番使うのはWPじゃなくて道路オタクでしょうが。なんでもかんでもあそこのせいにするな。
      未だに日本道路公団が...
  12. 「日本人が『ETC』という言葉を即座に理解するのは困難であること」(国土交通省)から、国土交通省がETCの愛称を「イーテック」と決めたが、誰も呼んでくれない。
    • 逝ってよし!

NEXCOの噂

  1. 小泉内閣が真っ先に民営化させようとしてたが、民営化の幕開けは郵政民営化問題の影でひっそりと行われた印象。
    • 現在の運営会社の愛称はNEXCO。東日本中日本西日本とあるが、それぞれのイメージカラーはJR東日本・東海・西日本のをパクった。
      • 公団(当時)社内で、色のアンケートをとったら、たまたま?この結果になったんだ。。。
    • 民営化&永久に有料でOKになったのに、固定資産税を払っていない。(JRは払っている)道路族強し
    • 2009年現在、未だに道路公団の看板が残っていたりする。
東日本高速道路
中日本高速道路
西日本高速道路

本州四国連絡道路の噂

都市高速道路の噂

  1. 公団から株式会社制に変わった。
  2. 首都高より流れが速い。

各都市高速道路

その他の高速道路・有料道路の噂

あぶくま高原道路

  1. 通称トライアングルハイウェー。東北道、磐越道とともに首都機能移転予定地を三角形に囲むから。兵共が夢の跡・・・。
  2. もちろん高速道路ではないし、こういった高規格道路にありがちな国道のバイパスでもない。県道のバイパス。
  3. 福島県内で一番長い橋がある。
  4. 全通していないのに福島空港周辺の有料化はまったく無駄だと思う。
  5. 上に建っている老人ホームから名前を取ったトンネルがある。
  6. 交通量が絶望的に少ないためスピード出し放題だが対面通行片側1車線の上、センターポールが無いためたまにすれ違いがあると怖い。
  7. この道路ができたおかげで矢吹インターが迷宮になった。

中部横断自動車道

一応、作ってます(佐久JCT)
双葉~清水間
  1. 身延山の参詣用と静岡県民のレジャー用道路。
  2. フォッサマグナのせいで工事が遅れている。
  3. 双葉JCTで中部横断道に入る車を目にすることは非常にまれ。
    • 下り車線から入る車は皆無に等しい。南アルプス市には甲府昭和・甲府南ICで降りた方が近い。
  4. 交通量が悲しくなるくらい少ない。日高道みたいに全通まで無料開放した方がいいんじゃなかろうか。
    • 本線料金所作る手間を考えると・・・
長坂~佐久間
  1. 南側区間に増して交通量の少なそうな道。
  2. 北関東民としては旧中山道ルート(佐久~和田峠~諏訪岡谷)の方がありがたかった…。

中部縦貫自動車道

上志比IC
吉峰トンネル
  1. 松本から飛騨経由で福井までつなげる予定。
  2. 現状では部分開通の嵐だけど、全通するのはいつになるんだろう…
  3. ついに、大野油坂道路の整備が決定した。
    • また、上志比IC~勝山IC間が開通する。
  4. 吉峰トンネルは、永平寺大野道路では最も長いような気がする。
関連

播但連絡道路

  1. 但馬の大きな命綱のひとつ。高速バスもよく通る。
  2. 同じ県でありながら文化が違う但馬と播磨を結ぶ大きな動脈。
  3. 正式には、国道312号のバイパス扱い。
  4. 姫路バイパス・山陽道・中国道・北近畿豊岡自動車道と大きなバイパス&高速道路と多く接続するためかとにかく道の途中に料金所が多い。
  5. 雪でよく通行止めになる。
  6. スキー&かにシーズンと海水浴シーズンでの休日における和田山ICでの渋滞がえげつない。
  7. ついに、北近畿豊岡自動車道と直結してしまった。

北近畿豊岡自動車道(国道483号)

  1. 但馬の新たな命綱。大阪圏までの時間短縮と通行料金節約に大きく貢献。
  2. 最大のライバルは大阪からのJR特急。
  3. 遠坂トンネルの区間のみいまだに有料。あとは無料区間なのに・・・
  4. 一応国道483号ということになっているが、どうみても一種の高速道路。
    • つーか一般国道の自動車専用道路っていう高規格幹線道路だしね。高速自動車国道はJTが借金して造ったもので、こっちは国と県が税金で造ったってくらいの違いだし。まあこっちのほうが、通行料がタダだからラッキーだよな。
      • ただ、そのせいで地図上ではどうも高速道路ってのが分かりにくい。色が一般国道と同じだし。
  5. 将来的には豊岡まで開通するらしい。

鳥取豊岡宮津自動車道

  1. 今のところ、但馬の山中の一区間だけ開通している。
    • 今のところ実質上、ただの国道178号のバイパスと勘違いしそうな感じ。
  2. 今のところ、存在感が地味だ。
  3. 将来は山陰の大きな横断動脈になることは間違いない。
    • 北近畿の間違いでは。
  4. 関西を通らないで北陸から九州などへの短絡路の一部になるのは間違いない。

関連項目