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==全般== | |||
#いすゞ自動車とバス事業を統合している。 | |||
#*あるいは日野自動車とバス事業を統合している。 | |||
#V8エンジンを搭載したエアロエースがある。 | |||
#*積んでいるエンジンは「8M21」である。 | |||
#*低出力版には8DC11を搭載しているという噂がある。 | |||
#ホンダ傘下である。 | |||
#*もしくはトヨタ傘下である。 | |||
#キャンター/ローザのエンジンはいすゞ製。 | |||
#バスはジェイ・バスの子会社で生産されている。 | |||
#パリ・ダカに出たことない。 | |||
#東証一部に上場済みである。 | |||
#現行ローザにガソリン車のラインナップがある。 | |||
#ダブルダッカーをラインナップしていない。 | |||
#*むしろフルモデルチェンジ車が登場。 | |||
#ローザのテールランプは汎用タイプである。 | |||
#エアロスターのエンジンは現在でも自社製である。 | |||
#*6M60T2(270PS)を搭載している。 | |||
#現在もセミダブルデッカーのラインナップがある。 | |||
#*もちろんジェイ・バスの子会社で生産されている。 | |||
#日産ディーゼルの中型バスにエンジンのOEM供給をしていない。 | |||
#現在もエアロクィーンM、エアロクィーンMV、エアロバスハイデッカM(クイーンバージョン)、エアロスターMを生産している。 | |||
#*もちろん、エアロクィーンK、エアロバスK、エアロスターK、エアロミディMMも現在生産している。 | |||
#エアロスターSにワンステップバスのラインナップがある。 | |||
#エアロエースにミドルデッカーのラインナップがある。 | |||
#エアロスターのノンステップバスも日産ディーゼルにOEM供給している。 | |||
#運転席にタイヤを外して発射するボタンがある | |||
#やたらタイヤが外れるので、タイヤが飛んでいかないように安全用のゴムひもがついた | |||
#*それ以前にタイヤが外れて飛んでいく事件はなかった。 | |||
#タイヤを落としても届けてもらえるように、タイヤにきちんと名前と住所がかいてある | |||
#トラック・バスにもエボリューションシリーズをフルラインナップ。 | |||
#現在もザ・グレート、ジュピターを生産している。 | |||
#現在もJRN系列で朝5時~6時台の番組の提供している。 | |||
#[[wikipedia:ja:田舎に泊まろう!|この番組]]のスポンサーである。 | |||
#日産ディーゼルの乗っ取りに成功した。 | |||
#*次はジェイ・バスを乗っ取る予定だ。 | |||
#三菱「ぶそう」だ。 | |||
#*三菱重工と軍用車を共同開発している。 | |||
#接客態度がいい。 | |||
#よく見たら三菱F「USO」(三菱エフ・ウソ)だ。 | |||
#*もしくは「三菱FUSSO」(みつびしフッソ)だ。 | |||
#すでに[[UDトラックス]]と合併している。 | |||
#バスシリーズは名前の通り全車エアロバンパーを標準装備している。 | |||
#ロンドンタクシーの輸入販売を行っている。 | |||
==車種別編== | |||
*現在生産されていない車種について「現在も生産されている」と書くのはご遠慮下さい。偽物なら今からでも生産できるじゃないですか(笑)。 | |||
===偽エアロエースの特徴=== | |||
#車名がいまだに「エアロバス」である。 | |||
#ハイブリッドもラインナップ。 | |||
===偽エアロキングの特徴=== | |||
== | #10年に1回フルモデルチェンジする。 | ||
#*つい最近、エアロエースと共通のデザインにフルモデルチェンジを行った。 | |||
#メガライナーに対抗して15m車もラインナップ。 | |||
#*国産初の4軸バスとしてデビュー。エンジンは600PSを発揮するいすゞ製10TD1型の供給を受けて搭載。 | |||
#よく見たら[[偽女性声優の特徴/た~わ行#偽たかはし智秋の特徴|この人]]だった。 | |||
#携帯電話会社「au」の社用車として導入されている。 | |||
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=== | ===偽エアロクィーンMの特徴=== | ||
