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>関口博人
 
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{{市|name=豊橋市|reg=東海|pref=愛知|area=東三河|ruby=とよはしし|eng=Toyohashi-city}}
*[[東京都交通局]]
{{東三河}}
==都電荒川線の噂==
*豊橋駅・新豊橋駅については[[豊橋駅]]を参照。高師駅については[[東海の駅/愛知]]を参照。
[[画像:TEA7016F02.jpg|frame|7000形と満開の[[桜|ソメイヨシノ]]]]
*[[愛知大学]]・[[技術科学大学|豊橋技術科学大学]]
#[[カード#パスネットの噂|パスネット]]は使えないが、バス共通カードが使える。
==豊橋市の噂==
#*[[Suica]]も使えます。
#うなぎの開き方（背開きと腹開き）の両方の店が混在する。
#**[[PASMO]]も使えます。
#[[豊田市|豊田]]ではない。
#***つまるところバスと同じ扱いなので、バスチケットが付きます。
#*豊川でも豊明でも武豊でもない。
#*実際、バスと鉄道を折衷したようなテイストの乗り物。ホームはあっても改札はないので駅というよりバス停のような感じ。
#*他県からはたいてい[[豊川市]]と混乱されている。「あ〜、お稲荷さんのある街ね！」ってなかんじ。
#**実際に駅ではなく停留所だからね。
#*他県からすれば、存在感の薄い街。
#**だから、降りようとする停留所が近づいたときに降車ブザーを押さないと、乗客がいない場合は通過してしまう。
#**首都圏スレで尋ねたが、マイナーとのこと。
#***都電に限らずどこの路面電車でも同じだと思うが。
#現市長は、合併する気がない。
#****今の都電は乗降がなくても一旦停止（かそれに近い徐行）をし、信号が変わるのを待って発車するはず。
#*9日に行われた「新春懇談会」で、やるならば東三河全部とプラス１（湖西市）豊橋市が動く時は東三河合併の時期だとのおしゃったようですが…。
#**軌道内を自動車が走れる区間があるので、ブレーキ灯まである…
#*ついに、合併自治体に包囲された。
#***東京では軌道内が自動車乗り入れ可になってる。ほんとはこれは例外的扱い（本来は右折などやむをえない場合を除いて乗り入れ不可）なので、東京で慣れてしまってほかの地域に行くと大変なことになる場合も。
#前市長の汚職による逮捕により、豊橋市が有名になった。
#****一回広島に行ってみようね。
#*社会党出身のダメ市長。無駄遣いはしないが必要な投資もしない。合併もしない。何にもしない。その上モニュメントのライトアップや噴水を止めたりと、訳のわからないところでケチるからどんどん街の風景が寂しくなっていく。彼が市長に就いて以来衰退を続ける豊橋の姿は、社会党や民主党が政権を取った時の日本を暗示しているようです。
#*****広島は軌道内で往生こいてると'''[[名鉄特急の車両#7000系|パノラマカー]]もかくやの如き勢いで容赦なく電車がつっこんでくる'''と聞いた事がありますが。
#**唯一の美点が無駄遣いを全くしない事だった筈の市長が、「子供関連施設ココニコ」などという訳の分からないものの建築を始めました。大阪でドーンセンターなど各種左巻き施設が問題になっているというのに何を考えているのだろう…
#****乗り入れ可の場合でも電車の走行を妨げてはいけないので、電停や信号以外で停まることはなく、バスよりもスムーズ。
#**俺はあの意味不明なモニュメント自体が不要だと思っていた。
#***ブレーキ灯は2006年に発生した電車同士の衝突事故（下記参照）を受けて設置されたもの。
#**最近市長代わったよね。雰囲気も全然違う。
#*フリーパスは乗務員さんに直接見せます。
#盆地でないのに盆地根性。
#池袋乗り入れの構想がある。
#基本的に三河は質素堅実で尾張は派手好き。ただし、小金をケチることは尾張人より多い。
#*東京都ではなく豊島区（というか豊島区長）が熱心に計画を弄り回している。実現するかは？？？
#*三河じゃなくて、豊橋な。
#元々は王子電気軌道という私鉄であり、後に東京都（当時は東京市）が買収した。
#基本的に豊橋は保守的で閉鎖的、しかも宣伝下手。石橋をたたきまくっても渡らず、たたくこと自体を他人にさせようとする他力本願の土地柄。やむなく渡るときには、たたいてくれた人に嫌みを言いながら渡る。
#路面電車と言われるけど、実際に公道に線路があるのは尾久と王子の一部だけであとは全区間軌道専用の用地上を走る。
#*「石橋を叩いても渡らない」愛知県気質の中でも、「石橋を叩かず壊す」ことを好しとする土地。石橋の話が出た時点でケチをつけ、叩くことは他人にさせ、事がまったく進まず、何もしたがらない。とにかく足を引っ張ることが大好き。
#*だから線路を引っ剥がされずにすんだ。
#**やむなく渡るときには、石橋を用意した人に（話を持ってきた人）にまたケチをつけ、叩いてくれた人（根回しに奔走してくれた人）にもケチをつけ、ひどいことに橋を渡り終える頃にはその人たちをさらに振り回し、突き落とし、何もかも自分たちだけでやってきたような顔をする有様。
#**宮ノ前付近の併用軌道は道路拡幅の上専用化された。今残っているのは飛鳥山～王子駅前間のみ。
#***でも石橋の仕組みを理解できていないのですぐ壊れる（長続きしない）、そして放ったらかし。で、またみんなでののしりあうところ、悲惨だ。
#***京阪京津線よりも併用軌道の区間が短い。だから路面電車とは言えない。
#***他の土地から来た人から見れば組織・社会などが排他的、考え方・主張なども排他的。「ここはこうしたほうが良い」などと言えば必ず揉め事になる。出る杭は必ず打たれる。
#*昭和40年代後半「ニューヨークにもロンドンにも既に市電はない！ これからは自動車と地下鉄の時代だ！」と、都電を引っぺがす→平成時代になって環境問題深刻化→路面電車はエネルギー効率もよく維持コストも地下鉄より安く世界各国で評価が高い→「何であんな事をしてしまったんだ……」
#***店がほとんど豊橋資本。有名販売店でも直営はまずありえない。直営ではマク○ナルドなど以外はやっていけないらしい。なぜかって客が少ないしわざわざ豊橋に買い物に来る人なんていないから。しかも、食べ物屋などは質より量だから…。直営でなくても儲かるのは人件費を削って従業員をこき使ってるから…。
#**あと、交通局が当時経営難に陥ったからという理由もある。
<!--#欲深く、我が強く、口先ばかりの人たち。バランス感覚も欠けている。
#***地下鉄建設するよりは都電運営し続けたほうがよかったのでは…
#*最近は某公営放送「大○ドラマ」にクレームの実績が。
#**っつーても地下鉄で空いてる路線なんてないんだけどな。
#*自己中心的な人が多く、他人は他人。自分さえよければそれでよしとする人が比較的多い。他県から来た人にとっては豊橋の人を理解するのに時間を要する。91年に青年会議所から発行された書籍にも「豊橋の人」という節があり、「自分のことを棚において、他人のことはとやかく言う」という説明がある。
#***ん?　[[東京メトロ南北線|Nanboku Line]]は?
#**だって地元民は別に外から人が来て欲しいなんてこれっぽっちも思ってないし。自分たちだけでこの死に行くスロー経済都市でまったり生きていたいんだ。
#****思ってるよりは混んでるよ。市ヶ谷～[[東京23区の駅#飯田橋駅の噂|飯田橋]]辺りを中心に。
#*良くも悪くも欲張らず、口も出さないから遠き尾張の県庁に冷遇され続けているんでしょうが。
#*****三田線の8両化を阻む程度には空いているがな。どちらもよく使うが明らかに南北線の方が空いている。
#*さらに人の話をまったく聞かない。頑固…。-->
#**昭和40年代までは東半分は三ノ輪橋－王子－赤羽の路線だったが、王子－赤羽間は道路上だったので廃止された。
#農業生産額が日本一である。
#***都電全盛期の27系統（赤羽～王子～三ノ輪橋）と32系統（早稲田～荒川車庫前）を統合したのが荒川線。
#*最近は合併の関係で隣の田原市が日本一となっている。
#***そして当時の王子－赤羽間の経路の真下に、現在[[東京メトロ南北線]]が走っている。
#**豊橋市は2005年までの30数年間は市町村別農業生産額（旧称：農業租生産額）日本一。
#****都バス王57系統も都電代替として設定以来走っているが、混雑するのはついでに付け加えられた王子-豊島五丁目団地間という有様。
#*2000～2006年の統計を見ると、豊橋市は500億円前後、田原市は750億円前後を推移。<br>（資料 → [http://www.city.toyohashi.aichi.jp/stat/st_3.html 豊橋市] [http://www.city.tahara.aichi.jp/news/pdf/tahara_hakusyo.pdf 田原市]）
#*路面電車をなくして後悔したのは東京だけではない。
#**2005年以前の数値は旧渥美郡全体の数値。
#*と、全国的に路面電車の良さが見直されてる中で市電を廃止し、一層の中心部の空洞化・郊外の過疎化が進んでしまった岐阜市・・・
#*果物も野菜もおいしい！　暮らしやすいよ。
#**でも路面電車より地下鉄のほうが環境にやさしいがな、なぜなら路面電車は惰性で走行する機会があまりないし、それに近郊線にも乗り入れられないからな日本の場合
#*うずらの卵の生産が盛んで、そば屋のざるそばにはたいていうずらの卵が付いてくる。
#***地下鉄は車両以外の設備で消費するエネルギー量がハンパ無い。ただ東京の地下鉄は全線消費エネルギーに見合う輸送実績があるが。それと[[wikipedia:ja:福井鉄道福武線|こちらも参照]]の事。
#**国産の80%が豊橋産。
#****あと広電の宮島線とかかつての名鉄岐阜市内線電車とか。
#**そのお陰でざるそば＝うずらの卵になってしまった・・・。よその街では付いてないのな。
#***地下鉄はエネルギー効率という点では路面電車より有利だが、駅間が延びたり乗り降りが大変だったりと利用者には必ずしも優しくない。実際、大江戸線の開業を機に都バスの路線網がかなりの規模で見直された（並行路線をほぼ全廃した）が、不評のためのちに一部の区間でバスが復活した。
#***名古屋に引っ越してきたときにざるそばにうずらの卵が無くてびっくりした。おいしいのに。
#**これだけ車が普及してしまった今の社会に特別広い道路が無い場所に路面電車をひいておくのは結構キツい。経済成長のタイミングもあったことだし淘汰されたのは仕方ないことかと。定時で運行できるバスを考える方がコスト面でも柔軟性でも現実的じゃないかな。
#**皮肉な事に、鳥インフルエンザの影響をもろ受けてしまった。
#***道路にバスが定時運行できる余裕があるなら路面電車でも同じ事。
#**大相撲2009年名古屋場所の優勝力士にウズラ卵の水煮５万個を贈呈して巻き返しを図ろうとしている。
#*専用軌道区間を電車が走っていないときに見るとまるで普通鉄道のような趣。
#**2011年に鳥インフルエンザウイルスの感染があったぞ。静岡県にまで迷惑かけたな。
#保存鉄道のような意味合いを期待して乗りに行くと、一般客でフツーに混んでいるので戸惑う鉄ヲタ多数。
#夏になると夕方から車内はビアガーデンになる。市街をグルッと回りながらのビールは格別。
#*日暮里・舎人ライナー出来て更に乗客が増えた気が‥‥
#*そして冬は「おでんしゃ」になる。
#北千住延伸。
#**2008年より「ボジョ電」なるものも登場
#*三ノ輪から千住大橋―北千住。
#***電車内で解禁されたばっかのボジョレーを飲み明かすイベント電車・・・。まあネタにはなる。
#**さらに北千住－亀有－亀有警察署（現実で）ってのが「こち亀」にあった。
#新幹線を降りると、他の駅より足並みがゆっくりしているらしい。しゃべり方もゆっくりしているらしい。
#*東池袋四丁目－池袋駅前間の支線建設計画もある。
#市内にある葦毛（いもう）湿原を観光の宣伝で「東海のミニ尾瀬」といっているが、かなり無理がある。これに騙される観光客が結構いるらしい。ミズバショウ全然ないぞ！
#**豊島区営LRTか？
#以前は名古屋に次いで愛知県下2番目の人口の多い街で農業生産額が日本一など、周辺の街に対して威張っていたが、平成の大合併で順位はどんどん下がり、最近はネタ探しに躍起である。
#発車するときにベルが「カンカーン！」と2回なる（チンチン電車と呼ばれている由来）。
#*最近では県内人口第二位になった[[豊田市]]の人々が威張っている。正直勝負にならないと思う。
#*「チンチン電車」のもともとの由来は車掌が運転士に発車を促す合図の電鈴の音。都電はその愛称にちなんでワンマン化の際にそれを再現する仕組みを搭載した（一度扉を開けたあと全ての扉が閉まると自動的にベルが2回鳴る）。
#**一宮にも抜かれて県内４位に、そして・・・岡崎も肉迫。春日井も３０万。
