ページ「沿線住民の噂」と「渋谷駅」の間の差分

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日本人を鉄道路線沿線のイメージで斬るプロジェクト。鉄道のないエリアの方ごめんなさい。
所在地:[[東京/渋谷区|東京都渋谷区]]
==北海道・東北==
#そもそも、沿線という発想がない。
#*沿線に住んでいる人間がレアに感じる。


===ちほく高原鉄道(廃線)===
==渋谷駅の噂==
#のどかだ
#いろんなとこに駅があるので、「渋谷駅」といったときにどこの駅かわかりづらい。
#タマネギ路線
#田舎から出てきた人が来ると、お祭りだと思うらしい。
#実は[[総合商社#疑惑の総合商社の噂|ムネヲ]]と深いつながりがあった。出身地の足寄は沿線。
#*廃線の原因がムネヲの「失脚」、および新党大地設立への締め付けであったことは想像に難くない。
#道東での高速道路建設一部容認(追認?)と引き換えに潰されたとも…


===[[東北本線]]===
===JR渋谷駅===
#長すぎるので沿線住民も様々。土臭いのは確かだが…。
#山手線と埼京線のホームが微妙にずれていて、乗換えがちょっと不便。
#東京から一部飛んで青森までに広く分布。土臭くなるのは上野から、遠くても大宮付近からって殆どじゃねえか!!田舎者率は山陰本線に次ぐものだろう。
#*湘南新宿ラインも然り。
#*田舎者率?上には上がいる。羽越本線とか奥羽本線とか。
#*埼京線(湘南新宿ライン)ホームは山手線ホームからかなり離れていて「南渋谷駅」状態。[[画像:渋谷駅埼京線ホーム.JPG|thumb|果てしない道のり…]]
#*2010年12月の東北新幹線新青森延伸に伴い、青森県内での東北本線の区間が廃止(青い森鉄道に移管)され、盛岡が終点になる。
#**東横線が地下にもぐった後、新湘南新宿ライン渋谷駅が誕生する
#*こういうことを言うのは大抵東海道線沿線あたりに住んでる自称都会人。
#*新南口はウインズに行く際に至極便利。それ以外には利用価値なし。
#首都圏・仙台エリアでsuicaを利用できる駅相互の利用者は優越感を感じる。但し残額不足で改札を通れないと一気に落ち込む。
#*画像見ると280mって・・・山手線1編成(220m)より長いじゃないか。
#JR東日本で3位の利用者数を誇る駅なのに、JRの路線図では主要駅扱いされていない。
#* 私鉄は多いけど、JR自体は山手線と埼京線しか通ってないからねぇ。
#*湘南新宿ラインも出来たけど結局の所はJRは3つのみ。
#**渋谷駅でJRは分岐してないからね。
#*埼京線が開通する前は山手線だけの駅だった。それでも主要駅。
#*そんなら、[[東京/足立区#北千住の噂|北千住]]も[[常磐線]]([[常磐緩行線]]もあるという鉄ヲタも居る)しかないのに主要駅じゃん。矛盾。
#*すぐ2つ隣の代々木は白抜き文字。渋谷は代々木以下ですか。
#*代々木は中央線が通るからねえ
#**快速は停まらない。
#井の頭線への乗換えが不便。
#*井の頭線から埼京線なんて、遠すぎてもはや乗り換えとはいえない。
#**埼京線や山手線の内回りへ乗り換えたい場合は「玉川改札」からではなく、その右側にある階段を登った所にある改札から入るのがセオリー。
#***井の頭線→山手線→恵比寿or新宿→で埼京線へ。
#駅の構造が複雑極まりないので乗り換えには苦労する。
#*あの程度で複雑極まりない?どこにも行けないぞ。
#関西人は南口改札内の京阪ジューサーバーを見て驚く。
#山手線ホームは元々は1面2線の島式ホームだった。乗客増のため2面2線のホームに。
#山手線ホームの黒酢バーは、オーダーしてから受取るまでに電車2本は軽く見送らなくてはならない。
#*しかも夏場だというのに白熱灯使いすぎで、店内は空調のないホームよりも暑い。←電気を大切にね!
#*暑い店内で出来上がりを待つのが苦痛ゆえリピーターは少ない。
#*そもそもあの程度ならカウンターで充分。
#*ポリシー不明な興行宣伝スポットが狭いホームを占拠してる不思議。秋葉原の総武線ホームを見習え。
#ranKing ranQueenの売れ筋順位を信じてる人が36人に1人くらいの割合で存在する。
#*すいません。信じて買ってしまいました。
#サインボードにやたらと手作りな文字で構成した案内を次々とペタペタ貼っている。
#*東横線の横に「みなとみらい線」(中央改札先のサインボードは除く)など。
#**一度[[関東・甲信越の駅/埼玉#川越駅の噂|JR川越駅]]へいらっしゃい。
#JR東日本では新宿駅と並んではじめて発車メロディを採用した駅である。
#休日の夕方山手線外回りはガラガラだったのに、ここから大勢乗車してきて大混雑になる。あぁ・・・(by浜松町~新宿をよく乗る人)
#*↑中央線に乗れば


===[[東日本旅客鉄道/東北地区#大湊線の噂|大湊線]]===
*路線 - [[JR山手線|山手線]] [[埼京線・川越線|埼京線]] [[湘南新宿ライン]]
#「下北」といえば[[下北沢]]ではなく[[wikipedia:ja:下北駅|こっち]]