# | #高速バスとしての採用は少なかった。 | ||
# | #沖縄県に多い。 | ||
# | #*埼玉県でも多く見られた。 | ||
# | #Mとは[[三菱]]のMである。 | ||
# | #CMソングはプリンセスプリンセスの「M」である。 | ||
=== | ===偽エアロクィーンMVの特徴=== | ||
# | #正式な車名は単に「MV」であった。 | ||
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== | ===偽エアロスターの特徴=== | ||
#[[ | #現在でもディーゼル稼動のノンステップバスがある。 | ||
#*エンジンもちゃんと自分で製造。 | |||
## | #[[東武バス]]や[[奈良交通]]などでも導入が進んでいる。 | ||
## | #走行性能が非常に悪い。 | ||
#セーフティウィンドウが無い。 | |||
#*但し神奈中にはある。 | |||
#現在でもフィンガーシフト車をラインナップ。 | |||
#「エアロムーン」もある。 | |||
#2013年現在、JIS規格の8穴ホイールを装着して生産されている。 | |||
#最新型のノンステップもボディ自体はKCのそれと同一である。 | |||
== | ===偽エアロバスの特徴=== | ||
# | #最後までV8エンジンを搭載していた。 | ||
#末期にはハイブリッド車もあった。 | |||
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== | ===偽エアロミディの特徴=== | ||
# | #現在でも自社で製造。 | ||
# | #*ミディのほうは自社製造じゃなかった?エンジンも含め。 | ||
#**エンジンとリア周りは自社製だが、それ以外は全部UD&NSK製。 | |||
#製造が止まった事など一度もない。 | |||
#現在も大型9m車(エアロミディMM)のラインナップがある。 | |||
#電子楽器デジタルインタフェースが装備されている。 | |||
#一時期4WDの設定もあった。 | |||
== | ===偽Fシリーズの特徴=== | ||
#角目4灯、もしくは丸目2灯の顔が特徴。 | |||
# | #V型エンジンの設定は無かった。 | ||
# | #デビュー時よりテールランプは角型。 | ||
# | #ハイルーフキャブがあった。 | ||
# | #映画トラック野郎に出演していない。 | ||
#ハイキャブは無かった。 | |||
#速度表示灯は角型レンズである。 | |||
#INOMAT搭載車がある。 | |||
#アオシマのヘビーフレイト、トラック/トレーラーコレクションでは製品化されていない。 | |||
=== | ===偽FKシリーズの特徴=== | ||
#角目4灯、もしくは丸目2灯の顔が特徴。 | |||
#Fシリーズ大型車と同時デビューである。 | |||
#FM型はFMラジオしか聞けない。 | |||
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== | ===偽MS系の特徴=== | ||
#現在でもエアロバスのまま。 | |||
#[[ | #尿素SCRシステムを採用していない。 | ||
# | #12段INOMAT-IIが選択可能。 | ||
# | #[[東武バス]]でも多く採用されている。 | ||
#形式の由来は「'''MITSUBISHI SPEED'''」から来ている。 | |||
#*あるいは「MITSUBISHIFUSO SPEED」から来ている。 | |||
#*ラリーアートのチューニングカーとして発売されている。 | |||
#男性は運転できない。 | |||
#*女性専用車だ。 | |||
#マツシバロボット工場で生産されている。 | |||
=== | ===偽キャンターの特徴=== | ||
# | #エンジンはいすゞ製である。 | ||
# | #*もしくは日野製である。 | ||
# | #これをベースにした消救車はない。 | ||
# | #他社に兄弟車がある。 | ||
# | #規格型角目4灯が特徴。 | ||
=== | ===偽キャンターガッツの特徴=== | ||
