ページ「東京/世田谷区」と「東京メトロ関連路線延長」の間の差分

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{{区|name=世田谷|reg=関東|pref=東京|city=東京23区|ruby=せたがや|eng=Setagaya}}
現在建設中の13号線(池袋-渋谷)で東京の地下鉄建設は終わり。でもまだまだ不便だという地域は多いでしょう。というわけで「こんな路線が欲しい」という意見をどうぞ。
==テーマ別==
==丸ノ内線関係==
*[[巨大自治体世田谷]]
===方南町支線を荻窪へ延伸===
*[[世田谷ダンジョン]]
#終点の荻窪で本線に合流する。荻窪1丁目は現状ではろくな交通機関のない陸の孤島なので、ここを救済する。
#*または、方南町から永福町へ延伸。新宿永福町直通列車を運転。


==主な町の噂==
===方南町支線を蒲田へ延伸===
;[[小田急小田原線|小田急線]]沿線地区
#路線 方南町~笹塚~代々木上原~三軒茶屋~中目黒~旗の台~西馬込~京急蒲田
*[[下北沢]]
#*東京外環線計画の一部になれば、有効活用。問題は、あの架線形式だと工事費用は安いが、車両を鋳造しなければならなくなる。既存の民鉄の乗り入れを考慮するなら、方南町支線だけでも、架線を吊るすか・・・
*[[成城]]
*[[喜多見]]


;[[東急田園都市線]]沿線地区
===方南町支線を八王子方向へ延伸===
*[[駒沢]]
#路線 方南町〜西永福(又は永福町)〜杏林大学付属病院付近〜千川公園〜府中運転免許試験場〜北府中〜谷保〜八王子(基督教大学(ICU)付近より地上へ。その後は高架。第三軌条はそのままで道路との平面交差無し。全線地下も検討。)
*[[用賀]]
#まず、道路としての計画として、東京八王子道路が有ります。これは、方南町の上を通る方南通りの先を延伸し、東八道路と接続する計画となってる都道です。まだ完成していませんが。
*[[二子玉川]]
#コンセプトは、東京でも有数なラッシュとなっている中央線と京王線のちょうど真ん中付近を通る事で、両線の混雑緩和と、そのどちらかの路線の駅に行かなくてはならない住民のサービス向上を計ります。また、東芝府中工場、明星高、農工大、府中運転免許試験場、多摩霊園、ICU、杏林大学病院など、沿線に需要も見込まれる事と既に市街化の進んでいる事を考えると、都心への通勤通学需要も見込まれるもとの考えます。
#建設も、道路と一緒に行えば少なくとも杏林大学病院の付近までは、通常より安価に住むのではないでしょうか。さらに、方南町駅も延伸が有った場合にも対応できる構造と思います。少なくとも環七の大放水路は避けていますので、建設も困難ではないと思います。府中運転免許試験場付近の道路は片側3車線となっており、高架とした場合の橋脚にもスペースの提供が可能でしょう。
#運転計画としては、現在新宿駅折り返しとなっているものを、一部八王子方向へ向ければ良いのではないでしょうか。また、中野坂上駅もまるでこうなる事を予想していたかのように、八王子方向も荻窪方向も両方とも折り返し運転が可能ですので、状況によって方南支線を本線とし荻窪方向を支線とする事も検討できます。


;[[京王線]]沿線地区
===荻窪からさらに青梅街道の下をさらに西へ===
*[[千歳烏山]]
#路線 荻窪~四面道~桃井~営団上石神井~青梅街道関町~営団東伏見~青梅街道柳沢~田無本町~新花小金井~
小平天神~営団小平~新小平~青梅街道小川~東大和市~南街~奈良橋~みずうみ口~武蔵村山中央~箱根ヶ崎~
青梅新町~河辺~東青梅~青梅