===[[北海道旅客鉄道/路線別#海峡線|海峡線]]===
===東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線渋谷駅===
#地元に密着しているという感じはしないので、ほかの路線を使う人が多い。
#半蔵門線・田園都市線ホームは大人の事情でホームが狭く、大量に乗り降りする客を捌き切れないため電車の発車が遅れる。
#竜飛海底駅や吉岡海底駅を地上から使えるようにしてほしい。
#*田園都市線の遅延の原因は殆どがコレ。
#途中駅を使うのはほとんど観光客
#**渋谷駅の地下は暗渠が多く、また埋蔵物もあるのでこれ以上の拡張が不可能。なのでホームが狭い。
#***銀座線を二子玉川まで延ばして実質複々線にすれば簡単に解決すると思う。
#****↑どこが簡単だ!!?
#****銀座線高架だしね。かなりな大工事になると予想されます。
#*****そもそも銀座線をそのまま伸ばしたら井の頭線に激突するだろうがw
#長年東京メトロ(営団)管理の駅だったが、近いうちに東急管理の駅になる。
#*東急化完了。ホーム壁の紫帯と電車がきます掲示板は遺物かな?
*路線 - [[東急田園都市線]] [[東京メトロ半蔵門線]]


==関東==
===東急東横線渋谷駅===
#ここで何処の沿線にも属していない人は、かなり悲惨。
#東急の田園都市線と東横線も(銀座線渋谷駅と)同様に、同一の駅ながら改札内で通じていないため、乗り換えるには一度改札を出て地上に出なければならない。
#*東京都伊豆諸島各町村「・・・」、東京都小笠原村「・・・」東京都西多摩郡檜原村「・・・」、東京都武蔵村山市「・・・」
#*それなのに、同じ渋谷まででも東横線渋谷駅で降りるのと田園都市線渋谷駅で降りるのでは運賃が違うことがあるんですけど。むしろそれが狙いですかね?
===[[東武鉄道]]===
#改札内にあるドトールは一種のオアシス。
;[[東武伊勢崎線|伊勢崎線]]
#あと数年で取り壊されてしまう。([[東京メトロ副都心線|副都心線]]との相互直通の為)跡地には湘南新宿ラインのホームが移設する計画。
#[[埼玉]]東部から[[東京/足立区|足立区]]を経て下町につながる路線。
#*ではあの「南渋谷駅」は廃止?
#*そして忘れられる群馬・栃木。
#*可能性は高いけど、新南口開設を条件に移転した会社も多いから微妙。
#地下鉄を介して[[東急田園都市線|東急]]につながっているが、両者の仲は最悪。
#**ホームだけ移設して南口はそのままにするんじゃない?(そうなると妙な南口になるけど)
#*[[埼玉の駅/東部#東武動物公園駅の噂|東武動物公園駅]]コピペを見ると狂ったように東急を攻撃し始める。
#都内ではもう少なくなった頭等式の楔形ホーム。
#*「○○クオリティ」を否定的な意味で使用し始めたのはこの沿線民。勿論「東急クオリティ」を皮肉で使用したのが嚆矢。
#*今は上野、東武・西武池袋、京王・小田急新宿、西武新宿、東武浅草、東急蒲田くらい?
#*基地外キモヲタレベルのでの話にスギナイ。事業者、その他多勢の人間は、別に何とも思ってない。
#*それも後数年か?
#*そこまで仲が最悪か?何となく腐れ縁的な繋がりに感じる。
#**東武沿線民側は、むしろ渋谷や横浜を抱える東急沿線に憧れがあるからそうでもない。東急沿線民が一方的に嫌ってるのに近い。
#債務整理の広告にうんざりしている。
#本線の速達列車が6両でも、気に食わない。
#*だって6両だとラッシュ時は混雑で阿鼻叫喚・・・
#現・スカイツリーライン区間沿線民は、東武で伊勢崎はおろか群馬県に入ったことがない人がほとんど。
#*はい、群馬県行ったことありません
#*[[日光市|日光]]に行く時も基本マイカー。スペーシアなんて使いません。
#群馬ワンマン区間…時々北関東特有のD○Nと乗り合わせるハメになる。
#急行と各駅停車の並走を見ても驚かない。


;[[東武東上線|東上線]]
*路線 - [[東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線|東急東横線]]
#自虐ネタが得意。
#*「それが、東上クオリティ」
#*伊勢崎・日光線(本線系統)より冷遇されているとぼやくが、実のところ大して変わらないと思っている。
#[[池袋駅|池袋]]-[[成増]]間のどんな振動にも微動だにしない。
#座るためならどんな手段も辞さない。