# | #正式な車名は単に「ガッツ」だ。 | ||
# | #正しいスペル表記は「GATS」だ。 | ||
# | #4代目も自社製である。 | ||
# | #CMソングはもちろんウルフルズの「ガッツだぜ!!」である。 | ||
#初代キャンターの頃からあるサブネームで、積載量3.5t以上のモデルがガッツと名乗る。 | |||
#ランエボ譲りの280PSの4G63ターボを搭載している。 | |||
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=== | ===偽ザ・グレートの特徴=== | ||
# | #丸型2灯ライトで登場。 | ||
# | #エンジンは直列6気筒のみ。 | ||
#テールランプは丸型。 | |||
#同年代の大型車と比べて一番古そうに見える。 | |||
#グリルのエンブレムは「MITSUBISHI」である。 | |||
#デビューから10年目にしてようやくヘッドライトを専用タイプの角型2灯式に変更。 | |||
#スーパーグレートと平行生産しており、ユーザーの好みに応じて選べる。 | |||
#2013年、トミーテック製のトレーラーコレクション第7弾で製品化された。 | |||
#ハイルーフ仕様もある。 | |||
#トミカ化されたことはない。 | |||
#ISO規格10スタッドホイールを装備している。 | |||
#3連テールの外側がウインカーである。 | |||
#ベッドレス仕様もあった。 | |||
#バンパーライトである。 | |||
#INOMAT、INOMAT-II搭載車がある。 | |||
=== | ===偽ジュピターの特徴=== | ||
# | #某女性歌手の歌。 | ||
# | #1959年の発売当初から4トン積の設定があった。 | ||
== | <!--===偽スーパーエアロの特徴===--> | ||
== | ===偽スーパーグレートの特徴=== | ||
#車名がいまだに「ザ・グレート」である。 | |||
# | #尿素SCRシステムを採用していない。 | ||
# | #次期モデルの車名は「ウルトラグレート」に決定している。 | ||
#ヘッドライトはハロゲンである。 | |||
#元々エンジンは直列6気筒のみだったが近年になりV型エンジン追加。 | |||
#デビュー時よりスーパーフルキャブの設定があった。 | |||
#今でも単車のFP系、FT系を生産している。 | |||
#登場時はバンパーライトだったが最近ビッグMCでキャブライトになった。 | |||
#トラクタを買っても、ハイルーフが標準装備されない。 | |||
#登場当初、4軸低床のFSは第1軸が大きく、後退した仕様だった。 | |||
=== | ===偽ディアメディックの特徴=== | ||
# | #よくみたらディアマンテだ。 | ||
=== | ===偽ファイターの特徴=== | ||
# | #ハイブリッドもラインナップ。 | ||
# | #初代は後期型を除いて角型ヘッドライトが4灯だった。 | ||
# | #*もちろん横並びで左右に2灯ずつ付いていた。 | ||
# | #トミーテックのトラックコレクションにもラインナップされたことある。 | ||
# | #ドアはスーパーグレートと共通。 | ||
# | #映画トラック野郎にジョナサン号として出演している。 | ||
#初代ファイターのデザインはザ・グレートと似ても似つかない、全くの別物であった。 | |||
#ドデカイシュノーケルが特徴。 | |||
#大型仕様にはV8エンジンを設定。 | |||
== | ===偽ローザの特徴=== | ||
#テールランプは汎用タイプである。 | |||
#*理由はコスト削減のため。 | |||
#*横並びテールランプでエアロミディと同じテールランプである。 | |||
#エンジンはいすゞ製。 | |||
#*V8エンジンを積んでみるものの、[[バスファン|オタ]]から「気色悪い」などと不評だったので廃止。 | |||
#8m車もラインナップ。 | |||
#上記の通りガソリン車もラインナップ。 | |||
#実は「ローサ」で、[[wikipedia:ja:加藤ローサ|この女優]]がイメージキャラクターとなっている。 | |||
#路線バスで使われることはない。 | |||
#現行型ではボンネットバスの改造車が存在しない。 | |||
#ハイブリッドもラインナップ。 | |||
[[category:偽車の特徴|みつひしふそう]] | |||