==世田谷区の噂==
===荻窪から池袋へ・・・丸の内環状線===
[[画像:SetagayaCityOffice.jpg|frame|世田谷区役所]]
#路線 荻窪~清水~井荻~南田中~富士見台~豊島園~北桜台~小竹向原~千川~要町~池袋
#地方の人間は「[[サザエさん]]一家の住む町」と認識している。
#*だって実際に原作で桜新町がサザエさんの住所になってるし・・・
#*今もあるかは知らんが、長谷川町子邸の前には「三河屋」もあった。
#**「三河屋」は[[セブンイレブン]]になった。自動ドアに「三河屋」と名前だけ書いてある。
#*架空と現実の区別をつけて、もっと大人になりましょうね。{{ネタ殺し}}
#世田谷出身と言うと「うわぁ〜」と言われてしまう。
#*地元民は、「サザエ」とこの「うわぁ〜」が一番迷惑だと感じている。
#*何処に住んでいるのか聞くと世田谷の人間だけは町名でなく漠然と”世田谷”と答える。
#**宇奈根と言ってもわかってくれないし。
#**俺の家は世田谷区世田谷、説明に少し手間がかかる。
#**鎌田と言っても[[蒲田|大田区]]扱いだし。
#**野沢というと地方の人は「長野県でしょ?世田谷じゃないの?」とボケられる。なので1丁目は「三茶」、2,4丁目は「駒沢」と言ってる。3丁目だけはしっかりと「野沢3丁目」と言う。
#**桜だけど同じくめんどくさい。桜新町?経堂?はまだしも、上町??って東京の?
#''下''北沢は有名なのに''上''北沢は快速すら停まらない寂れた町。
#*近年、上北沢の駅はなくなるという地元の噂。
#*東北沢のことも忘れないであげてください。
#小学生にとって、船橋とは千歳船橋。清掃工場の温水プール。
#一部地域で、「もん ちょうしろう」と名乗るオヤジが徘徊していた。小学生の草野球に濫入してきて監督気取りしたり、気に入った男児にアイスを買ったり。今だと大問題の変質者かも。
#*もんちょうしろうはどちらかと言えば杉並がホームグラウンド
#*ショタコンでつね
#自由が丘は駅は[[東京/目黒区|目黒区]]だけれども、実際は街は世田谷区と半々。いる人間も世田谷区民がそこそこ多い。
#*奥沢住人は「家どこ?」と聞かれると「自由が丘」と答える。しかし深沢住民が自由が丘を名乗るのはちょっと不満。
#*ていうか深沢住民もどう答えるか一瞬迷う。「自由が丘からバスで」とか「都立大学からバスで」とか「駒沢大学からバスで」とか「桜新町からバスで」などという答えになることが多い。世田谷区有数の陸の孤島。でもバス便が発達してるのでそんなに不便ではない。静かでいい町。
#**ふつうに「駒沢」でしょ。
#**その地元深沢にある公立普通科高校だが、元は60年代に「優秀な地元民がわざわざ電車に乗って新宿とか渋谷出なくても地元で学べばいい」というコンセプトで作られたんだが、まもなく出来た群制度と桜新町駅が新道ではなく旧道の方に出来たために無残な姿に…
#*奥沢地元は自由が丘とは言わない。奥沢の方が善い所だと言う事を知っているから
#**でも正直、堂々と「奥沢出身です」なんて言ったら、嫌味にとられた事あるよ...
#*東横線は数百メートルほど世田谷区内を走っている。しかし駅がないのでほとんど知られてない。
#私服の公立中学校が多すぎる。
#[[群馬]]県[[群馬/北毛#川場村|川場村]]と合併しようと企んだが結局失敗。
#*区立小学校では、5年生のときに必ず川場へ校外学習へ行く。
#*しかし、現場の先生からはさほど離れていない尾瀬の方がいいと不満も聞こえる。
#*川場村と近隣自治体との合併交渉に関する、ブラフとも言われている。
#*川場村といえば世田谷区民のもはやソウルフード「山賊焼」
#[[小田急電鉄|小田急]]高架差し止め訴訟をやっている連中は線路沿いの一部地主だけであり、十中八九戦後のドサクサに線路沿いを占拠した在日である。他の地元民から蛇蜥のごとく嫌われている。
#*×他の地元民から→○鉄道オタクと神奈川県民から  地元民はそんなに興味もっていないです。
#*というかあの地域は老害プロ市民が多い。そいつらが全国から援軍を集めてやっているだけ。
#*しかし、意外に高架下スペースが有効に使えるのが実証済みなので待望視してる地元民も居ることは確か。
#**興味がなかった住人の一人だが(目の前を線路が通ってるんだけど)反対派が言うようにうるさくならなかったし、土地が有効活用できないということもなかった。踏み切りもなくなって便利になった…んだけどまだうちの周りで反対している連中がいる。もうできちゃったのにどうするんだ?壊せってか?
#世田谷区立東玉川小学校[http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F35%2F43.076&lon=139%2F41%2F1.185&layer=1&ac=13111&mode=map&size=s&pointer=on&sc=2]は実は敷地のほとんどが大田区石川町にある。
#23区中、[[東日本旅客鉄道|JR線]]と[[東京地下鉄|東京メトロ線]]が両方走ってない唯一の区。
#*上の条件で両社の車両が走っている区もここだけ。
#**そりゃそうだ、にもかかわらず走ってる。っていいたいのか。
#**JRの車両はあくまでも[[東海旅客鉄道|JR東海]]の371系。JR東日本の車両は走っていない。今後千代田線経由で[[常磐緩行線]]の車両が乗り入れてきたら別だけど。
#***23区外どころか東京都外の[[市川市]]にはメトロと都営、首都高まで揃ってる
#**JRはともかく、メトロの場合は営団時代に東急旧玉川線ともめた経緯がある。本来は旧営団は桜新町~用賀あたりまで管轄にしようとしたが、東急側が猛反発。なので田園都市線の地下鉄部分は新玉川線として東急が管轄する分、旧営団に売上を一部貢献というあの割高運賃となっていた。
#小田急線の高架が完成して街が新しく綺麗になった。高架下のテナントも使い勝手がいい。
#*高架下に図書館まで出来た。
#*通貨待ちをしなくて良くなったのが最高だ。場所と時間に寄っちゃ本当に開かずの踏み切りだったからな…
#世田谷区の歌「[http://www.city.setagaya.tokyo.jp/030/d00028519.html おーい、せたがや]」にアイディ体操という振り付けをしたのはパパイヤ鈴木。ちなみに体操とは名ばかりの軽いダンス。
#区のマークがベンツのに似ている。金持ち地区というのを意識しているのか?
#*世田谷区民って中国の中流みたいに、高級ものを持っているのにそれが本人に似合わないってのが多い。
#**高級車を乗り回している人が多い、が、運転が下手な場合も多い。車がデカいので邪魔なことこの上ない。
#ニューハーフの区議会議員がいる。
#*議会サボってゲイパレードに出席した。
#世田谷区議会議員といえば青空好児。
#古い家が多く、ヒキガエルやタヌキなど無駄に野生動物が生息している。
<!--#世田谷の住人は、有名人の子孫や金持ちが多いのか、(同じ東京人の)練馬区民や都下の住民(例えば狛江・調布・武蔵野など)との交流や結婚を断る家が、非常に多い。-->
#学芸大学駅の近辺には[[東京学芸大学]]はない。あるのは学芸大学付属高校。入試シーズンに間違える人がちらほら。
#*学芸大駅は目黒区だよ! 書くところ間違えたのか?
#私的には世田谷と言えば世田谷線を思い出す。
#安政の大獄で殺した側(井伊直弼)の菩提寺([http://bird.zero.ad.jp/~zam77093/goutokuji.htm 豪徳寺])のある町と殺された側(吉田松陰)を祭った神社([http://www.shoinjinja.org 松陰神社])がある町(若林)は隣町同士だが、彼らの生まれ故郷である萩市と彦根市のようないがみ合いは特にない。
#地方に転勤して、「世田谷出身です」と言うと金持ちと勘違いされる。成城や代沢辺りに邸宅を構えているならともかく、それ以外の人間は返答に苦しむ。
#世田谷区中町の住民は、住まいを聞かれた際「等々力です」と答える。
#一般的に、尾山台よりも等々力のほうが土地が高い。
#「田園調布」の地名には「田園調布」と「玉川田園調布」がある。前者は大田区に、後者は世田谷区にあるが、「大田区田園調布」のほうが土地が高い。
#多摩川をまたがって神奈川まで同じ地名になるところがある。
#*宇奈根、瀬田。似たようなのであと下野毛がある(世田谷のは野毛・上野毛)。
#想像以上に交通の便が悪い。むしろ、田舎と揶揄される北区とか荒川区のが交通の便がよいのでは?と思うときもある。
#テレビ朝日から卒業書が送られてくる。
#*だがただのパンフレット。
#豪徳寺に世田谷城があった。
#*天守閣跡が'''都営の団地'''
#戦後、急速に発展した街。東京育ちの高齢者にとっては世田谷=田舎のイメージが強い
#教育水準・学力は高いのだが、優秀と言われる都立高校がない。
#*出来る子とかお金持ちの子は早々と私立中学へと進学してしまうために区立中学は過疎化。
#*80年代のグループ制度化で目黒区・渋谷区・新宿区内の高校が21グループ、そして世田谷区内の高校だけ22グループと分けられた。当時は21グループ=優秀、22グループ=お馬鹿という名残。
#*学区撤廃後もただでさえ路線網がちゃちな上に最寄り駅からやたらと遠い陸の孤島みたいな都立高校が多いので世田谷区内の都立校を避ける傾向にある。
#*筑駒があるからいいじゃないか
#子供の頃「よだたに」と読んでいた(大阪人)。知名度が高いから誰でも読めるが考えてみると読み違えやすいと思う。
===三軒茶屋の噂===
[[画像:CarrotTowerSC.jpg|frame|にんじん(西太子堂駅から臨む)]]
*三軒茶屋駅の噂は[[東京の駅/23区#三軒茶屋駅の噂|こちら]]
#東京大空襲の避難場所。
#喫茶店が三軒集まっている。
#*三軒茶屋の語源になった茶屋は今でも一軒だけ存在している。
#*でもその店は現在瀬戸物屋。
#キャロットタワーと世田谷線が名物。
#*キャロットタワーのある場所の路線価は1平方メートル辺り132万円で都内29位(2012年)。
#西友の裏にある釣堀場がちょっと有名。
#*世界でも稀に見る屋根付き釣堀場。
#**そもそも釣堀が日本以外にあるのか?
#**釣堀は台湾にもあるよ。屋根付きのもあるみたい。
#***惜しまれつつ閉店しました。。。。。
#24時間営業のスーパーが5件もある。
#ヒップホップクルーの「妄走族」メンバーである「神(ガミ)」や「MASARU」などの出身で有名。
#*そのグループがあまり有名ではないことも、有名。
#映画「青空のゆくえ」の舞台となったことは、有名。
#*その映画があまり有名ではないことも、有名。
#地元小学生はチンチン電車(旧:玉電','現:世田谷線)でという名称に少しワクワクしてしまう。(by、地元民
#*ちなみに大人はドキドキしてしまう。
#屋上バッティングセンター。
#元々、朝鮮人街。
#*栄通り商店街裏手の旧駒沢練兵場の兵舎を買い上げて今も使っている建物が"韓國會館"
#三茶でサンバ
#有名な場所は大体「太子堂」にある。
#*厳密に「三軒茶屋」にある有名な所はキンカンで知られる金冠堂とバッティングセンターくらい。
#声優の田の中勇が長らく(死没時まで)住んでいた。
#90年代は結構治安が悪く、ヤンキーや暴走族の溜まり場だった。
#ケーブル火災を覚えているのは30代以上か。


===下馬の噂===
===荻窪から池袋へ・・・丸の内環状線案Ⅱ===
#ここに来たばかりの人は「しもうま」とは呼ばず「げば」と読む。なのでここの評判はまさに「下馬評」(げばひょう)
現在の丸の内支線を伸ばして環状化する案(もちろん現行の駅も拡張工事)
#*実際に某全国放送系女子アナがこの地にロケに来たとき思いっきり「せたがやくげば」と読んでしまった
#下馬都営団地地区には在日朝鮮人が多い上に生活保護世帯もかなり多い。
#6丁目まであるので丁によって三茶、祐天寺、学芸大学と最寄り駅は変わる。
#*要するに、北側が新玉線の沿線、南側が東横線の沿線。
#4丁目に国立の学芸大学附属高校という最高峰の高校があるにもかかわらず地元民は誰一人行けない
#*特に下にある公立中学からはとてもじゃないけど入れる子なんていない。
#*校内では携帯使用禁止のためのジャミングを行っているが、その電波が外に漏れて近隣住民から苦情が来たらしい。
#公立中がこの地に引っ越してきたときに「下馬中」と改名しようとしたが親元だった駒沢中に猛反対された。
#*その中学も野沢(特に3丁目)地区・上馬1地区に評判悪くこの公立中を避けるために私立中へ行ってしまうため生徒数は最盛期の1/6まで激減。単に少子化だけが原因ではない。
#実は芸能人も多数住んでるが「下馬在住」と言わず「碑文谷」とか「三茶」「野沢3」「五本木」「東山」「池尻」と隣接地区に住んでることにしてる。
#1,2,4,5丁目が酷く、3と6は実は隣接野沢・碑文谷・三茶などとあまり変わらない高級住宅街。
#他地区同様に一方通行が多くてタクシー泣かせ。
#もちろん下馬があれば上馬もある。ただし上馬は下馬から見て下り方面。