===[[京成電鉄]]===
===東京メトロ銀座線渋谷駅===
#下町と田園風景をつなぐ、良くも悪くも古き日本を残す路線。
#半蔵門線と銀座線の渋谷駅は同一の駅ながら改札内で通じていないため、乗り換えるには一度改札を出て地上に出なければならない。
#特急料金が必要な特急スカイライナーと料金不要の通勤型の特急では利用客層が違う。
#*ただ、銀座線と半蔵門線は渋谷駅で乗り換え出来ませんよ。
#**副都心線となら可能。
#*表参道で乗り換えると楽。
#**渋谷~表参道は並行してるし。
#***しかもAB線すら改札内で繋がっていない。
#*銀座線から井の頭線、東横線、JR線は楽なんだけどね。
#おのぼりさんに「地下鉄銀座線はどこ?」と聞かれたら要注意。マジメに3Fと答えて逆切れされることがある(特におっさん)
#銀座線は、3Fから地下にもぐる時、ジェットコースター以上の急勾配を下る。
#*渋谷は谷なので、意外とそうでもない。表参道から渋谷に向かう半蔵門線も急勾配。谷の深いところに向かうから。で、同時に表参道を出ると、お互いの姿が見えるため、余計に勾配がきついと感じられる。
#銀座線は、もう、車内の灯りが消えることはない。
#*小さい頃、マジでびびったことが懐かしい。
#銀座線の渋谷駅は終着駅で相対式ホームで改札も上下別々。そのため乗り越して渋谷まで乗って引き返すには一度改札を出なければならない。
#*銀座線ではうっかり寝過ごせない・・・
#東京メトロ銀座線渋谷駅と東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線渋谷駅は実は同じ駅の扱いなので、田園都市線の定期券で銀座線渋谷駅に入退場できる。田園都市線から井の頭線に乗り換えるつもりが寝過しちゃった場合などは、表参道まで行って銀座線で渋谷に戻ると幸せになれる。


===[[東京急行電鉄]]===
*路線 - [[東京メトロ銀座線]]
#某業界最大手「公〇社」が、関東ではこの会社の沿線でのみ、営業エリアを展開している。(除、明大前)     金持ちしか相手にしない・・・のか?
;東横線
#ハイソでセレブな奥様の巣窟。
#*「自称」ね。
#京急本線利用者を微妙に見下すスタンス。
#*東急と下町路線を比べられても・・・(´・ω・`)
#地下鉄を介して様々な路線と直通(予定も含む)だが、それらすべてを心の底で見下している。
#というか他の路線をバカにしてる。
#少なくとも相鉄が同じ大手私鉄と言うのが気に食わない。
#*そうでもない…


;田園都市線
===京王井の頭線渋谷駅===
#東京で2番目にハイソな路線だと思っている。でも、東横には勝てない。
#京王電鉄内の乗降客数では新宿駅の70万人に次いで40万人と2番目に多い。
#所謂「神奈川都民」
#マークシティができるまでは有人改札だった。
#東武線とつながっていることが許せない。ネットでも日夜火花を散らす。
#JR側の改札(中央口)のほかに、マークシティ西側の西口改札があることはあまり知られていない。
#*東武民からマナーの悪さを指摘される。
#*マークシティ4Fフロア内にアベニュー口という改札があることはもっと知られていない。
#*田園都市線で東武が槍玉に挙げられるのはもはや「'''お約束'''」。
#マークシテイは[[多摩地区]]住民の渋谷の玄関口。
#*多摩田園都市を快走していた電車(東武車両を除く)が、数十分後にカーブだらけの墨田界隈を蛇行するのは哀れでならない。
#最後部車両は改札が近いので、発車間際に駆け込む乗客で常時混雑。
#出身地により近いということで[[西日本]]出身者が多い。
#*最後部車両に改札が近いのは駒場東大前、下北沢、明大前などの主要駅ばかり。
#*↑のように形を変えた[[近畿|関西]]叩きの道具にされる。叩いているのは大概[[東北]]系東武民。
#*そう、所詮東北系の奴らの戯言、住人は気にしていない。・・・多分
#*でも逆に田園都市線沿線民は東武線及び東北系出身者を叩いてる訳だから、結局「どっちもどっち」。
#「金妻」シリーズ顔負けの人間模様が日夜繰り広げられている。
#「本当のセレブは、高級外車に乗る。電車など利用しない」という説も。但しアンチ東急厨が流したデマの可能性も。
#*JRのグリーン車みたいな車両が連結されていたら、それに乗るだろう。
#*電車も利用するが車は7シリーズやカイエンがざら。しかしそれは普通のことでセレブでもなんでもないことだと思っている2世多数。
#*同じく高級路線の[[阪急電鉄|阪急]]沿線で実際に起きている事例なので、全くのデマとも言い切れない。


===[[京王電鉄]]===
*路線 - [[京王井の頭線]]
;京王線・新線
#本当は東急沿線に行きたかったが叶わなかった自称セレブが京王沿線で妥協。
#明大前の時点で既にギュウギュウな井の頭線に乗り込んでいく事に心底ウンザリしており、吉祥寺から始発で座れる中央線沿線民を憎んでいる。