#*首都圏在住の人は「チンチン電車」という言われると、主にこの路線を思い浮かべる。
#*とりあえず2006年は市制百周年でネタ的に安泰。映画もやるぞ。
#**まあ、関東は他に路面電車無いし（[[さいたま市]]と[[宇都宮市]]がLRTの導入を検討してるけど）
#**市制100年と言うけれど、パッとしない気も。中途半端な市民まつりのようなイベントがだらだら続いてるだけのような・・映画なら浜松でも製作したし。まあ、万博の冷凍マンモス展示イベントは盛況のようですが。来年以降どうするんだろう。
#***前橋市長も検討しているみたいですよ。
#**その冷凍マンモスが展示されたのんほいパークは名前の通り、動物も飼育員もお土産もやる気がない動物園（ただ最近、客に向かって石を投げまくる賑やかいチンパンジーいる）。
#運賃は一律<!--160円-->。
#***しかし、動物の繁殖や、生態の新研究などは日本最大規模。地味にすごいらしい。日本で一番の恐竜の博物館、豊橋自然史博物館がある。意外と広く、動物も多くの種類がおり、客目線も見えやすく、動物も開放的な空間で生活しており、非常に癒やされる。地元で最大の街、名古屋の東山動物園よりも、充実している。
#*都バスより安い！
#***一度動物園に来た人は、再び訪れることがあり、有名な北海道・旭川の旭山動物園よりも、ここの動物園の方がいいらしい（旭山は凄い急な斜面にあり、動物が可哀想なほど狭いところに飼われている動物園だが、豊橋は平地で、しかも移動できる乗り物がある）。今、客寄せのためか、動物園で大規模な改装を実施している。
#王子駅の西の坂は、乗ってみて驚いた。あんな坂上るのかよ、と。
#****浜松人です。確かにのんほいパークはのんびり回ると開園から閉園まで全部回りきれない。遊具も植物園もボート池も何でもそろっているので、よく行くんだけど・・・
#*他に長崎くらいしかあんな坂を上ってる路線はないかも。サスガは「坂の都」。
#****「これ！」という目玉がないんだよね。塔も地味な扱いだし、遊園地も入りにくいし・・各部門がそれぞれ勝手にやっている感じ。
#**長崎の市電にもあそこまで急な坂はなかった(谷の底をぬうように走っている)。鉄輪でよく滑らずに走れるものだ。
#****恐竜の骨格標本などは立派だが、エントランスにあるゴジラ立ちしたティラノサウルスの模型が失笑を買っている。
#*昔都電が主要な交通機関だった頃は、都電が通れるように道幅を拡幅したり、都電が登れるように坂を緩くした場所があった。今でも道路の線形が不自然だったり、交通量の割に妙に幅が広かったりといった痕跡が。
#*****最近は博物館全体がリニューアルされ、プシッタコサウルスという恐竜の親子のロボット模型に変わっている。入り口周辺の恐竜模型も、姿形は昔のままだが、色がやたら派手な物にリペイントされた。
#*たまにで良いから大塚～向原＆千登世橋の切り通しも思い出してあげて‥‥
#豊川、豊橋の市名はそれぞれ「とよかわ」「とよはし」だが、「豊川」の河川名は「とよがわ」で、川の下流にある橋名「豊橋」は「とよばし」である。地元民はこの違いに妙にこだわる。
#以前ブレーキ検査中の試運転電車に後ろから営業電車が激突して乗客が多数ケガという事故があった。ブレーキ試験は車庫でやればよかったのに。
#ちょっと遠出の買い物時には[[岡崎市]]のイオンか[[浜松市]]のイオンに行く。
#*高速からの急ブレーキ性能試験だから車庫では無理。今でもやってる。
#柿は貰うもので買うものではない。秋になると段ボール箱一杯の柿を貰い途方に暮れる。
#荒川車庫の隣には昔走っていた都電が2両保存されている。[[画像:TD5501.JPG|thumb|150px|5501号保存車]]
#フォルクスワーゲンジャパンの本社所在地。
#*「都電おもいで広場」。展示車両の中は簡単な資料館になっていたり、隣は荒川車庫で電車の出入りが激しかったりで結構飽きない。しかも無料。[[鉄道ファン|鉄道が好きな人]]にはお勧め。
#*輸入車のほとんどが豊橋港で陸揚げされるそうな。
#都営交通で唯一女性乗務員がいる。
#**正確には豊橋港ではなく三河港ですな、あとほとんどは言いすぎ、でも日本を走る外車の2台に1台は三河港で陸揚げされている。でも最近下がってきてるんだよな～
#*都営バスにもいるので嘘。
#*メルセデスベンツとアウディもでは。。。ドイツ系が多いような。。。（ドイツ系？の製薬会社も誘致されていたような。。。）
#*2007年8月の時点で[[都営地下鉄浅草線|浅草線]]にもいた。
#**ボルボ、クライスラーも陸揚げしてる。2010年4月からメルセデスベンツは日立港に出て行ったよ。その代わりに2011年3月からフィアットがメルセデスベンツの跡地に移ってきたよ。何年前かわからないけどBMWも千葉港に出て行ったよ。
#王子のホームの入口に駅員がいて、運賃は乗る前に駅員に払う。
#高校生のファッションセンスが他の三河地方に比べても1歩遅い。
#*‥‥ときもあるw
#*高校によって全然違うが、私立生はずば抜けて化粧がうまい。
#早稲田電停とは遠く離れた所に同名の駅を作られたり、[[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]]には向原電停を無視されたり、[[東京メトロ副都心線|副都心線]]の乗換駅には「鬼子母神前」の名前を無視された挙句「雑司ヶ谷」の名前を変えさせられる羽目になったりと、営団時代から東京メトロとは相性が悪い。
#悲しいくらいぐったりした街。活気が無いを通り過ぎている。スローライフ宣言都市。ゆったり暮らすには住民の意識が古くて付いて行けない。
#*車内に「副都心線の乗り換えは鬼子母神前です」と書いてあった。
#*市民プールが閉鎖され、新たに無駄なほどでかい室内ドーム型市民プールが2006年に完成した。冬にはアイススケートができるという愛知県最大規模のプール、スケート施設。イナバウアーで有名なあの人も3回ほど来たとか。ちなみに横にはシーパレスリゾートという、小さな流水プール。
#*そういえば[[都営地下鉄新宿線]]の急行も東京メトロとしか乗換えが出来ない駅は悉く通過してるな（新宿三丁目・九段下・小川町・住吉）。
#**愛称は「'''アクアリーナ豊橋'''」話すときは「豊橋」とはつけずアクアリーナと呼ぶことが多い
#お年寄りや観光客が多いせいか、比較的乗務員さんは親切で朗らかな人が多い様な気がする。
#**あんな外れの方に作られたら行くのが面倒くさい。
#*とげ抜き地蔵の縁日（4が付く日）と休日が重なると、最寄り電停の庚申塚を挟む大塚駅前～王子駅前間はおばあちゃんで大混雑。
#*人口37万人なので、一通りのものは揃っているはずなんだが、暮らしていて楽しいとか、面白いとか全く感じられない街。感じるのは退廃的な雰囲気と悲壮感。地元民はこれを“のんびり”として美化することにしている。
#多くの踏切の警報音は[[小田急電鉄]]のものと同じ。
#**同感。アニメとアニメショップの充実度から[[オタク]]にはかなり優しいのだが。はっきり言って'''町の独特の魅力を必要としない'''のであればいい町なんだけどね。
#とにかく踏み切りだらけ。
#***[[アニメイト]]、羅針盤、精文館、あきば書店、アニメショップはこんなもんかな
#*おかげで煩い。沿線の桜丘高校のOBだが学校の前にも踏切があって勉強の邪魔。それ以上に電車がすっ飛ばすから煩いけど。
#*夜8時に店が閉まり、街中に人がいない。人がいるのは通勤ラッシュ時の駅とイトーヨーカドーだけ。37万人の市民はどこで生活しているのかいつも疑問に思う。たまに見かけるのは外国人の方々。特に黒人。ブラジル人。
#沿線で白十字の広告をやたらと見かける。
#*街の中心街よりもイトーヨーカドーなどの商業施設のホリディ・スクウェア周辺、向山のアピタから南栄、曙町までの商業施設が賑やかである。すこし街から離れたところに、ジャスコ豊橋南がある。（豊橋店は2006年にアピタ向山店に客足を奪われて閉店）
#軌間が[[都営新宿線]]や[[京王線]]と同じ。新宿三丁目まで延伸して夢の相互乗り入れが実現…はしないな。
#**ジャスコ豊橋南の近くに、浜松や蒲郡などの名古屋方面から無料で高速にアクセスできる国道23号線バイパスが完成間近なため、それ期に改装中。<br>（資料 → [http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/index.html 名四国道事務所]）
#*中心街の過疎化に市政が改革を表明、改装したばかりの豊橋駅に新たな駅ビルを建設中。私鉄渥美線の現・新豊橋駅周辺を再開発、広小路の店舗の転換（ほとんど切り捨ての下克上）、中心街の構想マンション投入など必死。2008年までを目標に頑張るらしい。
#**広小路がほぼ死んでいるのをなんとかしてほしい。俺が暮らしてた1970年代とは雲泥の差だ。
#*歩道橋に「Welcome to Ghost Town」（ゴーストタウンへようこそ！）
#某イギリスの魔法使いの少年が出てくる小説では、作中の架空のスポーツにおける日本代表が豊橋のチーム。どこで調べてきたんだローリング女史。
#*なぜ豊橋なのか、謎過ぎる。
#紙コップのジュース自販機の「あたたかい」「つめたい」'''「ぬるい」'''で有名。[[画像:Vending Machine Toyohashi.JPG|thumb|ぬる～い]]  
#*訳分からんレッテル張られた上、何度も壊された自動販売機も最近登場した。
#市街地の[[国道1号]]はなぜかコンクリート舗装。
#*道路の舗装が全てアスファルトってわけじゃないんだけど・・・。
#牛川原人～モーニング発祥まで、捏造歴史の人生。人口も捏造している。すでに、一宮、岡崎に抜かれている。
#ジャパニーズレゲェ好きの女が多い
#ジャスコ豊橋南店が正式名称だが、増改築時に配ったミスプリントのジャスコ豊橋南SCの店名から、イオンモールと勘違いしている。
#全国アマチュアオーケストラの本拠地を自負。
#SC厨で、何でも店名の語尾に、SCを付けたがる。
#ヤマサ、ガマサ、ちくわ民国でもある。
#自称40万都市→真実35万都市。
#*内、2万人は外国人と聞いたことがある。
#豊橋市役所の展望台は土日でも開放。それなりに景色は良い。静岡との県境の山がなければ富士山も見れそうなのだが残念。
#原材料高騰で、ちくわの穴が拡大！ちくわ民国ピンチ！ヤマハのちくわピンチ！
#*ヤマハじゃないよ！
#田原湾は半分は豊橋市域だ。
#昔は「豊橋町」と「豊橋村」が併存していた。
#豊橋市のログマークはパソコンの（'''砂時計'''）に似ていて、「石橋を叩いても渡らない」、「石橋を叩かず壊す」の一面かもしれない。
#全国初の民衆駅として誕生し、駅ビルが普及するきっかけとなったらしい。
#映画やドラマにもなった[[Wikipedia:ja:1リットルの涙|1リットルの涙]]の舞台。流石にドラマでは設定は変えられたが。
#最近の自慢は、山本裕典とはんにゃ金田
#*とはいえ、山本裕典は豊川、はんにゃ金田は田原出身。
#*前者はゆかりがないぞ。後者は豊橋の高校出ているが。
#旧渥美郡ってのは意外だったなー。
#君主onlineのアルディアサーバーには豊橋人が多く歴代君主にもすでに三人が豊橋人が就任。
#*実は朱丸以外は薙ぎ払う存在か薙ぎ払う存在の口コミで始めただけである。
#細谷地区では風力発電用の風車が発する低周波音で体調不良に悩まされている住民が多い。
#SURPASSと言う、DQNファッションブランドが存在する。
#*なにそれ？
#こんな都市だが、'''[[wikipedia:ja:小柴昌俊|とあるノーベル賞受賞者の出身地]]'''である。
#最近は「とよはしカレーうどん」が人気である
#やしのみFM（豊橋FM）は聞いていて頭にくるほど三河弁丸出し…。静岡から豊橋に車で行くと県境を越えるといきなりラジオ、TVの入りが悪くなる。逆は良くなる。ヤマ○電機やオー○バックスでワンセグTVを買おうとすると豊橋では映りが保障できないといわれる…。
#豊橋競輪がある。2002年に廃止が決まったが撤回されて今に至る。でも、開催日などの情報は豊橋に住んでいても入ってこない。毎年赤字…。もう廃止したほうが良いよ。
#有名なラジコンメーカがある。イーグルやカワダ。でも、このメーカの部品は豊橋では手に入らない…。送料払ってメーカー通販か岡崎、もしくは名古屋に買いに行かないとだめだね。どうなってるの？
#2003年8月まで豊橋駅に西武百貨店があった。でも、客がほとんど居なかった。ほんとに西武ってくらい建物もぼろかったね。
#*丸栄グループの豊橋丸栄っていうのがあったけど2010年9月に丸栄グループに見捨てられた…。2012年3月に「ほの国百貨店」って良くわからない名前になった…。でも丸栄の頃から客がまばら…。そのうち潰れるよ。
#ファミレスも潰れる。酷かったのはバーミア○。出来た頃は客も入っていたがしばらくすると誰も行かなくなった。平日の3時に行ったら客がまったく居ない。30分くらい店員も出てこなかった…。