===松原(明大前駅周辺)の噂===
(赤字の駅は既設駅)
#毎年の受験シーズンに限定発売される[[明治ホールディングス|明治製菓]]の「ウカール」が、「[[明治大学|明治]]にウカール」ということでこの地区で最もよく売れるらしい。
<BR><font color="red">・中野坂上
#*同じ理由で「ハイレルモン」も。
<BR>・中野新橋
#明治大学があるのは[[東京/杉並区|杉並区]]だが、明大前駅周辺は世田谷区松原。
<BR>・中野富士見町
#*しかも、「和泉校舎」といっておきながら住所は永福。
<BR>・方南町</font>
#**かつては都立永福高校生の明大前駅への抜け道になっていた。
<BR>・大宮八幡前
#代田橋駅近くにかけて[[沖縄]]人商店街がある。
<BR>・新西永福
#*でもあそこはなんか沖縄イメージで売ってるだけで本当に沖縄人が集まっていた地帯なのか怪しい。近年になって急に売り出したところだし。
<BR>・新浜田山
#**ちなみにあの辺りから淀橋浄水場(今の新都心)までかつて水路がありました。
<BR>・上高井戸
#**あれめちゃくちゃ恥ずかしい…「小さな沖縄生まれタウン」orz
<BR>・宮前
#日本アンダーグラウンド音楽界の禍々しい悪の巣窟、[http://www.psfmm.com/ 「モダーン・ミュージック」]が鎮座している。
<BR>・松庵
#*しまた、こいつがあるところは駅近くなので、「世田谷区松原」でした。
<BR>・吉祥寺(中央線・東西線・京王井の頭線)
#昔は火薬庫前駅とよばれてました。
<BR>・関町
#明大前駅は井の頭線ホームだけがやたらオサレ。
<BR>・武蔵関(西武新宿線)
#*しかも吉祥寺方面ホームだけが。
<BR>・石神井台
#明大前駅吉祥寺方面にある玉川上水との交差部は、線路4本分の設計で建設されている。(帝都電鉄線+山手急行線、帝都電鉄線は京王帝都電鉄の帝都そのものであり井の頭線のこと)
<BR>・下石神井
<BR>・南田中
<BR><font color="red">・富士見台(西武池袋線)
<BR>・練馬(西武池袋線・豊島園線・有楽町線・大江戸線)
<BR>・小竹向原(西武有楽町線・有楽町線・副都心線)
<BR>・池袋(有楽町線・副都心線・西武池袋線・東武東上線 他JR多数)</font>


===八幡山の噂===
富士見台から池袋は既設の路線の下を潜りながら池袋へ向かいます
#数年前、甲州街道沿いに異常にラーメン屋が増殖した。でもどの店もたいした評判は聞かない。
<BR>(そのとき中村橋・新桜台・千川・要町は駅舎を作らず通過します)
#*誠屋はうまいぞ。
#**でも臭い・・
#2006年、八幡山駅高架下に『リトナード八幡山』がグランドオープン。書店や雑貨屋など、約30店舗が揃う。
#*ただし、八幡山駅は[[東京/杉並区|杉並区]]。
#以前、駅近くのドン・キホーテ環八世田谷店が放火の被害に遭った。
#日本最大の精神病院が駅前にある。その広大な敷地は八幡山エリアのかなりの部分を占める。
#*ついに通院中の患者が京王線に特攻した模様。骨折で済んだみたいだが
#八幡山駅のローマ字表記が「Hachimanyama」。これを普通に読むと「はちまにゃま」になる。
#*[[代官山]]は「Daikan-yama」なのに・・・京王は手抜きか?
#**東急はそういう細かいとこでしっかりしてる。なんせ田園都市線が「Den-en-toshi Line」だから。外国の人はかえって読みづらそうだけどw
#*そんなローマ字表記、いっぱいあると思うが。
#*「ハチメニーアマ」


===代沢の噂===
==千代田線関係==
#1~4丁目は住宅街。5丁目は下北沢に近く、商店街。
===北綾瀬支線改善===
#*ちなみに北端(2丁目)にある井の頭線の池ノ上が代沢にある唯一の駅。
#北綾瀬-綾瀬間を結ぶ北綾瀬支線をまず本線と一体化にし、北綾瀬駅を地下化して10両編成が通れるようにする。その後[[つくばエクスプレス]]六町駅or八潮駅まで延伸する。
#北沢八幡には無名時代の江原啓之(『オーラの泉』)が神職として勤めていた
#*むしろ6両化して、綾瀬~六町(または八潮)とつくばエクスプレスとで直通させる。
#一部は鉄道路線や大通りから離れた閑静な高級住宅街。


===経堂の噂===
===品川方面へ支線===
#大根踊り、農大。
#表参道-西麻布(新駅)-広尾-南麻布(新駅)-白金高輪-泉岳寺-(京急線と直通運転)
#*大根踊りの正式名称は「青山ほとり」だが、農大生以外の住民はほとんど知らない([http://www.nodai.ac.jp/content_g/song/aoyamahotori/index.html 参考])。
#*品川方面の東京メトロ空白地帯を解消する。
#オークラランドは大蔵映画の映画撮影所の跡。かつては、夏はプール、冬はスケートリンクだった。
#芸能人の子弟が通う和光学園がある。
#渡辺徹・榊原郁恵、長門裕行・南田洋子夫妻他、芸能人の家、小田急OX裏には松坂慶子の家もある。
#*小田急OXの上にはえなりかずきがいる(元OX上の住民。一回あったことがある。)
#*沢村一樹にこないだ遭遇した!
#*北村総一朗もいるらしい
#*バービーボーイズのエンリケもごく稀に出没する
#近辺の道路はまさに迷宮。「ここで曲がれば近道じゃね?」とか不用意に考えると100%遭難する。
#*この間、遭難しました・・・。
#*上から見ると、経堂駅北側の道はどんどんと船橋側に曲がって作られていることがわかる。つまり、どんどんと違う方向に行ってしまう・・・。
#*昔、ホイチョイプロダクションの「上品ドライバー」でもネタにされていた
#*以前千歳郵便局の近くに住んでいたが、引っ越してきて10日位真直ぐ家に帰れなかった…orz 千歳郵便局を目印にしてから遭難しなくなった。千歳郵便局の近くの当時婚約中の貴乃花と宮沢りえが遊びに来てたマンションまだあるのだろうか?確か家賃60万…
#2004年12月から平日日中と休日終日に小田急の急行が停車するようになった。
#*快速急行が出現したからね。
#*そのため、朝ラッシュ時間帯よりも昼間の方が電車の本数が多いという事態になっている。
#**上り電車で、8時台は9本、14時台は14本。
#*元々は高架前のホーム有効長が8輌しか無かったため。かつては車庫もあったし本当は急行停車駅にしたかった。
#**経堂にあった車庫は小田急発祥の場所。昭和の初めにここから線路施設の工事が始まった。
#*本線準急が8輌だった頃は停車していた。(千代田線直通は10輌のため常に通過)
#とある番組により、「経堂駅前のコンビニ」が話題になった。
#現在ある「餃子の王将」は2代目。初代は2軒隣の角(現在は別の定食屋)にあった。
#*厨房が狭かったので麺類がメニューに無かった