;井の頭線
==渋谷駅周辺の噂==
#「渋谷」「下北(沢)」と若者でごった返してるイメージがあるかもしれないけれど、下北沢以西は意外と普通の住宅街。
#休日にハチ公前で待ち合わせるとあまりの人の多さに目当ての人がなかなか見つからない場合もある。
#*あと学校が多い<!--私も沿線高校出身です-->ので、学生も非常に多い(逆?)。
#*通はホープくん前(東口)で待ち合わせる。
#ひところは痴漢が多く出没。急行だとノンストップ区間が意外に長いことも要因。
#*結局ハチ公を見ることなく立ち去る事になる。
#[[プロ市民|左寄りのインテリ住民]]が多い。なにげに公安にマークされている。
#*ハチ公まえで待っても、[[八高線|「八高線」]]には乗れない。
#*ガチで新左翼系の区議・都議がいたことも…
#*渋谷駅のハチ公前で待ち合わせを、渋谷駅の'''8個前'''の駅と勘違い…という古典ネタは聞き飽きた。
#*[[東京/杉並区|杉○]]だもの。
#ハチ公像は奈良の大仏より大きい。
#*左よりは認めるが、'''インテリ'''ではない。
#*何が?
#新宿から郊外へ伸びる路線(京王本線・小田急線)と2箇所で交わっている。それ故基本は渋谷文化圏だが新宿文化の影響もところどころ混じっている。
#初代のハチ公像は戦地に赴いたため、現在のは2代目。
#分煙目的で公設の喫煙所が建てられたが、それゆえ風向きによってはハチ公像が煙まみれになる。
#*というか喫煙者大杉で分煙なんて出来てない。
#夏場はハチ公口付近がショウベン臭い。
#ハチ公口に東急の古い車両がある。
#モヤイ像がレゲエのオジサンになった。
#モヤイ像に話しかけられた。
#高架下募金スポット
#*そおいや警察から事情聴取されてるのを見た事あるな。
#土日には右翼ががなっている
#*よく見たら平日もいるわ
#*いつだったか、又吉イエスがいたわ
#西武デパート駐車場の出入り口付近を一人で歩いてる男達を、目を合わせて声をかけてきて、ギャラリーへと誘いこむ女達がいる。
#*あれまじでうざいよな。
#渋谷区南口の奥にある鉢山町は一応高級住宅街だが、道の迷宮ぶりは中東の城塞都市なみ。
#松涛の高級住宅街とセンター街のスラムが100メートルも離れず同居する街。但しお互いの交通経路は松涛>高級外車で直接街の外、センター>路上でたむろした後、始電で帰宅、と全く交わらない。
#西武と東急グループの天下 
#*元々東急が胡坐をかいてふんぞり返っていた所を西武が急襲したため。危機感を感じた東急は東急本店を小学校跡地に移転し109、Bunkamura、東急ハンズを次々とオープンさせた。
#**代わりに池袋東急を西武のライバル、東武に売った。
#マークシティーは単なる通り道にしか過ぎない。
#*飲食店がおのぼりさん用ばっかりで、実用度低いからなぁ・・・・
#*バス停。
#*マークシティーから見下ろす渋谷の町並みが好きな人は少なくないはず。
#JR線高架下の吉野家は、丼ものしか発売していない。牛丼販売停止の最初の頃は、カレー丼しかなかった事もあり、カレー屋かよ!?と思った。
#スクランブル交差点の人口密度はおそらく日本一だ。
#*町全体としては新宿の方が大きいし人も多いが、渋谷の場合、繁華街と呼べる地域のほぼ全部が、あそこを通らんと行けない構造をしているから。


===[[小田急電鉄]]===
==関連==
;小田原線
*[[東京メトロ副都心線]]
#新宿まで行く乗客が非常に多い。
*乗り入れる路線バス - [[東急バス#東急バスの噂|東急バス]] [[東急バス#東急トランセの噂|東急トランセ]] [[小田急バス]] [[京王バス|京王バス東]] [[東京都交通局#都営バスの噂|都営バス]] ハチ公バス
#通勤電車は庶民の電車。
#新百合ヶ丘駅周辺の人たち(麻生区)は、ちょっとハイソだと勘違いしている。
#*玉○学○駅周辺の方々も同類項。
#*○城○園前駅周辺の方々も。
#本厚木以西は地方鉄道。乗客も農民主体!?(当方、例の区間利用者)


;江ノ島線
[[Category:東日本旅客鉄道|しぶや]]
#観光路線でと思われがちだが、通勤通学線の一面も持つ。
[[category:JR駅|しぶや]]
#小田原線と同じく庶民の電車。
[[category:大手私鉄駅|しぶや]]
#藤沢でのスイッチバックに驚かない。
[[Category:渋谷区|しぶやえき]]
#*江ノ島~腰越間の路面区間でワクワクしない。
#**このように、江ノ島電鉄と小田急電鉄を混同することがない。
 
;多摩線
#おそらく開通以前から沿線に住んでいる人はほとんどいない。
#*小田原線も開業当時そういう状況だった。
#他の路線と同じく庶民の電車。
 
===[[江ノ島電鉄]]===
#湘南の海に美しいイメージは持っていない。
 
===[[京浜急行電鉄|京急電鉄]]===
#良くも悪くも下町路線。路面電車発祥なので商店街とか住宅とかでびっしり。
#*兎に角快特が凄い。
#横浜とは思えないほどハイソなイメージは皆無。但し上大岡は大化けした。
#ダイヤが乱れても冷静沈着。
#平日朝・夜の多彩な運用にも意地で対応。
 
===JR===
;埼京線
#プロ市民率は中央線並みに高いだろう。
#痴漢が潜んでいるけど巻き込まれるのが面倒なので関わりたくないと思っている。
 
;東海道線
#この関東エリアの沿線住民は東海道線がせいぜい熱海駅までだと思っている。
#15両編成を見ても何も驚かない
 
;中央線
#ハイソだと思い込んでいるが住む場所で格差が大きいことに気づいていない
#ラッシュ時の遅れにウンザリしている
 
;常磐線
#酒盛り列車と揶揄されても気にしていないどころか参加している。
#北千住の特別快速通過に恨みつらみを重ねている
 
;相模線
#神奈川県民なのに単線や押しボタン開閉のドアに違和感がない
<!--===[[東京モノレール]]===
;羽田空港線
#港区側の住民と大田区側の住民の差が激しい-->
 
