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{{日本の駅|近畿|大阪|city=大阪|ku=中央}}
* 史上では、札幌テレビ放送や関西テレビ放送、九州朝日放送などは複数の企業が申請していた放送免許が一本化されて設立された(テレビ放送を開始できた)経緯がある。もしこれらの局以外で、放送免許が一本化された局があったら? ※テレビの放送免許のみならずラジオの放送免許についても載せて良いです。
{{お願い/日本の駅|大阪市[[大阪市/中央区|中央区]]内}}
==主な駅==
*JR以外 - [[難波駅]] [[淀屋橋駅]]


==[[大阪環状線]]==
==全般==
===大阪城公園駅の噂===
#つまり、放送エリアが同じで尚かつ開局時期が近い局同士が設立・開局前に合併するということである。
{{駅名標/西日本|name=大阪城公園|ruby=おおさかじょうこうえん|roma=&#332;sakaj&#333;k&#333;en|back=きょうばし|back2=Ky&#333;bashi|next=もりのみや|next2=Morinomiya|back-link=京橋駅|next-link=#森ノ宮駅の噂|color=#e80000|sub=#000000|sub-text=#ffffff}}
#*例えば、史上では九州朝日放送がテレビ放送を開始する際、産経新聞が申請した九州テレビジョン放送とテレビの放送免許が一本化されて、結果的に九州朝日放送に産経新聞やフジテレビの資本が入ったという経緯がある(現在はそれらの資本は解消済み)。
[[ファイル:Osakajyo-kouen-station.jpg|240px|サムネイル|広々としたホーム]]
#クロスネット局が増えていた...か?
所在地:大阪城
#*民放テレビ全国四波化計画が史実通り出ていれば後の時代への影響はほぼない。
#その名の通りの[[大阪の城#大阪城|大阪城]]最寄り駅。
#*でも大阪城公園自体が広いので、天守閣へはここからでも結構歩く。公園の西側だったら天満橋・谷町四丁目駅が、南東側だったら森ノ宮駅が最寄りとなる。
#大阪環状線では唯一の地平駅である。
#*高架にできなかった理由は、付近に軍需工場があったから。
#[[大阪市/中央区#大阪ビジネスパーク|大阪ビジネスパーク]]へはここからでも行ける。
#吹田総合車両所森ノ宮支所はここからでも見える。
#*その先には大阪市営地下鉄森之宮検車場も見える。
#*この2つの車両基地がある関係で、駅の東側には出入口がない。
#1983年の大阪城博覧会に合わせて開業した、大阪環状線内では2番目に新しい駅。
#*1番新しいのは今宮駅だが、ここは環状線のホームができる以前に[[関西本線]]に駅があったので単独駅としてはここが1番新しい。
#*博覧会へのアクセスとしてはもちろんだが、駅開業の主目的は大阪城ホール並びにOBPへのアクセス。
#*ホームは相対式だが、大阪環状線の他の駅とイメージを合わせたのか上屋の柱が1本もない。そのためかなり広く感じる。
#駅周辺は大阪城公園、森之宮検車場、吹田総合車両所森ノ宮支所に完全に包囲されており人が住めるところは全くない。
#*この駅を最寄り駅にできるのは実質、城東区鴫野西2丁目のごく一部の住民だけに限られる。
#[[劇場・コンサートホール#大阪城ホール|大阪城ホール]]のJR線での最寄り駅。なので、イベントが終わると激しく混雑するため、混雑を避けるのと終演後の打ち上げを兼ねて京橋まで歩いて帰る人が多い。
#*帰宅の目的地が京阪沿線の場合は京橋まで歩く方が効率がいい。大阪メトロ利用の場合は長堀鶴見緑地線の大阪ビジネスパーク駅も利用できる。


*路線 - [[大阪環状線]]
==エフエムおびひろ+おびひろ市民ラジオ==
* 帯広市にはコミュニティFM局としてエフエムおびひろ(FM JAGA)とおびひろ市民ラジオ(FM Wing)の2局存在します。元々コミュニティFMは1自治体につき1局までの原則があり、当時の郵政省も当初は一本化を促していたが、前者の出資母体である十勝毎日新聞と後者の主な出資者である北海道新聞がともに一本化を拒否したため、規制を緩和して2局の開局を認めました。もし、一本化を拒否することなく開局していたら?
#=函館新聞の題字問題がなかったら、であろう。
#筆頭株主は十勝毎日新聞で、北海道新聞も上位株主という株主構成だったと思う。
#*朝は道新ニュース、夕方は勝毎ニュースを放送していた。
#局名はどうなっていただろう?
#*勝毎メインだから「エフエムおびひろ」かな。
#コミュニティFMの規制緩和もなかったか遅れていた。
#*場合によっては安濃豊はラジオノスタルジアを開局できず、コミュニティFMから手を引いていた。


===森ノ宮駅の噂===
==フジテレビ+日本教育テレビ==
{{駅名標/西日本|name=森ノ宮|ruby=もりのみや|roma=Morinomiya|back=<font size=1>おおさかじょうこうえん</font>|back2=&#332;sakaj&#333;k&#333;en|next=たまつくり|next2=Tamatsukuri|back-link=#大阪城公園駅の噂|color=#e80000|sub=#000000|sub-text=#ffffff}}
* フジテレビと日本教育テレビ(現テレビ朝日)は、旺文社の赤尾家らによって、もともと兄弟局という関係で経営されるつもりだったらしいです[https://books.j-cast.com/2020/01/19010702.html]。もし両局のテレビ放送の免許が一本化されていたら?
所在地:[[森ノ宮|森ノ宮中央一丁目]]
#教育局となっていた。
[[ファイル:Morinomiya-ishigaki.jpg|240px|サムネイル|長堀鶴見緑地線コンコースにある大阪城の石垣を模したオブジェ]]
#コールサインはアナログ8チャンネルならJOCX-TV、アナログ10チャンネルならJOEX-TVだったかな?
#ここからでも大阪城公園には行ける。
#社名は「中央テレビジョン」が妥当かな?
#*公園の森ノ宮駅寄りではよく植木市をやっている。
#*むしろ「関東テレビ放送」では?
#JR吹田総合車両所森ノ宮支所と市営地下鉄森之宮検車場(中央線用車両の基地)がある。
#*「NCT日本文化テレビジョン」というのはどう?
#*そのためか大阪環状線の電車はここで1分ほど時間調整する。どうせならターミナル駅でやればいいのに…。
#東映製作のアニメや映画はここが独占。
#地下鉄中央線の1番線は日中は使われないため、回送電車が止まったままになっている。
#史実ではフジテレビとテレビ朝日(日本教育テレビ)は共に文化放送と関わりがあるため、この局は文化放送と親密になりそうだ。
#ビエラ森ノ宮の開業で、玉造側に南口が新設された。
#*取り残されたニッポン放送がテレビの放送免許の取得を試みる。もちろん8チャンネルと10チャンネルのうち空いたチャンネルを狙い、総合局として開局しようとする。
#発車メロディが「森のくまさん」。駅名の「森」、に因んでと言う事らしい。
#*或いはニッポン放送も文化放送と合併に向かう。
#*「森ノ宮のくまさん」という駄洒落で覚える。
#*もしくはニッポン放送は日テレのラジオ部門に...って流石にそれは有り得ないか。
#地下鉄長堀鶴見緑地線のホームには吹き抜け空間があり、太陽光が入るようになっている。
#おそらく現在は産経新聞と密接な関係にある。
#*ホームは大阪城公園の地下にある。
#展開次第ではいわゆる「大阪腸捻転」が未だに解消されていない。
#*コンコースには大阪城の石垣を模したオブジェもある。
#*新日本放送と朝日放送も放送免許を一本化された場合、そもそも腸捻転自体がなかったかも。
#大阪メトロ中央線の西コンコースにはJR大阪環状線の発車時刻を表示するモニターが設置された。
#大阪環状線ホームは最近リニューアルされ北端に大阪城が見える展望デッキが設置された。
#改札外コンコースにはなぜか本屋がある。


*路線 - 大阪環状線・[[大阪市高速電気軌道中央線]]・[[大阪市高速電気軌道長堀鶴見緑地線]]
==静岡県民テレビ+静岡第一テレビ==
#社名は「静岡県民テレビ」。
#もちろんNNNとANNのクロスネット局のまま。
#*現実のFBCテレビみたいな番組編成になる。
#*静岡県の人口(350万人以上)を考慮すると平成新局ができて4局化されていなければ問題がある。
#静岡新聞や読売新聞、朝日新聞、中日新聞、日経新聞など、かなり多くの新聞社と資本関係があっただろう。
#*在名局とは全体的に良好な関係となっていただろう。CBCやTHK、テレビ愛知とは中日新聞繋がりで、メ~テレと中京テレビとはテレビの系列繋がりで。
#CM未放送問題は...起きなかったか?


