「大阪の駅/茨木市・高槻市・島本町」の版間の差分

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{{駅名標/南海|name=堺東|ruby=さかいひがし|roma=SAKAIHIGASHI|back=浅香山|back2=ASAKAYAMA|next=三国ヶ丘|next2=MIKUNIGAOKA}}
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[[ファイル:堺東駅.jpg|200px|thumb|駅ビルも併設した堺市の中心駅]]
[[ファイル:堺東駅.jpg|200px|thumb|駅ビルも併設した堺市の中心駅]]
所在地：[[堺市/堺区|堺区]]
所在地：堺区
#堺市における実質的中心駅であり駅も大きい。
#堺市における実質的中心駅であり駅も大きい。
#*周辺はデパートや市役所があり堺市一、繁華街。
#*周辺はデパートや市役所があり堺市一、繁華街。
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===堺駅の噂===
===堺駅の噂===
{{駅名標/南海|name=堺|ruby=さかい|roma=SAKAI|back=七道|back2=SHICHIDO|next=湊|next2=MINATO|color=blue}}
{{駅名標/南海|name=堺|ruby=さかい|roma=SAKAI|back=七道|back2=SHICHIDO|next=湊|next2=MINATO|color=blue}}
所在地：[[堺市/堺区|堺区]]
所在地：堺区
#堺では最も古い駅のはずだが、いまいち影が薄い。
#堺では最も古い駅のはずだが、いまいち影が薄い。
#*堺東に客を取られているため。
#*堺東に客を取られているため。
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===百舌鳥駅の噂===
===百舌鳥駅の噂===
{{駅名標/西日本|name=百舌鳥|ruby=もず|roma=Mozu|back=うえのしば|back2=Uenoshiba|next=みくにがおか|next2=Mikunigaoka|color=#ff6600|text=black}}
{{駅名標/西日本|name=百舌鳥|ruby=もず|roma=Mozu|back=うえのしば|back2=Uenoshiba|next=みくにがおか|next2=Mikunigaoka|color=#ff6600|text=black}}
所在地:[[堺市/堺区|堺区]]
所在地:堺区
#全国でも珍しい、漢字表記よりかな表記の方が文字数が少ない駅。
#全国でも珍しい、漢字表記よりかな表記の方が文字数が少ない駅。
#駅前に大仙公園がある。
#駅前に大仙公園がある。
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#百舌鳥八幡宮へは南海の百舌鳥八幡駅よりもこちらの方が近い。
#百舌鳥八幡宮へは南海の百舌鳥八幡駅よりもこちらの方が近い。
#一般的には南海・泉北高速鉄道と[[大阪市営地下鉄御堂筋線|地下鉄御堂筋線]]が接続する中百舌鳥駅の方が有名。
#一般的には南海・泉北高速鉄道と[[大阪市営地下鉄御堂筋線|地下鉄御堂筋線]]が接続する中百舌鳥駅の方が有名。
*路線 - [[阪和線・関西空港線|阪和線]]
 
*路線 - 阪和線
 
===北野田駅の噂===
{{駅名標/南海|name=北野田|ruby=きたのだ|roma=KITANODA|back=萩原天神|back2=HAGIHARATENJIN|next=狭山|next2=SAYAMA}}
所在地：[[堺市/東区|東区]]
#再開発により一気に印象が変わった駅。
#実は堺駅より乗降客数が多い・・・
#初芝学園の最寄駅。
#*かつては桃山学院大学への最寄駅でもあった。現在は泉北高速鉄道の和泉中央駅近くに移転。
#南海の駅としては唯一[[近鉄バス]]が駅前に乗り入れている。
 
*路線 - 南海高野線
 
===鳳駅の噂===
{{駅名標/西日本|name=鳳|ruby=おおとり|roma=Otori|back=つくの|back2=Tsukuno|next=とのき|next2=Tonoki|color=#ff6600|text=black}}
所在地：[[堺市/西区|西区]]
#駅前がどうしようもないくらい狭い。狭すぎて擁護不可能。
#*こんなに狭いのにタクシーが乗り入れている。
#*一応整備されてきている。
#「くろしお」の停車駅から除外・・・
#*かつては一部の列車が停車していた。
#堺市駅より乗降客数が多い。
 
*路線 - 阪和線


==[[大阪/北摂|北摂]]==
==[[大阪/北摂|北摂]]==
81行目: 105行目:
#サントリーのCMソングが電車接近時に流れる。
#サントリーのCMソングが電車接近時に流れる。
#*♪ドンドンディドンシュディダドン　アデェイェ～オ～だっけ
#*♪ドンドンディドンシュディダドン　アデェイェ～オ～だっけ
 
#**小林亜星作曲の「夜が来る」ですね。
*路線 - JR京都線
*路線 - JR京都線


115行目: 139行目:
#*快速すら停まらない吹田はどうなるんだ。茨木どころか新快速が停まる高槻よりも人口多いのに。
#*快速すら停まらない吹田はどうなるんだ。茨木どころか新快速が停まる高槻よりも人口多いのに。
#**なにを。吹田は人口が35万5千人なのに対し、高槻は35万7千人。変な知識を持ってこういう場で言いふらさないでいただきたい。
#**なにを。吹田は人口が35万5千人なのに対し、高槻は35万7千人。変な知識を持ってこういう場で言いふらさないでいただきたい。
#***2000人程度でゴタゴタ言いな。北摂3都市よ。
#高槻と違って、阪急茨木市まで歩くとかなり距離があるので注意。
#高槻と違って、阪急茨木市まで歩くとかなり距離があるので注意。
#*阪急茨木市↔JR茨木の移動にはバスを御利用ください。
#*阪急茨木市↔JR茨木の移動にはバスを御利用ください。
125行目: 150行目:
#**逆にJRになってからはJR側から接続駅請願はあったが、既に位置をずらしたモノレール駅の計画が決定した後だった・・・。
#**逆にJRになってからはJR側から接続駅請願はあったが、既に位置をずらしたモノレール駅の計画が決定した後だった・・・。
#*今では宇野辺駅に改称されている。さらに宇野辺駅とJR茨木駅の間に「マイカル茨木」ができて買い物しながら両駅を乗り換えることができるようになった。
#*今では宇野辺駅に改称されている。さらに宇野辺駅とJR茨木駅の間に「マイカル茨木」ができて買い物しながら両駅を乗り換えることができるようになった。
#**いっそ、連絡通路でも作ってくれたらええのに。