===[[湘南モノレール]]===
;江ノ島線
#モノレールだというのに周辺が地方私鉄のようである。
 
===[[多摩都市モノレール]]===
;多摩都市モノレール線
#典型的新興ベッドタウン住民
#学生多数
 
===[[ゆりかもめ]]===
;臨海線
#臨海副都心の住民というだけあって、古くからの人は少ない。
#フジテレビ社員や観光施設の職員の利用者が多い。
 
==甲信越==
===信越本線===
#冬期間はほとんど山間部の雪の影響で運行休止になる。
 
===小海線===
#山男&ワンダーフォーゲル。
#*木こりが乗っている。
#沿線民である資格は、即ち肺活量があること。
 
===長野電鉄===
#小田急ロマンスカー、成田エクスプレスを流用しており、特急券100円で乗車が可能。
#特急列車が止まらない駅周辺に住むと仲間外れにされやすい。
 
==北陸==
===[[北陸本線]]===
#[[大阪]]に近いほうが「上り」。ゆえに[[金沢市]]および[[富山]]県から[[東京]]方面に向かう場合にはちょっと変な感じになる。
#*でも富山県内でのイメージとしては間違っていない。[[新潟]]寄りの東部ほど田舎。
#*米原起点なので間違っていない。
#東京志向(はくたか利用)の住民と大阪志向(サンダーバード利用)の住民の間で醜いいさかいがある。項目リンク先参照。
#[[北陸新幹線|新幹線]]の開通をめぐって楽観論・悲観論が入り乱れる。
#昔は富山地方鉄道に押されていたが、今では滑川以東ではパーク・アンドライドもあり圧勝状態。
#[[石川/加賀]]南部(加賀市など)や[[福井]]の北部([[福井/嶺北#あわら市の噂|あわら市]])には温泉地多数。[[近畿|関西]]からの客を中心に{{ハート}}ウハウハ{{ハート}}状態。
#*例のバカ名産品(詳細はご想像にお任せ)はこの延長線上にある。
#[[福井]]ともなれば大阪志向がデフォであり、東京へ行く場合も[[小松空港]]利用や[[米原市|米原]]回りが普通となる。
#*[[上越新幹線]]開通までは[[富山市]]ですら[[名古屋市|名古屋]]からしらさぎ利用の方が早かった。交通事情の変化の影響を繰り返し受けているようである。
 
===富山地方鉄道===
#クルマ社会に押され利用者は少ないが、沿線住民はJR線を「汽車」と呼ぶ傾向が他地域に比べ多く残っている。
#*北陸本線電化(昭和43年?)<!--適宜訂正して下さい-->よりずっと以前から電車が走っていたため。
#基本的に富山市東部~中新川郡地域の通勤・通学路線+立山黒部観光路線。それ以上の意味はない。
#*「魚津ステーションデパート」の閉店がすべてを物語っている。
#*本線終点の「宇奈月温泉駅」も寂れている。トロッコ電車(黒部峡谷鉄道)の宇奈月駅は賑わっているが、そこまでは車で来る人が最近は多い。
#**観光バスで来る人も多い。
 
==東海==
===JR===
;東海道本線
#日中の4両編成は混むから嫌になる。
#結構名鉄のほうが便利だったりする。
#尾頭橋に行くときに中央線に乗ってもとまらないことを知っている。
#静岡の3両編成を悪く言うのは[[青春18きっぷファン|きっぱー]]だけ。
#*でもトイレなしは沿線民でも嘆く人はいた。
#*でも北陸本線の2両編成は地元民でもきついと思ってる
 
;中央本線
[[画像:Centralliner nakatsugawa.jpg|thumb|140px|悪魔の列車(過去形)]]
#日中の10両編成は必要なのかと疑問に感じる。
#*両数が少ない愛環直通列車は嫌い。
#*中津川始発時点ではほぼ間違いなく座れるが、駅に停まるごとに増えていき、勝川-大曽根間で激混みになる。
#金山まで行くのは普通だと中央線のほうが速いことを知っている人は知っている。
#*ヒント:尾頭橋
#多治見から名古屋へ向かう人は銭取らるライナーという銭を取る電車にはなにがあっても乗らない。
#*廃止には歓喜。
#ラッシュ時に313系8000番台がくるとガッカリ。211系万歳。
#*データイムは逆。
 
;関西本線
#必ず1回は信号で止まる。
#近鉄のほうが速いことはみんな知っているが、運賃でJRを使う人がいる。
#意外と桑名から混むことを知っている。
#新幹線から乗り換えやすいことをアピールしているが、みな近鉄に流れる。
#乗ると必ず1人は「早く複線化しろよ」と言っている。
 
===名古屋鉄道===
;名古屋本線
#名鉄名古屋駅で目的の列車に乗り間違えることはない。
#*西枇杷島や新川橋へ行くには津島線の場所で待たなければならないことを知っている。
#*よその人には「名古屋人は適当に並んでてマナー悪いな」と思わせておいて実は順序を守って並んでいるという不思議な光景。
 
;常滑線・空港線
#空港行きの列車で通勤・通学している。
#*それは帰りの電車です。
#**それは世間知らずなだけじゃ・・・
#時折、空港客の荷物がでか過ぎて邪魔だと思う。
 
;犬山線
#相互直通運転の意義に疑問を抱いている。
#帰宅時、名古屋発車時での混雑に加えて上小田井でさらに多数の乗客が乗ってくるのを思うと鬱になる。
#地下鉄と通しの利用者は、特急を恨めしく思う。
 