==大阪市高速電気軌道御堂筋線==
==岐阜放送テレビ+中京テレビ放送==
===本町駅の噂===
#本社は名古屋に置かれていたが、ラジオの送信所は岐阜に置かれていた。
{{駅名標/OM|ruby=ほんまち|name=本町|roma=Hommachi|back=淀屋橋|back3=よどやばし|back2=Yodoyabashi|next=心斎橋||next2=Shinsaibashi|next3=しんさいばし|back-link=淀屋橋駅#大阪市高速電気軌道淀屋橋駅の噂|next-link=#心斎橋駅・四ツ橋駅の噂|symbol=M|s-no=18|back-no=17|next-no=19|color=#e5171f}}
#*ラジオもNRNに加盟して、史実よりも出力が高くなる。
{{駅名標/OM|ruby=ほんまち|name=本町|roma=Hommachi|back=肥後橋|back2=Higobashi|back3=ひごばし|next=四ツ橋|next2=Yotsubashi|next3=よつばし|next-link=#心斎橋駅・四ツ橋駅の噂|symbol=Y|s-no=13|back-no=12|next-no=14|color=#0078b9}}
#社名は「中京放送」。
{{駅名標/OM|ruby=ほんまち|name=本町|roma=Hommachi|back=阿波座|back2=Awaza|back3=あわざ|next=堺筋本町|next2=<div style="font-size:4pt;">Sakaisuji-Hommachi</div>|next3=<div style="font-size:4pt;">さかいすじほんまち</div>|back-link=大阪市の駅/西区・港区・大正区#阿波座駅の噂|next-link=#堺筋本町駅の噂|symbol=C|s-no=16|back-no=15|next-no=17|color=#019a66}}
#岐阜新聞と日経新聞の資本が入っていた。
[[ファイル:HOMMACHI.jpg|150px|サムネイル|「HOMMACHI」と配置されている天井照明]]
#*史上の中京テレビと同様に、テレビ愛知開局前まではテレビ東京の番組も積極的に放送していたかも。
[[ファイル:Chuosen-honmachi.jpg|160px|サムネイル|中央線ホーム]]
#NET系列になっていた可能性が高い。
所在地:船場中央
#*メ~テレは希望通り日テレ系列になれていた。
#ビジネス街のど真ん中に位置している為、この駅も休日は比較的空いている。
#*メ~テレに取って代わり朝日新聞の資本も入り、社名は「CAB中部朝日放送」になっていた。
#*ただし中央線に乗り換える人がそこそこいるので、淀屋橋程ガラガラではない。
#*いや、朝日新聞の資本が入ったとしても社名は「中京放送」のままだろう。
#駅構内がやたらに複雑。
#*岐阜新聞との資本関係が維持されたままならば、本社を名古屋に置いていながら岐阜県を重視していたかもしれない。そして岐阜県では独立局こそ存在しないものの、ここが岐阜県におけるローカル番組となるものを多く製作・放送していた。
#*梅田の地下街に勝るとも劣らないダンジョンぶり。
#**名古屋・岐阜の2本社制も考えられた。
#*御堂筋線から中央線に乗り換える為の通路が何故か3本もある。
#**あるいは実質的な本社機能は名古屋、登記上の本店は岐阜と分けている。
#**何であんな構造になったのやら;。
#*岐阜新聞の影響力はもう少し高かった。
#**中央線から乗り換える時、ほとんどの乗客は端の通路を通っていく。真ん中の通路は比較的空いていて動きやすいので快適。
#メ~テレと同じくここも反中日になっていたかもしれない。
#*改札外の地下通路も複雑。無駄に階段を昇り降りさせられたり、何時の間にかビルの地下階に入っていたり…。
#*静岡放送と仲良くしていた。
#*中央大通の南側にある入口から御堂筋線の改札に行こうとするとすぐ近くなのにグルグルと迂回させられる。
#*NET系列のラテ兼営局ということで文化放送や朝日放送、九州朝日放送とも仲良くしていた。
#*中央線の上下線間に船場センタービルが建てられていることも1つの要因。
#*文化放送のアニラジは東海ラジオではなくここが放送していた。
#中央線はホームが八の字型になっている。
#ドラゴンズ戦中継には、消極的だったかも知れない。
#*阿波座寄りに行けば行く程ホームの幅が狭くなっていく。
#*おそらく巨人推し。
#*中央線が本町以西で部分開業した当時は今の場所ではなく四つ橋線本町駅の辺りに仮駅が設置されていた。仮駅だった当時に電車が車止めを突破して暴走し、建設中のトンネルに突っ込む事故があった。
#**その当時御堂筋線とは地上で徒歩連絡していたらしい。
#**一方四つ橋線の本町駅は当時信濃橋という駅名だったが、中央線の方は当時から本町を名乗っていた。
#***その当時は四つ橋線は駅名は違うのにすぐ乗り換え可能だったが、御堂筋線の方は同じ駅名にも関わらず一旦地上に上がる必要があった。
#**中央線建設と同時に船場センタービルの建設も決まり工事が遅れたため。
#*御堂筋線と四つ橋線のホームがリニューアルされたため、昔のままの中央線ホームが古臭く感じるようになった。
#*中央線ホーム西端の階段の上にはかつてトイレがあったが小規模だったのと四つ橋線の住之江公園方面ホームにもあるためか撤去された。不自然に残る空間がその名残り。
#梅田~心斎橋間の御堂筋線では、唯一天井がドーム状になっていない。
#*ホームの中央に支柱があり、その支柱の両側に小ぶりのドーム天井が二つある様な感じの天井になっている。
#**それでも広い地下空間はきちんと確保。今ではその地下空間の一部に中央線乗り換えの為の通路が設けられている。
#「HOMMACHI」と配置された天井の蛍光灯が地味に有名。
#御堂筋線ホームの壁に貼られている緑のタイルは、開業当初のものらしい。
#*そこのタイルは外されてなんか近未来的な感じになりました。
#「総合衣料の江綿、ゴルフの大型専門店つるや本店、千鳥饅頭の千鳥屋本店へお越しの方は、次でお降り下さい」
#四つ橋線西梅田方面行きホームから中央線に乗り換える場合は、一旦上下線間の下にある連絡通路を通らなけらばならない。
#御堂筋線と中央線の連絡通路に「『快適な駅空間』の創出を始める」らしい。
#2015年に入って新タイプの案内表示が登場した。
#*実は現行の案内表示が初めて採用されたのも本町駅。そのため四つ橋・中央線の駅名標には他の駅と異なり前駅・次駅にローマ字表記のないものが使用されている。
#**前のサインシステムの案内表示も設置が1977年と早かったため、字体が他の駅のものとは微妙に違っていた。
#*これからの標準で全て更新・・・と思いきや、乗り換え表示(↑中央線)などは前のままで残っていたりと少々中途半端気味。他駅も徐々に更新中だが、やはり中途半端なので、いかに今までのデザインが優れていたかが物語っている。
#**ビルの運営会社が管理している出入口も多いため、一部では'''2代前のデザイン(ヒゲ文字)'''が未だ残っている。
#四つ橋線の駅は開業当初は「信濃橋」という駅名だった。中央線全通と同時に「本町」に改称。
#*駅ができたのは中央線の仮駅の方が先だったので、信濃橋駅だった時代も中央線との乗換駅として機能していた。それに対し難波元町駅(今の四つ橋線難波駅)は開業時千日前線や近鉄の駅は存在せず、完全な独立駅だった。
#ペイントソフトで落書きしたようなマスコットキャラクターがいる。
#*これは、四つ橋線本町駅の職員が'''Windowsについているペイントで描いている'''ものらしい。なので、四つ橋線側でしか見かけない。
#*またその絵が「ほんまっちょマン」とか「ぐるぐるマン」とか癖がありすぎてww
#*民営化を前にして、異動したのか消滅してしまった・・・というより、地下鉄各駅であふれていた画の大半は消えている。
*路線 - [[大阪市高速電気軌道御堂筋線]]・[[大阪市高速電気軌道四つ橋線|四つ橋線]]・中央線
*バス - 大阪市営バス