*路線 - JR京都線
*路線 - JR京都線
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{{駅名標/京阪2|name=交野市|ruby=かたのし|roma=Katanoshi|back=郡津|back2=Kozu|next=河内森|next2=Kawachimori}}
{{駅名標/京阪2|name=交野市|ruby=かたのし|roma=Katanoshi|back=郡津|back2=Kozu|next=河内森|next2=Kawachimori}}
所在地:[[交野市]]私部
所在地:[[交野市]]私部
#案内板に書いてある駅名が無駄に広範囲。(ほとんど[[枚方市]]行きなのに[[近畿の駅/大阪市#淀屋橋駅（京阪）の噂|淀屋橋]]だの、[[近畿の駅/京都市#出町柳駅の噂|出町柳]]だの･･･)
#案内板に書いてある駅名が無駄に広範囲。(ほとんど[[枚方市]]行きなのに[[近畿の駅/大阪市#淀屋橋駅（京阪）の噂|淀屋橋]]だの、[[京都の駅/京都市#出町柳駅の噂|出町柳]]だの･･･)
#*朝に通勤快急中之島行きがくる。あと快速急行「ひこぼし」(私市行き)も。
#*朝に通勤快急中之島行きがくる。あと快速急行「ひこぼし」(私市行き)も。
#*今は1本しかない。
#*今は1本しかない。
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#近くにアウトレットモールがあるため、南海の特急「[[ラピート]]」も停車する。
#近くにアウトレットモールがあるため、南海の特急「[[ラピート]]」も停車する。
#*しかし、JRの特急[[はるか]]は通過。
#*しかし、JRの特急[[はるか]]は通過。
 
#関空から電車でここへ来て、タクシーに乗る客が多い。
*路線 - 関西空港線・南海空港線
*路線 - 関西空港線・南海空港線


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==[[大阪/河内|中・南河内]]==
==[[大阪/河内|中・南河内]]==
===若江岩田駅の噂===
*[[近畿の駅/大阪/中・南河内]]
所在地：[[東大阪市]]
#駅南側の地名が若江、北側は岩田。歴史ある複合駅名。
 
*路線 - [[近鉄奈良線]]
 
===金剛駅の噂===
{{駅名標/南海|name=金剛|ruby=こんごう|roma=KONGŌ|back=大阪狭山市|back2=OSAKASAYAMASHI|next=滝谷|next2=TAKIDANI}}
所在地:[[大阪狭山市]]
#ここで降りても金剛山に行くバスは出ていない。
#*金剛バスも駅前に顔を出さない。見るのは[[南海バス]]ばかり。
#ここの利用客数は南海でも有数の多さを誇る。北野田や河内長野より多いくらいである。
#特急停車駅である。
#*また、この駅止まりの各停も設定されている。
#ストロング金剛とは、別に関係がない。
#大阪狭山市の実質的な代表駅。大阪狭山市駅はショボすぎる・・・
#毎年8月1日のPL花火の時はこの駅も混雑する。
 
*路線 - [[南海高野線]]
 
===河内花園駅の噂===
{{駅名標/近鉄2|name=河内花園|ruby=かわちはなぞの|roma=KAWACHI-HANAZONO|back=若江岩田|back2=WAKAEIWATA|next=東花園|next2=HIGASHI-HANAZONO}}
所在地：[[東大阪市]]
#近鉄花園ラグビー場最寄駅'''ではない'''。
#*歩けないわけではないが、地元民でないと分かり辛い。
#バス乗り場にターンテーブルがある。
#*ターンテーブルがあるのは南側のバス乗り場。北側にも高架工事の関連事業でバス乗り場ができたが、最終的には統合するつもりなのだろうか。
#**高架工事完了を待たずに北側へ統合された。
#*道路を挟んだ向かい側には[[wikipedia:ja:近鉄奈良線列車暴走追突事故|かの大事故]]の慰霊地蔵が祀られている。
 
*路線 - 近鉄奈良線
*バス - [[近鉄バス]]
 
===東花園駅の噂===
所在地：[[東大阪市]]
#こちらが近鉄花園ラグビー場最寄駅。
#車庫や相互接続の関係から、準急停車駅に抜擢された模様。
#連続立体化工事をしていたような･･･。
 
*路線 - 近鉄奈良線
 
===瓢箪山駅の噂===
{{駅名標/近鉄2|name=瓢箪山|ruby=ひょうたんやま|roma=HYŌTANYAMA|back=東花園|back2=HIGASHI-HANAZONO|next=枚岡|next2=HIRAOKA}}
所在地：[[東大阪市]]
#ここから山登り区間が始まる。
#かの大事故の際には暴走する電車を避けるために先行する電車が臨時停車したらしい。
#駅前は一大バスターミナル。切り返しを行ってバスは発車する。
#駅東側の踏切は[[国道170号|アーケード街国道]]を横切るもの。
#*現在行われている高架工事が完了した暁にはこの踏切が大阪難波から初めての踏切となる予定。
#名鉄瀬戸線にも同じ名前の駅がある。
#折り返し線は大阪側にある。そのため近年はこの駅で折り返す列車が減っている。
#*言うまでもなく奈良側が急勾配、カーブのため。
 
*路線 - [[近鉄奈良線]]
*バス - [[近鉄バス]]
 
===富田林駅の噂===
{{駅名標/近鉄2|name=富田林|ruby=とんだばやし|roma=TONDABAYASHI|back=喜志|back2=KISHI|next=富田林西口|next2=TONDABAYASHI-NISHIGUCHI}}
[[ファイル:富田林駅 ホーム.jpg|240px|thumb|毎年8月1日にはこのホームが人で溢れる]]
所在地：[[富田林市]]
#大阪市内から準急で40分なのに15分毎にしか電車がこない。近鉄御所線・道明寺線と同じ。
#*道明寺線は2006年度より20分おきになっている。富田林駅はラッシュ時10分おきになるので、まだ恵まれている。
#**蛇足ながら、JR鴫野駅は[[大阪環状線|環状線]]から1駅離れているだけなのに昼間は15分おきになる。
#**八丁堀も[[東京駅]]のそばなのに…。
#**芦原橋駅も[[大阪環状線]]の駅なのに昼間は15分に1本しか電車が来ません。
#*何か、[[明石市|明石]]みたいだ。大阪まで行くのに「使える電車」が15分に1本で、40分かかるあたりが。
#自動改札の数が少ないために、南大阪線の駅ではPL花火前に「[[スルッとKANSAI]]・[[PiTaPa]]カードの利用はお控えください」とアナウンスがある。
#富田林駅と富田林西口駅はナゾの近距離にあり、素で歩ける。
#*橿原線の大和八木駅と八木西口駅も同様･･･これって近鉄の戦略?
#**富田林市も[[橿原市]]も、市役所は「西口駅」の方が近い。さらにどちらの西口駅も江戸時代の街並みを残す寺内町がそばにある。
#***但し富田林市の寺内町の最寄り駅は「西口駅」ではなく本家・富田林駅。
#*[[阪神]]では当たり前。
#*[[神戸電鉄]]の鈴蘭台駅と鈴蘭台西口駅もお忘れなく。おまけに鈴蘭台西口駅の西隣には西鈴蘭台駅まである。
#*そもそも「西口」「北口」など方角+口という駅名は関西(特に私鉄)に独特のもので、本体の駅とそれ程離れていないことが多い。
#富田林西口以南はラッシュでも4～5両編成15分毎。[[南海高野線]]の方が便利な為。
#*富田林以南は土休日ダイヤだと、始発から終電までほぼ15分おきに発車する究極のパターンダイヤになる。
#**増やしたくても増やせない。富田林以降単線である上、行き違い駅が滝谷不動駅のみであるから。汐ノ宮駅は過去に行き違いできたらしいが今の電車では不可能。長野駅も１番線は使用不可。出来ても２～３両が限界。
#***始発から終電まで同じ運転間隔というのは全国的にも珍しいのでは?
#鉄道の噂よりもバスの噂の方が話題になる気がする。詳細は上記リンク・富田林市の噂の14項目参照。
 