;豊田線
#本数の少なさに嘆くが、急行もほしい。
 
===あおなみ線===
#名古屋駅の場所を数日に一回は嘆く。
#沿線の駅で、無料駐輪場がないことに不満を抱いている。
 
===リニモ===
#実はバス利用を続けている。
 
==近畿==
===阪急電鉄===
'''<span style="color:#930;">大手私鉄一の最高級ブランド、電車の色は←こんな感じ。</span>'''古くさっ!
*じゃぁ乗るな。(by阪急ファン)
**<font color="800000">'''阪急マルーンはそんな</font><span style="color:#930;">黄土色</span><font color="800000">じゃないぞ。'''</font>
 
;京都線
#やたらと窓を開けたがる。
#*堺筋線の66系を含めて、'''窓があいていない車両は殆どない'''。
#京阪カーストの頂点を極める路線である。
 
;宝塚線
#セレブ路線西の王者。
#*宝塚線がセレブ路線?神戸線の間違いでしょ。
#*宝塚線もセレブ多いよ。
 
;神戸線
#いかりスーパーの紙袋は必須アイテム。
#*ポケモンセンターの袋を持って乗ったことがあります(by小田急沿線住民)
#北急と並んで乗降客数の増大が止まらない路線である。
 
===京阪電気鉄道===
#関西大手私鉄で唯一梅田や難波、天王寺に乗り入れていないことを残念がっている。
#*淀屋橋と中之島で我慢しようや…
#特別料金不要で乗れるクロスシート車の特急が自慢。
#*他地域(とりわけ関東)の人は京阪特急に憧れるが沿線民は当たり前のことだと思っている。
#*ただ最近は停車駅が増えてきた。かつての京橋~七条間ノンストップが懐かしい。
#*むしろ、自慢すべきは「特別料金不要で乗れる2階建て車両」では?
#その街の中心駅の名前は「◯◯市駅」じゃないと違和感がある。例えば、「鳥取駅」とか見ると「鳥取市駅」と言いたくなる。
 
===阪神電気鉄道===
#[[阪神ファン|虎党]]
#関西大手私鉄で唯一、[[梅田|キタ]]にも[[難波|ミナミ]]にも行けることを誇りに思っている。
#特急が6両かつロングシートでも気にしない。
#*停車駅多くても気にしない。
#阪神沿線在住10年以上の人でも「くかんとっきゅう?何それ」とか「快速急行て青木停まるやんね?」てなことを言う人がいて「種別と停車駅」は鬼門のようである。
 
===近畿日本鉄道===
#三重県民と奈良県民にとっては電車=近鉄。
 
==中国・四国==
===JR===
;山陽本線
#福山、笠岡の人は117系を新型車両と思っている人がいる。
#50年物の電車が走っていることを誰も気にしていない。乗り心地が悪くもない。
#カープの試合があるときは西条から混むことをみんな知っている。
 
;瀬戸大橋線
#213系が塩害で運用離脱したことを知る由もない。
#異様に普通電車の本数が少ないことを知っている。
 
;伯備線
#とくに困っていることはないらしい。
 
;吉備線
#乗って残そう吉備線
 
;赤穂線
#春、夏、冬の相生駅はカオスであることを知っている。
#播州赤穂駅の乗り換え時間が1分だが、余裕である。
 
;福塩線
#ICOCAが神辺までしか使えないことを不満に思っている(by府中市民)
#乗って残そう福塩線
 
;呉線
#103系などどうでもいい。
#雨が降って止まる。通称:西日本最弱線
 
;芸備線
#三次の人はみよしライナーを必ず使う。使うしかない。
 
;山口線
#SLの煙が…。
 
==九州・沖縄==
*一部を除いて、無理矢理「沿線」を名乗りたい人たちが多い気が・・・
 
===鹿児島本線===
#こちらはちょっとだけ「陰」
#福岡市民でも縁のある人ない人が極端。西南部の人間は乗らなくても暮らしていける。
#福岡市東区や以東の人間にはなくてはならない足だが、天神に行かないのが玉にキズ。従ってその方面からの天神行きバスはいつも混んでいる。
 
===[[肥薩おれんじ鉄道]]===
#[[阿久根市]]民は、新幹線開通-3セク化を今でも許せない。
#*[[2ちゃんねる|2ちゃんねる]]では、「阿久根はおれんじで我慢汁」などと煽られていた。
#**故に市内の某巨大ショッピングセンターに車で買い物に来る薩摩川内市民と出水市民が大嫌い。
#*阿久根折口駅のトイレの便器が全部割られた。
#[[薩摩川内市]]民・[[出水市]]民は高いと言って乗らない。あるいは新幹線があるから不要とうそぶく。
#*双方の市民の中には「自分はセレブだ」と勘違いし始めた者が多くいる。
#それ以前に基本的にクルマ社会。
 
===西日本鉄道===
;天神大牟田線
#福岡(天神)~高宮はセレブ
#*それより南は庶民
#*福岡(天神)から薬院の間はセレブとかそういう問題じゃなくて人住んでない。
#とはいえ、社会階級のジャム状態。そんなもの誰も気にしていない。
#*様々な背景の人間が一堂に会すのも「福岡的」
#*一戸建て住宅も、賃貸アパートも、なんだかんだで天神大牟田線沿線が一番人気だもんね。
#基本的に福岡の「陽」の部分
 
===[[ゆいレール]]===
;沖縄都市モノレール線
#主に学生
#沿線は小規模政令市よりは発展している。
 
[[category:鉄道|えんせんしゆうみん]]
[[category:ご当地の噂テーマ別|えんせんしゆうみん]]