===心斎橋駅・四ツ橋駅の噂===
==テレビ新潟+新潟テレビ21==
{{駅名標/OM|ruby=しんさいばし|name=心斎橋|roma=Shinsaibashi|back=本町|back3=ほんまち|back2=Hommachi|next=なんば|next3= |next2=Namba|back-link=#本町駅の噂|next-link=難波駅|symbol=M|s-no=19|back-no=18|next-no=20|color=#e5171f}}
#社名は「新潟県民テレビ」。
{{駅名標/OM|ruby=しんさいばし|name=心斎橋|roma=Shinsaibashi|text=black|back=西大橋|back3=にしおおはし|back2=Nishi-ohashi|next=長堀橋|next3=ながほりばし|next2=Nagahoribashi|symbol=N|s-no=15|back-no=14|next-no=16|color=#a9cc51}}
#*それだと略称が日本海テレビと同じになるので、普通に「テレビ新潟」では?
{{駅名標/OM|ruby=よつばし|name=四ツ橋|roma=Yotsubashi|back=本町|back3=ほんまち|back2=Hommachi|next=なんば|next3= |next2=Namba|back-link=#本町駅の噂|next-link=難波駅|symbol=Y|s-no=14|back-no=13|next-no=15|color=#0078b9}}
#NNNとANNのクロスネット局。
[[ファイル:心斎橋駅.jpg|180px|thumb|ドーム天井が特徴的な御堂筋線ホーム]]
#*現実のFBCテレビみたいな番組編成になる。
[[ファイル:Yotsubashi-yosinoyabashi.jpg|180px|サムネイル|四ツ橋駅ホームの壁面にある文字だが読めるかな?]]
#*新潟も人口規模が大きいので平成新局が開局しているはず。
[[ファイル:Shinsaibashi-nagahoriturumi.jpg|180px|サムネイル|長堀鶴見緑地線コンコースにあるかつての心斎橋のモニュメント]]
#*3局のままということを県民と田中角栄が許すとは考えにくい。
所在地:中央区心斎橋筋(心斎橋駅)/[[大阪市/西区|西区]]北堀江(四ツ橋駅)
#何といってもドーム天井。
#*この駅のドーム天井はほぼ開業当初のままで残っているので一見の価値アリ。
#*梅田駅と淀屋橋駅にもある。
#心斎橋筋や[[大阪市/中央区#アメリカ村|アメ村]]、[[大阪市/西区#堀江|堀江]]に近い為、若者が多い。
#*ビジネスマン中心の淀屋橋・本町とはかなり雰囲気が変わる。
#*アメリカ村三角公園は四ツ橋駅が最寄り駅。
#**ちなみにあいりん地区の三角公園はJR・南海新今宮駅、地下鉄動物園前駅、南海萩之茶屋駅あたりが最寄駅。
#今では同一駅として扱われる四ツ橋駅だが、長堀鶴見緑地線が開通するまでは別駅扱いだった。
#*路線名が「四'''つ'''橋線」で、駅名が「四'''ツ'''橋駅」なんは何でなん?
#**計画時と建設時のタイムラグといった方が早いかな。
#**路線名は「四つ橋筋」に由来。駅名は地名「四ツ橋」を採用。
#***今は川が埋め立てられたが、かつては駅名の通り4つの橋がこの駅の地上にあった。
#****電気科学館もあった。
#*****電気科学館があった頃、四ツ橋駅のコンコースには星空などを描いたタイル壁画があった。
#******鶴見緑地線が出来てもしばらくは残ったが、乗務員の詰め所の拡幅工事などの理由で、惜しまれつつ撤去された。
#*いや、徒歩連絡できてたよ。
#**確か改札は別だったと思う。
#*長堀鶴見緑地線が開通して御堂筋線の心斎橋駅と改札内で繋がったが、本町・なんばと異なり駅名は変更されなかった。
#**既に「四ツ橋」の駅名が定着していたためらしいが、あの場所で「心斎橋」というのも違和感があると思う。
#***なんばもね。あそこも「元町」か「湊町」でええと思う。
#**そのため四ツ橋駅の出入口番号は心斎橋駅とは連続していない。
#長堀鶴見緑地線の乗客は殆どがこの駅で降りる。
#*凄く深い所を通っていので、御堂筋線に乗り換える為には長~いエスカレーターを'''昇らなければならない'''。
#*長堀鶴見緑地線との乗り換えは少し遠い。
#**そのためか、乗り換え通路にはムービングウォークが設置されているが、よく見たら隣接している改札外のクリスタ長堀にも同じようなムービングウォークがあるのがわかる。
#*長堀鶴見緑地線のコンコースには心斎橋を模したオブジェがあり、ホーム壁面にも心斎橋をイメージした壁画が描かれている。
#長堀橋駅とは地下街(クリスタ長堀)で繋がっている。
#他の項目でも書かれているが、「[[大丸]]・[[そごう]]前」の車内アナウンスでお馴染み…だった。
#*そごうの閉店と、大丸のスポンサー降板で、今ではどちらもアナウンスされなくなってしまった。
#*四つ橋線では四ツ橋駅の次駅案内で「非破壊検査株式会社へ…」というのもあるが、同社の社屋へは西大橋駅の方が近い。
#ホームの壁面に、「四ツ橋」の地名の由来となった橋の名前がひらがなで描かれている。
#*何気に音符にも見える。
#四ツ橋駅だがホームが10両分ある上に北改札口はホームの一番西梅田寄りからでも通路を少し歩くためかなり南北の距離が長い。恐らく駅全体では300mくらいはありそう。
#*加えて南改札口も一番住之江公園寄りの車両に乗っても階段までホームを少し歩くことになる。
#*そのためか利用客数がそれほど多くないにも関わらず北・中・南3ヶ所の改札口があり、トイレもそれぞれにある。
#*建設当時あった長堀川を避けて南側にホームを設置したため。北改札口は当初計画では設置されないはずだったが長堀通の北側にも出入口が必要ということで追加された。東側にある1号出入口はかつて電気科学館へも通じていた。
#**おまけに長堀鶴見緑地線への連絡通路は北コンコースに繋がっているため乗り換え距離がかなり長い。


*路線 - 大阪市高速電気軌道御堂筋線・長堀鶴見緑地線・四つ橋線
==テレビ金沢+北陸朝日放送==
*バス - 大阪市営バス
#社名は「テレビ金沢」。
#*NNNとANNのクロスネット局。
#*現実のFBCテレビみたいな番組編成になる。
#*平成末期になっても県当局は「北陸の中心だから4局化しろ」と騒いでいるが人口のせいで実現困難とされている。
#やはりここも、北國新聞や読売新聞、朝日新聞、中日新聞など、かなり多くの新聞社と資本関係があっただろう。
#隣県から遠距離受信する意味はあまりない。


==大阪市高速電気軌道堺筋線==
==新日本放送+朝日放送==
===北浜駅の噂===
* 毎日放送(MBS)は新日本放送として開局する前、朝日新聞により朝日放送(ABC)との合併を持ちかけられていました。しかしこれを跳ね除け開局にこぎづけました。もし合併していたら…
{{駅名標/京阪|name=北浜|ruby=きたはま|roma=Kitahama|back=淀屋橋|back2=Yodoyabashi|next=天満橋|next2=Temmabashi|back-link=淀屋橋駅|next-link=#天満橋駅の噂}}
#社名は新日本放送のまま現在に至っていたかもしれない。
[[ファイル:Keihan-kitahama.jpg|240px|サムネイル|天井が低い京阪のコンコース]]
#在京キー局も3~4局に留まっていた可能性が高い。
所在地:北浜
#*フジテレビと日本教育テレビも放送免許を一本化された場合、東京の民放は在京キー局3局+独立局1局の4局に留まっていた。
#[[淀屋橋駅]]とは地下通路が一体化しているくらい至近距離。
#*テレビの系列は史上よりも全体的に新聞色が薄かったかもしれない。
#*その為、京阪の場合、淀屋橋駅を発車する電車を待つ淀屋橋行き電車が、信号待ちの為にこの駅で中途半端に停まる事もしばしばある。
#*それにより、地方のテレビネット状況が多少は改善されていたかも。
#**京阪特急停車駅の中ではホームが一二を争うくらい狭い。
#*TBS(ラジオ東京)はテレビ放送に参入せず、日本テレビと資本関係を結んでいた。
#**と、言うか淀屋橋第一場内で止められると8両編成は、後ろ1両が北浜駅ホームにかかる。
#**大阪テレビは新日本放送の傘下で開局し、日本テレビとネットワーク締結。
#**JR学研都市線の京橋駅と今は亡き片町駅との駅間も同じ位短かった。
#***もしくは大阪テレビは日テレと同様、読売新聞によって開局していた。
#後から出来た、なにわ橋駅とは同一駅扱いになっている。
#****この場合、新日本放送はテレビ放送を開始してフジテレビとネット締結。
#かつて駅前に[[三越]]があったが、閉店。
#当然、大阪腸捻転もない。
#*後年まさかの[[大阪駅]]前に再出店(「三越伊勢丹」としてだけど)。
#果たして、アニメには積極的なのか'''[[独立放送局|他局]]の作品を潰すのに必死'''なのか・・・
#**しかし、京都駅とは違って戦略ミスで利用されず、結局再出店失敗。比較的好調な若者向けにシフト。
#読売と産経の資本も入っていただろう。
#*三越があった所は日本一高いタワーマンションになってしまったが、まさかあの場所に日本一が生まれるとは思わなかった。
#どの系列に入ってたんだろう?FNN?JNN?ANN?
#*堺筋線のコンコースは三越の地下に直接繋がっていた。
#*むしろJNNだと思う。
#**阪神大震災で三越の店舗が被災し建て替えられた後は地下1階がなくなったために繋がらなくなった。
#**上記のようにTBSテレビがなければ、日本テレビがJNNのキー局。
#**地下1階の自由通路はギャラリースペースになっている。
#***つまりytvが開局しないので[[もしあの放送局がテレビ放送を開始していたら#%E5%A4%A7%E9%98%AA%E6%94%BE%E9%80%81|OBCテレビ]]か[[もし関西テレビジョンと近畿テレビ放送が統合されていなかったら|近畿テレビ]]が開局していた。
#京阪のコンコースは天井がかなり低く、手が届くと思うほど。
#*隣の淀屋橋駅も低い。開放的な中之島線の駅とは対照的。
#利用客は実は堺筋線の方が京阪よりもずっと多い。
#北海道にも同名の駅がある。