*路線 - [[近鉄南大阪線|近鉄長野線]]
 
===河内長野駅の噂===
{{駅名標/南海|name=河内長野|ruby=かわちながの|roma=KAWACHINAGANO|back=||back2=ちよだ|next=|next2=みっかいちちょう}}
{{駅名標/近鉄2|name=河内長野|ruby=かわちながの|roma=KAWACHI-NAGANO|back=汐ノ宮|back2=SHIONOMIYA|next=|next2=}}
所在地:[[河内長野市]]
#南海の駅名標のデザインが他の駅と比べ古い。
#河内長野市の中心駅。
#長野線の終点。
#*列車の行き先表示は旧デザインでは「準急|長野」と書かれており、紛らわしい。
#今更バリアフリー工事を進めている。
#近鉄は平日朝に2本だけ急行が入ってくる。
#利用客は近鉄よりも南海のほうがずっと多い。
#*南海は複線、近鉄は単線でそれだけでも南海の優勢を感じる。
 
*路線 - 南海高野線、近鉄長野線
 
===新石切駅の噂===
所在地:[[東大阪市]]
#石切神社へは奈良線の石切駅よりもこちらの方が近い。
#*ただ商店街は奈良線石切駅の方に向かっている。
#上下線の間に中線のある島式2面3線のホームを有するが、中線の学研奈良登美ヶ丘方面行きホーム側は柵があり乗降できない。
#*第三軌条集電方式を採用している関係で転落すると危険なため。
#1日の乗降客数は実は奈良線の石切駅よりも多い。
 
*路線 - [[近鉄奈良線#けいはんな線の噂|近鉄けいはんな線]]
 
=== 布施駅の噂 ===
{{駅名標/近鉄2|name=布施|ruby=ふせ|roma=FUSE|back=今里|back2=IMAZATO|next=河内永和|next2=KAWACHI-EIWA}}
{{駅名標/近鉄2|name=布施|ruby=ふせ|roma=FUSE|back=今里|back2=IMAZATO|next=俊徳道|next2=SHUNTOKUMICHI}}
所在地:東大阪市
#大阪線が2階、奈良線が3階の2層構造。
#高架下に[[近鉄百貨店]]がある。
#*かつて布施に近鉄百貨店があると聞いて駅の周辺を見渡したがどこにも見つからなかった。よく調べると高架下にあったがその時「高架下の百貨店」として驚いたものだ。
#*今は枚方の[[京阪百貨店]]や西宮の[[阪神百貨店]]などこの手の店は珍しくないがかつては珍しかった。
#奈良線・大阪線の快速急行は全て通過するがそのくせ一部の[[近鉄特急|特急]]が停車する。
#ここから[[阪急京都線]]の上新庄駅までバス1本で行ける。
#東大阪市の中心駅であることを考えるともっと乗降人員が多くてもおかしくはない。
#*3つの市が合併したため中心地域が分かれていることが大きいのかも。
 
*路線 - [[近鉄奈良線#奈良線の噂|近鉄奈良線]]・[[近鉄大阪線・名古屋線#大阪線の噂|大阪線]]
 
=== 近鉄八尾駅の噂 ===
{{駅名標/近鉄2|name=<small>近鉄</small>八尾|ruby=きんてつ やお|roma=KINTETSU-YAO|back=久宝寺口|back2=KYUHOJIGUCHI|next=<small>河内</small>山本|next2=KAWACHI-YAMAMOTO}}
所在地:[[八尾市]]
#八尾市の代表駅。
#3階建ての高架駅舎、ペデストリアンデッキ付き、1階は商業施設と準急までしか止まらない駅とは思えないほど豪華。
#*急行以上が止まらないのは、遠近分離のため。1日の総列車本数は大和高田駅、榛原駅より多い。
#**特例市の駅だけあり乗降客数も河内国分、五位堂、大和高田、名張より多く大阪線で5位
#*しかし、最近区間準急とやらが出来たため、昼に奈良、三重方面に行くのはかなり不便に。
#**急行か、観光客用に一部の特急くらい停めてくれてもいいと思うが・・・
#駅前には何故か西武百貨店が・・・そのせいで急行が止まらなかったと専らの噂。
#何気に大阪市営バスが駅前に乗り入れている。
 
*路線 - 近鉄大阪線
 
=== 高安駅の噂 ===
{{駅名標/近鉄2|name=高安|ruby=たかやす|roma=TAKAYASU|back=<small>河内</small>山本|back2=KAWACHI-YAMAMOTO|next=恩智|next2=ONJI}}
所在地:八尾市
#高安検車区、検修センター、列車区があることで有名。
#*だから鉄道マニアがよく撮影に訪れる。
#当駅で一部の列車が折り返す重要な駅。
#そのため駅周辺は典型的な住宅地なのに準急が停車する。
#*それでも周りのローカル駅と比べれば乗降客数は多い。榛原駅といい勝負
#日本の橋上駅としては河内山本駅と並んで最古。
 
*路線 - 近鉄大阪線
 
=== 八尾駅の噂 ===
{{駅名標/西日本|name=八尾|ruby=やお|roma=Yao|back=しき|back2=Shiki|next=きゅうほうじ|next2=Kyuhoji|color=#009933}}
所在地:八尾市
#近鉄八尾駅と並ぶ八尾市の中心駅(笑)
#明らかに近鉄八尾のほうが賑わっている。特例市の駅前とは到底思えない。
#*それでも腐っても特例市の駅前のため大和路線では結構賑わっている方。
#駅舎も市の中心駅とは思えないほどしょぼい。
#*橋上駅舎化工事が始まりました。やったね！
#**結構立派な駅舎に生まれ変わるようです。
#普通しか停まらない。それ以上は隣の乗換駅の久宝寺駅に停まる。
#*実は国鉄時代に特急が止まったこともあるらしい。
 
*路線 - [[関西本線#大和路線（加茂～JR難波）の噂|大和路線]]
 
=== 古市駅の噂 ===
{{駅名標/近鉄2|name=古市|ruby=ふるいち|roma=FURUICHI|back=道明寺|back2=D&#332;MY&#332;JI|next=<span style="font-size:6pt;">KOMAGATANI</span><span style="font-size:7pt;"> 駒ヶ谷</span>|next2=KISHI<span style="font-size:7pt;"> 喜志</span>}}
所在地:[[羽曳野市]]
#羽曳野市の中心駅。長野線の乗換駅でもある。
#最近一部、特急が停まるようになった。大阪府内では数少ない特急停車駅。
#国道166号が、古市駅の踏み切りを越えると突然一方通行になる。
#この駅から列車本数や沿線風景がものすごく変わる。
#駅舎は大きいが古い。
 