===世田谷の噂===
===上野支線===
#「ボロ」市と言っておきながら、結構良い物を売っていたりする。
#路線 湯島~上野。
#*ボロ市は昔ボロを売っていたからボロ市
#*小田急特急ロマンスカーが湯島始発になる時期に合わせて、開業させたい。地下鉄の駅とはいっても、やはり山手線のターミナルとの許容集客数では負けると思う。そこで、小田急の特急を上野発とさせたい。
#実は貧乏人も家賃3万円台で住める。(風呂無し、ねずみも在住)
#**停車駅:上野・湯島・大手町・日比谷・霞ヶ関・国会議事堂前・表参道<br>以降は、既存の特急停車駅と同じにする。「町田停車」なら「町田停車」、小田原までノンストップなら、小田原までノンストップは同様に扱う。
#世田谷区は下町に比べれば新しい地域だけれど、この区役所界隈、豪徳寺、松陰神社あたりは、風情があり、歴史を感じさせるよ。
#**ただし、「あさぎり号」に限っては、小田急線内を全駅通過してJR御殿場線に入ってしまう恐れがあるので、『上野発、千代田線経由沼津行き』のあさぎり号に限っては相模大野または本厚木に停車。
#*いいでしょ?世田谷区世田谷!!!
#**けれど、ロマンスカーは北千住発になった。
#**世田谷サイコー!!フォ――――!!
#***たしかに歴史を感じたわw
#**「何処住んでるの?」って聞かれて「世田谷」って答えると「世田谷の何処?」と聞かれて「世田谷の世田谷」と答える。面倒くさい!!
#**さらに最寄駅を聞かれると「世田谷駅」となり「へぇ世田谷って駅あるんだ?何線?」と聞かれて「世田谷線」と答える。世田谷コンプリーット!
#**世田谷線沿線は「はぐれ刑事純情派」の安浦さんの家付近と「家政婦は見た!」の大沢家政婦紹介所として使われたんだぜと答えるとちょっと余計。
#何気にカレー屋激戦区だったりする。
#その名も世田谷区世田谷。区役所があるのもここ。ただ残念ながら世田谷の中心街ではない。
#*世田谷駅も東急世田谷線の普通の1駅で、ターミナル駅ではない。


===砧の噂===
===渋谷支線===
#読めない。
#路線 代々木公園~渋谷(西口)
#*”きぬた”と読みます。
#小田急線からの直通電車を渋谷に乗り入れさせて、井の頭線の混雑を緩和する。
#*縦書きで“石占”と書いてきた郵便物が送られてきた。ちゃんと届くんだね、さすが郵便屋さん。
#綾瀬方面からの電車は一部明治神宮前で折り返し。
#[[東宝]]の撮影所がある。
#*東宝撮影所の名物であり、「ゴジラ」シリーズなどの怪獣映画、あるいは、『太平洋の嵐』や[http://www.toho-a-park.com/video/new/rengoukantai/d_index.html 『連合艦隊』]をはじめとする特撮戦争(戦記)映画などのような、特撮を駆使した大作映画の特撮シーンの撮影に使用された特撮用大プール(1960年完成)は、残念ながら、2004年に取り壊されてしまいました。
#[[ウルトラシリーズファン|「ウルトラマン」シリーズ]]などで有名な円谷プロの本社・撮影所もあります。
#*いつのまにか八幡山(希望丘)の立派なビルへ移転したみたいです。
#*「砧地域」の中でも成城と並んでupper砧を自称。岡本町などのSOUTH砧とは一線を画している。
#*砧っていうのは、成城、祖師谷大蔵、砧公園を含む「砧地域」を指すのか?それとも「地域内のひとつの町=砧町」のことか?
#**後者としてなら、[[NHK]]技術研究所が町のランドマークだな。後は、たいしたものはない、駅もないし。
#***放送技術研究所では、毎年、[[競馬場#東京競馬場|ダービー]]の頃に、「技研公開」を実施。
#*モロボシ・ダンは[[藤沢市|藤沢]]の方から[[小田急江ノ島線]]に乗って、成城学園前まで電車通勤してたらしいぞ。デュワッ!
#**「なんで空を飛べるのに電車に乗ってるの?」と子どもに聞かれて困ったらしい。
#***「変身したら3分間しか居られないからね。」と答えたそうだ。
#***鵠沼海岸→成城学園前は、マッハ7だと20秒足らず。・・・なんだけど、最初から最後までトップスピードは出せないだろうし、衝撃波で市街地に被害を出さないためにも、上空を大回りする必要があるし・・・なぁんて。
#*初代にアラシ隊員役で出演してた毒蝮三太夫は、午前中の撮影が終わるとウルトラ警備隊のカッコのままで飲みに行き、戻ってきたらすっかりベロベロでNG連発…てなことがザラだったそうな。(本人談)
#数々のテレビ番組を収録している「砧スタジオ」というのだってある。
#*東京メディアシティのこと?
#昔は二子玉川から路面電車が来ていた。といっても郊外電車の風情。残しておけばよかったものを・・・
#*路面電車「玉川線」の終点は「砧本村」駅といいますが、砧から3キロ離れた鎌田にあります。迷って来てしまった人に地元の人でも道を教えられません。目標のない路地を10回近く曲らなければならないからです。
#*現在、渋谷と二子玉川へバスが出ていますが、地元住民との間で玉川線を廃線する際の条件となっています。最終バスが23時40分まであるのと23時を過ぎても深夜料金にならないのもその当時(昭和40年)の条件です。
#*砧線は軌道線(路面電車)ではなく鉄道線、全線専用軌道で道路の上は走っていなかった。
#*本線と共に廃線になってしまったのは線内に検修設備がなかったため。世田谷線も大橋から上町に検修設備を移設して存続させる必要があった。仮に砧線を残すとしたら、かつての子供の国線のように普通の鉄道車輌で盲腸線にする必要があったとされる。
#砧公園は、昔ゴルフ場だった。
#*地元の人はファミリーパークと呼んでいます。また、昔はゴルフ野原と言っていました。ついでに駒沢公園もゴルフ野原でした。
#世田谷美術館は、砧公園内にある。良質かつマニアックな企画展を数多く開催している。
#*ただ、駅からの交通の便の悪さがネック。最寄の用賀駅から歩いて20分以上かかる。一応バスを使う手もあるが、用賀と二子玉川始発のやつ以外は降りてから少々歩かされる。


===野毛・等々力の噂===
==有楽町線関係==
[[画像:TodorokiRavine01.jpg|frame|等々力渓谷]]
===葛西へ延伸===
#坂の下に住むか、上に住むかで生活環境が大きく異なる。
#新木場-葛西-浦安-([[東京メトロ東西線|東西線]]乗り入れ、西船橋まで複々線化)
#尾山台や等々力なんかが良い例。
#*むしろ[[京葉線]]乗り入れて上総一ノ宮or君津まで。
#*玉堤や野毛なんかだと駅まで出るのが非常に面倒。
#**バスを使ったほうがいい。
#**人にも寄るだろうが、自転車で多摩川駅や二子玉川に行った方が早いのに、気づいていない人が多い。
#**野毛はそこまでか?玉堤はマジ面倒だけど。
#ろくなスーパーが無い。車屋は狭い&品揃え悪い&高すぎ。
#*多摩堤通り沿いあたりに大型スーパーできれば儲かると思うんだけどなぁ。
#*大井町線の魅力は商店街じゃなかったの?
#大井町線の車掌は何て言ってるのか分からないように車内アナウンスをするのが粋と思っている。
#時々大井町線の運転席にありえないほどの人が乗っている。
#九品仏駅では一両だけドアが開かない
#*戸越公園駅よりはいいよ。あそこなんて二両も開かないし。
#**でも、朝のラッシュ時は九品仏で動く必要ないから嬉しかったりする。
#*車輌が20m5輌となった今は1輌だが、18m6輌だった頃は2輌開かなかった。
#等々力渓谷はとても23区内とは思えないほど自然が豊か。
#*しかも、[[東京駅]]から[[都営バス|]][[東急バス|ス]]で1本で行けたりする。
#**現存するのは目黒駅経由の東98系統東京駅丸の内南口行き、かつては渋谷駅経由の東82系統も存在し東京駅八重洲口まで行っていた。現在の渋82系統。
#**同じ路線なのに都営と東急では運賃が違う。
#*東京駅-等々力の東急バスは[[山手線]]内側に深く入る数少ない民営バス路線である。
#*途中で[[東京の道路交通#環八通り(都道311号)|環八]]が跨いでいる。
#*昔はもっと自然が豊かだった。等々力不動の弁天池も以前は湧水が湧き出ていたが、今は汚いドブになってしまった。弁天様もさぞ悲しまれていることだろう。
#*なんだかんだ言っても足元はコンクリート。藪の向こうは住宅街。騙されるな!!!!
#*あるベストセラーのおかげで、飯盒炊爨を思い浮かべてしまう人が全国的に存在する。
#尾山台の北側は高級住宅街の等々力地区。等々力駅側の等々力より、尾山台駅北側に伸びている等々力5丁目の方が、ハイソっぽい。
#*まあ田園調布、奥沢、自由が丘は尾山台駅側だから当たり前か。