*路線 - [[京阪本線]] [[大阪市高速電気軌道堺筋線]]
==新日本放送テレビ+読売テレビ放送==
* テレビ放送免許取得の構想段階では既に大阪テレビ放送(現ABCテレビ)と関西テレビ放送に先を越されていたこの2局。もし放送免許が一本化されていたら?
#実際に新日本放送がテレビ免許取得時に毎日新聞と距離を置いていたことから、読売新聞との関係が深まり日テレ系列になっていた可能性が高い。
#*日テレとの関係は、かつてのMBSとNETの関係や、現在のMBSとTBSの関係ほど悪くなかったかもしれない。
#大阪テレビ放送は吸収合併されずに、毎日新聞と関係を深めてテレビ単営局として存続していた。
#*そのためTBSラジオの番組は7の通りになる。
#*京阪神急行電鉄(阪急阪神ホールディングス)は関西テレビ放送には出資せず、代わりに大阪テレビ放送に出資していた。
#社名は「新日本放送」のまま。
#*「読売放送」となっていた可能性もある。
#こうなっていたか?
#*6ch大阪テレビ放送(吸収合併されずに存続)→TBS系列
#*8ch関西テレビ放送(史実通り)→フジテレビ系列
#*10ch朝日放送テレビ(大阪テレビ放送を吸収合併せずに独自でテレビ部門を開局)→NET系列
#*4ch新日本放送テレビ→日テレ系列
#*↑この場合、キー局と準キー局の系列とチャンネル番号が一致していた。
#東京12チャンネルの支援には大阪テレビ放送か朝日放送あたりが乗り出していただろう。
#福岡でもRKBテレビが希望通り日テレ系列になり、西部毎日テレビジョンが合併されずにTBS系列になっていた。そしてテレビ西日本はフジテレビ系列に、KBCテレビはNET系列となっていた。
#*よって大阪と同様に、福岡でもVHF局が4局あった。
#*FBS福岡放送は開局しなかったか、もしくは独立局として開局していた。
#**前者の場合、史実のTVQが福岡放送と名乗っていたかもしれない。
#新日本放送ラジオやABCラジオはJRNとNRNのクロスネットになり、TBSラジオやラジオ日本の番組もそれなりに放送していた。
#*OBCラジオに至ってはNRN単独のまま。
#*もちろん新日本放送ラジオやABCラジオで放送できないJRNやNRN、ラジオ日本の番組などは、ラジオ関西とKBSラジオで対応していた。


===堺筋本町駅の噂===
==新日本放送テレビ+関西テレビジョン==
{{駅名標/OM|ruby=さかいすじほんまち|name=堺筋本町|roma=Sakaisuji Hommachi|back=北浜|back3=きたはま|back2=Kitahama|next=長堀橋|next3=ながほりばし|next2=Nagahoribashi|back-link=#北浜駅の噂|symbol=K|s-no=15|back-no=14|next-no=16|color=#814721}}
* 史上では産経新聞が申請した関西テレビジョンと京都新聞や神戸新聞が申請した近畿テレビ放送が合併して、現在の関西テレビ放送が設立されたが、某巨大掲示板にて、「新日本放送が関西テレビジョンと合併するべきだった」と書いてあった。もしそれが実現していたら?
所在地:船場中央
#腸捻転解消も含めて大阪テレビ放送→ABCテレビとytvは史上通り。
#最近になって「船場東」の副駅名がついた。
#近畿テレビ放送が存続して、最初はNET系列になり、腸捻転解消でTBS系列に。
#*対して本町駅が「船場西」。
#産経新聞の資本が入り、もちろん新日本放送は希望通りフジテレビ系列になれた。
#中央線ホームは阪神高速道路の基礎や船場センタービルを抱き込むため、島式ホームながら上下線のホームが約60m離れている。
#*福岡ではRKBがテレビ西日本と合併してRKB西日本放送に(ここも最終的にフジテレビ系列となる)。西部毎日テレビジョンは合併されずにTBS系列に、KBCテレビはNET系列になり、FBSも史上通り日テレの系列局として開局していた。
#*一見すると片面ホームにも見える。
#ラジオ大阪も吸収合併されていたか、もしくは新日本放送との資本交換で毎日新聞との関係を深めていた。
#中央線ホームの端の奥まった所にトイレがある。
#*後者の場合、近畿テレビ放送のラジオ部門となりJRNに加盟していたかもしれない。
#堺筋線南行きホームは、エレベーターを船場センタービルに間借りしている形になっているので、日時によってはエレベーターが使えない場合もある。
#*そういうときは、一度中央線ホームに下りて、対面の堺筋線北行きのホームへのエレベーターに乗って、北行きのホームから、先頭車両の先にある出口のエレベーターから出なければ、行けなくなる。
#阪急の車両から近鉄の車両に改札を介さず直接乗り換えられる唯一の駅(神戸三宮、今津、日本橋、烏丸では一度改札を出る必要がある)。
#中北改札と東改札の間にある改札外の通路には謎のタイル壁画がある。
#計画当時は「東本町」という駅名だった。


*路線 - 大阪市高速電気軌道堺筋線・中央線
==新日本放送テレビ+近畿テレビ放送==
* 逆に新日本放送が近畿テレビ放送とテレビ放送免許を一本化していたら?
#やはり社名は「新日本放送」に。
#関西テレビジョンはフジテレビ系列となっていた。
#*もちろん史上の関西テレビ放送よりもフジテレビとの関係が良好。
#やはりここが最初にNET系列になり、腸捻転解消でTBS系列に移行していた。そして関西テレビジョンとフジテレビの関係以外は、腸捻転解消も含めて史実通り。
#*合併後の京都新聞や神戸新聞の資本はどうなっていたのだろうか。