*路線 - [[近鉄南大阪線]]・長野線
 
=== 藤井寺駅の噂 ===
{{駅名標/近鉄2|name=藤井寺|ruby=ふじいでら|roma=FUJIIDERA|back=高鷲|back2=TAKAWASHI|next=土師ノ里|next2=HAJINOSATO}}
所在地:[[藤井寺市]]
#藤井寺市の中心駅。
#駅周辺最大のアイデンティティだった藤井寺球場がなくなってしまった。
#何気に近鉄八尾駅より乗降客数が多い。田舎のくせに・・・
#普通列車の大半がこの駅で折り返す。
#*藤井寺行き準急も、あったような。
#折り返し線は大阪阿部野橋寄りに設けられているため、大阪阿部野橋方からここで折り返す列車は到着→出発までに3回も方向転換する必要がある。
#*奈良線の瓢箪山駅も同様。
 
*路線 - 近鉄南大阪線
 
=== 河内松原駅の噂 ===
{{駅名標/近鉄2|name=河内松原|ruby=かわちまつばら|roma=KAWACHI-MATSUBARA|back=高見ノ里|back2=TAKAMINOSATO|next=恵我ノ荘|next2=EGANOSH&#332;}}
所在地:[[大阪/河内#松原市|松原市]]
#松原市の中心駅。
#古市、藤井寺に比べると目立つ色で近代的なデザインの駅舎。
#北側と南側で結構風景が違う。一見北側の方が旧態依然して見えるが、市役所や警察署、体育館など市の重要施設はこっち側が近い。
 
*路線 - 近鉄南大阪線
 
===柏原駅の噂===
{{駅名標/西日本|name=柏原|ruby=かしわら|roma=Kashiwara|back=たかいだ|back2=Takaida|next=しき|next2=Shiki|color=#009933}}
所在地:[[柏原市]]
#柏原市の中心駅。
#近鉄道明寺線との乗換駅。
#その癖優等列車は停まらない。
#*でもこの駅始発の快速電車はある。
#*奈良方面のホームは緩急接続ができるが、天王寺方面のホームはできないため、快速は普通を通過追い越しする。
#**言うまでもなく天王寺方面のホームの反対側に近鉄道明寺線が乗り入れているため。
#最近ボロい駅舎から綺麗な橋上駅舎に建て替えられた。
#大阪線の堅下駅も近いから乗り換え可能。
#市役所最寄りは安堂駅。当駅ではない。
*路線 - 大和路線、 [[近鉄南大阪線#道明寺線の噂|道明寺線]]
 
=== 信貴山口駅の噂 ===
所在地:八尾市
#駅長が[[真のファン|熱烈な]][[阪神タイガースファン|虎党]]で、列車が着くと六甲おろしで出迎えてくれる。
*路線 - [[近鉄大阪線・名古屋線#信貴線・西信貴鋼索線の噂|信貴線・西信貴ケーブル]]
 
=== 吉田駅の噂 ===
所在地:東大阪市
#読み方は「よした」。決して「よしだ」ではない。
#*発音も「よ」にアクセントを置く。
#阪神高速道路東大阪線の真下にホームがある、全国的にみても珍しい構造。
#改札は上下線で別々になっていて、改札内で両ホームはつながっていない。
#意外とここから近鉄花園ラグビー場までは近い。
*路線 - [[近鉄奈良線#けいはんな線の噂|近鉄けいはんな線]]
 
=== 河内国分駅の噂 ===
{{駅名標/近鉄2|name=<small>河内</small>国分|ruby=かわち こくぶ|roma=KAWACHI-KOKUBU|back=安堂|back2=ANDO|next=大阪教育大前|next2=OSAKAKYOIKUDAIMAE}}
所在地:柏原市
#ホーム有効長が6両までしかないため快速急行が停まらない。
#*大阪線の主要駅で有効長6両はこの駅だけ。
#準急はこの駅から先各停扱い。
#高井田駅に近い。
#ぶっちゃけ柏原駅より遊べる・・・カラオケボックスとかあるし。
#*ライフに直接連絡している。
*路線 - 近鉄大阪線
=== 高井田駅（柏原市）の噂 ===
所在地:柏原市
#大阪市営地下鉄中央線にも同名の駅があるが、全く別の場所にある。
#*そちらには[[おおさか東線]]の高井田中央駅がある。
#ここから河内国分駅までは意外と近い。
*路線 - 大和路線
=== 高井田中央駅の噂 ===
所在地:東大阪市
#大阪市営地下鉄中央線高井田駅と連絡。
#*もし大和路線の高井田駅よりも先に開業していたらこちらが「高井田駅」になったと思われる。
#高井田中央駅の「中央」とは中央大通の「中央」か?
*路線 - おおさか東線


[[Category:近畿の駅|おおさか]]
[[Category:近畿の駅|おおさか]]
[[Category:大阪|えき]]
[[Category:大阪|えき]]
[[Category:大阪の鉄道|えき]]
[[Category:大阪の鉄道|えき]]

2013年1月1日 (火) 22:25時点における版

<近畿の駅 テンプレート:お願い/日本の駅

大阪市

堺市

堺市駅の噂

堺市
さかいし　Sakaishi
あさか
Asaka 		みくにがおか
Mikunigaoka 		→

所在地：堺区

  1. 相対式2面2線だけの駅。
    • JRの政令指定都市の中心駅の中では最もショボい。
    • 南海の堺駅や堺東駅の方が規模が大きい。
  2. 国有化されたときにいったん「堺」の名が消えて「金岡」になったが、名古屋・東和歌山間の特急を作るときに大阪府の顔を立ててこの名称に改称、特急停車駅とした。
    • しかし結局、その特急「あすか」は2年で消えた。関西本線の黒歴史でもある。
    • もし「あすか」が最初から設定されなかったら駅名は「金岡」のままで、JRに「堺」のつく駅は存在しなかったことになる。
      • 堺市内にJRの路線があるという実感もなかったかもしれない。
        • 堺市の位置を考えると流石にそれはありえへん。
  3. 実は堺東駅よりも東にある。
    • 鉄道事業者が違うから無問題。