===弦巻の噂===
===住吉支線===
#一時期、放射能騒ぎがあった。
(8号線延長計画に沿っている)
#教育センターがあり、そのなかに世田谷区立中央図書館がある。
#駅・・・・豊洲ー東陽町ー住吉
#*これにより、有楽町線を介して東武線の2台動脈(伊勢崎線と東上線)が結ばれる。
#*さらに、北千住まで新線を作り、つくばエクスプレスと乗り入れるほか、現在の東武伊勢崎線の曳舟~北千住間を新線に移動する。
#*さらに東武線沿いからベイエリアにスムーズに行ける。
#東武線南栗橋・久喜まで直通。


==世田谷の歌==
=== 羽田空港へ延伸 ===
#せたがやたがやせ - 爆風スランプ
;概要
#[http://www.city.setagaya.tokyo.jp/chiikieizo/music/index.html おーい せたがや] - カズン、森の木児童合唱団
*(小竹向原方面)~豊洲~東雲~東京ビッグサイト~青海~潮風公園~八潮北~<!--(大井ふ頭)-->中央海浜公園~京浜島~羽田空港
#世田谷ボーイズというバンドがある[http://www.setagaya-boys.com/]
**開業の目処が立っていない[[Wikipedia:ja:東京地下鉄有楽町線#地下鉄8号線延伸構想|地下鉄8号線延伸構想]]を見直し、現在使用されていない豊洲駅の中2ホームから、[[青海・有明|有明]]・[[お台場]]・大井埠頭を通して[[羽田空港]]へ延伸。
**豊洲駅からそのまま晴海通りの地下に沿って[[東京/江東区#東雲の噂|東雲]]へ。[[東京ビッグサイト]]からは潮風公園までゆりかもめに沿う様にして<!--(テレコムセンターへは行かず)-->[[青海・有明#有明の噂|有明]]・[[お台場]]([[青海・有明#青海の噂|青海]])を横断。[[東京湾]]をくぐったら[[関東・甲信越の国道#国道357号|国道357号]]の地下に入って羽田空港へ。
*優等列車を設置。
**退避駅等については適宜。
**種別は現在既に運用されている「準急」をそのまま流用。
*[[東京メトロ千代田線#ロマンスカーの噂|ロマンスカー]]の乗り入れも考慮。


{{DEFAULTSORT:せたかやく}}
;路線図
[[Category:東京23区]]
普<font color="Lime">準</font>
[[Category:世田谷区|*]]
<BR>通<font color="Lime">急</font>
[[Category:●谷]]
<BR>∥∥(至小竹向原)
[[Category:サザエさん]]
<BR>○○豊洲([[ゆりかもめ]]に接続)
<BR>○│東雲([[東京臨海高速鉄道|りんかい線]]に接続)
<BR>○○東京ビッグサイト(ゆりかもめ『国際展示場正門駅』に接続)
<BR>○○青海(ゆりかもめに接続)
<BR>○│潮風公園(ゆりかもめ『船の科学館駅』に接続)
<BR>○│八潮北
<BR>○○中央海浜公園
<BR>○│京浜島
<BR>○○羽田空港([[京浜急行電鉄|京浜急行]]・[[東京モノレール]]に接続)
 
==南北線関係==
===赤羽・志村支線===
#志茂-赤羽-桐ケ丘赤羽台-志村坂上
 
===王子・西新井支線===
#王子神谷-環状七号線-西新井-北綾瀬-亀有-青砥
#*王子神谷の搬入線を延伸し、環状七号線下を亀有(青砥)まで延伸
#*東武の西新井-大師前は機能が重複するため廃止
#北区-足立区-葛飾区の連携により23区北部の連携発展が見込める
 
===品川支線===
#白金高輪-高輪台-品川-天王洲アイル-(東海道貨物線を旅客化して乗り入れ)
#白金高輪~品川間は東京メトロと都営地下鉄の二重線籍区間、品川から先はJRの区間とする。
#東海道貨物線側では桜木町、小田原、相鉄海老名、相鉄湘南台まで乗り入れる。
 
==東西線関係==
===和光市駅へ延長===
#西高島平-板橋区-地下鉄赤塚-地下鉄成増-和光市
#*それ三田線じゃないの?ラインカラー似てるけど
 
===全線に渡り複々線化===
#中野-高田馬場-飯田橋-大手町-茅場町-(東陽町)-西船橋
#*快速線を別線でひいてもいいのでは?
#私は停車駅案を別に持ってまいりました中野―高田馬場―飯田橋―大手町―日本橋―東陽町―葛西―妙典―西船橋
#中野-高田馬場-飯田橋-大手町-日本橋-茅場町-西船橋とし従来線は各駅専用とする。茅場町-西船橋間が15分くらいならベスト。
#*何故門前仲町に止めない?
#*別線ひくなら急行線。乗り入れ線の範囲はJRから客を奪うくらいにしないと千葉は発展しない。埼玉のほうが鉄道が便利になってると思う。JRは、千葉以遠の担当にするぐらいでないと発展しないと思う。
#*自分的にはJR直通を津田沼までではなく千葉までにして土日もやって欲しい
 
===西早稲田支線===
#現在の早稲田駅から諏訪通りを通り西武新宿線高田馬場ホームにつなげる支線を作る
#*つまり西武新宿線への乗り入れの際今の高田馬場駅の構造だと直通しにくいから支線を使い西武線のホームをそのまま使わせる作戦です
#*さらにこれの開業により副都心線西早稲田駅と連絡ができるようになる
 
*T-04 早稲田(西船橋方面本線・東葉高速線直通運転)
**早稲田通りを通らず諏訪通りへ
*t-04 西早稲田(副都心線)
**地上へ
*t-03 高田馬場(西武新宿線直通運転)
 
===全線に渡り複々線化+西早稲田支線===
*上の2つを見ていたら思いつきました
#東葉高速鉄道―西船橋―(妙典)―葛西(or西葛西)―東陽町―門前仲町(or茅場町)―大手町(日本橋駅との連絡通路有)―九段下―飯田橋―早稲田―西早稲田―高田馬場―西武新宿線と作る(高田馬場・西船橋以外は地下を通る)
#急行停車駅西船橋・東陽町・大手町・飯田橋・高田馬場に止まり西武線は急行運転
#*準急は複々線の各駅に停車し西武線は各駅停車
#今までの各駅停車や快速は今まで通り中央線にのみ直通する。また総武線への直通も増量
 
== 副都心線関係 ==
===六本木・湾岸方面延伸===
#副都心線を六本木・汐留まで延伸し汐留からさらに新路線として建設し直通運転を行う
急行停車駅=○ 通過駅=×
<BR>↑既設の路線
<BR>○渋谷(既設)
<BR>×西麻布
<BR>○六本木(日比谷線・大江戸線)
<BR>×東麻布(赤羽橋と接続)
<BR>○浜松町(JR山手線・大門と接続)
<BR>○汐留(都営大江戸線)(汐留から先は別路線としての開業)
<BR>○築地(日比谷線・東銀座駅と接続)
<BR>×勝どき(大江戸線)花火大会の時は急行を停車させる
<BR>×晴海
<BR>×新豊洲(ゆりかもめ)
<BR>×新東雲
<BR>○国際展示場(りんかい線)
<BR>○台場(ゆりかもめ)
<BR>×港南
<BR>○地下鉄品川
<BR>×東品川
<BR>×品川シーサイド
<BR>×八潮
<BR>×流通センター(東京モノレール)
<BR>○大森町(京急本線)
*京急本線羽田空港まで直通運転
*駅がこんなに増えるんだったら地下鉄品川-東品川の間に品川車両基地を新設。地下。
 
==新設==
===竹ノ塚線===
#[[池袋]]-[[王子]]-竹ノ塚-([[東武伊勢崎線・日光線|東武伊勢崎線]]に直通)
#*途中、舎人線との乗り換え駅を設置。
#*池袋ー上池袋ー西巣鴨(三田線乗換)ー滝野川ー王子(JR・南北線乗換)ー水再生センターー荒川土手ー江北(舎人線乗換)ー大師前(大師線乗換)ー竹ノ塚。
 