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2016年1月5日 (火) 18:13時点における版
全般
- いすゞ自動車とバス事業を統合している。
- あるいは日野自動車とバス事業を統合している。
- V8エンジンを搭載したエアロエースがある。
- 積んでいるエンジンは「8M21」である。
- 低出力版には8DC11を搭載しているという噂がある。
- ホンダ傘下である。
- もしくはトヨタ傘下である。
- キャンター/ローザのエンジンはいすゞ製。
- バスはジェイ・バスの子会社で生産されている。
- パリ・ダカに出たことない。
- 東証一部に上場済みである。
- 現行ローザにガソリン車のラインナップがある。
- ダブルダッカーをラインナップしていない。
- むしろフルモデルチェンジ車が登場。
- ローザのテールランプは汎用タイプである。
- エアロスターのエンジンは現在でも自社製である。
- 6M60T2(270PS)を搭載している。
- 現在もセミダブルデッカーのラインナップがある。
- もちろんジェイ・バスの子会社で生産されている。
- 日産ディーゼルの中型バスにエンジンのOEM供給をしていない。
- 現在もエアロクィーンM、エアロクィーンMV、エアロバスハイデッカM(クイーンバージョン)、エアロスターMを生産している。
- もちろん、エアロクィーンK、エアロバスK、エアロスターK、エアロミディMMも現在生産している。
- エアロスターSにワンステップバスのラインナップがある。
- エアロエースにミドルデッカーのラインナップがある。
- エアロスターのノンステップバスも日産ディーゼルにOEM供給している。
- 運転席にタイヤを外して発射するボタンがある
- やたらタイヤが外れるので、タイヤが飛んでいかないように安全用のゴムひもがついた
- それ以前にタイヤが外れて飛んでいく事件はなかった。
- タイヤを落としても届けてもらえるように、タイヤにきちんと名前と住所がかいてある
- トラック・バスにもエボリューションシリーズをフルラインナップ。
- 現在もザ・グレート、ジュピターを生産している。
- 現在もJRN系列で朝5時~6時台の番組の提供している。
- この番組のスポンサーである。
- 日産ディーゼルの乗っ取りに成功した。
- 次はジェイ・バスを乗っ取る予定だ。
- 三菱「ぶそう」だ。
- 三菱重工と軍用車を共同開発している。
- 接客態度がいい。
- よく見たら三菱F「USO」(三菱エフ・ウソ)だ。
- もしくは「三菱FUSSO」(みつびしフッソ)だ。
- すでにUDトラックスと合併している。
- バスシリーズは名前の通り全車エアロバンパーを標準装備している。
- ロンドンタクシーの輸入販売を行っている。
車種別編
- 現在生産されていない車種について「現在も生産されている」と書くのはご遠慮下さい。偽物なら今からでも生産できるじゃないですか(笑)。
偽エアロエースの特徴
- 車名がいまだに「エアロバス」である。
- ハイブリッドもラインナップ。
偽エアロキングの特徴
- 10年に1回フルモデルチェンジする。
- つい最近、エアロエースと共通のデザインにフルモデルチェンジを行った。
- メガライナーに対抗して15m車もラインナップ。
- 国産初の4軸バスとしてデビュー。エンジンは600PSを発揮するいすゞ製10TD1型の供給を受けて搭載。
- よく見たらこの人だった。
- 携帯電話会社「au」の社用車として導入されている。
偽エアロクィーンMの特徴
- 高速バスとしての採用は少なかった。
- 沖縄県に多い。
- 埼玉県でも多く見られた。
- Mとは三菱のMである。
- CMソングはプリンセスプリンセスの「M」である。
偽エアロクィーンMVの特徴
- 正式な車名は単に「MV」であった。
- エアロクィーンMVのMVの由来は「MITSUBISHIFUSO VEHICLE」から来ている。
偽エアロスターの特徴
- 現在でもディーゼル稼動のノンステップバスがある。
- エンジンもちゃんと自分で製造。
- 東武バスや奈良交通などでも導入が進んでいる。
- 走行性能が非常に悪い。
- セーフティウィンドウが無い。
- 但し神奈中にはある。
- 現在でもフィンガーシフト車をラインナップ。
- 「エアロムーン」もある。
- 2013年現在、JIS規格の8穴ホイールを装着して生産されている。
- 最新型のノンステップもボディ自体はKCのそれと同一である。
偽エアロバスの特徴
- 最後までV8エンジンを搭載していた。
- 末期にはハイブリッド車もあった。