堺東駅の噂

さかいひがし
堺東
SAKAIHIGASHI
浅香山 三国ヶ丘
← →
ASAKAYAMA MIKUNIGAOKA
駅ビルも併設した堺市の中心駅

所在地：堺区

  1. 堺市における実質的中心駅であり駅も大きい。
    • 周辺はデパートや市役所があり堺市一、繁華街。
    • でも最近はダイエーが撤退するなど空洞化も進んでいる。
  2. コブクロファンの聖地。
  3. しばらく前まで時刻表では堺市が堺の中心駅みたいな扱いだったが、ようやく堺東に修正された。
    • と言うより、時刻表も気付くの遅すぎだろーが！これぞ現代の時代錯誤と言っても過言では無い。どう考えても堺市駅周辺が中心な訳ねーだろが！百歩譲って堺駅周辺が中心ならまだ許せるけど
    • 橿原市の畝傍駅（実際には大和八木駅）みたいに時代錯誤はまだあります。国鉄を代表駅にするという意味のない不文律が昔はあったようで……
  4. 実質的な堺市の中心駅なのに堺東駅とは何ともちくはぐな感じがする。「鹿児島中央」駅にならって「堺中央」駅に改称した方がすっきりする。
    • 岡崎市の東岡崎駅みたいな事例もありますので･･･
  5. 地元では通称「がしい」。
    • 知らないな、そんなの。何の略？
      • 正しくは「がしい」というより「がし」。これと同様に泉ヶ丘を「がおか」と呼ぶらしい。それに堺東の「がし」が特に有名らしい。
  6. 以前駅の東側に車庫があったが、今はマンションになっている。
    • 建設時に反対運動もあった。

堺駅の噂

さかい
堺
SAKAI
七道 湊
← →
SHICHIDO MINATO

所在地：堺区

  1. 堺では最も古い駅のはずだが、いまいち影が薄い。
    • 堺東に客を取られているため。
    • 近いうちに「西堺」に改称されるのではという噂もある。
  2. そして最も歴史ある中心駅のはずなのに、特急が通過していた時代もあった。
    • 更に貨物駅に降格させられた時代まであった。
    • 当時は堺の隣に「龍神」という駅があり、こっちが特急停車駅で堺の中心地となっていた。
      • 戦後に「龍神」と「堺」を統合して現在に至る。
  3. 駅前に「プラットプラット」が出来て、かつてと比べ賑やかになったがやはり堺東には勝てない。
  4. 高架化して暫くはホームと改札の位置が離れていた。ホームを降りると改札口まで高架下を延々と歩かされた。
  5. 駅前には南海バスのほか大阪市営バスも乗り入れている。

百舌鳥駅の噂

百舌鳥
もず　Mozu
うえのしば
Uenoshiba 		みくにがおか
Mikunigaoka 		→

所在地:堺区

  1. 全国でも珍しい、漢字表記よりかな表記の方が文字数が少ない駅。
  2. 駅前に大仙公園がある。
    • 公園内には自転車の博物館もある。
  3. 百舌鳥八幡宮へは南海の百舌鳥八幡駅よりもこちらの方が近い。
  4. 一般的には南海・泉北高速鉄道と地下鉄御堂筋線が接続する中百舌鳥駅の方が有名。
  • 路線 - 阪和線

北野田駅の噂

きたのだ
北野田
KITANODA
萩原天神 狭山
← →
HAGIHARATENJIN SAYAMA

所在地：東区

  1. 再開発により一気に印象が変わった駅。
  2. 実は堺駅より乗降客数が多い・・・
  3. 初芝学園の最寄駅。
    • かつては桃山学院大学への最寄駅でもあった。現在は泉北高速鉄道の和泉中央駅近くに移転。
  4. 南海の駅としては唯一近鉄バスが駅前に乗り入れている。
  • 路線 - 南海高野線

鳳駅の噂

鳳
おおとり　Otori
つくの
Tsukuno 		とのき
Tonoki 		→

所在地：西区

  1. 駅前がどうしようもないくらい狭い。狭すぎて擁護不可能。
    • こんなに狭いのにタクシーが乗り入れている。
    • 一応整備されてきている。
  2. 「くろしお」の停車駅から除外・・・
    • かつては一部の列車が停車していた。
  3. 堺市駅より乗降客数が多い。
  • 路線 - 阪和線

北摂

島本駅の噂

島本
しまもと　Shimamoto
やまざき
Yamazaki 		たかつき
Takatsuki 		→

所在地：島本町

  1. 2008年3月15日開業。
    • 京阪神ではさくら夙川駅以来の新駅。
    • 新しく出来た駅のため、ホームは島式1面2線のみ。
  2. 京都との境目ギリギリの場所にある。
    • それ、山崎駅な。
      • それって、府境上じゃなかったか?
  3. サントリーのCMソングが電車接近時に流れる。
    • ♪ドンドンディドンシュディダドン　アデェイェ～オ～だっけ
      • 小林亜星作曲の「夜が来る」ですね。
  • 路線 - JR京都線

高槻駅の噂

高槻
たかつき　Takatsuki
しまもと
Shimamoto 		せっつとんだ
Settsu-Tonda 		→

所在地：高槻市

  1. かつては新快速通過駅だったが現在は中核市に成長。
    • 芦屋より先に、新快速全停車を達成。
  2. 京阪神緩行線の半数が高槻折り返し。快速は早朝・深夜を除き高槻以東各駅停車に。
    • 高槻折り返しの列車を京都まで延伸して、日中の快速も早朝同様、京都までは長岡京以外通過でいいと思う。
      • 長岡京は（村○製作所社員）通勤時間以外に乗降需要があまりないので各駅停車にした。
      • そうか？長岡京は昼間でも結構人乗ってくるぞ？長岡京に新快速を停めろとまでは言わんけど。
  3. 地上駅では、JR西日本唯一の完全禁煙駅。
    • しかし駅構外は喫煙者の無法地帯です。人口も多いんだから駅周辺ぐらい路上喫煙禁止区域にして下さい。
  4. 駅の西側に人がいっぱい描かれたアートがあった。他の店の壁を使った広告だが、リアル系のイラストの為夜に誰かがはしごをかけて登っているように見間違えた。今も残っているかわからない。
  5. 利用者が多いわりにはホームが狭すぎる・・・。
    • 後、ホーム自体も電車の数に対しては、少なすぎる。パンク状態だ。
  6. 高槻駅付近から、京都の雰囲気が漂い始める。
    • 確かここから東は京都支社の管轄じゃ・・・。
      • 京都支社の管轄は吹田駅以東。
    • 高槻や島本は最近まで京都府だと思ってた。（by兵庫県民）
  7. 阪急高槻市駅はここから徒歩圏内なので、車内アナウンスこそされないものの、乗り換えにはちょっと便利。
    • ただし運休すると全力で阪急高槻市駅へ誘導する。
  • 路線 - JR京都線