===日本橋駅・近鉄日本橋駅の噂===
==朝日放送テレビ+関西テレビジョン==
{{駅名標/近鉄|symbol=A|back-no=01|s-no=02|next-no=03|name=<span style="font-size:small">近鉄</span>日本橋|ruby=きんてつ にっぽんばし|roma=Kintetsu-Nippombashi|back=大阪難波|back2=Osaka-Namba|next=大阪上本町|next2=Osaka-Uehommachi|back-link=難波駅#大阪難波駅(近鉄・阪神)|next-link=大阪市の駅/天王寺区・東成区・生野区#大阪上本町駅・谷町九丁目駅の噂}}
もし大阪テレビ放送が存続もしくは新日本放送に吸収合併されることを前提に、弟分である[[九州朝日放送|福岡の某局]]と同様に朝日放送テレビも産経新聞が申請したテレビ局と放送免許が一本化されていたら?
{{駅名標/OM|ruby=にっぽんばし|name=日本橋|roma=Nippombashi|back=長堀橋|back3=ながほりばし|back2=Nagahoribashi|next=恵美須町|next3=えびすちょう|next2=Ebisucho|next-link=大阪市の駅/浪速区#恵美須町駅の噂|symbol=K|s-no=17|back-no=16|next-no=18|color=#814721}}
#それでも社名は「朝日放送(ABC)」だった。
{{駅名標/OM|ruby=にっぽんばし|name=日本橋|roma=Nippombashi|back=なんば|back3=|back2=Namba|next=谷町九丁目|next3=たにまち9ちょうめ|next2=Tanimacni 9-chome|back-link=難波駅#大阪市高速電気軌道なんば駅|symbol=S|s-no=17|back-no=16|next-no=18|color=#e44d93|next-link=大阪市の駅/天王寺区・東成区・生野区#大阪上本町駅・谷町九丁目駅の噂}}
#史上のフジテレビやKBCテレビと同時期に、8chで開局。
[[ファイル:Osakametro-nipponbashi.jpg|180px|サムネイル|なんばウォークを抜けた先にある改札口。その先に堺筋線のホームが。]]
#最初はフジテレビ系列とNET系列のクロスネットとして開局するものの、結局は朝日新聞の横槍でフジテレビとのネット関係が解消されてNET系列になっていた。
所在地:日本橋・千日前
#*九州朝日放送と同様に、NET系列になったことを憂く思い、史上よりも朝日新聞との関係悪化のペースが速まっていた。
#でんでんタウンに行く時は隣の恵美須町で降りたほうが近いが、オタロードに行くとなるとどっちもどっちである。
#**それでも、NET→テレビ朝日との関係は史上通り改善されていたかもしれない。
#*オタロードの真の最寄駅は、実は難波だったりする。
#もし他が史上通りならばABCもHTBとは不仲となり、HBCやSTV、uhbなどとの関係が比較的良好になっていた。
#**南海なんば南口からオタロード近すぎクソワロタ。
#*HTBはytv以外の在阪準キー局とは喧嘩状態となり、日テレ系列移行を物凄く熱望していた。
#難波駅とは地下通路でつながっている。
#MBSのみならずABCもフジテレビとは親密な関係になっていた。
#*「探偵!ナイトスクープ」で、難波駅~日本橋駅の通路を使ってボウリングをした猛者がいる(ちゃんと何本か倒してた)
#*Chakuwikiや2ちゃんねるでは、ABCテレビをフジテレビ系列に移行させろという声がもう少し多かった。
#*難波駅からの地下街の突き当たりに堺筋線が走っている。
#*史実でもABCとフジテレビの関係は比較的良好だけどね(ABCラジオとニッポン放送の繋がりから)。
#ここにも近鉄特急が停車するのはなぜ?甲特急の途中停車駅は鶴橋で十分なのに。
#*というかこの場合ってどこがFNS系列になっていたの?
#*特急は全て通過しますが
#*ytvは史上通り日テレ系列として開局して大阪テレビ放送は新日本放送に吸収合併されてTBS系列に。残った近畿テレビ放送がフジテレビ系列になっていた。
#*停車するのは快速急行。布施は快急が通過するが阪伊特急の一部が停車する。
#*近畿テレビ放送とフジテレビの関係はどうなっていたのだろうか?
#[[日本橋(東京)|東京の奴]]とややこしい。
#*つか大阪の駅って何気に東京とかと重複する駅名多く無いか?
#*あっちは「'''にほんばし'''」、こっちは「'''にっぽんばし'''」
#地上に[[三井住友銀行]]「日本一出張所」がある。
#*大阪の食の宝庫・黒門市場もある。
#*かつては「日本一支店」だったが難波支店に統合([[三菱UFJ銀行|この銀行]]も同じ)。
#千日前線と近鉄は同じ道路の下を並行しているが、千日前線のホームは地下2階にあるのに対し近鉄のそれは1階下の地下3階にある。近鉄の地下2階はコンコース。
#タイミング次第で[[阪急電鉄|阪急電車]]⇔[[阪神電気鉄道|阪神電車]]の乗り換えが可能。理由はお分かりだと思うので省略。
#阪急京都線・千里線沿線から道頓堀・千日前に行くには梅田で乗り換えるよりも淡路から堺筋線に乗ってこの駅で降りたほうが便利なので、ミナミの歓楽街の最寄り駅の一つでもある。
#難波や上本町と比べると駅構内が薄暗い。やはり特急停車駅でないから投資されなかったのか。


*路線 - [[近鉄奈良線|近鉄難波線]] 大阪市高速電気軌道堺筋線・[[大阪市高速電気軌道千日前線|千日前線]]
==読売テレビ放送+関西テレビジョン==
*バス - 大阪市営バス


==大阪市高速電気軌道谷町線==
#社名は「関西テレビ放送」。
===天満橋駅の噂===
#日テレ系列とフジテレビ系列のクロスネット局として、8チャンネルで開局。
{{駅名標/京阪|name=天満橋|ruby=てんまばし|roma=Temmabashi|back=北浜|back2=Kitahama|next=京橋|next2=Kyobashi|back-link=#北浜駅の噂|next-link=京橋駅}}
#*親会社は読売新聞と産経新聞。
{{駅名標/京阪|name=天満橋|ruby=てんまばし|roma=Temmabashi|back=なにわ橋|back2=Naniwabashi|next=京橋|next2=Kyobashi|back-link=大阪市の駅/都島区・北区#なにわ橋駅の噂|next-link=京橋駅}}
#*つまり現実の広島テレビ放送みたいになっていた。
[[ファイル:天満橋駅.JPG|thumb|川越しに見た天満橋駅]]
#もちろん近畿テレビ放送は存続していた。
[[ファイル:Temmabashi-sakura.jpg|240px|サムネイル|谷町線ホームにある桜柄の天井]]
#*まず近畿テレビ放送は独立局として10チャンネルで開局。それから関西テレビ放送で放送できなかった日テレやフジの番組を放送し、最終的には系列を一本化した関西テレビ放送が選ばなかった系列に入る。
所在地:天満橋京町
#*ラジオ日本とラジオ関西の関係からして、関西テレビ放送がフジ系列に一本化して、近畿テレビ放送が日テレ系列に行くほうが現実的である。
#実は、港を持っている。
#**史上の関テレよりもフジテレビとの関係は良好だっただろう(日テレ系列を希望していたならば話は別だが)。
#*この港は駅の歴史より古く平安時代から存在したらしい。
#*その場合、後に読売新聞は関西テレビ放送から資本を引き上げ、近畿テレビ放送に出資。また、広島テレビ放送も追従してフジ系列に一本化して、日テレと近畿テレビ放送、読売新聞が共同出資して日テレ系列のテレビ新広島を開局させる...ってことになっていたか?
#*八軒家浜。熊野街道の起点でもあった。
#**そこはテレビ新広島というより、広島読売テレビか広島県民テレビあたりになっているだろう。
#♪だいだい 大B反市
#大阪テレビ放送やABC、新日本放送は史上通り...か?
#*昔はこの駅の上の[[松坂屋]]でやっていた。
#**現在はシティーモールになった。
#***シティーモールといえば、中の[[100円ショップ|ダイソー]]の品揃えは結構豊富。
#****なぜか、うまい棒よりどり10本105円という、よく考えれば客には全くありがたくない商売をしている。
#***隣には大阪キャッスルホテルがあり、内部の一部でつながっている。
#**駅ビル関連で言えば、OMMビルにあるしがらきという飲み屋の昼定食が結構評判。
#**実は松坂屋はテナントで、ビル自体は[[京阪電気鉄道|京阪]]の所有である。
#*その昔は、鉄道忘れ物市やってたような・・・。
#**今は梅田の[[阪神百貨店]]に移っているほか、守口市の[[京阪百貨店]]でもやっている。
#八軒家浜側の駐輪場はなんと最初の2時間無料というサービスを実施中である。
#天満の駅はここから歩くにはちょっと遠いので要注意。
#*環状線の場合、京橋か桜ノ宮のほうが近い。
#*大阪天満宮の駅のほうが近い。
#**ただ、その大阪天満宮駅よりも大阪城北詰のほうが近い。
#*ただし大阪天満宮まではそれほど遠くない。毎年7月25日の天神祭の時はかなり混雑する。
#この駅で本線と分岐する京阪中之島線は今ひとつ人気がないらしい。
#*中之島線開業に伴いホームの変更が行われた。以前は南側2線が行き止まりだったがこちらが淀屋橋方面に繋がるようになり、従来淀屋橋方面に繋がっていた北側2線が中之島線に繋がった。
#*中之島線開業時に駅のリニューアルも行われた。
#地上駅時代は、現在のOMMビルの場所に駅があった。
#*寝屋川を渡る手前に大阪シティバスの「京阪東口」バス停があるのはあそこに京阪天満橋駅の東口があった名残り。
#谷町線の駅は、北改札口と南改札口があるが、南改札口の方が1階分上にある。
#*駅自体が上町台地に向かう傾斜地に立地しているため。
#*実はホームからの階段は両改札口とも同じ。北改札口に向かう通路の途中に南改札口に向かう上り階段がある。
#*現在の北改札口はかつて中改札口と呼ばれ、大日寄りの端に降車専用の北改札口があった。現在は駅改良工事で廃止されている。
#*長堀鶴見緑地線の大阪ビジネスパーク駅ができるまでは大阪市営地下鉄では一番深い駅だった。
#*ホームの中央部には造幣局や桜ノ宮公園の桜に因んでか桜の花びらが天井に描かれている場所がある。
#**大阪城の桜も忘れないで。
#明治時代、京阪が開業した頃に数年だけ存在した京橋駅(今の京橋駅とは全く別で何の繋がりもない)はこの駅から近い場所にあった。
#*本当の京橋はこの天満橋駅の方が近い。
#**京阪天満橋駅のある場所の地名はかつて「大阪市東区京橋」だった。
#谷町線のホームは中央部が広くなっている。
#*そのため大日方面行きはほぼ直線だが、八尾南方面行きは大きくカーブを描いている。
#天満橋交差点の南側の角にはなぜか出口がない。
#*京阪天満橋駅から天満橋交差点の南側に行くには歩車分離式の横断歩道を渡るか、一旦谷町線の地下2階コンコースまで下りて、谷町線南改札口の横を通って地上に上がる必要がある。
#京阪の英語のアナウンスがテンマチョウと聞こえる。