==豊橋の交通==
==車両の噂==
#東海地方で唯一、[[愛知の鉄道#豊橋鉄道|路面電車]]が残る街。
[[画像:7500.jpg|thumb|240px|惜別　7500形]]
#*しかも全て中古車。バカみたい。
#6152号「一球さん」は、[[京福電気鉄道|京福電鉄]]のせいで廃車になった。
#**中古なのが（鉄ちゃん的には）かえってよい。[[広島電鉄|広島市電]]なんかは各地の中古車が勢揃いしてることで人気。
#*その後、荒川車庫に置くスペースと予算が無いとかで6152号は荒川遊園に貰われて行った
#**中古ばかり、とはいえ中には2000年生まれのものも。路面電車に理解のない[[岐阜|隣県]]から追い出されて来たものである。
#*しかし2008年、同形式（6000形）の6086号が新たに荒川車庫へ里帰り。留置スペースと予算は何処から…
#***例えば名鉄モ800形とか。
#新型車落成！
#**名古屋市電で使われていた昭和一桁年代製造の車両も走っているらしい。
#*何形よ！？
#***路面部門は赤字のために新車を投入する余裕は多分ない。でも、普通鉄道部門は他部門の赤字を補填できるぐらいの黒字を出しているらしい。
#イスが少ない。前向きのイス、1人がけにする必要あんのか？しかもシルバーシートだから座れないし。
#***廃車になった。
#*昔みたいに全部長いイスに。
#**中古ばかりじゃないし。中古＝バカみたいってのも凄い言いようだな。
#*常に「乗っているお年寄りの数＞全座席数」なので、若い人はまず座れない…
#*全国1短い路線って聞いたことある。のん気でいいよ。
#**巣鴨に程近い庚申塚駅があるからね。
#**短かったのは岡山では？全国一の急カーブがあります。
#2000年ぐらいから車体に広告が貼られるようになったが、貼られているのはほとんどが旧型車両で新型には貼られていない。
#*最近（2005年3月31日）新しい電停（駅前大通）が出来た。赤字なのに。無意味にがんばった。
#*他の会社の広告車両と違って前と後ろだけ元の色を残してあって中途半端。
#*影は薄いが市民からは愛されている模様。
#**都電は都営バスと同じ扱いなので。視覚障害者団体やバス事業者同士の取り決めで、路線バスは前面を事業者のカラーのままにする必要があったはず。
#**豊橋駅前行きの方向幕には単に「駅前」だけ。二川駅へにも行くの？他府県者に不親切。自分たちさえ分かれば良いというのか？豊橋は閉鎖的と言われても仕方がない(ーー;)
#実は7000形と7500形は都内ではここでしか味わえないレトロな音を上げている。
#***そこは全国一短い路線ということを理解してほしい。二川まで届いてないわ！
#*……ことはなかったりする。軌道線用の車両はVVVF化後も釣り掛け式か直角カルダンが主流なんで路面電車のある地区ならたいてい聞ける。
#***はっきり言って良い？路線図みれ！
#**むしろ、軌道線車両の分際でWNドライブを使っていたりするのこそ、いまや[[福井鉄道|ここ]]ぐらいしかない。
#*東海地方で初めてLRTが導入される予定。
#**都内の軌道線はここ以外だと[[東急世田谷線|ここ]]ぐらいだが、レトロな音は味わえない。軌道と言えるかは置いといて。
#**LRTではなくLRV。2008年12月19日より走ってます。純国産超低床電車。愛称ほっトラム
#アルナ車両が2015年2月ごろに、新型車両(14億円分)(両数不明)を受注。今度こそ7000形は追い出されてしまう。
#***正式名称T1000形。
#*と思いきややっぱり7000形は現役続行。もはや走る化s(ry
#*豊橋鉄道は昔は急行が走っていた。東急の車両が来るより昔のツートンが懐かしい。
===6000系===
#**昔は名鉄名古屋本線系統のお下がり車を使ってた。有名なのが名鉄7300系(愛称:吊り掛け駆動のパノラマカー)を菜の花号という名前で売り出した豊鉄7300系。これは一時期4両編成だったらしい。
[[ファイル:Toden6000.JPG|thumb|150px|府中で見守られている]]
#*2007年におでんを食べて楽しむ「おでんしゃ」を運行した。
#都電全盛期の主力車両。かつては都区内全ての地域で見かけることができた
#*最近３両になったね。
#荒川線内でも2000年まで6152号（通称：一球さん）が現役で走っていた
#**同じく正式名称1800系。中には2両編成だった先頭車両を中間車改造し、3両編成にされた車両もある。
#現在は6086号が何処からか戻ってきて荒川車庫内で保存（？）されている
#*豊橋の市電は、国道1号も走る！
#*これは故・岸由一郎氏の尽力によるものが大きい
#*中古の都電がある。
#*貴重な旧都交通局塗装の車両
#[[東名高速道路|東名高速]]で名古屋や関西方面に行くときに、豊川インターから高速に入るか、西隣の音羽蒲郡インターから入るかで悩む。さらに静岡、東京方面へ行くときは、豊川、三ヶ日、浜松のどのインターから入るかでもっと悩む。
#[[府中市_(東京)|府中市]]の6191号も岸氏の手によって徹底的な修復が行われていた。何かの縁であろうか
#*市内の東名高速道路上には、豊橋検札所があったが、2007年5月31日で廃止された。
#*外観だけに留まらず、機能面でも修理を行っている。……まさか、動態保存する気？
#*[[東名高速道路|東名高速]]と豊橋港へのアクセスを強化する事を主な目的として豊橋三ケ日道路という高規格道路の実現に向けての動きが活発化している。概要は東名高速と第二東名、三遠南信自動車道をつなぐ三ケ日ジャンクションから豊橋市内を経由して23号バイパスにアクセスするというもの。これによって豊橋港から陸揚げされた荷物を多方面への高速輸送が可能になり、豊橋港の機能を更に飛躍させることができると期待されると共に豊橋市内の[[国道1号]]線の渋滞緩和にも役立つという。これによって豊橋にも高速道路のインターができ利用価値が高くなる。将来的には伊勢湾口道路へ結び伊勢湾大橋を経て鳥羽へ渡そうというものだ。{{Wikipedia L}}{{Long article L}}
#実は[[都営地下鉄三田線|地下鉄]]の同じ系列を名乗っていた車両よりも後まで在籍していた。
#**あの橋の計画、本当に進んでいるの？。というより先に伊良湖まで行く道に歩道をつけてあげて欲しいと。飛ばす車が多く、地元の人が気の毒。あと、道中退屈なので通り沿いに道の駅もほしいところ。
#かつてプラレールで販売されていた「ちんちんでんしゃ」のモデルはこの電車。車輪の色は赤で、ベル&動力と電池を分離するため、敢えて2両で販売していた。
#*静岡、東京方面は国道362号沿線の人は、三ケ日IC、国道1号南東部・国道42号沿線の人は浜松ICを利用するのが多いと思われる。
#*これを機に、[[江ノ島電鉄|江ノ電]]や[[箱根登山鉄道|登山電車]]も期間限定で、これの塗装変更品を販売していた。
#豊橋駅西口（新幹線口）のことをなぜか西駅と言い、豊橋駅＝東口である。
#**こちらも当然チンチンと鈴が鳴るが、車輪は黄色かった。
#*西口を西駅と言い、東口を本駅と言う。
#大塚では黄色+青帯のワンマン色に変更の上、格子の中で保存されている。
#**言わない。東口は単に駅と言う。
#*近所のたばこ店に頼まないと開けてくれないらしい。
#***えっ、本駅、言ったけど・・・？＠70年生。最近の若い人は言わないのかな？
#飛鳥山公園の保存車は気軽に乗ることができる。
#****こらこら。若者同士で否定合戦しても仕方ないよ。言う集団と言わない集団がある、ってだけの話。
#Always 三丁目の夕日にも、模型で登場していた。
#*東口周辺を「街」と言う。
#*金太郎塗装も黄色+赤帯も両方出ていた。
#三河地区では珍しく、日産セドリック、クルーを使ったタクシーがある。大抵三河地区だとトヨタ車のタクシーが大多数。
#*東海交通ね。理由は社長が日産関係だから。
#*変なリヤスポイラーが着いている。広告とハイマウントストップランプになってる。後付ハイマウントストップランプは道路交通法で違反になるから点灯しないようにしてあるよ。
#豊橋駅でのJRによる名鉄いじめ
#*JRの立場からすれば当然の行為。敵に塩なんて送りません。
#** いや、そうでもしないとJR倒壊は名鉄に勝てないからわざと豊橋駅で押さえつけてるのがJR倒壊の本音。だから名鉄がそれを突破すればJRなんかには余裕勝ち♪
#*名鉄はJR3番線を使用。発着制限がある。
#*大人気ないと思う。
#*豊橋から西1駅目の船町駅は名鉄が通るが停車しない。船町駅利用者はJR飯田線で豊橋に出て名鉄に乗り換え、再び船町駅を通過して名古屋方面へ通勤（通学）している。線路容量はあるのに無駄！JRも名鉄も儲かるようになってるのね(；一_一)
#**船町位だったら自転車で豊橋駅まで行こうよ…
#*もともとは名鉄も飯田線も単線だったのを、それぞれ共用して上下線として利用するようになってるからな。名鉄の駅名板が何故かJR東海になってるのだけは謎だが(JRに小田渕駅は無い)。
#下りのムーンライトながらが長時間停車するので、乗客はここで買い物をする。しかしその後はほぼ各駅停車なので時間がかかる。
#*現在は長時間どころか豊橋に停まらなくなった・・・というのは時刻表の上のお話。実際は運転停車で停まっている。現在長時間停車するのは浜松。
#新幹線が道路を走る
#*CMのことかな？確かに豊川と浜松の間ですしね。
#**深夜1:30~2:30のコトなのに豊川の日車の前には意外とマニアがいる。特に先頭車両輸送時。
#バスは豊鉄バスのみ。
#*日曜日の終バスはすべて21時前…。平日でも22時前…。それ以降はどうしろって言うの…。
#*運転が荒い運転手が多い。2009年は事故が多かった。3日間で2回事故をした運転手がいた。乗っていてもエンジン吹かしたり割り込んだりするやつが多い。はっきり言って怖い。乗りたくない。
#*運転手のマナーが最悪。お客にため口。たまたま携帯電話が鳴ったお客に「車内の携 帯は禁止」といきなり怒鳴っていた。客全員が目が点になってた。言い方があるだろ。客だぞ！
#*さらに、窓からタンを吐いたり、車内でタバコを吸っている客がいても運転手は見て見ぬ振り。営業所に言ったところで「はあ？なにそれ？」みたいな答え…。一社独占の競争無しの会社だからかね…。田舎バスだからかね…。
#夜8時以降に自転車に乗っている通りかかったパトカーに必ず止められる…。そんな時間に豊橋で自転車に乗ってる人は警察から見ると怪しいらしい。自転車の盗難も多い。
#夜9時を過ぎると幹線道路以外は車もほとん走っていない。そのためか、信号無視などが多くなる。
#暴走族って言うか小僧がバイクにロケットカウルで走りまわっている…。さらにいまだにゴットファザーのテーマ曲を流しる。時代に乗れ。
#愛知県は事故が多い多いって言ってるのに豊橋では飲酒の検問をやっているのを見たことない…。豊橋警察やる気無し…。