茨木駅の噂

茨木
いばらき　Ibaraki
せっつとんだ
Settsu-Tonda 		せんりおか
Senrioka 		→

所在地：茨木市

  1. 茨木市の人口は約27万人と結構多いが、新快速は停車しない。
    • 止めろと言う輩が居るが、勘弁してくれ。
      • ここに停めるぐらいなら、長岡京に停めて新快速と快速を乗り換えれるようにするほうがまだマシかな。(by吹田市民)
    • 快速すら停まらない吹田はどうなるんだ。茨木どころか新快速が停まる高槻よりも人口多いのに。
      • なにを。吹田は人口が35万5千人なのに対し、高槻は35万7千人。変な知識を持ってこういう場で言いふらさないでいただきたい。
        • 2000人程度でゴタゴタ言いな。北摂3都市よ。
  2. 高槻と違って、阪急茨木市まで歩くとかなり距離があるので注意。
    • 阪急茨木市↔JR茨木の移動にはバスを御利用ください。
    • 歩くと20分くらい
  3. JR発足直後、ホームがピンクに塗られていた時期がある。
  4. 大阪万博開催の時に快速停車駅になった。
  5. かつて大阪モノレールにも茨木駅が存在したが、かなり離れていて乗り換え駅とはいえなかった。
    • あの駅がなぜ「茨木」駅なのかよくわからなかった。
      • 当時の国鉄に接続駅設置を頼み込んだが、国鉄が駅の設置を拒否した名残。駅名で、そのことを伝えたかった為かな？
      • 逆にJRになってからはJR側から接続駅請願はあったが、既に位置をずらしたモノレール駅の計画が決定した後だった・・・。
    • 今では宇野辺駅に改称されている。さらに宇野辺駅とJR茨木駅の間に「マイカル茨木」ができて買い物しながら両駅を乗り換えることができるようになった。
      • いっそ、連絡通路でも作ってくれたらええのに。
  • 路線 - JR京都線

吹田駅(JR)の噂

吹田
すいた　Suita
きしべ
Kishibe 		ひがしよどがわ
Higashi-Yodogawa 		→

所在地：吹田市

  1. 人口は約35万人で茨木市より多いのに、各駅停車しか停車しない（快速ですら通過）。
    • 要は遠近分離。茨木も同じく。
    • 市の人口じゃなく駅の利用者数÷到着電車両数で考えてください(by南草津利用者)
    • 吹田市の駅数はJR:2、阪急:7、大阪市交/北急:2、大阪モノレール:2、計12駅(1駅重複)と多く、利用客が分かれることが大きい(茨木市は計6駅)。千里中央･千里丘のような他市の駅にも流れる。
    • 吹田市は大阪に近すぎたのか、各地がバラバラに発達して市の核となるような場所ができなかった。
  2. かつては吹田折り返しの普通列車が設定されていた。
    • 今でも折返し用の引上線が京都方に残っている。2009年3月改正時点、吹田～新大阪の回送(タンゴエクスプローラー2号→1号)のみ使用(新大阪では折返し不可)。
    • 2011年3月のダイヤ改正で、早朝に吹田行き復活。
  3. 阪急吹田駅が若干近いが、乗換駅にはなっていない。
    • 関西らしくていいじゃないか。
    • 茨木・高槻両市でもJRと阪急両駅が離れているがこちらは「茨木市」「高槻市」と駅名も異なる。阪急吹田駅のある千里線は京都線系なのになぜか「吹田市」駅になっていない。
      • そういう点では同じようにJRの同名駅と離れている京阪の宇治駅と似ているように思う。京阪も市の代表駅には「○○市」という駅名をつけることが多いがなぜか宇治だけは駅名に「市」がついていない。
        • 昔々今の阪急千里線には東吹田驛と西吹田驛があって東吹田と西吹田が合併して市役所前駅になってそれが吹田駅になった、という歴史のある駅だからじゃない?
  4. ローマ字で書くとJR東日本のICカードみたいになる。
  5. ここから京阪バスで守口市に行くことができる。
  • 路線 - JR京都線

茨木市駅の噂

いばらきし
茨木市
IBARAKI-SHI
みなみいばらき
MINAMI-IBARAKI 		そうじじ
SŌJIJI

所在地：茨木市

  1. ランゴスタの聖地。
    • 夜はこいつと観客で賑わっている。
  2. 特急は停まるがさすがに通勤特急は停められない。
    • 長岡天神や桂は通勤特急も停まるようになったのにね。特急が停まるようになったのが同時やったのに
      • そのおかげで長岡天神や桂にも先に全列車停車を達成されてしまった。
      • 桂や長岡天神に遅れること約3年、通勤特急停車が決定し、晴れて全列車停車駅へ。
  3. JR新快速が茨木駅に停まらないため、辛うじて阪急の優位が保たれている。
    • そのためか高槻市駅よりも利用客が多い。
  4. 駅前ロータリーには阪急・京阪・近鉄バスが仲良く並んでいる。
    • それ以外にも朝ラッシュ時にはパナソニックなどの会社や高校・大学の送迎バスがロータリーを埋め尽くしている。

服部駅の噂

はっとり
服部
HATTORI
しょうない
SYOUNAI 		そね
SONE

所在地:豊中市

  1. ここで降りても服部緑地公園はかなり遠い。
    • 最寄駅は北大阪急行電鉄の緑地公園駅。
    • 阪急利用の場合も曽根駅の方が近い。
  2. 駅前のパチンコ屋には「ハットリ」だけに某忍者のキャラクターが複数描かれている。
  3. 萱島駅ほどの大きさではないが梅田行きホームにクスノキが鎮座している。


千里丘駅の噂

所在地:摂津市

千里丘
せんりおか　SENRIOKA
いばらき
IBARAKI 		きしべ
KISHIBE 		→
  1. 摂津市の実質的な中心駅？摂津市で一番規模が大きい駅であることには間違いないが・・・
    • 市役所の最寄り駅は大阪モノレールの摂津駅。
    • でもその摂津駅はショボい。
  2. 摂津市駅の開業で乗降人員は減少気味
  3. 駅名は千里丘だが、別に千里ニュータウンにあるわけではない。
  4. 阪急の千里山とよく間違う。
  • 路線 - JR京都線

豊中駅の噂

とよなか
豊中
TOYONAKA
ほたるがいけ
Hotarugaike 		おかまち
Okamachi

所在地:豊中市

  1. 豊中市の代表駅。
  2. 特急以外全列車が停車する。
  3. 市役所の最寄りは岡町駅。
  4. ちなみに豊中市にJRの駅はない。
  5. 急行が停まるようになったのもそんなに昔じゃなかったりする。
  6. 地上駅の頃は恐ろしく急カーブしていた。
  • 路線 - 阪急宝塚線

千里中央駅の噂

北急線のホーム

所在地:豊中市

  1. 千里ニュータウンの中心地にして大規模な商業地。
  2. 吹田市じゃなくて豊中市です。
  3. 御存知の通り高齢化が著しい。
  4. 豊中駅より乗降客数が多い。
  5. 北急線のホームは意表を突いて地下にある。
    • 地下街と駅が一体になっており、吹き抜け構造が特徴。他にあまり例を見ない構造である。
    • 1970年の大阪万博開催中は駅手前で会場線が分岐していたため、現在と駅の位置が異なっていた。
      • 会場線へのトンネルが分岐していた跡は現在でも見ることができる。
  6. 大阪モノレールと北急の乗り換えはかなり遠い。北急線のホーム南端からでもかなりの距離がある。
    • おまけに地下2階から高架への上下移動もつく。