*路線 - 京阪本線・[[京阪中之島線|中之島線]] 大阪市高速電気軌道谷町線
==近畿放送ラジオ+ラジオ関西==
*バス - 大阪市営バス 大阪水上バス
#本社は大阪に置かれていた。
#*ラジオ大阪は開局していない。
#*ここが文化放送と仲良くしていた。
#社名は「KBS近畿放送」か?「KBS関西放送」か?
#もちろんここがラテ兼営化すれば良いだけなので、近畿テレビ放送の放送免許が申請されることはない。
#*それでも関西テレビジョンのテレビ放送免許と一本化されて、史実の関テレみたいになっていた可能性は否定できない。
#*仮にそうなっていたとしても、ラテ兼営局という立場を生かして史上の関テレよりも確実に資金力や番組製作力はあった。
#史上の近畿東海放送とラジオ東海の名古屋進出に中日新聞が協力して最終的に東海ラジオ放送が設立されたのと同様に、近畿放送とラジオ関西のラジオ放送免許一本化&大阪進出に産経新聞が協力した場合、ここが史上のラジオ大阪と関西テレビ放送のポジションを埋めていただろう。
#サンテレビは史上通り開局。京都では京都テレビ放送やテレビ京都と名乗る独立局が開局していた。


===谷町四丁目駅の噂===
==山陰放送+日本海テレビ==
[[ファイル:Osakakmetrotani4.jpg|200px|サムネイル|難波宮跡をイメージした9号出入口]]
*[[鳥取・島根のメディア#%E5%B1%B1%E9%99%B0%E6%94%BE%E9%80%81|BSS]]は鳥取・島根両県でラジオ放送を開始していました。しかし、テレビ放送に関しては鳥取県において日本海テレビが先にテレビ放送を開始していたため、島根県のみとなりました。BSSとテレビ放送開始直前の日本海テレビは合併交渉をしていたようですが、もし合併が実現していたら…
所在地:谷町四丁目
#BSSは本社がある県でテレビ放送が開始できたが、1県1波の原則には逆らえず、そのエリアは鳥取県のみとなっていた。
#谷町線と中央線がL字形に接続している。
#*アナログ親局は「米子1ch」。
#*谷町線・中央線とも相対式ホームのため、ホームを間違うともう1度階段を昇り降りするハメになる。
#*合併の条件としてテレビの親局は鳥取市に置かれたかもしれない。
#**その構造上、谷町線側には北・中・南の3ヶ所改札口がある。
#島根にJOJX-TVをコールサインとするVHF波(10ch)のテレビ単営局が開局していた。
#中央線のホームは地形の関係上、谷町線と接続する西側は地下1階なのに対し反対側の東側は地下2階になる。
#*いやJOHF-TV松江10chとして基幹中継局としていた。日本海テレビはJOJX-TVからJOHL-TVにコールサインを変更されるが鳥取親局として残るが業務効率化の観点で本社を米子市に統合され、1970年ごろのUHF大量免許時に鳥取対松江の親局争奪戦が勃発する。
#中央線東改札口を出て中央大通り北側の出口を上がると[[NHK大阪放送局]]と大阪歴史博物館がある。
#*この出入口は難波宮跡にある高床式倉庫をイメージした作りに最近リニューアルされた。
#駅の南東に谷町線と中央線を繋ぐ連絡線がある。
#この駅で谷町線の乗務員の交代があることは意外に知られていない(中央線は森ノ宮)。
#近くに国立病院機構大阪医療センターがあるためか、中央線東コンコースの改札外には薬局がある。


*路線 - 大阪市営地下鉄谷町線・中央線
==関連項目==
 
*[[もしあの放送局が合併していたら]]
===谷町六丁目駅の噂===
*[[もしあの放送局の放送免許が他の放送局と一本化されていなかったら]]
所在地:谷町六丁目
{{もしあの放送局}}
#谷町線のホームは昔は薄暗かったが、長堀鶴見緑地線開通を機にリニューアルされ明るくなった。
[[カテゴリ:もしあの放送局が○○だったら|めんきよいつほんか]]
#谷町線・長堀鶴見緑地線とも島式ホームだが、谷町線ホーム北端と長堀鶴見緑地線ホーム西端を直接繋ぐ階段があるため、両線はコンコースを通ることなく乗り換えができる。
#谷町線ホームは当初シールド工法で建設する案もあったらしい。
#*もしそうなっていたら阿倍野駅に似たような感じになっていた。
#谷町線の南改札口から地上に上がると空堀商店街がある。
 
*路線 - 大阪市高速電気軌道谷町線・[[大阪市高速電気軌道長堀鶴見緑地線|長堀鶴見緑地線]]
 
==大阪市高速電気軌道長堀鶴見緑地線==
===大阪ビジネスパーク駅の噂===
[[ファイル:Obp-station.jpg|240px|サムネイル|地下深~くにホームがある]]
所在地:城見
#大阪市営地下鉄の駅で一番深い駅。
#*本当ならこんなにホームは深くなるはずではなかったのだが、川底より最低10メートル下を掘らないといけないことが判明してホームを掘りなおしたらしい。
#**ほぼできあがっているホーム予定地が未だ人目に触れず残っている。
#*そのためホームはシールド工法で建設された。大阪メトロでは他に阿倍野駅が該当するのみ。
#**このような構造の場合、コンコースに向かう階段はホームの両端に設置され、コンコース自体も別々になるのが普通だが、この駅では同じコンコースに繋がっている。つまり階段自体が途中でUターンしている。
#**改札を入った所には階段に向かう矢印とともに「同じホームに行きます」という表記が見られる。
#松下IMPビルと一緒にホームも建設したのだが、建設途中で上記の横やりが入って幻のホームになってしまった。
#エレベーターに乗ったら、B2階が存在するが、まず止まらない。確実に通過する。
#ポケット時刻表ではOBP駅と略されている。
#*スルッとKANSAIの磁気カードにも「OBP」と表示された。
#OBPの最寄り駅であるとともに、大阪城ホールの最寄り駅でもある。
#*南側にある1号出入口を出ると川向こうに大阪城ホールが見える。
#*とは言え梅田方面からはルート的に遠回りになり、長堀鶴見緑地線自体梅田・難波・天王寺のどれにも通じていないため、この駅がOBPへのメインアクセスとは言えないような気もする。梅田方面からOBPに行く場合、大抵はJRの京橋・大阪城公園両駅から徒歩でアクセスするので。
#**そのためか、1日の利用客数は約13000人と意外と少ない。
 
*路線 -  大阪市高速電気軌道長堀鶴見緑地線
*バス - 大阪市営バス
 
===松屋町駅の噂===
[[ファイル:Matuyamachi-station.jpg|200px|サムネイル|人形やおもちゃをイメージした明るい色合いでまとめられたホーム]]
所在地:松屋町
#松屋町筋と交差する場所に設置された唯一の鉄道駅。
#*ここに駅が設置されたのは将来松屋町筋に地下鉄路線が通ることを見越したためだとか。
#*駅の設置においてはそのスペースが確保されているらしい。
#建設時の仮称は「末吉橋」だった。
#*地下鉄開業前の市バスの停留所名もそうだった。
#*その名は江戸時代の大坂の大商人だった末吉孫左衛門に由来している。
#駅周辺はいわゆる「まっちゃまち」で玩具の問屋街となっている。
#*そのためか駅のコンセプトは「人形とおもちゃ」。ホーム・コンコースは白・黄色・赤と言った明るい色合いでまとめられている。
#*コンコースには人形屋のショーウインドーもある。
 
*路線 - 大阪市高速電気軌道長堀鶴見緑地線
*バス - 大阪市営バス
 
{{大阪の駅}}
[[Category:大阪市の駅|*ちゆうおう]]
[[Category:中央区 (大阪市)|えき]]

2021年6月17日 (木) 01:51時点における版

  • 史上では、札幌テレビ放送や関西テレビ放送、九州朝日放送などは複数の企業が申請していた放送免許が一本化されて設立された(テレビ放送を開始できた)経緯がある。もしこれらの局以外で、放送免許が一本化された局があったら? ※テレビの放送免許のみならずラジオの放送免許についても載せて良いです。

全般

  1. つまり、放送エリアが同じで尚かつ開局時期が近い局同士が設立・開局前に合併するということである。
    • 例えば、史上では九州朝日放送がテレビ放送を開始する際、産経新聞が申請した九州テレビジョン放送とテレビの放送免許が一本化されて、結果的に九州朝日放送に産経新聞やフジテレビの資本が入ったという経緯がある(現在はそれらの資本は解消済み)。
  2. クロスネット局が増えていた...か?
    • 民放テレビ全国四波化計画が史実通り出ていれば後の時代への影響はほぼない。