==豊橋の名産==
===7000形===
#名物はちくわ。
[[ファイル:Toden7022.JPG|thumb|150px|初代ワンマン復刻塗装]]
#*「昔も今も変わらぬうまさ」のCMを何十年も流してる。
#6000系と同様、都電全盛期の主力車両
#**「豊橋名産ヤマサのちくわ♪」…って昭和40年代からあったような
#初期型と後期型では、顔が全く違う
#**「ソルビンジャンキー」
#*のではなく、ワンマンかに際して新しい車体に載せ替えたためにこうなった。
#**あの新幹線（0系）はもう豊橋にこないのに。
#**更新直後は、黄色＋青帯（ワンマン車の色）だった。
#***豊橋駅構内のディスプレイには300系にのバージョンあり。
#***2005年度にその塗装に復元された車両が1両登場した。7022号車。
#*値段が普通のちくわに比べて、とてつもなく高いしかしとても美味しい。
#***それどころか6000形に準じた黄色＋赤帯（ツーマンの色）の塗装も登場した。なぜか黄色の部分が[[西武鉄道|西武]]より明るいレモン色。ワンマンで赤帯をつけるのは違和感を感じる。
#*土産にしたくても傷みが心配でパス。真空パックとかにならないのかな？店員に尋ねても明快な回答なし。笹カマとかは真空パックが有ったような・・・
#都電廃止の段階でこの7000形も当初の製造両数の過半数は廃車されたが、6000形や7500形と比べると保存車両は少ない印象がある。
#*土産物が見当たらない。豊橋に帰省した子供が、仕方がないので度々うなぎパイを土産にしたら浜松出身に間違えられた(^^)
#都電最後の釣り掛け駆動車。
#*少なくともわざわざ買うものではない。お中元などで貰うものである。
#『女子かしまし物語』（[[モーニング娘。ファン|モーニング娘。]]）のPV撮影に使用された。
#*ちくわの工場の裏で働いてたことあるけど夜中になると裏のドブ川に魚臭い液体を流してる。はっきり言って異臭。
#[[NHK教育テレビジョン|NHK教育（Eテレ）]]の[[天才てれびくんシリーズファン|天才てれびくんワイド]]にあったミュージックてれびくん（MTK）のコーナーでやっていた「地図」のPV撮影にも使われた。
#菜飯（大根の葉をご飯に混ぜて炊いたもの）も名物。
#8500形導入後、一部が豊橋鉄道市内線に流された。
#*美味しいよね。ビンボ臭いけど。
#*前扉が折り戸に改造されたが、それ以外は都電時代の面影が残っている（未更新時代の外観）。
#**ビンボ臭いんじゃないやい、田舎臭いだけだい。
#**東海唯一の正真正銘の「チンチン電車」。
#*菜飯田楽だよ。全国的に有名。
#*更に函館市電でも走っている。函館市電では、都心で廃線になった車両を旧車体のまま譲渡してワンマン化させて走り続けている。
#**でも尾張一宮人に通じなかったのがすごくショックだった。
#*菜飯田楽でワンセット。うまい。名古屋にも鈴の家ってチェーン店があるほどおすすめの料理。
#*実は駅弁として売ってる壺屋のいなり寿司が、その甘い風味から関東からの旅行者に人気。ただし地元民の評価は微妙。
#もう一つの名産は意外にも筆、全体の生産量こそ熊野市に及ばないものの、高級筆の9割が豊橋産。
#*筆が名産なのは熊野市じゃなくて[[広島/安芸#熊野町|熊野町]]
#*赤ちゃん筆センター・・・は豊川か。
#高師の辺りでは高須小僧と呼ばれる不思議な鉱石が産出する。
#*植物の根の周りに鉄分が集まってできるらしい。
#*高師小僧ではないんですか？