池田駅の噂

いけだ
池田
IKEDA
いしばし
ISHIBASHI 		かわにし のせぐち
KAWANISHI-NOSEGUCHI

所在地:池田市

  1. 池田市の中心駅。
  2. 全列車停車する。
    • 石橋→池田→川西能勢口で3連続全列車停車。豊中は止まらないのに・・・
    • 実は石橋より特急停車となったのが遅い。
  • 路線 - 阪急宝塚線

箕面駅の噂

みのお
箕面
MINO-O

まきみち
MAKIMICHI

所在地:箕面市

  1. 箕面線の終点にして、箕面市の中心駅。
  2. ローマ字読みが特徴的、「MINO-O」
  3. 地上駅である。また、阪急で最も標高が高い。
  4. もみじの天ぷらが有名。
  5. 支線であるからか意外と乗降客数はそこまで多くない。
    • でも、梅田までの直通準急があったような。

北河内

枚方市駅の噂

枚方市
ひらかたし
Hirakatashi
◄ 枚方公園
Hirakata-koen 		樟葉市
Kuzuha 		►

所在地:枚方市

  1. 交野線の乗換駅にして、枚方市の中心駅。
  2. 百貨店が無駄に3店もあったがその内2店が閉店・・・
  3. 開業当時は「枚方東口駅」だった・・・
    • 当時、「枚方駅」は今の枚方公園駅。

萱島駅の噂

萱島
かやしま
Kayashima
◄ 大和田
Ōwada 		寝屋川市
Neyagawashi 		►

所在地：寝屋川市・門真市

  1. 寝屋川市と門真市の間にある。
  2. 木がホームを突き抜けている。
    • 元々は神社の御神木だった。複々線化の時住民が伐採反対をして残した。
      • ここは簡単に切り倒したのにねぇ・・・
        • 実際にPixivで↑のネタと混ぜた絵がうｐされていた。
    • 枚方、寝屋川方面からモノレールや松下に通勤する人の乗換駅。多くの人を癒しているのだろう。
    • 今でも下に神社が残っている。
  3. 今でこそ島式2面4線ホームの主要駅だが、高架になる前は相対式ホームがあるだけの小駅に過ぎなかった。
  • 路線 - 京阪本線

守口市駅の噂

守口市
もりぐちし
Moriguchishi
◄ 土居
Doi 		西三荘
Nishisanso 		►

所在地：守口市

  1. 急行・準急が止まらない時間帯がある。
    • 停車しない時間帯は区間急行がカバーしてくれる。
      • 2006年の改正で区間急行が昼間も走るようになった。
      • 2008年の改正で準急は全列車止まるようになったが、通勤準急は止まらない。
    • 「次は守口市～、京阪百貨店前です。」
  2. 駅前でカメラを持ってる奴は100%オタク。一時期は少なくなったが2006年秋以降にまた増えだす予定。（ヒント：Kanon）
  3. すぐ近くになぜか高知に本店のある四国銀行がある。
  4. 地下鉄守口駅へは徒歩にして約6分。
  • 路線 - 京阪本線

大日駅の噂

  大日
だいにち 		T11
● Dainichi ●
T
 T12 もりぐち
Moriguchi

所在地:守口市

  1. 大阪市営地下鉄谷町線では最も新しい駅。でも1983年開業。
    • ただ近くに谷町線の車庫があるので線路自体は1977年の守口開業の時点で近くまで来ていた。そのため延伸工事は割と楽にできた。
      • と言うより、そもそも、松下の社員の大量輸送用に延伸。でもその頃には･･･。
  2. 谷町線の駅は地下3階がホーム・地下2階が改札で地下1階には自転車も通れる地下道がある。
  3. 大阪市営地下鉄の駅(乗り入れ区間を除く)では唯一大阪モノレールと接続する駅。
  4. 谷町線のラインカラーは紫なのに、ホームに貼られているラインカラーはなぜかピンク。
  5. モノレールの改札口は地上にあり、地下鉄の入口が目の前にある。
    • それとは別にイオンに直結する改札口もある。
  • 路線 - 大阪市営地下鉄谷町線・大阪モノレール

交野市駅の噂

交野市
かたのし
Katanoshi
◄ 郡津
Kozu 		河内森
Kawachimori 		►

所在地:交野市私部

  1. 案内板に書いてある駅名が無駄に広範囲。(ほとんど枚方市行きなのに淀屋橋だの、出町柳だの･･･)
    • 朝に通勤快急中之島行きがくる。あと快速急行「ひこぼし」(私市行き)も。
    • 今は1本しかない。
  2. よそ者には駅名が読めない。
    • 駅の住所も読めない。
      • 「きさべ」と読みます。近くに「私市（きさいち）」があるので何か関係があるのかも。
  3. 市の代表駅はむしろＪＲの河内磐船駅。
  • 路線－京阪交野線

門真市駅の噂

門真市
かどまし
Kadomashi
◄ 西三荘
Nishisanso 		古川橋
Furukawabashi 		►

所在地:門真市

  1. 市の代表駅で人口10万人、人口密度1万人/km²超えの門真市の代表駅で駅舎もそれ相応に立派。京阪、大阪モノレールの接続駅。だが、京阪は区間急行までしか停まらない。
    • ホームの構成上無理なようで・・・
      • そのせいか乗降客数は乗換駅なのに守口市駅に大きく差を付けられている。一応、周囲のローカル駅の中ではかなり多いほうだが・・・
  2. モノレールの方は終点で千里中央駅、南茨木駅に次いで3位。
  3. 大阪府の運転免許試験場の最寄り駅は1駅京都寄りの古川橋駅。このため誤降帽子の案内が駅構内に見られる。
  4. 駅前にイズミヤがあるがかなりボロい。古川橋のダイエーや大日のイオンと比較すると余計にそう思う。
  • 路線 - 京阪本線・大阪モノレール

住道駅の噂

住道
すみのどう　Suminodō
のざき
Nozaki 		こうのいけしんでん
Kōnoikeshinden 		→
高架橋はかなり高い

所在地:大東市

  1. 大東市の代表駅だが、大東駅ではない。
  2. あの影の薄い大東市の駅なのに、かなり立派。乗降客数も多い。
  3. 駅ナカにはギャレ住道が入店。
  4. 最近駅近くに京阪百貨店が出来た。
  5. 駅前には寝屋川が流れる。堤防はなく壁。
  6. 高架ホームはかなり高い場所にある。

古川橋駅の噂

古川橋
ふるかわばし
Furukawabashi
◄ 門真市
Kadomashi 		大和田
Owada 		►

所在地:門真市

  1. 大阪府運転免許試験場の最寄り駅。
    • 大阪府北部在住者で運転免許を取得する人は必ず利用する。
    • 駅前から試験場まで京阪バスが運行されている。
      • 歩いてでも行けるくらいの短距離だが、京阪バスとしては結構儲かっているらしい。
  2. 駅周辺はかつてダイエー帝国だった。
    • 駅前と駅と少し離れた所にダイエーがあった。駅から古いほうは一時期トポスを名乗っていた。今は駅前の店舗だけが残る。
  3. お笑いコンビ中川家の地元。
    • 中川家は守口市出身だがテレビではよく古川橋が地元であることをネタにしている。
  • 路線 - 京阪本線