2008年6月21日 (土) 20:34時点における版

所在地:東京都渋谷区

渋谷駅の噂

  1. いろんなとこに駅があるので、「渋谷駅」といったときにどこの駅かわかりづらい。
  2. 田舎から出てきた人が来ると、お祭りだと思うらしい。

JR渋谷駅

  1. 山手線と埼京線のホームが微妙にずれていて、乗換えがちょっと不便。
    • 湘南新宿ラインも然り。
    • 埼京線(湘南新宿ライン)ホームは山手線ホームからかなり離れていて「南渋谷駅」状態。
      果てしない道のり…
      • 東横線が地下にもぐった後、新湘南新宿ライン渋谷駅が誕生する
    • 新南口はウインズに行く際に至極便利。それ以外には利用価値なし。
    • 画像見ると280mって・・・山手線1編成(220m)より長いじゃないか。
  2. JR東日本で3位の利用者数を誇る駅なのに、JRの路線図では主要駅扱いされていない。
    • 私鉄は多いけど、JR自体は山手線と埼京線しか通ってないからねぇ。
    • 湘南新宿ラインも出来たけど結局の所はJRは3つのみ。
      • 渋谷駅でJRは分岐してないからね。
    • 埼京線が開通する前は山手線だけの駅だった。それでも主要駅。
    • そんなら、北千住常磐線常磐緩行線もあるという鉄ヲタも居る)しかないのに主要駅じゃん。矛盾。
    • すぐ2つ隣の代々木は白抜き文字。渋谷は代々木以下ですか。
    • 代々木は中央線が通るからねえ
      • 快速は停まらない。
  3. 井の頭線への乗換えが不便。
    • 井の頭線から埼京線なんて、遠すぎてもはや乗り換えとはいえない。
      • 埼京線や山手線の内回りへ乗り換えたい場合は「玉川改札」からではなく、その右側にある階段を登った所にある改札から入るのがセオリー。
        • 井の頭線→山手線→恵比寿or新宿→で埼京線へ。
  4. 駅の構造が複雑極まりないので乗り換えには苦労する。
    • あの程度で複雑極まりない?どこにも行けないぞ。
  5. 関西人は南口改札内の京阪ジューサーバーを見て驚く。
  6. 山手線ホームは元々は1面2線の島式ホームだった。乗客増のため2面2線のホームに。
  7. 山手線ホームの黒酢バーは、オーダーしてから受取るまでに電車2本は軽く見送らなくてはならない。
    • しかも夏場だというのに白熱灯使いすぎで、店内は空調のないホームよりも暑い。←電気を大切にね!
    • 暑い店内で出来上がりを待つのが苦痛ゆえリピーターは少ない。
    • そもそもあの程度ならカウンターで充分。
    • ポリシー不明な興行宣伝スポットが狭いホームを占拠してる不思議。秋葉原の総武線ホームを見習え。
  8. ranKing ranQueenの売れ筋順位を信じてる人が36人に1人くらいの割合で存在する。
    • すいません。信じて買ってしまいました。
  9. サインボードにやたらと手作りな文字で構成した案内を次々とペタペタ貼っている。
    • 東横線の横に「みなとみらい線」(中央改札先のサインボードは除く)など。
  10. JR東日本では新宿駅と並んではじめて発車メロディを採用した駅である。
  11. 休日の夕方山手線外回りはガラガラだったのに、ここから大勢乗車してきて大混雑になる。あぁ・・・(by浜松町~新宿をよく乗る人)
    • ↑中央線に乗れば

東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線渋谷駅

  1. 半蔵門線・田園都市線ホームは大人の事情でホームが狭く、大量に乗り降りする客を捌き切れないため電車の発車が遅れる。
    • 田園都市線の遅延の原因は殆どがコレ。
      • 渋谷駅の地下は暗渠が多く、また埋蔵物もあるのでこれ以上の拡張が不可能。なのでホームが狭い。
        • 銀座線を二子玉川まで延ばして実質複々線にすれば簡単に解決すると思う。
          • ↑どこが簡単だ!!?
          • 銀座線高架だしね。かなりな大工事になると予想されます。
            • そもそも銀座線をそのまま伸ばしたら井の頭線に激突するだろうがw
  2. 長年東京メトロ(営団)管理の駅だったが、近いうちに東急管理の駅になる。
    • 東急化完了。ホーム壁の紫帯と電車がきます掲示板は遺物かな?

東急東横線渋谷駅

  1. 東急の田園都市線と東横線も(銀座線渋谷駅と)同様に、同一の駅ながら改札内で通じていないため、乗り換えるには一度改札を出て地上に出なければならない。
    • それなのに、同じ渋谷まででも東横線渋谷駅で降りるのと田園都市線渋谷駅で降りるのでは運賃が違うことがあるんですけど。むしろそれが狙いですかね?
  2. 改札内にあるドトールは一種のオアシス。
  3. あと数年で取り壊されてしまう。(副都心線との相互直通の為)跡地には湘南新宿ラインのホームが移設する計画。
    • ではあの「南渋谷駅」は廃止?
    • 可能性は高いけど、新南口開設を条件に移転した会社も多いから微妙。
      • ホームだけ移設して南口はそのままにするんじゃない?(そうなると妙な南口になるけど)
  4. 都内ではもう少なくなった頭等式の楔形ホーム。
    • 今は上野、東武・西武池袋、京王・小田急新宿、西武新宿、東武浅草、東急蒲田くらい?
    • それも後数年か?