==アンチ名古屋?==
===7500形===
#[[名古屋市]]と同一視されるのを嫌う傾向がある。
#7500形淘汰決定。ああなぜ都は7000形を選んだんだ。7500のほうがいいのに。
#*出身を聞かれると「[[愛知]]県」と答える。「名古屋？」と聞き返されると「いえ豊橋です」と答える。
#*推測に過ぎないけど「7000形は車体更新時に台枠ごと新造、7500形の台枠は古いまま」だったとか…？でも7000形も'90年代に何両か廃車されてるんだよな････。
#**[[川崎市]]や[[北九州市]]などでも同様の傾向が見られる。
#**叡電みたいにカルダン駆動化すれば長生きしていたかも。
#***[[姫路市]]にもいえます。
#***京王5000系から台車等を流用も一つの手だったかな（軌間が同じであるから）。
#***アンチ名古屋というか、宮城・神奈川・愛知・兵庫みたいな「県庁所在地が大都市」かつ「県名≠県庁所在地の市名」な県の県庁所在地以外の出身者はみんなこんな感じ。
#荒川線以外で使われた最後の新造車両
#**「いえ豊橋です」←これ、わかるわかる〜。「名古屋は関西系」とか思ってる。
#初期型、ワンマン改造型、車体更新型の三種類が存在した
#**いずれにしても愛知県人なので我が強くって、「県内の他地域とは違うんだ〜」意識が出ているのでは。
#*初期型と車体更新型は、もはや別の車両
#***戦国時代の国取り合戦の影響が未だに残っているのかな。攻めた、攻められた、とか。根が深い。
#[[東京/台東区#上野公園の噂|上野公園]]（動物園）と[[東京/文京区#根津の噂|根津]]の境界の辺りに保存車がある。方向幕は「池之端児童遊園」。
#**いきなり「豊橋です」と答えると、こんどは静岡県と勘違いされていることがある。
#*更新車体の保存車は↑が唯一だが、車体更新前のものであれば荒川車庫前の「都電おもいで広場」や[[小金井市]]の「江戸東京たてもの園」をはじめとして都内数箇所に保存されている。
#***正直、いきなり「豊橋です」と答えて、日本のどの辺りにあるのか知っている人がどれだけいるかと思うと・・・。
#**江戸東京たてもの園の保存車両は、紐を引っ張るとベルが「チン」と鳴るようにしてあるため、子供に遊ばれ、そのうち同じ小金井公園内の蒸気機関車+客車みたいな無残な姿になりそうな。東側運転台のは、既にもげそうな感じ。
#**三河に住んでる人は皆「愛知＝名古屋」に不快感を覚えているのでは。（by豊田市民）
#7000形もそうだが、旧車体・新車体とも30年持っていない。路面電車としては異常なまでの車両寿命の短さである。
#**で、たいてい「三河ってどこですか？」って聞かれる。三河なんてマイナーな地名です。
#***尾張もそうですよ。三河と同じ。名古屋に消されてる。
#地理的に近いので名古屋より[[浜松市|浜松]]に親近感を覚える。
#*でも浜松の人は親近感は持っていない。浜松の人は名古屋に行く事はあっても、豊橋に行く事はない。
#**そうそう、勝手に豊橋が思い込んでいるだけ。浜松も岡崎も豊橋にはさほど興味がない。
#**豊橋の知名度の東端は天竜川まで。
#***西端は木曽川かな？
#***現実的なところ西は矢作川でしょう。
#***ちなみに北端は長野県岡谷市まで。飯田線バンザーイ
#*浜松との親近感。そりゃそうだよ。ある時期同じ公立校に静岡県側からも豊橋側からも通えたよ。
#**多分今でも通えるよ。三ケ日、湖西とかから来てる。
#***三ケ日からは年に5人ほど行っている。
#***しかし天竜浜名湖鉄道は豊橋まで運行せず、新所原まで。５人じゃ仕方ないか…。
#*豊橋駅のお土産は愛知のものと浜松のものが半々ぐらい？もちろん「うなぎパイ」あり。
#**「うなぎパイ」は名古屋駅にもセントレアにも売ってる。
#**豊橋に帰郷してきても「豊橋土産」というのがなくて困る。ちくわは日持ちしないからなあ…
#*野球は[[中日ドラゴンズ]]だがサッカーは[[ジュビロ磐田]]。
#**bjリーグは浜松·東三河フェニックスで、浜松市のご機嫌を取ろうとしている。
#**実際[[wikipedia:ja:サーラグループ|SALA]]もスポンサーになってるし(まあ浜松辺りもエリア内だからだろうけど)。
#*実際のところ、名古屋に行くことはあまりない。
#え～っ、ここ静岡県じゃないの？
#*東海道線で浜松方へ二駅行くともう静岡だが。
#**二川まで愛知、新所原は静岡。
#*浜松の人から見て、既に湖西の心は豊橋へ。その辺でまとまっているのかな？？湖西には合併も拒まれたし・・・
#*名古屋で地理的な並びをアンケートすると，名古屋－豊橋－浜松ではなく，名古屋－浜松－豊橋と思い込んでいる人が少なからずいる。
#*国道１号線の一里山交差点手前（ここの領域はまだ、愛知）になぜか静岡県警察による電光掲示板が設置されている。
#*静岡県のテレビが受信出来るので、二川辺りでは一部の家で静岡のテレビを見てる。野球、特に中日嫌いには大いに重宝してる。
#*静岡車両区の車両による普通列車の西限が、豊橋駅である。
#**なぜか？岐阜から豊橋など名鉄が競合しているので最新の車両が走っている。競合のない豊橋から東京方面はいきなり車両がぼろくなる。そのすみ分け。2011年までは酷いと国鉄時代のものだった。2012年くらいから少しまともになってきたけどまだお古…。
#*豊橋市のある東三河と浜松市のある遠江は電話番号の市外局番が(053X)で始まっている。そういう意味からも県境を越えた密接さを感じてしまう。
#**静岡人はそんなこと思ってない。勝手に豊橋人がそう思っているだけ…。