===山手通り線===
#環状六号線、通称「山手通り」はたくさんの鉄道路線と交差しており、たいていは交差地点のすぐ近くに駅があるという、地下鉄新線の建設には最も適した道路である。実際、わずかに大江戸線が通されている。<br>しかし、何を狂ったか、お役所は山手通りの渋谷区以北の地下に、今度は地下鉄新線ではなく地下高速道路を通そうとしている。2007年現在、工事中。<br>今からでも変えられる。地下鉄に作り直そう。駅前という貴重な空間資源を、駅前でなくてもよい建造物である高速道路という形で無駄遣いさせないぞ。
#*駅一覧:※カッコ内は乗り換えできる路線<br>板橋区役所前(三田線)─大山金井町(東武東上線にも新駅設置)─交通短大前─要町(有楽町線)─椎名町(西武池袋線)─中井(西武新宿線・大江戸線)─東中野─(中央線・大江戸線)─中野坂上(丸ノ内線・大江戸線)─国際高校前─初台(京王線)─南初台─代々木八幡(小田急小田原線・千代田線)─東大北─神泉(京王井の頭線)─目黒青葉台(東急田園都市線にも新駅設置)─目黒東山─中目黒(東急東横線・日比谷線)─目黒署前─大鳥神社前─下目黒─不動前(東急目黒線)─大崎広小路(東急池上線のりかえ、それとともに都営浅草線にも新駅設置)─大崎(JR各線・りんかい線)─北品川四丁目(京浜東北線にも新駅設置)─新馬場(京急本線)─東品川一丁目─天王洲アイル(東京モノレール・りんかい線)
#*目黒不動から一番近い駅が不動前でなく下目黒になることから、不動前駅を改称する必要に迫られる。
 
===六本木通り線===
#東京(丸の内側) - 桜田門 - 溜池山王 - 六本木 - 西麻布 - 南青山 - 渋谷(東急田園都市線に直通)
#*田園都市線の半蔵門線直通は中止。これで田園都市線の東武線直通を阻止できる。w
#**'''阻止するなよ。'''
#*半蔵門線(大手町~永田町~渋谷)とルートがかぶりまくってるからわざわざ作る意味が感じられない。{{ネタ殺し}}
#**半蔵門線の混雑緩和と速達線としてのものならありだと思う。
 
===新宿~京成上野===
#新宿から成田空港へ行く際の乗換えが不便。NEXは遠回り。そこで。
#*停車駅:京成上野~北秋葉原~御茶ノ水~神保町~飯田橋~西武新宿~新宿
#*更に、地下鉄内を上野までノンストップのスカイライナーが走れば、新宿から55分で成田空港到着。更に、上野と日暮里と成田に止まらないスカイライナーを走らせれば、新宿・成田空港間を50分切る。いつまでも京成が延伸しないから、東京メトロが線路を引いて、実質的にはそれを京成へ貸す形とする。
#*[[京成関連路線延長・新線#京成線新宿延伸|こちら]]も参考までに
#2009年3月には上野御徒町駅と京成上野駅が地下通路で接続されるので意味が無くなる。[http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2008/10/20iat200.htm 参考]
 
===新宿~北千住===
#TXつくば、守谷まで←北千住ー東日暮里ー田端新町ー田端ー南駒込ー本郷ー後楽園ー飯田橋ー半蔵門ー永田町ー四ッ谷ー牛込ー北青山ー新宿3丁目ー新宿ー西新宿ー西大久保ー南中野ー高円寺ー南野方ー新都立家政ー鷲ノ宮→西武新宿線所沢まで。
#*快速も新設(停車駅:北千住ー田端ー後楽園ー飯田橋ー永田町ー四ッ谷ーー新宿3丁目ー新宿ー西新宿ー高円寺ー鷲宮)
#*TXはつくばまで一部メトロ車にも交直流車を作る。西武は上石神井、所沢まで。半分程度は西新宿折り返し。
#*TXの真下に地下ホ-ムを作る。
 
===永福線===
#方南町支線を延長する形で。↑の「丸の内線関連・荻窪から池袋へ・・・丸の内環状線」関連
#路線 方南町~大園児~永福町~神田川~桜上水~新船橋~千歳船橋~馬路公園~桜新町~(田園都市線と平行)~渋谷~(銀座線)~青山一丁目~四ツ谷~(丸の内線)~方南町
#*環状線
===上野線===
#[[上野]]-上野公園北-根津-東大前-白山-千石-大塚4丁目-護国寺-西早稲田1丁目-戸山-東新宿-大京-国立競技場-表参道-西麻布-六本木-麻布台-赤羽台-慶應大前-三田-芝浦-品川
 
=== 亀有線 ===
#(取手から常磐線で)亀有-綾瀬-北千住-南千住-日暮里-根津-本郷三丁目-水道橋-神保町-大手町-東京-有楽町-銀座一丁目-東銀座-新橋-汐留-浜松町-芝公園-赤羽橋-麻布十番-神谷町-溜池山王-半蔵門-市ヶ谷-曙橋-牛込-馬場口-目白-池袋-十条-板橋-板橋区役所前-東板橋-王子-上中里-尾久
#*亀有から押上方面に延伸して都市計画にある有楽町線、半蔵門線の北部延伸の代替としても良いかもしれない。
#*駅ナンバリングの方だが亀有がK01、綾瀬がK02・・・という順番で尾久がK36。もし押上方面へ伸ばすならK01が亀有でその次がk02・・・という風だろう。
#東京メトロこども大学の亀有先生は、両津勘吉になる。教える内容のテーマは、下町出身なだけに「都電から地下鉄へ」。
 
===松戸線(仮)===
#(新京成線、京成千葉線直通で新津田沼、京成津田沼、千葉中央まで)松戸-北千住-町谷-西日暮里-日暮里-根津-春日(後楽園)-江戸川橋-神楽坂-牛込柳町-曙橋-新宿御苑前-千駄ヶ谷-明治神宮前-表参道-広尾-白金台-五反田(東急池上線直通で蒲田まで)
#*津田沼まで行きたいんだったら五反田で都営浅草線や千駄ヶ谷で総武線に乗り換えた方が早いかもしれません。意見が合ったらどんどん言ってください(但し新京成の乗り入れは絶対)
#*1)新鎌ヶ谷で北総鉄道→都営浅草線のルートと2)少し遠回りだが、松戸から矢切もしくは高砂経由のルートがあると既存線を有効活用できるのでは?
[[Category:勝手に鉄道建設|とうきようちかてつしんろせん]]

2009年1月2日 (金) 21:20時点における版

現在建設中の13号線(池袋-渋谷)で東京の地下鉄建設は終わり。でもまだまだ不便だという地域は多いでしょう。というわけで「こんな路線が欲しい」という意見をどうぞ。

丸ノ内線関係

方南町支線を荻窪へ延伸

  1. 終点の荻窪で本線に合流する。荻窪1丁目は現状ではろくな交通機関のない陸の孤島なので、ここを救済する。
    • または、方南町から永福町へ延伸。新宿永福町直通列車を運転。

方南町支線を蒲田へ延伸

  1. 路線 方南町~笹塚~代々木上原~三軒茶屋~中目黒~旗の台~西馬込~京急蒲田
    • 東京外環線計画の一部になれば、有効活用。問題は、あの架線形式だと工事費用は安いが、車両を鋳造しなければならなくなる。既存の民鉄の乗り入れを考慮するなら、方南町支線だけでも、架線を吊るすか・・・

