運賃の高い鉄道会社
2008年12月22日 (月) 00:11時点における>I.T.Revolutionによる版 (→エントリー: 修復)
- 要するに何線の運賃が1番高いか分からんのでココにまとめよう。
エントリー
- とりあえず並べてみました
- 関東だけやないか!関西にも運賃高い鉄道ようけおまっせ。
- 近江鉄道
- だが土休日だけだが550円で全線1日フリー切符
- 京都市営地下鉄
- 京阪電鉄鴨東線
- 初乗り210円。新しい路線だからか。
- 京阪電鉄大津線
- 初乗り160円はまだマシ。でも分社化されたら値上げ間違いなしか。
- 膳所〜石山間はJRよりも高い。
- 京阪電鉄中之島線
- 加算運賃上乗せ決定。(鴨東線と同じく+60円)
- 泉北高速鉄道
- 大阪モノレール
- 神戸電鉄
- 神戸市営地下鉄
- 西日本旅客鉄道(特定区間除く)
- 近畿日本鉄道
- 確かに名阪間のような長距離ではJRより安いが、5~20km程度の距離だと鬼のように高い。
- 近鉄もそうだが、南海電気鉄道も高くないか?
- 20kmで430円って…名鉄並だ
- 難波〜中百舌鳥が地下鉄より高い。
- 神戸高速鉄道
- 近江鉄道
- ついでにド田舎追加…
- 青い森鉄道
- IGRいわて銀河鉄道
- しなの鉄道
- 富山地方鉄道
- ついでにフリー切符も高い。
- 肥薩おれんじ鉄道
- ここら辺にも
- 名古屋鉄道
- 初乗りが160円。大手私鉄では一番高い?
- ただし特急は、あの設備で「特急料金が一律350円」は相当お得だと思う。
- ちなみに国府~岐阜分の名鉄の普通乗車券+ミューチケットの合計金額は、それより短い距離の新宿~小田原間の小田急の普通乗車券+同区間分のロマンスカー料金よりも安い。
- 座席指定券で、特急料金は無料だからネ
- 実は無料特急で、いつのまにか名前がミューチケットになった、ただの座席指定券であると気づくといたたまれなくなる。
- ちなみに国府~岐阜分の名鉄の普通乗車券+ミューチケットの合計金額は、それより短い距離の新宿~小田原間の小田急の普通乗車券+同区間分のロマンスカー料金よりも安い。
- 初乗りは大した価格ではないが、少し遠出をすると軽く4桁に突入。
- 岐阜→名古屋 JR460円(新快速17分) 名鉄540円(無料特急26分) 国府宮過ぎるとガラガラなので、座れます。
- ただし特急は、あの設備で「特急料金が一律350円」は相当お得だと思う。
- 初乗りが160円。大手私鉄では一番高い?
- 伊予鉄道(初乗り150円)
- それを言ったら初乗りが10円↑なここはどーなんだ?
- そう言えばそうだな。ついでに松山市内には隣の駅なのにもはや初乗りではなくなっている鉄道もあるし。
- ここまで来てここが出てきていないことに奇跡を感じる。
- 一区間の料金で安く見えるため。大洗鹿島線だったらその1.5倍ぐらい跳ね上がる。
- 運賃のグラフ作ったよー参考にはなりそうでならないかもpassはppppね
- 見れませんでしたが…
- JR東日本
- 私鉄各社に比べると、高い金を取られてしまう。おまけに車両はお粗末、ダイヤ最悪と来たもんだから…
- 近距離だったらそんなに高くはない・・・と言うよりも、周りにJRしかないってのが主たる要因なのだが(苦笑)
- 品川-横浜間など、ピンポイントで私鉄より安くして本気を見せている区間が無いことも無い。
- ただし、そんなことをするから余計に高いといわれる。
- 同感。大阪~京都間は540円で行けるのに、京都駅を1駅でも過ぎると820円になる。
- ただし、そんなことをするから余計に高いといわれる。
- JR6社はいずれも距離逓減制が私鉄よりかなり長距離になったところで始まるため、近郊では特定運賃がない場合を中心に、並行私鉄より高いことがしばしば。短距離は安いことが多いけれど。
- みなとみらい線
- んじゃ初乗りが180yenのここはどうなるんだよ。
- 名古屋鉄道
傾向
- 初乗りは200円前後。
- 運行本数は多め。
- 駅に広告、天井に広告、中吊り広告、窓に広告、壁に広告、テレビの画面に広告、車体にまで広告(昔と比較すると山手線のは痛々しい)、そこらじゅう広告だらけなのに運賃取る。(ここまでスポンサー?がいるならただでもいいのでは?)
運賃の高い鉄道会社の法則
- ニュータウンを走ってる。
- 三セク。
- 田舎。
- 廃止が議論されている。
- 豊橋鉄道の奇跡は見ないことにしている。