{{DEFAULTSORT:とよはしし}}
===8500形===
[[Category:愛知]]
<!--[[画像:TDA8501F00.jpg|thumb|90px|<Small>新庚申塚駅にて</Small>]]-->
[[Category:東海地方の市]]
#上記の形式を置き換えるために製造された
[[Category:●橋]]
#*だが、財政難により頓挫
[[Category:中核市]]
#都電としては28年ぶりの新型車両であった
#この電車から中扉ブザーが森尾高音ブザーからホロホロブザーに変更された。
 
===9000形===
[[画像:TDA9001F00.jpg|thumb|90px|<Small>荒川車庫にて</Small>]]
#旧東京市電をモチーフにした車両
#*通称、レトロ車両
#**プレスリリースでは、トロリーポールや網の救助機が描かれていたが、実用性の高いシングルアームパンタグラフとスカートに計画変更。
#**内装も木目調で照明は電球色で、手すりが真鍮製などかなり凝った作りである。
#***地味にLED表示機の下に液晶テレビを備えるが、お花見トレインみたいなイベント時以外は蓋が被せてあり、使っていない。
#*シンボルマークも銀杏ではなく、東京都の都章である
#*ただし性能は最新型で、VVVFインバータ制御を搭載する。
#2両のみ存在
#*9001：赤
#*9002：青
#**こないだ青いの乗ったケド、CPが殆ど鳴り止まないのには閉口。
#貸し切りに使うとしたらこの車両が最適。
#新造費が今までの車両の中で最も高い。
#*一両約2億円。8800が一両1億4000万なのでかなりの奮発ぶり。
 
===8800形===
[[画像:TDA8801F.png|thumb|90px|<Small>町屋二丁目駅</Small>]]
#2009年に登場した車両
#デザインを一新し、車体色もピンクと白になった
#*ピンクのほか、紫や黄色など車両ごとに様々な色が登場した。
#これをもって、今度こそ旧形式を全て置き換える予定
#*と思ったら7000形の現役続行が決定。良かったのかどうなのか
#*代わりに7500形が生贄になった
#性能は9000形とほぼ同じ。
 
==駅==
*三ノ輪橋 - 荒川一中前 - 荒川区役所前 - 荒川二丁目 - 荒川七丁目 - 町屋駅前 - 町屋二丁目 - 東尾久三丁目 - [[東京23区の駅/荒川区・北区#熊野前駅の噂|熊野前]] - 宮ノ前 - 小台 - 荒川遊園地前 - 荒川車庫前 - 梶原 - 栄町 - 王子駅前 - 飛鳥山 - 滝野川一丁目 - 西ケ原四丁目 - 新庚申塚 - 庚申塚 - 巣鴨新田 - [[東京23区の駅#大塚駅の噂|大塚駅前]] - 向原 - 東池袋四丁目 - 都電雑司ヶ谷 - 鬼子母神前 - 学習院下 - 面影橋 - 早稲田
 
----
{{東京都交通局}}
 
{{DEFAULTSORT:とてんあらかわせん}}
[[Category:東京都交通局|あらかわせん]]
[[Category:東京の鉄道]]
[[Category:路面電車]]

