「偽常磐線の特徴」の版間の差分
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#動労千葉の'''巣窟'''だ。 | #動労千葉の'''巣窟'''だ。 | ||
#いわきや十王にに触発されて、勝田駅を'''ひたちなか駅'''に改名する。 | #いわきや十王にに触発されて、勝田駅を'''ひたちなか駅'''に改名する。 | ||
#* | #*羽鳥駅を小美玉駅に。友部駅を新笠間駅に。 | ||
#柏でスイッチバック。 | #柏でスイッチバック。 | ||
#青い電車…何それ。 | #青い電車…何それ。 |
2007年2月15日 (木) 03:34時点における版
- 動労千葉の巣窟だ。
- いわきや十王にに触発されて、勝田駅をひたちなか駅に改名する。
- 羽鳥駅を小美玉駅に。友部駅を新笠間駅に。
- 柏でスイッチバック。
- 青い電車…何それ。
- 沿線に地磁気観測所なんてなく、殆ど直流電化。
- なんと、仙台まで直流電化。
- もしくは全線単線非電化で単コロがまったりと走る。
- 車内の酒盛りで酌み交わされる酒は高級なブランドものばかり。
- 新幹線が並走しており、昼間は近郊・ローカル列車のみ。
- 各駅停車(地下鉄日比谷線直通)
- ときわ線。
- 実は私鉄路線だ。
- 大手私鉄との競争に常にさらされている。