方南町支線を八王子方向へ延伸

  1. 路線 方南町〜西永福(又は永福町)〜杏林大学付属病院付近〜千川公園〜府中運転免許試験場〜北府中〜谷保〜八王子(基督教大学(ICU)付近より地上へ。その後は高架。第三軌条はそのままで道路との平面交差無し。全線地下も検討。)
  2. まず、道路としての計画として、東京八王子道路が有ります。これは、方南町の上を通る方南通りの先を延伸し、東八道路と接続する計画となってる都道です。まだ完成していませんが。
  3. コンセプトは、東京でも有数なラッシュとなっている中央線と京王線のちょうど真ん中付近を通る事で、両線の混雑緩和と、そのどちらかの路線の駅に行かなくてはならない住民のサービス向上を計ります。また、東芝府中工場、明星高、農工大、府中運転免許試験場、多摩霊園、ICU、杏林大学病院など、沿線に需要も見込まれる事と既に市街化の進んでいる事を考えると、都心への通勤通学需要も見込まれるもとの考えます。
  4. 建設も、道路と一緒に行えば少なくとも杏林大学病院の付近までは、通常より安価に住むのではないでしょうか。さらに、方南町駅も延伸が有った場合にも対応できる構造と思います。少なくとも環七の大放水路は避けていますので、建設も困難ではないと思います。府中運転免許試験場付近の道路は片側3車線となっており、高架とした場合の橋脚にもスペースの提供が可能でしょう。
  5. 運転計画としては、現在新宿駅折り返しとなっているものを、一部八王子方向へ向ければ良いのではないでしょうか。また、中野坂上駅もまるでこうなる事を予想していたかのように、八王子方向も荻窪方向も両方とも折り返し運転が可能ですので、状況によって方南支線を本線とし荻窪方向を支線とする事も検討できます。

荻窪からさらに青梅街道の下をさらに西へ

  1. 路線 荻窪~四面道~桃井~営団上石神井~青梅街道関町~営団東伏見~青梅街道柳沢~田無本町~新花小金井~

小平天神~営団小平~新小平~青梅街道小川~東大和市~南街~奈良橋~みずうみ口~武蔵村山中央~箱根ヶ崎~ 青梅新町~河辺~東青梅~青梅

荻窪から池袋へ・・・丸の内環状線

  1. 路線 荻窪~清水~井荻~南田中~富士見台~豊島園~北桜台~小竹向原~千川~要町~池袋

荻窪から池袋へ・・・丸の内環状線案Ⅱ

現在の丸の内支線を伸ばして環状化する案(もちろん現行の駅も拡張工事)

駅(赤字の駅は既設駅)
・中野坂上
・中野新橋
・中野富士見町
・方南町

・大宮八幡前
・新西永福
・新浜田山
・上高井戸
・宮前
・松庵
・吉祥寺(中央線・東西線・京王井の頭線)
・関町
・武蔵関(西武新宿線)
・石神井台
・下石神井
・南田中
・富士見台(西武池袋線)
・練馬(西武池袋線・豊島園線・有楽町線・大江戸線)
・小竹向原(西武有楽町線・有楽町線・副都心線)
・池袋(有楽町線・副都心線・西武池袋線・東武東上線 他JR多数)

富士見台から池袋は既設の路線の下を潜りながら池袋へ向かいます
(そのとき中村橋・新桜台・千川・要町は駅舎を作らず通過します)

千代田線関係

北綾瀬支線改善

  1. 北綾瀬-綾瀬間を結ぶ北綾瀬支線をまず本線と一体化にし、北綾瀬駅を地下化して10両編成が通れるようにする。その後つくばエクスプレス六町駅or八潮駅まで延伸する。
    • むしろ6両化して、綾瀬~六町(または八潮)とつくばエクスプレスとで直通させる。

品川方面へ支線

  1. 表参道-西麻布(新駅)-広尾-南麻布(新駅)-白金高輪-泉岳寺-(京急線と直通運転)
    • 品川方面の東京メトロ空白地帯を解消する。

上野支線

  1. 路線 湯島~上野。
    • 小田急特急ロマンスカーが湯島始発になる時期に合わせて、開業させたい。地下鉄の駅とはいっても、やはり山手線のターミナルとの許容集客数では負けると思う。そこで、小田急の特急を上野発とさせたい。
      • 停車駅:上野・湯島・大手町・日比谷・霞ヶ関・国会議事堂前・表参道
        以降は、既存の特急停車駅と同じにする。「町田停車」なら「町田停車」、小田原までノンストップなら、小田原までノンストップは同様に扱う。
      • ただし、「あさぎり号」に限っては、小田急線内を全駅通過してJR御殿場線に入ってしまう恐れがあるので、『上野発、千代田線経由沼津行き』のあさぎり号に限っては相模大野または本厚木に停車。
      • けれど、ロマンスカーは北千住発になった。

渋谷支線

  1. 路線 代々木公園~渋谷(西口)
  2. 小田急線からの直通電車を渋谷に乗り入れさせて、井の頭線の混雑を緩和する。
  3. 綾瀬方面からの電車は一部明治神宮前で折り返し。

有楽町線関係

葛西へ延伸

  1. 新木場-葛西-浦安-(東西線乗り入れ、西船橋まで複々線化)
    • むしろ京葉線乗り入れて上総一ノ宮or君津まで。

住吉支線

(8号線延長計画に沿っている)

  1. 駅・・・・豊洲ー東陽町ー住吉
    • これにより、有楽町線を介して東武線の2台動脈(伊勢崎線と東上線)が結ばれる。
    • さらに、北千住まで新線を作り、つくばエクスプレスと乗り入れるほか、現在の東武伊勢崎線の曳舟~北千住間を新線に移動する。
    • さらに東武線沿いからベイエリアにスムーズに行ける。
  2. 東武線南栗橋・久喜まで直通。

羽田空港へ延伸

概要
  • (小竹向原方面)~豊洲~東雲~東京ビッグサイト~青海~潮風公園~八潮北~中央海浜公園~京浜島~羽田空港
  • 優等列車を設置。
    • 退避駅等については適宜。
    • 種別は現在既に運用されている「準急」をそのまま流用。
  • ロマンスカーの乗り入れも考慮。
路線図



∥∥(至小竹向原)
○○豊洲(ゆりかもめに接続)
○│東雲(りんかい線に接続)
○○東京ビッグサイト(ゆりかもめ『国際展示場正門駅』に接続)
○○青海(ゆりかもめに接続)
○│潮風公園(ゆりかもめ『船の科学館駅』に接続)
○│八潮北
○○中央海浜公園
○│京浜島
○○羽田空港(京浜急行東京モノレールに接続)

南北線関係

赤羽・志村支線

  1. 志茂-赤羽-桐ケ丘赤羽台-志村坂上

王子・西新井支線

  1. 王子神谷-環状七号線-西新井-北綾瀬-亀有-青砥
    • 王子神谷の搬入線を延伸し、環状七号線下を亀有(青砥)まで延伸
    • 東武の西新井-大師前は機能が重複するため廃止
  2. 北区-足立区-葛飾区の連携により23区北部の連携発展が見込める

品川支線

  1. 白金高輪-高輪台-品川-天王洲アイル-(東海道貨物線を旅客化して乗り入れ)
  2. 白金高輪~品川間は東京メトロと都営地下鉄の二重線籍区間、品川から先はJRの区間とする。
  3. 東海道貨物線側では桜木町、小田原、相鉄海老名、相鉄湘南台まで乗り入れる。

東西線関係

和光市駅へ延長

  1. 西高島平-板橋区-地下鉄赤塚-地下鉄成増-和光市
    • それ三田線じゃないの?ラインカラー似てるけど

全線に渡り複々線化

  1. 中野-高田馬場-飯田橋-大手町-茅場町-(東陽町)-西船橋
    • 快速線を別線でひいてもいいのでは?
  2. 私は停車駅案を別に持ってまいりました中野―高田馬場―飯田橋―大手町―日本橋―東陽町―葛西―妙典―西船橋
  3. 中野-高田馬場-飯田橋-大手町-日本橋-茅場町-西船橋とし従来線は各駅専用とする。茅場町-西船橋間が15分くらいならベスト。
    • 何故門前仲町に止めない?
    • 別線ひくなら急行線。乗り入れ線の範囲はJRから客を奪うくらいにしないと千葉は発展しない。埼玉のほうが鉄道が便利になってると思う。JRは、千葉以遠の担当にするぐらいでないと発展しないと思う。
    • 自分的にはJR直通を津田沼までではなく千葉までにして土日もやって欲しい

西早稲田支線

  1. 現在の早稲田駅から諏訪通りを通り西武新宿線高田馬場ホームにつなげる支線を作る
    • つまり西武新宿線への乗り入れの際今の高田馬場駅の構造だと直通しにくいから支線を使い西武線のホームをそのまま使わせる作戦です
    • さらにこれの開業により副都心線西早稲田駅と連絡ができるようになる
  • T-04 早稲田(西船橋方面本線・東葉高速線直通運転)
    • 早稲田通りを通らず諏訪通りへ
  • t-04 西早稲田(副都心線)
    • 地上へ
  • t-03 高田馬場(西武新宿線直通運転)