2015年10月15日 (木) 21:49時点における版

都電荒川線の噂

7000形と満開のソメイヨシノ
  1. パスネットは使えないが、バス共通カードが使える。
    • Suicaも使えます。
      • PASMOも使えます。
        • つまるところバスと同じ扱いなので、バスチケットが付きます。
    • 実際、バスと鉄道を折衷したようなテイストの乗り物。ホームはあっても改札はないので駅というよりバス停のような感じ。
      • 実際に駅ではなく停留所だからね。
      • だから、降りようとする停留所が近づいたときに降車ブザーを押さないと、乗客がいない場合は通過してしまう。
        • 都電に限らずどこの路面電車でも同じだと思うが。
          • 今の都電は乗降がなくても一旦停止（かそれに近い徐行）をし、信号が変わるのを待って発車するはず。
      • 軌道内を自動車が走れる区間があるので、ブレーキ灯まである…
        • 東京では軌道内が自動車乗り入れ可になってる。ほんとはこれは例外的扱い（本来は右折などやむをえない場合を除いて乗り入れ不可）なので、東京で慣れてしまってほかの地域に行くと大変なことになる場合も。
          • 一回広島に行ってみようね。
            • 広島は軌道内で往生こいてるとパノラマカーもかくやの如き勢いで容赦なく電車がつっこんでくると聞いた事がありますが。
          • 乗り入れ可の場合でも電車の走行を妨げてはいけないので、電停や信号以外で停まることはなく、バスよりもスムーズ。
        • ブレーキ灯は2006年に発生した電車同士の衝突事故（下記参照）を受けて設置されたもの。
    • フリーパスは乗務員さんに直接見せます。
  2. 池袋乗り入れの構想がある。
    • 東京都ではなく豊島区（というか豊島区長）が熱心に計画を弄り回している。実現するかは？？？
  3. 元々は王子電気軌道という私鉄であり、後に東京都（当時は東京市）が買収した。
  4. 路面電車と言われるけど、実際に公道に線路があるのは尾久と王子の一部だけであとは全区間軌道専用の用地上を走る。
    • だから線路を引っ剥がされずにすんだ。
      • 宮ノ前付近の併用軌道は道路拡幅の上専用化された。今残っているのは飛鳥山～王子駅前間のみ。
        • 京阪京津線よりも併用軌道の区間が短い。だから路面電車とは言えない。
    • 昭和40年代後半「ニューヨークにもロンドンにも既に市電はない！ これからは自動車と地下鉄の時代だ！」と、都電を引っぺがす→平成時代になって環境問題深刻化→路面電車はエネルギー効率もよく維持コストも地下鉄より安く世界各国で評価が高い→「何であんな事をしてしまったんだ……」
      • あと、交通局が当時経営難に陥ったからという理由もある。
        • 地下鉄建設するよりは都電運営し続けたほうがよかったのでは…
      • っつーても地下鉄で空いてる路線なんてないんだけどな。
        • ん?　Nanboku Lineは?
          • 思ってるよりは混んでるよ。市ヶ谷～飯田橋辺りを中心に。
            • 三田線の8両化を阻む程度には空いているがな。どちらもよく使うが明らかに南北線の方が空いている。
      • 昭和40年代までは東半分は三ノ輪橋－王子－赤羽の路線だったが、王子－赤羽間は道路上だったので廃止された。
        • 都電全盛期の27系統（赤羽～王子～三ノ輪橋）と32系統（早稲田～荒川車庫前）を統合したのが荒川線。
        • そして当時の王子－赤羽間の経路の真下に、現在東京メトロ南北線が走っている。
          • 都バス王57系統も都電代替として設定以来走っているが、混雑するのはついでに付け加えられた王子-豊島五丁目団地間という有様。
    • 路面電車をなくして後悔したのは東京だけではない。
    • と、全国的に路面電車の良さが見直されてる中で市電を廃止し、一層の中心部の空洞化・郊外の過疎化が進んでしまった岐阜市・・・
      • でも路面電車より地下鉄のほうが環境にやさしいがな、なぜなら路面電車は惰性で走行する機会があまりないし、それに近郊線にも乗り入れられないからな日本の場合
        • 地下鉄は車両以外の設備で消費するエネルギー量がハンパ無い。ただ東京の地下鉄は全線消費エネルギーに見合う輸送実績があるが。それとこちらも参照の事。
          • あと広電の宮島線とかかつての名鉄岐阜市内線電車とか。
        • 地下鉄はエネルギー効率という点では路面電車より有利だが、駅間が延びたり乗り降りが大変だったりと利用者には必ずしも優しくない。実際、大江戸線の開業を機に都バスの路線網がかなりの規模で見直された（並行路線をほぼ全廃した）が、不評のためのちに一部の区間でバスが復活した。
      • これだけ車が普及してしまった今の社会に特別広い道路が無い場所に路面電車をひいておくのは結構キツい。経済成長のタイミングもあったことだし淘汰されたのは仕方ないことかと。定時で運行できるバスを考える方がコスト面でも柔軟性でも現実的じゃないかな。
        • 道路にバスが定時運行できる余裕があるなら路面電車でも同じ事。
    • 専用軌道区間を電車が走っていないときに見るとまるで普通鉄道のような趣。
  5. 保存鉄道のような意味合いを期待して乗りに行くと、一般客でフツーに混んでいるので戸惑う鉄ヲタ多数。
    • 日暮里・舎人ライナー出来て更に乗客が増えた気が‥‥
  6. 北千住延伸。
    • 三ノ輪から千住大橋―北千住。
      • さらに北千住－亀有－亀有警察署（現実で）ってのが「こち亀」にあった。
    • 東池袋四丁目－池袋駅前間の支線建設計画もある。
      • 豊島区営LRTか？
  7. 発車するときにベルが「カンカーン！」と2回なる（チンチン電車と呼ばれている由来）。
    • 「チンチン電車」のもともとの由来は車掌が運転士に発車を促す合図の電鈴の音。都電はその愛称にちなんでワンマン化の際にそれを再現する仕組みを搭載した（一度扉を開けたあと全ての扉が閉まると自動的にベルが2回鳴る）。
    • 首都圏在住の人は「チンチン電車」という言われると、主にこの路線を思い浮かべる。
      • まあ、関東は他に路面電車無いし（さいたま市と宇都宮市がLRTの導入を検討してるけど）
        • 前橋市長も検討しているみたいですよ。
  8. 運賃は一律。
    • 都バスより安い！
  9. 王子駅の西の坂は、乗ってみて驚いた。あんな坂上るのかよ、と。
    • 他に長崎くらいしかあんな坂を上ってる路線はないかも。サスガは「坂の都」。
      • 長崎の市電にもあそこまで急な坂はなかった(谷の底をぬうように走っている)。鉄輪でよく滑らずに走れるものだ。
    • 昔都電が主要な交通機関だった頃は、都電が通れるように道幅を拡幅したり、都電が登れるように坂を緩くした場所があった。今でも道路の線形が不自然だったり、交通量の割に妙に幅が広かったりといった痕跡が。
    • たまにで良いから大塚～向原＆千登世橋の切り通しも思い出してあげて‥‥
  10. 以前ブレーキ検査中の試運転電車に後ろから営業電車が激突して乗客が多数ケガという事故があった。ブレーキ試験は車庫でやればよかったのに。
    • 高速からの急ブレーキ性能試験だから車庫では無理。今でもやってる。
  11. 荒川車庫の隣には昔走っていた都電が2両保存されている。
    5501号保存車
    • 「都電おもいで広場」。展示車両の中は簡単な資料館になっていたり、隣は荒川車庫で電車の出入りが激しかったりで結構飽きない。しかも無料。鉄道が好きな人にはお勧め。
  12. 都営交通で唯一女性乗務員がいる。
    • 都営バスにもいるので嘘。
    • 2007年8月の時点で浅草線にもいた。
  13. 王子のホームの入口に駅員がいて、運賃は乗る前に駅員に払う。
    • ‥‥ときもあるw
  14. 早稲田電停とは遠く離れた所に同名の駅を作られたり、丸ノ内線には向原電停を無視されたり、副都心線の乗換駅には「鬼子母神前」の名前を無視された挙句「雑司ヶ谷」の名前を変えさせられる羽目になったりと、営団時代から東京メトロとは相性が悪い。
    • 車内に「副都心線の乗り換えは鬼子母神前です」と書いてあった。
    • そういえば都営地下鉄新宿線の急行も東京メトロとしか乗換えが出来ない駅は悉く通過してるな（新宿三丁目・九段下・小川町・住吉）。
  15. お年寄りや観光客が多いせいか、比較的乗務員さんは親切で朗らかな人が多い様な気がする。
    • とげ抜き地蔵の縁日（4が付く日）と休日が重なると、最寄り電停の庚申塚を挟む大塚駅前～王子駅前間はおばあちゃんで大混雑。
  16. 多くの踏切の警報音は小田急電鉄のものと同じ。
  17. とにかく踏み切りだらけ。
    • おかげで煩い。沿線の桜丘高校のOBだが学校の前にも踏切があって勉強の邪魔。それ以上に電車がすっ飛ばすから煩いけど。
  18. 沿線で白十字の広告をやたらと見かける。
  19. 軌間が都営新宿線や京王線と同じ。新宿三丁目まで延伸して夢の相互乗り入れが実現…はしないな。