エフエムおびひろ+おびひろ市民ラジオ

  • 帯広市にはコミュニティFM局としてエフエムおびひろ(FM JAGA)とおびひろ市民ラジオ(FM Wing)の2局存在します。元々コミュニティFMは1自治体につき1局までの原則があり、当時の郵政省も当初は一本化を促していたが、前者の出資母体である十勝毎日新聞と後者の主な出資者である北海道新聞がともに一本化を拒否したため、規制を緩和して2局の開局を認めました。もし、一本化を拒否することなく開局していたら?
  1. =函館新聞の題字問題がなかったら、であろう。
  2. 筆頭株主は十勝毎日新聞で、北海道新聞も上位株主という株主構成だったと思う。
    • 朝は道新ニュース、夕方は勝毎ニュースを放送していた。
  3. 局名はどうなっていただろう?
    • 勝毎メインだから「エフエムおびひろ」かな。
  4. コミュニティFMの規制緩和もなかったか遅れていた。
    • 場合によっては安濃豊はラジオノスタルジアを開局できず、コミュニティFMから手を引いていた。

フジテレビ+日本教育テレビ

  • フジテレビと日本教育テレビ(現テレビ朝日)は、旺文社の赤尾家らによって、もともと兄弟局という関係で経営されるつもりだったらしいです[1]。もし両局のテレビ放送の免許が一本化されていたら?
  1. 教育局となっていた。
  2. コールサインはアナログ8チャンネルならJOCX-TV、アナログ10チャンネルならJOEX-TVだったかな?
  3. 社名は「中央テレビジョン」が妥当かな?
    • むしろ「関東テレビ放送」では?
    • 「NCT日本文化テレビジョン」というのはどう?
  4. 東映製作のアニメや映画はここが独占。
  5. 史実ではフジテレビとテレビ朝日(日本教育テレビ)は共に文化放送と関わりがあるため、この局は文化放送と親密になりそうだ。
    • 取り残されたニッポン放送がテレビの放送免許の取得を試みる。もちろん8チャンネルと10チャンネルのうち空いたチャンネルを狙い、総合局として開局しようとする。
    • 或いはニッポン放送も文化放送と合併に向かう。
    • もしくはニッポン放送は日テレのラジオ部門に...って流石にそれは有り得ないか。
  6. おそらく現在は産経新聞と密接な関係にある。
  7. 展開次第ではいわゆる「大阪腸捻転」が未だに解消されていない。
    • 新日本放送と朝日放送も放送免許を一本化された場合、そもそも腸捻転自体がなかったかも。

静岡県民テレビ+静岡第一テレビ

  1. 社名は「静岡県民テレビ」。
  2. もちろんNNNとANNのクロスネット局のまま。
    • 現実のFBCテレビみたいな番組編成になる。
    • 静岡県の人口(350万人以上)を考慮すると平成新局ができて4局化されていなければ問題がある。
  3. 静岡新聞や読売新聞、朝日新聞、中日新聞、日経新聞など、かなり多くの新聞社と資本関係があっただろう。
    • 在名局とは全体的に良好な関係となっていただろう。CBCやTHK、テレビ愛知とは中日新聞繋がりで、メ~テレと中京テレビとはテレビの系列繋がりで。
  4. CM未放送問題は...起きなかったか?

岐阜放送テレビ+中京テレビ放送

  1. 本社は名古屋に置かれていたが、ラジオの送信所は岐阜に置かれていた。
    • ラジオもNRNに加盟して、史実よりも出力が高くなる。
  2. 社名は「中京放送」。
  3. 岐阜新聞と日経新聞の資本が入っていた。
    • 史上の中京テレビと同様に、テレビ愛知開局前まではテレビ東京の番組も積極的に放送していたかも。
  4. NET系列になっていた可能性が高い。
    • メ~テレは希望通り日テレ系列になれていた。
    • メ~テレに取って代わり朝日新聞の資本も入り、社名は「CAB中部朝日放送」になっていた。
    • いや、朝日新聞の資本が入ったとしても社名は「中京放送」のままだろう。
    • 岐阜新聞との資本関係が維持されたままならば、本社を名古屋に置いていながら岐阜県を重視していたかもしれない。そして岐阜県では独立局こそ存在しないものの、ここが岐阜県におけるローカル番組となるものを多く製作・放送していた。
      • 名古屋・岐阜の2本社制も考えられた。
      • あるいは実質的な本社機能は名古屋、登記上の本店は岐阜と分けている。
    • 岐阜新聞の影響力はもう少し高かった。
  5. メ~テレと同じくここも反中日になっていたかもしれない。
    • 静岡放送と仲良くしていた。
    • NET系列のラテ兼営局ということで文化放送や朝日放送、九州朝日放送とも仲良くしていた。
    • 文化放送のアニラジは東海ラジオではなくここが放送していた。
  6. ドラゴンズ戦中継には、消極的だったかも知れない。
    • おそらく巨人推し。

テレビ新潟+新潟テレビ21

  1. 社名は「新潟県民テレビ」。
    • それだと略称が日本海テレビと同じになるので、普通に「テレビ新潟」では?
  2. NNNとANNのクロスネット局。
    • 現実のFBCテレビみたいな番組編成になる。
    • 新潟も人口規模が大きいので平成新局が開局しているはず。
    • 3局のままということを県民と田中角栄が許すとは考えにくい。

テレビ金沢+北陸朝日放送

  1. 社名は「テレビ金沢」。
    • NNNとANNのクロスネット局。
    • 現実のFBCテレビみたいな番組編成になる。
    • 平成末期になっても県当局は「北陸の中心だから4局化しろ」と騒いでいるが人口のせいで実現困難とされている。
  2. やはりここも、北國新聞や読売新聞、朝日新聞、中日新聞など、かなり多くの新聞社と資本関係があっただろう。
  3. 隣県から遠距離受信する意味はあまりない。

新日本放送+朝日放送

  • 毎日放送(MBS)は新日本放送として開局する前、朝日新聞により朝日放送(ABC)との合併を持ちかけられていました。しかしこれを跳ね除け開局にこぎづけました。もし合併していたら…
  1. 社名は新日本放送のまま現在に至っていたかもしれない。
  2. 在京キー局も3~4局に留まっていた可能性が高い。
    • フジテレビと日本教育テレビも放送免許を一本化された場合、東京の民放は在京キー局3局+独立局1局の4局に留まっていた。
    • テレビの系列は史上よりも全体的に新聞色が薄かったかもしれない。
    • それにより、地方のテレビネット状況が多少は改善されていたかも。
    • TBS(ラジオ東京)はテレビ放送に参入せず、日本テレビと資本関係を結んでいた。
      • 大阪テレビは新日本放送の傘下で開局し、日本テレビとネットワーク締結。
        • もしくは大阪テレビは日テレと同様、読売新聞によって開局していた。
          • この場合、新日本放送はテレビ放送を開始してフジテレビとネット締結。
  3. 当然、大阪腸捻転もない。
  4. 果たして、アニメには積極的なのか他局の作品を潰すのに必死なのか・・・
  5. 読売と産経の資本も入っていただろう。
  6. どの系列に入ってたんだろう?FNN?JNN?ANN?
    • むしろJNNだと思う。
      • 上記のようにTBSテレビがなければ、日本テレビがJNNのキー局。

新日本放送テレビ+読売テレビ放送

  • テレビ放送免許取得の構想段階では既に大阪テレビ放送(現ABCテレビ)と関西テレビ放送に先を越されていたこの2局。もし放送免許が一本化されていたら?
  1. 実際に新日本放送がテレビ免許取得時に毎日新聞と距離を置いていたことから、読売新聞との関係が深まり日テレ系列になっていた可能性が高い。
    • 日テレとの関係は、かつてのMBSとNETの関係や、現在のMBSとTBSの関係ほど悪くなかったかもしれない。
  2. 大阪テレビ放送は吸収合併されずに、毎日新聞と関係を深めてテレビ単営局として存続していた。
    • そのためTBSラジオの番組は7の通りになる。
    • 京阪神急行電鉄(阪急阪神ホールディングス)は関西テレビ放送には出資せず、代わりに大阪テレビ放送に出資していた。
  3. 社名は「新日本放送」のまま。
    • 「読売放送」となっていた可能性もある。
  4. こうなっていたか?
    • 6ch大阪テレビ放送(吸収合併されずに存続)→TBS系列
    • 8ch関西テレビ放送(史実通り)→フジテレビ系列
    • 10ch朝日放送テレビ(大阪テレビ放送を吸収合併せずに独自でテレビ部門を開局)→NET系列
    • 4ch新日本放送テレビ→日テレ系列
    • ↑この場合、キー局と準キー局の系列とチャンネル番号が一致していた。
  5. 東京12チャンネルの支援には大阪テレビ放送か朝日放送あたりが乗り出していただろう。
  6. 福岡でもRKBテレビが希望通り日テレ系列になり、西部毎日テレビジョンが合併されずにTBS系列になっていた。そしてテレビ西日本はフジテレビ系列に、KBCテレビはNET系列となっていた。
    • よって大阪と同様に、福岡でもVHF局が4局あった。
    • FBS福岡放送は開局しなかったか、もしくは独立局として開局していた。
      • 前者の場合、史実のTVQが福岡放送と名乗っていたかもしれない。
  7. 新日本放送ラジオやABCラジオはJRNとNRNのクロスネットになり、TBSラジオやラジオ日本の番組もそれなりに放送していた。
    • OBCラジオに至ってはNRN単独のまま。
    • もちろん新日本放送ラジオやABCラジオで放送できないJRNやNRN、ラジオ日本の番組などは、ラジオ関西とKBSラジオで対応していた。