全線に渡り複々線化+西早稲田支線

  • 上の2つを見ていたら思いつきました
  1. 東葉高速鉄道―西船橋―(妙典)―葛西(or西葛西)―東陽町―門前仲町(or茅場町)―大手町(日本橋駅との連絡通路有)―九段下―飯田橋―早稲田―西早稲田―高田馬場―西武新宿線と作る(高田馬場・西船橋以外は地下を通る)
  2. 急行停車駅西船橋・東陽町・大手町・飯田橋・高田馬場に止まり西武線は急行運転
    • 準急は複々線の各駅に停車し西武線は各駅停車
  3. 今までの各駅停車や快速は今まで通り中央線にのみ直通する。また総武線への直通も増量

副都心線関係

六本木・湾岸方面延伸

  1. 副都心線を六本木・汐留まで延伸し汐留からさらに新路線として建設し直通運転を行う

急行停車駅=○ 通過駅=×
↑既設の路線
○渋谷(既設)
×西麻布
○六本木(日比谷線・大江戸線)
×東麻布(赤羽橋と接続)
○浜松町(JR山手線・大門と接続)
○汐留(都営大江戸線)(汐留から先は別路線としての開業)
○築地(日比谷線・東銀座駅と接続)
×勝どき(大江戸線)花火大会の時は急行を停車させる
×晴海
×新豊洲(ゆりかもめ)
×新東雲
○国際展示場(りんかい線)
○台場(ゆりかもめ)
×港南
○地下鉄品川
×東品川
×品川シーサイド
×八潮
×流通センター(東京モノレール)
○大森町(京急本線)

  • 京急本線羽田空港まで直通運転
  • 駅がこんなに増えるんだったら地下鉄品川-東品川の間に品川車両基地を新設。地下。

新設

竹ノ塚線

  1. 池袋-王子-竹ノ塚-(東武伊勢崎線に直通)
    • 途中、舎人線との乗り換え駅を設置。
    • 池袋ー上池袋ー西巣鴨(三田線乗換)ー滝野川ー王子(JR・南北線乗換)ー水再生センターー荒川土手ー江北(舎人線乗換)ー大師前(大師線乗換)ー竹ノ塚。

山手通り線

  1. 環状六号線、通称「山手通り」はたくさんの鉄道路線と交差しており、たいていは交差地点のすぐ近くに駅があるという、地下鉄新線の建設には最も適した道路である。実際、わずかに大江戸線が通されている。
    しかし、何を狂ったか、お役所は山手通りの渋谷区以北の地下に、今度は地下鉄新線ではなく地下高速道路を通そうとしている。2007年現在、工事中。
    今からでも変えられる。地下鉄に作り直そう。駅前という貴重な空間資源を、駅前でなくてもよい建造物である高速道路という形で無駄遣いさせないぞ。
    • 駅一覧:※カッコ内は乗り換えできる路線
      板橋区役所前(三田線)─大山金井町(東武東上線にも新駅設置)─交通短大前─要町(有楽町線)─椎名町(西武池袋線)─中井(西武新宿線・大江戸線)─東中野─(中央線・大江戸線)─中野坂上(丸ノ内線・大江戸線)─国際高校前─初台(京王線)─南初台─代々木八幡(小田急小田原線・千代田線)─東大北─神泉(京王井の頭線)─目黒青葉台(東急田園都市線にも新駅設置)─目黒東山─中目黒(東急東横線・日比谷線)─目黒署前─大鳥神社前─下目黒─不動前(東急目黒線)─大崎広小路(東急池上線のりかえ、それとともに都営浅草線にも新駅設置)─大崎(JR各線・りんかい線)─北品川四丁目(京浜東北線にも新駅設置)─新馬場(京急本線)─東品川一丁目─天王洲アイル(東京モノレール・りんかい線)
    • 目黒不動から一番近い駅が不動前でなく下目黒になることから、不動前駅を改称する必要に迫られる。

六本木通り線

  1. 東京(丸の内側) - 桜田門 - 溜池山王 - 六本木 - 西麻布 - 南青山 - 渋谷(東急田園都市線に直通)
    • 田園都市線の半蔵門線直通は中止。これで田園都市線の東武線直通を阻止できる。w
      • 阻止するなよ。
    • 半蔵門線(大手町~永田町~渋谷)とルートがかぶりまくってるからわざわざ作る意味が感じられない。ネタ殺し
      • 半蔵門線の混雑緩和と速達線としてのものならありだと思う。

新宿~京成上野

  1. 新宿から成田空港へ行く際の乗換えが不便。NEXは遠回り。そこで。
    • 停車駅:京成上野~北秋葉原~御茶ノ水~神保町~飯田橋~西武新宿~新宿
    • 更に、地下鉄内を上野までノンストップのスカイライナーが走れば、新宿から55分で成田空港到着。更に、上野と日暮里と成田に止まらないスカイライナーを走らせれば、新宿・成田空港間を50分切る。いつまでも京成が延伸しないから、東京メトロが線路を引いて、実質的にはそれを京成へ貸す形とする。
    • こちらも参考までに
  2. 2009年3月には上野御徒町駅と京成上野駅が地下通路で接続されるので意味が無くなる。参考

新宿~北千住

  1. TXつくば、守谷まで←北千住ー東日暮里ー田端新町ー田端ー南駒込ー本郷ー後楽園ー飯田橋ー半蔵門ー永田町ー四ッ谷ー牛込ー北青山ー新宿3丁目ー新宿ー西新宿ー西大久保ー南中野ー高円寺ー南野方ー新都立家政ー鷲ノ宮→西武新宿線所沢まで。
    • 快速も新設(停車駅:北千住ー田端ー後楽園ー飯田橋ー永田町ー四ッ谷ーー新宿3丁目ー新宿ー西新宿ー高円寺ー鷲宮)
    • TXはつくばまで一部メトロ車にも交直流車を作る。西武は上石神井、所沢まで。半分程度は西新宿折り返し。
    • TXの真下に地下ホ-ムを作る。

永福線

  1. 方南町支線を延長する形で。↑の「丸の内線関連・荻窪から池袋へ・・・丸の内環状線」関連
  2. 路線 方南町~大園児~永福町~神田川~桜上水~新船橋~千歳船橋~馬路公園~桜新町~(田園都市線と平行)~渋谷~(銀座線)~青山一丁目~四ツ谷~(丸の内線)~方南町
    • 環状線

上野線

  1. 上野-上野公園北-根津-東大前-白山-千石-大塚4丁目-護国寺-西早稲田1丁目-戸山-東新宿-大京-国立競技場-表参道-西麻布-六本木-麻布台-赤羽台-慶應大前-三田-芝浦-品川

亀有線

  1. (取手から常磐線で)亀有-綾瀬-北千住-南千住-日暮里-根津-本郷三丁目-水道橋-神保町-大手町-東京-有楽町-銀座一丁目-東銀座-新橋-汐留-浜松町-芝公園-赤羽橋-麻布十番-神谷町-溜池山王-半蔵門-市ヶ谷-曙橋-牛込-馬場口-目白-池袋-十条-板橋-板橋区役所前-東板橋-王子-上中里-尾久
    • 亀有から押上方面に延伸して都市計画にある有楽町線、半蔵門線の北部延伸の代替としても良いかもしれない。
    • 駅ナンバリングの方だが亀有がK01、綾瀬がK02・・・という順番で尾久がK36。もし押上方面へ伸ばすならK01が亀有でその次がk02・・・という風だろう。
  2. 東京メトロこども大学の亀有先生は、両津勘吉になる。教える内容のテーマは、下町出身なだけに「都電から地下鉄へ」。

松戸線(仮)

  1. (新京成線、京成千葉線直通で新津田沼、京成津田沼、千葉中央まで)松戸-北千住-町谷-西日暮里-日暮里-根津-春日(後楽園)-江戸川橋-神楽坂-牛込柳町-曙橋-新宿御苑前-千駄ヶ谷-明治神宮前-表参道-広尾-白金台-五反田(東急池上線直通で蒲田まで)
    • 津田沼まで行きたいんだったら五反田で都営浅草線や千駄ヶ谷で総武線に乗り換えた方が早いかもしれません。意見が合ったらどんどん言ってください(但し新京成の乗り入れは絶対)
    • 1)新鎌ヶ谷で北総鉄道→都営浅草線のルートと2)少し遠回りだが、松戸から矢切もしくは高砂経由のルートがあると既存線を有効活用できるのでは?