車両の噂

ファイル:7500.jpg
惜別　7500形
  1. 6152号「一球さん」は、京福電鉄のせいで廃車になった。
    • その後、荒川車庫に置くスペースと予算が無いとかで6152号は荒川遊園に貰われて行った
    • しかし2008年、同形式（6000形）の6086号が新たに荒川車庫へ里帰り。留置スペースと予算は何処から…
  2. 新型車落成！
    • 何形よ！？
  3. イスが少ない。前向きのイス、1人がけにする必要あんのか？しかもシルバーシートだから座れないし。
    • 昔みたいに全部長いイスに。
    • 常に「乗っているお年寄りの数＞全座席数」なので、若い人はまず座れない…
      • 巣鴨に程近い庚申塚駅があるからね。
  4. 2000年ぐらいから車体に広告が貼られるようになったが、貼られているのはほとんどが旧型車両で新型には貼られていない。
    • 他の会社の広告車両と違って前と後ろだけ元の色を残してあって中途半端。
      • 都電は都営バスと同じ扱いなので。視覚障害者団体やバス事業者同士の取り決めで、路線バスは前面を事業者のカラーのままにする必要があったはず。
  5. 実は7000形と7500形は都内ではここでしか味わえないレトロな音を上げている。
    • ……ことはなかったりする。軌道線用の車両はVVVF化後も釣り掛け式か直角カルダンが主流なんで路面電車のある地区ならたいてい聞ける。
      • むしろ、軌道線車両の分際でWNドライブを使っていたりするのこそ、いまやここぐらいしかない。
      • 都内の軌道線はここ以外だとここぐらいだが、レトロな音は味わえない。軌道と言えるかは置いといて。
  6. アルナ車両が2015年2月ごろに、新型車両(14億円分)(両数不明)を受注。今度こそ7000形は追い出されてしまう。
    • と思いきややっぱり7000形は現役続行。もはや走る化s(ry

6000系

府中で見守られている
  1. 都電全盛期の主力車両。かつては都区内全ての地域で見かけることができた
  2. 荒川線内でも2000年まで6152号（通称：一球さん）が現役で走っていた
  3. 現在は6086号が何処からか戻ってきて荒川車庫内で保存（？）されている
    • これは故・岸由一郎氏の尽力によるものが大きい
    • 貴重な旧都交通局塗装の車両
  4. 府中市の6191号も岸氏の手によって徹底的な修復が行われていた。何かの縁であろうか
    • 外観だけに留まらず、機能面でも修理を行っている。……まさか、動態保存する気？
  5. 実は地下鉄の同じ系列を名乗っていた車両よりも後まで在籍していた。
  6. かつてプラレールで販売されていた「ちんちんでんしゃ」のモデルはこの電車。車輪の色は赤で、ベル&動力と電池を分離するため、敢えて2両で販売していた。
    • これを機に、江ノ電や登山電車も期間限定で、これの塗装変更品を販売していた。
      • こちらも当然チンチンと鈴が鳴るが、車輪は黄色かった。
  7. 大塚では黄色+青帯のワンマン色に変更の上、格子の中で保存されている。
    • 近所のたばこ店に頼まないと開けてくれないらしい。
  8. 飛鳥山公園の保存車は気軽に乗ることができる。
  9. Always 三丁目の夕日にも、模型で登場していた。
    • 金太郎塗装も黄色+赤帯も両方出ていた。

7000形

初代ワンマン復刻塗装
  1. 6000系と同様、都電全盛期の主力車両
  2. 初期型と後期型では、顔が全く違う
    • のではなく、ワンマンかに際して新しい車体に載せ替えたためにこうなった。
      • 更新直後は、黄色＋青帯（ワンマン車の色）だった。
        • 2005年度にその塗装に復元された車両が1両登場した。7022号車。
        • それどころか6000形に準じた黄色＋赤帯（ツーマンの色）の塗装も登場した。なぜか黄色の部分が西武より明るいレモン色。ワンマンで赤帯をつけるのは違和感を感じる。
  3. 都電廃止の段階でこの7000形も当初の製造両数の過半数は廃車されたが、6000形や7500形と比べると保存車両は少ない印象がある。
  4. 都電最後の釣り掛け駆動車。
  5. 『女子かしまし物語』（モーニング娘。）のPV撮影に使用された。
  6. NHK教育（Eテレ）の天才てれびくんワイドにあったミュージックてれびくん（MTK）のコーナーでやっていた「地図」のPV撮影にも使われた。
  7. 8500形導入後、一部が豊橋鉄道市内線に流された。
    • 前扉が折り戸に改造されたが、それ以外は都電時代の面影が残っている（未更新時代の外観）。
      • 東海唯一の正真正銘の「チンチン電車」。
    • 更に函館市電でも走っている。函館市電では、都心で廃線になった車両を旧車体のまま譲渡してワンマン化させて走り続けている。

7500形

  1. 7500形淘汰決定。ああなぜ都は7000形を選んだんだ。7500のほうがいいのに。
    • 推測に過ぎないけど「7000形は車体更新時に台枠ごと新造、7500形の台枠は古いまま」だったとか…？でも7000形も'90年代に何両か廃車されてるんだよな････。
      • 叡電みたいにカルダン駆動化すれば長生きしていたかも。
        • 京王5000系から台車等を流用も一つの手だったかな（軌間が同じであるから）。
  2. 荒川線以外で使われた最後の新造車両
  3. 初期型、ワンマン改造型、車体更新型の三種類が存在した
    • 初期型と車体更新型は、もはや別の車両
  4. 上野公園（動物園）と根津の境界の辺りに保存車がある。方向幕は「池之端児童遊園」。
    • 更新車体の保存車は↑が唯一だが、車体更新前のものであれば荒川車庫前の「都電おもいで広場」や小金井市の「江戸東京たてもの園」をはじめとして都内数箇所に保存されている。
      • 江戸東京たてもの園の保存車両は、紐を引っ張るとベルが「チン」と鳴るようにしてあるため、子供に遊ばれ、そのうち同じ小金井公園内の蒸気機関車+客車みたいな無残な姿になりそうな。東側運転台のは、既にもげそうな感じ。
  5. 7000形もそうだが、旧車体・新車体とも30年持っていない。路面電車としては異常なまでの車両寿命の短さである。

8500形

  1. 上記の形式を置き換えるために製造された
    • だが、財政難により頓挫
  2. 都電としては28年ぶりの新型車両であった
  3. この電車から中扉ブザーが森尾高音ブザーからホロホロブザーに変更された。

9000形

荒川車庫にて
  1. 旧東京市電をモチーフにした車両
    • 通称、レトロ車両
      • プレスリリースでは、トロリーポールや網の救助機が描かれていたが、実用性の高いシングルアームパンタグラフとスカートに計画変更。
      • 内装も木目調で照明は電球色で、手すりが真鍮製などかなり凝った作りである。
        • 地味にLED表示機の下に液晶テレビを備えるが、お花見トレインみたいなイベント時以外は蓋が被せてあり、使っていない。
    • シンボルマークも銀杏ではなく、東京都の都章である
    • ただし性能は最新型で、VVVFインバータ制御を搭載する。
  2. 2両のみ存在
    • 9001：赤
    • 9002：青
      • こないだ青いの乗ったケド、CPが殆ど鳴り止まないのには閉口。
  3. 貸し切りに使うとしたらこの車両が最適。
  4. 新造費が今までの車両の中で最も高い。
    • 一両約2億円。8800が一両1億4000万なのでかなりの奮発ぶり。

8800形

ファイル:TDA8801F.png
町屋二丁目駅
  1. 2009年に登場した車両
  2. デザインを一新し、車体色もピンクと白になった
    • ピンクのほか、紫や黄色など車両ごとに様々な色が登場した。
  3. これをもって、今度こそ旧形式を全て置き換える予定
    • と思ったら7000形の現役続行が決定。良かったのかどうなのか
    • 代わりに7500形が生贄になった
  4. 性能は9000形とほぼ同じ。

駅

  • 三ノ輪橋 - 荒川一中前 - 荒川区役所前 - 荒川二丁目 - 荒川七丁目 - 町屋駅前 - 町屋二丁目 - 東尾久三丁目 - 熊野前 - 宮ノ前 - 小台 - 荒川遊園地前 - 荒川車庫前 - 梶原 - 栄町 - 王子駅前 - 飛鳥山 - 滝野川一丁目 - 西ケ原四丁目 - 新庚申塚 - 庚申塚 - 巣鴨新田 - 大塚駅前 - 向原 - 東池袋四丁目 - 都電雑司ヶ谷 - 鬼子母神前 - 学習院下 - 面影橋 - 早稲田
東京都交通局

地下鉄：○浅草線・○三田線・○新宿線・○大江戸線
荒川線 日暮里・舎人ライナー 上野懸垂線
都営バス：営業所別（江戸川営業所|臨海支所|北営業所|杉並支所）

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