新日本放送テレビ+関西テレビジョン

  • 史上では産経新聞が申請した関西テレビジョンと京都新聞や神戸新聞が申請した近畿テレビ放送が合併して、現在の関西テレビ放送が設立されたが、某巨大掲示板にて、「新日本放送が関西テレビジョンと合併するべきだった」と書いてあった。もしそれが実現していたら?
  1. 腸捻転解消も含めて大阪テレビ放送→ABCテレビとytvは史上通り。
  2. 近畿テレビ放送が存続して、最初はNET系列になり、腸捻転解消でTBS系列に。
  3. 産経新聞の資本が入り、もちろん新日本放送は希望通りフジテレビ系列になれた。
    • 福岡ではRKBがテレビ西日本と合併してRKB西日本放送に(ここも最終的にフジテレビ系列となる)。西部毎日テレビジョンは合併されずにTBS系列に、KBCテレビはNET系列になり、FBSも史上通り日テレの系列局として開局していた。
  4. ラジオ大阪も吸収合併されていたか、もしくは新日本放送との資本交換で毎日新聞との関係を深めていた。
    • 後者の場合、近畿テレビ放送のラジオ部門となりJRNに加盟していたかもしれない。

新日本放送テレビ+近畿テレビ放送

  • 逆に新日本放送が近畿テレビ放送とテレビ放送免許を一本化していたら?
  1. やはり社名は「新日本放送」に。
  2. 関西テレビジョンはフジテレビ系列となっていた。
    • もちろん史上の関西テレビ放送よりもフジテレビとの関係が良好。
  3. やはりここが最初にNET系列になり、腸捻転解消でTBS系列に移行していた。そして関西テレビジョンとフジテレビの関係以外は、腸捻転解消も含めて史実通り。
    • 合併後の京都新聞や神戸新聞の資本はどうなっていたのだろうか。

朝日放送テレビ+関西テレビジョン

もし大阪テレビ放送が存続もしくは新日本放送に吸収合併されることを前提に、弟分である福岡の某局と同様に朝日放送テレビも産経新聞が申請したテレビ局と放送免許が一本化されていたら?

  1. それでも社名は「朝日放送(ABC)」だった。
  2. 史上のフジテレビやKBCテレビと同時期に、8chで開局。
  3. 最初はフジテレビ系列とNET系列のクロスネットとして開局するものの、結局は朝日新聞の横槍でフジテレビとのネット関係が解消されてNET系列になっていた。
    • 九州朝日放送と同様に、NET系列になったことを憂く思い、史上よりも朝日新聞との関係悪化のペースが速まっていた。
      • それでも、NET→テレビ朝日との関係は史上通り改善されていたかもしれない。
  4. もし他が史上通りならばABCもHTBとは不仲となり、HBCやSTV、uhbなどとの関係が比較的良好になっていた。
    • HTBはytv以外の在阪準キー局とは喧嘩状態となり、日テレ系列移行を物凄く熱望していた。
  5. MBSのみならずABCもフジテレビとは親密な関係になっていた。
    • Chakuwikiや2ちゃんねるでは、ABCテレビをフジテレビ系列に移行させろという声がもう少し多かった。
    • 史実でもABCとフジテレビの関係は比較的良好だけどね(ABCラジオとニッポン放送の繋がりから)。
    • というかこの場合ってどこがFNS系列になっていたの?
    • ytvは史上通り日テレ系列として開局して大阪テレビ放送は新日本放送に吸収合併されてTBS系列に。残った近畿テレビ放送がフジテレビ系列になっていた。
    • 近畿テレビ放送とフジテレビの関係はどうなっていたのだろうか?

読売テレビ放送+関西テレビジョン

  1. 社名は「関西テレビ放送」。
  2. 日テレ系列とフジテレビ系列のクロスネット局として、8チャンネルで開局。
    • 親会社は読売新聞と産経新聞。
    • つまり現実の広島テレビ放送みたいになっていた。
  3. もちろん近畿テレビ放送は存続していた。
    • まず近畿テレビ放送は独立局として10チャンネルで開局。それから関西テレビ放送で放送できなかった日テレやフジの番組を放送し、最終的には系列を一本化した関西テレビ放送が選ばなかった系列に入る。
    • ラジオ日本とラジオ関西の関係からして、関西テレビ放送がフジ系列に一本化して、近畿テレビ放送が日テレ系列に行くほうが現実的である。
      • 史上の関テレよりもフジテレビとの関係は良好だっただろう(日テレ系列を希望していたならば話は別だが)。
    • その場合、後に読売新聞は関西テレビ放送から資本を引き上げ、近畿テレビ放送に出資。また、広島テレビ放送も追従してフジ系列に一本化して、日テレと近畿テレビ放送、読売新聞が共同出資して日テレ系列のテレビ新広島を開局させる...ってことになっていたか?
      • そこはテレビ新広島というより、広島読売テレビか広島県民テレビあたりになっているだろう。
  4. 大阪テレビ放送やABC、新日本放送は史上通り...か?

近畿放送ラジオ+ラジオ関西

  1. 本社は大阪に置かれていた。
    • ラジオ大阪は開局していない。
    • ここが文化放送と仲良くしていた。
  2. 社名は「KBS近畿放送」か?「KBS関西放送」か?
  3. もちろんここがラテ兼営化すれば良いだけなので、近畿テレビ放送の放送免許が申請されることはない。
    • それでも関西テレビジョンのテレビ放送免許と一本化されて、史実の関テレみたいになっていた可能性は否定できない。
    • 仮にそうなっていたとしても、ラテ兼営局という立場を生かして史上の関テレよりも確実に資金力や番組製作力はあった。
  4. 史上の近畿東海放送とラジオ東海の名古屋進出に中日新聞が協力して最終的に東海ラジオ放送が設立されたのと同様に、近畿放送とラジオ関西のラジオ放送免許一本化&大阪進出に産経新聞が協力した場合、ここが史上のラジオ大阪と関西テレビ放送のポジションを埋めていただろう。
  5. サンテレビは史上通り開局。京都では京都テレビ放送やテレビ京都と名乗る独立局が開局していた。

山陰放送+日本海テレビ

  • BSSは鳥取・島根両県でラジオ放送を開始していました。しかし、テレビ放送に関しては鳥取県において日本海テレビが先にテレビ放送を開始していたため、島根県のみとなりました。BSSとテレビ放送開始直前の日本海テレビは合併交渉をしていたようですが、もし合併が実現していたら…
  1. BSSは本社がある県でテレビ放送が開始できたが、1県1波の原則には逆らえず、そのエリアは鳥取県のみとなっていた。
    • アナログ親局は「米子1ch」。
    • 合併の条件としてテレビの親局は鳥取市に置かれたかもしれない。
  2. 島根にJOJX-TVをコールサインとするVHF波(10ch)のテレビ単営局が開局していた。
    • いやJOHF-TV松江10chとして基幹中継局としていた。日本海テレビはJOJX-TVからJOHL-TVにコールサインを変更されるが鳥取親局として残るが業務効率化の観点で本社を米子市に統合され、1970年ごろのUHF大量免許時に鳥取対松江の親局争奪戦が勃発する。

関連項目

もしあの放送局が…
○○だったら 北海道・東北/関東/キー局/甲信越・北陸
東海/近畿/中国・四国/九州
親会社(関東)/ラジオ局
違う系列局だったら 北海道/東北/甲信越/北陸/東海/中国・四国/九州/沖縄
開局していたら テレビ/ラジオ
開局していなかったら テレビFNS/ANN/TXN)/ラジオ
ネットワーク関連 キー局が在阪局だったら/独立局のままだったら
クロスネットを禁じていたら
ラジオネットが新設されたら/ラジオネットが新設されたら
その他 社名・愛称・略称が変わっていなかったら/合併していたら
免許取り消しになっていたら/放送対象地域が広域圏だったら
テレビ放送を開始していなかったら/同一企業だったら
ラテ兼営局だったら/ラテ兼営局が分社化したら
免許が一本化されていたら/免許が一本されていなかったら