偽エアロミディの特徴
- 現在でも自社で製造。
- ミディのほうは自社製造じゃなかった?エンジンも含め。
- エンジンとリア周りは自社製だが、それ以外は全部UD&NSK製。
- ミディのほうは自社製造じゃなかった?エンジンも含め。
- 製造が止まった事など一度もない。
- 現在も大型9m車(エアロミディMM)のラインナップがある。
- 電子楽器デジタルインタフェースが装備されている。
- 一時期4WDの設定もあった。
偽Fシリーズの特徴
- 角目4灯、もしくは丸目2灯の顔が特徴。
- V型エンジンの設定は無かった。
- デビュー時よりテールランプは角型。
- ハイルーフキャブがあった。
- 映画トラック野郎に出演していない。
- ハイキャブは無かった。
- 速度表示灯は角型レンズである。
- INOMAT搭載車がある。
- アオシマのヘビーフレイト、トラック/トレーラーコレクションでは製品化されていない。
偽FKシリーズの特徴
- 角目4灯、もしくは丸目2灯の顔が特徴。
- Fシリーズ大型車と同時デビューである。
- FM型はFMラジオしか聞けない。
偽MS系の特徴
- 現在でもエアロバスのまま。
- 尿素SCRシステムを採用していない。
- 12段INOMAT-IIが選択可能。
- 東武バスでも多く採用されている。
- 形式の由来は「MITSUBISHI SPEED」から来ている。
- あるいは「MITSUBISHIFUSO SPEED」から来ている。
- ラリーアートのチューニングカーとして発売されている。
- 男性は運転できない。
- 女性専用車だ。
- マツシバロボット工場で生産されている。
偽キャンターの特徴
- エンジンはいすゞ製である。
- もしくは日野製である。
- これをベースにした消救車はない。
- 他社に兄弟車がある。
- 規格型角目4灯が特徴。
偽キャンターガッツの特徴
- 正式な車名は単に「ガッツ」だ。
- 正しいスペル表記は「GATS」だ。
- 4代目も自社製である。
- CMソングはもちろんウルフルズの「ガッツだぜ!!」である。
- 初代キャンターの頃からあるサブネームで、積載量3.5t以上のモデルがガッツと名乗る。
- ランエボ譲りの280PSの4G63ターボを搭載している。
偽ザ・グレートの特徴
- 丸型2灯ライトで登場。
- エンジンは直列6気筒のみ。
- テールランプは丸型。
- 同年代の大型車と比べて一番古そうに見える。
- グリルのエンブレムは「MITSUBISHI」である。
- デビューから10年目にしてようやくヘッドライトを専用タイプの角型2灯式に変更。
- スーパーグレートと平行生産しており、ユーザーの好みに応じて選べる。
- 2013年、トミーテック製のトレーラーコレクション第7弾で製品化された。
- ハイルーフ仕様もある。
- トミカ化されたことはない。
- ISO規格10スタッドホイールを装備している。
- 3連テールの外側がウインカーである。
- ベッドレス仕様もあった。
- バンパーライトである。
- INOMAT、INOMAT-II搭載車がある。
偽ジュピターの特徴
- 某女性歌手の歌。
- 1959年の発売当初から4トン積の設定があった。
偽スーパーグレートの特徴
- 車名がいまだに「ザ・グレート」である。
- 尿素SCRシステムを採用していない。
- 次期モデルの車名は「ウルトラグレート」に決定している。
- ヘッドライトはハロゲンである。
- 元々エンジンは直列6気筒のみだったが近年になりV型エンジン追加。
- デビュー時よりスーパーフルキャブの設定があった。
- 今でも単車のFP系、FT系を生産している。
- 登場時はバンパーライトだったが最近ビッグMCでキャブライトになった。
- トラクタを買っても、ハイルーフが標準装備されない。
- 登場当初、4軸低床のFSは第1軸が大きく、後退した仕様だった。
偽ディアメディックの特徴
- よくみたらディアマンテだ。
偽ファイターの特徴
- ハイブリッドもラインナップ。
- 初代は後期型を除いて角型ヘッドライトが4灯だった。
- もちろん横並びで左右に2灯ずつ付いていた。
- トミーテックのトラックコレクションにもラインナップされたことある。
- ドアはスーパーグレートと共通。
- 映画トラック野郎にジョナサン号として出演している。
- 初代ファイターのデザインはザ・グレートと似ても似つかない、全くの別物であった。
- ドデカイシュノーケルが特徴。
- 大型仕様にはV8エンジンを設定。