東京メトロ銀座線渋谷駅

  1. 半蔵門線と銀座線の渋谷駅は同一の駅ながら改札内で通じていないため、乗り換えるには一度改札を出て地上に出なければならない。
    • ただ、銀座線と半蔵門線は渋谷駅で乗り換え出来ませんよ。
      • 副都心線となら可能。
    • 表参道で乗り換えると楽。
      • 渋谷~表参道は並行してるし。
        • しかもAB線すら改札内で繋がっていない。
    • 銀座線から井の頭線、東横線、JR線は楽なんだけどね。
  2. おのぼりさんに「地下鉄銀座線はどこ?」と聞かれたら要注意。マジメに3Fと答えて逆切れされることがある(特におっさん)
  3. 銀座線は、3Fから地下にもぐる時、ジェットコースター以上の急勾配を下る。
    • 渋谷は谷なので、意外とそうでもない。表参道から渋谷に向かう半蔵門線も急勾配。谷の深いところに向かうから。で、同時に表参道を出ると、お互いの姿が見えるため、余計に勾配がきついと感じられる。
  4. 銀座線は、もう、車内の灯りが消えることはない。
    • 小さい頃、マジでびびったことが懐かしい。
  5. 銀座線の渋谷駅は終着駅で相対式ホームで改札も上下別々。そのため乗り越して渋谷まで乗って引き返すには一度改札を出なければならない。
    • 銀座線ではうっかり寝過ごせない・・・
  6. 東京メトロ銀座線渋谷駅と東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線渋谷駅は実は同じ駅の扱いなので、田園都市線の定期券で銀座線渋谷駅に入退場できる。田園都市線から井の頭線に乗り換えるつもりが寝過しちゃった場合などは、表参道まで行って銀座線で渋谷に戻ると幸せになれる。

京王井の頭線渋谷駅

  1. 京王電鉄内の乗降客数では新宿駅の70万人に次いで40万人と2番目に多い。
  2. マークシティができるまでは有人改札だった。
  3. JR側の改札(中央口)のほかに、マークシティ西側の西口改札があることはあまり知られていない。
    • マークシティ4Fフロア内にアベニュー口という改札があることはもっと知られていない。
  4. マークシテイは多摩地区住民の渋谷の玄関口。
  5. 最後部車両は改札が近いので、発車間際に駆け込む乗客で常時混雑。
    • 最後部車両に改札が近いのは駒場東大前、下北沢、明大前などの主要駅ばかり。

渋谷駅周辺の噂

  1. 休日にハチ公前で待ち合わせるとあまりの人の多さに目当ての人がなかなか見つからない場合もある。
    • 通はホープくん前(東口)で待ち合わせる。
    • 結局ハチ公を見ることなく立ち去る事になる。
    • ハチ公まえで待っても、「八高線」には乗れない。
    • 渋谷駅のハチ公前で待ち合わせを、渋谷駅の8個前の駅と勘違い…という古典ネタは聞き飽きた。
  2. ハチ公像は奈良の大仏より大きい。
    • 何が?
  3. 初代のハチ公像は戦地に赴いたため、現在のは2代目。
  4. 分煙目的で公設の喫煙所が建てられたが、それゆえ風向きによってはハチ公像が煙まみれになる。
    • というか喫煙者大杉で分煙なんて出来てない。
  5. 夏場はハチ公口付近がショウベン臭い。
  6. ハチ公口に東急の古い車両がある。
  7. モヤイ像がレゲエのオジサンになった。
  8. モヤイ像に話しかけられた。
  9. 高架下募金スポット
    • そおいや警察から事情聴取されてるのを見た事あるな。
  10. 土日には右翼ががなっている
    • よく見たら平日もいるわ
    • いつだったか、又吉イエスがいたわ
  11. 西武デパート駐車場の出入り口付近を一人で歩いてる男達を、目を合わせて声をかけてきて、ギャラリーへと誘いこむ女達がいる。
    • あれまじでうざいよな。
  12. 渋谷区南口の奥にある鉢山町は一応高級住宅街だが、道の迷宮ぶりは中東の城塞都市なみ。
  13. 松涛の高級住宅街とセンター街のスラムが100メートルも離れず同居する街。但しお互いの交通経路は松涛>高級外車で直接街の外、センター>路上でたむろした後、始電で帰宅、と全く交わらない。
  14. 西武と東急グループの天下 
    • 元々東急が胡坐をかいてふんぞり返っていた所を西武が急襲したため。危機感を感じた東急は東急本店を小学校跡地に移転し109、Bunkamura、東急ハンズを次々とオープンさせた。
      • 代わりに池袋東急を西武のライバル、東武に売った。
  15. マークシティーは単なる通り道にしか過ぎない。
    • 飲食店がおのぼりさん用ばっかりで、実用度低いからなぁ・・・・
    • バス停。
    • マークシティーから見下ろす渋谷の町並みが好きな人は少なくないはず。
  16. JR線高架下の吉野家は、丼ものしか発売していない。牛丼販売停止の最初の頃は、カレー丼しかなかった事もあり、カレー屋かよ!?と思った。
  17. スクランブル交差点の人口密度はおそらく日本一だ。
    • 町全体としては新宿の方が大きいし人も多いが、渋谷の場合、繁華街と呼べる地域のほぼ全部が、あそこを通らんと行けない構造をしているから。

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