大和田駅の噂

所在地:門真市

  1. 京阪電車有数の撮影スポットとして知られている。
    • それ故イベントがある時は撮り鉄が多く集まってくる。
  • 路線 - 京阪本線

西三荘駅の噂

西三荘
にしさんそう
Nishisanso
◄ 守口市
Moriguchishi 		門真市
Kadomashi 		►

所在地:門真市

  1. 利用客のほとんどがパナソニック関連。
    • そのため駅を開設するときには「松下前」駅も検討されたらしいが一民間企業の名前を駅名に採用するのはまずいのか現駅名になった。
    • かつては車内放送でも西三荘「松下前」とアナウンスされていた。
  2. 駅があるのはほぼ門真市と守口市の境界。
  3. 駅周辺に「西三荘」の地名は存在しないがかつて駅のほぼ真下に「西三荘用排水路」が流れていた。現在は埋め立てられている。
  4. 高架複々線化前はこの駅の京都寄りに門真駅があった。
  • 路線 - 京阪本線

和泉

和泉府中駅の噂

和泉府中
いずみふちゅう　Izumi-Fuchū
しのだやま
Shinodayama 		くめだ
Kumeda 		→

所在地：和泉市

  1. 和泉市の中心駅。
    • 阪和線ではめずらしく中心駅マークが付いている。
      • 南海本線は和泉市を通っていないので。
    • 駅前にサティも有り中心らしく賑やかである。
    • 橋上駅にするべく工事をしているような･･･。気のせい？
    • 来年橋上駅舎が完成予定

春木駅の噂

はるき
春木
HARUKI
忠岡 和泉大宮
← →
TADAOKA IZUMI-ŌMIYA

所在地:岸和田市

  1. 岸和田競輪場の最寄駅だが、かつては春木競馬場もあった。
  2. かつては急行の一部が停車し（泉佐野・羽倉崎・多奈川行き）、該当列車は種別幕に「-急-」と書かれていた。
    • 現在でも空港急行と区間急行が停車する。
  3. 改札外に春木そばがある。

岸和田駅の噂

きしわだ
岸和田
KISHIWADA
和泉大宮 蛸地蔵
← →
IZUMI-ŌMIYA TAKOJIZŌ

所在地:岸和田市

  1. 岸和田市の中心駅である。
    • ただし南海の駅。JRの駅ではない。
    • だからカーネーションでも全く出てこなかった。
      • ただし、駅にはちゃんとカーネーションのポスターはあった。
  2. ラピートαはなぜか停まらない。
  3. 岸和田祭(だんじり祭)当日になると、物置のような臨時きっぷ売場が存在する。
  • 路線 - 南海本線

りんくうタウン駅の噂

所在地:泉佐野市りんくう往来北

  1. ホームがJRと南海で共用。
    • でも切符はそれぞれの会社の物を買わなければならない。JRの切符を買って南海の電車に乗れるかと聞くと、「あきまへん」と言われるらしい。
    • 「ICOCA」などのICカードで乗って南海とJRを乗り換える場合コンコースにあるカードリーダーにタッチする必要がある。
  2. 愛知にも似た名前の駅がある。
  3. 関空の玄関口と見まがうような高架駅。こちらの方が「空の玄関口」っぽいため、誤降する人も多いらしい。
  4. 近くにアウトレットモールがあるため、南海の特急「ラピート」も停車する。
  5. 関空から電車でここへ来て、タクシーに乗る客が多い。
  • 路線 - 関西空港線・南海空港線

泉大津駅の噂

いずみおおつ
泉大津
IZUMIŌTSU
松ノ浜 忠岡
← →
MATSUNOHAMA TADAOKA

所在地:泉大津市

  1. 泉大津市の中心駅。
  2. 岸和田駅より乗降客数が多かったりする。
  3. 最近高架駅になった。
  4. 駅前の高層マンションがやたら目立つ。
  • 路線 - 南海本線

貝塚駅の噂

所在地:貝塚市

  1. 貝塚市の中心駅。
    • だが市役所の最寄りは水間鉄道の貝塚市役所前駅。
  2. 水間鉄道の乗換駅にして始発駅。

泉佐野駅の噂

所在地:泉佐野市

  1. 泉佐野市の中心駅。
  2. 岸和田、堺を差し置いて全列車が停車する。
  3. 空港線の乗換駅。当駅から関空に行ける。
  • 路線 - 南海本線、空港線

尾崎駅の噂

おざき
尾崎
OZAKI
樽井 鳥取ノ荘
← →
TARUI TOTTORINOSHŌ

所在地:阪南市

  1. 阪南駅ではない。一応市の中心駅。
  2. 大阪の市の中でも田舎だが特急が停まる。
    • 本来は樽井に停まるはずだったんだとか。
  3. 駅前再開発が予定されていたが後回しにされた。
  • 路線 - 南海本線

和泉砂川駅の噂

和泉砂川
いずみすながわ　Izumi-Sunagawa
しんげ
Shinge 		いずみとっとり
Izumi-Tottori 		→

所在地:泉南市

  1. 泉南市の中心駅。
  2. 特急も止まるが大阪府内の市の中心駅とは思えないほど駅舎はショボイ。
  3. 駅前も中心駅にしてはショボイ。
  4. 乗降客数も熊取駅より少ない。なんと半分以下。
  5. もう一つの中心駅に樽井駅があるが、正直目糞鼻糞。
    • しかも向こうはただのローカル駅。
  • 路線 - 阪和線

羽衣駅の噂

はごろも
羽衣
HAGOROMO
浜寺公園 高石
← →
HAMADERAKOEN TAKAISHI

所在地:高石市

  1. 高石駅ともども高架化工事が進められている。
  2. 東羽衣駅との連絡のためか高石駅を差し置き急行が止まる
    • そのためか乗降客数はこっちが圧倒的に多い。高級住宅街ってのもあるだろうが。
  • 路線 - 南海本線

高石駅の噂

たかいし
高石
TAKAISHI
羽衣 北助松
← →
HAGOROMO KITASUKEMATSU

所在地:高石市

  1. かつて住宅展示場のCMで有名になった。
  2. 高石市の代表駅だが優等列車は止まらない。
    • 羽衣には止まるのに・・・
      • 市役所はこっちのが近く、商業施設も一応こっちのが多い。
  3. 高架化工事中。
  4. 特急券、定期券も販売してないが、北助松より乗降客数が少ないので仕方ないのかもしれない。
    • その割に待避線があるので大きな駅に見える。急行停車駅の羽衣駅にはない。
  5. 高師浜線の高師浜駅までは歩いてもそれほど遠くない。
  • 路線 - 南海本線

中・南河内

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